Très belle vidéo ! Je pense que si les Z6400 avaient été rénové à la manière des Z6400 de la grande ceinture ouest (en gardant un aménagement classique des sièges et avec l'installation de la climatisation ) elles auraient pu restées en service jusqu'à leur 50 ans ! Finalement il n'y a que les Z5300 qui font de la résistance et ont eu le privilège de dépasser les 50 ans de services !
Belle vidéo ! :) Certaines prises bucoliques de ces belles rames nous font croire que nous sommes bien loin de la vie parisienne ! :) Salutations d'Alsace
Oui c'est la ligne L. Elle passe sous les tours de La Défense, et 10 minutes après, elle est en plein milieu du parc de St Cloud ! Et la branche de Marly termine en pleine forêt !
Ce train a certainement du charme, mais vu son bruit grave, il est d'une ancienne génération. En plus, les portes sont trop étroites, bien que plus nombreuses que dans un Bombardier. Z 6400 long = 24 portes par face / Z 50000 long = 14 portes par face Z 6400 court = 12 portes par face / Z 50000 court = 7 portes par face Réduire le nombre de portes n'est pas trop un problème, une porte large, c'est déjà pas mal. Le Bombardier est un train fiable et capacitaire, et avec des espaces pour encombrants. Rien à voir avec le Z 6400 qui n'a qu'un espace vélos au niveau de la cabine de conduite. Et encore, est-ce suffisant ? Avec un Bombardier, le vélo ne constitue plus une gêne. De même que les poussettes ou les bagages, tout a été pensé dans ce train moderne. Après, il faut peut-être envisager des trains longs, y compris les week-ends. Un train court se remplit plus vite, peu importe qu'il soit nouveau ou ancien.
superbe video j adore ce train avant en 2012 2013 j habiter a marly le roi presque tous les week end j alle a cette gare j adore les train C est Z6400 seront remplace par les francilliens ??
Cole Phelps certes mais si elles tiennent la route autant les garder encore un certain temps (VB2N par ex.) surtout que la SNCF les a rénovés avec le temps et qu'il y a mieux comme sort que la réforme !! Et puis les Z50000 ne sont vraiment pas superbes comme rame . il y a franchement mieux .
Hoxinz Kick's on s’en fout qu’elles soient mieux soyons sérieux le but des 50000 c’est de faire son boulot c’est à dire transporter des gens et les 6400 comme les VB2n sont sujettes à des problèmes de fiabilité donc ça casse l’irrégularité de la ligne d’où le remplacement d’urgence
La Z 6400 est mon matériel ferroviaire préféré de tous les temps. Je ne veux pas qu'il parte... :-(
Super vidéo !
Très belle vidéo !
Je pense que si les Z6400 avaient été rénové à la manière des Z6400 de la grande ceinture ouest (en gardant un aménagement classique des sièges et avec l'installation de la climatisation ) elles auraient pu restées en service jusqu'à leur 50 ans !
Finalement il n'y a que les Z5300 qui font de la résistance et ont eu le privilège de dépasser les 50 ans de services !
Belle vidéo ! :) Certaines prises bucoliques de ces belles rames nous font croire que nous sommes bien loin de la vie parisienne ! :) Salutations d'Alsace
Oui c'est la ligne L. Elle passe sous les tours de La Défense, et 10 minutes après, elle est en plein milieu du parc de St Cloud ! Et la branche de Marly termine en pleine forêt !
ErebosSan Oui c'est super ! :)
Ludo Train Vive l’Alsace ♥️
Superbe vidéo, sympa ces rames Z6400.
Oui. Malheureusement elles ne sont plus entretenues extérieurement, difficile d'en voir une sans tags...
ErebosSan Ah ça c'est dommage :-( elles vont finir comme les RRR...
Très Belle Video j'Apprécie Beaucoup les Z 6400 :)
Etant un passionné de ces trains, je souhaiterais en préserver une. Si vous êtes intéressées pour m'aider, n'hésitez pas à vous faire connaitre.
@Hylan Wali Ousmanou NGAAAH
Juste une rame ou 2 en UM ?
JEREM’ X pour bien faire il faudrait deux en UM
Non je veux dire, une seule rame ou 2 rames pour former UM ?
JEREM’ X 2 rames pour pouvoir constituer une UM
Super la vidéo ! Comme d'habitude
J'aime bien cette ligne.
moi aussi !
Maintenant j’en vois plus du tout à Paris-Saint-Lazare. Sauf au garage de Pont-Cardinet.
Elles sont garées pour l'été. Peut-être de retour à la rentrée.
Magnifique video 😃😃😃😃
really nice compilation of that train there, also first, if anybody cares
Ce train a certainement du charme, mais vu son bruit grave, il est d'une ancienne génération.
En plus, les portes sont trop étroites, bien que plus nombreuses que dans un Bombardier.
Z 6400 long = 24 portes par face / Z 50000 long = 14 portes par face
Z 6400 court = 12 portes par face / Z 50000 court = 7 portes par face
Réduire le nombre de portes n'est pas trop un problème, une porte large, c'est déjà pas mal.
Le Bombardier est un train fiable et capacitaire, et avec des espaces pour encombrants.
Rien à voir avec le Z 6400 qui n'a qu'un espace vélos au niveau de la cabine de conduite.
Et encore, est-ce suffisant ? Avec un Bombardier, le vélo ne constitue plus une gêne.
De même que les poussettes ou les bagages, tout a été pensé dans ce train moderne.
Après, il faut peut-être envisager des trains longs, y compris les week-ends.
Un train court se remplit plus vite, peu importe qu'il soit nouveau ou ancien.
Agradecemos aos francês por ter feito um ótimo projeto, que foi inspirado nosso modelo 5 mil francorail fepasão
superbe video j adore ce train avant en 2012 2013 j habiter a marly le roi presque tous les week end j alle a cette gare j adore les train C est Z6400 seront remplace par les francilliens ??
AH bah super j aurais prefere les Z6400 GCO mais bon j ai pas envie de voir les franciliens a marly le roi mais bon
Pai do fepasão série 5000 mil atual trem de amador Bueno a Itapevi sendo o anterior Júlio preste a Itapevi, apartir desse projeto veio nosso trem
Ça devient vraiment énervant que les NAT remplacent tout le réseau francilien
Hoxinz Kick's Il faut bien remplacer le matériel vieillissant...
Cole Phelps certes mais si elles tiennent la route autant les garder encore un certain temps (VB2N par ex.) surtout que la SNCF les a rénovés avec le temps et qu'il y a mieux comme sort que la réforme !! Et puis les Z50000 ne sont vraiment pas superbes comme rame . il y a franchement mieux .
Hoxinz Kick's on s’en fout qu’elles soient mieux soyons sérieux le but des 50000 c’est de faire son boulot c’est à dire transporter des gens et les 6400 comme les VB2n sont sujettes à des problèmes de fiabilité donc ça casse l’irrégularité de la ligne d’où le remplacement d’urgence
Hoxinz Kick's perso je trouve les Z50000 mieux que le regiolis
Cole Phelps c'est trop dur d'accepter que ses trains partent 😭😭😭
Belle vidéo jaimes c rames de trains de banlieue rgardes mes dernières vidéos stp.
Sa dur combien d'année un train ?
jeff 124 environ 40 ans
ok merci
@@CoCo-kg5bf c'est une blague? Oui l'ancien matériel oui mais le nouveau ça va être autre chose..
T'aimes bien me mettre le moral à zéro Erebos ! 😭😭😭
Faut en profiter tant qu'il y en a encore plein.
Dire que c'est les mêmes moteurs que les Z5300
Il y a une première rame de z50000 qui par jusqu'à à Saint Could
Tu utilise quel appareil
SONY RX100
Et quel logiciel de montage?
Adobe Premiere
ErebosSan et tu met bcp de temps pour faire le montage de tes videos?
Pourquoi il y'a pas de Z50000 sur la branche Versailles St-Nom?🤔
Il y en aura à partir du mois de décembre pour Versailles.
ErebosSan merci
Qui va les remplacer
Passion bus et train merci
Il devait pas être rénovées
Les trains De Stanislas ils ont déjà était rénover une fois et mêle deux fois pour les GCO