Тем кто соберется покупать этого японца" : Пол года езжу на SX4 2017 года, в новой морде. Пересмотрел много машин, в том числе гибриды, остановил свой выбор на этой машинке. Почему? Мои наблюдения и изучение рынка... Учитывая наши доооги, клиренс нужен не менее 160 - 170 мм.. тем более - люблю в лес по грибы съездить... Общая конструкция авто... Склонился к 1,6 и полному приводу в автомате, отчего? движек 1,6 сузуки давно и много раз проверен, достаточно спокойно принимает газ (если соберетесь ставить), автомат новый, но, японская профессиональная 6-ступка, и, чистая гидромеханика! Доволен всем, кроме: - рулевого - поначалу - "0" положение - поначалу не понял... "пустота" держать нужно баранку постоянно руками (можно и пальчиками), главное держать...Но, когда начинается активная рулежка - очень информативна!!! Привык, доволен! - звука - никакой, динамики с радиоточки.... уже поменял магнитолу и акустику; - шумки, она слабая - сделал доп у официала; Несмотря на то что селектор выбора режима движения наверное электронное, но, в спорт режиме 12,4 до 100 в полном приводе - выдает, замерял! Что касается расхода - 5,8 на трассе без кондея, 6,5 с ним... (скорость от 90 до 120), город - от 7,4 до 9,5 - все зависит как давить тапку,.... пока висит 8,2... Честно скажу,этот видеообзор не совсем раскрыл эту машину..
Тоже очень долго выбираю машину, но все-таки думаю остановить свой выбор на sx4 1.6....единственное "НО" - наверное выберу на механике. В Москву езжу редко (на машине). Почему именно на механике - пугает тот факт, что поедешь на дальняк (допустим) встанешь в поле....и что делать? На эвакуаторе - денег не хило "сорвут"... Мало об этом кто думает конечно, но хоть раз в год куда то далеко все-равно поедешь и случится такая не приятная история ((
Там на кулисе есть кнопочка. Так вот если ее 1 раз нажать из положения P и переключая передачу сразу отпустить, то в режим M вы никак не попадете, крайней передачей будет D. В инструкции это написано.
Купа обзорщиков говорит что промахнутся можно и все такое, но при этом никто ни почитал инструкцию ни даже не спросил блин у диллера. Коробка автомат в управлении очень хороша. Но, справедливости ради, несколько раз ловил себя на мысли, что когда быстро переключаю, то иногда могу оказаться в М, просто потому что неуспеваю отпустить кнопку.
Возможно, только куда комфортнее и эргономически правильнее, чтобы все эти "навороты" ( нахрен не нужные на автоматах меньше 300 сил) располагаться будут отдельно влево-вправо от основной линии передач...инструкция одно, а эксплуатация другое...
Для того чтобы не попасть в м боковая кнопка на рукоятке отпускается сразу после перевода рычага из положения Р ( не надо ее держать все время) и рычаг упрется в положение D не двигаясь дальше
друг мой, о вкусах не спорят, тем более, что ваше описание внешнего вида машин и ваше мнение об их виде я, например не разделяю, даже наоборот. А вообще интересно.
Подписался. Первое видео сравнение двух авто на раз двигателях. Понимаю, что дорестайлинговый автомобиль на движке 1.6 такой же, как и после рестайлинга, но все же хотелось бы видеть именно такое сравнение
Ну и зачем во время рассказа о турбине на слова "хочу обратить внимание, что турбина стоит достаточно удобно" показывать машину на дороге? Что касается рулевого управления - то точно такое же используется в Шкоде. Да, к этому надо привыкнуть. Но я лично после 3 лет на Шкоде никаких проблем с рулежкой на SX4 не испытывал. Плюсом такой настройки является возможность резким легким движением объехать, например, яму или открытый люк. Кстати, сиденья в SX4 удобнее, чем в Шкоде (Рапид).
Всё было бы не плохо в плане обзора и сравнение!!! Но!!!? Звук, звук и ещё раз звук с этими вставками из музыки, музыка в статике орёт, ведущего не слышно, минимум, максимум....
Разница по кузову на обновленном кузове - передняя часть кузова 2014 года сечется намного больше от встречного песка чем обновленный кузов ! Лучше сравнивать вариатор с автоматом а не механику с автоматом ! Был и тот и тот вариант но с двгателем 1.6 ! Обе машины прошли по 100 тысяч км ! По обслуживанию - только расходники ! И это большой плюс !
на 13 минуте вы говорите о легком руле. Да, после форда, с его четкой управляемостью(гидропривод) было тяжко привыкать к очень легкому рулю сузуки (электропривод). Так же само на дороге первое время мы все время "шатались" на дороге. За дополнительную плату дилер мог изменить чувствительность руля. Но мы привыкли быстро. Сейчас все нормально. Уже 3 года как у нас сузуки, но я остался при своем мнении- управляемость форда была получше.))
Покатал я на sx4 1.4 и купил haval f7. Цену они гнут нещадную за авто с материалами и размерами +- веста. Я не готов платить за такой таможенный сбор, ведь начальная цена этого авто должна быть от 1.3, 1.4 млн.
@@viktorpravdin1596 после продажи Рав4 2.0л вариатор поехал по "китайцам" тестировал f7 2.0 , не рулится , коробка в неадеквате (особенно город ) ну что говорить робот этим все сказано, расход 17 город 13 трасса , 9л при скорости 80кмч на Витаре (1.4) при 80кмч расход 3.5 литра . Много просветов эргономики по сидениям и вылету руля , понравилась мягкая подвеска разве что . Авто не плохое , мне даже больше понравилось чем Тойота , но Сузуки однозначно веселее и кондовее(Витара )
Автор, расскажи лучше о достоинствах автомобилей разработанных и собранных в вашей стране!😎 Это будет наверняка приятнее смотреть, чем наблюдать за тем, как ты с выражением лица обладателя двух Феррари, критикуешь отличный автомобиль Сузуки, у которого, судя по обзору, и то не так, и это не эдак...😁
Я скажу так есть Сузуки свивт на этом же движке 1.4 турбо так вот что хочу сказать с Сузуки свивт при помощью прошивки и замены турбины на более крупную выдает 190 200л во Владивостоке есть тело которое с данного двигателя 290 л выжал но это с мешательствами в движок ! Без вмешательства повторюсь смело под 200 л и ещё про движок блок чугун и более того в продаже два варианта поршней штат и чуть больше если есть износ двигателя для проточных целиндров короче движок огонь АКПП тоже огонь теперь про подшипник ебать машину не нужно все садясь на нее думают что это Ламборджини 😂 просто ездить нужно нормально
Дополнительная защита никогда не помешает. Антикором тут выступает двухсторонняя гальваническая оцинковка, которая сделана достаточно качественно, так что машина вообще не гниёт.
@@ИльяТи-г1ф Из открытых источников. Есть куча тематических сайтов по оцинковке с отзывами. Так и напишите в поиске - SX4 оцинковка. Например, есть сайт autogener точка ru
Разные двигатели и разные ощущения , по сравнению с 1.4т , 1.6 вялый и тупой , нет того ускорения , подрыва, но и не всем это надо , на днях тестил витару 1.4 т автомат и 1.6 автомат сх4 , витары в салоне небыло , а приехал в салон на пассате б7 1.8 т на дсг, и ощущения от обеих сузук , что это погремушки, маленькие авто, После пассата , в раздумиях, . 1.4 это молодежное направление и ресурс движка и турбины пока неизвестность, нет больших пробегов, нет истории , а 1.6 это уже проверено временем , надежно, Но цена на сузуки с его размером , простотой , клиренсом , как по мне очень завышена, не стоит столько.
Ну двигателям уже достаточно времени и большие пробеги есть. Отличные движки были, по ресурсности ничуть не уступают атмосферникам. Деньги за Сузуки просят соразмерные их масштабным преимуществам.
ну вроде грамотный ролик в части монтажа видио, но звук, ладно петлички нету, но ведь же есть в редакторе эквалайзер, можно увеличить, но это конечно если редактор нормальный еще. выключаю несмотрю.
@@Борис_М Проехал на таком СХ-4 , 2016г.в. 20500 км. Этот 1.4 , валит как надо , а с низов везёт как 2.5 можно на шестой передаче ехать 70-75 и при этом обороты будут 1450-1500 ! Мне очень понравился этот мотор
Японцы, японцы... А что тут японского, кроме названия? Производится в Восточной Европе из недорогих материалов. Остаётся только ностальгировать по Витаркам прошлых поколений и докатывать Гранду, эх!..
Тем кто соберется покупать этого японца" : Пол года езжу на SX4 2017 года, в новой морде. Пересмотрел много машин, в том числе гибриды, остановил свой выбор на этой машинке. Почему? Мои наблюдения и изучение рынка...
Учитывая наши доооги, клиренс нужен не менее 160 - 170 мм.. тем более - люблю в лес по грибы съездить...
Общая конструкция авто... Склонился к 1,6 и полному приводу в автомате, отчего? движек 1,6 сузуки давно и много раз проверен, достаточно спокойно принимает газ (если соберетесь ставить), автомат новый, но, японская профессиональная 6-ступка, и, чистая гидромеханика!
Доволен всем, кроме:
- рулевого - поначалу - "0" положение - поначалу не понял... "пустота" держать нужно баранку постоянно руками (можно и пальчиками), главное держать...Но, когда начинается активная рулежка - очень информативна!!! Привык, доволен!
- звука - никакой, динамики с радиоточки.... уже поменял магнитолу и акустику;
- шумки, она слабая - сделал доп у официала;
Несмотря на то что селектор выбора режима движения наверное электронное, но, в спорт режиме 12,4 до 100 в полном приводе - выдает, замерял!
Что касается расхода - 5,8 на трассе без кондея, 6,5 с ним... (скорость от 90 до 120), город - от 7,4 до 9,5 - все зависит как давить тапку,.... пока висит 8,2...
Честно скажу,этот видеообзор не совсем раскрыл эту машину..
полтора года катаюсь на Vitara 2016, после установки защиты двигателя (оригинальной) клиренс стал гдето 14-15 см
Расскажите про ноль в руле подробнее пожалуйста
artem б2 я вот брал на тест и тоже не понял рулёжки, машину ведёт плюс руль невсегда возвращается в ноль если не помогать
Тоже очень долго выбираю машину, но все-таки думаю остановить свой выбор на sx4 1.6....единственное "НО" - наверное выберу на механике. В Москву езжу редко (на машине). Почему именно на механике - пугает тот факт, что поедешь на дальняк (допустим) встанешь в поле....и что делать? На эвакуаторе - денег не хило "сорвут"...
Мало об этом кто думает конечно, но хоть раз в год куда то далеко все-равно поедешь и случится такая не приятная история ((
@Николай Николаев Дайте пожалуйста ссылку, какую Вы поставили магнитолу и акустику.
Там на кулисе есть кнопочка. Так вот если ее 1 раз нажать из положения P и переключая передачу сразу отпустить, то в режим M вы никак не попадете, крайней передачей будет D. В инструкции это написано.
Купа обзорщиков говорит что промахнутся можно и все такое, но при этом никто ни почитал инструкцию ни даже не спросил блин у диллера. Коробка автомат в управлении очень хороша. Но, справедливости ради, несколько раз ловил себя на мысли, что когда быстро переключаю, то иногда могу оказаться в М, просто потому что неуспеваю отпустить кнопку.
Та Вы поймите что когда спешишь люди умудряются и заднюю случайно включить думая что включили D
Возможно, только куда комфортнее и эргономически правильнее, чтобы все эти "навороты" ( нахрен не нужные на автоматах меньше 300 сил) располагаться будут отдельно влево-вправо от основной линии передач...инструкция одно, а эксплуатация другое...
Да. Но наши люди читают инструкции в двух случаях : 1.когда что-то уже сломалось. 2. Когда нечего читать.
@@Borshic1 так с дуру можно и сломать себе кое-что. А еще "поспешишь - людей насмешишь"
Ребят, все ок, но звук! Петличка стоит недорого же
Спасибо большое! Исправим!
Для того чтобы не попасть в м боковая кнопка на рукоятке отпускается сразу после перевода рычага из положения Р ( не надо ее держать все время) и рычаг упрется в положение D не двигаясь дальше
друг мой, о вкусах не спорят, тем более, что ваше описание внешнего вида машин и ваше мнение об их виде я, например не разделяю, даже наоборот. А вообще интересно.
Очень интересно было бы сравнить, кто победит, 1,4 на Авто или 1,6 в режиме Спорт.
У меня был sx4 классик 119.6 л.с. 1.6 л. Небыло никаких шумов про какие ты рассказываешь откуда ты информацию берёшь?
Подписался. Первое видео сравнение двух авто на раз двигателях. Понимаю, что дорестайлинговый автомобиль на движке 1.6 такой же, как и после рестайлинга, но все же хотелось бы видеть именно такое сравнение
Собака хорошая , собаке лайк .А звук из фильмов ужасов .Лайк поставил но авансом , в надежде на хороший звук в будущем
Ну и зачем во время рассказа о турбине на слова "хочу обратить внимание, что турбина стоит достаточно удобно" показывать машину на дороге? Что касается рулевого управления - то точно такое же используется в Шкоде. Да, к этому надо привыкнуть. Но я лично после 3 лет на Шкоде никаких проблем с рулежкой на SX4 не испытывал. Плюсом такой настройки является возможность резким легким движением объехать, например, яму или открытый люк. Кстати, сиденья в SX4 удобнее, чем в Шкоде (Рапид).
Всё было бы не плохо в плане обзора и сравнение!!! Но!!!? Звук, звук и ещё раз звук с этими вставками из музыки, музыка в статике орёт, ведущего не слышно, минимум, максимум....
Как по мне новая sx4 намного симпатичнее старой
Решите вопрос со звуком ,а так вам респект .
А Гильзы-то у 1.4 чугунные или как у немцев?
Бодрый обзор, но пожалуйста, сделайте дубляж где хрип на хрюке.
А с тяжёлым рулём на большой скорости при боковом ветре упаришься подруливать. Не руль, а руки нальются тяжестью после пару сотен километров .
отлично, много нюансов
Разница по кузову на обновленном кузове - передняя часть кузова 2014 года сечется намного больше от встречного песка чем обновленный кузов ! Лучше сравнивать вариатор с автоматом а не механику с автоматом ! Был и тот и тот вариант но с двгателем 1.6 ! Обе машины прошли по 100 тысяч км ! По обслуживанию - только расходники ! И это большой плюс !
Добрый день! Подскажите по авто 14 года. Зимой в салоне холодно?
Что со звуком...???!!!....
Ветер слушать неохота!!!!....
Непонятно, какие могут претензии к рулевому управлению? Рулёжка как на вагах, с Октавией вообще никакой разницы.
За звук дизлайк
на 13 минуте вы говорите о легком руле. Да, после форда, с его четкой управляемостью(гидропривод) было тяжко привыкать к очень легкому рулю сузуки (электропривод). Так же само на дороге первое время мы все время "шатались" на дороге. За дополнительную плату дилер мог изменить чувствительность руля. Но мы привыкли быстро. Сейчас все нормально. Уже 3 года как у нас сузуки, но я остался при своем мнении- управляемость форда была получше.))
Dim Suzuki расскажите подробнее про ноль в руле и управляемость в целом ? Машиной довольны ?
Тебе не обзоры делатьь а коров пасти
У меня есть очечник в sx4 2018 года
турбо на много удачней двс, стоит брать тем более в максимальных комплектациях (витара) цена одна и таже.
Чем?меньшим ресурсом?Бодрее да,но надежность у него какая?
На сх4 классик нет никакого кулька
Фильтр также в крышке находится
Ничего никуда не отклоняется руль хороший , у тебя точно не исправная тачка то кардан оборвал то руль не такой ?
Звук ужасный
Покатал я на sx4 1.4 и купил haval f7. Цену они гнут нещадную за авто с материалами и размерами +- веста. Я не готов платить за такой таможенный сбор, ведь начальная цена этого авто должна быть от 1.3, 1.4 млн.
Сравнивать смысла нет , сх4 на 1.4 это авто, хавал это Тамагочи на 2 года с убогой коробкой и расходом в 15
@@ДмитрийАбрамов-р9у ну раз ты сказал...
@@viktorpravdin1596 после продажи Рав4 2.0л вариатор поехал по "китайцам" тестировал f7 2.0 , не рулится , коробка в неадеквате (особенно город ) ну что говорить робот этим все сказано, расход 17 город 13 трасса , 9л при скорости 80кмч на Витаре (1.4) при 80кмч расход 3.5 литра . Много просветов эргономики по сидениям и вылету руля , понравилась мягкая подвеска разве что .
Авто не плохое , мне даже больше понравилось чем Тойота , но Сузуки однозначно веселее и кондовее(Витара )
@@ДмитрийАбрамов-р9у согласен только по эргономике. У меня 1.5 л в 2021г .Но на витаре при моем росте и посадке за мной ребенка в кресле не посадить
можно реже говорить "ДОСТАТОЧНО"
Да, достаточно часто говорит "достаточно"
вопрос к ведущему ? - вы уважаемый данные машины с какими сравниваете ? , не с российскими ли часом ? , или с румынскими ?
Автор, расскажи лучше о достоинствах автомобилей разработанных и собранных в вашей стране!😎 Это будет наверняка приятнее смотреть, чем наблюдать за тем, как ты с выражением лица обладателя двух Феррари, критикуешь отличный автомобиль Сузуки, у которого, судя по обзору, и то не так, и это не эдак...😁
Кулрей, че.....
Что докапываетесь до рулежки,зато внезапную ямку на трассе легко объезжать.
Тебе ездить лучше на корейцах потом про сузуки подумаешь
Я скажу так есть Сузуки свивт на этом же движке 1.4 турбо так вот что хочу сказать с Сузуки свивт при помощью прошивки и замены турбины на более крупную выдает 190 200л во Владивостоке есть тело которое с данного двигателя 290 л выжал но это с мешательствами в движок ! Без вмешательства повторюсь смело под 200 л и ещё про движок блок чугун и более того в продаже два варианта поршней штат и чуть больше если есть износ двигателя для проточных целиндров короче движок огонь АКПП тоже огонь теперь про подшипник ебать машину не нужно все садясь на нее думают что это Ламборджини 😂 просто ездить нужно нормально
Антикор слабый, зачем он вообще нужен при хорошем металле и нормальной покраске?
Дополнительная защита никогда не помешает. Антикором тут выступает двухсторонняя гальваническая оцинковка, которая сделана достаточно качественно, так что машина вообще не гниёт.
@@АлексейСавкин-р5вА чего ведущий тогда заливает?!
@@АлексейСавкин-р5воткуда информация?
@@ИльяТи-г1ф Из открытых источников. Есть куча тематических сайтов по оцинковке с отзывами. Так и напишите в поиске - SX4 оцинковка. Например, есть сайт autogener точка ru
Звук г..вно!
Блин. Чё со звуком. Невозможно. Шум от ветра.. жуть
На автомобиль мало похоже.. Скорее средство передвижения. 🙄
Звук :(
Разные двигатели и разные ощущения , по сравнению с 1.4т , 1.6 вялый и тупой , нет того ускорения , подрыва, но и не всем это надо , на днях тестил витару 1.4 т автомат и 1.6 автомат сх4 , витары в салоне небыло , а приехал в салон на пассате б7 1.8 т на дсг, и ощущения от обеих сузук , что это погремушки, маленькие авто, После пассата , в раздумиях, . 1.4 это молодежное направление и ресурс движка и турбины пока неизвестность, нет больших пробегов, нет истории , а 1.6 это уже проверено временем , надежно, Но цена на сузуки с его размером , простотой , клиренсом , как по мне очень завышена, не стоит столько.
Ну двигателям уже достаточно времени и большие пробеги есть. Отличные движки были, по ресурсности ничуть не уступают атмосферникам. Деньги за Сузуки просят соразмерные их масштабным преимуществам.
@@АлексейСавкин-р5в жалко что турбо в Японии не продаётся
Спасибо,но глушите ветер,много слов мимо ушей пролетели.
С этим спорт режимом лажа какаето неужели сложно было кнопку где-то отдельно вывести для етого?
Звук в унитазе чтоли? По мне дык рестал симпотичнее, дерзее
Звууууук!!! Очень неприятная работа оператора.
дорестайл прям как у меня, 1 в 1
Какой идиот придумал паркетчики проверять на бездорожьи?
Что со звуком, уши болят.
Купи ветрозащиту, колхозник. Невозможно слушать эти порывы ветра.
Двигатель К10 не турбированый три цилиндра
Неужели сложно было озвучить по верх? это же издевательство. Реально уши болят.
Невозможно смотреть обзор. Звук ужасный.
ну вроде грамотный ролик в части монтажа видио, но звук, ладно петлички нету, но ведь же есть в редакторе эквалайзер, можно увеличить, но это конечно если редактор нормальный еще. выключаю несмотрю.
Чтобы не попадать в мануал , нужно защелку на ручке переключения отпускать при переключении и выучи уроки перед тем что людям что-то 🤔 рассказываешь
Ну и вкус у вас , утюжный!
Противно смотреть....
Ваговский 1.4 есть 150л.с на одной турбине.
Але на тигуане он не едит этот 1.4 на свои 150коней (вес тигуана больше) около 10сек разгон
@@Борис_М Проехал на таком СХ-4 , 2016г.в. 20500 км. Этот 1.4 , валит как надо , а с низов везёт как 2.5 можно на шестой передаче ехать 70-75 и при этом обороты будут 1450-1500 ! Мне очень понравился этот мотор
Boris Malishev вы правы! не чувствуется по факту в Тигуане 1,4 150 заявленных коней - он еле едет
Горе блоггер не знающий как АКПП переключать. Фу
Звук говно
ГавноЗвук.
У меня 55й профиль
У тебя лоховскаякомплектация
Японцы, японцы... А что тут японского, кроме названия?
Производится в Восточной Европе из недорогих материалов.
Остаётся только ностальгировать по Витаркам прошлых поколений и докатывать Гранду, эх!..
Alex Lärm в Венгрии только сборка крупноузловая, моторы коробки Япония
Мотор собирают в японии , автомат неубиваемый Айсин , трансмиссия тоже Япония . Европа всякая мелочь - фары , стойки , седушки и тд .