ALTIMA心強者大解密─VC Turbo神奇可變壓縮比│你所不知道的NISSAN黑科技

แชร์
ฝัง
  • เผยแพร่เมื่อ 1 ต.ค. 2024

ความคิดเห็น • 16

  • @lc.h.2268
    @lc.h.2268 6 หลายเดือนก่อน

    給可變壓縮比+再給小渦輪(本田)+進排氣可變 +雙噴供油🎉左對本田1.5T、右對豐田2.0NA ,完完全全不遜色😊

  • @lc.h.2268
    @lc.h.2268 6 หลายเดือนก่อน

    日產歷經20年苦難終於磨成一劍 低轉高效率+高轉高效能 我全都要(握拳)!!

  • @sakas0
    @sakas0 3 ปีที่แล้ว +3

    這個解說真的是我看過最詳細又簡單易懂的!

    • @NISSANTAIWAN
      @NISSANTAIWAN  3 ปีที่แล้ว

      小編好感動(已哭,還有下集唷~敬請期待

  • @dgdt3768
    @dgdt3768 2 ปีที่แล้ว

    前几天一辆奥迪a6在路上挑战Altima,一脚油门,把奥迪远远甩在后面,估计也是2.0t的;

  • @cocoabias
    @cocoabias 3 ปีที่แล้ว

    多連桿會產生震動嗎? 甚麼是一階震動、二階震動?

    • @NISSANTAIWAN
      @NISSANTAIWAN  3 ปีที่แล้ว +2

      Hello! 小范老師來解答:
      震動頻率和引擎轉速相同的叫一階震動,頻率是引擎轉速兩倍的叫二階震動,以此類推
      n階迴轉性震動表示每轉動一周會產生n次震動
      這可能會行車舒適性和振動噪音喔!

  • @UTcatwalkmodel
    @UTcatwalkmodel 3 ปีที่แล้ว

    這神講解啊!
    希望各廠的服務跟這個一樣
    ...

    • @lc.h.2268
      @lc.h.2268 6 หลายเดือนก่อน

      TOYOTA: 我行銷的啦,科技不多,影片一分鐘結束,反正你們只要省油+稅,耐用不會壞的老科技😊

  • @江宗南-j3y
    @江宗南-j3y 3 ปีที่แล้ว

    可以請問這台車正時是皮帶還是鏈條?

    • @lc.h.2268
      @lc.h.2268 6 หลายเดือนก่อน

      正時鏈條

    • @lc.h.2268
      @lc.h.2268 6 หลายเดือนก่อน

      舊款用正時皮帶,泡在機油高溫中,10萬斷一條,紛紛改鏈條

  • @dannyyang9289
    @dannyyang9289 8 หลายเดือนก่อน

    多一組會壞掉的東西😂

    • @lc.h.2268
      @lc.h.2268 6 หลายเดือนก่อน

      你能擔心的,日本政府扶植之日產工程師團隊20年,難道會想不到?😊各廠都在1.5T 20萬換蝸牛30萬換CVT鋼帶?地圖炮哥哩柑災😂

    • @lc.h.2268
      @lc.h.2268 6 หลายเดือนก่อน

      12V直流馬達 電系要壞很困難吧 12伏電系汽車用多久了?拜託至少30年

    • @lc.h.2268
      @lc.h.2268 6 หลายเดือนก่อน

      你該擔心的是:你沒錢錢買不起新科技喔😂😂😂