Молодец все правильно сделал. Свечки беленькие бедная смесь. Ниши моторы не любят работу на холостом ходу. Только под нагрузкой хорошо работают. Нужно следить за уровнем в карбюраторе и заливать хорошее масло в мотор. Не любят еще наши моторы высокие обороты.
Это в первую очередь зависит от притирки и регулировки клапанов. А если установить на клапана маслоотражательные колпачки, запах бензина в кабине вообще исчезнет. Мотор будет работать как часы, что я и сделал. Выпускные клапана я поставил от газ 53 нового образца, укоротил пружины, поскольку клапан газ53 короче клапана газ 51 Двигатель теперь работает на 92 бензине и клапана не горят.
Приветствуем! Мой вам совет, поменяйте карбюратор и все проблемы с пуском двигателя пропадут. У вас двух камерный коллектор с переходной плитой,это не очень хорошо. Просто поставьте газелевский карб к-151 и всё. Родной карбюратор он очень капризный и его надо уметь правильно регулировать.
Рамка лобового стекла у тебя промазана пластилином. Я подогнал резиновый уплотнитель от лобового стекла ГАЗ 53, что лишнее, подрезал. Течи при дожде нет.
Да там вырезано из стали толстой, но края все не ровные внутри. Надо или ее доработать или новую отфрезеровать. Вообще переходных плит много продают но все под иномарки, тут самому придется делать. Коллектор родной тоже не могу пока найти
@@Linac0 Очень интересная переделка. Коллектор от ГАЗ 52,а карб от ГАЗ 51. у коллектора есть разделяющая перегородка. Вопрос? Как поровну разделить падающие,или ещё можно назвать всасывающие топливные смеси поровну? Или убрать перегородку, или сделать надставку, может кто меня поправит.
Молодец все правильно сделал. Свечки беленькие бедная смесь. Ниши моторы не любят работу на холостом ходу. Только под нагрузкой хорошо работают. Нужно следить за уровнем в карбюраторе и заливать хорошее масло в мотор. Не любят еще наши моторы высокие обороты.
Это в первую очередь зависит от притирки и регулировки клапанов. А если установить на клапана маслоотражательные колпачки, запах бензина в кабине вообще исчезнет. Мотор будет работать как часы, что я и сделал. Выпускные клапана я поставил от газ 53 нового образца, укоротил пружины, поскольку клапан газ53 короче клапана газ 51
Двигатель теперь работает на 92 бензине и клапана не горят.
Желательно поставить безконтактную систему зажигания и хороший бензонасос.
Ну пока интересно так ездить с родным трамблёром :-))) - что там в год пару тысяч всего. Кузов и кабину надо красить, это отдельная история...
Желательно поставить проводку от ГАЗ 53 с коммутатором.
Приветствуем! Мой вам совет, поменяйте карбюратор и все проблемы с пуском двигателя пропадут. У вас двух камерный коллектор с переходной плитой,это не очень хорошо. Просто поставьте газелевский карб к-151 и всё. Родной карбюратор он очень капризный и его надо уметь правильно регулировать.
Спасибо, по карбу буду думать, но пока с этим удалось сладить. Возможно двигатель в сборе поставлю в будущем с карбом от 52го
Я делал точно также лет пять назад
Свечи для него действительно горячие!
Рамка лобового стекла у тебя промазана пластилином. Я подогнал резиновый уплотнитель от лобового стекла ГАЗ 53, что лишнее, подрезал. Течи при дожде нет.
А что за боковинка капота левая без надписи?
Привет, да вот такая стояла без надписи, от предыдущего владельца.
@@Linac0 Кому нужны боковины позднего выпуска? продам.
А что за проставка под карбом, самоделка?
Да там вырезано из стали толстой, но края все не ровные внутри. Надо или ее доработать или новую отфрезеровать. Вообще переходных плит много продают но все под иномарки, тут самому придется делать. Коллектор родной тоже не могу пока найти
У меня есть все запчасти, почти.
@@ПавелКомаров-ш3в не продаете впуск под карбюратор к-22г ?
@@Linac0 Пока нет, за дёшево не отдам, а за дорого вы не купите.
@@Linac0 Очень интересная переделка. Коллектор от ГАЗ 52,а карб от ГАЗ 51. у коллектора есть разделяющая перегородка. Вопрос? Как поровну разделить падающие,или ещё можно назвать всасывающие топливные смеси поровну? Или убрать перегородку, или сделать надставку, может кто меня поправит.