Кто будет убирать нижние крылья со знаменитого Ан-2 Тот будет всегда проигрывать в безопасности и неприхотливости...Ваша скорость в 300 км в час никому не нужна в отдалённых районах Сибири, Чукотки, Красноярского края...А нужна надёжность, дешевизна конструкции и безопаснось...Как автомобиль Газель из 90 годов можно ремонтировать одним молотком и она досих пор жива, так и Ан-2...Усложнение конструкции это гибель проекта...
@@ГеннадийДемченко-х2б абсолютно не так - с эффективными менеджерами мы хотя бы стала летать на нормальной комфортной технике и при этом гибнуть стали в 4 раза меньше.... а совковые полтиканы недоконструктора строили и теперь снова начинают строить гробы
Если то, что сказано про создание кластера на дальнем востоке правда, то это очень хорошая новость! Системный подход к вопросу будет иметь комплексный эффект. Рабочие места в регионе, сосредоточение компетенций, обучение специалистов всех направлений и логистика развивается там, где она особенно нужна.
Епоха с заменой ан 2 уже длится добрых 15-20 лет. Только бодрые лживые обещания. Позорище! Не можете производить закупайте, хотя бы у Китая. Только не кому это не надо. Плевать на людей, не выгодно, это для них самое главное!
Ещё лет 10-15 будут принимать решения, тестирования, сертификации и т. д. и через несколько лет мы наконец то увидел новый кукурузник, примерно к 2040-2045 годам))))
1965 впервые летал на кукурузнике из Мариинска в Кемерово понравилось быстро. Тогда дорог практически небыло между городами. Были земляные с ямами. В городах ценральная улица была благоустроена. Но в космос летали с 1957г.
Первый раз на кукурузнике летел с райцентра в город 6 лет отроду , отец в самолет посадил , сестры в городе встретили меня . Всё нормально , но очень часто пассажиры блевали в бумажные кулечки бррр , после три прыжка с парашютом Д1- 8 в ДОСАФ , в учебке тоже первые прыжки были с ан - 2 , и по нарастающей ил - 76 , ан - 12 , ан - 22 , жаль что молодость такой недостаток , который с годами проходит .
Единственное, что надо было сделать- пригнать ВСЕ летающие и привезти все нелетающие Ан-2 на авиаремонтгые заводы, поставить на капитальный ремонт, потом разделить самолеты на три группы: на отремонтированные самолеты первой группы поставить ТВД-10 с Ан-28, Бе-30 (32) Те же характеристики, что и у Аш-62, ест керосин. И на 270 кг легче! На вторую группу поставить тот же мотор, только снять нижнее крыло. Получится скоростной (под 270 км/ч) дальнобойный самолет на 9 человек. Третью группу оставить с родным двигателемп , только заменить жиклеры АШ-62ИР на бензин А-95. Все такие самолеты уже летают. Какого рожна еще надо? Для полетов над морем установить 2 двигателя по примеру Дорнье, По 500 лс.Такой самолет тоже есть. Чего фантазировать? Для справки: Ан-2 неубиваемый планер и отработанный двигатель Райт - Циклон. Летает по состоянию, капремонт-и лети сокол. Ресурса нет, как и у ДС-3. Убило Ан-2 желание заработать на модификации.В итоге классные самолеты по 3 млн уе никому оказались не нужны. А действовали по схеме выше-было бы дело. Вся навигация сегодня по GPS, менять ничего не надор, никаких стеклянных кабин.Оставить родное оборудование плюс сертифицированную GPS. Все!. В итоге: Ан-2 с ТВД-10 (20) летал бы на северах, Ан-2 с одним крылом трудился бы на аренде, Ан-2 на А-95 летал бы на химии. А тут решили за миллион долларов склепать стеклянный кукурузник, да еще из карбона. Мертворожденное все. Оторванные от жизни ребята, бабло любой ценой.А покупать его кто будет? По моей схеме разошлись бы как горячие пирожки.Операторы на этих франкенштейнах заработали бы бабло.И тогда можно было бы конструировать няшные новые стеклянные игрушки.Все предсвазуемо.
Ни кто в этой стране дельных людей слушать не будет. Там другие приоритеты, бабло рубить как можно больше. Ваш голос вопиющего в пустыне, к огромному сожалению.
Нужно развернуть производство изготовления самолётов Байкал и копию Американского двигателя А так же рем базы по его ремонту . Ан 2 это душа малой авиации вот почему его не удаётся заменить . Его узнают все Он любим многими за необычайный характер полёта ОН желаем. Даже Китай сегодня не отказался от создания копий по лицензии Ан 2.
Уважаемые, здравия вам и соратникам! Вы действительно все последние 30 лет верили и надеялись на какие-то там прорывы и хитрые планы высшего руководства РФ?! Неужели только недавно начало приходить понимание масштабов катастрофы в нашей стране и в Нашей Супер-Цивилизации СССР?! Уже давно пора вы-учить уроки осени 1993 года. Слушайте внимателъно всё, что говорили и говорят полковники: Девятов, Квачков, Стрелков, Шендаков и друтие светлые головы, проф. Катасонов, Баглаев, Мельниченко. А то мне лично не по себе от такой наивности и несбыточных розовых надежд среди коллег и русских людей, до невозможности .. Зарубите себе на носу: нас постоянно разводят самыми изощрёнными способами, и очень многие при этом ведутся; что прискорбно. Или вы сейчас ещё верите в некую революцию сверху?! Просто поразительно, какая наивность и недальновидность среди авиаторов, которые считались в СССР элитой (!)
Близко не заменит АН-2, - обтекатели шасси, - уже не позволят использовать грунт, грузоподъемность значительно меньше, - зато дальность как у боинга, - на кой ХРЕН такая дальность на 2000км? у самолета МВЛ, - ГЛАВНОГО конструктора привязать, и 2000км на высоте 250 метров, - при кучевке 7-8 баллов, - да еще с похмелья провезти с пункта а в пункт б.
2000 км это не так много как кажется, особенно на крайнем севере. Вылетает из поселка и пролетает с посадками еще пять деревень а потом летит назад. Редко меньше 600 км в одну сторону, плюс посадки и вылеты а заправить негде.
Ещё 100 км. пройти и Мотор Сич под контролем и проблемы с двигателями на Илы 112 и 114 и Ту-334 можно пока решить. Но почему допустили преступное разгильдяйство со своим двигателем на Ил-112 и Ил-114. Это хвастовство, что двигатель есть и испытан, вот эта наглая дезинформация, что только отремонтируют ВВП аэродрома и будут заканчивать испытания. И выпустят 2 Ил-112 в конце 2021г.
Да никто его не зарубил. Он себе дорогу сам постепенно пробивает. Ибо мертворожденное говнище под названием Байкал никому не нужно будет. Абсолютно бессмысленный самолет.
А сейчас как в каменном веке. Вся страна в разрухе более 30лет. 54года назад из любой деревни житель мог оперативно за небольшие деньги добраться практически в любую точку нашей замечательной страны. А сейчас благодаря капитализма миллиардерам долоровым кто себе может позволить?
Что ни говори, вряд-ли этот самолёт будет полноценной заменой Ан-2... Уже по цене ЛМС не соответствует цены Ан-2, да ещё с пассажировместимостью уступает... Это значит, что цена на билеты станут намного дороже, включите простую арифметику... Вообщем, бла-бла-бла и больше ничего! Самолёт для богатеньких Буратино, а не для народа, в отличие от "кукурузника"...
Это давно известная аксиома "если немцы проектируют танк то в конце у них ТИГР получается"!!! А наши если разрабатывают малый кратко магистральный самолёт то выходит КУКУРУЗНИК!!! АН-2 БЫЛ РАТОТЯГА И ЕСЛИ КТО ИЗ ЕГО "ВНУЧКОВ" СРАВНЯЕТСЯ С НИМ ЭТО БУДЕТ ЗАЧЁНО!!!
Скорость 350к/ч ,а зачем она нужна,когда производить посадки в деревнях ,через 50-100 км?А поля тоже будете опылять?Смешно.Выход был простой и дешевый,нужно было просто обновить приборное оборудование и отделать современными материалами и все.Было бы дешевле на 200%! У нас все как то через заднее место!!!
Смотришь и думаешь на сколько лет меченный откинул Россию в развитие, только возвращаемся к уровню жизни СССР начала 80х годов, конченные крикуны, которые визжали о совке в 80х, воспитали таких же конченных, которые скулят, как плохо сейчас. В России лучше чем сейчас никогда не жили, в лучшие годы СССР столько строили, БАМ расширяют, мосты возводят, которые СССР не мог себе позволить, если бы вместо Рогозина в руководстве оказался новый Королёв и космос бы вытащили, но видимо сейчас космос не приоритет, от того и Рогозина достаточно.
Россия наладит массовое производство самолётов Байкал четырех типов - бизнес-класса, эконом-класса, почтово-пассажирского класса и грузовые!!!!! Именно на самолетах Байкал в России, Казахстане, Монголии, Вьетнаме, Индонезии, Бангладеш, Иране, Китае, Индии и странах Африки и Латинской Америки будут перевозиться ежегодно сотни миллионов пассажиров!!!!
Интересные пассажиры, мол кто хочет, тот переучивается и находит другую работу! Другую это грузчиком, охранником или нелегальным таксистом? И при этом он естественно маргинал. Создать своë предприятие, производство? И где среднестатистическому человеку взять начальный капиталл? А, ну да, в банке под драконовский процент.
Нужен просто Ан - 2 с новым двигателем, а остальное всё потом. Но главное - надо вывести бабки на Кипр, а остальное всё потом.
Кто будет убирать нижние крылья со знаменитого Ан-2 Тот будет всегда проигрывать в безопасности и неприхотливости...Ваша скорость в 300 км в час никому не нужна в отдалённых районах Сибири, Чукотки, Красноярского края...А нужна надёжность, дешевизна конструкции и безопаснось...Как автомобиль Газель из 90 годов можно ремонтировать одним молотком и она досих пор жива, так и Ан-2...Усложнение конструкции это гибель проекта...
Блин, понятно ведь, что проблема не в самолёте, а в двигателе! Давно бы построили....
никогда не не было и не будет нашего двигателя - не умели и умеем сложное массовое строить ничего
Нет двигателя нет самолета
@@sergeypetrenko727 точно так... потому авиации у нас никогда не было, нет и не будет
Главная проблема рос авиации заключается в эффективных менеджерах. Эта замена Ан 2 производится на вряд-ли будет. Нехватка средств.
@@ГеннадийДемченко-х2б абсолютно не так - с эффективными менеджерами мы хотя бы стала летать на нормальной комфортной технике и при этом гибнуть стали в 4 раза меньше.... а совковые полтиканы недоконструктора строили и теперь снова начинают строить гробы
уж слишком они тревожатся за будущее, лучше бы поменьше тревожились и побольше технических данных давали вместо своей тревоги
Если то, что сказано про создание кластера на дальнем востоке правда, то это очень хорошая новость! Системный подход к вопросу будет иметь комплексный эффект. Рабочие места в регионе, сосредоточение компетенций, обучение специалистов всех направлений и логистика развивается там, где она особенно нужна.
Всё когда-то подходит к концу, но это ещё не начало нового. С начала надо пережить конец.
Все деревни умирают. А120000000 надо окупить.
Хороший самолет, А вот ЛМС-901 как-то не звучит. Просто - Байкал. Ну или Тархун.
Епоха с заменой ан 2 уже длится добрых 15-20 лет. Только бодрые лживые обещания. Позорище! Не можете производить закупайте, хотя бы у Китая. Только не кому это не надо. Плевать на людей, не выгодно, это для них самое главное!
Ещё лет 10-15 будут принимать решения, тестирования, сертификации и т. д. и через несколько лет мы наконец то увидел новый кукурузник, примерно к 2040-2045 годам))))
Уже взлетел!
Если работа буксует, значит это кому-то выгодно.
1965 впервые летал на кукурузнике из Мариинска в Кемерово понравилось быстро. Тогда дорог практически небыло между городами. Были земляные с ямами. В городах ценральная улица была благоустроена. Но в космос летали с 1957г.
Первый раз на кукурузнике летел с райцентра в город 6 лет отроду , отец в самолет посадил , сестры в городе встретили меня . Всё нормально , но очень часто пассажиры блевали в бумажные кулечки бррр , после три прыжка с парашютом Д1- 8 в ДОСАФ , в учебке тоже первые прыжки были с ан - 2 , и по нарастающей ил - 76 , ан - 12 , ан - 22 , жаль что молодость такой недостаток , который с годами проходит .
Единственное, что надо было сделать- пригнать ВСЕ летающие и привезти все нелетающие Ан-2 на авиаремонтгые заводы, поставить на капитальный ремонт, потом разделить самолеты на три группы: на отремонтированные самолеты первой группы поставить ТВД-10 с Ан-28, Бе-30 (32) Те же характеристики, что и у Аш-62, ест керосин. И на 270 кг легче!
На вторую группу поставить тот же мотор, только снять нижнее крыло. Получится скоростной (под 270 км/ч) дальнобойный самолет на 9 человек. Третью группу оставить с родным двигателемп , только заменить жиклеры АШ-62ИР на бензин А-95. Все такие самолеты уже летают. Какого рожна еще надо? Для полетов над морем установить 2 двигателя по примеру Дорнье, По 500 лс.Такой самолет тоже есть. Чего фантазировать? Для справки: Ан-2 неубиваемый планер и отработанный двигатель Райт - Циклон. Летает по состоянию, капремонт-и лети сокол. Ресурса нет, как и у ДС-3. Убило Ан-2 желание заработать на модификации.В итоге классные самолеты по 3 млн уе никому оказались не нужны. А действовали по схеме выше-было бы дело. Вся навигация сегодня по GPS, менять ничего не надор, никаких стеклянных кабин.Оставить родное оборудование плюс сертифицированную GPS. Все!.
В итоге:
Ан-2 с ТВД-10 (20) летал бы на северах, Ан-2 с одним крылом трудился бы на аренде, Ан-2 на А-95 летал бы на химии.
А тут решили за миллион долларов склепать стеклянный кукурузник, да еще из карбона. Мертворожденное все. Оторванные от жизни ребята, бабло любой ценой.А покупать его кто будет? По моей схеме разошлись бы как горячие пирожки.Операторы на этих франкенштейнах заработали бы бабло.И тогда можно было бы конструировать няшные новые стеклянные игрушки.Все предсвазуемо.
Может Вы и правы....
Ни кто в этой стране дельных людей слушать не будет. Там другие приоритеты, бабло рубить как можно больше. Ваш голос вопиющего в пустыне, к огромному сожалению.
Слава СССР!Судить всех кто развалил СССР и вместе с западными буржуями уничтожил экономику страны
Запад обидеться только они знают как надо рубль ронять.
выбрать легко а вот сделать если руки из жопы совсем другое
Так и не понял, мощность двигателя измеряется в литрах или в метрах?
В литрах. Причём в квадратных.
У автора текста и парашютная система спасения расположена в хвостовой части фюзеляжа 💥😂 а не над центропланом под специальным обтекателем.
Текст читает бот. Отсюда и косяки типа САхой скперджет и проч.
Плюс звучит в целом ужасно
Калоши. Летают с 1939года,за тридцать лет ни одной разработки,где кульманы с мозгами
Нужно развернуть производство изготовления самолётов Байкал и копию Американского двигателя А так же рем базы по его ремонту . Ан 2 это душа малой авиации вот почему его не удаётся заменить . Его узнают все Он любим многими за необычайный характер полёта ОН желаем. Даже Китай сегодня не отказался от создания копий по лицензии Ан 2.
Что это за самолёт за 120лямов? Ну не удивляйтесь тогда стоимости помидоров!
Уважаемые, здравия вам и соратникам! Вы действительно все последние 30 лет верили и надеялись на какие-то там прорывы и хитрые планы высшего руководства РФ?! Неужели только недавно начало приходить понимание масштабов катастрофы в нашей стране и в Нашей Супер-Цивилизации СССР?! Уже давно пора вы-учить уроки осени 1993 года. Слушайте внимателъно всё, что говорили и говорят полковники: Девятов, Квачков, Стрелков, Шендаков и друтие светлые головы, проф. Катасонов, Баглаев, Мельниченко. А то мне лично не по себе от такой наивности и несбыточных розовых надежд среди коллег и русских людей, до невозможности .. Зарубите себе на носу: нас постоянно разводят самыми изощрёнными способами, и очень многие при этом ведутся; что прискорбно. Или вы сейчас ещё верите в некую революцию сверху?! Просто поразительно, какая наивность и недальновидность среди авиаторов, которые считались в СССР элитой (!)
Привет либерастам, которые резали транспорт. Пора уже уголовку возвращать за разрушение базовых отраслей государства.
Близко не заменит АН-2, - обтекатели шасси, - уже не позволят использовать грунт, грузоподъемность значительно меньше, - зато дальность как у боинга, - на кой ХРЕН такая дальность на 2000км? у самолета МВЛ, - ГЛАВНОГО конструктора привязать, и 2000км на высоте 250 метров, - при кучевке 7-8 баллов, - да еще с похмелья провезти с пункта а в пункт б.
2000 км это не так много как кажется, особенно на крайнем севере. Вылетает из поселка и пролетает с посадками еще пять деревень а потом летит назад. Редко меньше 600 км в одну сторону, плюс посадки и вылеты а заправить негде.
Обтекатели съёмные.
Эпопея подходит к концу? Сколько уж раз находили замену, и где эта замена?
Двигатель АН-2 имеет 1000л.с., а на Байкал хотят ставить климовский на 800лс?
Байкал легче.
Кукурузника с начала 70-тых меняют... А он, гад такой, летает и летает! И ещё будет летать! Ну нет ему альтернативы, и однако не будет...
Если капиталисты трясуца за свои доллары то пускай грузы доставляют на дирижаблях с попутным ветром.
Хорошая аналитика!
Ещё 100 км. пройти и Мотор Сич под контролем и проблемы с двигателями на Илы 112 и 114 и Ту-334 можно пока решить. Но почему допустили преступное разгильдяйство со своим двигателем на Ил-112 и Ил-114. Это хвастовство, что двигатель есть и испытан, вот эта наглая дезинформация, что только отремонтируют ВВП аэродрома и будут заканчивать испытания. И выпустят 2 Ил-112 в конце 2021г.
И сколько это чудо будет стоить? Теперь только богатые будут летать.Ан-2 был дешевый и доступный.
04:10 КРАСАВИК! ЖАЛЬ, ЧТО ЗАРУБИЛИ!
Да никто его не зарубил. Он себе дорогу сам постепенно пробивает. Ибо мертворожденное говнище под названием Байкал никому не нужно будет. Абсолютно бессмысленный самолет.
А был ещё Рысачок. Ау! Где он?. Посмотрим, что будет с Байкалом. Без государственной поддержки - самолёта не будет...
Даёшь Кибер Госплан!!!
Всё это интересно крпус Российский всё остальное из забугра проэкт провальный
А сейчас как в каменном веке. Вся страна в разрухе более 30лет. 54года назад из любой деревни житель мог оперативно за небольшие деньги добраться практически в любую точку нашей замечательной страны. А сейчас благодаря капитализма миллиардерам долоровым кто себе может позволить?
Сейчас летает намного больше народу чем в ссср
Равшан и гипсокартон Кнауф в помощь
Что ни говори, вряд-ли этот самолёт будет полноценной заменой Ан-2... Уже по цене ЛМС не соответствует цены Ан-2, да ещё с пассажировместимостью уступает... Это значит, что цена на билеты станут намного дороже, включите простую арифметику... Вообщем, бла-бла-бла и больше ничего! Самолёт для богатеньких Буратино, а не для народа, в отличие от "кукурузника"...
А какая была бы цена Ан-2, если сейчас его производить? Чтобы сравнить с Байкалом.
все будет решено , сделано , и отремонтировано , смысл плакаться и искать минусы - никакого ...
01:16 "ГРАЧ".
Что то много болтовни а толку мало. Я думаю будут еще лет 5- 7 только лапшу вешать
ЕСТЬ ЛИ У "БАЙКАЛА" ПРОТИВООБЛЕДЕНИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА?
Это давно известная аксиома "если немцы проектируют танк то в конце у них ТИГР получается"!!! А наши если разрабатывают малый кратко магистральный самолёт то выходит КУКУРУЗНИК!!!
АН-2 БЫЛ РАТОТЯГА И ЕСЛИ КТО ИЗ ЕГО "ВНУЧКОВ" СРАВНЯЕТСЯ С НИМ ЭТО БУДЕТ ЗАЧЁНО!!!
К какому концу... Всё только начинается... Где двигатель брать на этот самолёт...
Скорость 350к/ч ,а зачем она нужна,когда производить посадки в деревнях ,через 50-100 км?А поля тоже будете опылять?Смешно.Выход был простой и дешевый,нужно было просто обновить приборное оборудование и отделать современными материалами и все.Было бы дешевле на 200%! У нас все как то через заднее место!!!
800 - 1100 имеется ввиду не литров, а л.с.
200м навзлет?!?это че?
РОГОЗИН GOOD BOY! ХОРОШО ПОРАБОТАЛ FOR US С АВИАЦИЕЙ!!!
А информацию Вы оказалось выдаёте с Издёвкой и Вторым Смыслом...
А движки ТВД-10-=живые, ставь и летай.
Не по зубам галоши из прошлой жизни, ну а обещать не значит сделать.
Знаю , что говорю, 5000 часов на Ан-2.
Проблема сидит в бункере. Проведите честные выборы, дайте людям работать и зарабатывать, тогда может и не все потеряно.
В 90е людям дали полную свободу. Итог всем известен, грабить проще чем созидать
подходит к концу ?))))) нюню.... это только начао распила))) как с недоджетом)
С двигателем шляпа. Было 1000 а стало 800
Так и самолёт меньше.
С Менеджарами Путина далеко не улетим...
А нашо вам авіація? Запустіть пару Іскандерів по тим селам і проблема вирішена 😁
Сделают.один.самолет.и.радуются.как.дети.а.воз.и.ныне.там
Смотришь и думаешь на сколько лет меченный откинул Россию в развитие, только возвращаемся к уровню жизни СССР начала 80х годов, конченные крикуны, которые визжали о совке в 80х, воспитали таких же конченных, которые скулят, как плохо сейчас. В России лучше чем сейчас никогда не жили, в лучшие годы СССР столько строили, БАМ расширяют, мосты возводят, которые СССР не мог себе позволить, если бы вместо Рогозина в руководстве оказался новый Королёв и космос бы вытащили, но видимо сейчас космос не приоритет, от того и Рогозина достаточно.
Россия наладит массовое производство самолётов Байкал четырех типов - бизнес-класса, эконом-класса, почтово-пассажирского класса и грузовые!!!!! Именно на самолетах Байкал в России, Казахстане, Монголии, Вьетнаме, Индонезии, Бангладеш, Иране, Китае, Индии и странах Африки и Латинской Америки будут перевозиться ежегодно сотни миллионов пассажиров!!!!
Восхитительно!
Да ну, а эти страны уже знают об этом
Дефицит рабочей силы? Мало кто из моих знакомых имеет официальную работу и стабильный заработок.
Кто хочет тот находит работу,получая другую профессию.
Не хотят? Или знакомые такие? Маргиналы!
@@янек-й5э Сельская местность, дома, дети и старики.
@@Александр-о8й7с А,что у вас мужики до этого делали,где то работали они или ума не хватает совместное предприятие сделать.
Интересные пассажиры, мол кто хочет, тот переучивается и находит другую работу! Другую это грузчиком, охранником или нелегальным таксистом? И при этом он естественно маргинал. Создать своë предприятие, производство? И где среднестатистическому человеку взять начальный капиталл? А, ну да, в банке под драконовский процент.
5