Professor tá de parabéns pela chatísse, ainda bem que sou rabujento para assistir às aulas de sabedoria. Conhecimento nunca será chato para os que ainda tem o dom de aprender.
Melhor aula que já tive de bomba injetora. Imagina sair daí e ir para uma bancada com tudo na cuca?! Acaba de ganhar mais um inscrito. Parabéns pela didática e sabedoria.
Obrigado professor! Essas dicas jamais seriam passadas gratuitamente da forma como você faz. E de suma importancia para quem esta aprendendo e quem tem interesse neste assunto. Que Deus abençoe voce e sua família. Abraço!
Blz Fernando, uma baita aula , dicas valiosíssimas daquelas que não se encontra em lugar nenhum , mais uma vez parabéns , os bombista vão ficar bravo com vc kkkkkk.
Eu fiz a regulagem da bomba em baixa pelo pino do débito da bomba e abri tbm um pouco o LDA na minha fiat Ducato 2005 . Ficou um canhão. Professor fera de mais.
Fala Fernando... Ótimo o vídeo e este tema. Foi ótima as explicações e comparações dobre os tipos de funcionamento em função de uma demanda. Eu acho também muito interessante o sistema dos Detroit da GM, onde cada bico faz diretamente a dosagem para cada cilindro. Estes sistemas de controle de demanda em função de rotação é conhecido também como "Governor" ou "Governador" e sempre temos de ter em mente uma seguinte lógica. Rotação ZERO ou baixa = Demanda pequena de combustível em função de carga baixa ou reduzida. Ai se o camarada finca o pé o "governor" ao ver o giro subir, limita a injeção diminuindo o débito;Inclusive ele também com isso acaba funcionando como um limitador de rotação. Valeu ! ! !
Excelente conteúdo! Sou seu fã, gostaria de poder trabalhar ao seu lado para aprender pelo menos 5% do seu conhecimento. Tenho uma l200 4d56 bomba rotativa. Com seus vídeos de regulagem da bomba, consegui uma melhor economia/força.. Sai de 6.5km/l para 10.5km/l Espero mais vídeos com este tipo de conteúdo! Obrigado!!
amigo eu queria pedir-lhe que vc quando tiver uma oportunidade, fizesse um vídeo sobre a MB 180d. valeu gosto muito do jeito q vc comenta sobre o universo diesel. parabéns
Interessante de mais!! Que aula!! Posso estar equivocado, mas essa explicação me fez relacionar com a aceleração dos OM352, a aceleração desses motores é bem “elástica” kk, quem toca Mercedes sabe do tranco que vai e vem em baixa rotação e marcha alta hehehe
3 ปีที่แล้ว +1
Pode até ser estereótipo, mas a ideia que temos da maioria dos vídeos falados em Português do Brasil é que são cheios de coisas sem interesse. Neste caso é o contrário, directo a cada ponto, de forma simples, conciso e preciso. Obrigado por nos proporcionar conteúdo educativo de qualidade sem lixo acessório. 👌🙏
Sigo o canal de um cara que ama sua f1000. Se vcs fizessem uma parceira seria muito bom pro dois canais. O canal chama Leandro torneiro e fez uns veículos com motor diesel. Seria um conteudo muito produtivo, ele tem 866 mil seguidores tenho certeza que muitos seguidores dele iriam adorar o seu canal também . Vcs tem perfil vem parecido modo raiz ,são extremamente verdadeiros ,honestos,talentosos. Problema talzez seria a distância entre vcs.
Mais uma vez impressionante o conhecimento, tubinei minha f 1000 antiga onde consigo LDA para bomba bosh em linha Precisa trocar a carcaça?, agradeço se fizesse um vídeo sobre a diferença da bomba em linha com e sem LDA
Oi, ótimo video. Eu unstalei um kit turbo e intercooler na minha f1000 motor 226 (o video de bh que está no canal do turbo ou nada) a pressão do turbo no coletor ficou em 500g a 2500 rpm, achei que ficou muito bom, minha bomba é uma cav e eu não mexi em nada, mesmo porque nem sei como posso fazer algo nela, vi um video do mercado a diesel mas achei complicado a regulagem da cav, um abraço.
Parabéns pelo canal ! Gostaria que você falasse sobre o dimensionamento de escapamento e os erros mais comuns que são cometidos ao aumentar demasiadamente o diâmetro do escapamento. Obrigado.
3 ปีที่แล้ว +2
Até o pente na turbina restringe ou fecha a saída da turbina. Quanto mais aberto o escape melhor. Menos restrição mais fluxo ou seja motor mais esperto.
Prezado Fernando, antes de tudo quero lhe agradecer pelo conhecimento compartilhado que vale ouro. Concordei e gostei sobre a explicação da bomba injetora tendo em vista que é um assunto complexo e difícil explicação, só fiquei na duvida quanto ao regulador centrífugo. Quando o pisamos fundo no acelerador e o motor abre giro, o regulador (abre) atua na bucha (falando de bomba rotativa) atrasando-a fazendo com que diminua o debito de diesel até que a força exercida no pedal entre em equilíbrio com a força centrifuga do regulador e estabilizando o motor em uma rotação. Quando este motor está subindo uma serra e o motor sente a carga, como você comentou, ele tenderá a perder rotação, levando em conta que o pedal esta todo acelerado e ao cair giro o regulador centrifugo também irá perder giro (fechar) e com isso permitirá que a bucha avance fazendo com que o debito de diesel seja maior, concorda?
Vídeos muito bom! Mas mostrar no local seria top. Ex. Faltou o vídeosmontanfo o turbo da F1000. Mas tem que ser no detalhe Fica a dica para os próximos... Vlw
Sugiro, que faça um novo vídeo, sobre avanço da bomba injetora. Falando sobre o que pode acontecer se caso ela ficar muito avançada e ou muito atrasada.
Eu sou a favor, se o Sr puder, de trazer um vídeo mais detalhado desse assunto. Eu penso que captei a ideia do funcionamento mais ainda falta uma demonstração pra fixar o conhecimento.
Entendi que o LDA é um regulador automático da bomba injetora. Conforme a pressão da turbina aumenta o LDA vai abrindo a "torneira" de diesel, a pressão diminui ele fecha... Tenho um 1113 turbinado, com o parafuso que regula a bomba injetora aberto no máximo, tenho que dirigir de olho no escapamento, e sempre acelerando gradualmente, se aperta de uma vez solta muita fumaça... Obrigado por mais uma aula.
3 ปีที่แล้ว
Poderia estudar uma troca de turbina pra deixar de fumacear. Fumaça e diesel fora.😉
Boa noite!! Curto todos seus vídeos!!! Estou no meu primeiro carro a diesel Ducato 2002 2.8 Turbo suas dicas ajudam muitos na hora do diagnóstico de possível defeito. Duvida bicos qndo estão excesso deixa veículo mas lento e fumaçando é verdade isso ? Abraço se estivesse em SP faria checape não sua oficina.
Excelente explicação! Tenho uma XTerra mecânica 2.8. Turbo diesel NWM, o q diria sobre colocar uma bomba de combustível de baixa pressão para auxiliar a BOMBA INJETORA? Pode estragar BI ? Obrigadão.
Boa noite professor, sou de Floripa, e tenho um barco com motor 229/4 bomba Bosch e linha que foi diretamente instalado neste barco, sem nenhuma modificação. A momentos em que a rotação aumenta repentinamente em acima de 2000rpm. Ouço muito o termo "marinizacao" da bomba injetora onde ela funciona mais pesada e responde precisamente a cada movimento do acelerador. Gostaria de saber como e feito ou se tem algo que poderia ser feito com. Regulagem ou algo assim...? Sou muito fã do canal, assisto todos aos videos👏👏👏
Ótima explicação, tenho uma F1000 92/93 mwm 229/4 ela tá soltando muita fumaça branca meio azul ela tem 163mk original motor nunca abri.Fora a fumaça o carro tá normal. Minha dúvida é esse meu motor tem retentor de válvula?
Faça um vídeo sobre o motor Maxion da s10 e ranger, To querendo compra uma ranger mas tem "alguns" q falam pra não comprar os modelos q tem motor Maxion, queria muito mesmo saber sua opinião, pois a s10 com motor ja mwm é MUITO mais cara
Muito bom. Gostaria de deixar aqui duas duvidas minha: (1) Como regular o avanco de partida fria da bomba Zexel (NP-VE4/11F2000RNP2263) da Pajero Sport 2.8 AT? (2) onde consigo o mapa ou grafico de volume e pressao por rotação dessa bomba?
Gostei do video ! Temos aqui um Mercedes 1113 e foi feito a bomba injetora e ficou ocilando sera que tem como fazer uma regulagem caseira pra eliminar isso ?
boa noite to com uma terezona fez a bomba enjetora mais ta gastando muito a bomba 1933 mais o quite e da 35 mais a hora que vai subir ela fumaseia pre e perde a força
Saudacoes, escrevo de Mocambique, gostaia de saber como aumentar desempenho num motor aspiado, uma vez que turbinar eh muito caro aqui na minha regiao, valeria mais comprar novo motor
Muitíssimo obrigado pelas explicações, bem legal. Seria legal mostrar essas regulagens em uma bomba. Quais as forma de se contrato esses parâmetros nas bombas? Forte abraço, queria ter um mecânico desses aqui no DF.
Me tira uma dúvida por favor, bomva Boschi do motor mb om352, existe alguma regulagem nela além do batente maximo de aceleração, para qye o veículo atinja uma velocidade fim um pouco mais ? Obrigado
Uma dúvida...o motor 352a ele turbinado chega a 156cv, porém o mesmo motor no 1518 chega a 170cv. Me falaram que é regulagem na bomba com LDA, o que é o LDA e em que ajuda na performance? O que mais muda? Regulagem na bomba e turbina também pra ter o ganho de CV? Obrigado
Eu queria saber se a primeira marcha da terezona é para frente ou para trás porque no vídeo eu me confundi com você trocando as marchas eu acho que a marcha dela a primeira é para trás é a segunda era para frente etc.
Boa noite Fernando. Qual a diferença da bomba injetora da 710 plus para a do vw 8.150 x10. E por quê que a 710 usa a bomba elétrica de diesel e o 8.150 x10 não? eliminando aquela bomba elétrica vai causar danos a bomba injetora?
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![รวมเพลงลูกทุ่ง 6 หนุ่มไทบ้าน ฮิตติดกระแส ชุดที่ 1 l มนต์แคน ไมค์ ไผ่ เสถียร ไหมไทย พี [Longplay]](http://i.ytimg.com/vi/GD2v1OjMw5I/mqdefault.jpg)
Tem que fazer uma série "vídeos chatos" do canal. Conteúdo transbordando nos vídeos, muito bom!
Professor tá de parabéns pela chatísse, ainda bem que sou rabujento para assistir às aulas de sabedoria.
Conhecimento nunca será chato para os que ainda tem o dom de aprender.
O Você ai de novo
É aqui é no batarce
Em todo que é canto
David Nascimento fazer oque aprender nunca é tarde, e o DETRAN ainda tá me deixando de molho. Não sai meus documentos
Muito bom esse vídeo 👏👏
Chatos p/ preguiçosos , aula de bomba grátis . Professor Top 10 .
Você deveria estar na tv aberta meu patrão valeu demais ! Fala sobre direção elétrica adaptada , de sua opinião
Melhor aula que já tive de bomba injetora. Imagina sair daí e ir para uma bancada com tudo na cuca?! Acaba de ganhar mais um inscrito. Parabéns pela didática e sabedoria.
Aula top demais professor! excelente conteúdo.
Passando pra agradecer por mais uma aula! Obrigado pelo conhecimento compartilhado !!! Deus abençoe 🙏🙏🙏
Parabéns professor muito show de bola .Abraços à todos Macaé RJ
Muito bão mestre continue sempre assim sendo este ótimo profissional que deus abençoe
Muito bom. Obrigado pois é muito difícil achar esse assunto tão bem mastigado.
Que aula excelente!! Muito bom aprender com quem sabe! Forte abraço 👏🏻👏🏻👏🏻
Muito bom professor muita sabedoria.Deus abençoe ilumine e guarde Rogério Ricardo Ribeirão Pires são Paulo
Valeu aí careca assisti até o final muito boa explicação
Show de aula, parabéns.
Vídeo top viu , muito bom aprender mais , professor nota 10 em didática e conhecimento parabéns
Obrigado por compartilhar conosco
Parabéns pelo seu trabalho excelente abraço tudodebom guerreiro 👏👏👏👍👍👍🇧🇷🇧🇷🇧🇷
muito obrigado por passar seu conhecimento.
O senhor é um professor muito gabaritado mesmo sem dúvidas,está de parabéns, gosto muito dos seus vídeos
Parabéns pelo vídeo, você passou muitas informações técnica que eu não sabia, mais uma vez parabéns.
Meu amigo ,vc e muito inteligente ,sou seu fã ,muito bem explicado,valeu o like e a inscrição
Epaminondas de alagoas . sem comentarios uma baita aula dessas, o senhor e o conhecimento em pessoa . parabens e q Deus lhe de mais sabedoria 👍👍👍
Obrigado pelo vídeo, é por isso que ao almentar o débito de diesel no mwm229 suaviza um pouco a baixa da f1000 devido ao grau p
Obrigado professor! Essas dicas jamais seriam passadas gratuitamente da forma como você faz. E de suma importancia para quem esta aprendendo e quem tem interesse neste assunto. Que Deus abençoe voce e sua família. Abraço!
Bom d+! Muito obrigado por explicar.
Parabéns pelo vídeo 👏👏👏 muito bom pra mim que trabalho com motor Diesel...curto todos os seus vídeos... forte abraço
O saber não ocupa espaço 👍 tá de parabéns pela super aula 👍
Tô gostando solta mais estes vídeos forte abraço, então vc já foi bombista, não é qualquer bombista q tem esse conhecimento.
Blz Fernando, uma baita aula , dicas valiosíssimas daquelas que não se encontra em lugar nenhum , mais uma vez parabéns , os bombista vão ficar bravo com vc kkkkkk.
Muito bom vídeo. Excelente!!
Eu fiz a regulagem da bomba em baixa pelo pino do débito da bomba e abri tbm um pouco o LDA na minha fiat Ducato 2005 . Ficou um canhão. Professor fera de mais.
Parabéns muito bem explicado 👏👏👏 na minha opinião antes de por a mão precisamos sim conhecer essa parta teórica
respondeu a minha duvida em relação ao ( grau p ) explicação bem didático,
valeu tmj🤜👍
Parabéns professor muito explicativo
Fala Fernando...
Ótimo o vídeo e este tema.
Foi ótima as explicações e comparações dobre os tipos de funcionamento em função de uma demanda.
Eu acho também muito interessante o sistema dos Detroit da GM, onde cada bico faz diretamente a dosagem para cada cilindro.
Estes sistemas de controle de demanda em função de rotação é conhecido também como "Governor" ou "Governador" e sempre temos de ter em mente uma seguinte lógica.
Rotação ZERO ou baixa = Demanda pequena de combustível em função de carga baixa ou reduzida.
Ai se o camarada finca o pé o "governor" ao ver o giro subir, limita a injeção diminuindo o débito;Inclusive ele também com isso acaba funcionando como um limitador de rotação.
Valeu ! ! !
É show prezado Mestre!!!
Valeu pela aula professor
Excelente explicação 👍🏽
Muito bom. Vou asistir novamente
Excelente conteúdo! Sou seu fã, gostaria de poder trabalhar ao seu lado para aprender pelo menos 5% do seu conhecimento.
Tenho uma l200 4d56 bomba rotativa.
Com seus vídeos de regulagem da bomba, consegui uma melhor economia/força..
Sai de 6.5km/l para 10.5km/l
Espero mais vídeos com este tipo de conteúdo!
Obrigado!!
Muito bom o vídeo nunca tinha escutado algo parecido pois quem sabe nem sempre sabe explicar
amigo eu queria pedir-lhe que vc quando tiver uma oportunidade, fizesse um vídeo sobre a MB 180d. valeu gosto muito do jeito q vc comenta sobre o universo diesel. parabéns
Interessante de mais!! Que aula!! Posso estar equivocado, mas essa explicação me fez relacionar com a aceleração dos OM352, a aceleração desses motores é bem “elástica” kk, quem toca Mercedes sabe do tranco que vai e vem em baixa rotação e marcha alta hehehe
Pode até ser estereótipo, mas a ideia que temos da maioria dos vídeos falados em Português do Brasil é que são cheios de coisas sem interesse. Neste caso é o contrário, directo a cada ponto, de forma simples, conciso e preciso. Obrigado por nos proporcionar conteúdo educativo de qualidade sem lixo acessório. 👌🙏
Muito bom! Parabéns.. Conseguiu transmitir o conhecimento sim.. Muito bom as analogias que faz..kkk
Sigo o canal de um cara que ama sua f1000. Se vcs fizessem uma parceira seria muito bom pro dois canais. O canal chama Leandro torneiro e fez uns veículos com motor diesel. Seria um conteudo muito produtivo, ele tem 866 mil seguidores tenho certeza que muitos seguidores dele iriam adorar o seu canal também . Vcs tem perfil vem parecido modo raiz ,são extremamente verdadeiros ,honestos,talentosos. Problema talzez seria a distância entre vcs.
Muito bem ,vc é nota 10
Muito bom explicado ☺️
este es el tipo de videos que gustan mucho
Mais uma vez impressionante o conhecimento, tubinei minha f 1000 antiga onde consigo LDA para bomba bosh em linha Precisa trocar a carcaça?, agradeço se fizesse um vídeo sobre a diferença da bomba em linha com e sem LDA
Otimo vídeo professor,uma dica tenta mostrar uma bomba com todos esses sistemas
Oi, ótimo video. Eu unstalei um kit turbo e intercooler na minha f1000 motor 226 (o video de bh que está no canal do turbo ou nada) a pressão do turbo no coletor ficou em 500g a 2500 rpm, achei que ficou muito bom, minha bomba é uma cav e eu não mexi em nada, mesmo porque nem sei como posso fazer algo nela, vi um video do mercado a diesel mas achei complicado a regulagem da cav, um abraço.
Excelente. Isso daria uma aula de um dia. Assunto realmente complexo mas muito bom. Parabéns e obrigado pela explicação Sr Fernando
Parabéns pelo canal ! Gostaria que você falasse sobre o dimensionamento de escapamento e os erros mais comuns que são cometidos ao aumentar demasiadamente o diâmetro do escapamento. Obrigado.
Até o pente na turbina restringe ou fecha a saída da turbina. Quanto mais aberto o escape melhor. Menos restrição mais fluxo ou seja motor mais esperto.
Prezado Fernando, antes de tudo quero lhe agradecer pelo conhecimento compartilhado que vale ouro. Concordei e gostei sobre a explicação da bomba injetora tendo em vista que é um assunto complexo e difícil explicação, só fiquei na duvida quanto ao regulador centrífugo. Quando o pisamos fundo no acelerador e o motor abre giro, o regulador (abre) atua na bucha (falando de bomba rotativa) atrasando-a fazendo com que diminua o debito de diesel até que a força exercida no pedal entre em equilíbrio com a força centrifuga do regulador e estabilizando o motor em uma rotação. Quando este motor está subindo uma serra e o motor sente a carga, como você comentou, ele tenderá a perder rotação, levando em conta que o pedal esta todo acelerado e ao cair giro o regulador centrifugo também irá perder giro (fechar) e com isso permitirá que a bucha avance fazendo com que o debito de diesel seja maior, concorda?
Grande professor
Vídeos muito bom!
Mas mostrar no local seria top.
Ex. Faltou o vídeosmontanfo o turbo da F1000. Mas tem que ser no detalhe
Fica a dica para os próximos...
Vlw
Os vídeos chatos são os melhores!!!
👏👏👏👏👏
Ótima explicação, conhecimento repassado de forma simples e objetiva, porém complexo!, Assim como as bombas injetoras kkk
Sugiro, que faça um novo vídeo, sobre avanço da bomba injetora.
Falando sobre o que pode acontecer se caso ela ficar muito avançada e ou muito atrasada.
Show essas aulas só são poucas
Podia ter mais essas aulas!
Parabéns suas aulas São ótima com um bom conteúdo.
Eu sou a favor, se o Sr puder, de trazer um vídeo mais detalhado desse assunto. Eu penso que captei a ideia do funcionamento mais ainda falta uma demonstração pra fixar o conhecimento.
Muito bom mestre
Já estou aqui denovo, Muito bom
Entendi que o LDA é um regulador automático da bomba injetora. Conforme a pressão da turbina aumenta o LDA vai abrindo a "torneira" de diesel, a pressão diminui ele fecha...
Tenho um 1113 turbinado, com o parafuso que regula a bomba injetora aberto no máximo, tenho que dirigir de olho no escapamento, e sempre acelerando gradualmente, se aperta de uma vez solta muita fumaça...
Obrigado por mais uma aula.
Poderia estudar uma troca de turbina pra deixar de fumacear. Fumaça e diesel fora.😉
Boa noite!! Curto todos seus vídeos!!! Estou no meu primeiro carro a diesel Ducato 2002 2.8 Turbo suas dicas ajudam muitos na hora do diagnóstico de possível defeito. Duvida bicos qndo estão excesso deixa veículo mas lento e fumaçando é verdade isso ? Abraço se estivesse em SP faria checape não sua oficina.
Só vídeo top
Amantes dos motores ao vivo tinha que ter uma programa semanal aos domingos de manhã. Se tá doido,bom demais!
Muito bom! Mas fiquei com gosto de quero mais.
Sensacional
Top demais!!
Muito bom 😃
Excelente explicação! Tenho uma XTerra mecânica 2.8. Turbo diesel NWM, o q diria sobre colocar uma bomba de combustível de baixa pressão para auxiliar a BOMBA INJETORA? Pode estragar BI ? Obrigadão.
Bom vídeo a bomba boch da silverado 6 cilindros trabalha com débito mais positivo ou negativo
Boa noite professor, sou de Floripa, e tenho um barco com motor 229/4 bomba Bosch e linha que foi diretamente instalado neste barco, sem nenhuma modificação. A momentos em que a rotação aumenta repentinamente em acima de 2000rpm. Ouço muito o termo "marinizacao" da bomba injetora onde ela funciona mais pesada e responde precisamente a cada movimento do acelerador. Gostaria de saber como e feito ou se tem algo que poderia ser feito com. Regulagem ou algo assim...? Sou muito fã do canal, assisto todos aos videos👏👏👏
Ótima explicação, tenho uma F1000 92/93 mwm 229/4 ela tá soltando muita fumaça branca meio azul ela tem 163mk original motor nunca abri.Fora a fumaça o carro tá normal. Minha dúvida é esse meu motor tem retentor de válvula?
Tenho um 608d ano 75, uma vez o frentista colocou s10, tive que tirar ar , 5 vezes, pois afrouxava o copinho, nunca mais coloquei
muito bom. faltou um desenho em corte da bomba.
Eu quero aprender,a fazer essas regulagem, gosto d+ de mecânica diesel
O q a quantidade de anéis influencia para turbinar um motor ?
Faça um vídeo sobre o motor Maxion da s10 e ranger, To querendo compra uma ranger mas tem "alguns" q falam pra não comprar os modelos q tem motor Maxion, queria muito mesmo saber sua opinião, pois a s10 com motor ja mwm é MUITO mais cara
Muito bom. Gostaria de deixar aqui duas duvidas minha: (1) Como regular o avanco de partida fria da bomba Zexel (NP-VE4/11F2000RNP2263) da Pajero Sport 2.8 AT? (2) onde consigo o mapa ou grafico de volume e pressao por rotação dessa bomba?
Gostei do video ! Temos aqui um Mercedes 1113 e foi feito a bomba injetora e ficou ocilando sera que tem como fazer uma regulagem caseira pra eliminar isso ?
O vídeo é tão chato q k estou assisti do de novo parabéns pela sua sabedoria
Professor tenho um 608 ano 78 tirei semi eixo só vi graxa resposta obrigado ☺️
Top!
Saudações pprofessor, poderias informar de qual medida parte a regulagem do parafuso do debito? Nas bombas Denso com LDA da Hilux sw4 2000 motor 1kzt?
boa noite to com uma terezona fez a bomba enjetora mais ta gastando muito a bomba 1933 mais o quite e da 35 mais a hora que vai subir ela fumaseia pre e perde a força
Amigo boa noite, qual o produto melhor pra bater no chasis da f1000?
Conhecimento nunca é d mais!👍🏻
Caro colega fala sobre essa regulagem pra altitude maior onde tem menos oxigênio, já tive problema com isso.
Basicamente você tem um regulador que abre à madida que a rotaçao sobe na bomba bosch na cav ou rotativa também tem pesos e molas
Saudacoes, escrevo de Mocambique, gostaia de saber como aumentar desempenho num motor aspiado, uma vez que turbinar eh muito caro aqui na minha regiao, valeria mais comprar novo motor
Faça um blueprint. Melhora, mas não faz milagre.
Boa tarde
Toda vez q fizer reparo na bomba injetora tem q fazer nos bicos também
Muitíssimo obrigado pelas explicações, bem legal. Seria legal mostrar essas regulagens em uma bomba. Quais as forma de se contrato esses parâmetros nas bombas? Forte abraço, queria ter um mecânico desses aqui no DF.
Controlar*
Bom dia... tem como fazer um video mostrando qual a diferença de um motor e injetora estacionário pra um motor a automotivo? Obrigado
Fala Sobre O Arla 32
Me tira uma dúvida por favor, bomva Boschi do motor mb om352, existe alguma regulagem nela além do batente maximo de aceleração, para qye o veículo atinja uma velocidade fim um pouco mais ? Obrigado
Uma dúvida...o motor 352a ele turbinado chega a 156cv, porém o mesmo motor no 1518 chega a 170cv. Me falaram que é regulagem na bomba com LDA, o que é o LDA e em que ajuda na performance? O que mais muda? Regulagem na bomba e turbina também pra ter o ganho de CV? Obrigado
Eu queria saber se a primeira marcha da terezona é para frente ou para trás porque no vídeo eu me confundi com você trocando as marchas eu acho que a marcha dela a primeira é para trás é a segunda era para frente etc.
Boa noite Fernando. Qual a diferença da bomba injetora da 710 plus para a do vw 8.150 x10. E por quê que a 710 usa a bomba elétrica de diesel e o 8.150 x10 não?
eliminando aquela bomba elétrica vai causar danos a bomba injetora?