sedikit info dan curhatan dari saya ya bang😁 saya rawat K56 dari 2016, alhamdulillah tensioner masih bawaan pabrik, yang penting jangan pelit oli sih hehe, saya pakai adnoc voyager silver terus sampai sekarang, pergantian maks di angka 2.300an, dan satu lagi oli gaboleh 1 liter pas, minimal 1,1 (cari aman karena buat harian ya 1,2) karena pasti ada penguapan bang, ditambah lagi angka kilometer yang sudah gondrong pasti banyak part² yang mulai aus😁. ubahan motor saya saat ini: -TB 32mm BRT + banana -Busi Brisk aor10-X9 -Koil Ktc race -Per kop Brt Oteva 75 -Porting -Radiator GsxR -Tps Brt Superflow Pcx150 -Iacv manual -Piston Brt Forged 58mm (kom 12,1:1) -ecu pakai mode 1 -cheetah O2 manipulator kilometer sudah 187rb km😁
TB Brt dibanding yg standar mahalan mana bang? 😂 itu 188rb km balancer masih aman gak? soalnya banyak beredar video k56 pada kena di balancer btw motor gw juga 2016, tapi baru 20rb km
pandangan mu msh agak kurang tepat klo soal bearing yg terpasang akan bergerak kemana2 karena momentumnya, karena posisi camshaft sudah dikunci rantai di mata giginya dan uda dobel camshaft. penambahan bearing hanya memperlancar putaran saja dan mengurangi gaya gesek, sehingga yg didapetin itu efisiensi bahan bakar dan juga oli mesin juga ga cepat hitam karena panas berlebih dari gesekan. klo terjadi momentum itu ya jelas kalo bearingnya sudah oblak
benar bang. malah penggunaan bearing memanfaatkan momentumnya dgn syarat bearing sudah di kunci oleh rantai keteng yg tekonek langsung oleh gear sentrik noken as. penggunaan bearing ada di ilmu fisika dimana koefisien gaya gesek semakin kecil. energi yg dihasilkan motor tidak habis banyak di head blok. gerakan momentum dari bearing ini lah yang dimanfaatkan supaya lebih leluasa memperaih rpm tinggi bebas gesekan yg besar. tidak jauh penggunaan bearing pada motor lain, seperti vixion, supra misalnya. noken as satu apabila tanpa bearing akan menyiksa noken as untuk memutar 2 atau 4 klep. nahh.. penggunaan bearing di noken as sonic150 dan kawannya akan memudahkan noken as menggerakkan klep. berhubung 2 noken as masing2 menggerakkan 2 klep.
sebenarnya kasus noken dan head baret di k56 di pelumasan paling sering itu filter oli kotor dan akhirnya mengganggu sirkulasi oli Jalur oli yg mungkin kurang bagus dan takaran oli yg kurang juga berpengaruh Bukan karena gak pake bearing Toh mesin2 dohc baik motor mobil motor special engine superbike supersport juga gak ada yg pake bearing
Bener, honda udah bagus banget ngedesain K15/Mesin CB old yang sangat amat awet, lah yang K56 malah dibuat ringkih banget, kesalahan desain mesin K56 ini ada di peletakan filter olinya yang ga strategis buat ngebuang kotorannya jadinya kalo mau ngebersihin ya harus buka blok kopling=ribet
@@hermawanpanduutama8470 setuju mas, minusnya di filter oli yang kurang perhitungan menurut saya, jadi kurang diperhatikan sama ownernya, karena letaknya didalam: riweuh
moge2 aja ga pake bearing, bayangin bearing lu harus menerima momentum berjuta2 x gebuk per klep. itu berat banget lho bebannya, bayangin bearing roda lu buat ngehajar lobang 100rb x aja dah ancur kek apa. saran gw ganti mesin ke cbr old wkwk, yg jelas yg k56 bahan noken dan cangkang nokennya jelek, dan tampangan nokennya sangan tipis
@@GORlLLAZ maaf mas sebernya bukan tentang tensioner saja biasanya karena telat oli bagian boken as kena juga yang bikin ngelotok ataupun yang lain bukan tantang tensioner
Klu head nya sih bagus cuma tutup noken ygdi baut itu kurang bagus gampang aus dan baret² beda dg rumah noken as glmax, megapro ,tiger...sangat awet dan jarang puuhan tahun servis gara2 keausan rumah noken as
Head std K56 tetep bearing juga. Cuman namanya hydrodynamic Bearing. Prinsipnya noken as mengambang di tengah lapisan oli yg mengalir. Oleh karena itu kualitas oki dan kinerja pompa oli harus benar benar bagus. Kalo engga ya tau sendiri penyakitnya K56. CB150r anr thn 2017 uda 120rb km masih alus suaranya...
@@BrianSupaaFour filter oli cukup dibersihkan aja, selama masih bagus gausah diganti, check berkala setiap servis besar aja (atau sekalian setiap pergantian kampas kopling). oli yang cocok menurut feel saya pribadi (beda mesin, beda orang, kadang beda juga feel olinya, walaupun dengan mesin yang sama) Bm1, shell helix Hx7+, dan yang paling enak masih tetep Adnoc voyager silver sih😁
pake oli bawaan dealer full sintetis aja uda maksimal, yg jadi kesalahan karena dudukan metal tanpa bearing lebih cocok untuh kendaraan yg melaju santai bukan diam macet di tempat, kesimpulanny motor honda ga cocok di jalan macet.
Berarti mobil ga cocok buat macet macetan ya ? Kan mobil ga ada tuh make ball bearing di mesinnya Yg ada make metal jalan sama metal duduk... Yg berarti dia cuma ngandelin oli
sejak kapan yang namanya ball bearing permukaan nya datar??..namanya ball bearing pasti permukaan tumpuan bola nya pasti radius juga ngikutin bentuk bola nya..jadi ga mungkin namanya ball bearing bola nya bisa geser kemana mana pasti cuma berputar sejalur nya..
Tergantung yg punya motor . Klo mau spek tetep standar pabrik bagus beli yg ori saja . Klo mau up spek beli brt . Karna yg ori sama brt hanya beda porting polish sama bearing aja gk ada beda yg signifikan klo spek standar & dari segi biaya juga lbih murah yg ori 😁
menurut ente kurang tepat y, dengan statment gk ada beda yg signifikan, aq pakai fu karbu head pakai hyosung + bearing (semi ceramic low friksi) + non bearing sangat perbedaan sekali untuk aklerasi, lebih ngejambak, jadi bukan g ada beda yg signifikan apalagi untuk harian
Apapun merk blok mu kalo cumq modal blok tanpa rubahan sparepart lainya ya gak ngaruh besar,minimal blok brt+piston minimal per ubah ke brt atau tdr,trus eccu remap standar terasa perbedaanya
nah ini wkwk, antara kepengen ama ragu, dibilang ragu tapi BRT udah riset ampe 3 tahun buat head ini, tapi lihat banyak video yang udah head nya di modif bearing sebelum head brt ni rilis, ada yang awet ada yg ambrol juga, jadi bingung juga hahaha
nahhh iyaaa kaan, soalnyaa sama saya ujung2 milih ori pas head nya rusak takut sia2 pas custom pake bearing. nah kalau yg brt ini kaya nya ok tapi belom ada yg make. kalau mau nunggu review jujur user k56 wkwkw
Gw rasa sih lebih proper brt karena mereka "riset" beberapa tahun, klo custom sendiri kan cuma yg penting head bisa dipake lagi "akal2an" jadi menurut gw Oke2 aja klo beli brt, rencana juga mau beli sih klo ada rezeki
Bang menurut gw lu ilmunya masih kurang ,dan pendapat lu menurut gw kurang setuju. Memang oli itu sifat nya pelumas, brt meriset smua selama 2thn sebelum diedarkan, dan brt juga memberikan bearing agar memperlancar putaran mesin dan pastinya bearing nya gk asal kek motor lain. Dan pertanyaan lu bilang bearing bisa memuai apa lgi rusak. Trus knpa di motor bebek/metik setiap noken as nya menggunakan bearing bukan gaya gesek?
berarti dengan kata lain, video ini ngasih tau kita bahwasannya head BRT yg pake bearing itu tidak bagus karena memiliki bearing yang memiliki gaya momen yang sangat besar(?)
@@aim8703 bubut yg buat as noken as , sesuaikan besaran lubang sesuai bearing, bawa aja ke tukang bubut head sama bearing nya 4 buah, beli yg bagus untuk bearing nya
Pabrikan motor DOHC mana yang pakai bearing? Sekalipun mobil pun ga ada yang pakai bearing, termasuk mesin motor SE sekalipun 😂 Masalah k56 itu bukan noken as nya, tapi user yang ga peka soal oli dan pada pakai oli cuma 1L (memang efeknya ga instan), apalagi ditambah main koplingnya jelek + kampas koplingnya model kevlar Nah dari itu semua bikin residu nyumbat di filter oli karna k56 cuman pakai sistem 1 filter oli
Aku pakai oli biasa 1 liter motor sampe dari tahun 2016 sampe skrg aman, tapi ya itu tiap bulan harus rajin cek oli 🤣 yg kocak itu yg pake oli 1 liter tapi jarang servis
BRT lebih bagus dari head ORI nya k56,head CBR k56 adalah head paling bosok sedunia,masa produk Honda kalah sama Suzuki yg sering di bully kualitas nya.
@@junediajha7434dari Jaman Dulu Banyak Yg Pake Bearing Supra X 125 aja pake Bearing jadi Rpm Tinggi Gak terlalu masalah. mlahan pake Bearing Lebih awet dan Simpel..Kalau Misalnya Oblak 1 atau 2 Tahun Tinggal Ganti Bearing Aja..Daripada Ganti Head 1 set
tergantung perawatan boz, kalo kata gua mah, mesin k56 enak, cuman ya emang jarak intakenya kepanjangan, dan jalur olinya kecil ke head, dan tensionernya yg buriq, saran gua mah hindari penggunaan kampas kopling kavlar, itu yg biasanya ngikis mangkok kopling dan kadi residu yg menutup filter oli dan membuat oli tidak naik ke head, dan ujung ujungnya rungkat seada adanya, gua nyimak dr grup fb banyakan ug udah ganti kampas kevlarlah yg mengalami rontok tsb, ya ngga menutup kemungkinan dr aspek lain juga sih tapi banyakan itu, ya emang kalo mau pake kamkop orinya harganya gak ngotak, tapi udah ada persamaan kamkop motor lain kog guys
bearing bambu ga cocok, karena ada tekanan pengunci baut dan rantai di head, jd lebih cepat tergerus bagian bambu yg dibawahnya, berbeda dengan laher bola pelor
sedikit info dan curhatan dari saya ya bang😁
saya rawat K56 dari 2016, alhamdulillah tensioner masih bawaan pabrik, yang penting jangan pelit oli sih hehe, saya pakai adnoc voyager silver terus sampai sekarang, pergantian maks di angka 2.300an, dan satu lagi oli gaboleh 1 liter pas, minimal 1,1 (cari aman karena buat harian ya 1,2) karena pasti ada penguapan bang, ditambah lagi angka kilometer yang sudah gondrong pasti banyak part² yang mulai aus😁.
ubahan motor saya saat ini:
-TB 32mm BRT + banana
-Busi Brisk aor10-X9
-Koil Ktc race
-Per kop Brt Oteva 75
-Porting
-Radiator GsxR
-Tps Brt Superflow Pcx150
-Iacv manual
-Piston Brt Forged 58mm (kom 12,1:1)
-ecu pakai mode 1
-cheetah O2 manipulator
kilometer sudah 187rb km😁
Bawa sering sering ngebut balapan yakin awet jangan bangga dulu
Sesuaikan kondisi tangan sekolahin
@@biarbisa2629 iya mas, kalau balap sih engga, paling kadang² ongkekan aja😁🙏
@@GORlLLAZ jelas BRT sampe turun tangan jual head sekaligus bikin kencang
TB Brt dibanding yg standar mahalan mana bang? 😂
itu 188rb km balancer masih aman gak? soalnya banyak beredar video k56 pada kena di balancer
btw motor gw juga 2016, tapi baru 20rb km
@@kokushibo865 mahal brt bang, balancer alhamdulillah masih aman😁
Kualitas oli yg bagus, sangat penting bagi k56 👍
Betul sy pakai oli diesel
@@andifery8655Kalau boleh tau pakai merek apa om oli diesel nya?
@@wafamunadif1871 biasanya di group k45 kaya supra gtr pake oli CAT 15w-40
pandangan mu msh agak kurang tepat klo soal bearing yg terpasang akan bergerak kemana2 karena momentumnya, karena posisi camshaft sudah dikunci rantai di mata giginya dan uda dobel camshaft. penambahan bearing hanya memperlancar putaran saja dan mengurangi gaya gesek, sehingga yg didapetin itu efisiensi bahan bakar dan juga oli mesin juga ga cepat hitam karena panas berlebih dari gesekan. klo terjadi momentum itu ya jelas kalo bearingnya sudah oblak
benar bang. malah penggunaan bearing memanfaatkan momentumnya dgn syarat bearing sudah di kunci oleh rantai keteng yg tekonek langsung oleh gear sentrik noken as. penggunaan bearing ada di ilmu fisika dimana koefisien gaya gesek semakin kecil. energi yg dihasilkan motor tidak habis banyak di head blok. gerakan momentum dari bearing ini lah yang dimanfaatkan supaya lebih leluasa memperaih rpm tinggi bebas gesekan yg besar.
tidak jauh penggunaan bearing pada motor lain, seperti vixion, supra misalnya. noken as satu apabila tanpa bearing akan menyiksa noken as untuk memutar 2 atau 4 klep. nahh.. penggunaan bearing di noken as sonic150 dan kawannya akan memudahkan noken as menggerakkan klep. berhubung 2 noken as masing2 menggerakkan 2 klep.
Se7 di head stdnya saja, ada kaya semacam pengunci padahal ngga pake bearing
karena bicara mesin itu gak cukup hanya dipandang 😂
ya emg hrs pakai logika dan otak, jgn berhayal tanpa perhitungan
@@kokushibo865
Iya bro kalo momentum gaya yg menjadi masalah kenapa ga dari dulu aja askruk ga usah pake bearing😂
sebenarnya kasus noken dan head baret di k56 di pelumasan paling sering itu filter oli kotor dan akhirnya mengganggu sirkulasi oli
Jalur oli yg mungkin kurang bagus dan takaran oli yg kurang juga berpengaruh
Bukan karena gak pake bearing Toh mesin2 dohc baik motor mobil motor special engine superbike supersport juga gak ada yg pake bearing
setuju gua, satu komponen kecilpun kalo diabaikan akan mempengaruhi komponen lain
Bener bang apalagi mesin k56 cuma pakai filter kawat enggak kaya yamaha/suzuki pakai filter kertas juga
Bener, honda udah bagus banget ngedesain K15/Mesin CB old yang sangat amat awet, lah yang K56 malah dibuat ringkih banget, kesalahan desain mesin K56 ini ada di peletakan filter olinya yang ga strategis buat ngebuang kotorannya jadinya kalo mau ngebersihin ya harus buka blok kopling=ribet
@@hermawanpanduutama8470 setuju mas, minusnya di filter oli yang kurang perhitungan menurut saya, jadi kurang diperhatikan sama ownernya, karena letaknya didalam: riweuh
@@GORlLLAZ nah bener mas, kalo vixion enak bgt, tinggal bukak cover filter udah kebukak, tipe filternya juga udah yang silinder
moge2 aja ga pake bearing, bayangin bearing lu harus menerima momentum berjuta2 x gebuk per klep.
itu berat banget lho bebannya, bayangin bearing roda lu buat ngehajar lobang 100rb x aja dah ancur kek apa.
saran gw ganti mesin ke cbr old wkwk, yg jelas yg k56 bahan noken dan cangkang nokennya jelek, dan tampangan nokennya sangan tipis
Gak heran gw kalau harganya bisa gila,tapi setidaknya mengobati si owner klotok.
yang bikin klotok itu tensionernya mas, kurang neken rantai keteng😁
@@GORlLLAZ maaf mas sebernya bukan tentang tensioner saja biasanya karena telat oli bagian boken as kena juga yang bikin ngelotok ataupun yang lain bukan tantang tensioner
K56 jangan lEngah masalah oli n takaran yg pas 1.2 liter + saringan oli jangan malas bersihin bisa 1 tahun skali kalau motor sering jalan
Klu head nya sih bagus cuma tutup noken ygdi baut itu kurang bagus gampang aus dan baret² beda dg rumah noken as glmax, megapro ,tiger...sangat awet dan jarang puuhan tahun servis gara2 keausan rumah noken as
Head std K56 tetep bearing juga. Cuman namanya hydrodynamic Bearing. Prinsipnya noken as mengambang di tengah lapisan oli yg mengalir. Oleh karena itu kualitas oki dan kinerja pompa oli harus benar benar bagus. Kalo engga ya tau sendiri penyakitnya K56. CB150r anr thn 2017 uda 120rb km masih alus suaranya...
sama om, supra Gt150R ane 177rb km dari 2016 masih halus, ya karena kembali lagi ke perawatan😁
Om saya baru beli cb150r v4 bulan kemarin, ganti filter oli tiap berapa km yaa? Oli yg bagus buat k56 merk apa yaa?
@@BrianSupaaFour filter oli cukup dibersihkan aja, selama masih bagus gausah diganti, check berkala setiap servis besar aja (atau sekalian setiap pergantian kampas kopling).
oli yang cocok menurut feel saya pribadi (beda mesin, beda orang, kadang beda juga feel olinya, walaupun dengan mesin yang sama) Bm1, shell helix Hx7+, dan yang paling enak masih tetep Adnoc voyager silver sih😁
@@GORlLLAZ okee om makasih infonya, takaran olinya 1,1 apa 1,2 liter?
@@BrianSupaaFour idealnya 1.2, minimal 1.1 bang biar klakopan nokennya ga cepet baret
pake oli bawaan dealer full sintetis aja uda maksimal, yg jadi kesalahan karena dudukan metal tanpa bearing lebih cocok untuh kendaraan yg melaju santai bukan diam macet di tempat, kesimpulanny motor honda ga cocok di jalan macet.
maaf bang , mau tanya ,kenapa bisa dikatakan tanpa bearing , ngk cocok buat macet , apa pengaruhnya bang , saya usernya , pengen tau😁
Berarti mobil ga cocok buat macet macetan ya ?
Kan mobil ga ada tuh make ball bearing di mesinnya
Yg ada make metal jalan sama metal duduk...
Yg berarti dia cuma ngandelin oli
Mumgkin lebih bagus lagi klo pake metal duduk aja, kayak motor2 moge gitu...
Biaya bikin metal duduk lebih mahal daripada yg custom pakai bearing
sejak kapan yang namanya ball bearing permukaan nya datar??..namanya ball bearing pasti permukaan tumpuan bola nya pasti radius juga ngikutin bentuk bola nya..jadi ga mungkin namanya ball bearing bola nya bisa geser kemana mana pasti cuma berputar sejalur nya..
Aftermarket aja, dari segi bahan beda,, honda sekarang shit,,
Tergantung yg punya motor . Klo mau spek tetep standar pabrik bagus beli yg ori saja . Klo mau up spek beli brt . Karna yg ori sama brt hanya beda porting polish sama bearing aja gk ada beda yg signifikan klo spek standar & dari segi biaya juga lbih murah yg ori 😁
menurut ente kurang tepat y, dengan statment gk ada beda yg signifikan, aq pakai fu karbu head pakai hyosung + bearing (semi ceramic low friksi) + non bearing sangat perbedaan sekali untuk aklerasi, lebih ngejambak, jadi bukan g ada beda yg signifikan apalagi untuk harian
Coba main tamiya pakai dinamo bearing vs bushing. Bedanya hampir bumi langit.
Apapun merk blok mu kalo cumq modal blok tanpa rubahan sparepart lainya ya gak ngaruh besar,minimal blok brt+piston minimal per ubah ke brt atau tdr,trus eccu remap standar terasa perbedaanya
nah ini wkwk, antara kepengen ama ragu, dibilang ragu tapi BRT udah riset ampe 3 tahun buat head ini,
tapi lihat banyak video yang udah head nya di modif bearing sebelum head brt ni rilis, ada yang awet ada yg ambrol juga, jadi bingung juga hahaha
nahhh iyaaa kaan, soalnyaa sama saya ujung2 milih ori pas head nya rusak takut sia2 pas custom pake bearing. nah kalau yg brt ini kaya nya ok tapi belom ada yg make. kalau mau nunggu review jujur user k56 wkwkw
@@GuruhDwica Yap emang kudu nunggu Ada yg review pemakaian dulu deh😂
@@AdnyanaPriatna udah ada rivie di chanel si boen chanel
Gw rasa sih lebih proper brt karena mereka "riset" beberapa tahun, klo custom sendiri kan cuma yg penting head bisa dipake lagi "akal2an" jadi menurut gw Oke2 aja klo beli brt, rencana juga mau beli sih klo ada rezeki
@@NERRO454 GW juga setuju Karna mereka lebih presisi, kebetulan temen Gw Ada yg udah make di sini (Bali) wkwkkw
Pengen beli tapi blum ada yg review,masih agak takut
Blum ada video tes ridenya sih
Jadi agak kurang yakin
Lah brt di ragukan, produk brt ma udah di uji coba sebelum dipasarkan
aman breh, bahkan rekomended itu. Mencontok suzuki aja sudah bearing. Ya asal yg penting lagi2 cek oli
Bang menurut gw lu ilmunya masih kurang ,dan pendapat lu menurut gw kurang setuju. Memang oli itu sifat nya pelumas, brt meriset smua selama 2thn sebelum diedarkan, dan brt juga memberikan bearing agar memperlancar putaran mesin dan pastinya bearing nya gk asal kek motor lain. Dan pertanyaan lu bilang bearing bisa memuai apa lgi rusak. Trus knpa di motor bebek/metik setiap noken as nya menggunakan bearing bukan gaya gesek?
berarti dengan kata lain, video ini ngasih tau kita bahwasannya head BRT yg pake bearing itu tidak bagus karena memiliki bearing yang memiliki gaya momen yang sangat besar(?)
lho di suzuki 150 cc kan sudah diaplikasikan pake DOHC bearing mesinnya jadi lebih awet lho
Saya sudah pasang bearng 6804 setahun yg lalu, alhamdulillah bearing aman belum ganti dr pertama pasang
pasang dimana?
@@aim8703 bubut yg buat as noken as , sesuaikan besaran lubang sesuai bearing, bawa aja ke tukang bubut head sama bearing nya 4 buah, beli yg bagus untuk bearing nya
@@windartowin7118 tukang bubut disini ga ada yang bisa bro, kamu bawa ke tukang bubut biasa kan?
@@aim8703 jelasin aja lubang nokes as di gedein sesuai ukuran bearing.
Pabrikan motor DOHC mana yang pakai bearing? Sekalipun mobil pun ga ada yang pakai bearing, termasuk mesin motor SE sekalipun 😂
Masalah k56 itu bukan noken as nya, tapi user yang ga peka soal oli dan pada pakai oli cuma 1L (memang efeknya ga instan), apalagi ditambah main koplingnya jelek + kampas koplingnya model kevlar
Nah dari itu semua bikin residu nyumbat di filter oli karna k56 cuman pakai sistem 1 filter oli
Aku pakai oli biasa 1 liter motor sampe dari tahun 2016 sampe skrg aman, tapi ya itu tiap bulan harus rajin cek oli 🤣 yg kocak itu yg pake oli 1 liter tapi jarang servis
cbr 250 rr, cb 150, satria f 150. dan masih banyak lagi. stop statement gk jelas data banyak di internet cari sendiri
Di buku manual emang anjuran oli 1.1 liter
BRT lebih bagus dari head ORI nya k56,head CBR k56 adalah head paling bosok sedunia,masa produk Honda kalah sama Suzuki yg sering di bully kualitas nya.
benerr ditambah motor matic nya. over head rangka kaleng krupuk pula. harga selangit dibandingkan kompetitor nya
Lah kan suzuki dari dulu emg bagus mesin nya kalah disain aja makanya ga laku
Punyaku tak bearingkan head ori masih tahan 9bln ini geber limit 12500rpm masih aman
Bengkel ny dmn mas
Mngkin kruk as yg ad bearing.y di ilangin aj kali ya soal.y mentum.y gerak kata yg buat video😂😂😂
Review head NLK sonic bang
Ada yg pernah coba yg pakai bering blm ya di sini..
Online shop.ada gak
Kayak nya di lebih awet cb old
Kalok k15 bawaanya udh pake laker/bearing awet aja sampai aja 😅
Topspeed dpt brp
Bang itu head BRT bisa pakai piston maksimal berapa mm
Emg produk BRT mahal2tapi kwlitas jos.
Kyk ny lebih bgus yg udh bering deh, resiko aus lebih minim.. klok yg ori. 🤔🤔... coba di pikir lgi😅
Tergantung bearing nya tahan panasnya di brp derajat kalo ga kuat bearing nya rontok ya sama aja
@@junediajha7434 emang ny suhu mesin ampek brpa drjat broo
@@junediajha7434dari Jaman Dulu Banyak Yg Pake Bearing Supra X 125 aja pake Bearing jadi Rpm Tinggi Gak terlalu masalah. mlahan pake Bearing Lebih awet dan Simpel..Kalau Misalnya Oblak 1 atau 2 Tahun Tinggal Ganti Bearing Aja..Daripada Ganti Head 1 set
Bukankah kpp k15 gak pakai bearing ya
Pada sadar aja lah BRT kurang tepat buat harian lebih baik ke balapan karena mesin tiap minggu bonkar pasang udh tau kan kepanjngan dari BRT itu apa 😁
Tapi kok bisa ada varian harian, touring, kompetisi/racing?😅
trauma sama mesin k56 ini, abis 6 jtan selama 2 taun buat masalah ginian 😂.
memang ringkih
Alhamdulillah sdh pake 3thn, kilometer sdh hampir 100rb kondisi mesin masih aman2 saja belum pernah bongkar mesin sama sekali
betul k56 sekali jajan nya bikin puasa wkwkw
tergantung perawatan boz, kalo kata gua mah, mesin k56 enak, cuman ya emang jarak intakenya kepanjangan, dan jalur olinya kecil ke head, dan tensionernya yg buriq, saran gua mah hindari penggunaan kampas kopling kavlar, itu yg biasanya ngikis mangkok kopling dan kadi residu yg menutup filter oli dan membuat oli tidak naik ke head, dan ujung ujungnya rungkat seada adanya, gua nyimak dr grup fb banyakan ug udah ganti kampas kevlarlah yg mengalami rontok tsb, ya ngga menutup kemungkinan dr aspek lain juga sih tapi banyakan itu, ya emang kalo mau pake kamkop orinya harganya gak ngotak, tapi udah ada persamaan kamkop motor lain kog guys
@@muhammadnasrun2212 substitusi kamkop k56 pake kamkop motor apa ya bang?
Bisa ngga sih arm klepnya dibikin 2?
Lokasi abang dmn?
Bukan bearing bambu ya bang bambu baaler kok
bearing bambu ga cocok, karena ada tekanan pengunci baut dan rantai di head, jd lebih cepat tergerus bagian bambu yg dibawahnya, berbeda dengan laher bola pelor
Pertanyan nya knapa kok gak buat part racing buat cb old yg bg
Lebih sepi peminat mungkin , karena dijalan lebih banyak yang k56 lewat
Mesin k56 banyak skin nya. Klo k15, cuma 2 skin
Masih percaya head k56 buatan snd
Terbukti dibalap mp1
Belinya dmna Mas?