I don't like this squat at launch, my bugeye do the same 😢 i was thinking my springs are old but this movie show i was wrong. I need to buy some aftermarket ☺️ great video 🍿
BM refers to Best Motoring, they tuned the Altezza as a sort of experiment to see if it would keep up with the faster cars, and failed miserably as you can see
![Overthrow M3 !! Domestic NA Sports Tsukuba Battle! [Best MOTORing] 1995](http://i.ytimg.com/vi/SMAf06US1Fg/mqdefault.jpg)
![Overthrow M3 !! Domestic NA Sports Tsukuba Battle! [Best MOTORing] 1995](/img/tr.png)
GDA、アルテッツァ、ユーロR、普通に走るなら快適かつ十分過ぎる性能。
当時は動力スペック重視の時代だったけど、分かっててちゃんと選んだ人は通だと思う。
ユーロRの2.2リッターモデルはトルクフルなエンジンながらCGのロードテストで0-400mタイム15.5秒も掛かったが当時の評価は如何ほどだったのだろうか🐎🤔..
GDA買ったけど、23年前の
インプレッションとても参考になる。
街乗り快適、運転楽しいですね。
サーキット走行向けの設定ではないから
当たり前でしょうが、
普段使いには充分な能力。
今でも丸目のGDA乗ってる。足周りとサスペンションは、アフターパーツに変えてます。非等長エキマニだから、昔ながらのスバルサウンドしてます。動画内で言われていた様に、一般道では場所を問わず、十分な動力性能があります。運転していて楽しい車ですね。
控えめなコメントです
GDAはVAGより速い😊
TMEとWRX。やっぱりカッコいい。群を抜いて輝いてるなぁ...
2024年ですが
今でも見てる方います？
Me, I love my us market GG2
現行WRXのスペックを見た後だからか250psが控え目に感じる
インプレッサ のワゴンってどれもかっこいいなぁ
まあ、4WDで車重がそこそこ有りそれでいて出足から速くてゼロヨン14.1秒なら過不足無くシャシダイでも250馬力出てるかもですね🐇💨💨🥇🥇
この頃の車ほんとタイプしかいない好きすぎる
丸目GDAインプ、乗ってます
10年前に中古で5万キロ走行車を70万で買いました
サーキット走るわけでは無く、ワインディングをちょっとペース上げてスポーティに走るには十分。
ペース上げると腰砕けになる感じがあるので、サスは街乗りでも硬すぎないTEINにしましたが
長距離も疲れないし、未だに大満足です
ワインディングってことは高速道路でもないだろうし、ワインディングの法廷速度って50とかそんなもんだろ
その程度でペースあげるも何もないと思うんだが
公道のワインディングで100キロとかだしてんの笑？
@@うんこちんこ-c7v
しょーもない質問すんなや
丸目可愛いなぁやっぱり
GDAもGDBもどっちも好き
乗りやすさのGDA、攻めのGDBどちらもいい車です
今のインプから見ると、この頃のインプは、筋肉むき出しみたいなイメージだな～
レガシィ横むくと迫力すげぇww
Looks like the EVO was playing with them. Look at the lap time. He for sure waited for the STI on the last lap.
レガシィでドリフトもかっこいいですね
That TME was definitely sand bagging, look how much faster it's lap time was.
It was a beast
@@NERGYStudios .61 of a second faster than the sti yeah it's a real beast 320 hp vs 280hp
@@andykane439 watch more video in this channel, you will be get used to saw lan evo dominated the race
中谷(琢弥だんだん父さんに似てきた)
で草
20:45〜
Really impressed with the s15, imagine if it had the same power as the TME and STI. Went well against awd and more power
Ah, this was great. I wonder if they knew this was the last of the golden Era pre electronics cars at the time?
I was thinking "All those cool cars on the track together, I'm jealous lol"
It depends the YM of this Lan Evo TME. The latest models of the TME was using the famous AYC of Mitsubishi.
Pretty good collection in this episode. 👌
19:52
土屋さんかっけぇー
ついに『GDA』の回が…！
乗ってるモデルだから嬉しい(∩´∀`∩)♡
Properly impressed with the euro r
I was too it’s fwd but it had the H22 I believe
Launching that Impreza so hard! Good to see
5mt killer's 😢
It's not hard if you don't care about grenading the transmission. LOL. Obviously these guys don't have to worry about that and just drop the clutch.
250万円以下とか信じられない。
ランサーエボリューションも320万とか…
ああ この頃は電子制御付いてますよ
今の車高すぎ！S660が230万円とかありえない！
物価だけが上がってしまったから余計に今は高く感じますね
最低賃金2500円大卒初任給40万くらいになってないとおかしい
特集してくれてたんですねー。
今もGDA NB乗ってます。悪くはないですよ。任意保険もSTIより安いし、平均リッター10キロ弱走るし。
もっと説明してほしかったノーマルの足回りと駆動系とブレーキ。
街乗りに主眼置いた設計なんでSTIとは違うただのセダンなんですよね。
STIとかスペC買えば済む話なんですよね。
この時代が国産スポーツカーの全盛期だな
今少し盛り返してきてるけど
登場車種 最高速度
S15: 220キロ
ユーロR:220キロ
インプ:250キロ
エボV:250キロ程度
アルテッツァ:210キロ程度
BH5 :270キロ
(メーカー、某雑誌測定値より)
ギア比の違いでこれだけ違うんですね〜
ワゴンなのにダントツなBH5。やはりGTーBはいいなぁ。
えっ、ちょっと遅く無いですか〜🏞️🚘
僕が乗ってたエンジンカタカタ音有り格安中古のレガシィB4RSK MTは
243出ましたよ〜サーキットの直線で🏁🎗️🥇
インプとか15とか250くらいで新車買えるんかよ。すごい時代だなー。
2台目のインプレッサカッコいい❤丸目でセダンNBとワゴン20Kカッコいい❤さすがSUBARU大好き😊😂
Just what I have been looking forward more GBC
概要欄のNISSANがNOSSANになってて草。
キーボードの「I」と「O」が隣やから打ち間違えたんやろうね笑
Thank you for uploading these! I missed this show! 👍
TME always the MVP of all battles here
自分もGDA乗ってますが街乗り＋ちょっとサーキットくらいならGDB買わなくても充分満足行く走りしてくれます
GDBより軽快に走るんですよね、速さじゃGDBに負けるけど。GC8に乗っていますが、乗り換えるならGDAの方が良いかなと思っています。
Mairu GDB劣化版
むしろその扱い方ならGDBよりGDAの方が丁度良いと思う。
僕はGDA乗ったことは有りませんが買ってみて重くてガッカリしたBE5MTに比べるとかなり軽量なので控えめなスペックでも充分に満足出来ると思いますよ🈵🈵💮💮💮
まだGDAに乗ってるが、ファミリカーとして使ってます。
意外とトランクに荷物積めるし、後部座席の座り心地も良い。
6:24 ここのスタートで笑った人居る？（笑）
さあー！スタｱ､ｱﾚ?
ちゃんとスタートしたら良かった😊
軽自動車みたいな加速で笑った
中谷さんが乗ったらインプ速いなw
中谷シフトでインプNBでも0-400m１３秒台出るかな💮💮💯💯💯
S15は、ちょい濡れの路面なのに、インプ相手に善戦したね(^^)d
Mitsubishi Evo !! WOW🤩
これは名勝負！✨
*当時、新車で買って、このベスモのビデオも買って見てました*
*元さんの『ノーレスポンス』って言葉が衝撃的で、ガッカリしたのを覚えてます*
BE5レガシィに乗りっているのですが、たまにバトルにレガシィが登場してると嬉しく思います(^ ^)
順位で言えば大体は下から数えての方が近いですが、車内のカメラは圧倒的に静かで、明らかに場違いな見た目にも関わらず「そこそこ速い」というのが凄いなと思います。
圧倒的速さがある訳でもなく、高級感がある訳でもないのですが、ちょっとずつ兼ね備えている、値段の割に良くできた実用車だなと感じます。
BH5D乗りですが、まさに思っていた事を全部書かれていたので笑っちゃいました 笑
BEも渋くてかっこいいですよね
自分も最後までBHかBEかで悩んでました
that euro r is so cool
GC8 B型RA に乗ってったなー 楽しかった
SXE10前期は2速3速離れた過ぎだったなー
20:40 took the words right out of my mouth
300以下とか信じられんな.....
シルビ結構はやーいオーナーとしては嬉しい回。
Immediately after, these WRX transmissions blew.
I see the TME was not driven very hard until the end lol
True😂
Colonel John Matrix it’s a rare car. imo it’s like the mclaren f1 of japanese cars
I don't like this squat at launch, my bugeye do the same 😢 i was thinking my springs are old but this movie show i was wrong. I need to buy some aftermarket ☺️ great video 🍿
Bugeye ♥
GDA F型に乗っていますが、やっぱり所詮は非STiですね。しかしこれがベースと言われれば凄い。というような感じです。
アンダーがとても強いのでドリフトは出来ますが相当スピードが必要ですね。
軽くすれば化けると思います。
スーパーインプレッサ いえ、アンダーです。文章的にそう読める書き方ですみません。
しかしその言い回しだと、アンダーステアを解説しているのに後々意味不明な挙動とはどういう状態か。喧嘩腰のようですみませんが、それこそ意味不明です。
4駆自体フロントにも駆動が掛かった状態で曲がらなければならないので必然的にアンダーが強い傾向にあります。最初からオーバーが強いならDCCDなんて開発されなかったと思います。
フロント重量約800kg対リア重量約500kgの明らかなフロントヘビー車でアンダーが出ないはずがないのです。
フロントデフ交換や駆動配分変更で対応出来ますが、私のは駆動系はしょーもないどノーマルなのでアンダーが顕著です。
コメントから察するにオーバーステアが出るドライビングをされているようですが、それはサーキットだからではないでしょうか。
単にオーバーが出るスピードもしくはアンダー対策がされた車両で走っていると思われますが、いかがでしょう？
私はサーキットより峠や雪山のほうが行く頻度は高いので、出てもせいぜい10〇キロ程度と低い速度域になるので滑り始めのアンダーが多いと感じています。サーキットだとスピンまで行ったことはあるのでやはり速度域の違いではないでしょうか？
GDB丸目乗ってますがアンダー出ますねぇ
サブフレームが重いからどうしてもアンダー出ちゃうw
街乗りなら軽くて燃費もいいGDAが向いてると思いますよ
タブルレーンチェンジみると、車って進化してるんだよね。
車種の違いはあるけど、今の車ってSUVでもリアが全然ブレイクしないもん。
やっすい！
obviously the Evolution TME would smoke them all , its 320HP plus AWD lol
.61 of a second faster than the gc8 sti yeah it realy smoked him fool
Plus the gc8 sti is only 280 hp
@@andykane439 You made two comments just to cope
Gran Turismo haha so good.
この時代やとランサーかな？？
16:35 DAMN, HOLY SHIT :-)
Nakaya san destroying the clutch at the beginning :(
With two cars in a row!! Ouch
Is the bm altezza a special edition model????
BM refers to Best Motoring, they tuned the Altezza as a sort of experiment to see if it would keep up with the faster cars, and failed miserably as you can see
@@sunnylam2284 Why didn't Japan versions of the Altezza/IS300 get the NA 2JZ VVT-I engine? I thought it was weird it was using the Beams 4 cylinder..
@@jordanprice9285 the thumbnail fooled me thinking it was the TOM's T280 , a turbocharged version of the IS300
@@jordanprice9285 The NA 2j would make the car worse in every way
i love how tho wrx smokes ery body
subtitles plz
木下さんっていつも不利な車に乗せられてるイメージw
勝ったのはクラウンアスリートの時以外あったかな？
silverline 105 それに比べて土屋は上位入るのばっか
エキシージ？で勝った時があったかも
w w シルビア乗ってる時なんてブッチギリのビリになってましたよ？
ランエボ8のGSRで勝った事はある。
ワゴン車対決でグランディスでぶっち切りあつたね
富士のジムカーナコースの試乗会で乗った時に前の人がゲラゲラ笑いながら曲がらないと。
自分も乗ったけど何しても曲がらない。
とにかく曲がらない。
前が突っ張っててダメ！
競技始めたばっかの時だったから自分が悪いんだと思ってた。
で、フロントロアメンバーが無くなった笑
みんなそろって「やっぱあれか！」って。
剛性は上げれば良いものではないってのをメーカーに教わった車でした。
20:06
このときのきんちゃんめっちゃ真面目なコメントww
Where can I find the house music?
Subtitles please for thos egreat vids!!!
やっぱランエボ‼️だなぁ‼️
*Gran Turismo 2 intensifies*
Aaaaaa suubaaaaru
Best generation aside from the GC8.. legends.
シルビアはえーな
evo can pull away without slow subaru infront of it.
この型の前期モデルは顔がなぁ…、ポルシェを目指したらしいけどかなりイマイチ
あとスバルが迷走してた頃だから前期・中期・後期で全然フェイスが違うんだよねぇ
BMWに近付けるハンドリングの方が私としては良いかなと思う…。
インプレッサクーペ乗りです…。
丸目のデザインは大ショックでしたがGDAの車体の剛性感がスゴくてディーラー試乗の帰り自分のGC8運転中に色々考えた思い出。
変わらずGC8乗りである現在は2020😊
中期の顔が1番好きかなぁ
@@takagc84928良いなあ😅
ただ丸目はスバルにしては女性ウケが悪く無かった話もあるので一概に悪いとは言い切れない点もあります
RIP Blue car rear differential
結論=ランエボよりハイグリップなタイヤを履く。RE070を採用すればOK
No RX-7 ?
I wish I spoke Japanese 😭😭😭😭
なんか黄色いな。
I had a feeling the T. M evo would win.. But thay should use 22b against it and see wat happens.. It would rape it..
どっちもあまりかわらないとおもうよ
i wish i can understand japanese
毎回新車で〇〇万円！安すぎ！今じゃ考えられない！とか言う人いるけどさ 安全装備や快適装備の増加に加えて物価、税の差もあるってこと踏まえて言ってんのかな
だから今じゃ買えないでしょ。
吉一之 踏まえて言ってるんだよ。
中谷選手もハッチャンとおんなじくらいシフトミスするよね。（この回は特に激しい）
そしていつも「ギヤが入らない」とか愚痴を言ってる。
ミラクルシフトとかウルトラとかスーパーとか言ってるけど、クラッチミートポイントもシフトフィールも１台１台違うんだから、「ギヤが入り難い」って分かってたら最初っからゆっくり丁寧に柔らかくシフトアップすればいいのに…（「ゆっくりやったら入る」とか自分で言ってる事もある）
その点、木下選手はランエボであえて２速へのシフトダウンを控えたり、ガンさんはＦ４０でダブルクラッチ使ったりして、ミッションやクラッチといった駆動系をいたわりながらバトルしていた。
まあ中谷さん愚痴は多いとして
この世代のインプレッサのギアはほんとに入りづらく
中谷さんだけでなく原さんか誰か忘れたけど
ミッションの剛性感無くて入らないと言って苦戦してるシーンが他の刊であります。
服部さんもゼロヨンの時に新型とはいえWRXの方がシフトフィールが良いと言ってますしね。