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当世、84年 MC-11です。とても分かりやすい説明で、ありがとうございました。
価格の急上昇は凄いですよね！去年購入してフルOH出したらもう1台買える程でしたからね。10代の思い出を再び手にしたので売りませんけどね！
年々純正部品の値段も上がってきてるので買った時にすべてやってしまうのが正解だと思います( ´∀｀ )。
mc21を手放そうと思って価格を調査しようと思っていたので大変参考になりました！調査お疲れ様です。
売るなら上がってる今が売り時だと思います。見た感じ業者の買い取り査定に出すよりヤフオクで売ったほうが高く売れるのか？車体の出品増えてきてる感じ受けます( ´∀｀ )
動画いつも楽しみにみてます。この動画から2年経ちました、また今の相場動画みたいです。
NSRではありませんが、この前行ったレッドバロンには、RVF/RC45が700万で売りに出されてました。
NSRは90SPに乗ってたなー。生活に困って手放しちゃったけど、今でも乗ってればよかったな・・・と後悔しています。
とても有難い動画で参考になります👍NSRの解説なのに3MAで走ってるとこがYA HAさんらしくて吹きました(笑)
３ＭＡ割と夏でも快適なんですよ。水温全然上がらないしシート下もＮＳＲほど熱くならないので( ´∀｀ )
僕も若い頃に3MA乗ってたんですが、夏はシート下のマフラーから熱を感じましたが、NSRが3MAより熱いなんて思いもしませんでした😅
カウルの内側に熱対策で貼ってあるアルミ（劣化してボロボロだった）張り替えたらそんなに熱くなりませんでした。まあラジエーターの違いが一番大きいと思いますが( ´∀｀ )
思い返してみたら、購入時には熱くなかったけど、1年したら熱く感じるようになってた気がしてきました😅 耐熱アルミが劣化してたのかもしれません。
今19歳なんだけど生まれるのが10年早かったら中古を安い値段で買えて乗りたいバイクに乗れたのに😭
良く調べましたね感心しました
ほんとに乗りたい！リッターSSより高いのは凄い笑
もうね一番高いのは売る気あるのかってレベルですよね。CBR1000RR-R FIREBLADE SP 買ってもおつりがくる値段( ´∀｀ )
初めまして、面白い統計ですね。私も高校生時代に必死に頑張ってMC28を新車で購入し、未だに乗り続けてます。こういう価格を見ると、購入出来て幸せですよね～22年位、修理しながら所有してます。こういう車両って、昔乗ってたんだ～って会話が多いですからね今では中古で簡単に買える金額ではないので、書付きフレームから作る方が楽しいですよね。余ってる部品で1台作ろうと頑張りましたが、それでも、足らない部品の高騰のおかげで、良い値段しましたよ～
私もため込んでるＭＣ21の余ってる部品でもう1台フレームから作ろうかと思いましたが最近の部品の高騰見て諦めました( ´∀｀ )。
22歳でエンジンO/H後数千キロ走ってない92SPを55万で買ったが、今同じ状態のものを30歳の自分が買えないという変な状況ww
SPは上がりすぎてもう買えないですよね（笑）
葡萄峠ペガサスから出発ですね ～そのうちMC18買う予定です
今年の2月に28Eを購入しました 100万円だったので高いなぁと思ってたんですけどこの動画見て寧ろサービスしてもらってたんだなって気づけましたｗ 大事にします(本当は21が欲しかった)
値上がる直前に購入して正解でしたね。安い時に買っておけばよかったと後悔するパターン多いので( ´∀｀ )
10年前は中古車両もゴロゴロあり、21は30〜50万ぐらいで買えましたが、最近リターンを試みましたが高すぎて断念しました汗値段は跳ね上がってしまいましたが乗り手を楽しましてくれるホントに最高のバイクだと思います♬チャンスがあればまた乗りたいです涙
外装とか気にしなければそれなりの物買ってOHするのが一番良いような気がしますね。走るの楽しむのであれば外装は中華で良いし( ´∀｀ )
NSR含めヤフオクのバイク相場が上がってるのは業者同士がイタズラ落札して価格底上げしてる説を聞いたことある。
パーツとか再販して欲しいなぁ……最終的にジャンクの奴を直したりでき無くなりそう……
ＭＣ16と18は厳しいものがありますが21以降はまだ大丈夫ですね。
愛車’96 NSR250r sp レプソル限定1000台200万以上の価値があるのか?参考になった!
自分が「2ストバイクにめっちゃ乗りたい！」って願う時期が丁度10年程前にあり、当時は数ヶ月バイトして頑張れば買える程度の金額でした。皮肉にも、TH-camが台頭してきた頃からエグい値上がりが始まったと感じています。ただでさえこまめなメンテ必須のレーサーレプリカがこんな高騰してたら、もう金持ちかよほどの愛がないと買えませんね。 今も2ストバイクは大好きなので、休みの日に走りに行きます。
その時期が買うのに一番良かった時期かも( ´∀｀ )
とても参考になりました！！ 今18で父の憧れでもあったNSRに乗ってみたいなって1度は考えましたがこのすごい価格高騰で諦めちゃいました…
ＭＣ18は台数多いので焦らず探せばお宝あるかも( ´∀｀ )
じっくり探してみたら出てくるかもですね〜 ありがとうございます！
今そんなにするんですね…自分3年前店頭で中古車で赤黒MC21 92年SEを49万総額で購入しました(^^)現在6万キロ走行してますが、細かい部品交換しつつ通年乗ってますが全然問題ありません！
消耗品の交換さえしてれば全然壊れないですよね。今考えたら過剰品質といっても良い物使ってますから( ´∀｀ )。
６月にMC28STDフルオーバーホール出したら100万いきました。そのショップでは230万で販売している車両が有りました。
自分でやっても部品代だけでマジかーってくらいかかりますからね。使える部品や使えない部品の判断やそれから部品の発注、組付けまで考えるとフルOHをバイク屋さんに依頼するとそれくらいになりそうですね( ´∀｀ )
昔乗ってた身としてはNSRを今の若い世代にぜひ楽しく乗ってもらいたいんですが、この価格じゃ...値段が高騰するのもリターンライダーがしっかり財力を身に付けてきた証というか、札束で殴っているというか若い子向けのバイクが盆栽用に価格が上がっていくのが悲しいような気がしてなりません。
MC21SE10年位前に店で45.6万で買いました。最近は部品供給も出てきて助かりますよね。価格としては28は新しいだけで、本当にNSRのパワーを楽しむ意味では人気、手軽さは21には敵わないので、単にプレミアム価格って感じですね😅当時は峠で見なかったです。TZRや、Vガンマはどうなのでしょうかね〜。買っても部品供給無ければ仕方ないですからねぇ❓🤔
ＭＣ28は台数少ないから高騰みたいですね。ＭＣ28だとＭＣ21リミカ並みにするにはまたお金が。維持の面でも中古パーツもなかなか出てこない＆出てきても高いだと金額的に手が出せない現状ですよね。３ＭＡはそこそこ部品出る感じですね。重要部品は微妙ですけど。スズキはバイク屋さんに以前聞いたらかなり古い車種でもカウル（無塗装の状態でくるらしい）まで注文できるって言ってました( ´∀｀ )
そうなんですね😅💦ガンマは良い物（VJ22A）でいい物は買いなのかもしれませんね😊しかし、トータルではやはり社外品の充実度を見るとやはりNSRとなるのでしょうね😃たまにTZRのお話しもあるので楽しいです😄
こんにちは。92SEをベースに元々SP250レースに出てた車両持ってます。直キャブ、ハルクプロチャンバー、Kissリミッターカット、サスoh.クランクoh、サイタニヤフルカウルその他ついてますがナンバー取ってストリートに返り咲く予定です
復活おめでとうございます！！
NSRとRVFとNC30がプレミアついてるね。
昔、銀テラに興味があって調べた時はヤフオクで20万円以下でした。置き場所なくて後悔。
私もその感覚でした( ´∀｀ )。
MC28の泣き所は電装系とキャブレターでしょう。PGM4の修理は賭けみたいな感じだし。PGM3はモトールさん辺りがそろそろ? 長く乗りたいけど、、、DMR-japanさんの部品開発に期待してます。
PGM４出品少ないですからね。MC28はパーツ類もヤフオクでは高いのでMC21より維持にはお金かかる感じがします
15年前はMC21が30〜50万円台極上低走行のMC28でも60〜80万円台くらいだった覚えがあります。今はもう高級車で手届かない…NSR80でも90万円台とか異常！
上がり始めたのは部品再販がデカかったみたいですね。部品再販無ければそんなに上がらなかったと思います。といっても再販されてるのはMC21以降の物がほとんどなので他はつられて上がってるだけだと思います。私のTZRなんて廃番だらけ( ´∀｀ )。なので維持が難しい2ストは手を出してはいけない事には変わりは無いんですよね(´；ω；`)ｳｩｩ。
PGMⅢのコンデンサ焼けだと思う不動車が庭に放置してある…ローン組んででも、オーバーホール含めて直した方が良いかな…
ＰＧＭの修理は2万位でやってくれる業者がヤフオクでもあります( ´∀｀ )。
フルカウルのバイクは乗って脱がしてはじめて状態の把握が始まるんすよね～ お金を積むのはめっちゃギャンブルですね。買う前に脱がしてokなバイク屋さんって存在するんですかね？
値段が高いから物が良いってわけでは無いですからね( ´∀｀ )。中身なんてOH車両以外大した差は無いと思います。
やっぱ2スト！
92年16歳で免許取ってMC21に乗ってたおっさんです。 MC28が売れなかった理由はレプリカブー厶の終わりもあるけれど、やはり大きかったのが当時wgp250クラスの片方持ちプロアームが右側だったのにMC28はVFRとかと同じように左側のプロアーム。ヤマハのTZRやスズキのガンマがMC21の時代にが倒立フォークを採用していたのにも関わらず正立フォーク、その上カウル形状は９２年のＷＧＰ５００の形状。発売された93年にはすでにwgp500の93年型NSR500は違うカウル形状になっていて劣化したとりあえず作ってみたマシンな感じがして発表された時、お金なかったけど仮にあっても買いたい気持ちは全然ならなかったですね。その当時みんなお金ある人はWOWOWで、僕みたいにない人間はテレビ大阪制作なのでテレビ東京系列でWGPを見てて、テレビ愛知のモーターランド２で全日本ロード選手権５００・TT-F1・２５０・１２５クラスと見てて憧れのライダーがいて殆どみんなライダーのレプリカヘルメットかぶってましたし。気になる点はPGM4の実際プロアームの旋回性能はどうなんだ？というのは気になった覚えがあります。(まあみんな改造するので関係ないと思いますが93年からライトが消せなくなったとか馬力規制が45から40になったっていうのもあるじゃないですかね。)MC28が発表されてもむしろ92年型SPのHRCカラーが一番欲しかったかな。自分はロスマンズカラーとか自分がなんでわざわざお金払ってまでタバコの宣伝をしている？という偏屈な未成年だったので。まあそれもレプリカブームが去って売れないから開発予算がかけれないというわけにはなりますが。MC21がだいぶ出たのででいいのを作れると思ったんですけどね。
初年度の販売計画も未達。生産台数もかなり絞られて8,500ですからね。
@@yaha1078 MC28は93年ですが出たのは年末で全日本GP500では型落ちも走ってましたがもうカウルが似た形状の1992型NSR500は走らなくなって1年以上経ってた訳ですね。1992年NSR500 WIKIより upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/4b/Wayne_Gardner_1992_Japanese_GP.jpgその上92年500のワークスマシンは三角の部分が網状なのに穴が開いてる、倒立フォークじゃない、WGPのGP-2(250クラス)とプロアームが逆、MC21に当時人気車種だったVFR400(NC30)みたいにプロアームにして新型を無理やり作った感がありまたね。斬新だったカードキーやデジタルメーターも走り屋からすればメーターなんてほぼ見ずにタコメーター重視ですし。今となっては旧車なので気にならないでしょうが、当時は「なんだこれ？」感がありました。おっさんのたわごと失敬しました。
@@cat_jp たしか馬力規制で40馬力になったんでしたっけ？峠も警察のサイレン祭りでどこも封鎖されて走るとこも大幅に減りましたしね。WGP500もおかしくなっていったりと、ブーム終焉を見ました。
僕もmc21 se フルノーマル乗ってます。購入価格は103万円でした💧高いですw
自分が買ったころは販売店でもだいたいMC21SEで60万位だった記憶が。それでも新車価格と大して変わらないので高いなあと思いました。急に上がったのここ5年位だと思います。それまでは程度なりの値段だったのになあ。
MC21以前のNSRはライトの灯体が小さくてそれが原因でめっちゃ暗い。 当時はLEDもHIDもなかったしね 仮にあったにしても電圧の安定しない2stのバイクでHID化は非常に難しい
クランクシールの欠品騒ぎで投げ売りしてしまった某ショップさんが気の毒ですね車体価格が上がり過ぎるとパーツも上がるので所有していても動体維持するのがきつくなるのが残念安かった時に一生分かき集めておかないと気楽には乗れなくなります飛ばしてなんぼのバイクだから大人しく走らせるのもねぇ
20年位前に89銀テラに乗っていた思い出からまた久しぶりにまた2st復活したいなと思いＭＣ21でも買おうと思って調べてみたら値段が異常に高すぎて・・ＰＣ40を購入しました。ジャンクが安ければレストアしてでも・・と思うのですが・・
私も同じで 若い頃2スト→おっさんになって大型→やっぱ2ストだろです( ´∀｀ )これから購入するのであればNSRシリーズの中ではMC21が一番維持が楽だと思います。純正パーツもそこそこ出て中古パーツもまだ出回ってるので。MC21は販売台数多いので多分値段の上昇はそんなに続かないと思います。MC28は販売数少なすぎて高値安定しそうですけど。
俺はちょうど10年前の2010年にTZR 250SPRを54万で買ったけど今の値段笑っちゃうね♪転倒傷やタンクの赤塗装の色褪せなどのヤレもあるけど大きな割れや凹みもなく純正カウルも全て揃った年式考えたらまぁまぁの外装状態で今も大事に所有してるよ。昨年ショップに入院させてサスとフロントフォークも含めた大規模OHしたから現在生き残っているフルノーマルSPRでは機関面なら全国屈指のベストコンディション車両だと思うよ。ちなみに俺がTZRのSPR買った時のバイク屋さんに置いてたNSRの95SPが同じ54万でSEやSTDだと40万くらいだった。バイク屋さんも２ストレプリカ買うなら今が最後のチャンスで近い将来リッターバイクより高騰するって言ってたわ。良い時期に買えたんだなぁ。
バイク屋さんの予言見事に的中しましたね( ´∀｀ )。最終型のＳＰＲ！！２ｓｔは全般的に2010年位から徐々に上がり始めめて2015年位から高騰始まった感じですよね。３ＭＡは最近まで上がってなかったけど（笑）
@@yaha1078 10年も経てば状況も変わりますよね。その店レプリカ愛好者応援店を自負していてどれだけのベストコンディションでも絶対に新車当時価格以上のプレ値はつけないって断言してたけど今グーバイクでその店の在庫状況確認したらTZRもNSRも100ウン10万車両だらけですよ(笑)
当時の感覚だと「え～まだ乗ってるの２ｓｔ」だったのでマニア扱い( ´∀｀ )。購入する人も少ないし維持したい人だけの物でしたからね。上がるにしてもここまでの状況になるとは（笑）
当時5万で先輩から８８買って、2年乗って峠でぶっ壊して、また欲しくなって5年後に10万で買って、部品取車欲しくなって放置されてる車体見つけてはチャイム鳴らしてタダでもらって帰ったのが2台。そうこうしているうちに数十年経ち、ふとこういった動画に出くわす。なんでこんなことになってんの？とｗ
はじめまして😃この間お見かけしました❗NSR250欲しいですが諦めました😢
あらま こんにちは！高くなれば売る人もいるので（笑）今売るには良い状況ですが買うのは待った方が良い感じを受けました。
10年前にMC17とMC18で悩んでMC17にしたのは失敗したかなあ･･･どっちも7～8万ぐらいで買えたけど
💦当時の値段を、知ってる人間には、驚きの値段です❗💦
当時はTZR乗りでした。後方排気は3年落ち2万㌔で先輩から譲ってもらって16万位でした。NSRはそれより少し高い位だった記憶が( ´∀｀ )
私の子供達も落ち着いたところで、NSRでリターン考えていましたが値段の高騰ぶりにびっくりしています。MC21のSEかSPで考えていますが、もう少し様子見たほうがいいと思われますか？
ＭＣ21は現在程度が悪い物でも下限が上がってきてるって感じがします。只、値段が上がってると知れ渡れば乗られていない車両が（ジャンクも含め）それなりにまだ残っていると思うので市場に放出されるのではないかと。焦らず様子見したほうが良いかと思います。購入する時は距離が走ってても前のオーナーがメンテしてある車両を選んだ方が良いです。放置車両はとんでもなくお金かかります。経験済み( ´∀｀ )
YA HA アドバイスありがとうございます😊今は焦らずに様子見でいきます。
13年位放置してましたが、まさかこれだけ値段が上がってるとは思わなかったので 売るつもりでしたが、修理して乗ってます！！さすがに値段上がりすぎですね
私のＴＺＲも社会人になって乗る機会が徐々に減ってナンバー返納して実家で放置。最後は欲しい人がいたのであげちゃいました。こんなことになるなら持ってればよかったと思っても後の祭り( ´∀｀ )。
@@yaha1078 けっこうYA HAさんみたいに、あげたり 安く譲った方いてそうですね そして、再び乗りたくなるが値段見てビックリ 自分も現状の値段を払って購入はしないと思いますがプレミアムが付くと乗りたくなりますよね～！
今中学生でNSR250RSEが欲しいんですけど僕が高校生になる頃とかにはもっと高くなりますか？
多分買う頃には意外と落ち着いてるかも( ´∀｀ )。台数はそれなりにあるので。
自分はNSR250R SP 28持ってるから言うけど…欲しいって気持ちは凄く解る…でも新しいバイクではないからメンテに詳しい人が近くにいないと苦労するよ〜いきなり停止でレッカーで修理もしくは修理不可能って事も多いと思う…車体価格というより購入する際に車体を見極め出来る人やメンテ出来る人やソレらにかかる維持費などがあるよ〜買うのは何時でもチャンスはあるけど貴方の年齢からなら最初は近年のバイクにして基本構造やNSRの知り合いを探して折り合いが付いてから検討した方が良いかと…実際に知り合いにいないと専門業者に出すしかないから出費もそれなりに見ないとならないし…250CCのバイクは車検が無いから走行距離が正しくない…中古のバイク屋のデータはあてにならないよ〜( Φ ω Φ )
某ショップさんでは取り替えられるパーツはボルトすら新品と全交換でOHとのことで200万近い価格になるとか。分からないでもないが足元見られてる感は拭いきれないほんと自分も89NC30、MITO125を手放したのを後悔している
問題はその値段で買う人がいるかどうか。大型のSS買える値段ｗ。まあここ最近２ｓｔに興味持った人向けの販売価格ってとこでしょうね。
高くなったなー、自分は、87、88.89を2台づつ所有してました。また欲しいけど、値段が🤣🤣🤣
以前に乗られてた方は知識もあるので維持は割と楽なのではないかと。知識なしだと結構大変でした( ´∀｀ )。劣化部分交換すれば全く壊れないですからね。値段は一時的なものかと思ってます。
MC28SPのロスマンズ持ってますが 屋外で放置状態の為 外装がボロボロ 電気系統も当然やられてます。完全にジャンクですが これから先も価値が出ると思い 所有してました。OHするとその分 金額はいきますけどね。バイク自体 レプリカの時代に比べると価格が跳ね上がってますから これからもう生産が無い価値のあるバイクはもう少し金額は上がるでしょうね。TZRの後方排気は 平さんやエディーローソンの時のYZRがカッコ良く 買うかどうか悩んだ時がありましたねー。僕のNSRの様にならず 大事に維持して乗り続けて下さい。
電装品はハーネスまで社外品出てるので割と直す気になれば行けますよ( ´∀｀ )私も部品取りレベルの物直してみましたが色々勉強になって面白かったです。復活させた後センターシール抜ける落ちはありましたが（笑）
みんなが今のバイクメーカーの作った単車にNOって言ってるんだよね
今年４月にMC21SEを購入しました。調子は上々です。９０万弱だったかな？？
去年までは少し上がってるなあ位でした。今年になったら急に上昇！去年から売れてない車両の値段が最近見たら急に３０万位上がってたのでなんだこれ？で調べてみました( ´∀｀ )。
お、お、恐ろしいですが、自分が知ってるNSRの価格って今くらいの相場なので逆にそれが普通？な感覚ですww確かに所有するならそれなりの価格のものを買ってオーバーホールとかも自分が関与した方がいいですよね！僕はそうやって買いましたw
当時ＴＺＲ発売から３年落ち１万５千㌔で先輩から買って１６万でした。NSRは人気があったのでそれよりちょっと高かったですねえ。安い時代を知ってるのはおっさん( ´∀｀ )
昔乗ってた９２ＳＥは当時５万で売った・・・
その内落ち着くといいんですけどね笑
バイク屋が言ってたけど最近はNSRって結構部品出るらしいね。ネットで新品出るのに中古が新品なみの価格で売ってたりするって言ってた。
基本OHするのに必要な部品は出ていると思います。ヤフオクがオカシイ( ´∀｀ )純正で出るものたくさんあるのに。
本当すね。あまりに部品も高騰すると起こせる車体もみんなバラされて丸が残らないんですよね。
MC21起こした時色々調べてことを元に今実際どれくらい純正部品が出るか調べてみました。近いうちに動画で上げるつもりです。在庫限りの部品もありますけど消耗品はほぼ出ますね。廃番部品は社外品で同等の物が出ているので言われてるほど部品が無い状態では無いんですよね。TZR3MAはひどい。ピストンも出ない( ´∀｀ )
後方排気はレイアウトが特徴的だからか、高くなってますよねぇ。 自分も、高校時代乗ってたから、89TZR買い直しました(*^^*)
乗りやすいバイクも良いですが癖のあるバイクも面白いですよね( ´∀｀ )。
YA HA さん、複数持ちですと、クセが強い方が愛着わきますよね♪
I have a tzr 3ma for sale with out fairings and carbs price low
まあ それだけ人気だということだね
１０年ちょい前に新車からずっと乗ってたMC２１のSPをヤフオクでジャンクで１７万円近くで売ったよ(*'ω'*)そんなに今高くなってるんだね、しかしそんな高いバイクで峠は攻めれないｗ
今の相場が続くかは？ですね。台数自体はあるので( ´∀｀ )。
親父が俺生まれる前に88ロスマンズ乗ってて憧れて、160万で21ロスマンズ買いました。
ＳＰだとやっぱりそれくらいの値段か～( ´∀｀ )。
一気に進化した！まさにバブルの産物だ！ 最近のCBR等には生かされていないのが残念ʅ（◞‿◟）ʃ
型は分かりませんが家に走行距離の900ぐらいのNSRがあります。かなり放置してありますが...
外装とかの状態良ければお宝かも( ´∀｀ )。放置期間が長いと交換部品が増えるのが悩みどころですね！
今が売時
本当に900位でしたら 博物館行きですね。僕も不動の28 SPロスマンズ所有してますけど 恐らく直すのに何百万掛かると思うし 売ったら後々後悔すると思うの今は そのまま放置してます。バイクが可哀想ですけど。
@@user-qm4wc6hb6k 何百万も絶対に掛からないので直してあげてくださいｗ
MC21のSTDからSEに何時かは乗り換えたいと思ってましたが、高騰してるわ貯金は全く増えないわ（無いが正解）(´；ω；`)ｳｩｩ夢は遠のくばかり、、
私も最初に購入した車体はSTDでした。ヤフオクで部品集めてSE仕様にしました( ´∀｀ )
@@yaha1078 クランクや劣化パーツも交換したい程のボロ💧、ラビリンスシール化と乾式クラッチ化が目標（夢…）ですが、作り直すにも高額になりそうです💦今は久々のキャリパー整備の準備中です！
NSR50.80でさえすごい値段だよね
遊び用にＮＳＲ50購入しようかと思って以前ヤフオク見たらもう遊びで買えるような値段じゃなかった。元々ヤマハ派だったので昔YSR50乗ってました( ´∀｀ )。
@@yaha1078 ５０はレースの関係でまだほとんどの部品出ますけど(新品でエンジン組めるぐらい)８０はほぼ全滅と言うw
52号線ですか？
250の4気筒の相場も徐々に上がっているような。。NSR250R欲しいけど 意外と実物小さくて、俺が乗ったらサーカスの熊になりそうだったのでやめました。笑
確かに小さいです。最初またがった時マジか！と思いました( ´∀｀ )。
88SPはキャブもちょっと径がデカいんじゃなかったかな？
ホンダのリリース見る限りマグネシウムホイールしか記載されたなかった( ´∀｀ )
NSR250Rの前の型のNS250R乗ってるけど全然値段あがんない(笑)
レプリカブームが終わった後に付いてた値段なんて大して差が無かったんですけどね。
10年前、今の半額以下だったのか、、今乗ってるmc22 も値上がりしないかなぁ🤣
NSR50も上がってきてるのかな？
上がってますがＮＳＲ50もある1社がって感じですね（笑）
15年保管放置していたMC28を自分でフルレストアで120万程かけて乗れるように直し現在進行形でカスタムしています＾＾；予備のパーツをヤフオク等で見ていますが高騰していますね・・・懸念は「乗れる車両を解体して売ってるパーツ屋さん」不動は良いのですが綺麗な実働車両をバラして売るのが悲しいです。仕事だから仕方ない事ですがSP等は動くなら車両状態で販売して欲しいと切に願います。
MC28は販売台数が少ないのでMC28専用部品は高ーーーいですよね。私はレストア後予備パーツを貯めこむ病気になりました。最近の中古部品の高騰でやっと病気直りました( ´∀｀ )それでも一体いくら使ったか考えたくないレベルです。
今の中型バイクの相場はクレージーはっきり言って大型免許取って中古のリッターバイク買った方が場合によっては同じ値段か時として安上がりだ
当時はまじでゴミのように扱われてたのに…すごいですw
名車に相応しい価格やね。でもバイクは固体差も大きいから購入は博打だよね。
オクの車体とかは使える部品がどれくらいあるかという点で見ないとダメですよね。直す予算内に収まるかどうかで( ´∀｀ )
MC21は１番売れたよね！
むかし21にプロアーム移植したけど6400台の内の一個だったのか(^_^;)
ＭＣ28は確かにヤフオクで車体も部品もそんなに出てこないので生産台数少ないみたいですね。( ´∀｀ )
自分で整備出来るのでNSRの要チェックポイント押さえとけばまだまだ乗れるかな～なんて考えるときがあります。18の後期型ほしいなー
走行部分の純正パーツに関してはＭＣ２１以降は65％くらい部品供給されてるとかｗ。無い部品も社外品でかなり出ているので現時点では（笑）なんとかなりますね。
nsr50だけど乗ってます！正味この価格はちょっとふざけてるよな笑
ヘタしたらNSR50の方が高い昨今( ´∀｀ )。
@@yaha1078 笑確かに今バカみたいに高くなってますよね
まだ上がってるのか(*'ω'*)凄いな、部品終わってるからな金持ちでも直せなくなってきたよな、MC28は当時不人気だったけどなあ
どこで天井打つかですよねえ。去年見た同じ車両の販売価格が最近見たら３０万も上がってた（笑）
車もそうなんですがねいくら需要があっても、車体の価値が見合わない。いい個体でも個人的に高すぎ
一部の業者が付けてる値段が？なので割とすぐ落ち着くんじゃないでしょうか。( ´∀｀ )台数が無いわけでもないので。
MC21を、かれこれ26年前くらきですかね乗ってましたが凄くいいバイクでした。また復活したいけど、有り得ない相場で買う気にもなりません。車にしてもGT―Rとか有り得ない位の相場になってますよね。なんか違うような気がして金出してまでって感じです。
俺の親乗ってたんだけど叔母に渡して売られちゃった(泣)
昔、父がNSRとかRSを所有していて手放さないで欲しかったなあ...
乗らなくなると普通手放してしまいますからね。私も人にあげて大型に行きましたが買い直し( ´∀｀ )
９０年代のスポーツカーも馬鹿みたいな上がり方してるからな。
N8NS250R.18.21.21SE.3MA.RS250.NS400Rすべて完動で持ってる俺・・・ぐぐってみ?
お久しぶりです。OHされてない個体に高い値段払うのは？ですよね。実際乗り始めると弱点順番に逝き始めるので( ´∀｀ )。
@@yaha1078 そうです!それが不安の種でして…PGMがいかないことを祈るばかりの毎日です。
@@user-hc6tg9rl8x うちの８８は先日サブコンレス仕様になりましたｗ
これだったらnsr500はもっとすごいことに
中免しか持っていないやつの憧れなのかな？当時88spを中古で37万で乗っていた自分からは考えられないな。もっと速いバイクに乗りたいなら大型乗ればエエ。
本当にナンチャラ王の買い占めによる価格の操作やヤホーのオークション価格の高騰を促すようなクソライターの記事には参ります。
台数少ないＭＣ28に高値付けて話題作り、宣伝効果狙っただけだと思います。市場の掘り起こしにはなりますが高値で売れるとなれば逆に眠ってた車両が市場に放出されるので台数増えてナンチャラ王の思惑通りに相場が動くとは思えません( ´∀｀ )。ヤフオクの出品も増えるんじゃないでしょうか。出品が増えれば価格は下がり始めると思います。
長年乗り続けてる人間からすれば、そっとしておいて欲しいものです。価格高騰なんて百害あって一利なしですからね・・・
MC-28を10年前に手放した自分に腹立つ
実際問題保管場所が無いと手放すしか無いですからね。再購入する時に手放さないで保管しとけばよかったと思った一人( ´∀｀ )
誰か僕のNC29とMC21交換して😘
玉数はあるくせにくそ高いバイク
おかしな値段付けてるとこは別として真っ当な値段付けてるところで買うべきですね( ´∀｀ )。
你好。
中国人が買い占めようとして値段釣り上げてきてるらしいですね
当世、84年 MC-11です。
とても分かりやすい説明で、ありがとうございました。
価格の急上昇は凄いですよね！去年購入してフルOH出したらもう1台買える程でしたからね。10代の思い出を再び手にしたので売りませんけどね！
年々純正部品の値段も上がってきてるので買った時にすべてやってしまうのが
正解だと思います( ´∀｀ )。
mc21を手放そうと思って価格を調査しようと思っていたので大変参考になりました！調査お疲れ様です。
売るなら上がってる今が売り時だと思います。
見た感じ業者の買い取り査定に出すよりヤフオクで売ったほうが
高く売れるのか？車体の出品増えてきてる感じ受けます( ´∀｀ )
動画いつも楽しみにみてます。
この動画から2年経ちました、また今の相場動画みたいです。
NSRではありませんが、この前行ったレッドバロンには、RVF/RC45が700万で売りに出されてました。
NSRは90SPに乗ってたなー。生活に困って手放しちゃったけど、今でも乗ってればよかったな・・・と後悔しています。
とても有難い動画で参考になります👍
NSRの解説なのに3MAで走ってるとこがYA HAさんらしくて吹きました(笑)
３ＭＡ割と夏でも快適なんですよ。水温全然上がらないしシート下もＮＳＲほど熱くならないので( ´∀｀ )
僕も若い頃に3MA乗ってたんですが、夏はシート下のマフラーから熱を感じましたが、NSRが3MAより熱いなんて思いもしませんでした😅
カウルの内側に熱対策で貼ってあるアルミ（劣化してボロボロだった）張り替えたらそんなに熱くなりませんでした。
まあラジエーターの違いが一番大きいと思いますが( ´∀｀ )
思い返してみたら、購入時には熱くなかったけど、1年したら熱く感じるようになってた気がしてきました😅 耐熱アルミが劣化してたのかもしれません。
今19歳なんだけど生まれるのが10年早かったら
中古を安い値段で買えて乗りたいバイクに乗れたのに😭
良く調べましたね感心しました
ほんとに乗りたい！
リッターSSより高いのは凄い笑
もうね一番高いのは売る気あるのかってレベルですよね。
CBR1000RR-R FIREBLADE SP 買ってもおつりがくる値段( ´∀｀ )
初めまして、面白い統計ですね。
私も高校生時代に必死に頑張ってMC28を新車で購入し、未だに乗り続けてます。
こういう価格を見ると、購入出来て幸せですよね～
22年位、修理しながら所有してます。こういう車両って、昔乗ってたんだ～って会話が多いですからね
今では中古で簡単に買える金額ではないので、書付きフレームから作る方が楽しいですよね。
余ってる部品で1台作ろうと頑張りましたが、それでも、足らない部品の高騰のおかげで、良い値段しましたよ～
私もため込んでるＭＣ21の余ってる部品でもう1台フレームから作ろうかと思いましたが
最近の部品の高騰見て諦めました( ´∀｀ )。
22歳でエンジンO/H後数千キロ走ってない92SPを55万で買ったが、今同じ状態のものを30歳の自分が買えないという変な状況ww
SPは上がりすぎてもう買えないですよね（笑）
葡萄峠ペガサスから出発ですね ～
そのうちMC18買う予定です
今年の2月に28Eを購入しました 100万円だったので高いなぁと思ってたんですけどこの動画見て寧ろサービスしてもらってたんだなって気づけましたｗ 大事にします(本当は21が欲しかった)
値上がる直前に購入して正解でしたね。安い時に買っておけばよかったと後悔するパターン多いので( ´∀｀ )
10年前は中古車両もゴロゴロあり、21は30〜50万ぐらいで買えましたが、最近リターンを試みましたが高すぎて断念しました汗
値段は跳ね上がってしまいましたが乗り手を楽しましてくれるホントに最高のバイクだと思います♬
チャンスがあればまた乗りたいです涙
外装とか気にしなければそれなりの物買ってOHするのが一番良いような気がしますね。
走るの楽しむのであれば外装は中華で良いし( ´∀｀ )
NSR含めヤフオクのバイク相場が上がってるのは業者同士がイタズラ落札して価格底上げしてる説を聞いたことある。
パーツとか再販して欲しいなぁ……最終的にジャンクの奴を直したりでき無くなりそう……
ＭＣ16と18は厳しいものがありますが21以降はまだ大丈夫ですね。
愛車’96 NSR250r sp レプソル限定1000台200万以上の価値があるのか?参考になった!
自分が「2ストバイクにめっちゃ乗りたい！」って願う時期が丁度10年程前にあり、当時は数ヶ月バイトして頑張れば買える程度の金額でした。
皮肉にも、TH-camが台頭してきた頃からエグい値上がりが始まったと感じています。
ただでさえこまめなメンテ必須のレーサーレプリカがこんな高騰してたら、もう金持ちかよほどの愛がないと買えませんね。
今も2ストバイクは大好きなので、休みの日に走りに行きます。
その時期が買うのに一番良かった時期かも( ´∀｀ )
とても参考になりました！！ 今18で父の憧れでもあったNSRに乗ってみたいなって1度は考えましたがこのすごい価格高騰で諦めちゃいました…
ＭＣ18は台数多いので焦らず探せばお宝あるかも( ´∀｀ )
じっくり探してみたら出てくるかもですね〜 ありがとうございます！
今そんなにするんですね…自分3年前店頭で中古車で赤黒MC21 92年SEを49万総額で購入しました(^^)現在6万キロ走行してますが、細かい部品交換しつつ通年乗ってますが全然問題ありません！
消耗品の交換さえしてれば全然壊れないですよね。
今考えたら過剰品質といっても良い物使ってますから( ´∀｀ )。
６月にMC28STDフルオーバーホール出したら100万いきました。
そのショップでは230万で販売している車両が有りました。
自分でやっても部品代だけでマジかーってくらいかかりますからね。
使える部品や使えない部品の判断やそれから部品の発注、組付けまで
考えるとフルOHをバイク屋さんに依頼するとそれくらいになりそうですね( ´∀｀ )
昔乗ってた身としてはNSRを今の若い世代にぜひ楽しく乗ってもらいたいんですが、この価格じゃ...
値段が高騰するのもリターンライダーがしっかり財力を身に付けてきた証というか、札束で殴っているというか
若い子向けのバイクが盆栽用に価格が上がっていくのが悲しいような気がしてなりません。
MC21SE10年位前に店で45.6万で買いました。最近は部品供給も出てきて助かりますよね。価格としては28は新しいだけで、本当にNSRのパワーを楽しむ意味では人気、手軽さは21には敵わないので、単にプレミアム価格って感じですね😅当時は峠で見なかったです。TZRや、Vガンマはどうなのでしょうかね〜。買っても部品供給無ければ仕方ないですからねぇ❓🤔
ＭＣ28は台数少ないから高騰みたいですね。ＭＣ28だとＭＣ21リミカ並みにするにはまたお金が。
維持の面でも中古パーツもなかなか出てこない＆出てきても高いだと金額的に手が出せない現状ですよね。
３ＭＡはそこそこ部品出る感じですね。重要部品は微妙ですけど。スズキはバイク屋さんに以前聞いたら
かなり古い車種でもカウル（無塗装の状態でくるらしい）まで注文できるって言ってました( ´∀｀ )
そうなんですね😅💦ガンマは良い物（VJ22A）でいい物は買いなのかもしれませんね😊しかし、トータルではやはり社外品の充実度を見るとやはりNSRとなるのでしょうね😃
たまにTZRのお話しもあるので楽しいです😄
こんにちは。92SEをベースに元々SP250レースに出てた車両持ってます。直キャブ、ハルクプロチャンバー、Kissリミッターカット、サスoh.クランクoh、サイタニヤフルカウルその他ついてますがナンバー取ってストリートに返り咲く予定です
復活おめでとうございます！！
NSRとRVFとNC30がプレミアついてるね。
昔、銀テラに興味があって調べた時はヤフオクで20万円以下でした。置き場所なくて後悔。
私もその感覚でした( ´∀｀ )。
MC28の泣き所は電装系とキャブレターでしょう。PGM4の修理は賭けみたいな感じだし。PGM3はモトールさん辺りがそろそろ? 長く乗りたいけど、、、DMR-japanさんの部品開発に期待してます。
PGM４出品少ないですからね。MC28はパーツ類もヤフオクでは高いのでMC21より維持にはお金かかる感じがします
15年前はMC21が30〜50万円台
極上低走行のMC28でも60〜80万円台くらいだった覚えがあります。
今はもう高級車で手届かない…
NSR80でも90万円台とか異常！
上がり始めたのは部品再販がデカかったみたいですね。
部品再販無ければそんなに上がらなかったと思います。
といっても再販されてるのはMC21以降の物がほとんどなので
他はつられて上がってるだけだと思います。
私のTZRなんて廃番だらけ( ´∀｀ )。なので維持が難しい2ストは
手を出してはいけない事には変わりは無いんですよね(´；ω；`)ｳｩｩ。
PGMⅢのコンデンサ焼けだと思う不動車が庭に放置してある…
ローン組んででも、オーバーホール含めて直した方が良いかな…
ＰＧＭの修理は2万位でやってくれる業者がヤフオクでもあります( ´∀｀ )。
フルカウルのバイクは乗って脱がしてはじめて状態の把握が始まるんすよね～ お金を積むのはめっちゃギャンブルですね。
買う前に脱がしてokなバイク屋さん
って存在するんですかね？
値段が高いから物が良いってわけでは無いですからね( ´∀｀ )。
中身なんてOH車両以外大した差は無いと思います。
やっぱ2スト！
92年16歳で免許取ってMC21に乗ってたおっさんです。
MC28が売れなかった理由はレプリカブー厶の終わりもあるけれど、やはり大きかったのが当時wgp250クラスの片方持ちプロアームが右側だったのにMC28はVFRとかと同じように左側のプロアーム。ヤマハのTZRやスズキのガンマがMC21の時代にが倒立フォークを採用していたのにも関わらず正立フォーク、その上カウル形状は９２年のＷＧＰ５００の形状。
発売された93年にはすでにwgp500の93年型NSR500は違うカウル形状になっていて劣化したとりあえず作ってみたマシンな感じがして発表された時、お金なかったけど仮にあっても買いたい気持ちは全然ならなかったですね。
その当時みんなお金ある人はWOWOWで、僕みたいにない人間はテレビ大阪制作なのでテレビ東京系列でWGPを見てて、テレビ愛知のモーターランド２で全日本ロード選手権５００・TT-F1・２５０・１２５クラスと見てて憧れのライダーがいて殆どみんなライダーのレプリカヘルメットかぶってましたし。
気になる点はPGM4の実際プロアームの旋回性能はどうなんだ？というのは気になった覚えがあります。
(まあみんな改造するので関係ないと思いますが93年からライトが消せなくなったとか馬力規制が45から40になったっていうのもあるじゃないですかね。)
MC28が発表されてもむしろ92年型SPのHRCカラーが一番欲しかったかな。
自分はロスマンズカラーとか自分がなんでわざわざお金払ってまでタバコの宣伝をしている？という偏屈な未成年だったので。
まあそれもレプリカブームが去って売れないから開発予算がかけれないというわけにはなりますが。
MC21がだいぶ出たのででいいのを作れると思ったんですけどね。
初年度の販売計画も未達。生産台数もかなり絞られて8,500ですからね。
@@yaha1078 MC28は93年ですが出たのは年末で全日本GP500では型落ちも走ってましたがもうカウルが似た形状の1992型NSR500は走らなくなって1年以上経ってた訳ですね。
1992年NSR500 WIKIより upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/4b/Wayne_Gardner_1992_Japanese_GP.jpg
その上92年500のワークスマシンは三角の部分が網状なのに穴が開いてる、倒立フォークじゃない、WGPのGP-2(250クラス)とプロアームが逆、MC21に当時人気車種だったVFR400(NC30)みたいにプロアームにして新型を無理やり作った感がありまたね。
斬新だったカードキーやデジタルメーターも走り屋からすればメーターなんてほぼ見ずにタコメーター重視ですし。
今となっては旧車なので気にならないでしょうが、当時は「なんだこれ？」感がありました。
おっさんのたわごと失敬しました。
@@cat_jp
たしか馬力規制で40馬力になったんでしたっけ？
峠も警察のサイレン祭りでどこも封鎖されて走るとこも大幅に減りましたしね。
WGP500もおかしくなっていったりと、
ブーム終焉を見ました。
僕もmc21 se フルノーマル乗ってます。購入価格は103万円でした💧
高いですw
自分が買ったころは販売店でもだいたいMC21SEで60万位だった記憶が。それでも新車価格と大して変わらないので高いなあと思いました。
急に上がったのここ5年位だと思います。それまでは程度なりの値段だったのになあ。
MC21以前のNSRはライトの灯体が小さくてそれが原因でめっちゃ暗い。 当時はLEDもHIDもなかったしね 仮にあったにしても電圧の安定しない2stのバイクでHID化は非常に難しい
クランクシールの欠品騒ぎで投げ売りしてしまった某ショップさんが気の毒ですね
車体価格が上がり過ぎるとパーツも上がるので所有していても動体維持するのがきつくなるのが残念
安かった時に一生分かき集めておかないと気楽には乗れなくなります
飛ばしてなんぼのバイクだから大人しく走らせるのもねぇ
20年位前に89銀テラに乗っていた思い出からまた久しぶりにまた2st復活したいなと思いＭＣ21でも買おうと思って調べてみたら値段が異常に高すぎて・・ＰＣ40を購入しました。ジャンクが安ければレストアしてでも・・と思うのですが・・
私も同じで 若い頃2スト→おっさんになって大型→やっぱ2ストだろです( ´∀｀ )
これから購入するのであればNSRシリーズの中ではMC21が一番維持が楽だと思います。
純正パーツもそこそこ出て中古パーツもまだ出回ってるので。
MC21は販売台数多いので多分値段の上昇はそんなに続かないと思います。
MC28は販売数少なすぎて高値安定しそうですけど。
俺はちょうど10年前の2010年にTZR 250SPRを54万で買ったけど今の値段笑っちゃうね♪転倒傷やタンクの赤塗装の色褪せなどのヤレもあるけど大きな割れや凹みもなく純正カウルも全て揃った年式考えたらまぁまぁの外装状態で今も大事に所有してるよ。昨年ショップに入院させてサスとフロントフォークも含めた大規模OHしたから現在生き残っているフルノーマルSPRでは機関面なら全国屈指のベストコンディション車両だと思うよ。ちなみに俺がTZRのSPR買った時のバイク屋さんに置いてたNSRの95SPが同じ54万でSEやSTDだと40万くらいだった。バイク屋さんも２ストレプリカ買うなら今が最後のチャンスで近い将来リッターバイクより高騰するって言ってたわ。良い時期に買えたんだなぁ。
バイク屋さんの予言見事に的中しましたね( ´∀｀ )。最終型のＳＰＲ！！
２ｓｔは全般的に2010年位から徐々に上がり始めめて2015年位から高騰始まった感じですよね。
３ＭＡは最近まで上がってなかったけど（笑）
@@yaha1078
10年も経てば状況も変わりますよね。その店レプリカ愛好者応援店を自負していてどれだけのベストコンディションでも絶対に新車当時価格以上のプレ値はつけないって断言してたけど今グーバイクでその店の在庫状況確認したらTZRもNSRも100ウン10万車両だらけですよ(笑)
当時の感覚だと「え～まだ乗ってるの２ｓｔ」だったのでマニア扱い( ´∀｀ )。
購入する人も少ないし維持したい人だけの物でしたからね。
上がるにしてもここまでの状況になるとは（笑）
当時5万で先輩から８８買って、2年乗って峠でぶっ壊して、また欲しくなって5年後に10万で買って、部品取車欲しくなって放置されてる車体見つけてはチャイム鳴らしてタダでもらって帰ったのが2台。
そうこうしているうちに数十年経ち、ふとこういった動画に出くわす。
なんでこんなことになってんの？とｗ
はじめまして😃この間お見かけしました❗
NSR250欲しいですが諦めました😢
あらま こんにちは！
高くなれば売る人もいるので（笑）
今売るには良い状況ですが買うのは待った方が良い感じを受けました。
10年前にMC17とMC18で悩んでMC17にしたのは失敗したかなあ･･･
どっちも7～8万ぐらいで買えたけど
💦当時の値段を、知ってる人間には、驚きの値段です❗💦
当時はTZR乗りでした。
後方排気は3年落ち2万㌔で先輩から譲ってもらって16万位でした。
NSRはそれより少し高い位だった記憶が( ´∀｀ )
私の子供達も落ち着いたところで、NSRでリターン考えていましたが値段の高騰ぶりにびっくりしています。
MC21のSEかSPで考えていますが、もう少し様子見たほうがいいと思われますか？
ＭＣ21は現在程度が悪い物でも下限が上がってきてるって感じがします。
只、値段が上がってると知れ渡れば乗られていない車両が（ジャンクも含め）
それなりにまだ残っていると思うので市場に放出されるのではないかと。
焦らず様子見したほうが良いかと思います。
購入する時は距離が走ってても前のオーナーがメンテしてある車両を選んだ方が良いです。
放置車両はとんでもなくお金かかります。経験済み( ´∀｀ )
YA HA アドバイスありがとうございます😊今は焦らずに様子見でいきます。
13年位放置してましたが、まさかこれだけ値段が上がってるとは思わなかったので
売るつもりでしたが、修理して乗ってます！！さすがに値段上がりすぎですね
私のＴＺＲも社会人になって乗る機会が徐々に減ってナンバー返納して実家で放置。
最後は欲しい人がいたのであげちゃいました。
こんなことになるなら持ってればよかったと思っても後の祭り( ´∀｀ )。
@@yaha1078 けっこうYA HAさんみたいに、あげたり 安く譲った方いてそうですね そして、再び乗りたくなるが値段見てビックリ 自分も現状の値段を払って購入はしないと思いますがプレミアムが付くと乗りたくなりますよね～！
今中学生でNSR250RSEが欲しいんですけど僕が高校生になる頃とかにはもっと高くなりますか？
多分買う頃には意外と落ち着いてるかも( ´∀｀ )。台数はそれなりにあるので。
自分はNSR250R SP 28持ってるから言うけど…欲しいって気持ちは凄く解る…でも新しいバイクではないからメンテに詳しい人が近くにいないと苦労するよ〜いきなり停止でレッカーで修理もしくは修理不可能って事も多いと思う…車体価格というより購入する際に車体を見極め出来る人やメンテ出来る人やソレらにかかる維持費などがあるよ〜買うのは何時でもチャンスはあるけど貴方の年齢からなら最初は近年のバイクにして基本構造やNSRの知り合いを探して折り合いが付いてから検討した方が良いかと…実際に知り合いにいないと専門業者に出すしかないから出費もそれなりに見ないとならないし…250CCのバイクは車検が無いから走行距離が正しくない…中古のバイク屋のデータはあてにならないよ〜( Φ ω Φ )
某ショップさんでは取り替えられるパーツはボルトすら新品と全交換でOHとのことで200万近い価格になるとか。
分からないでもないが足元見られてる感は拭いきれない
ほんと自分も89NC30、MITO125を手放したのを後悔している
問題はその値段で買う人がいるかどうか。大型のSS買える値段ｗ。
まあここ最近２ｓｔに興味持った人向けの販売価格ってとこでしょうね。
高くなったなー、自分は、87、88.89を2台づつ所有してました。また欲しいけど、値段が🤣🤣🤣
以前に乗られてた方は知識もあるので維持は割と楽なのではないかと。
知識なしだと結構大変でした( ´∀｀ )。
劣化部分交換すれば全く壊れないですからね。
値段は一時的なものかと思ってます。
MC28SPのロスマンズ持ってますが 屋外で放置状態の為 外装がボロボロ 電気系統も当然やられてます。
完全にジャンクですが これから先も価値が出ると思い 所有してました。
OHするとその分 金額はいきますけどね。
バイク自体 レプリカの時代に比べると価格が跳ね上がってますから これからもう生産が無い価値のあるバイクはもう少し金額は上がるでしょうね。
TZRの後方排気は 平さんやエディーローソンの時のYZRがカッコ良く 買うかどうか悩んだ時がありましたねー。
僕のNSRの様にならず 大事に維持して乗り続けて下さい。
電装品はハーネスまで社外品出てるので割と直す気になれば行けますよ( ´∀｀ )
私も部品取りレベルの物直してみましたが色々勉強になって面白かったです。
復活させた後センターシール抜ける落ちはありましたが（笑）
みんなが今のバイクメーカーの作った単車にNOって言ってるんだよね
今年４月にMC21SEを購入しました。調子は上々です。９０万弱だったかな？？
去年までは少し上がってるなあ位でした。今年になったら急に上昇！
去年から売れてない車両の値段が最近見たら急に３０万位上がってたのでなんだこれ？
で調べてみました( ´∀｀ )。
お、お、恐ろしいですが、自分が知ってるNSRの価格って今くらいの相場なので逆にそれが普通？な感覚ですww
確かに所有するならそれなりの価格のものを買ってオーバーホールとかも自分が関与した方がいいですよね！
僕はそうやって買いましたw
当時ＴＺＲ発売から３年落ち１万５千㌔で先輩から買って１６万でした。
NSRは人気があったのでそれよりちょっと高かったですねえ。
安い時代を知ってるのはおっさん( ´∀｀ )
昔乗ってた９２ＳＥは当時５万で売った・・・
その内落ち着くといいんですけどね笑
バイク屋が言ってたけど最近はNSRって結構部品出るらしいね。ネットで新品出るのに中古が新品なみの価格で売ってたりするって言ってた。
基本OHするのに必要な部品は出ていると思います。ヤフオクがオカシイ( ´∀｀ )純正で出るものたくさんあるのに。
本当すね。あまりに部品も高騰すると起こせる車体もみんなバラされて丸が残らないんですよね。
MC21起こした時色々調べてことを元に今実際どれくらい純正部品が出るか調べてみました。
近いうちに動画で上げるつもりです。在庫限りの部品もありますけど消耗品はほぼ出ますね。
廃番部品は社外品で同等の物が出ているので言われてるほど部品が無い状態では無いんですよね。
TZR3MAはひどい。ピストンも出ない( ´∀｀ )
後方排気はレイアウトが特徴的だからか、高くなってますよねぇ。 自分も、高校時代乗ってたから、89TZR買い直しました(*^^*)
乗りやすいバイクも良いですが癖のあるバイクも面白いですよね( ´∀｀ )。
YA HA さん、複数持ちですと、クセが強い方が愛着わきますよね♪
I have a tzr 3ma for sale with out fairings and carbs price low
まあ それだけ人気だということだね
１０年ちょい前に新車からずっと乗ってたMC２１のSPをヤフオクでジャンクで１７万円近くで売ったよ
(*'ω'*)そんなに今高くなってるんだね、しかしそんな高いバイクで峠は攻めれないｗ
今の相場が続くかは？ですね。台数自体はあるので( ´∀｀ )。
親父が俺生まれる前に88ロスマンズ乗ってて憧れて、160万で21ロスマンズ買いました。
ＳＰだとやっぱりそれくらいの値段か～( ´∀｀ )。
一気に進化した！まさにバブルの産物だ！ 最近のCBR等には生かされていないのが残念ʅ（◞‿◟）ʃ
型は分かりませんが家に走行距離の900ぐらいのNSRがあります。
かなり放置してありますが...
外装とかの状態良ければお宝かも( ´∀｀ )。放置期間が長いと交換部品が増えるのが悩みどころですね！
今が売時
本当に900位でしたら 博物館行きですね。
僕も不動の28 SPロスマンズ所有してますけど 恐らく直すのに何百万掛かると思うし 売ったら後々後悔すると思うの今は そのまま放置してます。
バイクが可哀想ですけど。
@@user-qm4wc6hb6k
何百万も絶対に掛からないので直してあげてくださいｗ
MC21のSTDからSEに何時かは乗り換えたいと思ってましたが、高騰してるわ貯金は全く増えないわ（無いが正解）(´；ω；`)ｳｩｩ
夢は遠のくばかり、、
私も最初に購入した車体はSTDでした。ヤフオクで部品集めてSE仕様にしました( ´∀｀ )
@@yaha1078 クランクや劣化パーツも交換したい程のボロ💧、ラビリンスシール化と乾式クラッチ化が目標（夢…）ですが、作り直すにも高額になりそうです💦今は久々のキャリパー整備の準備中です！
NSR50.80でさえすごい値段だよね
遊び用にＮＳＲ50購入しようかと思って以前ヤフオク見たらもう遊びで買えるような値段じゃなかった。
元々ヤマハ派だったので昔YSR50乗ってました( ´∀｀ )。
@@yaha1078 ５０はレースの関係でまだほとんどの部品出ますけど(新品でエンジン組めるぐらい)８０はほぼ全滅と言うw
52号線ですか？
250の4気筒の相場も徐々に上がっているような。。
NSR250R欲しいけど 意外と実物小さくて、俺が乗ったらサーカスの熊になりそうだったのでやめました。笑
確かに小さいです。最初またがった時マジか！と思いました( ´∀｀ )。
88SPはキャブもちょっと径がデカいんじゃなかったかな？
ホンダのリリース見る限りマグネシウムホイールしか記載されたなかった( ´∀｀ )
NSR250Rの前の型のNS250R乗ってるけど全然値段あがんない(笑)
レプリカブームが終わった後に付いてた値段なんて大して差が無かったんですけどね。
10年前、今の半額以下だったのか、、今乗ってるmc22 も値上がりしないかなぁ🤣
NSR50も上がってきてるのかな？
上がってますがＮＳＲ50もある1社がって感じですね（笑）
15年保管放置していたMC28を自分でフルレストアで120万程かけて
乗れるように直し現在進行形でカスタムしています＾＾；
予備のパーツをヤフオク等で見ていますが高騰していますね・・・
懸念は「乗れる車両を解体して売ってるパーツ屋さん」不動は良いのですが
綺麗な実働車両をバラして売るのが悲しいです。仕事だから仕方ない事ですが
SP等は動くなら車両状態で販売して欲しいと切に願います。
MC28は販売台数が少ないのでMC28専用部品は高ーーーいですよね。
私はレストア後予備パーツを貯めこむ病気になりました。
最近の中古部品の高騰でやっと病気直りました( ´∀｀ )
それでも一体いくら使ったか考えたくないレベルです。
今の中型バイクの相場はクレージーはっきり言って大型免許取って中古のリッターバイク買った方が場合によっては同じ値段か時として安上がりだ
当時はまじでゴミのように扱われてたのに…すごいですw
名車に相応しい価格やね。
でもバイクは固体差も大きいから購入は博打だよね。
オクの車体とかは使える部品がどれくらいあるかという点で見ないとダメですよね。
直す予算内に収まるかどうかで( ´∀｀ )
MC21は１番売れたよね！
むかし21にプロアーム移植したけど6400台の内の一個だったのか(^_^;)
ＭＣ28は確かにヤフオクで車体も部品もそんなに出てこないので
生産台数少ないみたいですね。( ´∀｀ )
自分で整備出来るのでNSRの要チェックポイント押さえとけばまだまだ乗れるかな～なんて考えるときがあります。18の後期型ほしいなー
走行部分の純正パーツに関してはＭＣ２１以降は65％くらい部品供給されてるとかｗ。
無い部品も社外品でかなり出ているので現時点では（笑）なんとかなりますね。
nsr50だけど乗ってます！正味この価格はちょっとふざけてるよな笑
ヘタしたらNSR50の方が高い昨今( ´∀｀ )。
@@yaha1078 笑確かに今バカみたいに高くなってますよね
まだ上がってるのか(*'ω'*)凄いな、部品終わってるからな
金持ちでも直せなくなってきたよな、MC28は当時不人気だったけどなあ
どこで天井打つかですよねえ。
去年見た同じ車両の販売価格が最近見たら３０万も上がってた（笑）
車もそうなんですがね
いくら需要があっても、車体の価値が見合わない。
いい個体でも個人的に高すぎ
一部の業者が付けてる値段が？なので割とすぐ落ち着くんじゃないでしょうか。( ´∀｀ )
台数が無いわけでもないので。
MC21を、かれこれ26年前くらきですかね
乗ってましたが凄くいいバイクでした。
また復活したいけど、有り得ない相場で買う気にもなりません。
車にしてもGT―Rとか有り得ない位の相場になってますよね。
なんか違うような気がして金出してまでって感じです。
俺の親乗ってたんだけど叔母に渡して売られちゃった(泣)
昔、父がNSRとかRSを所有していて手放さないで欲しかったなあ...
乗らなくなると普通手放してしまいますからね。私も人にあげて大型に行きましたが買い直し( ´∀｀ )
９０年代のスポーツカーも馬鹿みたいな上がり方してるからな。
N8NS250R.18.21.21SE.3MA.RS250.NS400Rすべて完動で持ってる俺・・・
ぐぐってみ?
お久しぶりです。
OHされてない個体に高い値段払うのは？ですよね。実際乗り始めると弱点順番に逝き始めるので( ´∀｀ )。
@@yaha1078 そうです!それが不安の種でして…PGMがいかないことを祈るばかりの毎日です。
@@user-hc6tg9rl8x
うちの８８は先日サブコンレス仕様になりましたｗ
これだったらnsr500はもっとすごいことに
中免しか持っていないやつの憧れなのかな？当時88spを中古で37万で乗っていた自分からは考えられないな。もっと速いバイクに乗りたいなら大型乗ればエエ。
本当にナンチャラ王の買い占めによる価格の操作やヤホーのオークション価格の高騰を促すようなクソライターの記事には参ります。
台数少ないＭＣ28に高値付けて話題作り、宣伝効果狙っただけだと思います。
市場の掘り起こしにはなりますが高値で売れるとなれば逆に眠ってた車両が
市場に放出されるので台数増えてナンチャラ王の思惑通りに相場が動くとは
思えません( ´∀｀ )。ヤフオクの出品も増えるんじゃないでしょうか。
出品が増えれば価格は下がり始めると思います。
長年乗り続けてる人間からすれば、そっとしておいて欲しいものです。
価格高騰なんて百害あって一利なしですからね・・・
MC-28を10年前に手放した自分に腹立つ
実際問題保管場所が無いと手放すしか無いですからね。
再購入する時に手放さないで保管しとけばよかったと思った一人( ´∀｀ )
誰か僕のNC29とMC21交換して😘
玉数はあるくせにくそ高いバイク
おかしな値段付けてるとこは別として真っ当な値段付けてるところで買うべきですね( ´∀｀ )。
你好。
中国人が買い占めようとして値段釣り上げてきてるらしいですね