Esse cara é mostro,regulei a bomba exatamente como ele explico e minha s20 2.5 Maxion que a turma não gosta muito, é fico muito 10,valeuuuu aí parceiro
É isso a qualidade das explicações que a maioria não revela,aqui temos de forma detalhada mostrada ponto a ponto e com avisos do que pode ou não fazer,sem mistério. Mais uma vez peço que compartilhem essa informação que pode ajudar a muitos que gastam uma grana pra fazer algo relativamente simples. Nao esqueçam de dar o joinha,pois o canal se dispoe a usar tempo e conhecimento para nos ajudar de forma gratuita,e o mínimo que DEVEMOS FAZER é colaborar curtindo e compartilhando. Obrigado e abraço a todos.
i know Im asking randomly but does any of you know of a trick to log back into an instagram account? I was dumb forgot the account password. I would appreciate any tricks you can give me!
@Kylan Rory Thanks so much for your reply. I got to the site on google and im in the hacking process now. Seems to take a while so I will reply here later with my results.
Valeu pela dica comprei uma f1000 ano 83 não entendo quase nada da mecânica a diesel mas já me apaixonei pela máquina e seus vídeos são muito importantes e ajudam muito parabéns
Olá, seus vídeos são excelentes, eu tenho um problema de vazamento de diesel na parte superior da bomba CAV, ela vasa pelo eixo de acionamento do acelerador ali onde tem a mola, não mechi por falta de conhecimento, se puder falar sobre o assunto agradeço, abraço.
Sem palavras meu amigo!!!! Excelente vídeo novamente!!! Quando comprei a minha milona ela estava muito aberta e saia fumaça demais. Fechei a fumaça diminuiu consideravelmente e o desempenho ficou praticamente o mesmo. A minha é mwm 229 com bomba em linha. O que fiz também foi deixar o cabo do acelerador mais justo sem muita folga. Abraço
Gostei muito da dica, tenho uma f350 motor Cummins fiz a bomba injetora há 8 meses ela ficou sem potência o conta giros não saia do Verde, abri meia volta do débito ficou muito melhor. Mais vou abrir mais 1/4 de volta porque o conta giros não subiu o suficiente
Faz um vídeo sobre os motores OM 352A , como dar uma melhorada na potência , tanto na bomba , qto na turbina !!! Um salve pro pessoal de Limeira SP !!!
Excelente explicação heim Ja havia assistido alguns videos teus Pq no passado somo uma historia de 4 F1000 primeiro uma dupla 89... depois uma simples 91... Dai anos depois voltei outra dupla 88 e depois outra simples 83... kkkkk mas hoje nesse video vou conseguir regular minha FRONTIER 2003 que aparentemente sera a mesma bomba QUE INFELIZMENTE comprei a 2 meses e apresenta fortes indícios que o ex dono ABRIU MUITO A BOMBA...
Vlw pelos vídeos muito show para quem gosta de conhecimento, o homem pode comprar conhecimento,mas a experiência só o tempo te dá, e dinheiro não compra .
Eu acharia muito, mas muito válido vc realizar um vídeo de história e claro técnica sobre o motor da ranger 2.5 evoluindo pra.2.8 e claro... explicando as de receitinhas... obrigado
Tenho uma s10 2008 eletrônica,me encheu o saco,aí um amigo e eu,nós juntamos e adaptamos uma bomba injetora e os bicos da s10 2005,acabaram os meus problemas, tem mais de 2anos rodando e nunca mais deu problema, tem muita força e anda muito, à 140km ela beira 12km litros, ficou ótimo.
Parabéns pelo Canal, pelos vídeos esclarecedores e desmitificadores, pois, muitos profissionais bombistas nos assusta dizendo que se mexermos em qualquer parte da bombas danificamos o motor e nos seus vídeos traz o oposto disto, desde que com coerência. Tenho um Caminhão VW 8140/1999 turbo. O QUE IRÁ MELHORAR SE COLOCAR UM INTERCOOLER ?
MT bom o vídeo, fiz esse processo no meu, mazda RF, nada comparado a um maxxion ou mwm, melhorou pra caramba, mas tá fumaçando Tb, vou ver se regulo como vc disse.. Valeu.
Parabéns pelo vídeo ajuda muito, assisto muito seus vídeos muito bom , amigo essa regulagem serve para d10 a minha solta fumaça preta quando acelero ela parada
Rapais eu amo motor diesel e amo assistir seu canal se vc puder me ajudar numa regulagem de bomba injetora l200 semi eletrônica 2006 ficaria muito feliz ela tá fumaçando preto um pouco consumo na casa dos 8.5 eu queria melhorar isso pois sinto um desperdício por conta da fumaça obrigado meu amigo se puder aguardo seu retorno.
boa noite irmao gosto muito dos seus videos. nao to aqui pra analizar, estou aqui pra aprender, sou motorista de caminhao e gostaria que vc fissese uns video como endentificar problemas nos caminhao. exemplos endentifiar perda de pontencia do motor, batidar do motor, poblemas de bicos, como saber c a vauvula de 4 vias esta com defeitos e outras. hora certa de troca de amortecedores etc... como eu vi no seus videos que vc foi motorista ja tem uma experiencia bem longa. eu agradeço c m atender .. vou ficar mandano essa msgn ate vc obrigado ate
nota 10 a explicação parabens minha sportage estava fumaçando muito quando eu apertava o pe segui as intruções e ficou com potencia e pouquisima fumaça muito obrigado
A Waste Gate no X-10 trabalha com 1.4Bar original. Rodei por 6 anos com 2.0Bar, porém quado comecei a puxar trailer pesado, eu reduzi para no máximo 1,5 Bar, pois a pressão andava sempre alta por horas a fio e restringia em rpm mais elevado. Para uma resposta melhor do motor, uma pressão elevada na turbina através do ajuste da WG ajuda muito, mas sempre gera perda em rpm elevadas, além da faixa verde. Para uso normal não atrapalha, mas para uso em regime de esforço contínuo acaba por danificar as juntas dos coletores, gera maior consumo e temperatura, sem dizer que a perda de torque em rpm elevada ocorre pois a vazão dos gases fica muito prejudicada. A minha F1000 fiz esses ajustes todos, mas a fumaça preta eu controlo no pé, pois acho terrível andar fazendo fumaça, mas é útil para pessoas com luz alta no retrovisor, ou para aqueles rebaixados que para nos quebra molas, daí dá para dar aquela fumegada de "leve". kkkk. A grande maioria dos usuários só sabe meter o pé e esá se lixando para uma aceleração gradual no pedal do acelerador. A lenta do meu motor está ajustada no débito, com cerca de 5 voltas. O Parafuso de pré-acionamento da LDA está todo no fundo, e os injetores uso o do caminhão 8.150 que fazem menos fumaça. Falta o intercooler. Esse ajuste eu uso desde 2010, mas á anos aliviei a Wase Gate para reduzir a pressão máxima da turbina de 2,0Bar para 1,5Bar.
Diminua os débitos restabeleça a West Gate para 2kg e cogite é instalação do Intercooler você terá um melhor desempenho e reduzir a fumaça em consequência até o consumo
A minha é 4x4, já tem os diferenciais curtos para esse motor, porém estou com pneus 35". O próximo jogo irei colocar 33", pois para rebocar uma casa de rodas, os 35 me obriga a rodar a 90km/h para andar na faia de torque do motor, enquanto o ideal seria andar nos 80.
O consumo não se alterou pois eu acelero sempre de forma gradativa. O problema de restaurar os débitos é que perco muito o torque para subidas ou em locai de terreno mais pesado. Como uso pneus 35, a configuração atual me dá um bom resultado. Eu procurei uma bomba em linha para o X10 4 cilindros, e é algo muito difícil de encontrar, justamente para dar mais diesel.
@@fabriciomangini8973 valeu Fabricio. Se o eixo rigido viesse original nas 4x4, teria feito muito mais sucesso. Foi a melhor alteração que eu fiz até hoje.
Tenho um 710 ano 2005, ai a lenta dele nao esta muito redonda, fraco pra andar e quimando muito oleo, já levei em varios bombista e sem nem fazer essas regulagens já vão falando que tem que fazer bomba e bico, queria achar um honesto pra fazer essas regulagens, caso nao melhore ai sim fazemos a bomba e os bicos. Vou tentar fazer essa regulagem Obrigado pela dica! Sou fã do seu canal
Scania 112, que demonstra potência no toque de sobra, mas na subida da serra, aumenta muito a pressão, mesmo ha 40 km. Pode ser a falta de uma regulagem na bomba? Parabéns você explica muito bem!
Ok gostei muito do vídeo é só uma dúvida sobre essa fumaça é quando dá a retomada que você vai arrancar depois de um quebra-mola aí é comum que tenha um pouco de fumaça né mesmo
Excelente explicação. A tubulação da LDA da Ranger 2.8 PowerStroke fica conectada na parte de trás do coletor de admissão ou fica conectada na válvula da turbina?
Fernando, as vezes acontece, não é em todos os vídeos, só em alguns, o áudio se desencontra do vídeo, tipo a voz sai primeiro, depois meche a boca, você pode verificar que pode ser um erro na hora de postar ou defeito no aparelho.
Cara que sensacional, vídeo top demais e muito didático! TIrou muita dúvida que eu tinha e já ganhou um seguidor, agora é assistir o conteúdo do canal ! Vou aplicar na minha L200 GL 2010 4D56, turbo intercooler, totalmente mecânica! Abraço e boas festas
Quando puder faça uma explicação sobre a bomba em linha com uma turbina sem válvula, e também sobre o ponto da bomba ( tempo de injeção ). Ótimo vídeo e muito obrigado pelas informações!
Muito bom seu vídeo, bem explicativo. Tenho uma kombi com esse tipo de bomba, gostaria de saber se é muito difícil desmontar trocar os reparos e remontar esse tipo de bomba? Tenho um pequeno conhecimento em mecânica mas nunca me animei a abrir uma bomba injetora, porém agora estou com poucos recursos financeiros e teria que arrumar a minha. O senhor pode me ajudar?
Boa noite Fernando. Qual a diferença da bomba injetora da 710 plus para a do vw 8.150 x10. E por quê que a 710 usa a bomba elétrica de diesel e o 8.150 x10 não? eliminando aquela bomba elétrica vai causar danos a bomba injetora?
Boa tarde, temos uma hilux 2006, quando pegamos usava óleo mineral, com diesel s500, pouco tempo depois foi passado para óleo sintético e desde então ela começou a fazer muita fumaça e pingar óleo, de cara já pensei: não devia ter mudado o tipo de óleo, foi colocado um mais fino mas de acordo com o que estava no manual. Levamos em um mecânico e ele viu que a tampa de válvulas estava trincada por que colocaram força demais no aperto e o suspiro de óleo estava jogando óleo, de cara já condenou o motor e disse que rodava no máximo mais uns 100 mil km até parar de vez, ela está com 230 mil km. Ele aconselhou colocar um Bardahl, pelo o que pesquisei recomendava colocar 10 a 20% da quantidade de óleo, no manual diz alguma coisa em torno de 6,9 litros, então 690ml, foi colocado menos que isso, apenas 1 embalagem de 500ml e a fumaça do escapamento parou por uns dias, pelo suspiro do óleo continuou saindo, para amenizar o mecânico colocou um reservatório de água do radiador do uno com um lado recebendo a mangueira do suspiro e outro lado em aberto, onde fica sempre saindo uma fumaça. As vezes quando da partida com o motor quente ela sai uma fumaça branca muito densa, eu conferi varias vezes o nível do óleo e abaixou bem pouco desde que foi feito a troca. No fim das contas o que da pra entender do problema dela é que está queimando oleo, principalmente com o motor quente, quando está frio só fica a fumaça saindo pelo suspiro, pelo o que foi olhado disseram que fica em 15 mil o valor da retífica, o mesmo valor de um motor parcial no mercado livre.
Tem coisas que não devem ser reveladas mesmo amigo! Porque existem cursos de dias pra aprender esse serviço, muito bom ver essas coisas! O que vai ter de corno mexendo na bomba pra levar na oficina depois o molho sai mais caro que o peixe!
AMIGO PARABÉNS PELOS VIDEOS MUITO BEM EXPLICATIVO, TENHO UMA L200 2.5 COM BOMBA SEMI ELETRÔNICA E ESTA DIFÍCIL DE LIGAR QUANDO QUENTE, QUANDO FRIA A VELA ASCENDE E LIGA DE PRIMEIRA . SABE ME DAR UM NORTE ? ELA FUNCIONA PERFEITAMENTE DEPOIS DE LIGADA MARCHA LENTA ESTÁVEL, SÓ TENHO QUE FICAR SEGURANDO A PARTIDA POR UNS 3 A 4 SEGUNDOS PARA LIGAR NÃO É BATE E PEGA.
@@amantes_dos_motores_a_diesel NÃO TERIA ALGO PARA TESTAR ANTES DA BOMBA É MUITO POUCO DEFEITO PARA GASTAR 3000 QUE O BOMBISTA PEDIU PARA FAZER SEM OLHAR O CARRO
Olá meu querido parabéns pelo canal, gostaria que você me tirasse uma dúvida: Tenho uma L200 Gls 2003 e fumaça bastante quando líga pela manhã, mas depois de uns 2km rodando a fumaça desaparece voltando a fumaçar só na manhã seguinte, um amigo deu uma dica para colocar 1lt de óleo lubrificante dentro do tanque estando pelo meio de combustível que limparia a bomba... isso procede,,? Obrigado e grande abraço.
2 ปีที่แล้ว
Na verdade o óleo lubrifica a bomba, não limpa.
2 ปีที่แล้ว
E a quantidade de óleo tem que ser pouca, se jogar um litro ou mas não é bom. A queima de óleo pode causar borra, deixar resquícios etc...
Parabéns amigo pela explicação. À minha f4000 mwm229ano bomba bosch ano 86, estava funcionando tudo bem, depois que acabou o óleo está saindo uma fumaça branca, oque vc sugere ,que pode está acontecendo pode ser bomba ingetora,? Você tem noção sobre oque está acontecendo.
Tomara que apareça um cliente para senhor tirar mais potencia e torque de um Scânia não importa o ano e sim a criatividade de tirar o melhor destes motores DSC11 .
Bom dia , tenho um motor x10 6 cilindros, e ele não passa de 750 gramas na pressão da turbina , já troquei 18 bicos , 4 turbinas ,fez a bomba em três lugares diferentes , desmontamos o motor pra conferir os pistões, trocou mola das válvulas ,comando, em fim tô doido aqui. Esse motor é meu a mais de 20 anos era um foguete de bom ,foi retificar ele e ficou desse jeito . Fizemos um teste colocando uma mangueira direta no LDA. E acionamos com o ar do caminhão no gatilho dentro da gabina ele impulsiona o caminhão igual era antes .
Gostei....agora eu tenho uma 1935 ano 95...ela está fazendo fumaça..pressao normal...anda normal...ser a só regulagem? 3 custo normal pra regular saberia me dizer
Olá boa noite meu irmão,belas explicações sempre, parabéns. Essa semana comprei uma f1000 94 mwm 229 maçarico,fica bom colocar uma turbina?pois é rotativa,mas não tem LDA. Posso usar diesel S10?
Boa tarde Parabéns pelo canal Poderia me dizer se posso montar bico injeção motor Maxion S4 t em um bloco que é do Maxion S4, é que fiz o motor e pretendia trocar os bicos porém o mecânico me disse que não posso e queria uma segunda opinião Desde já agradeço Forte abraço
Os sistemas de bomba injetora são mais perfeitos que sistemas eletrônicos, eu geralmente aumento meia volta no parafuso do débito, deixo um pouco adiantado o ponto de injeção e aumento o curso da mola do LDA sem adicionar calços na tampa do diafragma.
Top meu chefe eu tenho uma esporte 2.2 .mandei fazer a bomba e bombista falou que deixou tachada pra andar mais .só que o consumo ficou alto como faço pra fechar um pouco .
O que você acha daquela preparação que algumas oficinas fazem na F 250 adicionando perto de 200 cavalos? Fica potente, porém fumaceia muito. Seria o débito errado?
Boa tarde professor ,tenho um 8-140 motor x10 que faz em média andando entre 80 e 85 p/h faz 5,7 / 5,8 p/litro com pouco peso ,acho esse consumo elevado . Tem como melhorar , lembrando que bomba e fico foram feitos a um ano
tenho uma retroescavadeira fiatiallis 80.2 o motor dessa máquina é o Ford genisis e a bomba injetora é cav dp100 coloquei o turbo original desse motor dei um pouco mais de óleo por volta de 1/4 volta só que teve um bombista que disse que tenho que baixar calibração dos bicos que é de 240 bar para 200 bar na sua opinião isso é válido? grande abraço
Opa, tudo bem, entendi que vc não gosta das parafernalhas eletronicas, mas se colocar um sonda lambda, vc saberia informar qual o melhor valor de lambda? Obrigado
Boa noite , Tenho um motor cummins serie b bt 6 cilindros , É POSSÍVEL RETIRAR OS BICOS ORIGINAIS E INSTALAR OUTRO TIPO DE BICO INJETOR COM MAIOR POTÊNCIA ? Aguardo sua resposta , abraço !
Parabens pelos vídeos! Tenho uma pergunta com relacão a fumaça. Tenho uma landrover defender 2004 (motor maxion 2.5) e noto que ela solta bastante fumaça preta em trocas de 1a para 2a marcha com baixa rotação ou mesmo em primeira numa subida ingrime. Isso é normal? Da para fazer algum ajuste? Em alta rotação nao tem fumaca visivel. Obrigado e parabens!
Ótimo video amigo, muito bem explicado. Também não simpatizo com motores eletrônicos, mas fazer o quê, infelizmente não tem volta, e a tecnologia para repará-los, é vendida o que é pior, ficamos nas mãos dos outros!!!
Olá amigão Boa tarde td bom. Tenho um motor 352a com Lda,qual seria a regulagem correta pra ele,deixaram 1600rpm,com 100 de óleo mais a média não sai de 3.3 .oque vc me pode fala agradeço desde já e o seu vídeo está de parabéns 🖒🖒
Meu amigo tire me uma dúvida, tem como eu tirar a bomba cav do mwm 226 e colocar a boch? Se sim diga me as instruções. Abraço, gosto demais das suas dicas.
Tenho uma MB 1618 dando uns solavancos muito fortes igual aquelas f1000 e já não sei mais oq fazer...seria regulagem de bomba? Ou volante de motor empenado? Pois calços do motor são zeros, caixa G3/60 e diferencial 7x43...o senhor poderia me dar uma provável solução ?
Esse cara é mostro,regulei a bomba exatamente como ele explico e minha s20 2.5 Maxion que a turma não gosta muito, é fico muito 10,valeuuuu aí parceiro
Quero fazer na minha,
Ainda roda nela ate hoje amigo ?
opa,e ja fais uns 2 ano,pra ajudar coloquei uma gaiola nela pra puchar bezerro roda quase todo dia,carregada
Aprendo muito com o sr., vários mitos que eu tinha foram "exorcizados" pelo vosso conhecimento. Muito obrigado por compartilhar. Deus o abençoe.
É isso a qualidade das explicações que a maioria não revela,aqui temos de forma detalhada mostrada ponto a ponto e com avisos do que pode ou não fazer,sem mistério.
Mais uma vez peço que compartilhem essa informação que pode ajudar a muitos que gastam uma grana pra fazer algo relativamente simples.
Nao esqueçam de dar o joinha,pois o canal se dispoe a usar tempo e conhecimento para nos ajudar de forma gratuita,e o mínimo que DEVEMOS FAZER é colaborar curtindo e compartilhando.
Obrigado e abraço a todos.
Tenho F1000 e quando fico parado muito tempo em subida dar entrada de ar ?
i know Im asking randomly but does any of you know of a trick to log back into an instagram account?
I was dumb forgot the account password. I would appreciate any tricks you can give me!
@Darwin Ellis instablaster =)
@Kylan Rory Thanks so much for your reply. I got to the site on google and im in the hacking process now.
Seems to take a while so I will reply here later with my results.
@Kylan Rory it did the trick and I now got access to my account again. I'm so happy:D
Thank you so much, you saved my account !
Valeu pela dica comprei uma f1000 ano 83 não entendo quase nada da mecânica a diesel mas já me apaixonei pela máquina e seus vídeos são muito importantes e ajudam muito parabéns
Muito obrigado por compartilhar seu conhecimento! Parabens pela aula ! Nota 100 para o mestre!
muito melhor q aulas do senai, sem frescura nenhuma,muuuuito boa a explicação.
Tu és o cara.... Amantes dos motores a diesel um forte abraço Luciano de Florianópolis...
Olá, seus vídeos são excelentes, eu tenho um problema de vazamento de diesel na parte superior da bomba CAV, ela vasa pelo eixo de acionamento do acelerador ali onde tem a mola, não mechi por falta de conhecimento, se puder falar sobre o assunto agradeço, abraço.
Minas precisa de mecânicos assim urgentemente principalmente aqui no sul de Minas,você é gênio parabéns pelo trabalho!
De onde você é amigo ? Mendes de Alagoa? Rsrs sou de Aiuruoca, Sul de MG
Sem palavras meu amigo!!!! Excelente vídeo novamente!!! Quando comprei a minha milona ela estava muito aberta e saia fumaça demais. Fechei a fumaça diminuiu consideravelmente e o desempenho ficou praticamente o mesmo. A minha é mwm 229 com bomba em linha. O que fiz também foi deixar o cabo do acelerador mais justo sem muita folga. Abraço
VIDEO AÑADIDO A FAVORITOS... LUGAR QUE POCOS LLEGAN, ABRAZO GRANDE. IMPECABLE, NADA MAS QUE DECIR!
Gostei muito da dica, tenho uma f350 motor Cummins fiz a bomba injetora há 8 meses ela ficou sem potência o conta giros não saia do Verde, abri meia volta do débito ficou muito melhor. Mais vou abrir mais 1/4 de volta porque o conta giros não subiu o suficiente
Excelente explicación. Tengo una xterra motor mwm 2.8 y las explicaciones ayudan mucho. Muchas gracias. Desde Argentina un Abrazo
muito show a tua explicação com certeza vai me ajudar muito acabei de comprar uma gm s10 ano 97 motor maxion 2.5 turbo obrigado sou paulo canoas rs.
Faz um vídeo sobre os motores OM 352A , como dar uma melhorada na potência , tanto na bomba , qto na turbina !!! Um salve pro pessoal de Limeira SP !!!
Excelente explicação heim
Ja havia assistido alguns videos teus
Pq no passado somo uma historia de 4 F1000 primeiro uma dupla 89... depois uma simples 91...
Dai anos depois voltei outra dupla 88 e depois outra simples 83... kkkkk mas hoje nesse video vou conseguir regular minha FRONTIER 2003 que aparentemente sera a mesma bomba QUE INFELIZMENTE comprei a 2 meses e apresenta fortes indícios que o ex dono ABRIU MUITO A BOMBA...
Top mano bem explicado simples e técnico, Parabéns
Vlw pelos vídeos muito show para quem gosta de conhecimento, o homem pode comprar conhecimento,mas a experiência só o tempo te dá, e dinheiro não compra .
Eu acharia muito, mas muito válido vc realizar um vídeo de história e claro técnica sobre o motor da ranger 2.5 evoluindo pra.2.8 e claro... explicando as de receitinhas... obrigado
Otima sugestão!
Parabéns pelos seus vídeos cara top mesmo sou bombista aqui no PR sucesso aí irmão
Eletrônico é pepino na certa. Qualquer fusível, qualquer chicote, incomodando já é uma baita dor de cabeça. Nada como bomba mecânica
Cara seus vídeos são de mais ficar tudo muito bem explicado show de bola 👏👏👏 acompanhou todos os seus vídeos
ótimo vídeo amigo parabéns! quando puder faz um vídeo explicando sobre a bomba CAV regulagem do governador, pressão de transferencia... Muito obrigado
Amigo tem como transformar um motor de injeção eletronica em injeção mecânica do motor usando bomba em linha.. é muito boa essa sua explicação..
Tenho uma s10 2008 eletrônica,me encheu o saco,aí um amigo e eu,nós juntamos e adaptamos uma bomba injetora e os bicos da s10 2005,acabaram os meus problemas, tem mais de 2anos rodando e nunca mais deu problema, tem muita força e anda muito, à 140km ela beira 12km litros, ficou ótimo.
Na Pajero Sport 2.8 4M40 da pra seguir esta receita?
Parabéns!!!sou de SP e gosto muito dos seus vídeos...Abraço.
Sempre um ótimo vídeo com conteúdo. Abraço fera
Melhor vídeo... Top
Faz um vídeo sobre bombas em linha
PARABÉNS AMIGO ! EXPLICAÇÃO COM MUITA INTELIGÊNCIA!
Parabéns pelo Canal, pelos vídeos esclarecedores e desmitificadores, pois, muitos profissionais bombistas nos assusta dizendo que se mexermos em qualquer parte da bombas danificamos o motor e nos seus vídeos traz o oposto disto, desde que com coerência. Tenho um Caminhão VW 8140/1999 turbo. O QUE IRÁ MELHORAR SE COLOCAR UM INTERCOOLER ?
Sim
MT bom o vídeo, fiz esse processo no meu, mazda RF, nada comparado a um maxxion ou mwm, melhorou pra caramba, mas tá fumaçando Tb, vou ver se regulo como vc disse.. Valeu.
Parabéns pelo vídeo ajuda muito, assisto muito seus vídeos muito bom , amigo essa regulagem serve para d10 a minha solta fumaça preta quando acelero ela parada
Tenho um vw 8.160, gostaria qur falace um pouco do motor,; parabéns pelos os videos muito proveitoso da pra aprender de verdade
Gostei muito desse vídeo simples e objetivo direto e reto muito bom nota dez!!!!
Eu também não sou fã de eletrônicos inclusive odiava, infelizmente é uma tendência de mão única.Estou aprendendo a gostar na marra.
O sistema eletrônico até bom porém peças e equipamentos de Diagnósticos são muito caros
Rapais eu amo motor diesel e amo assistir seu canal se vc puder me ajudar numa regulagem de bomba injetora l200 semi eletrônica 2006 ficaria muito feliz ela tá fumaçando preto um pouco consumo na casa dos 8.5 eu queria melhorar isso pois sinto um desperdício por conta da fumaça obrigado meu amigo se puder aguardo seu retorno.
boa noite irmao gosto muito dos seus videos. nao to aqui pra analizar, estou aqui pra aprender, sou motorista de caminhao e gostaria que vc fissese uns video como endentificar problemas nos caminhao. exemplos endentifiar perda de pontencia do motor, batidar do motor, poblemas de bicos, como saber c a vauvula de 4 vias esta com defeitos e outras. hora certa de troca de amortecedores etc... como eu vi no seus videos que vc foi motorista ja tem uma experiencia bem longa. eu agradeço c m atender .. vou ficar mandano essa msgn ate vc obrigado ate
Parabéns, além de inscrito ,sou fã, ótimo suas explicações!
nota 10 a explicação parabens minha sportage estava fumaçando muito quando eu apertava o pe segui as intruções e ficou com potencia e pouquisima fumaça muito obrigado
A Waste Gate no X-10 trabalha com 1.4Bar original. Rodei por 6 anos com 2.0Bar, porém quado comecei a puxar trailer pesado, eu reduzi para no máximo 1,5 Bar, pois a pressão andava sempre alta por horas a fio e restringia em rpm mais elevado. Para uma resposta melhor do motor, uma pressão elevada na turbina através do ajuste da WG ajuda muito, mas sempre gera perda em rpm elevadas, além da faixa verde. Para uso normal não atrapalha, mas para uso em regime de esforço contínuo acaba por danificar as juntas dos coletores, gera maior consumo e temperatura, sem dizer que a perda de torque em rpm elevada ocorre pois a vazão dos gases fica muito prejudicada.
A minha F1000 fiz esses ajustes todos, mas a fumaça preta eu controlo no pé, pois acho terrível andar fazendo fumaça, mas é útil para pessoas com luz alta no retrovisor, ou para aqueles rebaixados que para nos quebra molas, daí dá para dar aquela fumegada de "leve". kkkk. A grande maioria dos usuários só sabe meter o pé e esá se lixando para uma aceleração gradual no pedal do acelerador.
A lenta do meu motor está ajustada no débito, com cerca de 5 voltas. O Parafuso de pré-acionamento da LDA está todo no fundo, e os injetores uso o do caminhão 8.150 que fazem menos fumaça. Falta o intercooler. Esse ajuste eu uso desde 2010, mas á anos aliviei a Wase Gate para reduzir a pressão máxima da turbina de 2,0Bar para 1,5Bar.
Diminua os débitos restabeleça a West Gate para 2kg e cogite é instalação do Intercooler você terá um melhor desempenho e reduzir a fumaça em consequência até o consumo
Confira também se o seu diferencial não está muito longo para o tipo de uso que você faz
A minha é 4x4, já tem os diferenciais curtos para esse motor, porém estou com pneus 35". O próximo jogo irei colocar 33", pois para rebocar uma casa de rodas, os 35 me obriga a rodar a 90km/h para andar na faia de torque do motor, enquanto o ideal seria andar nos 80.
O consumo não se alterou pois eu acelero sempre de forma gradativa. O problema de restaurar os débitos é que perco muito o torque para subidas ou em locai de terreno mais pesado. Como uso pneus 35, a configuração atual me dá um bom resultado. Eu procurei uma bomba em linha para o X10 4 cilindros, e é algo muito difícil de encontrar, justamente para dar mais diesel.
@@fabriciomangini8973 valeu Fabricio. Se o eixo rigido viesse original nas 4x4, teria feito muito mais sucesso. Foi a melhor alteração que eu fiz até hoje.
Tenho um 710 ano 2005, ai a lenta dele nao esta muito redonda, fraco pra andar e quimando muito oleo, já levei em varios bombista e sem nem fazer essas regulagens já vão falando que tem que fazer bomba e bico, queria achar um honesto pra fazer essas regulagens, caso nao melhore ai sim fazemos a bomba e os bicos.
Vou tentar fazer essa regulagem
Obrigado pela dica!
Sou fã do seu canal
Troca a turbina
@@canaldobolachao1034 olá amigo tenho uma pegeout boxer aspirada motor não afirma parece que falta combustível o que pode ser
Muito rico esse vídeo, parabéns mestre diesel
Scania 112, que demonstra potência no toque de sobra, mas na subida da serra, aumenta muito a pressão, mesmo ha 40 km. Pode ser a falta de uma regulagem na bomba?
Parabéns você explica muito bem!
pensa num cara bom, bem explicado parabens amigo.
Faz montando um LDA na bomba. Parabéns pelo canal, excelente conteúdo.
Duvido muito
Excelente vídeo, grande profissional parabéns
Muito top o video . explicado otimo. obrigado por compartilhar seus conhecimentos. boa semana
Parabéns mais uma vez, muito explicativo e sem complicação. Desculpe minha falta de conhecimento, mas o que vem a ser uma bomba rabichada?
Isso amigo muito obrigado pela as dicas
Excelente vídeo, como sempre...na oportunidade, faça em uma bomba em linha 👍👍
Ok gostei muito do vídeo é só uma dúvida sobre essa fumaça é quando dá a retomada que você vai arrancar depois de um quebra-mola aí é comum que tenha um pouco de fumaça né mesmo
Excelente explicação. A tubulação da LDA da Ranger 2.8 PowerStroke fica conectada na parte de trás do coletor de admissão ou fica conectada na válvula da turbina?
Fernando, as vezes acontece, não é em todos os vídeos, só em alguns, o áudio se desencontra do vídeo, tipo a voz sai primeiro, depois meche a boca, você pode verificar que pode ser um erro na hora de postar ou defeito no aparelho.
Cara que sensacional, vídeo top demais e muito didático! TIrou muita dúvida que eu tinha e já ganhou um seguidor, agora é assistir o conteúdo do canal ! Vou aplicar na minha L200 GL 2010 4D56, turbo intercooler, totalmente mecânica! Abraço e boas festas
legal seu video parabems eu to aprendendo mecanica diessel com um mecanico entao gostei do video
Cara concordo com você,a maravilha do motor diesel é só até o motor a bomba
Quando puder faça uma explicação sobre a bomba em linha com uma turbina sem válvula, e também sobre o ponto da bomba ( tempo de injeção ). Ótimo vídeo e muito obrigado pelas informações!
Muito bom seu vídeo, bem explicativo. Tenho uma kombi com esse tipo de bomba, gostaria de saber se é muito difícil desmontar trocar os reparos e remontar esse tipo de bomba? Tenho um pequeno conhecimento em mecânica mas nunca me animei a abrir uma bomba injetora, porém agora estou com poucos recursos financeiros e teria que arrumar a minha. O senhor pode me ajudar?
Cara vc ganhou um seguidor, parabéns irmão
Estou gostando do vídeo muito importante pra mim
Obrigado pelo conteúdo.
Boa noite Fernando. Qual a diferença da bomba injetora da 710 plus para a do vw 8.150 x10. E por quê que a 710 usa a bomba elétrica de diesel e o 8.150 x10 não?
eliminando aquela bomba elétrica vai causar danos a bomba injetora?
Boa tarde, temos uma hilux 2006, quando pegamos usava óleo mineral, com diesel s500, pouco tempo depois foi passado para óleo sintético e desde então ela começou a fazer muita fumaça e pingar óleo, de cara já pensei: não devia ter mudado o tipo de óleo, foi colocado um mais fino mas de acordo com o que estava no manual. Levamos em um mecânico e ele viu que a tampa de válvulas estava trincada por que colocaram força demais no aperto e o suspiro de óleo estava jogando óleo, de cara já condenou o motor e disse que rodava no máximo mais uns 100 mil km até parar de vez, ela está com 230 mil km. Ele aconselhou colocar um Bardahl, pelo o que pesquisei recomendava colocar 10 a 20% da quantidade de óleo, no manual diz alguma coisa em torno de 6,9 litros, então 690ml, foi colocado menos que isso, apenas 1 embalagem de 500ml e a fumaça do escapamento parou por uns dias, pelo suspiro do óleo continuou saindo, para amenizar o mecânico colocou um reservatório de água do radiador do uno com um lado recebendo a mangueira do suspiro e outro lado em aberto, onde fica sempre saindo uma fumaça. As vezes quando da partida com o motor quente ela sai uma fumaça branca muito densa, eu conferi varias vezes o nível do óleo e abaixou bem pouco desde que foi feito a troca. No fim das contas o que da pra entender do problema dela é que está queimando oleo, principalmente com o motor quente, quando está frio só fica a fumaça saindo pelo suspiro, pelo o que foi olhado disseram que fica em 15 mil o valor da retífica, o mesmo valor de um motor parcial no mercado livre.
Ponhar o limitador da mola todo para baixo corre algum risco?
Tem coisas que não devem ser reveladas mesmo amigo! Porque existem cursos de dias pra aprender esse serviço, muito bom ver essas coisas! O que vai ter de corno mexendo na bomba pra levar na oficina depois o molho sai mais caro que o peixe!
AMIGO PARABÉNS PELOS VIDEOS MUITO BEM EXPLICATIVO, TENHO UMA L200 2.5 COM BOMBA SEMI ELETRÔNICA E ESTA DIFÍCIL DE LIGAR QUANDO QUENTE, QUANDO FRIA A VELA ASCENDE E LIGA DE PRIMEIRA . SABE ME DAR UM NORTE ? ELA FUNCIONA PERFEITAMENTE DEPOIS DE LIGADA MARCHA LENTA ESTÁVEL, SÓ TENHO QUE FICAR SEGURANDO A PARTIDA POR UNS 3 A 4 SEGUNDOS PARA LIGAR NÃO É BATE E PEGA.
Veja a bomba injetora
@@amantes_dos_motores_a_diesel NÃO TERIA ALGO PARA TESTAR ANTES DA BOMBA É MUITO POUCO DEFEITO PARA GASTAR 3000 QUE O BOMBISTA PEDIU PARA FAZER SEM OLHAR O CARRO
A BOMBA TEM 50000KM MAIS OU MENOS QUE FOI FEITA
@@andreluizotte4905 confira o solenoide de corte de óleo. Porém provavelmente seja o cabeçote da bomba injetora
@@amantes_dos_motores_a_diesel MUITO OBG
Olá meu querido parabéns pelo canal, gostaria que você me tirasse uma dúvida: Tenho uma L200 Gls 2003 e fumaça bastante quando líga pela manhã, mas depois de uns 2km rodando a fumaça desaparece voltando a fumaçar só na manhã seguinte, um amigo deu uma dica para colocar 1lt de óleo lubrificante dentro do tanque estando pelo meio de combustível que limparia a bomba... isso procede,,? Obrigado e grande abraço.
Na verdade o óleo lubrifica a bomba, não limpa.
E a quantidade de óleo tem que ser pouca, se jogar um litro ou mas não é bom. A queima de óleo pode causar borra, deixar resquícios etc...
Parabéns amigo, sempre ótimos vídeos
Parabéns amigo pela explicação. À minha f4000 mwm229ano bomba bosch ano 86, estava funcionando tudo bem, depois que acabou o óleo está saindo uma fumaça branca, oque vc sugere ,que pode está acontecendo pode ser bomba ingetora,? Você tem noção sobre oque está acontecendo.
Boa noite!parabéns meu Amigo pela a aula.
Um dia desses faz um vídeo mostrando como mecher na bomba do MWM 226 das F1000 mais antiga👍👍
Uai não vai dar uma volta não, você só dar volta no carro dos outros né.brincadeira professor sou seu fã parabéns kkkkkkkkkk
Tomara que apareça um cliente para senhor tirar mais potencia e torque de um Scânia não importa o ano e sim a criatividade de tirar o melhor destes motores DSC11 .
Matou várias duvidas minhas. Valeu.
Apertei meia volta na minha bomba rotativa da s10 de um pouco mais de meia aceleragem começo a larga bastante fumaça preta acho que ficou bom
Bom dia , tenho um motor x10 6 cilindros, e ele não passa de 750 gramas na pressão da turbina , já troquei 18 bicos , 4 turbinas ,fez a bomba em três lugares diferentes , desmontamos o motor pra conferir os pistões, trocou mola das válvulas ,comando, em fim tô doido aqui. Esse motor é meu a mais de 20 anos era um foguete de bom ,foi retificar ele e ficou desse jeito . Fizemos um teste colocando uma mangueira direta no LDA. E acionamos com o ar do caminhão no gatilho dentro da gabina ele impulsiona o caminhão igual era antes .
Pode ser a mangueira do lda furada ou entupida.
Gostei....agora eu tenho uma 1935 ano 95...ela está fazendo fumaça..pressao normal...anda normal...ser a só regulagem? 3 custo normal pra regular saberia me dizer
Ótimo vídeo parabéns
Quando puder fale da bomba Bosch Maxion s4
Excelente vídeo muito bem explicado Parabéns
Olá boa noite meu irmão,belas explicações sempre, parabéns.
Essa semana comprei uma f1000 94 mwm 229 maçarico,fica bom colocar uma turbina?pois é rotativa,mas não tem LDA.
Posso usar diesel S10?
Boa tarde
Parabéns pelo canal
Poderia me dizer se posso montar bico injeção motor Maxion S4 t em um bloco que é do Maxion S4, é que fiz o motor e pretendia trocar os bicos porém o mecânico me disse que não posso e queria uma segunda opinião
Desde já agradeço
Forte abraço
Video top top top , parabéns pela explicação
Como eu faço para regular a bomba de óleo diesel da chevrolet s10 4 cilindros 2.4 L manual
Os sistemas de bomba injetora são mais perfeitos que sistemas eletrônicos, eu geralmente aumento meia volta no parafuso do débito, deixo um pouco adiantado o ponto de injeção e aumento o curso da mola do LDA sem adicionar calços na tampa do diafragma.
Por favor faça um video sobre a regulagem da bomba em linha, em especial a da f1000 antiga
Essa sua f1000 com X10 é um canhão,nota 10.
Top meu chefe eu tenho uma esporte 2.2 .mandei fazer a bomba e bombista falou que deixou tachada pra andar mais .só que o consumo ficou alto como faço pra fechar um pouco .
O que você acha daquela preparação que algumas oficinas fazem na F 250 adicionando perto de 200 cavalos? Fica potente, porém fumaceia muito. Seria o débito errado?
Boa tarde professor ,tenho um 8-140 motor x10 que faz em média andando entre 80 e 85 p/h faz 5,7 / 5,8 p/litro com pouco peso ,acho esse consumo elevado . Tem como melhorar , lembrando que bomba e fico foram feitos a um ano
tenho uma retroescavadeira fiatiallis 80.2 o motor dessa máquina é o Ford genisis e a bomba injetora é cav dp100 coloquei o turbo original desse motor dei um pouco mais de óleo por volta de 1/4 volta só que teve um bombista que disse que tenho que baixar calibração dos bicos que é de 240 bar para 200 bar na sua opinião isso é válido? grande abraço
Opa, tudo bem, entendi que vc não gosta das parafernalhas eletronicas, mas se colocar um sonda lambda, vc saberia informar qual o melhor valor de lambda? Obrigado
Boa noite , Tenho um motor cummins serie b bt 6 cilindros , É POSSÍVEL RETIRAR OS BICOS ORIGINAIS E INSTALAR OUTRO TIPO DE BICO INJETOR COM MAIOR POTÊNCIA ? Aguardo sua resposta , abraço !
Belo vídeo, uma ótima explicação.
Parabens pelos vídeos! Tenho uma pergunta com relacão a fumaça. Tenho uma landrover defender 2004 (motor maxion 2.5) e noto que ela solta bastante fumaça preta em trocas de 1a para 2a marcha com baixa rotação ou mesmo em primeira numa subida ingrime. Isso é normal? Da para fazer algum ajuste? Em alta rotação nao tem fumaca visivel. Obrigado e parabens!
Ótimo video amigo, muito bem explicado. Também não simpatizo com motores eletrônicos, mas fazer o quê, infelizmente não tem volta, e a tecnologia para repará-los, é vendida o que é pior, ficamos nas mãos dos outros!!!
VW 11.130 1986 é um bom caminhão
Esta regulagem serve para diminuir a fumaça na frontier 2.8 2005 ?
Olá amigão Boa tarde td bom. Tenho um motor 352a com Lda,qual seria a regulagem correta pra ele,deixaram 1600rpm,com 100 de óleo mais a média não sai de 3.3 .oque vc me pode fala agradeço desde já e o seu vídeo está de parabéns 🖒🖒
Meu amigo tire me uma dúvida, tem como eu tirar a bomba cav do mwm 226 e colocar a boch? Se sim diga me as instruções. Abraço, gosto demais das suas dicas.
Tenho uma MB 1618 dando uns solavancos muito fortes igual aquelas f1000 e já não sei mais oq fazer...seria regulagem de bomba? Ou volante de motor empenado? Pois calços do motor são zeros, caixa G3/60 e diferencial 7x43...o senhor poderia me dar uma provável solução ?