Сход со старой станции нельзя было заменить на эскалатор. Там пришлось работать с тем, что есть. Часть конструкций была заложена ещё в 70е годы, часть демонтировалась и возводилась заново. Конструкция эскалатора - это далеко не только "ступеньки с перинками".
Добавлю, что в коридоре пересадки между обеими станциями, где разделяются потоки, очень раздражают колонны самых необычных форм. Неужели они там железно необходимы?
Живу у Проспекта Вернадского, стараюсь этой пересадкой не пользоваться, очень длинная, неудобная, и в комфортную траекторию движения постоянно втыкаются какие-то углы и колонны. БКЛ - отлично, но пересадка отвратная.
Дмитрий раза четыре повторил термин "распределение пассажиропотока". В устной речи можно вместо канцелярита иногда вставлять глагол (распределять), а составное существительное разделить (поток пассажиров). и речь станет живее и понятнее на слух
Ребят, если бы вы попытались узнать где лифт хотя бы, то вы бы смогли это сделать. Он не обозначен табличками, когда подходите к новой станции со старой не идите на 4 и 5 летсницы на балкон, а посмотрите слева 3 двери, зайдите в среднюю там вас и будет ждать удобный лифт, который не только на станцию выведет, но в вестибюль) Кто ищет, тот всегда найдёт
Добрый день, два дня назад был на этой станции. Почему-то все игнорируют и не замечают наличие лифта, позволяющего избежать движения по балкону. Лифт находится в конце станции. В самом переходе дверь к лифту и не заметить если идти не внимательно. С другой стороны при таком пассажиропотоке один лифт особо не поможет. 1:27 дверь лифта слева.
Хочу высказаться по поводу "растягивания пассажиропотока". Желаю с теми, кто придумал это издевательство над людьми, поступить следующим образом. Надеть им на ноги обувь на два размера меньше и заставить ходить в течение хотя бы нескольких часов по этим искусственно удлинённым переходам. Чтобы им стало понятно, каково ходить пассажирам с болезнями опорно-двигательного аппарата на такие удлинённые дистанции. Раньше, ходя по этим невозможно длинным новым переходам, я полагала, что это всё какие-то случайные недоработки. А тут узнала, что это всё делается специально, и даже имеется для этого специальный термин.
Сейчас сентябрь 2023 года, а эта пересадка теперь вообще перестала иметь смысл, ибо уникумы из метрополитена додумались затроллить пассажиров и поставили бордюры прямо в коридоре на пересадке. Теперь вы понимаете, что лестницы вниз по центру станции это провальная и очень хреновая идея (Севастопольская - Каховская относится туда же). Всё-таки советские подземные архитекторы учитывали ошибки будущего и делали пересадки по бокам станций островного типа.
На мой взгляд, единственный минус - спуск на новую станцию в центре зала. Та же проблема что и на петровском парке но там есть альтернатива - лифт. Про лестницы отдельная история - их явно перебор!
Весь юго-западный участок БКЛ укладывается в цитату: "Было у отца три сына, Старший (Калужская) умный был детина, Средний (Мичуринский просп.) был и так и сяк, Младший (Просп.Вернадского) вовсе был босяк." Много вопросов ко всему. Жил раньше на юго-западной, до сих пор часто бываю в тех краях и такое чувство что намного проще и быстрее выйти на Озерной, сесть на любой автобус, доехать до юго-западной и сесть уже на нее.
Балконы имеют смысл когда с них есть сходы и около начала и в середине станции, тогда они действительно распределительные и увеличивают пропускную способность. Здесь же сход только в середине.
Не думаю. Психологически человеку комфортнее спуститься на первой же лестнице, здесь они точечно подвели к середине платформы лестницу. Т.е. распределение не в виде разных спусков с балкона, а в виде "вход - в торец, переход - в средину". Был бы не балкон - был бы еще более длинный тоннель + балкон при такой высоте потолка практически "на халяву" получается, в отличие от отдельного тоннеля.
@@MacIn173 Человек идёт по пути наименьшего сопротивления, и если ему надо в средний или дальний вагон а внизу шабаш то он пойдёт по балкону потому что на первой лестнице будут и люди которым в первый вагон и люди которым всё равно и лишь бы сесть в поезд побыстрее.
@@TheLaXandro ну вот а балкон, ведущий в середину платформы, гарантированно разделяет потоки, независимо от субъектвиных ощущений. Да, это для конкретного человека может быть неприятно, но безопасность в целом, в толкучке особенно - важнее ПМСМ.
Вы - это вы. Кроме вас есть инвалиды, пожилые люди и другие, маломобильные группы населения. Представьте, как им неудобно пользоваться этим переходом, и лифт ситуацию не красит, так как он позволяет пройти лишь часть пути. В общем пересадка реализована неудачно, и я думаю, что можно было обойтись даже без этих галерей.
@@codeer3810 а я и говорю за себя, а не ща всех. А если уж говорить о доступности метрополитена для маломобильных групп граждан, то метро для них совсем не удобная среда. Ибо почти везде лестницы, как на старых станциях, так и на новых.
@@codeer3810 Тогда надо было убирать новые коммуникации и дома! в 70 годах этих коммуникаций не было и не должно было быть! Спасибо вашему Ельцину и Лужкову!
Вместо 1ч 20 мин теперь еду на работу 45 минут в один конец. Поэтому отлично, что эту часть БКЛ построили... С одной стороны, я ехал бы на работу 40 минут, если бы не "балконный" переход на " Вернадке". С другой стороны, без БКЛ - 1ч20. Так что переход ругать не стану. :)
Пользуюсь пересадками Кунцевской и Проспекта Вернадского БКЛ, с начало считал кунцевскую не удобную, но не нифига с пересадкой на Вернадском даж нет смысла сравнивать. На фига растягивать пассажиропоток, который и так двигается с разной скоростью и в итоге скапливается в горлышке пересадки, ну разделить их хоть по полосам, пусть часть что двигается по медленне на одной стороне, часть что быстрее на другой.
@@_Weyland для инвалидов, людей с детской коляской, людей с велосипедом и пенсионеров по одному работающему лифту на лестницу/эскалатор будет вполне достаточно. Было бы славно ещё в буквально каждый вестибюль вставить по общественному туалету и "комнате матери и ребёнка"
Да уж. Ждал БКЛ года 4. В первый день открытия прошелся по этому переходу и офигел от этого балкона. Он узкий приходится идти очень медленно, а я вообще никогда так медленно не хожу.
лучше бы станции делали длиннее и шире (не удлиняя платформы). это же очевидно. как на Библиотеке им. Ленина. балконы с лестницами - катастрофа. какой смысл в растягивании, если люди прибывают непрерывно. а вот для людей с заболеваниями ног реально становится непреодалимым барьером и превращает в ад.
Привет, я живу в Москве и Нью Йорке. В Москве на Алексеевской. Метро в Москве это сказка! В Нью Йорк тебе надо в subway. Только тогда ты будешь понимать, что что есть что. Подписан. Удачи
Пересадка составила 2 минуты 50 секунд, судя по видео. Вполне сносный результат. По ощущениям пересадки на Павелецкой, Парке Культуры, Площади Революции и Динамо - ПП - значительно дольше.
Пересадка есть и это главное. А то было бы как на Динамо станцию новую открыли, а пересадку через несколько лет доделали, и то так что старая станция протекать начала...
А нельзя просто быть довольным,что хоть как то этот проект завершили.Надо обязательно искать негатив.Метро уже совсем другое,нежели в прошлом веке.Посмотрите на метро в Европе.Хотя ,в ближайшем будущем вряд-ли получится ((
Ожидая поезд как то заметил, как одновременно шло 2 потока людей с поезда на лестницу и с пересадки на эту же лестницу, и оба пересекались сверху тк шли справа, выглядело залипательно
Люди будут ходить как удобно а не как решил кто то сверху, это проблема проектировщиков, не людей. Если все станут обходить этот ров будет еще хуже, т.к. там узкие участки с колоннами а загрузка дай бог
Мне кажется, на Воронцовской гораздо хуже встроили переход- в выход Калужской, а там потоки людей смешиваются в общее месиво, так как перепутаны турникеты на вход-выход. На этой же пересадке беда, по планировке схожая с Динамо-Петровский парк, где ещё длиннее получилось
Переход нужно было сделать хотя бы на 50 м короче! Людям это сократило бы время пересадки на пол-минуты!!!! Кроме того, люди, видя свой поезд, бегут к нему по всему длинному коридору! Просто тупое решение!
И что? Меня допустим бесят люди бегущие по платформе к дальним дверям состава. Ну а расположение перехода в центре зала просто идеально для распределения пассажиропотока
Единственный нормальный вариант пересадки - это эскалаторы прямо из торца станции (обратите внимание, эскалаторы на выход отстоят от торца почти на 2 вагона) сразу на уровень подплатформенного пространства станции Кировско-Фрунзенской линии. Итого: значительно более короткая пересадка, 2 лестницы вместо 6, потоки пассажиров по-прежнему разделены, пусть и в обратном порядке. PS. Сделать ВСЕ пересадки на Фрунзенском плече красной линии долгими и неудобными - это просто отдельный талант надо иметь. Ближайшая удобная пересадка аж на Библиотеке имени Ленина, и то только на Александровский Сад, который, по сути, даже не на отдельной линии находится, а на зачем-то отгрызанном куске той же Кировско-Фрунзенской.
1:43 - полированный гранит - дело такое 🤣 3:41 - мне кажется, здесь не растянули пассажиропоток, а подвели его к середине платформы, чтобы она наполнялась равномерно: вход - в торец, пересадка - в середину. Ну, был бы не балкон а туннель в виде "кренделя" с подводкой к середине платформы - разница-то? Балкон уютнее из-за открытости, и так переход длинный же. Иногда было бы здорово задать такие вопросы не подписчикам, а-ля "кто что придумает", а напрямую проектировщикам. Может, можно сделать запрос, не задумывался о таком?
Автор высасывает проблему из пальца. Еле дослушал его нытье. Нормальный переход. Лучше, чем ничего. Метрополитен - технически очень сложный инфраструктурный объект. Спроектировали исходя из существующих реалий.
@@_AF76 ну ваше нытье тоже такое себе удовольствие читать) конструктива ноль, главное потерпеть?) так чтоль получается? Метро очень сложный объект, но с переходами обосрались, потому что как обычно пытались натянуть сову на глобус.
@@p0k3m00n я бы не называл это "потерпеть". Пройти дополнительные 200-300 метров - не должно быть проблемой, особенно в случае, когда половина Москвы ведут сидячий образ жизни.
Ппц Вы дотошные, лифтовые шахты там заложены, скорее всего в будущем при реконструкции самой Вернадки там их смонтируют. И лифт должен выйти как раз между спусками.
По не официальным данным, проектировщикам специально поставлена задача увеличить пробег среднего пешехода хотя бы до 1км в сутки. Смотрите, многие, дома сидят, в транспорте сидят, в офисах сидят, а потом жалуются на застойные явления. В фитнес не так много народа ходит. Больным и инвалидам транспорт доступнее не станет, а таких сидячих ещё можно попробовать разогнать.
Лифт на пересадку есть но и в тоже время нет, если пройти в голову поезда в сторону Новаторов, по середине платформы будет дверь, а за ней лифт на котором можно подняться на балкон и к выходу из метро
Про балконы. Если сделать без них то в одной части платформы с пересадки людей будет как сельдей в бочке а в другой стороне будет пустота. Вот и решение почему удлинили балконом, люди распределяются по платформе равномерно
@@anna320630 трудно, потому-что это глупость какая-то. Людей идет одинаковое количество, они проходят одинаковое расстояние и все-равно все придут вовремя. Тогда, когда и должны быть, только на 30 сек позже. В чем смысл?
Хотелось бы, конечно, увидеть комментарий от проектировщика. Всё же переход получился очень странным. И вопрос здесь даже не в лестницах, а в странной геометрии коридоров и объединении потоков в одном коридоре. Балконы вышли отвратительные. Они слишком низко нависают над платформой, в то время как на Комсомольской они заметно выше. Станция сильно теряет в "свободном пространстве". Но безопасность этой станции и лестницы сделаны на порядок лучше Кунцевской. Вот там полный пздц.
Максимально ужасная пересадка. Я не понимаю как ее можно было построить в современных реалиях? Я уж молчу про то каким образом будут пересаживаться маломобильные категории граждан. Узкая, миллион поворотов и коридоров, ноль эскалаторов и лифтов, туча лестниц. Как блин ее проектировали, строили и принимали. Ладно бы еще какая нибудь захолустная пересадка, но это же одна из самых загруженных участков
Все эти переходы особенно раздражают, когда опаздываешь. Времени много отнимают. Мне тоже эта пересадка не понравилась. Вообще в московском метро очень не хватает кроссплатформенных пересадок.
Да о чем и речь, разучились нормально строить, деградация на лицо. Раньше выходы из вестибюля сразу выходили на улицу (Автаз, Бауманская, Аэропорт, Сокол и тд), сейчас практически все входы/выходы строятся через убогие подземные переходы. Второе, в чем проблема строить новые станции с преграждающими дверями на платформы (горизонтальный лифт грубо говоря) ?. Пассажиропоток огромный и падения на пути не редкость, но зачем заботиться о безопасности пассажиров? лучше поставим больше театров безопасности. Строительство в нынешней РФ убогое, некачественное и коррумпировано, начиная от каких-нибудь жилых домов, заканчивая различными объектами. Никто не просит строить в стиле "сталинского ампира", нужно просто строить хорошо. Но самая проблема в том, что есть примеры зарубежных стран, но опыт почему-то перенимать не хотят. Про доступность для маломобильных граждан я вообще молчу, позор и еще раз позор.
Причём о платформенных дверях в Москве думали ещё лет 5-10 назад, а к реализации почему-то не перешли. Можно посмотреть на старые проекты станций Некрасовской линии и БКЛ. Будь они построены как изначально и планировалось, многих сегодняшних проблем на новых станциях не было бы.
Выбесил ваш комментарий, уж простите. На соколе чтобы выйти нужно придти около центра зала, подняться, и ебашить до упора, чтобы потом развернуться (!) и выйти "на улицу". В чем смысл? Времени это точно не экономит. Взять полежаевскую, там хорошая пересадка с обоих сторон платформы. Хорошее бкл у нас, а вы несёте хуйню, которая противоречит здравому смыслу
Не знаю кому как, а по мне нормальная пересадка даже если взять то что часто там приходиться переходить "гружённой" с Глобуса Саларьево, не можем мы женщины погулять и тупо поехать домой так нет в магаз надо заскочить и нахапать, потом по метро ехать))) А вот виснущие пассажиры в гаджетах больше раздражают чем этот длинный переход.
завтра буду с самокатам там 2 часа ноги качать закидывая по очереди колесики то переднее то заднее на ступеньки ногами)) Руками нести я коненчо же не буду чтобы не наращивать грыжи позвонков) И сотни людей будут обходить меня) даже пандуса нет, какой еще эскалатор
Чем вы недовольны? У вас Бкл нормально проходит - посерёдке между мкад и трёшкой. А у нас на севере - тупо дублёр кольцевой. А посредине Мцк, с переходами по 10 минут.
на севере и северо-востоке довольно неплохие пересадки. Короткая на Ботаническом саду, Владыкино, Локомотиве, скоро на Окружной. Там, где длинные пересадки, компенсироваться будет неплохими пересадками на БКЛ. На Электрозаводской намечается короткая, в Сокольниках тоже. На юго-западе пересесть на МЦК не так уж удобно.
Ну да, все, как обычно, "для удобства и безопасности москвичей"... Столичным чиновникам можно уже эту отмазку заказать в виде ручных табличек, и просто поднимать ее в ответ на любую критику. Снимает сразу все вопросы. За очевидные ошибки и недочеты при проектировании, по обыкновению, никто не ответит; все причастные друг друга поздравят; начальство выплатит себе и присным щедрую квартальную премию за блестящую реализацию проекта; лояльные СМИ назовут все это "Невероятным, беспрецедентным успехом мирового уровня ..., ...Мэр Собянин лично... ...чем в Америке...". А рядовой средний пассажир будет понуро шкандыбать по лестницам и кривым длинным коридорам с кислой миной, злобно зыркая по сторонам, тихонько проклиная всех и все на свете...
Народ совсем обленился. Ему эскалаторы нужны везде, чтоб толстел и жирнел. Что касается маломобильных групп населения - к которой увы, отношусь я то мне наоборот, лучше по обычной лестнице прейти, перейти, чем на эскалаторе. Так что - ходите люди пешком, здоровее будете
Ну тренд продолжает место быть. Все эти растянутые переходы не сегодня начались... Посмотреть только на переход Зябликово-Красногвардейская, где еще его и со входом с улицы совместили для кучи. То бишь с улицы входишь - норма, а вот чтобы с Зябликово на Красногвардейскую пересесть - идешь по кишке до начала платформы с середины ее, потом только совмещенный со входом с улицы переход на саму Красногвардейскую начинается. Удешевление строительства - ничего не поделаешь... А коммуникации... Никогда не было проблемой их перенести. И как надо, и куда надо... Зато открываем же по 10 станций метро в год. Рекорд. А на удобство плевать. Да и тут по видео видно же - чтобы перейти с линии на линию: надо пройти практически всю платформу по балкончику. Коммуникации помешали? Ведь этот балкончик оные не помешали сделать же... Дмитрию бы разобраться в этих проблемах, прежде чем выкладывать скоропалительно ролик. Пусть не часто ролики будут, но качественно...
Если честно, то это просто "не подумали". У нас не смотрят на знаки, потоки смешиваются, идти долго/неудобно. С Кунцевской тоже не самая приятная история. Как говорится "И тааааак сойдет"
Нельзя тут по другому сделать. У станции БКЛ по новым стандартам два выхода, поскольку она построена "экономичной", с эскалаторами внутри платформ, пересадка с выходом в торец станции невозможно, дальше толпе куда идти, в узенькие проходы протискиваться? Пришлось мудрить балкон и высоченную станцию, чтоб выход с пересадки сделать в середину. Далее, лифт в пересадке с её потоками, вы серьёзно? Далее - почему лестница узкая и весьма крутая на станции СЛ? Ну у типового проекта "сороконожки" не ахти с подплатформенными пространствами, и эскалатор туда не влезет (слишком будет узок). Пересадка СЛ-БКЛ вообще красота, все время вниз по лестнице, не особо то долго. Обратно мда... По сравнению с пересадками МЦК просто супер. А самое главное что? Обе станции НЕГЛУБОКОГО заложения, быстрый выход и вход, короткое время пересадки. С ужасом жду открытия "парко-победы-подобных" монстров: Рижская, Марьина Роща. Там выход на поверхность только минут 10, а пересадка на диаметры все полчаса (а на третий вообще лучше не идти, устанете)
1:41 мужик чуть на шпагат не сел.
Зато пол палированный!
Зашел за этим комментом 😅
Будет смешно так сесть на шпагат на самом краю платформы
Орёл !
Пьяный, наверное 😃
01:41 справа наглядно о новых переходах.
Нехрен на ходу в планшет пялиться, а под ноги смотреть надо☝
@@marat_otvertka вот именно, Я тоже раньше в смартфон смотрел и чуть не падал несколько раз, теперь так не делаю
Самый шик - ни лифтов, ни эскалаторов на этом переходе. Огромный кайф с чемоданом из аэропорта по такой пересадке пересаживаться!
Простите, а сколько килограмм ваш чемодан на колесиках?
Лифты есть. Правда, только до середины.
Из аэропорта будут ездить по КСЛ, на Мичуринском пересадка без ступенек.
@@agafonovaevgeniay858 от 10 до 20 кг
Отвратительный переход.
Отсутствие лифтов это главная проблема этого перехода. На Петровском парке переход тоже длинный, но там есть лифты.
Ну опять же. По факту тут лифты до середины идут, а дальше пешком. По идее в будущем и вторую половину лифтами оснастить должны, но вот когда....
На пр Вернадского тоже есть лифт) только он не так хорошо просматривается
@@Kekkr спасибо за уточнение. Я прочёл, что он там не в торце платформы как на Петровском парке, поэтому он менее удобен.
Питере даже центральном зале есть эскалаторы, могли немножко украсть стиль Питера, где переход на динамо
@@Kekkr а где он?подруга регулярно ездит в разные ашаны и ей это важно.А мне просто ускорила бы путь
Сход со старой станции нельзя было заменить на эскалатор. Там пришлось работать с тем, что есть. Часть конструкций была заложена ещё в 70е годы, часть демонтировалась и возводилась заново. Конструкция эскалатора - это далеко не только "ступеньки с перинками".
Добавлю, что в коридоре пересадки между обеими станциями, где разделяются потоки, очень раздражают колонны самых необычных форм. Неужели они там железно необходимы?
Колонны там определённо нужны
Нет, они там были сделаны, чтобы снять этот ролик. В вашей квартире стены железно необходимы?
Живу у Проспекта Вернадского, стараюсь этой пересадкой не пользоваться, очень длинная, неудобная, и в комфортную траекторию движения постоянно втыкаются какие-то углы и колонны. БКЛ - отлично, но пересадка отвратная.
"Очень длинная, неудобная"? Добро пожаловать на станцию Петровский парк! Там почти шесть минут от вагона до вагона нормальным шагом.
@@АлексейЗайцев-и9ф6у через верх?
@@МаксимБоровенко-э9ю нет, коридор длинный
@@МаксимБоровенко-э9ю Через верх "по старому" 6:00 мин, через переход "по новому" 5:45 мин. Пересадка, которая по факту очень длинная.
Причём судя по тому, что там сейчас строят на Текстильщиках, это ещё цветочки
В обратный путь бы сняли, тот ещё путь, особенно пожилым ! Постоянно по лестницам вверх, да ещё с сумками и чемоданами !
Дмитрий раза четыре повторил термин "распределение пассажиропотока". В устной речи можно вместо канцелярита иногда вставлять глагол (распределять), а составное существительное разделить (поток пассажиров). и речь станет живее и понятнее на слух
Ребят, если бы вы попытались узнать где лифт хотя бы, то вы бы смогли это сделать. Он не обозначен табличками, когда подходите к новой станции со старой не идите на 4 и 5 летсницы на балкон, а посмотрите слева 3 двери, зайдите в среднюю там вас и будет ждать удобный лифт, который не только на станцию выведет, но в вестибюль)
Кто ищет, тот всегда найдёт
Спасибо за разбор. Теперь буду знать, что на БКЛ лучше с улицы заходить.
Добрый день, два дня назад был на этой станции. Почему-то все игнорируют и не замечают наличие лифта, позволяющего избежать движения по балкону. Лифт находится в конце станции. В самом переходе дверь к лифту и не заметить если идти не внимательно. С другой стороны при таком пассажиропотоке один лифт особо не поможет. 1:27 дверь лифта слева.
Всё верно, но от других ожидающих тебя лестниц этот лифт не спасёт.
Надо писать жирно Лифт !
Лифт наверное переполнен.
Хочу высказаться по поводу "растягивания пассажиропотока". Желаю с теми, кто придумал это издевательство над людьми, поступить следующим образом. Надеть им на ноги обувь на два размера меньше и заставить ходить в течение хотя бы нескольких часов по этим искусственно удлинённым переходам. Чтобы им стало понятно, каково ходить пассажирам с болезнями опорно-двигательного аппарата на такие удлинённые дистанции. Раньше, ходя по этим невозможно длинным новым переходам, я полагала, что это всё какие-то случайные недоработки. А тут узнала, что это всё делается специально, и даже имеется для этого специальный термин.
Сейчас сентябрь 2023 года, а эта пересадка теперь вообще перестала иметь смысл, ибо уникумы из метрополитена додумались затроллить пассажиров и поставили бордюры прямо в коридоре на пересадке. Теперь вы понимаете, что лестницы вниз по центру станции это провальная и очень хреновая идея (Севастопольская - Каховская относится туда же). Всё-таки советские подземные архитекторы учитывали ошибки будущего и делали пересадки по бокам станций островного типа.
Вполне можно было сделать эскалатор сразу на платформу при переходе
Для нормальной пересадки надо снести Обувь-Сити, а это проблема.
Можно просто ошибиться в проектировании какого-нибудь перехода под Обувь-Сити, а потом всё списать на грунты ;)
На мой взгляд, единственный минус - спуск на новую станцию в центре зала. Та же проблема что и на петровском парке но там есть альтернатива - лифт. Про лестницы отдельная история - их явно перебор!
Кровавый тоталитарный совок мучил людей удобными и короткими переходами. Сейчас эффективные менеджеры на метро не ездят
Это вы про Павелецкие?🤣😅🤪
Не все пересадки удобные, тот же Парк культуры, фактически пересадку через уровень улицы, а не под землёй
@@agafonovaevgeniay858 на Павелецкой тоже 6 лестниц?)
@@danielall9910 на парке культуры переход 2 эскалатора, а не 6 лестниц и 3 коридора, плюс там почти центр. Разница огромная
@@ВладимирПашков-в8й а что лучше, 6 не больших лестниц или 800м в гору??.
Весь юго-западный участок БКЛ укладывается в цитату:
"Было у отца три сына, Старший (Калужская) умный был детина, Средний (Мичуринский просп.) был и так и сяк, Младший (Просп.Вернадского) вовсе был босяк."
Много вопросов ко всему. Жил раньше на юго-западной, до сих пор часто бываю в тех краях и такое чувство что намного проще и быстрее выйти на Озерной, сесть на любой автобус, доехать до юго-западной и сесть уже на нее.
+
Мне этот переход не понравился ещё при первом заезде по БКЛ. Из-за лестниц как максимум, из-за кривой навигации как минимум
@@CBETdobra позвольте с вами не согласиться
Балконы имеют смысл когда с них есть сходы и около начала и в середине станции, тогда они действительно распределительные и увеличивают пропускную способность. Здесь же сход только в середине.
Не думаю. Психологически человеку комфортнее спуститься на первой же лестнице, здесь они точечно подвели к середине платформы лестницу. Т.е. распределение не в виде разных спусков с балкона, а в виде "вход - в торец, переход - в средину". Был бы не балкон - был бы еще более длинный тоннель + балкон при такой высоте потолка практически "на халяву" получается, в отличие от отдельного тоннеля.
@@MacIn173 Человек идёт по пути наименьшего сопротивления, и если ему надо в средний или дальний вагон а внизу шабаш то он пойдёт по балкону потому что на первой лестнице будут и люди которым в первый вагон и люди которым всё равно и лишь бы сесть в поезд побыстрее.
@@TheLaXandro ну вот а балкон, ведущий в середину платформы, гарантированно разделяет потоки, независимо от субъектвиных ощущений. Да, это для конкретного человека может быть неприятно, но безопасность в целом, в толкучке особенно - важнее ПМСМ.
С возвращением в рекомендации)
Был на этой пересадка пару раз и каким-то проблемным этот переход не ощутил для себя.
Вы - это вы. Кроме вас есть инвалиды, пожилые люди и другие, маломобильные группы населения. Представьте, как им неудобно пользоваться этим переходом, и лифт ситуацию не красит, так как он позволяет пройти лишь часть пути. В общем пересадка реализована неудачно, и я думаю, что можно было обойтись даже без этих галерей.
@@codeer3810 а я и говорю за себя, а не ща всех. А если уж говорить о доступности метрополитена для маломобильных групп граждан, то метро для них совсем не удобная среда. Ибо почти везде лестницы, как на старых станциях, так и на новых.
@@avtobysmaster3386 Вот это и есть проблема. Её зачастую можно исправить, просто то ли деньги жмут, то ли квалифицированных кадров нет.
@@codeer3810 Тогда надо было убирать новые коммуникации и дома! в 70 годах этих коммуникаций не было и не должно было быть! Спасибо вашему Ельцину и Лужкову!
Я тоже на прошлой неделе пользовался ей
Вместо 1ч 20 мин теперь еду на работу 45 минут в один конец. Поэтому отлично, что эту часть БКЛ построили... С одной стороны, я ехал бы на работу 40 минут, если бы не "балконный" переход на " Вернадке". С другой стороны, без БКЛ - 1ч20. Так что переход ругать не стану. :)
Логично было бы ругать переход, но не саму БКЛ
Спасибо Дмитрий за видео и очень хорошое объяснение
Пользуюсь пересадками Кунцевской и Проспекта Вернадского БКЛ, с начало считал кунцевскую не удобную, но не нифига с пересадкой на Вернадском даж нет смысла сравнивать. На фига растягивать пассажиропоток, который и так двигается с разной скоростью и в итоге скапливается в горлышке пересадки, ну разделить их хоть по полосам, пусть часть что двигается по медленне на одной стороне, часть что быстрее на другой.
Я мечтаю чтоб построили новые станции в стиле 40 годов.. С красотой и изысками
А я мечтаю, чтобы вместо красоты и изысков, поставили нормальные пандусы и диагональные лифты, как в Праге.
@@89sponge Какова пропускная способность у лифта?
@@_Weyland для инвалидов, людей с детской коляской, людей с велосипедом и пенсионеров по одному работающему лифту на лестницу/эскалатор будет вполне достаточно.
Было бы славно ещё в буквально каждый вестибюль вставить по общественному туалету и "комнате матери и ребёнка"
Да уж. Ждал БКЛ года 4. В первый день открытия прошелся по этому переходу и офигел от этого балкона.
Он узкий приходится идти очень медленно, а я вообще никогда так медленно не хожу.
лучше бы станции делали длиннее и шире (не удлиняя платформы). это же очевидно. как на Библиотеке им. Ленина. балконы с лестницами - катастрофа. какой смысл в растягивании, если люди прибывают непрерывно. а вот для людей с заболеваниями ног реально становится непреодалимым барьером и превращает в ад.
На Динамо похожее (( очень долго идти (
@@CBETdobra а мне показалось также долго и балкон тот же... конечно нет колонн дурацких... только это лучше...
У меня ноги заболели , когда первый раз там был🤣
У меня от одного просмотра ноги болеть начали!
не знаю, нормальный переход, тока вот жаль, что не ставят эскалаторы... экономят
Привет, я живу в Москве и Нью Йорке. В Москве на Алексеевской. Метро в Москве это сказка! В Нью Йорк тебе надо в subway. Только тогда ты будешь понимать, что что есть что. Подписан. Удачи
Что хотел сказать? про Москву понял, а что не так в США?
если в нью йорке говно, это совсем не значит что и в москве должно быть говно
На самом деле ,сильно стало экономиться время ,в Давыдково и Зюзино никогда бы не было метро.Если сравнить с переходами на МЦК ,то БКЛ явно удобнее!
Пересадка составила 2 минуты 50 секунд, судя по видео. Вполне сносный результат. По ощущениям пересадки на Павелецкой, Парке Культуры, Площади Революции и Динамо - ПП - значительно дольше.
Пару раз был на этой пересадке. Пока не прочитал, что у неё есть проблемы, всё было отлично. Теперь стоит ждать проблем на этой пересадке??
Ну вам нравится, автору нет. Хорошо что вам нравится!
1:42 - справа вы увидите чистое описание этой плитки, возможно с матами.
Пересадка есть и это главное. А то было бы как на Динамо станцию новую открыли, а пересадку через несколько лет доделали, и то так что старая станция протекать начала...
Старая в целом протекала
А нельзя просто быть довольным,что хоть как то этот проект завершили.Надо обязательно искать негатив.Метро уже совсем другое,нежели в прошлом веке.Посмотрите на метро в Европе.Хотя ,в ближайшем будущем вряд-ли получится ((
Брожу по этим пересадкам, мало того, что она очень длинная, так еще на днях меня там чуть не оштрафовали за маску....
Ожидая поезд как то заметил, как одновременно шло 2 потока людей с поезда на лестницу и с пересадки на эту же лестницу, и оба пересекались сверху тк шли справа, выглядело залипательно
Дмитрий, зачем подаёте плохой пример -- спускаетесь прямо под знак "проход запрещён"?
не мы такие жизнь такая 😄
Люди будут ходить как удобно а не как решил кто то сверху, это проблема проектировщиков, не людей. Если все станут обходить этот ров будет еще хуже, т.к. там узкие участки с колоннами а загрузка дай бог
Мне кажется, на Воронцовской гораздо хуже встроили переход- в выход Калужской, а там потоки людей смешиваются в общее месиво, так как перепутаны турникеты на вход-выход. На этой же пересадке беда, по планировке схожая с Динамо-Петровский парк, где ещё длиннее получилось
Переход нужно было сделать хотя бы на 50 м короче! Людям это сократило бы время пересадки на пол-минуты!!!! Кроме того, люди, видя свой поезд, бегут к нему по всему длинному коридору! Просто тупое решение!
И что? Меня допустим бесят люди бегущие по платформе к дальним дверям состава. Ну а расположение перехода в центре зала просто идеально для распределения пассажиропотока
а зачем бежать за поездом? последний что ли?
@@АлексСокол-ш4ы там на переход надо тратит минут 5, а если ещё поезд перед носом уедет еше ждать 2, минуты и так 10 минут тратить на эту чушь?
@@Gwek43 ну вы хотите прям ракетой по городу перемещаться)) так не бывает
Здравствуйте! А сколько минут переход по времени?
Я также была раздражена и расстроена на станции Сокольники как функциональным решением, так и эстетическим.
Длину пересадки увеличили из-за пассажиропотока, а ширину не стали и в итоге получилась длинная узкая и неудобная пересадка
1:42 мужик показывает насколько скользкая эта плитка
Дмитрий, вы круто снимаете! Давно смотрю ваш канал, и сам снимаю про районы Москвы)
А ещё в переходе (на спуске с красной) 5(!!!!!) камер. 5, Карл!
Тоже заметил
Спасибо.
Пересадка с Динамо на Петровский Парк длиннее,и её делали 2,5 года,обе очень не удачные.
Когда там уберут игольное ушко, где пересекаются потоки пассажиров?
понравилось видео
Единственный нормальный вариант пересадки - это эскалаторы прямо из торца станции (обратите внимание, эскалаторы на выход отстоят от торца почти на 2 вагона) сразу на уровень подплатформенного пространства станции Кировско-Фрунзенской линии. Итого: значительно более короткая пересадка, 2 лестницы вместо 6, потоки пассажиров по-прежнему разделены, пусть и в обратном порядке.
PS. Сделать ВСЕ пересадки на Фрунзенском плече красной линии долгими и неудобными - это просто отдельный талант надо иметь. Ближайшая удобная пересадка аж на Библиотеке имени Ленина, и то только на Александровский Сад, который, по сути, даже не на отдельной линии находится, а на зачем-то отгрызанном куске той же Кировско-Фрунзенской.
Да нормальная пересадка, чё-то люди выделываться уже начинают! Тем более - необычная, что интересно)
1:43 - полированный гранит - дело такое 🤣
3:41 - мне кажется, здесь не растянули пассажиропоток, а подвели его к середине платформы, чтобы она наполнялась равномерно: вход - в торец, пересадка - в середину. Ну, был бы не балкон а туннель в виде "кренделя" с подводкой к середине платформы - разница-то? Балкон уютнее из-за открытости, и так переход длинный же.
Иногда было бы здорово задать такие вопросы не подписчикам, а-ля "кто что придумает", а напрямую проектировщикам. Может, можно сделать запрос, не задумывался о таком?
Автор высасывает проблему из пальца. Еле дослушал его нытье.
Нормальный переход. Лучше, чем ничего. Метрополитен - технически очень сложный инфраструктурный объект. Спроектировали исходя из существующих реалий.
@@_AF76 ну ваше нытье тоже такое себе удовольствие читать) конструктива ноль, главное потерпеть?) так чтоль получается? Метро очень сложный объект, но с переходами обосрались, потому что как обычно пытались натянуть сову на глобус.
выходы там тоже в центр платформы, а не в торец
@@p0k3m00n я бы не называл это "потерпеть". Пройти дополнительные 200-300 метров - не должно быть проблемой, особенно в случае, когда половина Москвы ведут сидячий образ жизни.
@@YTExistor но все же не в то же самое место, что и выход с перехода. Не суть куда именно, главное, что разнесены точки входа.
На Калужской нынешняя короткая пересадка - временная. Через пару лет достроят длинную, и будет всем такая же радость, как здесь
Ппц Вы дотошные, лифтовые шахты там заложены, скорее всего в будущем при реконструкции самой Вернадки там их смонтируют. И лифт должен выйти как раз между спусками.
1:41 Эти блестящие полы реально супер скользкие
я бы при спуске с лестницы немного отвлекнулся от смартфона и смотрел бы под ноги
Отличная пересадка, на работу 35 минут. Народ обнаглел лень пройтись.
Нафига такой провационный заголовок? А зато на балкончиках красиво
Сама станция Красивая! С недостатком я с вами согласен, переход не очень удобно сделали.
прикольно
В смысле? Почему это не будет? Ещё как будет, да прям те же самые подрядчики, они только рады будут ещё раз бюджет стройки освоить
По не официальным данным, проектировщикам специально поставлена задача увеличить пробег среднего пешехода хотя бы до 1км в сутки. Смотрите, многие, дома сидят, в транспорте сидят, в офисах сидят, а потом жалуются на застойные явления. В фитнес не так много народа ходит. Больным и инвалидам транспорт доступнее не станет, а таких сидячих ещё можно попробовать разогнать.
Ну, на лестнице в переходе "Чкаловская" - "Курская" -- вообще, отмечено, сколько калорий вы сжигаете с каждой ступенькой. )))
Лифт на пересадку есть но и в тоже время нет, если пройти в голову поезда в сторону Новаторов, по середине платформы будет дверь, а за ней лифт на котором можно подняться на балкон и к выходу из метро
Дальше не нашёл пока лифтов на переходе но я думаю должны что то придумать. В метро принята стратегия безбарьерной среды
Про балконы. Если сделать без них то в одной части платформы с пересадки людей будет как сельдей в бочке а в другой стороне будет пустота. Вот и решение почему удлинили балконом, люди распределяются по платформе равномерно
Зачем, скажите мне, растягиватьте пассажира поток?
Что бы на платформе не скапливался народ, неужели так трудно догадаться!
@@anna320630 трудно, потому-что это глупость какая-то. Людей идет одинаковое количество, они проходят одинаковое расстояние и все-равно все придут вовремя. Тогда, когда и должны быть, только на 30 сек позже. В чем смысл?
ООООО ДА, С ЭТИМ Я ПОЛНОСТЬЮ СОГЛАСЕН
Кому не нравится Московское метро - приезжайте в Петербург, у нас не то, что кольцевой нет, у нас новых станций 5 штук в 10 лет открывают :/
Хотелось бы, конечно, увидеть комментарий от проектировщика. Всё же переход получился очень странным. И вопрос здесь даже не в лестницах, а в странной геометрии коридоров и объединении потоков в одном коридоре.
Балконы вышли отвратительные. Они слишком низко нависают над платформой, в то время как на Комсомольской они заметно выше. Станция сильно теряет в "свободном пространстве". Но безопасность этой станции и лестницы сделаны на порядок лучше Кунцевской. Вот там полный пздц.
По такому переходу только молодым, здоровым и без чемоданов! Жуткая пересадка! Проектировщикам большой привет, чтоб им повылазило!!!
Максимально ужасная пересадка. Я не понимаю как ее можно было построить в современных реалиях? Я уж молчу про то каким образом будут пересаживаться маломобильные категории граждан.
Узкая, миллион поворотов и коридоров, ноль эскалаторов и лифтов, туча лестниц. Как блин ее проектировали, строили и принимали. Ладно бы еще какая нибудь захолустная пересадка, но это же одна из самых загруженных участков
Все эти переходы особенно раздражают, когда опаздываешь. Времени много отнимают. Мне тоже эта пересадка не понравилась. Вообще в московском метро очень не хватает кроссплатформенных пересадок.
@@ВасилийК-л8т кроссплатформы сложно и неудобно строить. А так согласен
Да о чем и речь, разучились нормально строить, деградация на лицо. Раньше выходы из вестибюля сразу выходили на улицу (Автаз, Бауманская, Аэропорт, Сокол и тд), сейчас практически все входы/выходы строятся через убогие подземные переходы. Второе, в чем проблема строить новые станции с преграждающими дверями на платформы (горизонтальный лифт грубо говоря) ?. Пассажиропоток огромный и падения на пути не редкость, но зачем заботиться о безопасности пассажиров? лучше поставим больше театров безопасности.
Строительство в нынешней РФ убогое, некачественное и коррумпировано, начиная от каких-нибудь жилых домов, заканчивая различными объектами. Никто не просит строить в стиле "сталинского ампира", нужно просто строить хорошо. Но самая проблема в том, что есть примеры зарубежных стран, но опыт почему-то перенимать не хотят.
Про доступность для маломобильных граждан я вообще молчу, позор и еще раз позор.
Причём о платформенных дверях в Москве думали ещё лет 5-10 назад, а к реализации почему-то не перешли. Можно посмотреть на старые проекты станций Некрасовской линии и БКЛ. Будь они построены как изначально и планировалось, многих сегодняшних проблем на новых станциях не было бы.
Выбесил ваш комментарий, уж простите. На соколе чтобы выйти нужно придти около центра зала, подняться, и ебашить до упора, чтобы потом развернуться (!) и выйти "на улицу". В чем смысл? Времени это точно не экономит. Взять полежаевскую, там хорошая пересадка с обоих сторон платформы. Хорошее бкл у нас, а вы несёте хуйню, которая противоречит здравому смыслу
По сравнению с Мичуринским проспектом отличная пересадка, там 2 эскалатора, длиннющий мост и еще лестницы, здесь вполне сносно
на мичуринском на пересадке вообще лестниц нет
Пересадка на Павелецкой)))) вот уже 30 лет не навижу 😀
Не знаю кому как, а по мне нормальная пересадка даже если взять то что часто там приходиться переходить "гружённой" с Глобуса Саларьево, не можем мы женщины погулять и тупо поехать домой так нет в магаз надо заскочить и нахапать, потом по метро ехать))) А вот виснущие пассажиры в гаджетах больше раздражают чем этот длинный переход.
просто у вас психическое заболевание, мозг полон противоречий. какое вам дело до чужих гаджетов.
@@RezkoV врач психиатр?
@@RezkoV ещё как бесят тормоза которые ползут и пялятся в телефон, создают пробку из людей в метро
@@RezkoV диагнозы ставите на раз-два?
В чем проблема коротких переходов? Сравните с переходом на Каховской: 2 лестничных пролета- и ты на другой платформе.
👍
завтра буду с самокатам там 2 часа ноги качать закидывая по очереди колесики то переднее то заднее на ступеньки ногами)) Руками нести я коненчо же не буду чтобы не наращивать грыжи позвонков) И сотни людей будут обходить меня) даже пандуса нет, какой еще эскалатор
Чем вы недовольны? У вас Бкл нормально проходит - посерёдке между мкад и трёшкой. А у нас на севере - тупо дублёр кольцевой. А посредине Мцк, с переходами по 10 минут.
на севере и северо-востоке довольно неплохие пересадки. Короткая на Ботаническом саду, Владыкино, Локомотиве, скоро на Окружной. Там, где длинные пересадки, компенсироваться будет неплохими пересадками на БКЛ. На Электрозаводской намечается короткая, в Сокольниках тоже.
На юго-западе пересесть на МЦК не так уж удобно.
Ну да, все, как обычно, "для удобства и безопасности москвичей"... Столичным чиновникам можно уже эту отмазку заказать в виде ручных табличек, и просто поднимать ее в ответ на любую критику. Снимает сразу все вопросы. За очевидные ошибки и недочеты при проектировании, по обыкновению, никто не ответит; все причастные друг друга поздравят; начальство выплатит себе и присным щедрую квартальную премию за блестящую реализацию проекта; лояльные СМИ назовут все это "Невероятным, беспрецедентным успехом мирового уровня ..., ...Мэр Собянин лично... ...чем в Америке...". А рядовой средний пассажир будет понуро шкандыбать по лестницам и кривым длинным коридорам с кислой миной, злобно зыркая по сторонам, тихонько проклиная всех и все на свете...
Меня тоже сильно раздражает этот длиннющий узкий коридор над станцией. В час пик там невозможно нормально пройти, это одна сплошная пробка!
Норм там пересадка. На Петровском парке-Динамо я по старинке перехожу через улицу благо тот вестибюль открыт. Так быстрее и удобнее
Народ совсем обленился. Ему эскалаторы нужны везде, чтоб толстел и жирнел. Что касается маломобильных групп населения - к которой увы, отношусь я то мне наоборот, лучше по обычной лестнице прейти, перейти, чем на эскалаторе.
Так что - ходите люди пешком, здоровее будете
а инвалидам колясочникам как?
лайк
Ееее!!!!
поразило, что видимо нет СНИПа, что нельзя делать новую лестницу в общественном месте без пандуса, хоть какого-то, хоть из швейлеров
Ну тренд продолжает место быть. Все эти растянутые переходы не сегодня начались... Посмотреть только на переход Зябликово-Красногвардейская, где еще его и со входом с улицы совместили для кучи. То бишь с улицы входишь - норма, а вот чтобы с Зябликово на Красногвардейскую пересесть - идешь по кишке до начала платформы с середины ее, потом только совмещенный со входом с улицы переход на саму Красногвардейскую начинается. Удешевление строительства - ничего не поделаешь... А коммуникации... Никогда не было проблемой их перенести. И как надо, и куда надо... Зато открываем же по 10 станций метро в год. Рекорд. А на удобство плевать. Да и тут по видео видно же - чтобы перейти с линии на линию: надо пройти практически всю платформу по балкончику. Коммуникации помешали? Ведь этот балкончик оные не помешали сделать же... Дмитрию бы разобраться в этих проблемах, прежде чем выкладывать скоропалительно ролик. Пусть не часто ролики будут, но качественно...
И поезд "Москва 2019" норм вполне, особенно рестайлинг. Зачем двери то ещё расширять??!!!!!
А травалаторы не судьба было сделать .....
- В русском языке нет слов "Шо" и "Нету"
- Ну и шо? Ну нету и нету. 05:02
Переходы на бкл просто разочаровывают, такое ощущение что про удобство пассажиров думали в последнюю очередь или не думали вовсе.
Ждем репортаж пересадки с БКЛ на Солнцевскую линию. Еще круче.
У нас супер все
Если честно, то это просто "не подумали". У нас не смотрят на знаки, потоки смешиваются, идти долго/неудобно. С Кунцевской тоже не самая приятная история. Как говорится "И тааааак сойдет"
Это экономия жб изделий.
Пользуюсь каждый день. Проспект Вернадского БКЛ очень грязно,везде пыль и грязь
А два лифта не судьба было спроектировать?????!!! Один ждёшь, ждёшь, минуты 2 уходит!!!!
Нельзя тут по другому сделать. У станции БКЛ по новым стандартам два выхода, поскольку она построена "экономичной", с эскалаторами внутри платформ, пересадка с выходом в торец станции невозможно, дальше толпе куда идти, в узенькие проходы протискиваться? Пришлось мудрить балкон и высоченную станцию, чтоб выход с пересадки сделать в середину. Далее, лифт в пересадке с её потоками, вы серьёзно? Далее - почему лестница узкая и весьма крутая на станции СЛ? Ну у типового проекта "сороконожки" не ахти с подплатформенными пространствами, и эскалатор туда не влезет (слишком будет узок). Пересадка СЛ-БКЛ вообще красота, все время вниз по лестнице, не особо то долго. Обратно мда... По сравнению с пересадками МЦК просто супер. А самое главное что? Обе станции НЕГЛУБОКОГО заложения, быстрый выход и вход, короткое время пересадки. С ужасом жду открытия "парко-победы-подобных" монстров: Рижская, Марьина Роща. Там выход на поверхность только минут 10, а пересадка на диаметры все полчаса (а на третий вообще лучше не идти, устанете)
еще там не был но она меня уже бесит