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- เผยแพร่เมื่อ 5 ก.ย. 2024
- Une Z6400 sur la ligne J, en gare de Montgeroult-Courcelles ! Vers 10h25, les Dimanches 23 Février et 2 Mars, dans le cadre de la formation des futurs conducteurs de Paris saint Lazare, une Z6400 est utilisée pour former les conducteurs à des incidents en ligne comme :
- Acquittement d'un signal lumineux présentant voie libre,
- Pétards sur la voie,
- signal d'alarme tiré dans la rame,
- défaut d'ouverture des portes...
Je ne sais pas si vous avez vu, mais à 23 sec il y a un gars qui indique à l'ADC de s'arrêter avec un drapeau : c'est très rare de voir ça de nos jours !
Ce n'est pas une situation normale, c'est une simulation. Les pétards protègent un chantier sur lequel des personnes travaillent. La personne qui présente un drapeau rouge symbolise un guetteur, qui présente un drapeau blanc si le train peut passer sans risque pour les ouvriers et le train, rouge si il doit s'arrêter d'urgence (en théorie on ne doit jamais nous présenter un drapeau rouge sur un chantier, c'est qu'il y a un problème).
rumtex vous êtes conducteur ?
foot 24heure oui.
+GILGG73 Effectivement il n'autorise pas à avancer mais comme la personne tient soit un drapeau blanc, soit un rouge (ou une torche), il a quand même son importance pour nous et on le regarde avec attention. Surtout que généralement les annonceurs l'oriente vers nous à notre arrivée.
Je ne connais pas la réglementation des annonceurs, mais je suis surpris de lire que le drapeau blanc appuie la trompe. La couleur blanche n'indique généralement pas une situation potentiellement à risque pourtant. Est ce que vous êtes annonceur, ou est ce que vous en connaissez un ? Sinon j'aimerai bien l'explication de l'un d'entre eux.
Effectivement aucune mention du drapeau blanc au référentiel. Mais j'aurai aimé avoir une information lors d'une JF par exemple quand cette procédure a été mise en place. Car le drapeau blanc est présenté vers nous par les annonceurs, et uniquement à notre arrivée dans la zone de travaux, comme si c'était à nous qu'il s'adressait..
Trois pétards bien espacés et un gars qui présente un drapeau c’est typiquement une couverture d’obstacle ou « protection ». Quand à dire qu’il s’agisse d’un train catastrophe difficile de confirmer car aujourd’hui avec les conventions de régularité SNCF/Région on s’amuse plus trop à faire ce genre de chose au milieu du trafic. Quand à un éventuel « train d’essais » d’un conducteur élève, non. Un train de validation d’un élève c’est un train normal sans piège et sans truc à la con. Pour ça il y a les séances de simulateur qui sont parfaites pour voir tous les exercices possibles d’incidents en ligne sans foutre le bordel sur le réseau.
Puissant le freinage !!
tiens, c'est le fameux train catastrophe ^^
oui
D'ailleurs, y a plusieurs années, il était assuré en 17000 + VB2N
C'est pour cela que du z6400 passait via Eragny fut un temps, pour aller sur la ligne de Gisors. Le passage au PN entre Eragny et Conflans-fin-d'oise (rerA) était sympa à voir, Ou l'attente du départ a la bifurc au dessus de la Station des eaux.
Juste pour information ça c’est passé a mongerout-courcelles
Beau train catastrophe. Ça se fait encore actuellement. :)
Je pense que c est simplement un exercice de couverture d obstacle.. . La personne à été à la distance prévue et mis les 3 pétards puis reviens vers l obstacle et si une circulation arrive ce qui est le cas lui présente un Sam
Ils mettent vachement de temp a s'arrêter vos train en France!
interréssant de voir sa !
L'orthographe exacte serait plutôt "interressant de voir ça" Ça fait quand même plus propre non?
Ça m étonne pas venant du 6400 une fois aussi kan j attendais le 6400 à Asnières en heure de pointe le conducteur avait oublié de s arrêter car normalement les mission uepy ne s arête pa Asnières ensuite il l'a lâché un freinage ultra puissant pendant un moment j'ai cru que j était sur MSTS, de peu il aurai loupé la station sinon belle vidéo:-)
mais je ne conprend pas pk il c'est aretter comme ca
Détonation = Freinage d'urgence.
C'est est un train catastrophe !!! Tous ça c'est juste la simulation d'une catastrophe (Test de freinage d'urgence) à l'aide d'avertisseurs (pétards). Il était souvent pratiqué à la Gare de Montgeroult-Courcelles sur la ligne J du Transilien les week-end où il n'y avait pas de circulation. Depuis l'arrêt du Z6400 sur toutes les lignes du Transilien, ceci n'est plus pratiqué malheureusement (RIP 1976-2020). Ceci prouve le coté magnifique du Z6400 !!!
Les pétards servent de signaux d’arrêt, ou simulent un problème, ou quoi ?
3 pétards en quinconce sur les voies, la DCO distance de couverture d'obstacle 1500m en amont de l'obstacle ils y posent les pétards pour avertir le mécano qu'il doit frener d'urgence
Ce sont des signaux detonants. C'est le terme utilisé.
En tout cas, cette Z6400. Elle est sur la ligne L. Maintenant elle existe plus.😢
Cette 6400 est la première de série et elle est préservée roulante chez l'AAPSL :)
👍
00:23
Oh putains
Oue
Waw !
Non c'est le fait de franchir le "drapeau rouge" qui oblige à baisser pantos.
Les pétards ordonnent aussi le baisser panto.
"Baisser d'urgence" et "Se tenir prêt a baisser..." n'ont hélas pas la même signification mon cher ami.
Tu confonds avec un autre cas bien précis.
@@ulrichgbahy264 Après recherche, j'ai bien l'impression que tout dépend de la région...
Étant conducteur, je pense quand même savoir de quoi je parle. Et les termes de la procédure sont clairs. Là il franchit un drapeau rouge ou "signal d'arrêt à main", il a l'obligation de baisser ses pantos.
Je pense qu'il s'agissait d'un élève conducteur passant sont train d'essai! Mais sans aucune certitudes.
Frédéric Ayant effectué ma formation à Saint-Lazare, il s’agit d’un train catastrophe. On le faisait sur la ligne de Gisors car très peu de trains y circulent le week-end. C’était vraiment génial pour voir les pannes engins mais également les pannes infra... par contre c’était très stressant de conduire en sachant qu’il allait nous arriver quelque chose mais sans savoir quand 😂😂
C’était à quelle gare ?
petards depart en retraite deja?
🎉
Pourquoi un FU ?
Détonation => FU. C'est dans le règlement.
C'est obligatoire le coup de sifflet ?
C'est le bruit des freins
@ Faux c'est bien le conducteur qui a sifflé
Le pétard isoler est placer de façon très subtile juste avant le PN
+ franchissement d'un signal d'arrêt = baissez panto
C'est un très bon exercice
What !
Il y a aussi un baisser pantos !
Il n'y a pas de baisser panto sur la région de St Lazare, c'est la procédure suite à détonation de pétards qui veut ça.
200% trains il a baissé les pantos suite au franchissement du sam
Les pétards n'imposent pas de baisser les pantos,c'est le SAM
France Cab Ride Bonjour, il me semble qu’il y’a un baisser panto sur le groupe 2 non ?
C’était pour un train d’exam
On peut voir que la catener c'est besee
Question qu'il c'est passé
C'est une simulation de freinage d'urgence.
Pas de CGT en vue donc un train qui fonctionne, très rare de nos jours 🙂
pourquoi illi avec des pétard
Pour prévenir le conducteur d'un danger
La détonation de un ou plusieurs pétards commande au conducteur la Marche à vue
pourqoi illi ave ain peter
En français ça pourrait ressembler à quoi?
Freinage d’urgence et abaissement des pantois trop tardifs....
Il c pas bien arrête xd
fake
C'est une simulation !
Puissant le freinage !!
la rame circulait à 120 km/h avant les pétards, elle est donc arrivée en gare dans les 100 km/h. Par contre, elle a dépassé du quai de 2 voitures.
ah ouai !!
@@antoinedbe_ Ce nais pas un frienage DE OUF OUF
Pas le puissant que sa
@@antoinedbe_ si c'est une Z20900 le freinage sera Bcp meilleure que les z6400