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6:34 說的是「新店線」上的袋狀軌，如果是整條「松山新店線」的話，南京復興及松江南京之間還有一個袋狀軌，所以如果台北捷運想要開松江南京 - 台電大樓的區間車也是辦得到的喔！
但因為隔壁的南京復興人很多，所以應該不會出現這種車
主要是七張站北的那袋狀軌才是重點被小碧潭折返車給用掉了。
另外還有袋狀軌的還有紅線大安站到信義安和站間藍線亞東醫院站到海山站間,還有忠孝復興到忠孝敦化間同樣道理藍線不太會出現亞東醫院到忠孝復興的區間車多數是南港展覽館到亞東醫院的區間車
ㄒㄅㄊXDDDDDDDD
@@grason0011 台北捷運六條主線袋狀軌目前分別有：淡水信義線：唭哩岸-石牌，中山-台北車站，大安-信義安和板南線：忠孝敦化-忠孝復興，亞東醫院-海山文湖線：文德-港墘松山新店線：南京復興-松江南京，台電大樓-公館，大坪林-七張中和新蘆線：無環狀線：幸福-新北產業園區
台大學生最痛恨的「往 台電大樓」
一個B08表示認同
師大分部的也是QQ
世新的學生也是....
最爽的是台電大樓站附近的住戶,區間全程車都有停
B04和R08🙋♂️要趕時間或是歸心似箭的時候最容易遇到ಠ_ಠ
8:00 宜家家居新店店戳到我笑點
庭院深深深幾許、我是范范范瑋琪恭喜高中生又有新的排列組合可以算了(還更難
這個要對「旺中中天賣台台」
您好我是宜家家居新店店店長~請問有需要為您服務的地方嘛~~~
春風風人不親親而親民
吳禹詮 范三小我寫不下去😂空著
宜家家居新店店 聽起來有點可愛😂
宜家家居新店店店員員工工作室
店店新居家家宜
新店店店長新店店店員
这个是瑞典的店啦
@@21楊承霖 我唸了三次，還是唸錯
這本來就沒有絕對的對錯，只是每次看到新北投一個蓋的好好的車站只用到它1/4的功能就一整個很堵爛，還有七張到小碧潭的超長班距也很讓人想罵髒話。
可以介紹小南門，雖然他已經不是支線了，但我覺得他包含西門町、中正紀念堂站的月台轉乘方式，是最完美的，有時候走到對面就能轉乘了，非常方便。
呃不是，這站現在就是一般普通站了，如果將你所說的所謂轉乘拿其他車站比喻，就是像雙連、善導寺、北門一樣的概念（前後都轉乘站、走到對側月台就能往回到前一個轉乘站這樣）
無人機長 小南門不算支線嗎？
@@s85279 m.metro.taipei/roadmap.asp小南門站目前屬於松山新店線
以前算是支線 西門到中正紀念堂，後來升等主線
小南門線早期是設計作為維護軌使用，讓板南線列車可以經由小南門線到北投機廠，後來南港機廠完工後小南門線就變成支線，現在就變成主線。
小碧潭站 = 美河市油水線聽說這條是官商勾結的結果 :)
@Joseph Zhao 可是過了10幾年只多了個IKEA= =，附近還是很蕭條
@Joseph Zhao 央北有個更好的十四張站，小碧潭的運量還是不會提升多少的。小碧潭的區間太長了，動不動就要等15~20分鐘，非常不方便。
@@leopard6877 這篇文章的邏輯根本不太對.....1999年老國代要求興建小碧潭站，可是1991年底老國代都全面改選了，誰會去理這些退職人員??對了，2000年可是有政黨輪替，當時的中央大可以完全翻盤，可是也沒做呀
@Joseph Zhao 你上面提的是重劃區 不是中央新村呀 XD以重劃區而言 有一半以上的區域是更接近十四張的
@Joseph Zhao 一般指的央北重劃區是指央北一路到央北三路這一塊而中央新村指的是央北一路往西南到環河路這一段所以我認為他們是不同的區域一般不會有人講重劃區是把中央新村涵蓋進去的畢竟它也沒有重劃 不是嗎？
資料真的準備得很完善，也講解得很清楚，值得推薦的頻道！
在看了貴頻道的捷運介紹影片之前，都不知道了解捷運（鐵道）是這麼有趣的事！尤其是了解北捷，這個跟自己生活息息相關的交通工具，真的是會讓人看的津津樂道呢！鐵路題材的主題還是第一次看到，還請多多加油帶給大家更多鐵道知識吧！支持😄
綠線真的一堆雷設計，小碧潭線的班距高達18分鐘，還不如都給644來接駁。袋狀軌設在公館和台電大樓之間也是很厲害。期待下一期喔~難得有能深入了解鐵道的頻道
聽說是因為公館圓環的緣故，所以袋狀軌才不能設在公館-萬隆之間 (不確定)
真的 要就坐644就好了 還不用爬上去在那邊等車 笑死XD
袋狀軌的最初用途並不是用以開行區間車，而是故障列車儲放，所以當時規劃就只有在適當間距放袋狀軌
我也是坐644公車。還比較快嘞。是新店在地人才知的
不過綠線是北捷4條高運量路線中唯一與其他3條高運量路線都能平行轉乘的路線
我莫名其妙地點進來看到只有四個影片 想說是不是來騙點閱率看完了之後我只能說我訂閱了，甚至比其他鐵路創作者更簡單明瞭易懂！！！
我也是無聊點進來看看，沒想到品質真高啊...
默默全看了，我也是不知道怎麼點進來了
感覺作者是有深厚影片製作經驗了，不像只做過四支影片的水準。另外對軌道知識也非常豐富，應該是PTT MRT版鄉民吧
請收下我的膝蓋
我也是無意中發現這個屏道，也是一看就訂閱了😂
台大生惡夢：四月台列車往台電大樓
那如果改成「四月台列車，往公館」會怎樣
@@冬卯粉昆布 reverse!! wwwwww (真的可以逆向行車嗎？)
誰叫你念台大 活該
@@CooDoo-p9r 釣魚失敗 請下次再來
又在人格分裂
當地居民反對新北投支線廢除，又抗議噪音過大？這跟最近出現的彰化某地居民反對蓋基地台，電信業者關訊號後又該該叫有87%像啊
應該是車站旁邊的居民反對廢除 但是沿線的居民抗議噪音
@@tetsudojimusho 沒錯！w
支持的跟反對的人群不一樣啊.....支持的家住車站周邊，反對的住軌道旁邊......
他走超慢的 噪音已經很小了吧
才不一樣原本就有新北投這個站，因此大家都是支持支線存在的。但路線的噪音真的很大，又和住戶貼的太近（不知道多近的人可以自行去google地圖看看，幾乎黏在一起）而事實上並不是只有支線有這個問題，紅線的地上車站多半都被投訴過噪音問題，如其哩岸站（找不到正確的字）附近在夜間時，也會放慢速度減少噪音。
今天才搭去ikea，我也有看到也是有改建增加月台和長度還有出土段到車站的空間
天哪好喜歡你的頻道，學習到好多知識一直都對地鐵充滿興趣，只是不知道從何能得知這些資訊，看到你的頻道如獲至寶。謝謝
推動畫設計！讓各軌道之間的關係變得很清楚
台大人：可惡的小碧潭站，快要遲到看到往台電大樓真的很幹
我每次去台大只有停到台電大樓......乾我要去公館呀ww
我曾經沒看就上車了...現在才了解來由~長知識
不是所有的台大人都討厭吧，如果是住在公館站附近或新店-公館站的學生根本沒影響
@@kuolinliao8851 回家的時候班距很長會想炸了小碧潭站
笑死，超有感，之前有相關研究要跑到台大，來不及的時候，看到台電大樓真的會很賭爛
講到新店人的心聲了！你的影片真的好棒 很期待下一集！
希望有一天可以介紹環狀線後續以及其他尚未開通的路線！
講到心聲，感動。小碧潭根本是個錯誤。(站名、軌道、弊案、政策買票…)4:15 其實不只是為旅客著想而已，這一段還包含著北投機廠進出、區間車迴車、原設計主支線分岔順暢。看過軌道圖就知道，這一段真的強大。5:27 結果那個地方一堆弊案…所以為了弊案蓋站，影響整個大台北幾十萬人，公司是收了多少錢啊…小碧潭真的沒救，而且捷運公司的態度也是不想救(IKEA2019京站2020，小碧潭通車2004；如果要改小碧潭站或是軌道早就可以改了，就擺爛)。目前較合理狀態是七張改三個月台。因為小碧潭站已經有其他業者營運了，基本上很難改。最理想小碧潭改雙月台6節車廂。最近疫情影響，台北捷運綠線平日全3區1；假日全6區1(全全全全全全區)營運，一整個乾脆別開區間了。
真虧UP主能想到這ㄒㄅㄊ的梗 給讚新北投( 「ㄒ」ㄧㄣ 「ㄅ」ㄟˇ 「ㄊ」ㄡˊ )小碧潭( 「ㄒ」ㄧㄠˇ 「ㄅ」ㄧˋ 「ㄊ」ㄢˊ )
SBT支線
Evenstar Electric Railway 是xbtS對應的是ㄙ X對應的才是ㄒ
HPT啦
午安肥重重 新北投的拼音是Xinbeitou小碧潭的拼音是Xiaobitan由於技術原因 所以無法輸入音標 敬請見諒
@@張仁哲-r8m 我又不是那個國家的國人 當然只用舊冠拼音
最大的問題還是在於公車轉乘如果短期內營運模式無法改變 就應該鼓勵公車業者把轉乘區間盡量拉到台電大樓並作強制分流 避免全部集中在公館站搭乘 人是可以改變的
應該還要提醒大家,想去碧潭的旅客,千萬別搭上小碧潭支線呀.....
想去碧潭風景區嘅旅客 , 請喺新店站落車Passengers for Bitan Scenic Area should disembark at Xindian station .
還有士林夜市在劍潭，不在士林站。
@@seanming75 還有新店區公所也沒在新店區公所站.......因為新店區公所"砍掉重練"所以暫時搬到七張站樓上去了~~(有一天還是會回來的啦)
還有南門市場不在小南門，在東門和中正紀念堂中間😂
@@crisprhuang1734 還有,真正的東城門(景福門)其實離台大醫院站比較近~~
身為小碧潭站居民，每次在小碧潭等車10幾分鐘都超崩潰。但如果未來支線可以延長到公館的話好像也不錯，感覺列車運用的效果也會好一點。
居民+1 每次看到列車剛跑掉真的會發瘋，假如能利用東廣場的空間，來擴建軌道應該會有可能
住在靠近新北投的我也很崩潰w 北投往新北投離峰時段也是要等十幾分鐘的><然後月台是露天的還沒有冷氣wwwww
小碧潭站最大詬病問題是那月台長度短6節長很勉勉強強，不然要是有足夠月台長度老早就可以開小碧潭-松山的區間車了。
或許可以建議北捷公司， 把小碧潭站的月台長度增加。
@@C21YL 可能受到站體影響無法增長吧?
ptt年經文可以上ptt查查相關資訊唷XD
可以擴建小碧潭站嘅月台 , 咁區間車咪可以直達嗰個站……
@@VW3059-Studio 小碧潭站尾軌後面延長，就是車行道路的半空中（包括一點點的緩衝檔尾端距離）
ㄒㄅㄊ支線不知為何有戳到笑點，影片節奏輕鬆，也讓我這個一出生就有捷運搭的人能知道捷運的冷知識，再給我來一打~~加油
以前聽老爸說過，小碧潭站是為了給國大代表時代的退休官員方便而設站的，所以才會出現這奇怪的支線
新北投=高級日本仔 小碧潭=高級天龍人 歷史始終出奇的相似⋯
非也，小碧潭站構築的2000年左右，中央新村老國代幾乎都凋零殆盡，如果真要說目的，不如說小碧潭站是為美河市而新增的。另外目前IKEA+京站+美河堂所在的新店機廠雙子星大樓是原本就規劃的，與小碧潭站無涉
超懷念，高中時候我每天都搭小碧潭線上學啊，那時候小碧潭站第一次通車真的很興奮!! 大學之後離開台北了，沒想到現在小碧潭站已經如此發達了!
在第二集討論熱烈的"小碧潭線" 終於有個專屬戰場(?) 哈哈哈在想小碧潭支線班距極長是否也多少影響了運量呢？是我才不會想等個十幾分鐘的車...到了七張還要轉車還要等...要往松山還要先走到對向月台...zzz最初好像有六節車駛入小碧潭的經驗，就只開前三節的車門這樣畢竟也算是政治產物? 改建難度過高或許廢站才是最好的選擇，但應該還是會維持現狀吧...新北投線主要都是彎道很難不有磨軌音居民的惡夢、業者的美夢但比起小碧潭明明更有當主線的條件，卻還是沒那個命可憐哪～這兩條ㄒㄅㄊ線 XD謝謝版大的影片，讓捷運迷鐵道迷們有個容身之處XD 哈哈哈
小碧潭到七張後要往松山不用到對面喔
感覺閣下好像沒搭過小碧潭支線唷......小碧潭往台北和台北往小碧潭都是在同一月台候車，目前班距最長等就是13分鐘左右，然後行車時間約4分鐘，跟644公車比起來，快多了!!
@@Jojojojonason 我第一次去還以為要換月台 走了一大圈發現 欸靠腰我又走回來了
@@白白-j4m 對捷運族來說換車等13分鐘真的是世紀久
@@白白-j4m 現在最長是18分喔你是不是也沒搭過（來自小碧潭居民的吶喊
新店人真的每次換車看到往台電大樓都會很無奈😢以前讀高中一開始放學會去小碧潭站搭捷運但後來因為班距還有月台沒冷氣的關係 比較喜歡搭公車去七張搭捷運還比較舒服😌
你也可以搭搭紅線，住在復興岡～淡水的看到是往北投的也會很無奈。而且淡水站到圓山站從以前就是露天沒有變過，捷運營運二十年來月台從來沒冷氣wwww像我如果等到要七分鐘的車，在月台之前還因為趕車跑過，會覺得那七分鐘站在月台上很難熬。
@@koori000文湖線更慘 沒有冷氣就算了 連進站音樂都沒有 車廂還是分開的😭😭 不過至少不會只開一部分 算是唯一的優點
@@tingenchen7278 確實
@@tingenchen7278 淡水到圓山站因為是高架，也沒有進站音樂喔。因為會吵到附近住戶吧，我不住文山區，也很少去那邊，確實不太清楚那邊的環境。但北投這邊的站都是老舊社區住宅區，所以放進站音樂是會吵到住戶的。
ㄒㄅㄊ支線小變態支線嗯，好樣的
台電大樓袋裝軌→小碧潭支線存車用七張站袋裝軌→主線區間車折返用那麼兩站之間的班距又可以因小碧潭班次而加密 要去小碧潭的旅客如果再此區間當中也省去轉乘時間
兩條支線另一大分別，就是新北投支線通常利用主題利車，但小碧潭支線只是用普通規格列車，可見北捷對這兩支線的重視程度的大分別
但是小碧潭周邊也沒有什麼特色啊，難不成要佈置成國代列車（？
@@JYH0403 有特色阿，小碧潭站的中央新村以前是從中國逃亡來臺灣的萬年國大住處（該支線正是因為他們向捷運局關說才建的），為高等中華民國人社區，旁邊的十四張在重建前則是下層民國人（退伍軍人和公務員）聚居處，中華民國人流亡史也是一個可開發的特色主題
以前有一次要去碧潭然後不小心坐到小碧潭，那個時候小碧潭站幾乎沒人，站員還跟我說一般來說不會有人坐到這裡，後來ikea開幕之後超多人過去的，我也很常去，我真的覺得救了小碧潭站哈哈哈。
很詳盡的影片!還想看未來的環狀線影片~~ 南北環跟東環段
頻道知識量跟訂閱量不成正比很少才看第一支影片就訂閱下去的謝謝你的整理 真的很有趣！
很喜歡, 很詳盡
兩條支線都搭過，所以很有回顧過去的親切感, 感謝分享！
8:31 新北投、小碧潭
8:30ㄒㄅㄊ小碧潭，ㄒㄅㄊ新北投，剛好一樣
新店人反對目前小碧潭支線希望區間車到(過)大坪林才能增加未來環狀線效率!
小碧潭發展至今，已經沒辦法拿掉ㄌ，只能透過擴建來增加更多可能
原來是因為袋狀軌在台電大樓跟公館之間啊！多年疑惑終於獲得解答～～～之前真的很氣新店線全線的班距過長，但自從它調整全線跟區間的比例後是有好一點
宜家家居新店店和十四張重劃區真的救了小碧潭站~!
央北新區以後成熟後，可能才會有需求把小碧潭擴建
ㄒㄅㄊ我要笑死XDDD
不知道的人還以為是 行不通支線
我還以為是吸爆...........對不起我去面壁
ㄒㄅㄊ=新北投線
2:32 2:49 經典台灣鯛行為，要捷運又不願意承擔外部成本
8:01 不要搞得好像要考排列組合... w庭院深深深幾許陰影太深
本人住小南門附近，大學讀公館大學。小南門「支線」升格為主線與新店線連通時還很高興去學校不用在中正廟轉車。但上車前必須看清楚，不然就得到台電大樓「轉車」
想要知道淡水線 有分大安班次跟象山班次的故事很多旅客或者是上班族都有被這班車給表到XDD
可以實測從大坪林搭車到新北產業園區的優劣比較:1全程搭乘環狀線2搭車綠線至北門 再轉乘機場捷運至新北產業園區我認為後者比較容易掌控時間，因為機捷的發車時間固定，但轉乘時間因為需要步行，這點因人而異，我的話後者也是花費較少的搭乘時間反觀從頭搭到尾的環狀線，表現上確實不用轉乘，但乘車時間卻反而較慢，很多區段因各種原因而慢行如轉彎或上下行
希望可以介紹高雄的捷運線跟台北其他規畫中的路線喔!!
小南門支線:為什麼不松山-中正紀念堂小碧潭支線:應該有一點空間去做延伸信義線:把中正紀念堂的橫渡線改成2條，改發松山-象山淡新線:復活!(以上純屬亂想:D
我愛台北 我愛北捷 北捷不僅給我便利生活 也是我的美好回憶
每次我都搭捷運到碧潭站，在到美河市敬拜
萬大線第二期，土城段先前要走高架還是走地下也卡很久，現在好像為了公園取直在費神
李忐忑 現在已經確定要在土城站前出土 但是土城站要蓋在金城公園上這件事持續被抗議中...
@@tetsudojimusho 還好我家在第一階段
環狀線二期五股出土段也是卡住中
土城站一直都在高架，是地下段要只到中和高中還是再往南兩站的差別而已但土城站彎進公園也是無可奈何，如果要像原案在板南線的土城站上方就會導致車站出現超大跨距，且採門型墩柱，如果剛好有民眾對風水有研究就會抗議說柱子就在他家外面會影響風水等等等的
附近住家只有一個公園而且那個公園不大幾分鐘就走完要蓋成捷運站被罵也是應該的
真誠的
如果新北投支線老了到要改建的時候會不會改成像淡水輕軌的模式比較好住在淡水的我覺得淡水輕軌的規模比較像是觀光模式新北投支線如果沒有這麼大的運輸需求說不定小運量、觀光模式會更適合這個區段也不一定
新北投上下學也有著蠻大的運量（旁邊就是薇閣中學、小學）車廂也是擠不進去的XD
新北投的運量應該沒有像小碧潭一樣排名這麼後面
95 新北投 4,227,593 12,65796 松山機場 3,825,735 11,45497 文德 3,514,015 10,52198 頭前庄 3,323,016 9,94999 南港軟體園區 3,204,639 9,595100 麟光 2,870,258 8,594101 先嗇宮 2,863,125 8,572102 木柵 2,771,855 8,299103 復興崗 2,386,745 7,146104 大湖公園 2,286,778 6,847105 小碧潭 2,173,687 6,508106 忠義 2,043,938 6,120107 辛亥 2,002,569 5,996108 萬芳社區 1,514,677 4,535
薇閣學生路過
目前住在復興岡附近，以前住北投、新北投之間。有點意外復興崗的運量還比新北投低wwwww不過老家還是離新北投比較近，加上附近也有學區，其實真的還是會覺得新北投當支線滿不方便的。
北投站立體交叉的軌道配置就單純只是為了兩個不同的方向的複線主線立體交叉而已（避免平面交叉路線衝突）跟對旅客貼心沒有關係
這個介紹讓我想到區間北投-台電大樓2:51是不是初期路網圖😄😄還有2014/11/15日以前淡水新店線是唯一同時有兩條支線線的主線
這集多了笑梗，更棒囉～繼續加油!
好喜歡這種影片啊啊啊啊很多不為人知的小秘密真有趣
小碧潭現在的解法 就是從終點站新店蓋一條銜接小碧潭站的支線，這樣不僅可以解決公館的問題，更能讓大坪林成為區間終點而達成與環狀線銜接的優點，我從地圖上看過了，新店在拉過去銜接小碧潭線 其實是有機會做得到的!!!
其實可以在新北投支線裝隔音牆
影片很不錯！口條也很清楚～
新店高中學生表示有小碧潭站很爽🤩 新高專線
若要實行小碧潭延駛公館站不僅要擴建七張站還要擴建大坪林、景美、萬隆站，是嗎？
小碧潭站的問題不是秘密了Google: "小碧潭站 國大" 就能看到很多秘辛了還記得十幾年前念高中從萬隆搭到台北車站轉板南線覺得新店線沒人權 班次長 羨慕板南線居民長大後才知道小碧潭站是罪魁禍首氣到從椅子上彈起來到今天只要想到還是會生氣😂😂😂
太可愛了吧哈哈哈哈不過是我也會覺得困擾啦
新北投和小碧潭 都是上等人特供的產物 台灣人民的歷史還是如此的相似
講解的很詳細👍
對小碧潭站來說， 有了京站時尚廣場和宜家家居進駐， 或許對小碧潭站的 旅客數量將會慢慢增加！ 其實我一點都不討厭小碧潭站！
慢慢增加但大家都堵在七張 也是很阿雜
突然想起，小碧潭支线只有单线其实对于区间车到小碧潭影响不大，只要控制好区间车班距大过小碧潭支线列车占用单线区间的时间就可以。问题在于改建月台，不过根据上海地铁的经验，只要那里的线路条件允许，弯曲轨道的曲率没有大到月台离车厢太远，地面和高架车站月台扩建其实难度不大，不需要拆站重建只要原地扩建，而且扩建工程甚至可以不用关站。上海地铁有过 2 号线东面几个高架站 6 节车改 8 节车、5 号线北段几个车站 4 节车改 6 节车，以及 11 号线在高架线路中间直接加出一座车站的操作。
新北投支線真的是開超慢R，原來是這樣
小碧潭站的問題可能不是單純月台擴建就得以解決，終究是使用進入機廠的軌道，有調度的問題。再者，小碧潭站的性質應該比較接近回饋機廠附近的當地里民，新店機廠作為全台北捷運路線中唯一遠離正線之機廠，其車站建設應有其必要，並不是說廢站就可以廢站的。
廢除小碧潭站 幾乎不可能，那裏居住著 政商名流 + 有錢人 ， 抗議起來很恐怖 ......
那如果要把新北投變成主線，將把軌道旁的護欄加裝隔音牆
可以講一集桃園機場捷運的歷史嗎? 想聽XDD
2:42可以像文湖線一樣加設隔音窗
北捷袋狀軌特殊使用：《環狀線》(大坪林站往新北產業園區站) 的列車，從幸福站啟程後會直接進入袋狀軌，經由袋狀軌切換至 (新北產業園區站往大坪林站) 的軌道上進新北產業園區站
環狀線在還沒全線通車前，環狀線幸福站和新北產業園區站的袋狀軌是當橫渡軌來用。
4:47我覺得可以改成這樣(淡水-象山淡水-大安 新北投-中山)
小碧潭真的是被IKEA救了京站效益未知畢竟遇到武漢肺炎另外其實PTT有人分析過松山新店線全程車班距4分鐘是足夠給小碧潭線發車的
陳奕翔 週末來小碧潭站看看，就站道是京站救了宜家！
假日人潮多到停車要排隊，真是瘋了
主要是全程車4分鐘的話對日進站不到1.5萬的好幾個車站來說太多了，北捷不想浪費錢
小碧潭京站 假日人蠻多的 吃飯都要等很久
確實是京站救宜家
給ㄒㄅㄊ一個讚~
8:32 真的耶！
但是小碧潭站末端軌道外其實是公共空間+道路，我認為向外延伸是可行的
聲音很好聽
原來北投站莫名龐大是這原因！好棒的頻道喔，雖然不是鐵道迷但對捷運各種細節很有興趣
○△△◇□××完全戳中笑點 XD
最初的小碧潭支線就是採用6節車廂列車營運。當時捷運局採購支線三節車廂之列車，還沒有交給捷運公司，暫時就先採用六節車廂列車營運。那段時間的做法是，部分列車有加裝一個「離開關」，只要行駛小碧潭支線，就會啟動那個裝置。
復興高中第58屆校友報到 下課時間的新北投線幾乎便成了復興的專車XD
講得真委婉 還只提到聯合開發案實際上是為了哪些垃圾而造成大家的不便你我都心知肚明
ㄒㄅㄊ立馬猜新北投😂結果發現小碧潭也是ㄒㄅㄊ⋯⋯比較常去小碧潭站（是騎機車去）（喂）
請問新北投現在因為噪音超標而無法直通主線，那未來還有機會直通嗎？
小碧潭支線 = 國大代表權貴御用線
而且只能說新北投比較尷尬小碧潭還是有改善空間：向西連接輕軌安康站、向東改接碧潭站，取消七張站間的軌道運輸（七張間改回機廠線），且小碧潭站再另外興建另一側月台，就能完全活化小碧潭支線的問題。
6:20 跟淡水線大安站一樣
大安站是信義線。
其實小碧潭站也是能夠成為出線發車點的，但問題在於台北捷運公司願不願意去做，還有那邊能不能熱絡起來。（台北捷運都有辦法讓新北投當一天主線發車點了）至於新北投支線，身為在地人是真的覺得靠民宅很近。
新北投是真的以主線規格興建，帶小碧潭不是，小碧潭就是一條佔用袋狀軌維生的支線
好好看！公館居民長知識了(;´༎ຶД༎ຶ`)因為以前對小碧潭站的印象就是那邊住很多權貴XD所以才要開小碧潭線哈哈哈哈
小碧潭站不就是Xx市跟新店機廠的所在地？
是中央新村的萬年國民大會代表先透過交通部要求興建小碧潭線，確定會蓋站後日勝生財團才去喬美河市的，美河市真正的問題是偽造鑑價報告害政府少拿3000坪房產buzzorange.com/2015/12/07/mrt-issue/
leo lee 原來乳齒。
權貴誰跟你擠捷運？
@@seanming75房價！房價！有捷運開通後當地房價會大漲沒有小碧潭，也就不會有上面的美河市社區
萬大中和樹林線的莒光線也是支線。
「新北投」與「小碧潭」的每一字第一個音都是「ㄒㄅㄊ」,所以你說ㄒㄅㄊ支線大家會不知道你是在說新北投支線還是小碧潭支線
其實中和線可往小碧潭延伸連成一線這樣子小碧潭站就不再是支線了。三鶯線也可走高速公路經中永和福和橋到台大，未來還可走光復南北路到南京三民站。
我喜歡台北捷運的2條支線👍👍👍👍👍👍❤️❤️❤️❤️❤️❤️
為了去新店橋附近而搭過小碧潭真的霧颯颯的，所以在環狀線通車到坪林後(剛好通車後一個月)，就改用環狀線去，步行時間也差不多
6:34 說的是「新店線」上的袋狀軌，如果是整條「松山新店線」的話，南京復興及松江南京之間還有一個袋狀軌，所以如果台北捷運想要開松江南京 - 台電大樓的區間車也是辦得到的喔！
但因為隔壁的南京復興人很多，所以應該不會出現這種車
主要是七張站北的那袋狀軌才是重點
被小碧潭折返車給用掉了。
另外還有袋狀軌的還有紅線大安站到信義安和站間
藍線亞東醫院站到海山站間,還有忠孝復興到忠孝敦化間
同樣道理藍線不太會出現亞東醫院到忠孝復興的區間車
多數是南港展覽館到亞東醫院的區間車
ㄒㄅㄊXDDDDDDDD
@@grason0011 台北捷運六條主線袋狀軌目前分別有：
淡水信義線：唭哩岸-石牌，中山-台北車站，大安-信義安和
板南線：忠孝敦化-忠孝復興，亞東醫院-海山
文湖線：文德-港墘
松山新店線：南京復興-松江南京，台電大樓-公館，大坪林-七張
中和新蘆線：無
環狀線：幸福-新北產業園區
台大學生最痛恨的「往 台電大樓」
一個B08表示認同
師大分部的也是QQ
世新的學生也是....
最爽的是台電大樓站附近的住戶,區間全程車都有停
B04和R08🙋♂️
要趕時間或是歸心似箭的時候最容易遇到ಠ_ಠ
8:00 宜家家居新店店
戳到我笑點
庭院深深深幾許、我是范范范瑋琪
恭喜高中生又有新的排列組合可以算了(還更難
這個要對「旺中中天賣台台」
您好我是宜家家居新店店店長~請問有需要為您服務的地方嘛~~~
春風風人
不親親而親民
吳禹詮 范三小我寫不下去😂空著
宜家家居新店店 聽起來有點可愛😂
宜家家居新店店店員員工工作室
店店新居家家宜
新店店店長
新店店店員
这个是瑞典的店啦
@@21楊承霖 我唸了三次，還是唸錯
這本來就沒有絕對的對錯，只是每次看到新北投一個蓋的好好的車站只用到它1/4的功能就一整個很堵爛，還有七張到小碧潭的超長班距也很讓人想罵髒話。
可以介紹小南門，雖然他已經不是支線了，但我覺得他包含西門町、中正紀念堂站的月台轉乘方式，是最完美的，有時候走到對面就能轉乘了，非常方便。
呃不是，這站現在就是一般普通站了，如果將你所說的所謂轉乘拿其他車站比喻，就是像雙連、善導寺、北門一樣的概念（前後都轉乘站、走到對側月台就能往回到前一個轉乘站這樣）
無人機長 小南門不算支線嗎？
@@s85279 m.metro.taipei/roadmap.asp
小南門站目前屬於松山新店線
以前算是支線 西門到中正紀念堂，後來升等主線
小南門線早期是設計作為維護軌使用，讓板南線列車可以經由小南門線到北投機廠，後來南港機廠完工後小南門線就變成支線，現在就變成主線。
小碧潭站 = 美河市油水線
聽說這條是官商勾結的結果 :)
@Joseph Zhao 可是過了10幾年只多了個IKEA= =，附近還是很蕭條
@Joseph Zhao
央北有個更好的十四張站，小碧潭的運量還是不會提升多少的。
小碧潭的區間太長了，動不動就要等15~20分鐘，非常不方便。
@@leopard6877 這篇文章的邏輯根本不太對.....1999年老國代要求興建小碧潭站，可是1991年底老國代都全面改選了，誰會去理這些退職人員??對了，2000年可是有政黨輪替，當時的中央大可以完全翻盤，可是也沒做呀
@Joseph Zhao
你上面提的是重劃區 不是中央新村呀 XD
以重劃區而言 有一半以上的區域是更接近十四張的
@Joseph Zhao
一般指的央北重劃區是指央北一路到央北三路這一塊
而中央新村指的是央北一路往西南到環河路這一段
所以我認為他們是不同的區域
一般不會有人講重劃區是把中央新村涵蓋進去的
畢竟它也沒有重劃 不是嗎？
資料真的準備得很完善，也講解得很清楚，值得推薦的頻道！
在看了貴頻道的捷運介紹影片之前，都不知道了解捷運（鐵道）是這麼有趣的事！尤其是了解北捷，這個跟自己生活息息相關的交通工具，真的是會讓人看的津津樂道呢！鐵路題材的主題還是第一次看到，還請多多加油帶給大家更多鐵道知識吧！支持😄
綠線真的一堆雷設計，小碧潭線的班距高達18分鐘，還不如都給644來接駁。袋狀軌設在公館和台電大樓之間也是很厲害。
期待下一期喔~難得有能深入了解鐵道的頻道
聽說是因為公館圓環的緣故，所以袋狀軌才不能設在公館-萬隆之間 (不確定)
真的 要就坐644就好了 還不用爬上去在那邊等車 笑死XD
袋狀軌的最初用途並不是用以開行區間車，而是故障列車儲放，所以當時規劃就只有在適當間距放袋狀軌
我也是坐644公車。還比較快嘞。是新店在地人才知的
不過綠線是北捷4條高運量路線中唯一與其他3條高運量路線都能平行轉乘的路線
我莫名其妙地點進來
看到只有四個影片 想說是不是來騙點閱率
看完了之後
我只能說
我訂閱了，甚至比其他鐵路創作者更簡單明瞭易懂！！！
我也是無聊點進來看看，沒想到品質真高啊...
默默全看了，我也是不知道怎麼點進來了
感覺作者是有深厚影片製作經驗了，不像只做過四支影片的水準。另外對軌道知識也非常豐富，應該是PTT MRT版鄉民吧
請收下我的膝蓋
我也是無意中發現這個屏道，也是一看就訂閱了😂
台大生惡夢：四月台列車往台電大樓
那如果改成「四月台列車，往公館」會怎樣
@@冬卯粉昆布 reverse!! wwwwww (真的可以逆向行車嗎？)
誰叫你念台大 活該
@@CooDoo-p9r 釣魚失敗 請下次再來
又在人格分裂
當地居民反對新北投支線廢除，又抗議噪音過大？
這跟最近出現的彰化某地居民反對蓋基地台，電信業者關訊號後又該該叫有87%像啊
應該是車站旁邊的居民反對廢除 但是沿線的居民抗議噪音
@@tetsudojimusho 沒錯！w
支持的跟反對的人群不一樣啊.....支持的家住車站周邊，反對的住軌道旁邊......
他走超慢的 噪音已經很小了吧
才不一樣
原本就有新北投這個站，因此大家都是支持支線存在的。
但路線的噪音真的很大，又和住戶貼的太近（不知道多近的人可以自行去google地圖看看，幾乎黏在一起）
而事實上並不是只有支線有這個問題，紅線的地上車站多半都被投訴過噪音問題，如其哩岸站（找不到正確的字）附近在夜間時，也會放慢速度減少噪音。
今天才搭去ikea，我也有看到也是有改建增加月台和長度還有出土段到車站的空間
天哪好喜歡你的頻道，學習到好多知識一直都對地鐵充滿興趣，只是不知道從何能得知這些資訊，看到你的頻道如獲至寶。謝謝
推動畫設計！讓各軌道之間的關係變得很清楚
台大人：可惡的小碧潭站，快要遲到看到往台電大樓真的很幹
我每次去台大只有停到台電大樓......
乾我要去公館呀ww
我曾經沒看就上車了...現在才了解來由~長知識
不是所有的台大人都討厭吧，如果是住在公館站附近或新店-公館站的學生根本沒影響
@@kuolinliao8851 回家的時候班距很長會想炸了小碧潭站
笑死，超有感，之前有相關研究要跑到台大，來不及的時候，看到台電大樓真的會很賭爛
講到新店人的心聲了！
你的影片真的好棒 很期待下一集！
希望有一天可以介紹環狀線後續以及其他尚未開通的路線！
講到心聲，感動。小碧潭根本是個錯誤。(站名、軌道、弊案、政策買票…)
4:15 其實不只是為旅客著想而已，這一段還包含著北投機廠進出、區間車迴車、原設計主支線分岔順暢。看過軌道圖就知道，這一段真的強大。
5:27 結果那個地方一堆弊案…所以為了弊案蓋站，影響整個大台北幾十萬人，公司是收了多少錢啊…
小碧潭真的沒救，而且捷運公司的態度也是不想救(IKEA2019京站2020，小碧潭通車2004；如果要改小碧潭站或是軌道早就可以改了，就擺爛)。目前較合理狀態是七張改三個月台。因為小碧潭站已經有其他業者營運了，基本上很難改。最理想小碧潭改雙月台6節車廂。
最近疫情影響，台北捷運綠線平日全3區1；假日全6區1(全全全全全全區)營運，一整個乾脆別開區間了。
真虧UP主能想到這ㄒㄅㄊ的梗 給讚
新北投( 「ㄒ」ㄧㄣ 「ㄅ」ㄟˇ 「ㄊ」ㄡˊ )
小碧潭( 「ㄒ」ㄧㄠˇ 「ㄅ」ㄧˋ 「ㄊ」ㄢˊ )
SBT支線
Evenstar Electric Railway 是xbt
S對應的是ㄙ X對應的才是ㄒ
HPT啦
午安肥重重
新北投的拼音是Xinbeitou
小碧潭的拼音是Xiaobitan
由於技術原因 所以無法輸入音標 敬請見諒
@@張仁哲-r8m 我又不是那個國家的國人 當然只用舊冠拼音
最大的問題還是在於公車轉乘
如果短期內營運模式無法改變 就應該鼓勵公車業者把轉乘區間盡量拉到台電大樓
並作強制分流 避免全部集中在公館站搭乘
人是可以改變的
應該還要提醒大家,想去碧潭的旅客,千萬別搭上小碧潭支線呀.....
想去碧潭風景區嘅旅客 , 請喺新店站落車
Passengers for Bitan Scenic Area should disembark at Xindian station .
還有士林夜市在劍潭，不在士林站。
@@seanming75 還有新店區公所也沒在新店區公所站.......
因為新店區公所"砍掉重練"所以暫時搬到七張站樓上去了~~(有一天還是會回來的啦)
還有南門市場不在小南門，在東門和中正紀念堂中間😂
@@crisprhuang1734 還有,真正的東城門(景福門)其實離台大醫院站比較近~~
身為小碧潭站居民，每次在小碧潭等車10幾分鐘都超崩潰。但如果未來支線可以延長到公館的話好像也不錯，感覺列車運用的效果也會好一點。
居民+1 每次看到列車剛跑掉真的會發瘋，假如能利用東廣場的空間，來擴建軌道應該會有可能
住在靠近新北投的我也很崩潰w 北投往新北投離峰時段也是要等十幾分鐘的><
然後月台是露天的還沒有冷氣wwwww
小碧潭站最大詬病問題是那月台長度短
6節長很勉勉強強，不然要是有足夠月台長度
老早就可以開小碧潭-松山的區間車了。
或許可以建議北捷公司， 把小碧潭站的月台長度增加。
@@C21YL 可能受到站體影響無法增長吧?
ptt年經文
可以上ptt查查相關資訊唷XD
可以擴建小碧潭站嘅月台 , 咁區間車咪可以直達嗰個站……
@@VW3059-Studio 小碧潭站尾軌後面延長，就是車行道路的半空中（包括一點點的緩衝檔尾端距離）
ㄒㄅㄊ支線不知為何有戳到笑點，影片節奏輕鬆，也讓我這個一出生就有捷運搭的人能知道捷運的冷知識，再給我來一打~~加油
以前聽老爸說過，小碧潭站是為了給國大代表時代的退休官員方便而設站的，所以才會出現這奇怪的支線
新北投=高級日本仔 小碧潭=高級天龍人 歷史始終出奇的相似⋯
非也，小碧潭站構築的2000年左右，中央新村老國代幾乎都凋零殆盡，如果真要說目的，不如說小碧潭站是為美河市而新增的。另外目前IKEA+京站+美河堂所在的新店機廠雙子星大樓是原本就規劃的，與小碧潭站無涉
超懷念，高中時候我每天都搭小碧潭線上學啊，那時候小碧潭站第一次通車真的很興奮!! 大學之後離開台北了，沒想到現在小碧潭站已經如此發達了!
在第二集討論熱烈的"小碧潭線" 終於有個專屬戰場(?) 哈哈哈
在想小碧潭支線班距極長是否也多少影響了運量呢？
是我才不會想等個十幾分鐘的車...
到了七張還要轉車還要等...
要往松山還要先走到對向月台...zzz
最初好像有六節車駛入小碧潭的經驗，就只開前三節的車門這樣
畢竟也算是政治產物? 改建難度過高
或許廢站才是最好的選擇，但應該還是會維持現狀吧...
新北投線主要都是彎道很難不有磨軌音
居民的惡夢、業者的美夢
但比起小碧潭明明更有當主線的條件，卻還是沒那個命
可憐哪～這兩條ㄒㄅㄊ線 XD
謝謝版大的影片，讓捷運迷鐵道迷們有個容身之處XD 哈哈哈
小碧潭到七張後要往松山不用到對面喔
感覺閣下好像沒搭過小碧潭支線唷......小碧潭往台北和台北往小碧潭都是在同一月台候車，目前班距最長等就是13分鐘左右，然後行車時間約4分鐘，跟644公車比起來，快多了!!
@@Jojojojonason 我第一次去還以為要換月台 走了一大圈發現 欸靠腰我又走回來了
@@白白-j4m 對捷運族來說換車等13分鐘真的是世紀久
@@白白-j4m 現在最長是18分喔你是不是也沒搭過（來自小碧潭居民的吶喊
新店人真的每次換車看到往台電大樓都會很無奈😢
以前讀高中一開始放學會去小碧潭站搭捷運
但後來因為班距還有月台沒冷氣的關係 比較喜歡搭公車去七張搭捷運還比較舒服😌
你也可以搭搭紅線，住在復興岡～淡水的看到是往北投的也會很無奈。
而且淡水站到圓山站從以前就是露天沒有變過，捷運營運二十年來月台從來沒冷氣wwww
像我如果等到要七分鐘的車，在月台之前還因為趕車跑過，會覺得那七分鐘站在月台上很難熬。
@@koori000文湖線更慘 沒有冷氣就算了 連進站音樂都沒有 車廂還是分開的😭😭 不過至少不會只開一部分 算是唯一的優點
@@tingenchen7278 確實
@@tingenchen7278 淡水到圓山站因為是高架，也沒有進站音樂喔。
因為會吵到附近住戶吧，我不住文山區，也很少去那邊，確實不太清楚那邊的環境。但北投這邊的站都是老舊社區住宅區，所以放進站音樂是會吵到住戶的。
ㄒㄅㄊ支線
小變態支線
嗯，好樣的
台電大樓袋裝軌→小碧潭支線存車用
七張站袋裝軌→主線區間車折返用
那麼兩站之間的班距又可以因小碧潭班次而加密
要去小碧潭的旅客如果再此區間當中也省去轉乘時間
兩條支線另一大分別，就是新北投支線通常利用主題利車，但小碧潭支線只是用普通規格列車，可見北捷對這兩支線的重視程度的大分別
但是小碧潭周邊也沒有什麼特色啊，難不成要佈置成國代列車（？
@@JYH0403 有特色阿，小碧潭站的中央新村以前是從中國逃亡來臺灣的萬年國大住處（該支線正是因為他們向捷運局關說才建的），為高等中華民國人社區，旁邊的十四張在重建前則是下層民國人（退伍軍人和公務員）聚居處，中華民國人流亡史也是一個可開發的特色主題
以前有一次要去碧潭然後不小心坐到小碧潭，那個時候小碧潭站幾乎沒人，站員還跟我說一般來說不會有人坐到這裡，後來ikea開幕之後超多人過去的，我也很常去，我真的覺得救了小碧潭站哈哈哈。
很詳盡的影片!
還想看未來的環狀線影片~~ 南北環跟東環段
頻道知識量跟訂閱量不成正比
很少才看第一支影片就訂閱下去的
謝謝你的整理 真的很有趣！
很喜歡, 很詳盡
兩條支線都搭過，所以很有回顧過去的親切感, 感謝分享！
8:31 新北投、小碧潭
8:30ㄒㄅㄊ小碧潭，ㄒㄅㄊ新北投，剛好一樣
新店人反對目前小碧潭支線
希望區間車到(過)大坪林才能增加未來環狀線效率!
小碧潭發展至今，已經沒辦法拿掉ㄌ，只能透過擴建來增加更多可能
原來是因為袋狀軌在台電大樓跟公館之間啊！多年疑惑終於獲得解答～～～之前真的很氣新店線全線的班距過長，但自從它調整全線跟區間的比例後是有好一點
宜家家居新店店和十四張重劃區真的救了小碧潭站~!
央北新區以後成熟後，可能才會有需求把小碧潭擴建
ㄒㄅㄊ我要笑死XDDD
不知道的人還以為是 行不通支線
我還以為是吸爆...........對不起我去面壁
ㄒㄅㄊ=新北投線
2:32 2:49 經典台灣鯛行為，要捷運又不願意承擔外部成本
8:01 不要搞得好像要考排列組合... w
庭院深深深幾許陰影太深
本人住小南門附近，大學讀公館大學。小南門「支線」升格為主線與新店線連通時還很高興去學校不用在中正廟轉車。
但上車前必須看清楚，不然就得到台電大樓「轉車」
想要知道淡水線 有分大安班次跟象山班次的故事
很多旅客或者是上班族都有被這班車給表到XDD
可以實測從大坪林搭車到新北產業園區的優劣比較:
1全程搭乘環狀線
2搭車綠線至北門 再轉乘機場捷運至新北產業園區
我認為後者比較容易掌控時間，因為機捷的發車時間固定，但轉乘時間因為需要步行，這點因人而異，我的話後者也是花費較少的搭乘時間
反觀從頭搭到尾的環狀線，表現上確實不用轉乘，但乘車時間卻反而較慢，很多區段因各種原因而慢行如轉彎或上下行
希望可以介紹高雄的捷運線跟台北其他規畫中的路線喔!!
小南門支線:為什麼不松山-中正紀念堂
小碧潭支線:應該有一點空間去做延伸
信義線:把中正紀念堂的橫渡線改成2條，改發松山-象山
淡新線:復活!
(以上純屬亂想:D
我愛台北 我愛北捷 北捷不僅給我便利生活 也是我的美好回憶
每次我都搭捷運到碧潭站，在到美河市敬拜
萬大線第二期，土城段先前要走高架還是走地下也卡很久，現在好像為了公園取直在費神
李忐忑 現在已經確定要在土城站前出土 但是土城站要蓋在金城公園上這件事持續被抗議中...
@@tetsudojimusho 還好我家在第一階段
環狀線二期五股出土段也是卡住中
土城站一直都在高架，是地下段要只到中和高中還是再往南兩站的差別而已
但土城站彎進公園也是無可奈何，如果要像原案在板南線的土城站上方就會導致車站出現超大跨距，且採門型墩柱，如果剛好有民眾對風水有研究就會抗議說柱子就在他家外面會影響風水等等等的
附近住家只有一個公園
而且那個公園不大
幾分鐘就走完
要蓋成捷運站
被罵也是應該的
真誠的
如果新北投支線老了到要改建的時候
會不會改成像淡水輕軌的模式比較好
住在淡水的我覺得淡水輕軌的規模比較像是觀光模式
新北投支線如果沒有這麼大的運輸需求
說不定小運量、觀光模式會更適合這個區段也不一定
新北投上下學也有著蠻大的運量
（旁邊就是薇閣中學、小學）
車廂也是擠不進去的XD
新北投的運量應該沒有像小碧潭一樣排名這麼後面
95 新北投 4,227,593 12,657
96 松山機場 3,825,735 11,454
97 文德 3,514,015 10,521
98 頭前庄 3,323,016 9,949
99 南港軟體園區 3,204,639 9,595
100 麟光 2,870,258 8,594
101 先嗇宮 2,863,125 8,572
102 木柵 2,771,855 8,299
103 復興崗 2,386,745 7,146
104 大湖公園 2,286,778 6,847
105 小碧潭 2,173,687 6,508
106 忠義 2,043,938 6,120
107 辛亥 2,002,569 5,996
108 萬芳社區 1,514,677 4,535
薇閣學生路過
目前住在復興岡附近，以前住北投、新北投之間。
有點意外復興崗的運量還比新北投低wwwww
不過老家還是離新北投比較近，加上附近也有學區，其實真的還是會覺得新北投當支線滿不方便的。
北投站立體交叉的軌道配置就單純只是為了兩個不同的方向的複線主線立體交叉而已（避免平面交叉路線衝突）跟對旅客貼心沒有關係
這個介紹讓我想到區間北投-台電大樓
2:51是不是初期路網圖😄😄
還有2014/11/15日以前淡水新店線是唯一同時有兩條支線線的主線
這集多了笑梗，更棒囉～繼續加油!
好喜歡這種影片啊啊啊啊
很多不為人知的小秘密真有趣
小碧潭現在的解法 就是從終點站新店蓋一條銜接小碧潭站的支線，這樣不僅可以解決公館的問題，更能讓大坪林成為區間終點而達成與環狀線銜接的優點，我從地圖上看過了，新店在拉過去銜接小碧潭線 其實是有機會做得到的!!!
其實可以在新北投支線裝隔音牆
影片很不錯！口條也很清楚～
新店高中學生表示有小碧潭站很爽🤩 新高專線
若要實行小碧潭延駛公館站不僅要擴建七張站還要擴建大坪林、景美、萬隆站，是嗎？
小碧潭站的問題不是秘密了
Google: "小碧潭站 國大" 就能看到很多秘辛了
還記得十幾年前念高中從萬隆搭到台北車站轉板南線
覺得新店線沒人權 班次長 羨慕板南線居民
長大後才知道小碧潭站是罪魁禍首
氣到從椅子上彈起來
到今天只要想到還是會生氣😂😂😂
太可愛了吧哈哈哈哈不過是我也會覺得困擾啦
新北投和小碧潭 都是上等人特供的產物 台灣人民的歷史還是如此的相似
講解的很詳細👍
對小碧潭站來說， 有了京站時尚廣場和宜家家居進駐， 或許對小碧潭站的 旅客數量將會慢慢增加！ 其實我一點都不討厭小碧潭站！
慢慢增加但大家都堵在七張 也是很阿雜
突然想起，小碧潭支线只有单线其实对于区间车到小碧潭影响不大，只要控制好区间车班距大过小碧潭支线列车占用单线区间的时间就可以。问题在于改建月台，不过根据上海地铁的经验，只要那里的线路条件允许，弯曲轨道的曲率没有大到月台离车厢太远，地面和高架车站月台扩建其实难度不大，不需要拆站重建只要原地扩建，而且扩建工程甚至可以不用关站。上海地铁有过 2 号线东面几个高架站 6 节车改 8 节车、5 号线北段几个车站 4 节车改 6 节车，以及 11 号线在高架线路中间直接加出一座车站的操作。
新北投支線真的是開超慢R，原來是這樣
小碧潭站的問題可能不是單純月台擴建就得以解決，終究是使用進入機廠的軌道，有調度的問題。再者，小碧潭站的性質應該比較接近回饋機廠附近的當地里民，新店機廠作為全台北捷運路線中唯一遠離正線之機廠，其車站建設應有其必要，並不是說廢站就可以廢站的。
廢除小碧潭站 幾乎不可能，那裏居住著 政商名流 + 有錢人 ， 抗議起來很恐怖 ......
那如果要把新北投變成主線，將把軌道旁的護欄加裝隔音牆
可以講一集桃園機場捷運的歷史嗎? 想聽XDD
2:42可以像文湖線一樣加設隔音窗
北捷袋狀軌特殊使用：
《環狀線》(大坪林站往新北產業園區站) 的列車，從幸福站啟程後會直接進入袋狀軌，經由袋狀軌切換至 (新北產業園區站往大坪林站) 的軌道上進新北產業園區站
環狀線在還沒全線通車前，環狀線幸福站和新北產業園區站的袋狀軌是當橫渡軌來用。
4:47我覺得可以改成這樣(淡水-象山淡水-大安 新北投-中山)
小碧潭真的是被IKEA救了
京站效益未知畢竟遇到武漢肺炎
另外其實PTT有人分析過
松山新店線全程車班距4分鐘是足夠給小碧潭線發車的
陳奕翔 週末來小碧潭站看看，就站道是京站救了宜家！
假日人潮多到停車要排隊，真是瘋了
主要是全程車4分鐘的話對日進站不到1.5萬的好幾個車站來說太多了，北捷不想浪費錢
小碧潭京站 假日人蠻多的 吃飯都要等很久
確實是京站救宜家
給ㄒㄅㄊ一個讚~
8:32 真的耶！
但是小碧潭站末端軌道外其實是公共空間+道路，我認為向外延伸是可行的
聲音很好聽
原來北投站莫名龐大是這原因！好棒的頻道喔，雖然不是鐵道迷但對捷運各種細節很有興趣
○△△◇□××
完全戳中笑點 XD
最初的小碧潭支線就是採用6節車廂列車營運。當時捷運局採購支線三節車廂之列車，還沒有交給捷運公司，暫時就先採用六節車廂列車營運。那段時間的做法是，部分列車有加裝一個「離開關」，只要行駛小碧潭支線，就會啟動那個裝置。
復興高中第58屆校友報到 下課時間的新北投線幾乎便成了復興的專車XD
講得真委婉 還只提到聯合開發案
實際上是為了哪些垃圾而造成大家的不便你我都心知肚明
ㄒㄅㄊ立馬猜新北投😂
結果發現小碧潭也是ㄒㄅㄊ⋯⋯
比較常去小碧潭站（是騎機車去）（喂）
請問新北投現在因為噪音超標而無法直通主線，那未來還有機會直通嗎？
小碧潭支線 = 國大代表權貴御用線
而且只能說新北投比較尷尬
小碧潭還是有改善空間：
向西連接輕軌安康站、向東改接碧潭站，取消七張站間的軌道運輸（七張間改回機廠線），且小碧潭站再另外興建另一側月台，就能完全活化小碧潭支線的問題。
6:20 跟淡水線大安站一樣
大安站是信義線。
其實小碧潭站也是能夠成為出線發車點的，但問題在於台北捷運公司願不願意去做，還有那邊能不能熱絡起來。（台北捷運都有辦法讓新北投當一天主線發車點了）
至於新北投支線，身為在地人是真的覺得靠民宅很近。
新北投是真的以主線規格興建，帶小碧潭不是，小碧潭就是一條佔用袋狀軌維生的支線
好好看！
公館居民長知識了(;´༎ຶД༎ຶ`)
因為以前對小碧潭站的印象就是那邊住很多權貴XD所以才要開小碧潭線哈哈哈哈
小碧潭站不就是Xx市跟新店機廠的所在地？
是中央新村的萬年國民大會代表先透過交通部要求興建小碧潭線，確定會蓋站後日勝生財團才去喬美河市的，美河市真正的問題是偽造鑑價報告害政府少拿3000坪房產
buzzorange.com/2015/12/07/mrt-issue/
leo lee 原來乳齒。
權貴誰跟你擠捷運？
@@seanming75房價！房價！
有捷運開通後當地房價會大漲
沒有小碧潭，也就不會有上面的美河市社區
萬大中和樹林線的莒光線也是支線。
「新北投」與「小碧潭」的每一字第一個音都是「ㄒㄅㄊ」,所以你說ㄒㄅㄊ支線大家會不知道你是在說新北投支線還是小碧潭支線
其實中和線可往小碧潭延伸連成一線這樣子小碧潭站就不再是支線了。三鶯線也可走高速公路經中永和福和橋到台大，未來還可走光復南北路到南京三民站。
我喜歡台北捷運的2條支線👍👍👍👍👍👍❤️❤️❤️❤️❤️❤️
為了去新店橋附近而搭過小碧潭真的霧颯颯的，所以在環狀線通車到坪林後(剛好通車後一個月)，就改用環狀線去，步行時間也差不多