Тестдрайв: Suzuki Vitara S, 1.4T (BoosterJet)
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 18 ก.ย. 2016
- Спасибо компании ООО "РедМоторс" - официальному дилеру Suzuki в РБ, за предоставленный автомобиль.
suzuki-belarus.by/vitara-s.html
Подробности в блоге: andrei.krutsko.com/blog/index....
Обсуждаем на форуме: andrei.krutsko.com/forum/viewf...
Белорусское cообщество "Взаимопомощь на дорогах" auto7region. - ยานยนต์และพาหนะ
Всегда с большим удовольствием смотрю Ваши обзоры! Все по существу , четко , технически грамотно и при этом не скучно! Спасибо....
У Вас по моему один из немногих каналов на ютюб без накруток .
боремся за контент а не за рекламу :)
Очень даже годный обзор!)
а то :)
Фирма которая делает одни из лучших в мире мотоциклов не может сделать плохой автомобиль.
На самом деле у них это получлось, причина-желание максимально съэкономить и главные косяки кривая балка, как следствие при перегрузе деформация её и подъедает резину на задних колесах и второй-рулевая рейка крайне слабая, езда только по хорошему асфальту
@@IgW у меня SX4 4wd уже 11 лет, гребет по офроуду і снегу так, шо дай бог всем
@@IgW Ест заднюю резину та партия машин, которым не повезло получить изначально деформированную балку.
@@TheDron84 видимо так и есть, сейчас всё поменялось, ко всем ценам плюс миллион где то, нереально что то купить, бу не хочу
Спасибо Андрей! Получил все ответы на свои вопросы, не заезжая в салон. Ждём новых обзоров!
:)
АААА, наконец-то новый обзор. Посмотрим-посмотрим
Ролик на 40 минут, и в отличие от многих видео от топовых автоблогеров, ни разу не хочется промотать и смотрится на одном дыхании, плюс всегда информативно
спс :)
Привет от Academeg`a)
привет, заходите :)
Лайк за камеру на палке)
Красивый и ухоженный Минск, приятно смотреть.
прикольные часики в центре торпеды. за обзор спасибо. в выводах хорошо заметил про массовость.5 11 2017 г.
Отличный обзор!
Спасибо за качественный обзор! Согласна с каждым словом! Долго выбирала машину, остановила выбор на Витаре 1,6 автомат. Очень довольная машинкой! Без лишних понтов, отлично рулится, очень экономичная! Ездила ещё на тест-драйве на Крете, вообще не произвела впечатление!
крета унылая до ужаса
Привет тебе от ящера, цинкует за тебя что ты годный мужик #AcademeG
о как :)
неожиданно, спс
Спасибочки!)
Отличный тест-драйв
спс
Ложим локоть....агонь
А старый то SX4 был очень неплох по эргономике. Когда я сел в него в то время когда ездил на Мзде 3, был очень удивлен. Посадка была комфортной.
Вот за японские турбомоторы как-то мне не стрёмно. А уж в сочетании с ГТ айсином так и вообще - хочешь толкайся в пробках, хочешь жарь в отсечку, хочешь съезди на рыбалку (не экстремально конечно)
Чисто сенсорная магнитола имхо опасна - выручают только кнопки на руле
+Вячеслав Шостак а есди это ваговский 1.4тисиай?
Andrei Krutsko из того, что читал, по части именно мотора у них не сложилось с вагом и мотор полностью свой
+Вячеслав Шостак да, согласен что ваг зажал, но могли же глазком подсмотреть :)
надеюсь, они решили, что им не стоит "делать говно" (с) :)
Хороший обзор
добро пожаловать на канал
Обзор хороший.
молоток)
Кто от Академика? Лойс!
А в чём прикол?)
подписывайтесь! че, зря пришли?
Привет братскому народу!)
+Дмитрий Чеботарев привет :)
Спасибо
Годный обзор. Сейчас на канале дикообразы Академика заведутся:)
ну а что, пускай :) справимся
Андрей. Очень интересует тест-драйв и Ваше резюме рестайлингово полноприводного RAV4 2,0 на вариаторе.
Андрей, пластмасса должна быть жёсткой, это не минус, а данность. Благодарю за великолепные видео! Подписываюсь на канал.
+Guntis Rakausks добро пожаловать!
17:29 "круТёлочки"?) А если серьёзно, то у Вас весьма содержательные обзоры!
Спасибо,Андрей!Вы первый,кто сказал про это кресло.Tочно подметили,что гул идёт от шин,заслуга Conti.Рулевое не даст расслабиться на трассе. Скажите -на тесте,вам лично Creta или Vitara больше радости доставила ?(вопрос цены сейчас опускаем)
+владимир чубаров ну 8 сек или 11 сек? :)
Какая блин похожая история? Сузуки делают маленькие турбомоторы уже 30 лет.
Здравствуйте, Андрей Владимирович! Раз уж у вас открылся новый дилер сузуки, не могли бы вы протестить suzuki jimny? Знаю, что вам эта машинка очень интересна:)
+Кирилл Сидоров да, уже спрашивал
Дефлекторы такие же как и в грандике!
👍
Андрей,а какой средний расход показал аппарат за время тестдрайва???или я может что то пропустил...
+Денис Клименко 9-10
По поводу "логановских" дефлекторов. Такие дефлекторы с кантиком и в мазде 3 с 2003 года стоят. А сама тарпеда вообще импрезу 2-3 поколения напомнила особенно с пассажирской стороны
Эти дефлекторы на альфа ромом в 70е были, когда конструкторов лога нов ещё в проекте не было.
Гребаный Т9😠
Андрей, а почему промолчали в этот раз про зазоры на дверях и кузовных панелях у Сузуки?
да просто без замечаний было
Интересно, как себя ведёт мультимедиа дисплей в мороз, и реагирует ли он на прикосновения в перчатке?
В перчатке реагирует без проблем .
А можно обзорчик на Suzuki Jimny!?
У нас в стране как пирожки , ты можешь не поверить на бездорожье многие не хотя соревноваться . Но нужен не большой лифт , шумка на любителя я не ставил бы - терпимо .
автомобильный завод сузуки может и маленький а может и нет я не знаю, но размер завода сузуки для мотоциклов может вместить в себя 54 футбольных поля, и таких завода в японии ДВА, саму эту марку я люблю именно из-за мотоциклов, первый мой японский мотоцикл после распада ссср был сузуки, и сейчас я вернулся к ним опять купил джиксер, а у витары внешний вид зачётный, думаю тоже о ее приобретение,
Здравствуй Андей ! Я когда то тебе писал за сузуки игнис 2017 . Это не лесть , но я не один год смотрю твои тесты и не побаюсь сказать профессионально ,. Многому ты меня научил и подсказал дельные вещи . Мне нужен твой совет ! Хочу поменять игнис из за жесткости балки тем более на низком профиле , если тебе не трудно дай совет . К нам в Израиль приехала витара 1. 0 полный привод и 1.4 моно привод и джимни . У меня вопрос : Каую взять ? Очень нужен твой совет . Прости если есть ошибки ,21 год живу здесь .
джимни совсем уазик, а витара отлично
Андрей, несколько замечаний.
Ну обидно слышать, что Сузуки - маленький автопроизводитель. Большой, огромный. Периодически в десятке по миру. Да, это не ВАГ. Но мощности у них не слабые.
Также странно слышать про короткую базу Витары. Короткая база - это Джимни. У Витары она длинная, но можем сойтись на средней. Компактным кроссовером я бы её тоже не назвал.
По поводу эргономики. Обратите внимание на то, что во многих современных машинах экран мультимедии выносят вверх, под стекло. Это позволяет водителю не опускать глаза вправо вниз чтобы посмотреть на навигатор. В Сузуки упрямо лепят его в центр. Это неудобно и опасно.
Включеный экран, эсли он высоко, ночью освещает глаза водителя и снижает видимость! А это ещё опаснее чем экран низко. Да и при вождений строго не рекомендуется рыскать по экрану. Так что экран ниже это скорее плюс чем минус.
Навигатор обычно говорит за скол ко метров будет поворот! Зачем вам пялиться в монитор?
Андрей! А что там за легированные стали в кузовных элементах? А то я слышал звон, но не понял о чем он?
лонжероны усиленные и одновременно облегченные... все что вокруг жесткой клетки жизненного пространства
Андрей, вероятно у Вас заглючил прибор! Даже если смотреть по видео: машина трогается в 35:00(почти в 35:01), а прибор показывает 100 в 35:10(почти 35:11). Скорее всего, паспортный разгон машина показала, но чуда не произошло. Увы!
При всём при этом машинка мне тоже нравится! Очень интересно как покажет себя их новый движок. Очень надеюсь что сузуковцы не пошли по пути ВАГа и не стали облегчать всё в ущерб долговечности. Я тоже очень люблю Сузуки хотел бы чтобы они развивались.
Андрей, еще раз спасибо за обзор! Как всегда интересно и позновательно.
+Александр Терзиев и так 3 заеда подряд? ну а экран да он отрабатывает с задежкой примерно в секунду
Про 3 заезда я не знал, т.к. в обзор попал только 1.
Если прибор показал правду - и хорошо :) К Вам прентезий нет.
Как я уже говорил, сузуки люблю и очень за них рад
проверил между газ в пол и стрелкой спидометра на 100, 8.7, с учётом погрешности измерений "на глаз" всё верно выходит
Машина честно едет на свои 140 сил, учитывая что снаряж. масса только чуть больше чем у соляриса.
Мне кажется это с паспортом они чего-то намудрили, ну не может 140-сильный хэтч ехать 10 сек даже 4вд и автомате, должен быстрее
Andrei Krutsko, Вячеслав Шостак, на каком бензине вы проводили замеры? На украинском оффсайте данных нет
+Александр Терзиев какой дилер залил на том и ездил, какой именно не знаю
Контора маленькая именно автомобильное подразделение или в целом?) Я просто думал, что если в компании 50к человек работает, то она уже не маленькая)
+Denis Cartman автомобильное, а занимаются они очень многим... ну и для сравнения хонда - 200тыщ, тойота - 320тыщ, ниссан - 155тыщ
Андрей, спасибо за обзор! Как обычно - всё по-честному. А у этого авто в РФ, да и, наверное, в РБ нет шансов за такую цену. Тот же Qashqai c 2-х литровым мотором можно взять за меньшие деньги.
Это да. Но найдутся люди, не желающие брать российскую сборку, а тут уже ценник общеевропейский.
Я недавно был на тесте именно этой машинки, которую Андрей снимал, а так же пробовал Кашкай 2 литровый. Витара едет гораздо интереснее.
Российский Кашкай даже лучше, чем английский (www.abw.by/news/186838/). А то, что Витара едет интереснее, так это не для всех важно. Кашкай более рациональный выбор за меньшие деньги.
+Вадим Бакунович но ктото же покупает мерс сла, мини, мито... точно так же ктото смотрит и на витарку
рациональные покупают ларгус
Suzuki у нас в Беларуси, да и в России, наверное, не пользуется большим спросом и не имеет такого авторитета как другие японские бренды. А покупатель, зачастую, голосует рублём. Поэтому продажи Витары на вышеуказанных рынках будут весьма скромными. Безусловно, авто найдёт своего покупателя, этакого оригинала. Но этот выбор будет продиктован не здравым смыслом.
Жаль, не успел купить Vitara с М16А. Слава Б-гу, успел хоть этот урвать. Дальше пошли только гибриды. Очень интересно: сколько пробегает с ГБО от Prins. По динамие Витарке хватает. Вообще, машинка классная, мне очень нравится. Только когда скользко - слишком лёгкая для 215-х тапок. Надо бы поуже было поставить.
Забыли сказать , что подлокотник это допопция и стоит чтото около 20 000 русруб.
У багажника плохие воздухоотводы: закрывается крышка плохо. А автомат со второй передачи умеет жёстко блокировать диффиренциалы. Отсюда и ручной режим переключения передач.
Блокировка гидротрансформатора начинается на 3 передаче, багажник просто вы закрывать не умеете, там ручка есть, ей нужно научиться пользоваться, тянете дверь вниз, и как рука выскальзывает, убираете руку, и она сама закрывается.
Ну, неудивительно что прошлый дилер Сузуки обанкротился.
+Андрей Луговцов ога, набрал предоплат в бел.руб, и под обесцениваение нац.валюты влип с дебиторской в три раза (обвал курса был в 3раза)
Андрей,сделай пожалуйста тест Skoda Superb III.Заранее спасибо
+samoletik1 пригоняйте :)
Из Эстонии далековато Будет :)
стоп! а муфты в витаре и сх4 одинаковые? насколько я помню в сх4 вискомуфта. А здесь электро? и можно уточнить какая именно модель айсин кпп стоит? спасибо.
Какая виско? На сх4 тоже муфта электрическая, автомат TF-71sc
Сорри, 3 года назад, но про Мазду ни слова! Ты не слышишь шумов в Витаре? Тады ОЙ,
азазаза дикобразики тут.
Навігації дійсно нема?
Про зависимую подвеску. Вот Вы говорите -сносит корму. Я пытался гуглить и разбираться, нигде и никто не поясняет почему так происходит. Может у Вас получится на доске объяснить кинематику, и толком объяснить чем кинематика независимой подвески отличается от зависимой при прохождении поворотов и прочего.
Была машина с балкой взади, сейчас независимая подвеска - разницы не чувствую вообще. Если бы понимал физику процессов , тогда бы, думаю, заметил бы.
с балкой угол касания колеса дороги меняется зависимо от второго, торцевые смещения одного колеса обязательно сказываются на втором
в поворотах на балке машины часто "поднимают лапку", едут на трех колесах
был на тест драйве,корму сносит и это очень заметно после Yeti,которым владел 2 года,управляемость у Yeti гораздо лучше.
@@andr4728 ничего не сносит, где только я не пытался переставить машину, как только не пытался вывернуть, а вот есть только одно место, съезд с моста и сразу спуск с поворотом на стыке, там переставляет, но суть в том что там и задней низависемой переставляет даже 🤣🤣🤣
Магии прошлого поколения уже нет, почти мини Гелендваген был, зря они так)
Средний расход 11,7 30:16 😐
Пришли от ящера
Андрей выбираю между Эскудиком 4 и Цивиком 10 поколения что лучше не учитывая полный привод и клиренс,остановился на этих двух машинах хочу пригнать с Японии?
ну очень разные машины
если дороги позволяют, я за сивик
@@akrutsko 🤝
Привет ДИКОБРАЗАМ
Но размер машинки все же меньше ДАЖЕ Креты: длина и колесная база на 10см меньше (4,17 и 2.5 соответственно).
Только внутри не особо меньше, только крета ублюдок страшный, да ещё и ржавеющий...
Кстати. А спуск с горы работает при движении назад? Это как бы ещё актуальнее, на горку не заехал, развернуться нельзя, только задом..
+Вячеслав Шостак ага, в след раз проверю
Импонирует эта машина. Спасибо за обзор. Правда скучаю по характерным для ранних выпусков вашего канала безжалостным разборам технических подробностей. Не верится что этот микротурбомотор может быть хоть в половину таким надежным, как M16A или J20A. Очень хочется верить, но практика других производителей микротурбо показывает, что надежды несбыточны.
новый мотор, ну нету на него ничего :)
Так то оно так. Война план покажет. Кстати, по поводу сузучьих мотористов, - не все так радужно, как вы описываете. Например, могу дать некоторое количество критики в адрес J20A(j24a), на основе 9 лет опыта эксплуатации Гранд Витары 2007. 1.Цепь грм. Она откровенно слабенькая, как велосипедная, требует замену чуть ли не так же часто, как ремень грм. Стоимость же замены далеко не такая демократичный как у ремня. При этом гидронатяжитель цепи спроектирован так, что на холостых оборотах давления масла не хватает, цепь провисает и гремит даже на новых машинах. Если же уровень масла падает чуть ниже максимальной отметки, то цепь не донатягивается впринципе, и начинает бодро тянуться. Справедливости ради надо сказать что случаев обрыва цепи j20a почти не зафиксировано - скорее всего потому что громыхать она начинает существенно раньше чем реально изнашивается. 2.Вибрация. Двигателисты сузуки не заморачивались за балансиры, углы установки валов и прочие тонкости. Мотор на холостых скачет под капотом как сайгак по буеракам. Новые оригинальные подушки двигателя решают проблему только на год. Потом они опять дубеют и всё повторяется. Плюс конструкция выхлопного тракта такова, что эти вибрации хорошенько передаются на кузов и усиливаются резонансом. В итоге задние пассажиры наслаждаются незадокументированной опцией вибромассажа абсолютно бесплатно. Дальше уже не про мотор. 3. Сальники - Течет датчик масла, текут сальники раздатки, текут сальники редукторов. 4. Автомат, хоть и крайне надежен, но не имеет собственного радиатора масла, и на оффроад есть реальный шанс его угробить перегревом. 5. Блок абс настроен криво и на льду, даже на лучшей зимней резине, машина при срабатывании абс почти не тормозит. Особенно 2005-2007 года с барабанами на задней оси.
Вообще марка действительно надежная, если судить не в абсолютном выражении, а в сравнении с другими марками. Но, в основном, это достигалось весьма архаичными решениями родом из Японии 80х. Да, компания действительно маленькая, и не может позволить себе делать фуфло. Но это не уберегает от ошибок, которые они периодически допускают в безуспешной погоне за рынком и техническим прогрессом. Хотя свою Гранд Витару я катаю 9 лет, рад что купил именно её, и вряд ли продам её ещё лет 9. В своем классе и для моих потребностей - безальтернативная модель. Не то чтобы сильно люблю эту машину, просто сжился уже с ней, менять не хочется. А вот докупить второй машиной маленький городской кроссовер хотелось бы. Но только не турбовитару. Уж лучше овощной но понятный М16А.
+RomiroDeny м16 нихера не овощной, свифт с ним 7сек 0-100 едет
+RomiroDeny да спасибо, многое известно, про течи не знал
Японцы не умеют турбить свои двигатели? На внутреннем рынке более 20 лет уже "турбят", от кей-каров до объемных мощных машин.
А главный вопрос, как кроссовер В+ класса может весить как микромобильчики А класса 1200 кг, композиты и нанотехнологии видимо, аж на 300 кг легче Креты, потому она и на 1,6 резвая.
+Сергей Забнев это фишка сузук, делать легкие моторы и машины, соотношение мощность/масса это их конек
Смотрю ваши обзоры, и все больше склоняюсь к покупке простого "Соляриса". Такого же как у вас ... Проведите обзор собственной машины. Что нравится, что нет и почему из всего разнообразия сегмента выбрали именно его ... а не Сузуки Свифт например... Спасибо
свифта спорт - просто не нашел, он был в списке
Андрей ! Ваше видео о своем " Солярисе" нашел, просмотрел. Если не затруднит ответьте : - " Какой же автомобиль для вас является эталоном в ваших обзорах ? Где эта точка отсчета сравнений ? Немцы миллионами в год покупают масложеры своего производства, а вы их "ругаете". Неужели они глупее нас ? Делают сами себе "Г". У меня не "немец". У меня Кашкай 2013 года.Спасибо.
+Александр Ясюренко идеальной машины не существует :) у меня 3авто и каждая для совершенно разных задач
непосредственный впрыск,турбонадув!) у Сузуки, ну точно что то случилось в этом мире)))очень жду проверку камеры сгорания эндоском спустя 50т. км. Обзор понравился! Цена космос конечно, вот и наш дилер Сузуки закрылся(
В итоге спустя 6 лет, показало что эти моторы живучие, и ни одного в интернете не найти плохого отзыва))
Вот раньше проблемы были и переживания, не то что сейчас) С мотрами всё хорошо а больше радоваться и не чему)
@@caffman6836 да, радости мало, скорее бы кончилась война и геноцид против Украины.
Андрей, Sx4 на трассе на скоростях от 140 комфортнее,устойчивее будет? ни как не могу определиться с выбором,тест драйв у дилеров только в городе,разогнаться можно максимум до 80.
одинаково
От 150 до 170 идёт также,как и на 120-140. Изменений нет.Тут только желание водителя. Правда на Камри или Мерсе на таких скоростях будет комфортней.
@@r-xf1ze6er покатался на обеих, витара гораздо более драйвовая,по управлению,ощущениям,как то легче она,sx скучноватым показался,нет огонька в нем
Sam Jako Совершенно такие же ощущения от этих машин.
Откалибруйте толщиномер то
Катался на этой самой машинке на тест драйве у нас в Минске. Да, как сказал менеджер, зажигалочка. Равнодушным, в отличии от того же кашкая, не оставила. Были даже крепкие мысли о покупке, но после прохождения эйфории они отпали. Смотрим на цены: 1639000 + 29950 за покраску. В эквиваленте это примерно 25 600. + За отдельные деньги надо доставить подлокотник, защиты редуктора и картера. В итоге выйдет порядком 26 000. 26, Карл!!! Я отдаю себе отчет в том, что это венгернская сборка, но ведь среди вкусных альтернатив есть так же те, которые собираются не в России! И это не корейцы. Почему за такую цену нельзя было поставить этот сраный подлокотник? Почему его нет на заднем ряду? Даже китайцы сейчас это лепят. Ну позор же! Обогрева лобового нет даже в зоне дворников. Обогрева руля нет. Зеркала с автозатеменением нет. Напомню про цену: 26000. Андрей, Вы говорили ниже про Мерседес и прочие марки. Ну так за высшую цену там получам адекватное предложение в виде лучшего салона, шумки, упрявляемости и прочего. Здесь же пластик, как вы правильно выразились, от спинки сидений. Да, его я жрать не буду, но чувство того, что мне загнали консервную банку за 26000 меня не покинуло бы. Мне жаль замечательных менеджеров РедМоторс, при их старании продать эту машинку будет очень тяжело. Учитывая справедливо, что это венгерская сборка, я бы за эту машину отдал бы максимум 23000 с покраской и доп. аксессуарами.
PS Сам оставил идею покупки городского кроссовера и присмотрелся к новой Королле.
Так вот замкнутый круг получается. Сузуки как автомобильная марка - довольно мелкий производитель, менее массовое производство всегда выходит дороже, плюс все затраты на инженерные разработки (а их дофига) раскидываются на меньшее число машин. Конечно для покупателя это не оправдание высокой цене, поэтому сузуки и является маркой "не для всех"
абсолютно верно
Согласен с Вами. Но ответьте мне на вопрос: что получит фанат марки Suzuki (кроме шильдика) того, чего нет в других японцах? Почему эта марка не для всех? Под этим выражением я понимаю, что у автомобиля должен быть какой-то козырь, который пользователь сможет получить только купив этот экземпляр.
А что из сузуки можно позволить себе сейчас в диапазоне $15-17К? На сайте у них нет цен.
+Kidoznik да все лезет и sx4 и витарка
Смотрел это чудо техники в автосалоне. В сравнении с моей СГВ 2.4АТ 2010 г.в. новая витара странное решение. Маленькая тесная. Че к чему сняли с производства СГВ?
Да не снимал её ни кто с производства, нытики, её не привозят на рынки наши, типо рынок поменялся, гранд никому не нужен.
кааааааак она поехала 8.12с? я не понимаю. Паспорт 10.2с!!! у Гольф 7 1.4 140лс ДСГ снаряженная масса немногим больше и он едет хуже паспортных 8.4с. Андрей, я не верю твоему прибору. Тут явно где-то ошибка.
+Victor T 1200кг с водителем! никакой магии
У Гольфа 1.4 140лс снаряженная 1288кг, у Витары 4х4 1235кг, разница в 53кг это ничто. Витара ещё и полноприводная, а значит есть ощутимые потери энергии в трансмиссии. Поэтому и не понимаю как это возможно. Тем более у Гольфа шустрый робот.
Yuri pRAZDNIKOV
в видео же замер Витары 4х4, с ним и сравниваю, и массу я привёл соответственно для полноприводной Витары
+Victor T разница в 53гк это по опыту полсекунды
Это не единственный тест, где результат в районе 8,5 сек, все честно
Новая Элантра будет?
когда-нибудь точно будет
насчет сузуки и говна: почему перестали выпускать кизаши?
была ли информация, что сузуки выходит на новый уровень с кизаши, шуткой?
Они попытались. Агрегат на самом деле удался на славу, но мало рекламы, плюс машина была очень нишевая: всё таки 2.4 двигатель, да и если быть честным никто не ожидал от компании что они сделают хороший седан, все шли покупать мазду хотя за те же деньги на тот момент можно было получить ещё и полный привод плюсом.
Кизаши зачётный аппарат.
Все меньше и меньше технической информации. по новым двигателям, хотя бы, на уровне предположений. Но все равно спасибо.
сложно и не хочу допустить ошибку
разгон паспорт 10,2 а по факту 8,12 ??
+Александр Ш ага
Дилер чипанул, видимо, для "вау" эффекта) Слишком быстро для гидроавтомата. Тем более при официальных данных 10,2 с и на необкатанном двигателе
у других обзорщиков видел тоже самое.
@@Gtsnik витара во всех движках выезжает из паспорта на пару секунд, у всех, машина реально резвая засчет массы
А витара с мотором 1.6 117 л.с. без полного привода - какое у вас мнение о таком автомобиле?
нормально, хороший мотор, нормальная городская машинка, не самая резвая будет, но вполне себе
Andrei Krutsko спасибо!!!
Andrei Krutsko а вот интересно, мотор ременной или цепной?
на сколкьо я помню M16A - цепь
Andrei Krutsko видел вживую. мне лично понравилась
получается прежняя витара окончательно канула в лету? это грустно. какое то вырождение моделей.
А где в городе этот высокий холмик ?
+Konstantin vekser :) мкад возле жданов
Каждый день там езжу и не узнал место....
Андрей! Сузуки Витара 1,4 АТ передний привод или Шкода Йети 1,4 дсг передний привод? Упакованная Йети где-то на 100тыс. рублей дешевле, но её двигатель и коробка меня сильно смущают.
+Евгений Чеблаков правилтно мыслите и только за коробку - сузуки
Сьедь попой вниз, и будет удобно! Если что у меня Вольво ХС60 и Мазда сх-5 :)
Бляха-муха у вас дороги улет!! я еще и про разметку молчу... класс... Киев не может похвастаться таким
Я так понимаю вы стартовали с двух педалей, что бы замерить 0 - 100 ?
нет, просто отключил ЕСП, с двух наверное была бы пробуксовка, а тут аж клюнула вниз на старте
Интересно разгоняется, такое ощущение что сначала немного поднимаются обороты и только потом начинается разгон. По видео складывается впечатление, что сначала на тормозе разкрутили мотор, а потом отпустили тормоз.
+Andrey Solomakha ну вот так у нее автомат работает
т.е. это реально старт с одной педали? по ролику казалось, что лаунч..
+Вячеслав Шостак нет там лаунча
В России примерно на 2 тысячи евро дороже чем в Европе. Вот цены в Эстонии кому интересно. И топовые дорогие конечно.
Bensiinimootor
база - нет даже задних стеклоподъемников, подогрева сидений, круиза. Кондей мануальный, 16 стальные диски.
1,6 VVT GL 5MT 2WD 88 kW / 120 hj 13 999 €
--------------------------------
1,6 VVT GL+ 6AT 4WD 88 kW / 120 hj 19 599 €
1,6 VVT GLX 6AT 4WD 88 kW / 120 hj 21 599 €
1,4 DITC Boosterjet 6MT 4WD 103 kW / 140 hj 21 599 €
1,4 DITC Boosterjet 6AT 4WD 103 kW / 140 hj 22 999 €
Diiselmootor
1,6D GL+ 6MT 4WD 88 kW / 120 hj 21 999 €
1,6D GLX 6MT 4WD 88 kW / 120 hj 25 599 €
-----------------------
+raskat77 растаможка!! мать ее за ногу
топовая 1,4 полный привод автомат вообще цена в России и Эстонии различается на меньше чем 1 тысячу.
23к евро против 1589000 рублей.
Так что нормальные цены. Просто в России машины местной локализации очень дешевые.
я когда покупал в этом году новую машину серьёзно хотел купить машину из России. Но растаможка уже в нашу сторону делало эту затею выгодной лишь чуть чуть. Надо было бы 30% прибавлять к цене. Опять же с гарантией все непонятно было.
Не знаю на сколько она бюджетная) В Киеве она 22 тысячи стоит)
Полный привод (AWD) меньше чем 26 т.долл. не стоит, а 22 т.долл. это FWD. Не понимаю зачем кроссовер брать с FWD?
Цена завышена.
1.6 не едет, ( вяло и никак)
1.4 едет не плохо, но не за те деньги, что за нее хотят.
Клиренса нет, как у легковой, максимальная glx. с неадекватной ценой , очень отличается от gl+, по впечетления м.
@@user-kh4ul1os5g а что есть надежное из паркетников чтобы дешевле и до сотни за 8 сек? есть хоть один реальный вариант?
@@vorong2ru
Это мое мнение. А надежность , это на сегодня уже миф, типа ** тойота не ломается**, сейчас у меня тойота, и нет уже тй надежности что была 15- 20 лет назад, увы до 100т выхаживают почти все, идеального нет
@@user-kh4ul1os5g ты ушел с темы, я просто сейчас выбираю авто и вижу что многие пишут про завышенную цену витары, но я никак не могу найти ни одного конкурента в этой цене с 8 секундами до сотни, схожим размером и надежными движками (а у Сузуки они надежные. т.к. они одни и те же движки используют десятилетиями, даже турбо, мы знаем что они надежные). Просто все остальное сильно дороже в цене. Единственного неплохого конкурента я вижу это мазда сх 30, но и то там вопрос цены сопостовимых комплектаций, оно там ни разу не дешевле...
1.4 турбо , Сузики хоть что -то урвали от сотрудничества с Вагом .
скорее наоборот, джимни у них уже лет 30 с турбо ездит,они специализируются как раз на маленьких турбо моторах
@@vorong2ru индекс того двигателя который 30 лет ставиться на джимни в версии турбо не подскажите ?
@@user-yv2pq2mu8l R06A 658 cc в основном шли 0.6 турбо, но для внутреннего рынка в Японии они много табуреток до литра сделали с турбо. На википедии английской есть полный список, Jimny в 1998 году уже шел с 0.7 турбо серии K6A и тд
@@vorong2ru Это понятно , а именно 1.4 ?
@@user-yv2pq2mu8l 1.4 это их же 1.3 турбированный, разницы собственно никакой, технология обкатана, им ранее просто не было необходимости турбировать движки больше литра, но если они умеют делать качественные турбо на 0.4-0.8 то уж на 1.4 и подавно. На витарах 1.4 турбо стоит уже 5 лет, движок зарекомендовал себя как беспроблемный и видел уже пробеги в 200 тыс миль на английском и австралийском рынке. Так что коммент про ВАГ бессмысленный, они сами свои же турбо технологии применили к 1.3 движку
Обзор хороший, только вот автоматы от тоеты ну очень мееедленные, но надежные конечно. Для меня вообще было удивление когда механика является менее надежной чем автомат (тоеты).
Медленные? Он щёлкает как дсг почти.
Назвал женской машинкой. А мне нравится. И чё теперь делать?)
+Вячеслав Шостак выбирай тогда НЕ красную :)
:-) Дамы сейчас, да как и раньше, брюки одевают. Дак что теперь делать, не носить брюки ^_^? Феррари вообще все красные.:-). Шутка конечно, но ... ^_^.
+kinreb :)
у нас как красная машинка не приедет на покатушки, обязательно в итоге или с дерева или с отбойника ее снимаем в конце... неудачный цвет
В 2018 можно уже с уверенностью сказать, полный провал по продажам. Причина в общем то одна: цена космос по сравнению с конкурентами, топ крета почти на пол миллиона дешевле топ витары! Это просто в голове не укладывается! Та же история с субару хв, там вообще два миллиона просят за приподнятую импрезу!
недавно был в словакии, витарок раз в 10 больше чем дачия дустеров, крет нет, понятно, не для их рынка... больше чем витаров - только шкод
как я и сказал - машина для тех кто понимает чтото в автомобилях
Andrei Krutsko Не думаю что в словакии все понимают в автомобилях а у нас нет! Пусть авто очень хорош в технической части! Но по ощущениям для рядового потребителя дизайн интерьера качество его отделки, простор в салоне, размер багажника, шумоизоляция и т.д. находится на МАКСИМАЛЬНО бюджетном уровне.
вот это и различает обывателя с теми кто чтото понимает в автомобилях, обывателю важны только перделки/свистелки и цена... а человек который чтото понимает готов взять автомобиль с меньшим багажником, чуть худшими опциями и при этом даже дороже, так как он понимает за что платит.. а обываетель не видит и не понимает дальше обертки
Andrei Krutsko Вы знаете андрей вот я инженер по образованию, и немного понимаю в авто, не так как вы наверное но все же, не первая машина! У меня субару хв, продукт в чем то схожий с сузуки витара, не для всех так сказать.... Так вот, после достаточно длительной эксплуатации, что мы имеем! Опозитник 1.6 не просто не резвый, он просто не едет, масло подьедает, не много но 0,5-1 литр от замены до замены. Для чего он нужен этой машине? Не ясно.! Вариатор, драйва мягко говоря не добавляет, надежности тоже! Для чего он? Почему не автомат? Не ясно.... дизайн салона на уровне поло и соляриса, качество салона реально хуже, т.к. после 50т.км. скрипит ВСЕ, дико! Торпеда, пластик дверной , багажник! Просто дичь! Понятия шумоизоляция просто нет как такового! Такое ощущение что сидиш в жестяной банке, есть с чем сравнить, тойота, ниссан, форд, про немцев не буду даже упоминать! Ну и мелочи, размер салона того же соляриса! Багажник как у калины хетчбек! Качество лкп ужасное! В плюсы можно отнести экстерьер, безусловно, красиво нарисовали! Полный привод! Опять же для чего? Для драйва? Смешно просто.... для говномеса, конечно нет! Клиренс 22 см! Да хорошо! Но опять же для чего? И главное цена! В 2012 году ХВ стоила 1.4 млн!!! Сейчас 1.8-2млн! Был на тест драйве, те же яйца только в чуууть более симпатичной обертке! Цена просто АД, по сравнению с ее конкурентами в классе! Та же история с в тарой, только чуть дешевле, чуть проще, чуть меньше! И успех на рынке примерно тот же! Как то так!
да, цена XV это шасси, полный привод и очень крепкая подвеска.. вы сейчас пишете по принципу "хорошо где нас нет", а реально нифига солярис не лучше... купите солярис, быстро захочется назад
я понимаю, что обзор и так 40 минут длится, но очень уж вы тороторите) а может я просто придираюсь))
+Explosion512 привыкайте :)
поставьте скорость 0.5, но там Андрей Владимирович будет подвыпивший про авто рассказывать)
Вы посмотрите 10 минут на ускоренке в 1.5 (я так смотрю чтобы быстрее и веселее), потом обратно переключите - будет казаться что речь вообще заторможенная)))
+Евгений Астахов :)
Чёрт, я попробовал - как я спать теперь-то буду)
да, резвая машинка, из конкурентов только Джук 1.6 Т, и Ети 1.8 тси примерно так едут....
Джук 1.6 Т 190 л.с. едет 8 до 100, по паспорту, а версия нисмо с 218 л.с. за 7, Ети где-то 8.4
13:22 Логан? Хера се)))) ну если вы в Логане пол жизни прокатились, тогда вам эти дифы напоминают Логан))). Я только вчера в первые ехал в Логане, и подумал, что Логан закосил под Сузуки.
Хорошая машина,только комфорта нету.
Крета 1,3 млн Сузука 1,63 с 1,4 двигом
ДОРОГО!
не забывай что крета вариатор и атмосферный двигатель, а тут автомат и турбинка. На крете не будет такой динамики и расход при попытке одинакового стиля езды на ней будет больше литра на 2.5-3 минимум. Хотя наверное если бы собирали сузу в РФ, то возможно за счет локализации производства удалось бы снизить немного цену. И кстати нигде не найду в сузуки s ксенон ? Сам лично жду октября, очень хочется посмотреть и проехаться на новом SX4, но боюсь будет не по карману. Начинка также что и у витары, материалы по-дороже и сам побольше, вангую в максималке будет в районе 1750
+Александр Николаев у креты правильная гт-акпп
+Александр Николаев на крете гидроавтомвт
здесь правильно уже сравнивать с мазда cx-5 2,0 150л.с.
машины больше за те же деньги (да и получше мазда ,как по мне)
+Александр Ш сх-5 больше.
Адрюша, как же ты не вспомнил атмомотор 2.0 с Гранд Витары, у которого к 150тыс.км полный масложор! ВАГ курит в сторонке!
+Владимир Трохименко я просто хорошо знаю этот мотор, и это проблемы рукожопов а не мотора, ибо сжечь кольца на перегруженном моторе ума много не надо
Лайк за хорошее видео! Ну как всегда!
+Владимир Трохименко спс
ну а косяк с j24b 08-10 годов, точно на рукожопов свалить нельзя, повальное "вскрытие" блоков не очень то красит инженеров, а цепи, видно после общения с Вагом, по 100 тык ходят, поэтому ресурс этого турбогнома бо-о-ольшой вопрос. Только 2,7 v6 действительно надежный мотор был, потому что v6, про 3,2 не говорим, сузуки к нему отношения не имеет.
+Сергей Забнев с 2.4 да косяк был с блоками
а 2.7 там худший мотор, машина с ним как титаник - морда перетяжелая и машина тонет
норм обзор . но подлокотник за 20 к это пзц
На 2 секунды быстрее паспорта? Где-то собака порылась )
В России Vitara S на 400 тысяч дороже полноприводной Креты.
ну да, растаможка! :(
блин а машина то лучше Креты
Машинка чипованная 100%. На гидроавтомате ехать 8,12 это слишком круто для 140 сил и 220 момента)
он с полным приводом почти на 200 кг легче джука (!). Отсюда и динамика, и прекрасная управляемость и экономия. И невпечатляющая толщина дверок, гулкий лёгкий пластик, ну всё это.
Jevgenij Rjadinskih верно, поэтому и едет
Дифлекторы 100% ВАГовские, на амароке точно такие же стоят.)))
Есть подозрения что и мотор под влиянием ВАГа родился ... надеюсь болячки 1,4 ТФСИ излечили.)
Alex GT
так я на амароке два года отъездил ... так что можешь без "ха ха".
Был бы сузукой без влияния ВАГа так и ехал бы как все сузуки до него .. как овощи, пускай и более менее надёжные.
Таких моментов уверен если присмотреться можно массу найти ... схожести в деталях с ВАГом.
Или ты считаешь что любое сотрудничество проходит бесследно? )))
+Vitaliy Rus справедливости ради - эта машина едет примерно как сузуки свифт с, хоть на секунду и медленнее
Alex GT
Просто форма показалась точно такой же, изгибы, форма створок ... возможно показалось.)
@@vitaliyrus4048 сузуки ухе лет 30 как ставит турбо моторы на джимни в японии, это скорее ваг мог подсмотреть, но никак не наоборот. маленькие турбомоторы-одна из основных специализаций сузуки на родном рынке
Что там у вас рыскает непонятно, руль какой то, не рыскает и на 160 даже, руль отличный, может сказывается то что у меня 21 года машина.
Часы в торпедо точно от ВАГа )))