Не забудь выиграть свой приз и зарегистрироваться в LetyShops и получать кэшбэк - bit.ly/2rQatG8 Подписывайтесь на нас в соцсетях: facebook.com/2hpcomua instagram.com/raul2hp/
У самого Витара уже 4,5 года Дв 1,6 автомат передний Машиной весьма даволен Есть правда несколько замечаний 1. Слабый аккумулятор ( зимой можно не завестись ) Установил большей мощности -проблема ушла 2.Очень широкие пороги -Из-за этого брючины постоянно грязные Да и назад неудобно садится 3.Сзади маловато места для пассажиров (( А в остальном очень даже хороший авто за свои деньги С электроникой ,как мне сказали спецы. по факту ни чего не может произойти Очень надёжная
Браво, Рауль! Все четко, по делу, с цифрами. Всю информацию довел грамотно, без "размазывания соплей", а выводы каждый сделает для себя сам. Ну а я за "волка в сузучьей шкуре" ;)
А я 4 сентября купил ASX 2.0. Комфортная, надежная машина. Время покажет если что не так. Одно могу сказать, она мне больше зашла, чем витара. У каждого свой вкус, а хотите стартовать со светофора, покупайте турбированую импрезу и т.д и т. п.
Кнопки подогрева asx-а на самом деле удобные. Особенно зимой. Включил, автозавод, и сидения теплые. В отличие от конкурентов, где нельзя зафиксировать включение.
Классное видео!Но как по мне,то «японская классика»-это только ASX.Надежный,проверенный временем аппарат с надёжными узлами.Сузуки уже не тот,тут уже турба малого объема,да и меньше он,как ни крути.На дороге тоже АСХ смотрится куда солиднее.
Ну когда сидел ,ждал в салоне.Там представитель и Мицухи и Сузуки, при мне 2 клиента, после просмотра обоих авто,уезжали на Сузуки Витара.Честное слово.Один сказал что обзор водителя , лучше, пешехода при тест- поездке чуть не задавил.
витара и на атмосферном 1,6АКПП лучше едет чем 2.0CVT АСХ. Плюс на витару есть eibach pro-kit (Т.е. другой комплект пружин), сертифицированный в ЕС для установки. Можно за 18-20 тысяч рублей увеличить клиренс на 25 мм.
Я уверен, что если бы у Витары стоял атмосферник в 117 сил то Мицубиси нервно курила в сторонке после гонки. У меня Сузуки СХ4 2008 года пробег 235000 км МКПП полный привод за весь период ни одной поломки двигателя и трансмисссии. В дебри не лазил, но по Смоленской и Воронежской области в снегопад и грязь приходилось ездить буксовать приходилось, но сидеть с "галстуком" нет. Сузуки всегда делали и делают ЧЕСТНЫЕ И НАДЕЖНЫЕ МАШИНЫ которые на счастье компании Сузуки собирают не в России, а в Венгрии и Японии. Те Мицубисси, которые собирают в России не плохие, но всё же по качеству внутренней отделки уступают японским, а по прошествию времени и десятков тысяч километров сказывается ненадлежащая надежность в работе агрегатов. На сколько я знаю Мицубисси для Украины сбирают в Японии, а значит исходя из почти одинаковости мест сборки видно не вооруженным глазом, что на мой взгляд лучше Сузуки.
Я бы взял Митсу,он солиднее выглядит,да и места в нём существенно поболее. P.S.В октябре 2021 я таки взял митсу))Езжу высоко)))Машинка простецки-компромиссная,но мне очень нравится)
@@2hpcomua Найти пилота для второго автомобиля и найти какой-нибудь маршрут, на котором испытания будут проходить кроссоверы. Для внедорожников более сложные участки. Мы не просим вас ушативать кроссоверы на офф-роуде в хлам )) Просто найти маршрут, на который может попасть водитель кроссовера. С какими-то диагоналками, горками, песком. На постсовковых просторах Ютуба есть несколько каналов, которые занимаются сравнением кроссоверов и внедорожников на офф-роуде. Если подбор соперников интересный, то видео набирает миллионы просмотров. + когда Вы зайдёте в рубрику офф-роуда, то большая вероятность, что подтянутся рекламодатели. Какие-то магазины по продаже снаряжения для вылазок на бездорожье и т.д. Т.е. у канала появится дополнительный источник дохода, а значит развитие! Мы нормально относимся к рекламе, если это не какие-то финансовые пирамиды. Хочется новых рубрик и развития канала. Попробуйте, надеюсь аудитория поддержит Вас!
Доброго дня хотів би висловити свою думку і почну з першого авто яке не робить ні кроку і як було під креслено робить кроки на зад не вже не можливо зробити новий салон і нові якусь фішки щоб піднести свою цільову аудиторію серед молодого покоління і ще робить щоб люди користувалися тим приборам які за лежались на складі все це позаду і не потрібно жити минулим можливо колись все це робило фурор. 2 Що хотів би підкреслити що дані авто досить не погані але є недоліки в кожній з них. 3 Ціна на дані автомобілі досить за високі а якість не дуже люди купують дані автомобілі не на 5 років варто пам'ятати що ми не в Європі і далеко не в цьому питання а в тому що люди є довгий час складають на дане авто а купити нічного Хочу по Дякувати окремо Ведучому за стислу інформації яку дарує нам і не приховує свій розпач про дані авто і їхню еволюцію в даний час Вітаю з Свято 🥳🥳🥳🥳🥳🥳😤
Не ,литровый не нужен .Дилер официал говорил что это полное г####.Лучше взять , передний привод, 1.6.движок проверенный ,лиановскийещё.На рыбалку,в дебри всё равно на этой машине не поедешь.
Наконец-то Сузуки на роликах! Интересно, какой режим оказался наиболее эффективным для трех роликов (esp off, lock, ручная 1 передача?) Камни не хочу, спасибо :)
режим проплаченного блогера, если бы дело было в режиме авто - он бы сказал, а так - просто переднее колесо зацепилось за стенд и вытолкнуло. Если ролики стоят правильно - машину не будет болтать из стороны в сторону (так было с митсубиши). В этом тесте машину должно вытолкнуть единственное заднее колесо. А сузуку болтало из стороны в сторону, значит изначально ролики поставили неровно или они сместились в результате резких прогазовок, раскачиваний и работы рулем. Кстати, как заезжала митсубиши на ролики нам показали, а как заезжала сузуки - не показали, делайте выводы.
Камней не хочу !!! Особенно в почках !!! А Сузуки полюбил за Джимни !!! Хотя и не являюсь адептом Японского автопрома , должен признать что скайлайн из тех времён , порадовал бы меня гораздо больше , чем современные Феррари , ламбо , и прочие Бугатти .
Не було порівняння багажників. колись якраз їх порівнював і в результаті зупинився на SX4 якраз через багажник і місця для задніх пасажирів. Ну і тут порівняні лише топчики - і як на мене в топі цікавіший asx, але сузука дає більше демократичніших комплектацій і в ній повний привід доступний не лише в топі й за менші гроші, того й вітар на дорогах в десятки разів більше ніж asx. Ну і вже тут згадали про витрату палива.
Сузуки разгоняется свободно до сотни за 9 секунд. По поводу топлива - ест около 7-8 литров на сотню, а это существенная экономия примерно 15-20 тысяч рублей в год.
Даже если Suzuki занесло автору немного монет, то рад этому. Выбрал бы его. Мицу и многие остальные ставят эти непредсказуемые и недиагностируемые вариаторы, а не нормальные гидротрансформаторы только для того, чтобы сэкономить три копейки. Скоро бутылки будут собирать. За вариатор Мицу - сразу в мусорку. Есть ощущение, что Suzuki - единственный из оставшихся автопроизводителей, кто делает упор на надежность и не уменьшает сознательно ресурс деталей.
Я знаю, что такие примеры с вариатором не единичны. 110000 км - это по сути окончание гарантии. Владельцы X-Trail'ов в предыдущем кузове рассказывают, что их авто с вариатором выхаживают уже за 200000 и проблем нет до сих пор. Но я всегда за стабильную надежность, а не за счастливый случай. Точно не выберу с вариатором из-за того, что нельзя буксовать, заезжать перпендикулярно на бордюр, опасаться смены покрытий с разным сцепление (лёд/чистый асфальт). Да, даже по шоссе с кресейрской скоростью нельзя долго ехать. Вариатор в этом случае перегревается, надо останавливаться.
Как бы и похожие машины, но получились достаточно разные, каждая со своими плюсами. Думаю они обе будут иметь своих поклонников. Но по дизайну и солидности, также и клиренсу, Митсу АСХ явно впереди. Сузуки витара впереди по динамике двигателя и по автоматической коробке. Также Сузуки в похожей комплектации стоит дешевле. Обе машины очень надёжные и достойные.
Все-таки Витара понадежней. У ASX частые проблемы с вариаторами и моторами. Плюс у Витары заметно большая проходимость. А еще двухсторонная гальваническая оцинковка. На Митсы часто жалуются из-за гнилья.
Денис... нету такого у Митсу, по надёжности они очень надёжные. Проходимость по тракторной трассе у них обеих будет одинаково плохая, и ты всё равно со своей машиной в такие ситуации не полезешь ибо если купил такую новую машину то скорее всего и мозг в голове тоже есть, а если просто по плохим дорогам то у обеих "проходимость" хорошая. Про ржавчины не могу сказать., так как ещё не видел ни на одной. Есть и больше критериев, выбирая машину, на пример возможность в ней устроиться комфортно спать...
@@ДенисКоженков-з3у Ну ка какие там проблемы у митсубиси с атмо моторами ? 2.0 150 л.с один и з самых надежных в мире моторов. У митсу отличные мотористы. А митсовские движки 1.6 взяли за образец себе корейцы, и стали дорабатывать по своему. С вариком бывают проблему , но не у всех.
Автомобили для староверов 😂. А если серьезно, то не понятно кому они нужны, если можно немного добавить и купить нормальный кроссовер или сэкономить и купить duster. Раулю и команде респект за интересный формат видео и тестов 👍.
@@2hpcomua Сложно сказать, что asx сильно "богаче", единственное что в нём конечно больше современных систем безопасности и led оптика, но duster значительно дешевле. Стоит ли это той доплаты, вряд ли.
Нормальный - это что? И немного добавить - это сколько процентов? Сузуки на переднем приводе в минималке но с полной безопасностью мултирулем и экономичный расходом дешевле дастера. Но насколько комфортнее...
@@S.vadim1980 Нормальный, это не авто из 90-х, с хорошими отделочными материалами, сборкой, дизайном и т.д. Не знаю как в Украине, но у нас в Израиле разница между asx intense к примеру и seat ateca (tsi 1.5 style) = 2500$, a asx в комплектации premium, дороже чем ateca style. Я ездил в duster и в vitara, мне в плане езды duster больше понравился и у нас duster, что с дизелем, что с турбо бензином 1.33 значительно дешевле.
@@Rudolf2Shpigel Спасибо за ответ, но я не согласен с вами. Мы выбрали японца, а не европейца (аутлендер VS кодиак) . И считаем, что выиграли. По сравнению цена, качество и надёжность!
Интересный тест и интересная идея на будущее для подписчиков. Взять кого-то из подписчиков на какой-то из Киевских тестов. Чтоб подписчик приехал со своим авто (как прямой конкурент тому авто которое тестируется) и выполнил торможение, переставку, тест на стенде (если будет), разгон до 100. Реально интересно было бы посмотреть :) или поучаствовать ;) Я хочу камни.
Sx его больше как семейный универсал позиционируют, витара паркетник, чуть короче база меньше свесы. Поскольку АСХ тоже позиционируется как компактный паркетник, поэтому их и сравнивают.
Нормальный адекватный обзор, кстати что у нас в ЕС что в штатах эти авто считаются недорогими простыми и довольно надёжными, по грязи и болотам тут не ползают как в ватоланде
Думал брать АSX, но передумал из-за жесткой подвески, да и шумки как будто нет. Кому-то прыгать на каждой кочке нравится, типа спортивная. Но это очень неудобно в повседневном использовании. А слышать весь окружающий мир, движок и дорогу тоже не хочется. Если я захочу это сделать, я открою окно) Так что однозначно лидирует Витара.
Я проходил тест-драйв Витары и ASX и как по мне, то в Витаре мягче и вроде тише. Хотя и ASX не сказать, что сильно шумный. Правда, я и катался не как в этом обзоре, конечно)
Дмитрий Ершов .первые впечатления,как правило,верные. Но мне в Vitara шумно,а подвеска не очень жёсткая. На АSX не катался. Так-то уже 4года владею Vitara 1,6. Сам делал шумоизоляцию. Надо искать тихую резину.
Петр Автухов вот и я тоже не собираюсь по кочкам ездить, и полный привод мне не нужен, а нужен комфорт и удобная эргономика на водительском кресле, а об этом автор ролика не рассказал, как будто это не имеет значения. Странно это ( для меня)
Добрый день! Я ХОЧУ КАМНИ :) P.S У меня Vitara Sport 2016, 1.4, европейская версия. Я считаю что за те деньги, что она стоит, это лучшая машина до 30000 евро. Все что в ней есть, отлично работает. На режими Sport, это наверное единственный автомобиль до 40000 евр. в котором ты чувствуешь этот режим. Не в мазде cx5 не в toyote rav4 этого нет( я говорю не про гибрид). Надежный, хороший автомобиль. Asx для меня не конкурент. Мазда cx5 конечно, это машина. Но она и в другом ценовом диапазоне.
M Z Добрый день, да, рассматривала. Но в sx4 был мотор 1.6 и комплектация GLX максимальная. А Suzuki Vitara, максимальная была комплектация Спорт 1.4 boosterjet, с шестиступенчатой механикой, 4 на 4. Машина зверь :) Все системы работают, в занос уйти сложно. Вот я еще не помню, был ли экран в Sx4 glx и соответственно, навигации могло не быть. Я уточню, что я из Литвы, версия у меня европейская, есть отличия по оснащению и комплектациям. У меня у папы Sx4 2016 могу сказать, была проблема с амортизаторами ( заменили) и все. Печка греет в sx4 лучше, двухзонный климат работает очень хорошо ( у меня в витаре однозонный). Но она не едет на своем 1.6 , хотя это кто как привык ездить! У папы комплектация Gl ему не хватает адаптивного круиза конечно и экрана с gps.
А нам на уши лапшу вешают,что вариатор самая быстрая коробка а в реальности все вариаторы уступают автоматам в разгоне. Поэтому митсубиси не может конкурировать ни с сузуки ни с корейскими автомобилями до тех пор пока им в голову не придёт ставить автоматы и механику на полном приводе))
Рауль , пишу тебе с 2023 года !! У Сузуки 2018 - 19 года выпуска ,возникли проблемы с двигателем , у Митсубиши таких проблем не возникало , так что увы !!
Я привык судить о качестве машин по состоянию на вторичке. Да, есть разброс (зависит от того, как хозяин ухаживал), но средние показатели очень четко определяют долговечность. Так вот, у Митсы с этим все плохо. Живой ASX без проблем не найти. А вот Витару - легко.
переднее левое колесо ведь зацепилось за стенд и потом сузуки уже поехала... ну не знаю, не утверждаю прям. если б интересовался кроссовками то купил бы митсу, ведь он больше и атмо и по салону для меня красивее.
Уж кто ретромобиль, так это asx. С 2010 года выпускают. А Витара пошла лишь с 2016 года, если я не ошибаюсь. Так что Витара не ретро. Но в любом случае Витара интереснее, как по мне
Была у меня Сузуки Гранд Витара и снова я Сузуки не взял. Купил Митсубиси АСХ. Почему? 1. Мне не нужен постоянный полный привод всегда. А у витары он не отключается. У АСХ 3 режима: передний, полный авто и полный лок. 2. Как только я сел в Гранд Витару, я тут же почувствовал себя колхозником. Так это ж нива! Да японским колхозником, но все же колхозником. А что касается новой Витары (я проходил тестдрайв на ней на новой), то в ней крайне мало для меня места (120 кг. я не маленький) по сравнению с АСХ. Поэтому я ни когда не куплю Витару и даже не буду ее рассматривать к покупке по эргономическим для меня причинам внутри салона. Еще у АСХ есть подрулевые лепестки и можно скорости переключать самому как на болиде формула-1, просто кайф!)))
Мне стало тяжко содержать Вольво ХС90 (D5, 185 лс), пробег у нее уже большой... пересел на Витару (1.6, 117 лс) по динамике притензий нет, салон конечно огорчает после Вольвы
Макс Натрусов а что по салону огорчило? Я планирую Vitara , полный привод не нужен , нужны удобная эргономика и особенно удобное водительское кресло, езжу один, редко вдвоём, город 90%, рост 178, в общем мне важен комфорт, какие у вас оценки по Vitara тем более после Volvo ?
А в каком режиме тестили 402 метра на скорость? Витара в спорт-режиме ваще огонь. И кстати вот на дорестайловых Витарах, ощущение, что полный привод лучше работает - перекидывает момент крутящий быстрее, тупняков меньше.
Не забудь выиграть свой приз и зарегистрироваться в LetyShops и получать кэшбэк - bit.ly/2rQatG8
Подписывайтесь на нас в соцсетях:
facebook.com/2hpcomua
instagram.com/raul2hp/
описка в описании, надо бы поправить. В слове ретро.
У самого Витара уже 4,5 года Дв 1,6 автомат передний Машиной весьма даволен Есть правда несколько замечаний 1. Слабый аккумулятор ( зимой можно не завестись ) Установил большей мощности -проблема ушла
2.Очень широкие пороги -Из-за этого брючины постоянно грязные Да и назад неудобно садится
3.Сзади маловато места для пассажиров ((
А в остальном очень даже хороший авто за свои деньги
С электроникой ,как мне сказали спецы. по факту ни чего не может произойти Очень надёжная
С юмором у Рауля все в порядке! Это про разорившееся дворянство! Впервые слышу, но очень тонко.
Отличный тест. Я за Сузуки.
Я хочу камни.
"Разорившееся дворянство.." - ставлю лайк.
Моя Mitsubishi ASX 2X4 служит без никаких проблем или нареканий. Спасибо за обзор !
100% надежные и проверенные временем технологии выбор рассудительных людей...
Только у ас с икса вариатор...
А у витары честный автомат
Рауль , хорошее сравнение авто продолжайте в том же духе, респект , побольше сравнительных тестов , ждём Рав4 2019 года и тига
th-cam.com/video/-RcNMbO2eqc/w-d-xo.html
Витара в самой дешевой комплектации на ручке вообще огонь машина. Притом что базовое оснащение такое же как у люкса
Браво, Рауль!
Все четко, по делу, с цифрами. Всю информацию довел грамотно, без "размазывания соплей", а выводы каждый сделает для себя сам. Ну а я за "волка в сузучьей шкуре"
;)
А я за качество , комфорт
Suzuki Vitara однозначно плюс))хочу камни.
А я 4 сентября купил ASX 2.0. Комфортная, надежная машина. Время покажет если что не так. Одно могу сказать, она мне больше зашла, чем витара. У каждого свой вкус, а хотите стартовать со светофора, покупайте турбированую импрезу и т.д и т. п.
Поздравляем с покупкой!
@@2hpcomua Спасибо. Хороших Вам обзоров и здоровья.
@@Вашерон Отличная машина, японская сборка.
Авто в семье такое же пользуемся с 2010 года, пробег 125 . Только расходные материалы.
Здравствуйте. Я собираюсь купить асх 2л с передним приводом с пробегом 55 тыс.км. ка вообще эта машина? У вас уже есть опыт
Кнопки подогрева asx-а на самом деле удобные. Особенно зимой. Включил, автозавод, и сидения теплые. В отличие от конкурентов, где нельзя зафиксировать включение.
Соглашусь, у самого Eclipse Cross такие кнопки,, садишься сразу в тепло после автозапуска. Очень практично.
И риск пожара выше
@@maxumiskander1726 и расход выше..
Ну хоть кто-то это понимает )))
Как всегда информативно, спасибо Рауль.
Я хочу камни.
Один из лучших сравнительных тестов на ютубе! Однозначно лайк👍
Рауль! Спасибо,как всегда,профессионально,лаконично, интересно.
Как всегда,сравнительные тесты твой конёк Рауль.В этом тебе равных нет.
Классное видео!Но как по мне,то «японская классика»-это только ASX.Надежный,проверенный временем аппарат с надёжными узлами.Сузуки уже не тот,тут уже турба малого объема,да и меньше он,как ни крути.На дороге тоже АСХ смотрится куда солиднее.
АСХ -Красавец !!! и салон и внешка ,оч хорошая плавность хода!! Ресурсность и надежность --запредельная!!
Vitara то валит!) Обзор прям четкий! Годный формат)
Ну когда сидел ,ждал в салоне.Там представитель и Мицухи и Сузуки, при мне 2 клиента, после просмотра обоих авто,уезжали на Сузуки Витара.Честное слово.Один сказал что обзор водителя , лучше, пешехода при тест- поездке чуть не задавил.
И это правильно! Никаких размазываний соплей по экрану! Вы всё нам покажите, а мы потом размажим сопли по тому, что вы нам показали)))
Для полноты картины не хватает сравнение ширины салонов и размера багажников. В остальном - зачёт!
Suzuki класс B
Mitsubishi класс C
@@yevgenvy5441 спорно про мицу. Я бы сказал тоже В
Интересная подача, и текст, спасибо. С наступающим
Сузуки надрал! Сузуки чесный автомобиль! Для жены самое то!
Спасибо за тест! Еще хотелось бы комментарий по поводу длины свесов, и углов спереди и сзади. И - я хочу камни :) спасибо и удачи!
Это шикарный обзор. Как-раз между ними и выбираю.
Витара выглядит более современной, нужно было ещё расход топлива указать, интересно насколько 1.4 турбо экономичнее.
Я хочу камни)
витара и на атмосферном 1,6АКПП лучше едет чем 2.0CVT АСХ. Плюс на витару есть eibach pro-kit (Т.е. другой комплект пружин), сертифицированный в ЕС для установки. Можно за 18-20 тысяч рублей увеличить клиренс на 25 мм.
Ценитель Домашнего пивка 👍🏻
Я уверен, что если бы у Витары стоял атмосферник в 117 сил то Мицубиси нервно курила в сторонке после гонки. У меня Сузуки СХ4 2008 года пробег 235000 км МКПП полный привод за весь период ни одной поломки двигателя и трансмисссии. В дебри не лазил, но по Смоленской и Воронежской области в снегопад и грязь приходилось ездить буксовать приходилось, но сидеть с "галстуком" нет. Сузуки всегда делали и делают ЧЕСТНЫЕ И НАДЕЖНЫЕ МАШИНЫ которые на счастье компании Сузуки собирают не в России, а в Венгрии и Японии. Те Мицубисси, которые собирают в России не плохие, но всё же по качеству внутренней отделки уступают японским, а по прошествию времени и десятков тысяч километров сказывается ненадлежащая надежность в работе агрегатов. На сколько я знаю Мицубисси для Украины сбирают в Японии, а значит исходя из почти одинаковости мест сборки видно не вооруженным глазом, что на мой взгляд лучше Сузуки.
Я бы взял Митсу,он солиднее выглядит,да и места в нём существенно поболее.
P.S.В октябре 2021 я таки взял митсу))Езжу высоко)))Машинка простецки-компромиссная,но мне очень нравится)
Вболівав за S.Vitara. Вітаю всіх з святом Миколая! Хороше порівняння, лайк за огляд авто...
Рауль, может попробуете снимать рубрику "Офф-роуд батлы" для кроссоверов и внедорожников, которые тестируете?) Я думаю, что многим было бы интересно!
В каком формате Вы это видите?
@@2hpcomua Найти пилота для второго автомобиля и найти какой-нибудь маршрут, на котором испытания будут проходить кроссоверы. Для внедорожников более сложные участки. Мы не просим вас ушативать кроссоверы на офф-роуде в хлам )) Просто найти маршрут, на который может попасть водитель кроссовера. С какими-то диагоналками, горками, песком. На постсовковых просторах Ютуба есть несколько каналов, которые занимаются сравнением кроссоверов и внедорожников на офф-роуде. Если подбор соперников интересный, то видео набирает миллионы просмотров. + когда Вы зайдёте в рубрику офф-роуда, то большая вероятность, что подтянутся рекламодатели. Какие-то магазины по продаже снаряжения для вылазок на бездорожье и т.д. Т.е. у канала появится дополнительный источник дохода, а значит развитие! Мы нормально относимся к рекламе, если это не какие-то финансовые пирамиды. Хочется новых рубрик и развития канала. Попробуйте, надеюсь аудитория поддержит Вас!
Мы ведём сейчас переговоры по такой трассе, она во владении частного лица. Посмотрим о чем договоримся.
@@2hpcomua Надеюсь, что все получится! Успехов!
Доброго дня хотів би висловити свою думку і почну з першого авто яке не робить ні кроку і як було під креслено робить кроки на зад не вже не можливо зробити новий салон і нові якусь фішки щоб піднести свою цільову аудиторію серед молодого покоління і ще робить щоб люди користувалися тим приборам які за лежались на складі все це позаду і не потрібно жити минулим можливо колись все це робило фурор.
2 Що хотів би підкреслити що дані авто досить не погані але є недоліки в кожній з них.
3 Ціна на дані автомобілі досить за високі а якість не дуже люди купують дані автомобілі не на 5 років варто пам'ятати що ми не в Європі і далеко не в цьому питання а в тому що люди є довгий час складають на дане авто а купити нічного Хочу по Дякувати окремо Ведучому за стислу інформації яку дарує нам і не приховує свій розпач про дані авто і їхню еволюцію в даний час Вітаю з Свято 🥳🥳🥳🥳🥳🥳😤
Жаль не было сравнения по расходу топлива.А так все супер.Хочу камни.
по расходу сузуки выиграет
По расходу Сузуки намного экономичней. Несоизмеримо. К этому надо добавить отличную надежность двигателя Сузуки М16.
Дякую за огляд! Хочу Вітару. Як щодо літрового варіанту?
P/S/ Хочу камені)))
Не ,литровый не нужен .Дилер официал говорил что это полное г####.Лучше взять , передний привод, 1.6.движок проверенный ,лиановскийещё.На рыбалку,в дебри всё равно на этой машине не поедешь.
Я за Сузуки. Не люблю заторможенность вариатора. И внутри Мицу, уж очень старообразен, как будто из начала 2000-ых, сенсорный экран не спасает.
Отличное сравнение. Спасибо!
Наконец-то Сузуки на роликах!
Интересно, какой режим оказался наиболее эффективным для трех роликов (esp off, lock, ручная 1 передача?)
Камни не хочу, спасибо :)
режим проплаченного блогера, если бы дело было в режиме авто - он бы сказал, а так - просто переднее колесо зацепилось за стенд и вытолкнуло. Если ролики стоят правильно - машину не будет болтать из стороны в сторону (так было с митсубиши). В этом тесте машину должно вытолкнуть единственное заднее колесо. А сузуку болтало из стороны в сторону, значит изначально ролики поставили неровно или они сместились в результате резких прогазовок, раскачиваний и работы рулем. Кстати, как заезжала митсубиши на ролики нам показали, а как заезжала сузуки - не показали, делайте выводы.
Разорившееся дворянство - это конечно улыбнуло )
Я хочу камни
О, наконец-то не проплаченный обзор.
А какой был проплаченный? хочу посмотреть. Редко Рауля включаю.
Як завжди обєктивно та все по чесному висвітлено!
Как начальник отдела гарантии на протяжении 5 лет в дилерском центре Мицу, в прошлом, ASX RVR и иные модели, крайне надежны.
Камней не хочу !!! Особенно в почках !!! А Сузуки полюбил за Джимни !!! Хотя и не являюсь адептом Японского автопрома , должен признать что скайлайн из тех времён , порадовал бы меня гораздо больше , чем современные Феррари , ламбо , и прочие Бугатти .
Не було порівняння багажників. колись якраз їх порівнював і в результаті зупинився на SX4 якраз через багажник і місця для задніх пасажирів. Ну і тут порівняні лише топчики - і як на мене в топі цікавіший asx, але сузука дає більше демократичніших комплектацій і в ній повний привід доступний не лише в топі й за менші гроші, того й вітар на дорогах в десятки разів більше ніж asx. Ну і вже тут згадали про витрату палива.
Наконец адекватный обзор машин в одном классе.
Сузуки разгоняется свободно до сотни за 9 секунд. По поводу топлива - ест около 7-8 литров на сотню, а это существенная экономия примерно 15-20 тысяч рублей в год.
Даже если Suzuki занесло автору немного монет, то рад этому. Выбрал бы его. Мицу и многие остальные ставят эти непредсказуемые и недиагностируемые вариаторы, а не нормальные гидротрансформаторы только для того, чтобы сэкономить три копейки. Скоро бутылки будут собирать. За вариатор Мицу - сразу в мусорку.
Есть ощущение, что Suzuki - единственный из оставшихся автопроизводителей, кто делает упор на надежность и не уменьшает сознательно ресурс деталей.
7 лет на вариаторе asx 1.8 проехал 110 тысяч. На 100 тысяч только полностью масло поменял перед продажей. Вариатор был в идеальном состоянии
Я знаю, что такие примеры с вариатором не единичны. 110000 км - это по сути окончание гарантии.
Владельцы X-Trail'ов в предыдущем кузове рассказывают, что их авто с вариатором выхаживают уже за 200000 и проблем нет до сих пор.
Но я всегда за стабильную надежность, а не за счастливый случай.
Точно не выберу с вариатором из-за того, что нельзя буксовать, заезжать перпендикулярно на бордюр, опасаться смены покрытий с разным сцепление (лёд/чистый асфальт). Да, даже по шоссе с кресейрской скоростью нельзя долго ехать. Вариатор в этом случае перегревается, надо останавливаться.
Как бы и похожие машины, но получились достаточно разные, каждая со своими плюсами. Думаю они обе будут иметь своих поклонников. Но по дизайну и солидности, также и клиренсу, Митсу АСХ явно впереди. Сузуки витара впереди по динамике двигателя и по автоматической коробке. Также Сузуки в похожей комплектации стоит дешевле. Обе машины очень надёжные и достойные.
Все-таки Витара понадежней. У ASX частые проблемы с вариаторами и моторами. Плюс у Витары заметно большая проходимость. А еще двухсторонная гальваническая оцинковка. На Митсы часто жалуются из-за гнилья.
Денис... нету такого у Митсу, по надёжности они очень надёжные. Проходимость по тракторной трассе у них обеих будет одинаково плохая, и ты всё равно со своей машиной в такие ситуации не полезешь ибо если купил такую новую машину то скорее всего и мозг в голове тоже есть, а если просто по плохим дорогам то у обеих "проходимость" хорошая. Про ржавчины не могу сказать., так как ещё не видел ни на одной. Есть и больше критериев, выбирая машину, на пример возможность в ней устроиться комфортно спать...
@@ДенисКоженков-з3у Ну ка какие там проблемы у митсубиси с атмо моторами ? 2.0 150 л.с один и з самых надежных в мире моторов. У митсу отличные мотористы. А митсовские движки 1.6 взяли за образец себе корейцы, и стали дорабатывать по своему.
С вариком бывают проблему , но не у всех.
Стабильно информативный и интересный обзор. Как всегда. Рауль the best!)
Отличный монтаж! Очень понравился. За видео спасибо, машинки интересные! Хочу камни!
Сегодня я хочу рассказать о двух ретромобилях,но если я так скажу то на меня обидятся! Автор молодец !!!залез на два стула
Автомобили для староверов 😂. А если серьезно, то не понятно кому они нужны, если можно немного добавить и купить нормальный кроссовер или сэкономить и купить duster.
Раулю и команде респект за интересный формат видео и тестов 👍.
Дастер из этой же когорты и точно проиграет ASX по комфорту и комплектации
@@2hpcomua Сложно сказать, что asx сильно "богаче", единственное что в нём конечно больше современных систем безопасности и led оптика, но duster значительно дешевле. Стоит ли это той доплаты, вряд ли.
Нормальный - это что? И немного добавить - это сколько процентов? Сузуки на переднем приводе в минималке но с полной безопасностью мултирулем и экономичный расходом дешевле дастера. Но насколько комфортнее...
@@S.vadim1980 Нормальный, это не авто из 90-х, с хорошими отделочными материалами, сборкой, дизайном и т.д. Не знаю как в Украине, но у нас в Израиле разница между asx intense к примеру и seat ateca (tsi 1.5 style) = 2500$, a asx в комплектации premium, дороже чем ateca style.
Я ездил в duster и в vitara, мне в плане езды duster больше понравился и у нас duster, что с дизелем, что с турбо бензином 1.33 значительно дешевле.
@@Rudolf2Shpigel Спасибо за ответ, но я не согласен с вами. Мы выбрали японца, а не европейца (аутлендер VS кодиак) . И считаем, что выиграли. По сравнению цена, качество и надёжность!
Шановний ведучий,як в порівнянні комфорту ходової і шумоізоляції ці авто?
Ми сказали - ASX краще
@@2hpcomua спс.Провтикав,певне
Сравнивать х.. и палец это большая разница! Кому как но Митсубиси для меня это легенда и оно лучше!
И автор забыл что при прочих равных митсу на 300кг больше весит 😂, такое себе сравнение
Рауль, спасибо! Как всегда все на высоте! Особенно юмор!)
Спасибо за тест! Всегда интересно, информативно, и всегда с тонким юмором!
Хочу такие камни))
Вот доказательства преимущества автомата перед вариатором.
РЕДКО РАУЛЮ ставлю лайк, но сейчас влепил на первых секундах после названия «Битва ретромобилей»
Теперь мы будем следить за Вашими лайками
))))))))
Интересный тест и интересная идея на будущее для подписчиков. Взять кого-то из подписчиков на какой-то из Киевских тестов. Чтоб подписчик приехал со своим авто (как прямой конкурент тому авто которое тестируется) и выполнил торможение, переставку, тест на стенде (если будет), разгон до 100. Реально интересно было бы посмотреть :) или поучаствовать ;)
Я хочу камни.
Хороший канал! 👍Поинтереснее, чем Инфокар, не в обиду Павлу, а в прочем пусть и в обиду. Последнее его видео поменяло приоритеты.
А что там случилось с последним видео?
Против asx должен выступать sx-4
Почему???
Ценитель Домашнего пивка потому, что они реально сопоставимы по длине, размерам салона и багажника, длине базы. А Витара короче чуть ли не 30 см.
какая разница. лиш бы че ляпнуть!
Сергей Старков ну так не ляпай.
Sx его больше как семейный универсал позиционируют, витара паркетник, чуть короче база меньше свесы. Поскольку АСХ тоже позиционируется как компактный паркетник, поэтому их и сравнивают.
Нормальный адекватный обзор, кстати что у нас в ЕС что в штатах эти авто считаются недорогими простыми и довольно надёжными, по грязи и болотам тут не ползают как в ватоланде
И в какой-же машине тише в салоне,у какой комфортней подвеска?
Думал брать АSX, но передумал из-за жесткой подвески, да и шумки как будто нет. Кому-то прыгать на каждой кочке нравится, типа спортивная. Но это очень неудобно в повседневном использовании. А слышать весь окружающий мир, движок и дорогу тоже не хочется. Если я захочу это сделать, я открою окно) Так что однозначно лидирует Витара.
Я проходил тест-драйв Витары и ASX и как по мне, то в Витаре мягче и вроде тише. Хотя и ASX не сказать, что сильно шумный. Правда, я и катался не как в этом обзоре, конечно)
Дмитрий Ершов .первые впечатления,как правило,верные. Но мне в Vitara шумно,а подвеска не очень жёсткая. На АSX не катался. Так-то уже 4года владею Vitara 1,6. Сам делал шумоизоляцию. Надо искать тихую резину.
Петр Автухов вот и я тоже не собираюсь по кочкам ездить, и полный привод мне не нужен, а нужен комфорт и удобная эргономика на водительском кресле, а об этом автор ролика не рассказал, как будто это не имеет значения. Странно это ( для меня)
со второй попытки нашёл тихую и мягкую резину на Vitara- это Hankook Ventus ME О1.
Отличный тест, много полезной информации. Спасибо
Отличный тест ?😂😂😂 Их вес различается на 300 кг !!! Как их можно ставить рядом ?
Чудовий огляд, як завжди.
Ну і звичайно ж)
Я хочу камни
Добрый день! Я ХОЧУ КАМНИ :) P.S У меня Vitara Sport 2016, 1.4, европейская версия. Я считаю что за те деньги, что она стоит, это лучшая машина до 30000 евро. Все что в ней есть, отлично работает. На режими Sport, это наверное единственный автомобиль до 40000 евр. в котором ты чувствуешь этот режим. Не в мазде cx5 не в toyote rav4 этого нет( я говорю не про гибрид). Надежный, хороший автомобиль. Asx для меня не конкурент. Мазда cx5 конечно, это машина. Но она и в другом ценовом диапазоне.
Наверняка вы рассматривали ещё и Suzuki SX4, почему не выбрали его, он вроде больше?
M Z Добрый день, да, рассматривала. Но в sx4 был мотор 1.6 и комплектация GLX максимальная. А Suzuki Vitara, максимальная была комплектация Спорт 1.4 boosterjet, с шестиступенчатой механикой, 4 на 4. Машина зверь :) Все системы работают, в занос уйти сложно. Вот я еще не помню, был ли экран в Sx4 glx и соответственно, навигации могло не быть. Я уточню, что я из Литвы, версия у меня европейская, есть отличия по оснащению и комплектациям. У меня у папы Sx4 2016 могу сказать, была проблема с амортизаторами ( заменили) и все. Печка греет в sx4 лучше, двухзонный климат работает очень хорошо ( у меня в витаре однозонный). Но она не едет на своем 1.6 , хотя это кто как привык ездить! У папы комплектация Gl ему не хватает адаптивного круиза конечно и экрана с gps.
@@tasia5252 Спасибо за развернутый ответ. Удивлен, что дама выбрала механику. "зато спорт, зато 4 на 4, машина зверь" Класс :)
хороший обзор-авторам -спасибо !!))
Рауль всё хорошо, но хотелось бы и про расход тоже узнать...
А нам на уши лапшу вешают,что вариатор самая быстрая коробка а в реальности все вариаторы уступают автоматам в разгоне. Поэтому митсубиси не может конкурировать ни с сузуки ни с корейскими автомобилями до тех пор пока им в голову не придёт ставить автоматы и механику на полном приводе))
що стосується місця для пасажирів позаду то місця там просто "завались и больше"! Це я як власник ASX 2020 року заявляю!!!
Как всегда отличный обзор. Я не сомневался что витара победит.
Я хочу камни.
Напишите на почту свои данные НП для получения приза.
Оба надёжны и устаревшие)
На вкус и цвет кому что нравится.
В асх сиденья удобнее и в целом салон симпатичнее
Скажите, можно ли надеяться увидеть тест Subaru XV последнего поколения?
На переставке нужно по концове что б Рауль на своей Z-ке проезжал, да бы понять разницу))))
Хочу камни!
При нынешней погоде хоть как то остудить себя и новогодний виски!))))
Рауль , пишу тебе с 2023 года !! У Сузуки 2018 - 19 года выпуска ,возникли проблемы с двигателем , у Митсубиши таких проблем не возникало , так что увы !!
Какой двигатель, какие проблемы?
@@BazileVasileникакой и никаких
Як завжди чудово!!!!
Неочікуваний і класний подарок на Миколая)
Тормозной путь относительный,тут от резины зависит.
надежные технологии + вариатор + лепестки + турбо 1.4 )
На витаре не вариатор,а автомат очень надёжный аисын
У меня был ASX. Хорошая машина, но морально устаревшая. Пересел на Кашкай.
Спасибо за обзор.
Японцы вообще синоним надежности. Но у Митцу вариатор, а у Сузуки классический автомат. Так что, я за Витару. Да и подинамичней машина.
Я привык судить о качестве машин по состоянию на вторичке. Да, есть разброс (зависит от того, как хозяин ухаживал), но средние показатели очень четко определяют долговечность. Так вот, у Митсы с этим все плохо. Живой ASX без проблем не найти. А вот Витару - легко.
Спасибо. Классный тест
ASX оказался весьма неплох в сравнении, в новом цвете хорош. Спасибо за видео! Я хочу камни.
переднее левое колесо ведь зацепилось за стенд и потом сузуки уже поехала... ну не знаю, не утверждаю прям.
если б интересовался кроссовками то купил бы митсу, ведь он больше и атмо и по салону для меня красивее.
в какой комплектации идет с suzuki панорамная крыша?! Нигде не могу найти у всех без люка
Уж кто ретромобиль, так это asx. С 2010 года выпускают. А Витара пошла лишь с 2016 года, если я не ошибаюсь. Так что Витара не ретро. Но в любом случае Витара интереснее, как по мне
Конечно хочу камни от Рауля! :)
Была у меня Сузуки Гранд Витара и снова я Сузуки не взял. Купил Митсубиси АСХ. Почему? 1. Мне не нужен постоянный полный привод всегда. А у витары он не отключается. У АСХ 3 режима: передний, полный авто и полный лок. 2. Как только я сел в Гранд Витару, я тут же почувствовал себя колхозником. Так это ж нива! Да японским колхозником, но все же колхозником. А что касается новой Витары (я проходил тестдрайв на ней на новой), то в ней крайне мало для меня места (120 кг. я не маленький) по сравнению с АСХ. Поэтому я ни когда не куплю Витару и даже не буду ее рассматривать к покупке по эргономическим для меня причинам внутри салона. Еще у АСХ есть подрулевые лепестки и можно скорости переключать самому как на болиде формула-1, просто кайф!)))
Как житель Хабаровска, очень люблю смотреть тест-драйвы японских автомобилей. Спасибо!
лучше бы забухал!
@@satsningar одно другому не мешает 😄
Мне стало тяжко содержать Вольво ХС90 (D5, 185 лс), пробег у нее уже большой... пересел на Витару (1.6, 117 лс)
по динамике притензий нет, салон конечно огорчает после Вольвы
Макс Натрусов а что по салону огорчило? Я планирую Vitara , полный привод не нужен , нужны удобная эргономика и особенно удобное водительское кресло, езжу один, редко вдвоём, город 90%, рост 178, в общем мне важен комфорт, какие у вас оценки по Vitara тем более после Volvo ?
@@jukhavainboim1872 шумка хуже намного, пластик везде дешевый... Царапает легко и пыль собирает. Карты дверей хилые
@@jukhavainboim1872 у меня рост 183. Посадка достаточно удобная...
Так что надо сделать, чтобы момент таки перебросился на единственное задее колесо?
Было б интересно посмотреть их на легком бездорожье
Подписался удачи каналу
Спасибо
Лайкос, информативное видео . Хочу камни!
Отличный сравнительный тест! Спасибо
Я хочу камни
А в каком режиме тестили 402 метра на скорость? Витара в спорт-режиме ваще огонь. И кстати вот на дорестайловых Витарах, ощущение, что полный привод лучше работает - перекидывает момент крутящий быстрее, тупняков меньше.