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關於第二條捷運的意思，的確萬大樹林線有一站設於永和，不過這條路線主要是以中和、土城、樹林與新莊為主，所以我個人還是會把中和公館線當作第二條捷運路線，這個排列沒有絕對的對與錯啦文章版：vocus.cc/article/649457d9fd8978000170378c
舊的橋體改成行人及自行車專用，對於常常在環河騎腳踏車的人非常有意義。
Good idea !
同意！
認同
感覺有什麼活動 好像也可以直接在上面辦
只夠街頭藝人快閃
新橋還車種分流，到時候一個車禍直接讓新橋一部分癱瘓
智障思維已深植官員DNA
永和的道路需要跟房屋更新一併規劃，太多小路死路，竹林路上的巷子車流過度集中，危老建物太多，停滯20年需要改變。
永和有些路真的不好走
而且竹林路竟然與永貞路、文化路是同一條，一條路不同段換3次名，這是什麼魔法？
@@twhot 那您肯定沒看過秀朗路和成功路的糾纏！竹林路、永貞和文化本來就是很不一樣的三條路，沒人會覺得是「同一條」。您是哪裡來的鄉下俗跑來全台最大的貧民窟雙和市來撒野啊！您還是回伸港媽媽十元吧！！
@@twcode158 那您一定是外地人！我們雙核市是台灣經濟的奇蹟，歪國人讚嘆的東方最富裕之貧民窟！現在不變也是為了之後打巷戰時，讓敵人在這迷之魔法陣中迷失人生、迷失生命，叫天天不靈、叫弟弟不硬的最完美都市規劃。怎是您們這群鄉下草包和天龍人可以理解的。您們若有意見，就代表您們一輩子都不應該路過於此，到達於此。您們不夠貧賤還不適合在這裡發展呢！！滾～
哪有停滯二十年！！我們這裡的違章建築二十年內獲得了巨大的成就與發展！！且您還能在我們雙核市看到全國密度最高的老人猴逆行而上呢！新北我們若說是違法犯紀第二名，沒人敢在我們面前說自己第一！懂不！！
新橋還要汽機車分流...交通官員腦袋真的已經車種分流到腐化了舊橋改成行人與自行車是不錯的想法，保留古蹟，同時為了安全，降低上方荷重不過相關的結構補強也應該確實施作，畢竟還要抵抗雨季的河水，不可不慎
保留舊橋改成人行道很棒但車種分流真的是爛到爆
新舊並存的設計很有意義 見證歷史 看見未來 台灣各地也有許多這樣的案例 真的是很好展現社會文化的方式 很期待未來完工的樣貌
小弟土生土長永和人，看了覺得好感動還記得小時候永和端還有保留橋的收費站的屋頂，還有老鷹的雕像然後自強市場拆掉前，超長發生車禍的QAQ
印象中應該是鴿子
@@DAVE99318 哦哦哦你一說好像是鴿子耶！然後印象中面下有大大的和平兩個字
現在路超爛的減速帶超多 比以前爛
@@延安-d8f 以前高架橋那段減速帶也很多喔XDDDD
土生土長+1
我從小到大都住永和，對中正橋非常有感情，但為城市規劃蓋新橋我還是很贊同保留川端橋為人行橋是相當好的規劃，讓步行、騎自行車的居民很方便也可以散散步看河景很棒新橋造價22億讓我回憶起小孩時關渡大橋落成，新聞報導造價一億多物價飛漲的驚人，但薪資漲幅就很慘.....正在蓋的捷運永平國小站正好在我家旁，從我姪子出生前就在蓋蓋到我姪子都快上國中了還沒蓋完，真的有夠久....我真懷疑我有生之年真的坐的到我家旁的捷運嗎
連城路那段……快十年了還沒好……我搬來桃園都六年了
很期待川端橋的重現，不只是因為古蹟，而是能成為自行車通勤首選橋，此橋可成為雙北間第一條大型行人與自行車的專用橋；而中和公館線很可惜不能用安坑輕軌去做研伸
安坑輕軌延伸的確滿多人在討論
@@twcode158 畢竟成本加上很難投標
其實板橋跟新莊間就有一座專門給行人、腳踏車用的新月橋😅😅
@@Kevin-926他說的是「雙北間」...新月橋是新莊到板橋
@@Kevin-926審題很困難嗎😅
這座新橋的罪惡就是又設立了橋梁肇事頻繁主因的機車道，排斥中正橋原機車可以安全行駛的廣大空間。捷運的部分，新規劃的捷運路線是經永和的第3條路線，並非第2條，第2條是萬大線經永平地區的永平站，但這所謂的第3條會不會蓋根本還不知道
真假...我很喜歡中正橋往台北就是因為可以安全地騎在快車道，好吧...
2023了還可以繼續蓋機車道 傻眼
沒事 以後也是照正常方式騎 誰理那個噁心的機慢車道要死 自己死我只想正常用路 別被拖去一起死
雙和公館線雖然對當地的聯外交通算挺重要的，但就永和區內的角度來看變成是兩條平行且距離很遠的捷運，而且在中永和的邊陲地區，可能很多人不會注意到這條線離他家很遠。希望政府不要只是跟大家說要蓋捷運，而是同時要配合公車轉乘之類的措施讓永和的交通變得更好。
蓋好萬大線、公館線之後，永和區任一點走到捷運只要最多15分鐘，並不會很遠
@@jasonchenchannel 但是這樣就沒考慮目的地方向囉～假設我住在公館線上，但要前往萬華的方向，轉乘將變得非常麻煩，明明就不遠0.0
@@王柏杰-i3d去萬華既然都要到綠線轉乘應該是沒差（不管怎搭哪一條都是古亭/公館然後去西門再轉龍山寺
這條新線感覺很微妙，住新店的不會搭，南勢角再過去的也不會搭，更不用說住在福和橋跟永福橋附近的，變成只服務到附近幾百公尺內的民眾，而且是要挖車流量超級大的成功路，實在是難以想像開工後會變成什麼樣
@@davidhsu3259這條遠期會進台北，路廊應該是文湖以東 東環以西
好用心的介紹好喜歡你做的影片❤
日治時期建造的橋樑真是品質保證，用了八十六年，老而彌堅，按讚😮
日治時期蓋的攔沙壩快百年都還屹立不搖 台灣蓋的攔沙壩一個大颱風就斷垣殘壁 鋼筋外露了
三峽拱橋也是日治時期蓋的1932施工，1933完工
不只品質 連外觀都比華國美學好多了
@@AIRJASON2002 明治橋＆內湖橋：都你們在嗨
@@Konata 明治橋是被馬英九拆的
古橋改成自行車人行道聽起來就很浪漫
Thanks!
感謝支持 !
希望新橋沒有汽機車分流，把多一點空間給行人和自行車
汽機車有分流QQ，不過人行道把新舊橋算進去是滿寬的
@@twcode158 噢不
自行車 行人走舊橋
謝謝當時的台北市政府，將古蹟保留下來
中和公館線 太重要，住在 永和成功路的人 受交通之苦很久了，從公館想回成功路 要繞大圈
汽機車分流沒有必要，真正要做的是禁止鑽車都給我乖乖照著車道行駛，這樣就不會那麼容易塞車了。
新橋不會比舊橋更安全、尤其是南方澳那座垮掉後而且舊橋最大的缺點新橋一樣沒改、既然花錢重做缺點竟然還在最大的缺點就是台北往永和方向機車下永和時與右轉環快的車流交叉
不取消車種分流、不全面推動車向分流，簡單的問題總是要搞的複雜，再來說國情不同。
會說國情不同的人=河流累贅
建議紀年統一成西元… 一下民國一下西元很容易混淆
恭喜全台灣人口密度最高的永和要有新橋了🎉
雖然跟內容相對無關，但還是想要說明一下。很多舊鐵道(舊線)改建的自行車道，像是玉富自行車道，關山月眉自行車道，也都是像這次川端橋一樣，保留歷史，改建成為新的用途的例子
想看文章版的進來這個傳送門ㄅ👉vocus.cc/article/649457d9fd8978000170378cbtw偷偷預告下一集座標：高雄
現在中正橋汽機車合流根本沒有出什麼事，結果新橋還要搞車種分流，一堆迂腐的垃圾官員
現在超級好騎 我真的是傻眼
想到以後要騎狗道…超可悲！
因為是“官”阿，不食人間煙火，不懂人民辛苦！
不是迂腐，而是刻意搞階級對立。老國民黨最會的黨國體制統治方式，其一就是搞對立，跟共產黨一樣。現代官員就是怕事，所以承襲以前黨國的那套操作，甚至包括 治安 犯罪定義等，與其解決問題，更像是掩蓋問題，或是製作問題去轉移。
@@w.2740 還有一點 多蓋一條機車道是不是又需要多花一點錢呢嘿嘿
有新橋可走很好很安全但又要汽機車分流了... 真的是個很白癡的設計~~
新橋還車種分流，越改越爛.....每次機車道上班時段車禍整個癱瘓還看的不夠多？而且這個機慢車道車禍重傷救護車怎麼來？
感謝您的介紹，介紹詳細不錯👍，讓我跟加了解
我每日永和往返台北上班，通勤時間公車都塞滿人，常常都搭不上去。目前規劃的捷運站位置其實蠻遠的，真正需要捷運的人應該是成功路靠近福和橋這區的人，希望能重新研究各區通勤人口或是公車班次多一些。
中和公館線施工如果要挖開成功路的路面，我猜整條成功路會變成北向單行道吧，然後再叫大家改行駛秀朗路
希望蘭陽大橋改建也能如此，將現在停用的舊蘭陽大橋保存下來
6:02機車專道就算還加裝護欄...到最後一定很多烤漆
光是看到機車專用道就知道還是沒進步
中正橋改造後很成功（從這次地震來說
首善之都雙北，遇到橋樑卻忍不住車種分流，那種刻在骨子裡的歧視機車，果然是首善！四輪友善！
坦克：我們懷念他
黨國體制殘留遺毒難以抹滅。這只是冰山一角而已。
@@w.2740 比某人的穴甚至大平羊還深那個穴是快篩那個
你有去過南部嗎?那種把路標當參考的危險駕駛才是一大毒瘤
@@w.2740 這也能扯黨國是什麼智障言論那為甚麼阿扁放棄車流管制後車禍率就大幅上升?
這集真好看～～～
幫補充，萬大線的第一期路線也會經過永和(永平國小站)，目前預計116年底通車
你是講那個站名落落長超沒意義贅字多又考驗舌頭與耐心的永和永平國小站嗎？
@@twhot 畢竟他就踩在那部份的交界點上啊……後門還沒出去就是中和，正門算永和
安全第一，莫忘高屏大橋。
有行人跟自行車專用道真的是挺好的 但可悲的是 新橋還是沿用汽機車分流 分流其實很佔道路空間而且政府很常用為了保護騎士安全這理由搪塞 但給機車的道路空間 卻是一條不足汽車道的空間希望新橋在這方面 機車道至少要比汽車的一線道再寬一點 讓救護車也能開進機車道 而旁邊至少要有空間讓後續車輛通過但從5:19來看 那動畫上機車的速度 以及使用道路的空間 (機車道路空間竟然可悲到只能騎在線上)，我覺得新橋給機車族的道路空間 也不會多好模擬影片來看5:53 汽車有四線道 機車還是一線道 (可能還不到一線道) 然後用那一線道硬劃成兩線道是可預期的而官員認為的機車速度以及空間 5:19、5:38 實際 6:18政府還是始終不願面對機車族在市區能跑比較快的常識這新橋說穿了只是蓋給四輪用的 舊橋是三線道 其中一條禁行機車新橋-汽車專用四線道 機車-狗道2條 而且還是從一線道硬劃成兩線道
感謝您的介紹
以前的工程真的是以長遠實用規劃為前提，現在則是一堆政治操作短期利益了~
台灣橋樑最嚴重的問題就是溪水流速過快造成橋樑基礎掏刷問題太嚴重，台灣有將近四萬座橋，每座橋每年都要花好幾百萬來進行橋樑檢測，每年還有一堆U3、U4的危橋在等結構補強，近年來改建的橋梁都直接用斜張鋼構橋型一跨直接到對岸，避免在河道中落墩，以後這種RC多跨簡支橋梁拆一座少一座，要去保留歷史古橋相對的就要付出更多維護經費。
看到新北往台北又要汽機車分流，感覺十分不妥，往返新北每條橋都汽機車分流常常有一些危險角落或救護危機了，不趁新橋建造時改善真的很無言
我覺得汽車機車分流比較安全吧。現在常騎在橋上面 後面公車 旁邊公車 路又是彎的 不小心擦撞到 就被公車收走了
@@DICKpong 汽機車分流後的危險還有1.機車在橋上狹窄道路擦撞的風險，而且因為空間不大會變連環撞2.下橋後與汽機車交織的風險如果所有地方都是汽機車分流，且汽車無法進入我覺得分流是可以，但是已經會有交織風險的狀態分流根本沒用。再回到你說公車這件事情，如果橋面劃設可以使車速不這麼迅速，旁邊公車就不太有氣流會影響機車操作，發生這種機率就會很小，看市區道路常常機車公車交織就知道，另外我不確定你提到的這種狀況發生機率到底會有多少就是另一回事了，最少新聞看到比較多的是機車在汽機車分流的機車道上撞成一團，而不是機車被公車夾殺(平面道路)造成死亡車禍
@@DICKpong 你是不是不知道其實有三個車道 你可以走中線 外線就規劃不良 公車需要一直內外切 那如果你是想鑽外線道另當別論
有些橋樑早期是以讓戰車通過的施工，也是聽老一輩老人說過。不知道有沒有資料可以證明
我個人還是希望永和公館線能再往北延伸恢復部分南北線的路線，接上國父紀念館站，聽說之前大巨蛋有預留給南北線設站的空間，現在不知道還在不在..如果還有空間可以設站，再經過國父紀念館後如果可以延伸到跟民生汐止線接在一起，才有辦法解決汐止往台北東區的大眾運輸需求，也才能解決碩大的巨蛋卻只能依靠一條人潮已滿載的板南線來疏運..更不用說板南線東西兩端都還有龐大的建設計畫，像是南港東區門戶計畫跟土城三峽許多重劃區蓋好後會進駐的龐大人口，都要依靠板南線，如果不再開闢其他會經過台北東區的捷運路線，板南線之後恐怕會比東京地鐵還要擠..
+1，永和往返東區的路廊很重要
那就是隔壁棚提過的「首都斜幹線」囉？雖然一個月前在那邊的一則留言莫名其妙不見了，但不得不說，「首都斜幹線」的確是很好的概念，即使他規劃的路廊未必可行，一定也有辦法在細部調整後，變成一條蓋得出來的路線，系統未必要用高運量或國產LRRT，引進單軌電車也是一個辦法。
@@kneangsai 黑皮的想法比較天馬行空一點 我覺得就既有新北市政府自己有提的路線去做延伸 會比較可行一點
@@blackgbaoops 現規劃的中和公館線的路廊，沿著永和東側走，最後接環狀線，與中和新蘆線及更遠的萬大樹林線平行，蠻好奇若在永和區內轉為東西向，變成與環狀線平行，橫貫永和區中部，會不會更符合實際通勤需求？
@@kneangsai 應該不會吧..永和大部分人都還是往台北工作跟娛樂 尤其是很多人會往東區信義區還有內湖那邊去 加上秀朗橋站有本來環狀線既有的轉乘介面 另外新北市政府應該是想藉由新的捷運線帶動成功路一帶的都更還有環河東路四段那邊有大型的開發案已經在動了 預期到時候也會進駐不少人口 也需要可靠的大眾運輸來取代私人運具
謝謝柯文哲市長，都更社宅市場改建😊
現在市長是蔣萬安誒😛
@@johnnyyang7362 你覺的是從誰開始興建，結果沒上任多久工程馬上延後？
@@曾聖尊可憐，又回到馬郝時代的那批人，來拖累台北的發展了🤷♂️
@@johnnyyang7362 一個計畫一個收割誒
@@曾聖尊 是工程原本就延遲了才對，而新市長就只能接受而已，不過工程上的問題市長是沒法左右的，畢竟那個是技術問題不是政治問題。
可以做關於劍潭明治橋的影片嗎? 被大切八塊放在新生高架下的再春游泳池舊址20幾年了，完全沒有人要鳥...
影片裡提到的捷運路線與自來水管線重疊，所以窒礙難行。先將永和地區衛生下水道全面普及比較重要。
是希望永和多蓋一些立體停車場
把停車費改按秒計費他們就不敢亂開車了吧
@@Konata不會，或違規停車
永和老舊四樓公寓 新遷一樓住戶將原圍牆改鐵捲門 遂塗消機車格樓上停機車甚不便 一樓自小客再停鐵捲門外原機車格
@@lphsuu 沒畫紅線 你也可以把車停在車庫前面
@@DICKpong 機車格塗消後 即劃紅線 一樓自小客再違停鐵捲門外紅線上
很棒的影片
如果能蓋新捷運真的很棒，住永平路的往頂溪站走路要一段距離，就算有免費接駁車也要等一段時間，不過永平路那邊的施工的柵欄放了好幾年了，以前放到現在都想說到底什麼時候蓋好😂
很期待 希望下個能趕快救回明治橋
大學住在福和橋附近一年，幾乎每次從福和橋到公館的公車都是滿的，所以公館中和線應該是真的蠻需要的
民國26年(X)昭和12年(O)建議全數使用西元紀年，這可以讓視聽者有一致的時間軸。
沒錯民國當時還沒跑路到台灣台灣當時是日本統治的
那現在不叫民國112年囉？
@@ernest360945當時就不是民國
可悲的是 只有柯文哲敢動這些東西 ............
一定愛配"禁行機車"
5:39的動畫是市政府的模擬的嗎？新橋還是要搞車種分流？這樣明明更危險，機車道也是窄到救護車上不去…..真不敢想像 2024要完成的新橋還繼續這樣不專業
身為中和長大的人這幾年這邊改變很多先是拆掉中正橋引道和橋下的自強市場蓋新橋還保留舊橋原本的樣子
危橋是結構問題和車流無関 老美是每2年对橋樑安檢評估 维護或改建 百年橋樑到處可見 但動線或車流不足承担 是要改建或擴寛以達到交通安全和流量要求 但不是危橋的問題
一座救護車必須倒車才能救人的橋
新橋的橋面是一個大弧角 變換車道時左右兩側的死角變多了
可能要更正一下 永和第一條捷運路線是中和新蘆線 第二條是萬大樹林線
萬大樹林線的確有一站設在永和，不過路線還是以中和以西為主，我自己不太會算成永和XD
土建、機電的維護真的是費錢費時費力，隨著缺工問題越來越嚴重，那些基建與大樓感覺是很多頭慢慢撲向我們的灰犀牛
真的很期待
說個冷知識，在重慶南路高架拆除前很多公車常常直接上橋，下面的自強市場站牌沒司機願意停，在那邊等車只能看運氣，如果有人要下車或許就會等到了吧，那個年代沒有裝GPS，公車司機經常任意改道抄近路，記得10幾年前搭大有262從永和回台北，下面站牌還真的是直接跳過，夠狠XD
畫面也太新了吧，新橋才剛上樑沒多久馬上就用上了！或許能就新橋的設計再多做一集深入討論？
上片速度超快 很猛！
新橋能不能取消禁行機車阿，每次都搞差別待遇，把道路規劃搞得亂七八糟，也讓機車族只能騎那個很危險的小道
1937年(民國26年)，欸哇靠！國共內戰甚至1945年（民國34年）日本還沒投降欸！見證歷史建設的奇蹟！
新建捷運代價很大，公車接駁是個好方法
講個笑話私家車跳樓大拍賣
什麼代價😂
但是靠近福和橋這端每日通勤時間公車都塞滿人，搭不上去，真希望班次能多一些....
不知之後，是否能講講基隆河上的民權大橋改建，畢竟該橋的車流很大，又鄰近內科，身為在地人想聽聽
重慶南路改成這樣不錯，雖然有劃設黃線、但我覺得更好的做法是改成避車彎，較不影響直行動線。
這座橋的規劃感覺很完善，希望未來工程品質跟進度都能順利。
真的只是感覺😎
從混流變成車種分流，中正橋的機車量我看準備大塞車囉
雙北事故最多的前十名有九座是車種分流的，結果新橋還敢車種分流阿
一場車禍就可以癱瘓整個機車道
猴猴做歹事
感謝
敲碗高鐵新竹站特定區的懶人包（歷史、未來發展等）
剛看到新中正橋合攏的新聞就有這新片實在太厲害😍但也只有橋是新的，觀念還是老的，還在令人傻眼的汽機車分流，真是可悲。公館線既然都要到十四張了，不連安坑輕軌就覺得很可惜～如果從新和國小開支線轉地下接秀朗橋往公館似乎也不錯？［十四張－安康］［公館－雙城］？可惜現實不是Cities Skylines😂
期待 關渡橋拓寬 ，
記住，主戰場在福和橋
真的 對於機車族福和橋比中正橋危險超多的 天天看得到車禍😢
關公與十大天王
福和的寬度明明只有一台車的寬度硬要分成兩線擠來擠去
真是老司機,還好我都不常走XD
走永福橋就好了，我騎機車都走永福橋已經最少10年不走福和橋了，開車就不一定了.....
自從國民政府來台 各橋樑 毫無美學或是功能性極差機車道還不取消。星海橋 忠孝橋 中興橋那些都該改建⋯落墩一大堆，影響防洪，技術都到位卻不願意改善基礎建設特別是道路交通這塊。
在七十年代歐洲，歷史，環保要面對實際需要而起了不衝突。當然是保留歷史及環保全勝。環保經歷多年技術改進及完善管理，已經不是大問題。至於保留歷史建築，用時間來體驗是注定失敗。主要原因是要花巨額金錢來維護。支持保留的人甚多，但就是願意花納粹人的錢來維護。亦大大失去城市的競爭力。二戰後的倫敦，德國及日本都是因二戰炸到七七八八。再從新定位創造出新現代化城市。美國，加拿大及澳洲亦都沒有這個歷史包袱。經濟也是突飛猛進。台灣一條七八十年的舊橋！真的要保留嗎？反而很多值得保留的歷史文物，亳不保留地拆掉。
非常期待新的中正橋完工，過去對這座橋的印象真的不太好另外雙和公館線真的可行嗎？光土地徵收就是個問題永和本來就小，人口又密集
中和公館線最好可以延伸基隆路往台北市中心或信義區前進，更甚可以再通往內湖。雙和地區往返台北市大安信義的人口非常之多卻沒有一條方便的捷運。
國家發展就是有一堆人說這要保留這有回憶，台灣就這樣大小只會越來越擠。到時候整座島連台灣人都是古蹟。
像是臺大醫院舊院一樣，每年花不少錢維護，進出口，就舊院正門，門一個，進去要上坡，出去要下坡，帶坐輪椅超不方便，萬大線發現古蹟，就停工好幾年，X年說要完工，一直延好幾次了。
新的真的非常好 再那騎了16年了
自強市場終於拆掉了，真的是謝天謝地有生之年
期待川端橋重現，看夕陽一定很美
位置在新橋東側，不是看夕陽的好地方。
民權大橋好像也在改建還是擴建？
0:06 臺灣沒有民國 26 年吧
08:13 好喔 車種分流 過寬的快車道跟賤民機車道 看來新橋還是要每天車禍呢
7：08開始的說明怪怪的，行人通行不順是有人佔用人行道與騎樓，過去八年沒有清空騎樓，即使現行南北向人行道各放寬而塗銷一個車道也一樣沒有改變騎樓佔用情形。只解決台北市民人行需求而減少南北向各一個車道通行。過去高架有2線而平面道路若有2線被佔用一線，跟現在3線被佔用1線剩2線，其實很難說現在比以前通暢。說了一堆高架的缺點，不得不提高架被拆後，上班時間的汀州路口就是個可怕節點。且高架拆掉了以後又在內側多了2處左轉路口，3線立馬變成2線。可能是重慶南路南向左轉多是市民，南向直行的用路人多不是吧？
有興趣也順便說一下也被列危橋，跨越基隆河連接松山與內湖間的民權大橋嗎？？目前也在改建工程中
永安市場捷運站在中和喔 (235新北市中和區中和路388號)
講到舊橋台北市最古老的中山橋連重建的影子都沒有 還靜靜的躺在新中山橋下面呢！
我是覺得在中正橋跟華中橋中間再蓋個新橋才對，說真的中正橋大部份都是住中和、板橋來往的人比較多。
以前曾經有中正二橋的規劃，在目前保生路往環河西路那邊，但是因為台北市那端沒有腹地可建，所以就沒有了......
@@chendenis1047 其實不用腹地，直接台北環快接中正二橋就解決問題了。
影片中都未提到星興建中的萬大線有在永和區的一段 也有設一站 永平國小站
重慶南高架就是交通毒瘤，當初不拆也不給機車走，拆掉後一整個舒暢順暢
新蓋的橋樑變成汽機車分流原本的還比較好
新橋還要搞汽機車道分流，難怪交通這麼多年沒有進步只有退步
251走內側好安全，249走內側好危險但是腳踏車可以一起混在外面走好安全
汽機道分流不好嗎？一起的話機車容易被汽車撞，汽車也會嫌棄機車亂鑽，分開比較安全。每次騎車騎到有機車專用道的地方都會比較安心
@@peichihung9436 重新橋每次都撞得亂七八糟 隔壁汽車道空空蕩蕩 你說哪裡很安全 不要生活在自己想像的安全裡 正視事實
@@yeeyee682 那是不是可以汽車留一線道，機車道寬一點？機車跟汽車一起真的很可怕，每次在路上都很怕汽車從後面撞我
@@peichihung9436 你好好開為什麼會怕被汽車撞？如果覺得自己騎的慢就靠外側車道啊！
可以紓解福和橋流量嗎
沒有提到萬大樹林線的LG05？
新橋不要搞車種分流都好
關於第二條捷運的意思，的確萬大樹林線有一站設於永和，不過這條路線主要是以中和、土城、樹林與新莊為主，所以我個人還是會把中和公館線當作第二條捷運路線，這個排列沒有絕對的對與錯啦
文章版：vocus.cc/article/649457d9fd8978000170378c
舊的橋體改成行人及自行車專用，對於常常在環河騎腳踏車的人非常有意義。
Good idea !
同意！
認同
感覺有什麼活動 好像也可以直接在上面辦
只夠街頭藝人快閃
新橋還車種分流，到時候一個車禍直接讓新橋一部分癱瘓
智障思維已深植官員DNA
永和的道路需要跟房屋更新一併規劃，太多小路死路，竹林路上的巷子車流過度集中，危老建物太多，停滯20年需要改變。
永和有些路真的不好走
而且竹林路竟然與永貞路、文化路是同一條，一條路不同段換3次名，這是什麼魔法？
@@twhot 那您肯定沒看過秀朗路和成功路的糾纏！竹林路、永貞和文化本來就是很不一樣的三條路，沒人會覺得是「同一條」。您是哪裡來的鄉下俗跑來全台最大的貧民窟雙和市來撒野啊！您還是回伸港媽媽十元吧！！
@@twcode158 那您一定是外地人！我們雙核市是台灣經濟的奇蹟，歪國人讚嘆的東方最富裕之貧民窟！現在不變也是為了之後打巷戰時，讓敵人在這迷之魔法陣中迷失人生、迷失生命，叫天天不靈、叫弟弟不硬的最完美都市規劃。怎是您們這群鄉下草包和天龍人可以理解的。您們若有意見，就代表您們一輩子都不應該路過於此，到達於此。您們不夠貧賤還不適合在這裡發展呢！！滾～
哪有停滯二十年！！我們這裡的違章建築二十年內獲得了巨大的成就與發展！！且您還能在我們雙核市看到全國密度最高的老人猴逆行而上呢！新北我們若說是違法犯紀第二名，沒人敢在我們面前說自己第一！懂不！！
新橋還要汽機車分流...
交通官員腦袋真的已經車種分流到腐化了
舊橋改成行人與自行車是不錯的想法，保留古蹟，同時為了安全，降低上方荷重
不過相關的結構補強也應該確實施作，畢竟還要抵抗雨季的河水，不可不慎
保留舊橋改成人行道很棒
但車種分流真的是爛到爆
新舊並存的設計很有意義 見證歷史 看見未來 台灣各地也有許多這樣的案例 真的是很好展現社會文化的方式 很期待未來完工的樣貌
小弟土生土長永和人，看了覺得好感動
還記得小時候永和端還有保留橋的收費站的屋頂，還有老鷹的雕像
然後自強市場拆掉前，超長發生車禍的QAQ
印象中應該是鴿子
@@DAVE99318 哦哦哦你一說好像是鴿子耶！然後印象中面下有大大的和平兩個字
現在路超爛的減速帶超多 比以前爛
@@延安-d8f 以前高架橋那段減速帶也很多喔XDDDD
土生土長+1
我從小到大都住永和，對中正橋非常有感情，但為城市規劃蓋新橋我還是很贊同
保留川端橋為人行橋是相當好的規劃，讓步行、騎自行車的居民很方便
也可以散散步看河景很棒
新橋造價22億讓我回憶起小孩時關渡大橋落成，新聞報導造價一億多
物價飛漲的驚人，但薪資漲幅就很慘.....
正在蓋的捷運永平國小站正好在我家旁，從我姪子出生前就在蓋
蓋到我姪子都快上國中了還沒蓋完，真的有夠久....
我真懷疑我有生之年真的坐的到我家旁的捷運嗎
連城路那段……快十年了還沒好……我搬來桃園都六年了
很期待川端橋的重現，不只是因為古蹟，而是能成為自行車通勤首選橋，此橋可成為雙北間第一條大型行人與自行車的專用橋；而中和公館線很可惜不能用安坑輕軌去做研伸
安坑輕軌延伸的確滿多人在討論
@@twcode158 畢竟成本加上很難投標
其實板橋跟新莊間就有一座專門給行人、腳踏車用的新月橋😅😅
@@Kevin-926他說的是「雙北間」...新月橋是新莊到板橋
@@Kevin-926審題很困難嗎😅
這座新橋的罪惡就是又設立了橋梁肇事頻繁主因的機車道，排斥中正橋原機車可以安全行駛的廣大空間。
捷運的部分，新規劃的捷運路線是經永和的第3條路線，並非第2條，第2條是萬大線經永平地區的永平站，但這所謂的第3條會不會蓋根本還不知道
真假...我很喜歡中正橋往台北就是因為可以安全地騎在快車道，好吧...
2023了還可以繼續蓋機車道 傻眼
沒事 以後也是照正常方式騎 誰理那個噁心的機慢車道要死 自己死我只想正常用路 別被拖去一起死
雙和公館線雖然對當地的聯外交通算挺重要的，但就永和區內的角度來看變成是兩條平行且距離很遠的捷運，而且在中永和的邊陲地區，可能很多人不會注意到這條線離他家很遠。希望政府不要只是跟大家說要蓋捷運，而是同時要配合公車轉乘之類的措施讓永和的交通變得更好。
蓋好萬大線、公館線之後，永和區任一點走到捷運只要最多15分鐘，並不會很遠
@@jasonchenchannel 但是這樣就沒考慮目的地方向囉～假設我住在公館線上，但要前往萬華的方向，轉乘將變得非常麻煩，明明就不遠0.0
@@王柏杰-i3d去萬華既然都要到綠線轉乘應該是沒差（不管怎搭哪一條都是古亭/公館然後去西門再轉龍山寺
這條新線感覺很微妙，住新店的不會搭，南勢角再過去的也不會搭，更不用說住在福和橋跟永福橋附近的，變成只服務到附近幾百公尺內的民眾，而且是要挖車流量超級大的成功路，實在是難以想像開工後會變成什麼樣
@@davidhsu3259
這條遠期會進台北，路廊應該是文湖以東 東環以西
好用心的介紹好喜歡你做的影片❤
日治時期建造的橋樑真是品質保證，用了八十六年，老而彌堅，按讚😮
日治時期蓋的攔沙壩快百年都還屹立不搖 台灣蓋的攔沙壩一個大颱風就斷垣殘壁 鋼筋外露了
三峽拱橋也是日治時期蓋的
1932施工，1933完工
不只品質 連外觀都比華國美學好多了
@@AIRJASON2002 明治橋＆內湖橋：都你們在嗨
@@Konata 明治橋是被馬英九拆的
古橋改成自行車人行道聽起來就很浪漫
Thanks!
感謝支持 !
希望新橋沒有汽機車分流，把多一點空間給行人和自行車
汽機車有分流QQ，不過人行道把新舊橋算進去是滿寬的
@@twcode158 噢不
自行車 行人走舊橋
謝謝當時的台北市政府，將古蹟保留下來
中和公館線 太重要，住在 永和成功路的人 受交通之苦很久了，從公館想回成功路 要繞大圈
汽機車分流沒有必要，真正要做的是禁止鑽車都給我乖乖照著車道行駛，這樣就不會那麼容易塞車了。
新橋不會比舊橋更安全、尤其是南方澳那座垮掉後
而且舊橋最大的缺點新橋一樣沒改、既然花錢重做缺點竟然還在
最大的缺點就是台北往永和方向機車下永和時與右轉環快的車流交叉
不取消車種分流、不全面推動車向分流，簡單的問題總是要搞的複雜，再來說國情不同。
會說國情不同的人=河流累贅
建議紀年統一成西元… 一下民國一下西元很容易混淆
恭喜全台灣人口密度最高的永和要有新橋了🎉
雖然跟內容相對無關，但還是想要說明一下。很多舊鐵道(舊線)改建的自行車道，像是玉富自行車道，關山月眉自行車道，也都是像這次川端橋一樣，保留歷史，改建成為新的用途的例子
想看文章版的進來這個傳送門ㄅ👉vocus.cc/article/649457d9fd8978000170378c
btw偷偷預告下一集座標：高雄
現在中正橋汽機車合流根本沒有出什麼事，結果新橋還要搞車種分流，一堆迂腐的垃圾官員
現在超級好騎 我真的是傻眼
想到以後要騎狗道…超可悲！
因為是“官”阿，不食人間煙火，不懂人民辛苦！
不是迂腐，而是刻意搞階級對立。
老國民黨最會的黨國體制統治方式，其一就是搞對立，跟共產黨一樣。
現代官員就是怕事，所以承襲以前黨國的那套操作，甚至包括 治安 犯罪定義等，與其解決問題，更像是掩蓋問題，或是製作問題去轉移。
@@w.2740 還有一點 多蓋一條機車道
是不是又需要多花一點錢呢嘿嘿
有新橋可走很好很安全但又要汽機車分流了... 真的是個很白癡的設計~~
新橋還車種分流，越改越爛.....每次機車道上班時段車禍整個癱瘓還看的不夠多？而且這個機慢車道車禍重傷救護車怎麼來？
感謝您的介紹，介紹詳細不錯👍，讓我跟加了解
我每日永和往返台北上班，通勤時間公車都塞滿人，常常都搭不上去。目前規劃的捷運站位置其實蠻遠的，真正需要捷運的人應該是成功路靠近福和橋這區的人，希望能重新研究各區通勤人口或是公車班次多一些。
中和公館線施工如果要挖開成功路的路面，我猜整條成功路會變成北向單行道吧，然後再叫大家改行駛秀朗路
希望蘭陽大橋改建也能如此，將現在停用的舊蘭陽大橋保存下來
6:02機車專道就算還加裝護欄...到最後一定很多烤漆
光是看到機車專用道就知道還是沒進步
中正橋改造後很成功
（從這次地震來說
首善之都雙北，遇到橋樑卻忍不住車種分流，那種刻在骨子裡的歧視機車，果然是首善！四輪友善！
坦克：我們懷念他
黨國體制殘留遺毒難以抹滅。
這只是冰山一角而已。
@@w.2740 比某人的穴甚至大平羊還深
那個穴是快篩那個
你有去過南部嗎?那種把路標當參考的危險駕駛才是一大毒瘤
@@w.2740 這也能扯黨國是什麼智障言論
那為甚麼阿扁放棄車流管制後車禍率就大幅上升?
這集真好看～～～
幫補充，萬大線的第一期路線也會經過永和(永平國小站)，目前預計116年底通車
你是講那個站名落落長超沒意義贅字多又考驗舌頭與耐心的永和永平國小站嗎？
@@twhot 畢竟他就踩在那部份的交界點上啊……後門還沒出去就是中和，正門算永和
安全第一，莫忘高屏大橋。
有行人跟自行車專用道真的是挺好的
但可悲的是 新橋還是沿用汽機車分流 分流其實很佔道路空間
而且政府很常用為了保護騎士安全這理由搪塞
但給機車的道路空間 卻是一條不足汽車道的空間
希望新橋在這方面 機車道至少要比汽車的一線道再寬一點
讓救護車也能開進機車道 而旁邊至少要有空間讓後續車輛通過
但從5:19來看 那動畫上機車的速度 以及使用道路的空間 (機車道路空間竟然可悲到只能騎在線上)，我覺得新橋給機車族的道路空間 也不會多好
模擬影片來看5:53
汽車有四線道 機車還是一線道 (可能還不到一線道)
然後用那一線道硬劃成兩線道是可預期的
而官員認為的機車速度以及空間 5:19、5:38 實際 6:18
政府還是始終不願面對機車族在市區能跑比較快的常識
這新橋說穿了只是蓋給四輪用的
舊橋是三線道 其中一條禁行機車
新橋-汽車專用四線道
機車-狗道2條 而且還是從一線道硬劃成兩線道
感謝您的介紹
以前的工程真的是以長遠實用規劃為前提，現在則是一堆政治操作短期利益了~
台灣橋樑最嚴重的問題就是溪水流速過快造成橋樑基礎掏刷問題太嚴重，台灣有將近四萬座橋，每座橋每年都要花好幾百萬來進行橋樑檢測，每年還有一堆U3、U4的危橋在等結構補強，近年來改建的橋梁都直接用斜張鋼構橋型一跨直接到對岸，避免在河道中落墩，以後這種RC多跨簡支橋梁拆一座少一座，要去保留歷史古橋相對的就要付出更多維護經費。
看到新北往台北又要汽機車分流，感覺十分不妥，往返新北每條橋都汽機車分流常常有一些危險角落或救護危機了，不趁新橋建造時改善真的很無言
我覺得汽車機車分流比較安全吧。現在常騎在橋上面 後面公車 旁邊公車 路又是彎的 不小心擦撞到 就被公車收走了
@@DICKpong 汽機車分流後的危險還有
1.機車在橋上狹窄道路擦撞的風險，而且因為空間不大會變連環撞
2.下橋後與汽機車交織的風險
如果所有地方都是汽機車分流，且汽車無法進入我覺得分流是可以，但是已經會有交織風險的狀態分流根本沒用。
再回到你說公車這件事情，如果橋面劃設可以使車速不這麼迅速，旁邊公車就不太有氣流會影響機車操作，發生這種機率就會很小，看市區道路常常機車公車交織就知道
，另外我不確定你提到的這種狀況發生機率到底會有多少就是另一回事了，最少新聞看到比較多的是機車在汽機車分流的機車道上撞成一團，而不是機車被公車夾殺(平面道路)造成死亡車禍
@@DICKpong 你是不是不知道其實有三個車道 你可以走中線 外線就規劃不良 公車需要一直內外切
那如果你是想鑽外線道另當別論
有些橋樑早期是以讓戰車通過的施工，也是聽老一輩老人說過。
不知道有沒有資料可以證明
我個人還是希望永和公館線能再往北延伸恢復部分南北線的路線，接上國父紀念館站，聽說之前大巨蛋有預留給南北線設站的空間，現在不知道還在不在..如果還有空間可以設站，再經過國父紀念館後如果可以延伸到跟民生汐止線接在一起，才有辦法解決汐止往台北東區的大眾運輸需求，也才能解決碩大的巨蛋卻只能依靠一條人潮已滿載的板南線來疏運..更不用說板南線東西兩端都還有龐大的建設計畫，像是南港東區門戶計畫跟土城三峽許多重劃區蓋好後會進駐的龐大人口，都要依靠板南線，如果不再開闢其他會經過台北東區的捷運路線，板南線之後恐怕會比東京地鐵還要擠..
+1，永和往返東區的路廊很重要
那就是隔壁棚提過的「首都斜幹線」囉？雖然一個月前在那邊的一則留言莫名其妙不見了，但不得不說，「首都斜幹線」的確是很好的概念，即使他規劃的路廊未必可行，一定也有辦法在細部調整後，變成一條蓋得出來的路線，系統未必要用高運量或國產LRRT，引進單軌電車也是一個辦法。
@@kneangsai 黑皮的想法比較天馬行空一點 我覺得就既有新北市政府自己有提的路線去做延伸 會比較可行一點
@@blackgbaoops 現規劃的中和公館線的路廊，沿著永和東側走，最後接環狀線，與中和新蘆線及更遠的萬大樹林線平行，蠻好奇若在永和區內轉為東西向，變成與環狀線平行，橫貫永和區中部，會不會更符合實際通勤需求？
@@kneangsai 應該不會吧..永和大部分人都還是往台北工作跟娛樂 尤其是很多人會往東區信義區還有內湖那邊去 加上秀朗橋站有本來環狀線既有的轉乘介面 另外新北市政府應該是想藉由新的捷運線帶動成功路一帶的都更還有環河東路四段那邊有大型的開發案已經在動了 預期到時候也會進駐不少人口 也需要可靠的大眾運輸來取代私人運具
謝謝柯文哲市長，都更社宅市場改建😊
現在市長是蔣萬安誒😛
@@johnnyyang7362 你覺的是從誰開始興建，結果沒上任多久工程馬上延後？
@@曾聖尊可憐，又回到馬郝時代的那批人，來拖累台北的發展了🤷♂️
@@johnnyyang7362 一個計畫一個收割誒
@@曾聖尊 是工程原本就延遲了才對，而新市長就只能接受而已，不過工程上的問題市長是沒法左右的，畢竟那個是技術問題不是政治問題。
可以做關於劍潭明治橋的影片嗎? 被大切八塊放在新生高架下的再春游泳池舊址20幾年了，完全沒有人要鳥...
影片裡提到的捷運路線與自來水管線重疊，所以窒礙難行。先將永和地區衛生下水道全面普及比較重要。
是希望永和多蓋一些立體停車場
把停車費改按秒計費他們就不敢亂開車了
吧
@@Konata不會，或違規停車
永和老舊四樓公寓 新遷一樓住戶
將原圍牆改鐵捲門 遂塗消機車格
樓上停機車甚不便
一樓自小客再停鐵捲門外原機車格
@@lphsuu 沒畫紅線 你也可以把車停在車庫前面
@@DICKpong 機車格塗消後 即劃紅線
一樓自小客再違停鐵捲門外紅線上
很棒的影片
如果能蓋新捷運真的很棒，住永平路的往頂溪站走路要一段距離，就算有免費接駁車也要等一段時間，不過永平路那邊的施工的柵欄放了好幾年了，以前放到現在都想說到底什麼時候蓋好😂
很期待 希望下個能趕快救回明治橋
大學住在福和橋附近一年，幾乎每次從福和橋到公館的公車都是滿的，所以公館中和線應該是真的蠻需要的
民國26年(X)
昭和12年(O)
建議全數使用西元紀年，這可以讓視聽者有一致的時間軸。
沒錯
民國當時還沒跑路到台灣
台灣當時是日本統治的
那現在不叫民國112年囉？
@@ernest360945當時就不是民國
可悲的是 只有柯文哲敢動這些東西 ............
一定愛配"禁行機車"
5:39的動畫是市政府的模擬的嗎？
新橋還是要搞車種分流？這樣明明更危險，機車道也是窄到救護車上不去…..真不敢想像 2024要完成的新橋還繼續這樣不專業
身為中和長大的人
這幾年這邊改變很多
先是拆掉中正橋引道和橋下的自強市場
蓋新橋還保留舊橋原本的樣子
危橋是結構問題和車流無関 老美是每2年对橋樑安檢評估 维護或改建 百年橋樑到處可見 但動線或車流不足承担 是要改建或擴寛以達到交通安全和流量要求 但不是危橋的問題
一座救護車必須倒車才能救人的橋
新橋的橋面是一個大弧角 變換車道時左右兩側的死角變多了
可能要更正一下 永和第一條捷運路線是中和新蘆線 第二條是萬大樹林線
萬大樹林線的確有一站設在永和，不過路線還是以中和以西為主，我自己不太會算成永和XD
土建、機電的維護真的是費錢費時費力，隨著缺工問題越來越嚴重，那些基建與大樓感覺是很多頭慢慢撲向我們的灰犀牛
真的很期待
說個冷知識，在重慶南路高架拆除前很多公車常常直接上橋，下面的自強市場站牌沒司機願意停，在那邊等車只能看運氣，如果有人要下車或許就會等到了吧，那個年代沒有裝GPS，公車司機經常任意改道抄近路，記得10幾年前搭大有262從永和回台北，下面站牌還真的是直接跳過，夠狠XD
畫面也太新了吧，新橋才剛上樑沒多久馬上就用上了！或許能就新橋的設計再多做一集深入討論？
上片速度超快 很猛！
新橋能不能取消禁行機車阿，每次都搞差別待遇，把道路規劃搞得亂七八糟，也讓機車族只能騎那個很危險的小道
1937年(民國26年)，欸哇靠！國共內戰甚至1945年（民國34年）日本還沒投降欸！見證歷史建設的奇蹟！
新建捷運代價很大，公車接駁是個好方法
講個笑話
私家車跳樓大拍賣
什麼代價😂
但是靠近福和橋這端每日通勤時間公車都塞滿人，搭不上去，真希望班次能多一些....
不知之後，是否能講講基隆河上的民權大橋改建，畢竟該橋的車流很大，又鄰近內科，身為在地人想聽聽
重慶南路改成這樣不錯，雖然有劃設黃線、但我覺得更好的做法是改成避車彎，較不影響直行動線。
這座橋的規劃感覺很完善，希望未來工程品質跟進度都能順利。
真的只是感覺😎
從混流變成車種分流，中正橋的機車量我看準備大塞車囉
雙北事故最多的前十名有九座是車種分流的，結果新橋還敢車種分流阿
一場車禍就可以癱瘓整個機車道
猴猴做歹事
感謝
敲碗高鐵新竹站特定區的懶人包（歷史、未來發展等）
剛看到新中正橋合攏的新聞就有這新片實在太厲害😍
但也只有橋是新的，觀念還是老的，還在令人傻眼的汽機車分流，真是可悲。
公館線既然都要到十四張了，不連安坑輕軌就覺得很可惜～
如果從新和國小開支線轉地下接秀朗橋往公館似乎也不錯？［十四張－安康］［公館－雙城］？
可惜現實不是Cities Skylines😂
期待 關渡橋拓寬 ，
記住，主戰場在福和橋
真的 對於機車族福和橋比中正橋危險超多的 天天看得到車禍😢
關公與十大天王
福和的寬度明明只有一台車的寬度硬要分成兩線擠來擠去
真是老司機,還好我都不常走XD
走永福橋就好了，我騎機車都走永福橋已經最少10年不走福和橋了，開車就不一定了.....
自從國民政府來台 各橋樑 毫無美學或是功能性極差機車道還不取消。
星海橋 忠孝橋 中興橋那些都該改建⋯落墩一大堆，影響防洪，技術都到位卻不願意改善基礎建設特別是道路交通這塊。
在七十年代歐洲，歷史，環保要面對實際需要而起了不衝突。當然是保留歷史及環保全勝。環保經歷多年技術改進及完善管理，已經不是大問題。至於保留歷史建築，用時間來體驗是注定失敗。主要原因是要花巨額金錢來維護。支持保留的人甚多，但就是願意花納粹人的錢來維護。亦大大失去城市的競爭力。二戰後的倫敦，德國及日本都是因二戰炸到七七八八。再從新定位創造出新現代化城市。美國，加拿大及澳洲亦都沒有這個歷史包袱。經濟也是突飛猛進。台灣一條七八十年的舊橋！真的要保留嗎？反而很多值得保留的歷史文物，亳不保留地拆掉。
非常期待新的中正橋完工，過去對這座橋的印象真的不太好
另外雙和公館線真的可行嗎？光土地徵收就是個問題
永和本來就小，人口又密集
中和公館線最好可以延伸基隆路往台北市中心或信義區前進，更甚可以再通往內湖。雙和地區往返台北市大安信義的人口非常之多卻沒有一條方便的捷運。
國家發展就是有一堆人說這要保留這有回憶，台灣就這樣大小只會越來越擠。到時候整座島連台灣人都是古蹟。
像是臺大醫院舊院一樣，每年花不少錢維護，進出口，就舊院正門，門一個，進去要上坡，出去要下坡，帶坐輪椅超不方便，萬大線發現古蹟，就停工好幾年，X年說要完工，一直延好幾次了。
新的真的非常好 再那騎了16年了
自強市場終於拆掉了，真的是謝天謝地有生之年
期待川端橋重現，看夕陽一定很美
位置在新橋東側，不是看夕陽的好地方。
民權大橋好像也在改建還是擴建？
0:06 臺灣沒有民國 26 年吧
08:13 好喔 車種分流 過寬的快車道跟賤民機車道 看來新橋還是要每天車禍呢
7：08開始的說明怪怪的，行人通行不順是有人佔用人行道與騎樓，過去八年沒有清空騎樓，即使現行南北向人行道各放寬而塗銷一個車道也一樣沒有改變騎樓佔用情形。只解決台北市民人行需求而減少南北向各一個車道通行。過去高架有2線而平面道路若有2線被佔用一線，跟現在3線被佔用1線剩2線，其實很難說現在比以前通暢。說了一堆高架的缺點，不得不提高架被拆後，上班時間的汀州路口就是個可怕節點。且高架拆掉了以後又在內側多了2處左轉路口，3線立馬變成2線。可能是重慶南路南向左轉多是市民，南向直行的用路人多不是吧？
有興趣也順便說一下也被列危橋，跨越基隆河連接松山與內湖間的民權大橋嗎？？
目前也在改建工程中
永安市場捷運站在中和喔 (235新北市中和區中和路388號)
講到舊橋台北市最古老的中山橋連重建的影子都沒有 還靜靜的躺在新中山橋下面呢！
我是覺得在中正橋跟華中橋中間再蓋個新橋才對，說真的中正橋大部份都是住中和、板橋來往的人比較多。
以前曾經有中正二橋的規劃，在目前保生路往環河西路那邊，但是因為台北市那端沒有腹地可建，所以就沒有了......
@@chendenis1047 其實不用腹地，直接台北環快接中正二橋就解決問題了。
影片中都未提到星興建中的萬大線有在永和區的一段 也有設一站 永平國小站
重慶南高架就是交通毒瘤，當初不拆也不給機車走，拆掉後一整個舒暢順暢
新蓋的橋樑變成汽機車分流
原本的還比較好
新橋還要搞汽機車道分流，難怪交通這麼多年沒有進步只有退步
251走內側好安全，249走內側好危險但是腳踏車可以一起混在外面走好安全
汽機道分流不好嗎？一起的話機車容易被汽車撞，汽車也會嫌棄機車亂鑽，分開比較安全。每次騎車騎到有機車專用道的地方都會比較安心
@@peichihung9436 重新橋每次都撞得亂七八糟 隔壁汽車道空空蕩蕩 你說哪裡很安全
不要生活在自己想像的安全裡 正視事實
@@yeeyee682 那是不是可以汽車留一線道，機車道寬一點？機車跟汽車一起真的很可怕，每次在路上都很怕汽車從後面撞我
@@peichihung9436 你好好開為什麼會怕被汽車撞？如果覺得自己騎的慢就靠外側車道啊！
可以紓解福和橋流量嗎
沒有提到萬大樹林線的LG05？
新橋不要搞車種分流都好