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これは素晴らしい。ヨットに乗ってるので、長期航海に備え、ソーラーシステムを導入しようと考えてました。セット売りのポタ電とソーラーパネルで簡単に導入しても良かったんですが、仕組みが分からないとトラブルシューティングが自分で出来ない為、自分で組みたいと考えてました。海上で、陸上にはない漏電や塩害のリスクがあるので少しずつ勉強しながら導入します。ありがとうございます。
車載に限らずバッテリーケースに入れない、裸状態では安全の為にバッテリー端子には絶縁カバーを付けましょう、ソーラーパネルだけでは発電が天候に左右されるので、走行充電を併用すると良いでしょう。
走行充電器付けたいですね！ただ、あまり使わないので数日使わないとまた満タンまで充電されてますので、今のところ足りてしまってます！しいて言えばパネルを大きくしたい…
自分は今年キャンピングトレーラーにリン酸鉄リチウムイオン電池で１からシステムを組みました。バッテリー（12V200Ax2）やソーラーパネル（100Wx6）は全てアリエクスプレスで中国から直接入手＆まだ為替レートがマシだったのでインバーター含めて諸々で20万弱でした。使い勝手は…もう最高です！家庭用エアコンも問題なく動きますし、2ドアの小型冷蔵庫や電子レンジのフル装備で快適に過ごせます外部電源は困ったら付けようかと思ってましたが、今のところバッテリーが空になったことが無いので完全オフグリッド化成功です！
完全オフグリッド良いですね！私もやってみたいです！我が家はオール電化なのでハードル高いんですよねｗ一日に２０Ｋｗｈ位使うので、50ＫＷｈのバッテリーでも不安ですｗ
私もAmpere Timeのバッテリーを購入しました.家庭の蓄電池としても２年間使用し、とても信頼できるものです.Ampere Timeのサイトなら安く買えます.
インバーター出力にも電圧検出リレー入れて過放電対策必要、オムロンのは高いから、いつもの中華基盤とデカいリレーで
楽しそうで何よりまた観ます
このシステムと屋根ソーラーで、家庭での自家発電が現実的なコストになりつつありますね
ご視聴ありがとうございました！そうですね！家の屋根についているソーラーと家庭用蓄電池はこれを大きくしただけですね！この大容量のバッテリーを３～４個と1500Wインバーターでとりあえずオフグリッド出来そうですね！
いつもの炊飯器が出てきて嬉しい＆あちっあちっをやってくれてもう大満足です！（もちろん動画の内容もね！）
いつも御視聴ありがとうございます！炊飯器お待たせしましたｗ実は出力とサイズの違う炊飯器を２つ買い足しまして、今度は新しい炊飯器登場の予定です！
@@satoshi-hobbyroom お忙しい中、お返事ありがとうございます☺新人ですね！？めっちゃ楽しみにしております〜〜💕
12Vバッテリー並列での出力端子は＋端子手前使用なら―端子は奥側から使用するのが正解ですよ。
ポタ電と違って、バッテリーがヘタればバッテリーだけ交換可能なのでとてもエコなシステムですね☀️👌 しかもりんさんは高寿命ですし、文句なし！
バッテリーの寿命まで使い切ったら逆に凄いぐらいの高寿命ですよね！
とても素晴らしい内容ですね 私の場合は主に24V車系で対応しています(配線ロス対策)軽自動車キャンパー(12V系)から10トントラック(24V系)まで仲間内での活動ですが今の所の悩みはバッテリーコンディショナーやDC-ACコンバーターが従来の鉛バッテリーにしか対応していない機種が多い点ですね(放電終了電圧と充電電流)メーカーに問い合わせていじったり製品を開けて調整箇所を見つけ出したりしています(超・めんどい)効率＝時短 的な考えも有って 燃費も含めて実容量や効率は重要視していますニッチな事ですがトラック向けのカーナビ・アシストも行っています普通のカーナビだとトラックで通行不可(道幅やトン数制限)や曲がれない交差点や路地グーグルマップのストリートビューを駆使して事前(今は12時間以上前)で有れば対応しています
ご視聴ありがとうございました！一応電池のメーカーに確認しましたが、普通の鉛バッテリー用の充電器で充電できちゃうそうですね。私も12Vではなく24Vで組めばよかったｗ
@@satoshi-hobbyroom LFP充電時の0.5Cが正しく出る(使える？)機種はかなり少ないと思います中華メーカーさんを丸っと信じてしまうのですかな？「我が社の○○」なら使えるとかの定型文カナ？
追伸です。 走行充電も同じです。Lifepo4バッテリーに対応した走行充電器を使う必要があります。Renogyの DC-DC 20/40走行充電器やRover20/40/60ソーラーコントローラーは、リン酸鉄に対応しております。 繰り返しになりますが、対応していなくても充電はできますが、バッテリーを痛めます。
そうなんですねぇ。一応、MPPTには3モードあって充電電流を変更できます。さすがにアルゴリズムまでは分からないので、メーカーさんに聞いてみてください。メーカー純正の充電器は14.6V10Aですね。推奨充電電圧は14.4Vとのことですが、14.6Vでも問題ないそうです。
満充電に近くなると電圧が上がっていきますので、14.4Vで充電をストップすればOKです。それと、そのソーラーコントローラーはMPPTタイプではありません、PWMタイプです。 PWMタイプでありながら、型式をMPPTと名乗っているメーカーもあります。 パネルの入力p/v電圧が最低でも60/70Vぐらいないとmpptとは言いません。中に大きなコイルが巻いてますか？メーカー純正の充電器のアルゴリズムはリン酸鉄リチウムイオンバッテリーに適合対応しています。
リチュムバッテリ単体で予備電源を構築した場合の課題は、1.バッテリ-内臓のBMSの電力容量が1200WHなので、電子レンジのピーク電力は要注でBMSが一瞬で壊れるとバッテリ－そのものを交換です。2.車内に据え置きになるので猛暑日など40℃を超える保管環境はバッテリ－にとって良くないです。なので、私は定格出力1500WHで高価ながらポ-タブル電源にしています。移動が簡単だからです。
ただし、リチュムバッテリ100Aをパラ使用だと、BMSの故障リスクは極端に下がるようです。
バッテリーのBMSで出力カットしてくれれば良いのですがねぇ電子レンジは1400W位使用するので、これでは使えないですね。もう一つ上の24V100Ahの物が必要になりそうです。ポタ電で2Kwh級の物がもう少し小さくなれば車載に良いですね！
@@satoshi-hobbyroom その通りです。私は、ポ-タブル電源EENOUR P2001を使用中ですが、完成度の高さに驚いています。価格(割安17万円台)、性能からして2000WHでは最高品です。製造工場は、エコフロ－やブルティと同じ工場で信頼性は間違いないです。
@@renonkkk P2001はまさに名機ですよね！わたしも家庭用蓄電池として使用してます。使いやすくコンパクトで高出力高容量と同クラス帯では最強の一台だと思います！
@@satoshi-hobbyroom d@)情報によると、日本のメ－カ‐(名の通った)に対してEENOUに提供しているポ-タブル電源とソ－ラ－を日本名を付けて発売する旨動き出したようです。それだけ品質に自信があるともとれるようです。
ポタ電のように気軽に持ち運べる物でもないし、今は車中泊仕様でサブバッテリーシステムを組む方が多いので、配線などを短くしてコンパクトにし、車種によってどう固定するかが問題かな。
ご視聴ありがとうございました！これはもう完全に固定式ですよね。固定方法や収納方法は車種によって全然変わってきますので、自分の車を見ながらシュミレーション必須ですね！
たまにはサトシさんの車中泊やキャンプの動画を観てみたいです
はじめまして、凄く分かりやすいです。チャンネル登録させて頂きました😊
ご視聴ありがとうございます！チャンネル登録ありがとうございました！参考になって良かったです！今後とも当チャンネルをよろしくお願いします！
初めまして。このシステムは電気を使ってない時（車を使っていない平日とか）も常にソーラーから充電されてバッテリーがフル充電の状態になっているという事ですか？それは問題ないのですか？あとコントローラーの1番右の出力端子はソーラーからではなくバッテリーからの電気を使っているのですか？そこに車載冷蔵庫を繋ごうと考えております。
このシステムだといつも満充電になりますよ！満充電になるとコントローラーが充電を止めます。また、一番右の端子はバッテリーから電気を取りますね！
格安システムながら、楽しいですね。バッテリーは車に固定しないと危険ですよ。
ご視聴ありがとうございました！作ってあげれば安価に出来ますね！バッテリーは滑らないシートみたいなやつを敷いてシート下で、全然動かなくなりましたね！
電気の話とかチンプンカンプンなのに、このチャンネルは好きで観ちゃうの、自分でも謎😅
ご視聴ありがとうございました！楽しんでいただけて良かったですｗ今後とも当チャンネルをよろしくお願いいたします！
コントローラー設定でb1の設定でリン酸鉄を使われて居るようですがバッテリーがぶっ壊れますよ‼️b1 鉛蓄電池b2 3元素リチウムb3 リン酸鉄リチウム以上の設定に成っている筈です。バッテリー、コントローラー、インバータは同じ物を使って居るので笑えました😂ソーラーはパネル3枚の並列接続で使って居ます。
ご視聴ありがとうございました！全く同じ構成なんですねｗ充電モードに関しては確か設定していたと思います！微妙に電圧が違うんですよね！３０Ａのコントローラーも買ってあるので並列も試してみたいですね！
@@satoshi-hobbyroom さん。私が調べて見た結果、充電電圧だけでなく充電パターンも特にb1とb3でわ全くパターンが違いますね。b1でリン酸鉄はNGですが、b3でディープサイクルの鉛蓄電池は頻繁に充電しながらのパススルーの場合は電圧と充電パターン的に良さそうです。但し、電力を使わずに充電するだけだと矢張りb3は鉛蓄電池はNGでリン酸鉄ですね。
サトシさん、いつも勉強させて頂いております。本当に感謝致します。ド素人の質問なので大変恐縮です。この動画で紹介されておられましたソーラーパネルのコントローラーに、シガーソケットメスをお付けになられ電源を確保されておられました。実は私の軽キャンにも太陽光パネルとコントローラーがあり、走行充電が優先なので太陽光発電が活かされておりません。そこでサトシさんのこの動画を拝見し「これだ！」と思い直ぐにシガーソケットメスを購入・取り付けしました。これで今まで勿体無かった太陽光をポタ電充電に使えると思ったのですが…どうもコントローラーに接続のサブバッテリーから給電している様なので浅はかな思惑がハズレた様です。サトシさんと同じコントローラーではありませんが、太陽光・サブバッテリー・💡マークからすると意味合いは同じなのだろうと思いますが、この💡からの給電はあくまでもサブバッテリーからの給電だけでしょうか？僕の浅はかな、サブバッテリーが満充電時や他電源供給時には、勿体無い太陽光をコントローラーの💡から取り出すという方法論は無いでしょうか？💡にポタ電を繋ぐ前にはサブバッテリーが太陽光で充電されますが、💡にポタ電を繋ぐとサブバッテリーの太陽光の充電はストップしており、残量が減った様に思われます。因みにですが、うちの軽キャンの太陽光コントローラーはMPPT130Dという物です。お忙しい中、もしも何かアドレスを頂けたら助かります❗今後も、勉強させて頂きます。（難しくて良く判らない事も多いのですが…）
ご視聴ありがとうございました！確かに、バッテリーからの給電が優先になっちゃいますよね！ちなみにバッテリーに繋がずにソーラー入力とDC出力だけにしてしまうとコントローラーが壊れてしまうみたいです。私は動画のリン酸鉄のバッテリーからポタ電を充電してやってます。太陽光でそのうちまた満タンになってますので、安定的にバッテリーから電気を取ってやった方が夜でも曇りでもポタ電を充電できますので。少々面倒ですが、MC4コネクタを外して直接ポタ電に給電してはどうでしょう？
@@satoshi-hobbyroom サトシさん、お忙しい中恐縮です。例えばコントローラーからサブバッテリーに繋ぐ線を何かのスイッチで切り替えるとかは可能なのでしょうか？スイッチで分岐して、サブバッテリーとポタ電の充電を選択出来れば楽なのですが…サブバッテリーが座席下なので、めくるのが面倒だったりします。
チャージコントローラーのバッテリー種類の設定も解説して欲しかった〜
通常の鉛バッテリーはB1、リン酸鉄バッテリーの場合はB3を使用するそうです！
いやーおもしろかった 過去動画も見させていただきます太陽光発電を怖がっていましたが 構造はシンプルなんですね自宅のソーラーシステムつくってみたい
ご視聴ありがとうございました！楽しんでいただけて良かったです！ソーラー蓄電ってやってみると簡単なんですよね！是非試してみてください！
８３Ａって、雨の日に作業してなんとなく漏電したら即死しちゃうんじゃないですかね？ しないのかな。
し、シガーソケット。昔、秋葉（千石電商）で買ったときは一個800円くらいだった（笑）
中途半端なポタ電買うより、初めからこのセットを買っておけば良かった…300Wの30Vオーバーのソーラーだと、それなりのポタ電が必要になり、かなり高額になってしまいますから
そうなんですよね！大体のポタ電は入力30Vまでですからね！このコントローラーなら５０Vまで対応しているので３００Wのパネルも大丈夫ですね！
コントローラーの負荷端子は勘違いして使っている方が多いのですが、消費電力の高いものに常用的につなぐと故障の原因になりますよ。負荷端子はバッテリーを活性化するためにあります。LEDの常夜灯でバッテリーの容量によりますが１０Wぐらいの負荷をかけるような使い方がいいと思います。バッテリーは消費と充電を繰り返すことによって活性化しますので、長い時間放電をしない時間を作らないように負荷端子があると思っていたら良いと思いますよ。
私の車の負荷端子は車載冷蔵庫に繋がってますね！普段はスイッチを入れていないので待機電力で、使う時は40Ｗ位で稼働してますね！
車の屋根にソーラーパネル2枚に コントローラーも パネル１枚 に１個パネル１枚に１個 コントローラー Ｗで付けてもいいのかなぁ？
W？
楽しく創意工夫しているさまが見られて、とても面白かったです。炊飯器のご飯がおいしそう(笑)。
ご視聴ありがとうございました！簡単に出来て満足度が高いので、ぜひ試してみてください！今度は新炊飯器が登場予定ですｗ
その青いソーラーチャージのコントローラーかいましたが、鉛蓄電池のみ対応と記載されてました。サトシさんのリン酸リチウムイオンとかリチウムイオン電池に繋いでも大丈夫なんでしょうかー
一応、リン酸鉄バッテリーのメーカーに問い合わせた所、問題は無いとのことです。ただ、充電のプロトコルが違うのでぎりぎりの満タン充電にはならないかもとのことです。
サトシ号グランピングカー計画が着々と進行中。🤤
もうこうなってくると車中泊行きたくなりますね！
1000wインバータで使えるのですね。電熱やモーター系家電はピーク電力が高いものが多いので、わたしもコレ作る時はインバータをいくらにするか思案中です。余談ですが、DC電流測るクランプメーター持ってるなんてさすがサトシさんはいいモノ持ってらっしゃる。
ご視聴ありがとうございました！400Wの電気ケトルでお湯を沸かしたり、ポータブル電源を充電したりしてます！インバーターはそれなりに良い物にしておいたほうが良いですね！
返信ありがとうございます。そうですよね、ピーク電力が弱点ですものね。私はエアコンか冷蔵庫を考えております。3000w以上が必要かも？ですね。、
Ampere Timeのバッテリーですね。😁
そうですね！アンペアタイムです！
バッテリーは鉛蓄電池でも代用できるけど耐久がね・・・。
今、工事現場でポータブル電源でポータブル冷蔵庫を使用していますが、1日中使用してポータブル電源が持たないんですが、この装置は自動車のバッテリーでも同じようにできますか？
ご視聴ありがとうございました！自動車用の鉛バッテリーでも可能です。コントローラーが鉛バッテリーやリン酸鉄バッテリーに対応していますので、鉛バッテリーの場合はコントローラーの使用バッテリーの設定をB1にする必要があります。
12Vバッテリーではどれくらいのサイズがちょうどいいですか？また、トラクターや大型車のバッテリーでも大丈夫でしょうか？
@@伊藤雅実 車載冷蔵庫は1日に約１KWhを使用します。12ｖバッテリーなら100Ａｈは有るやつじゃないと駄目ですね！ちなみにコントローラーは24Ｖバッテリーにも対応してますので、大型車用でも大丈夫ですよ！
AmpereTimeの専用充電器が高いのが何とかならないかな、汎用品でも代替できそうな気もしますが。
そうですね。14.6V付近の充電器であれば充電できちゃう気がします。動画内のソーラーコントローラーで充電出来ているので、間にコントローラーを挟めばあとはコントローラーの許容範囲の電圧を入れてやればよいだけですので。
私のポタ電bluetti が550Wと小さいのでほとんどの電気製品は使用できません。このリン酸鉄の蓄電池はいいと思いました。ソーラーパネル入力だけでなく今持っている100W又は200Wの充電アダプターで入力できればいいなと思いますが、可能なのでしょうか？
充電アダプタのDC電圧がコントローラーの対応電圧範囲内であればアダプタから入力させてバッテリーに充電できるはずですね！
@@satoshi-hobbyroom 私の充電器は25V*8Aなのですが、充電器の対応電圧が記載されていないので残念です。
@@ガミー1 ソーラーチャージャーコントローラーの入力範囲が8～50Ｖで対応電流量が10Ａの物から30Ａの物もあります。余裕を見て20Ａ位の物を買って、ソーラーからの入力端子に充電器からの電気を流してやればバッテリーを充電してくれるはずですよ！
@@satoshi-hobbyroom ソーラーCCでKaqiwze社の物がありました。これが12V/24V*30Aなので行けそうですね。充電コードがDC7909オスなのでメス(コード付き）があれば大丈夫ですね。
すみません教えて下さい、ソーラーパネル→コントローラー→バッテリーとした場合放ったらかしにしておいても過充電でバッテリーは潰れないのですか？
コントローラーで過充電にならないようにコントロールしてくれますよ！
@@satoshi-hobbyroom ありがとうございます
この回路は非常に危険、このままでは車両火災のリスクがあります。適切な箇所にヒューズを設置しましょう。
教えてください車載でソーラーパネル＋リポバッテリー＋チャージーコントローラーで電気創出を基本スタイルとして、必要に応じて上記で使っているソーラーパネルを兼用してポタ電を充電する方法はありますか
チャージャーコントローラーの出力（一番右の端子）にシガーソケットなどを取り付けてポタ電に充電させればサブバッテリーからポタ電を充電することが出来ます。ソーラー→サブバッテリー→ポタ電という流れですね。
@@satoshi-hobbyroom ご返信ありがとうございます充電効率は悪くはならないでしょうか？リポバッテリー外し付替るは現実的ではないですよね？
太陽光パネルで充電システム稼働中です。今まで普通のディープサイクル鉛電池を使用していましたが、寿命が短いのでリン酸リチウムイオン電池にしようかと思っています。たまたま同じ充電器持ってました。この充電器はバッテリーの種類を3種類、選択できますが、鉛シールド電池はB1と設定だと思いますが、リン酸リチウムイオン電池はどの電池設定にしたら良いか？不明です。マニュアルにはB2、B3がありますが、ご存知でしたら教えていただけますでしょうか。
ご視聴ありがとうございました！充電の設定を変更できると思いますので、バッテリーの説明書を参考に合わせていきます。メーカーに確認してみた所、鉛電池と同じ設定でも問題は無いそうです。リン酸鉄バッテリーは基本的にセルへの充電はBMSで制御してますから、鉛バッテリーと違ってそこまで気を遣わなくても良いかと思います。
これAmazonで気になってました(*^^*)コントローラー使えますね モビリオスパイク便利ですよね 自分も載っています😁シート下だとフラットにならないので自分はスペアータイヤのスペースに収納を考え中です インバーターの電源もリアサイドに収納できそうだし 🤩HONDAさん箱型タイプのモビリオスパイクを新型ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝタイプで出してくれないかなー🤔
ご視聴ありがとうございました！安いコントローラーですが、とりあえず動いてますねｗ念のため予備もいくつか買ってあります。モビリオスパイク良いですよね！おっしゃる通りシート下を使うとフラットにならないので、車中泊仕様にするにはやはりスペアタイヤのスペースですね！でもアクセスと使い勝手が悪そうｗフリードはなんか微妙なのでモビリオスパイクハイブリッド出してくれないかなぁ～
18650電池からここまで来ましたか😊電気マニアの最終形態wいや、究極はオフグリッド？？
ご視聴ありがとうございました！ソーラー蓄電面白いですよ！我が家はオール電化なのでオフグリッドが難しいので、オフグリッド用の掘っ立て小屋みたいな家が欲しいですｗ
いつも楽しい動画をありがとうございます。一つだけ気になる点がありまして、Ampare Timeのバッテリーは良いとしても、あの激安コントローラーできちんと充電出来るのかどうか気になります。Ampare Time製のチャージャーが14.6V固定なのを見ると条件が厳しそうな気がするのですが。
ご視聴ありがとうございました！蓄電システムを構築して2か月位様子を見ていますが、ちゃんと満充電まで充電してくれていますよ。AmpereTimeのバッテリーにはBMSが入っているのでそこで充電電圧をコントロールして充電してくれているんだと思います。鉛バッテリーだと パネル→コントローラー→鉛バッテリーですが、リン酸鉄だと パネル→コントローラー→BMS→バッテリーなので、電圧電流の制御回路が一つ多いんですよね。コントローラーでのパネルからの電流がカットされた状態だとバッテリー電圧は14V位ですね。
貴重なコメントありがとうございます！確かに鉛バッテリーと似てるようで全然違いますねリン酸鉄は。BMSの存在をすっかり忘れてました。2ヶ月も運用出来てるなら問題無いですね。これで私も安心してAmpare Time買えます（笑）。
完全に別物なんでしょうけど最終的にHV車の駆動用バッテリーすらサトシさんなら作れそうｗｗ
このバッテリーでモーターアシストして燃費良くしたいですｗ
お疲れ様です。最近のポタ電やインバーターに最大負荷をかけたあたりで電圧や周波数に乱れはないのでしょうか。随分昔にもらった300wの正弦波インバーターは200wの負荷で出力が105v→82vに落ちてたので使い物にならなくて…w。使い物にならないから貰えたのかもしれませんが。
インバーターはまだこの炊飯器くらいしか試してないので分かりませんが、ポータブル電源はぎりぎりの高負荷でもちゃんと動いてますので、大丈夫ですよ！
@@satoshi-hobbyroom お〜っ、凄い！ちゃんと検証されてるのですね。抜かり無しの検証動画に今後も期待してます。
サトシさん いつも拝見しております こないだはご返信ありがとうございました コントローラーの件なんですが リン酸鉄 対応とそうじゃないものがありますけど 違いが分かりません 今 使っているのはリン酸鉄 バッテリー 対応ではないですよね それを B 3に設定して使うと思うのですが大丈夫なのでしょうか リン酸鉄 対応とそうじゃないものの違いを教えていただけないでしょうか 私的には電気をコントロールするだけだから どれでもいいような気がするのですが ご指導よろしくお願いいたします シルバーです
B1（鉛バッテリー）設定でもある程度はつかえますが、理想的な電圧までフル充電が出来ないんですよね。B3がリチウムイオン電池設定なので、そこそこの理想的な充電をしてくれるみたいです。大抵どのソラコンにもリチウムイオン電池設定が付いてますので、それにしておいた方が良いですね。
@@satoshi-hobbyroom さとしさんの TH-cam を見て私も ソーラーパネルを買って去年の9月から ソーラー発電をして楽しんでおります 忙しいところ ご返信ありがとうございました
そのPWMチャージコントローラーはALLPOWERS製のコピー品(偽物)ですね😅本物のALLPOWERS製ならソーラーパネルから充電されるアンペア数見れますよ😉
いつも動画を参考にさせてもらってます😊出しゃばっているわけないですが、ALLPOWERSのも2000円くらいで安いので、他の視聴者の質問に答え安くなると思います。また、中の回路も違うらしいので、よろしければ、ぜひまた動画のネタにしてください😉
ご視聴ありがとうございました！情報ありがとうございます！ALLPOWERS製のやつも調べてみたいと思います！
120Vと聞いてビビリましたが意外と動くもんですね。これならコンプレッサー動きますかね？
我が家の30Lコンプレッサーは定格700W位なので、突入を考えても行けそうな気がしますね！
ちょっとお聞きしたいのですが、この安価なＰＷＭソーラーコントローラー、リン酸鉄に充電アルゴリズム、対応しておりますか？
電池メーカーに聞いてみましたが、充電電圧は14.6Vだそうです。ずっと使ってますが、普通に満充電してくれてますね。
いいえ、充電電圧ではなく、アルゴリズム（充電パターンのようなもの）です。 充電器の設定のバッテリー選択で、LI/LFP/Lifepo4 などがありますか？ 選択できないコントローラーは基本的に鉛バッテリー専用です。それでも充電はできますが、バッテリーを痛めます。なお、Ａｍｐａｒｅリン酸鉄リチウムイオンバッテリーには、充電電圧１４．４Ｖをお勧めします。
すみません、間違えました。前回のは破棄してください。いいえ、充電電圧ではなく、アルゴリズム（充電パターンのようなもの）です。 ソーラーコントローラーの設定で、バッテリーの種類選択に入り、LI/LFP/Lifepo4 など選択肢がありますか？ 選択できないコントローラーは基本的に鉛バッテリー専用です。それでも充電はできますが、アルゴリズムが違うため、バッテリーを痛めます。なお、AmpareTimeリン酸鉄リチウムイオンバッテリーには、充電電圧14.4Ｖをお勧めします。Lifepo4バッテリーは腹八分目が寿命にベストらしいです。
@@himurayan5054 ほぼ同じ形の類似品が多いチャージコントローラーですが、本物のALLPOWERS製ならリン酸鉄リチウムイオン電池の設定ありますよ😉
あい変わらず分かりやしい(´・ω・｀)
モビリオスパイクしか頭に入って来なかった...
モビスパは良い車ですからねぇｗ
お疲れ様です！🙇配線それ程難しい事無いですね！🙇問題は、バッテリーの価格もう少し安いと良いですね！🙇
ご視聴ありがとうございました！配線はやってみると超簡単ですよ！バッテリーはリン酸鉄にしようとすると高額になりますね！鉛バッテリーなら3割位の金額で買えますからね！ただ、でかくて重くなりますがｗ
@@satoshi-hobbyroom さん其れが、ネック何ですょ！🙇
@@藤枝弘美-p8c 地面に置いて家庭内やガレージ内に供給するのであれば安価な鉛バッテリーを沢山用意してもいいですね！
@@satoshi-hobbyroom さん有難う御座います！🙇
電気風呂は7Vくらいです一度12Vを濡れたてで触れて下さい下手したらあの世いきです。
どうでもいいがケーブル細すぎ・・大丈夫？並列で効率がいいのは2台まで それ以上はロスが多い。
ケーブルに関しては今回は72A位だったかな？のケーブルを使ってますね！本当は１００Aくらいのバッテリーケーブルの方が良いですね！2台並列にするより直列の方がメリット大きいですよね！
@@satoshi-hobbyroom 商品のお買い得感が伝わっているのでgood押しましたがパワコンで出力説明していたので危ない部分だけ指摘。容量が大きい分ケーブル溶けて出火すると車両はなかなか消化できません何でも安全がいいですよね。
30ボトル迄なら電気工事士の資格要らないんですよね確か？
ご視聴ありがとうございました！そうですね！車載なら30Vを超えても資格は不要ですよ！30V以上で地面に固定されてる様な据え置き型にする場合は電気工事士の免許が必要になってきますね！
これは素晴らしい。
ヨットに乗ってるので、長期航海に備え、ソーラーシステムを導入しようと考えてました。
セット売りのポタ電とソーラーパネルで簡単に導入しても良かったんですが、仕組みが分からないとトラブルシューティングが自分で出来ない為、自分で組みたいと考えてました。
海上で、陸上にはない漏電や塩害のリスクがあるので少しずつ勉強しながら導入します。
ありがとうございます。
車載に限らずバッテリーケースに入れない、裸状態では安全の為にバッテリー端子には絶縁カバーを付けましょう、ソーラーパネルだけでは発電が天候に左右されるので、走行充電を併用すると良いでしょう。
走行充電器付けたいですね！ただ、あまり使わないので数日使わないとまた満タンまで充電されてますので、今のところ足りてしまってます！しいて言えばパネルを大きくしたい…
自分は今年キャンピングトレーラーにリン酸鉄リチウムイオン電池で１からシステムを組みました。
バッテリー（12V200Ax2）やソーラーパネル（100Wx6）は全てアリエクスプレスで中国から
直接入手＆まだ為替レートがマシだったのでインバーター含めて諸々で20万弱でした。
使い勝手は…
もう最高です！
家庭用エアコンも問題なく動きますし、2ドアの小型冷蔵庫や電子レンジのフル装備で快適に過ごせます
外部電源は困ったら付けようかと思ってましたが、今のところバッテリーが空になったことが無いので
完全オフグリッド化成功です！
完全オフグリッド良いですね！私もやってみたいです！
我が家はオール電化なのでハードル高いんですよねｗ
一日に２０Ｋｗｈ位使うので、50ＫＷｈのバッテリーでも不安ですｗ
私もAmpere Timeのバッテリーを購入しました.家庭の蓄電池としても２年間使用し、とても信頼できるものです.Ampere Timeのサイトなら安く買えます.
インバーター出力にも電圧検出リレー入れて過放電対策必要、オムロンのは高いから、いつもの中華基盤とデカいリレーで
楽しそうで何より
また観ます
このシステムと屋根ソーラーで、家庭での自家発電が現実的なコストになりつつありますね
ご視聴ありがとうございました！
そうですね！家の屋根についているソーラーと家庭用蓄電池はこれを大きくしただけですね！
この大容量のバッテリーを３～４個と1500Wインバーターでとりあえずオフグリッド出来そうですね！
いつもの炊飯器が出てきて嬉しい＆あちっあちっをやってくれてもう大満足です！（もちろん動画の内容もね！）
いつも御視聴ありがとうございます！
炊飯器お待たせしましたｗ実は出力とサイズの違う炊飯器を２つ買い足しまして、
今度は新しい炊飯器登場の予定です！
@@satoshi-hobbyroom お忙しい中、お返事ありがとうございます☺新人ですね！？めっちゃ楽しみにしております〜〜💕
12Vバッテリー並列での出力端子は＋端子手前使用なら―端子は奥側から使用するのが正解ですよ。
ポタ電と違って、バッテリーがヘタればバッテリーだけ交換可能なのでとてもエコなシステムですね☀️👌 しかもりんさんは高寿命ですし、文句なし！
バッテリーの寿命まで使い切ったら逆に凄いぐらいの高寿命ですよね！
とても素晴らしい内容ですね 私の場合は主に24V車系で対応しています(配線ロス対策)
軽自動車キャンパー(12V系)から10トントラック(24V系)まで仲間内での活動ですが
今の所の悩みはバッテリーコンディショナーやDC-ACコンバーターが
従来の鉛バッテリーにしか対応していない機種が多い点ですね(放電終了電圧と充電電流)
メーカーに問い合わせていじったり
製品を開けて調整箇所を見つけ出したりしています(超・めんどい)
効率＝時短 的な考えも有って 燃費も含めて実容量や効率は重要視しています
ニッチな事ですがトラック向けのカーナビ・アシストも行っています
普通のカーナビだとトラックで通行不可(道幅やトン数制限)や曲がれない交差点や路地
グーグルマップのストリートビューを駆使して事前(今は12時間以上前)で有れば対応しています
ご視聴ありがとうございました！
一応電池のメーカーに確認しましたが、普通の鉛バッテリー用の充電器で充電できちゃうそうですね。
私も12Vではなく24Vで組めばよかったｗ
@@satoshi-hobbyroom
LFP充電時の0.5Cが正しく出る(使える？)機種はかなり少ないと思います
中華メーカーさんを丸っと信じてしまうのですかな？
「我が社の○○」なら使えるとかの定型文カナ？
追伸です。 走行充電も同じです。Lifepo4バッテリーに対応した走行充電器を使う必要があります。Renogyの DC-DC 20/40走行充電器やRover20/40/60ソーラーコントローラーは、リン酸鉄に対応しております。 繰り返しになりますが、対応していなくても充電はできますが、バッテリーを痛めます。
そうなんですねぇ。一応、MPPTには3モードあって充電電流を変更できます。さすがにアルゴリズムまでは分からないので、メーカーさんに聞いてみてください。メーカー純正の充電器は14.6V10Aですね。推奨充電電圧は14.4Vとのことですが、14.6Vでも問題ないそうです。
満充電に近くなると電圧が上がっていきますので、14.4Vで充電をストップすればOKです。それと、そのソーラーコントローラーはMPPTタイプではありません、PWMタイプです。 PWMタイプでありながら、型式をMPPTと名乗っているメーカーもあります。 パネルの入力p/v電圧が最低でも60/70Vぐらいないとmpptとは言いません。中に大きなコイルが巻いてますか？
メーカー純正の充電器のアルゴリズムはリン酸鉄リチウムイオンバッテリーに適合対応しています。
リチュムバッテリ単体で予備電源を構築した場合の課題は、
1.バッテリ-内臓のBMSの電力容量が1200WHなので、電子レンジのピーク電力は要注でBMSが一瞬で壊れるとバッテリ－そのものを交換です。
2.車内に据え置きになるので猛暑日など40℃を超える保管環境はバッテリ－にとって良くないです。
なので、私は定格出力1500WHで高価ながらポ-タブル電源にしています。移動が簡単だからです。
ただし、リチュムバッテリ100Aをパラ使用だと、BMSの故障リスクは極端に下がるようです。
バッテリーのBMSで出力カットしてくれれば良いのですがねぇ
電子レンジは1400W位使用するので、これでは使えないですね。
もう一つ上の24V100Ahの物が必要になりそうです。
ポタ電で2Kwh級の物がもう少し小さくなれば車載に良いですね！
@@satoshi-hobbyroom その通りです。私は、ポ-タブル電源EENOUR P2001を使用中ですが、完成度の高さに
驚いています。価格(割安17万円台)、性能からして2000WHでは最高品です。
製造工場は、エコフロ－やブルティと同じ工場で信頼性は間違いないです。
@@renonkkk
P2001はまさに名機ですよね！
わたしも家庭用蓄電池として使用してます。使いやすくコンパクトで高出力高容量と同クラス帯では最強の一台だと思います！
@@satoshi-hobbyroom d@)情報によると、日本のメ－カ‐(名の通った)に対してEENOUに提供しているポ-タブル電源とソ－ラ－を日本名を付けて発売する旨動き出したようです。それだけ品質に自信があるともとれる
ようです。
ポタ電のように気軽に持ち運べる物でもないし、今は車中泊仕様でサブバッテリーシステムを組む方が多いので、配線などを短くしてコンパクトにし、車種によってどう固定するかが問題かな。
ご視聴ありがとうございました！
これはもう完全に固定式ですよね。
固定方法や収納方法は車種によって全然変わってきますので、自分の車を見ながらシュミレーション必須ですね！
たまにはサトシさんの車中泊やキャンプの動画を観てみたいです
はじめまして、凄く分かりやすいです。チャンネル登録させて頂きました😊
ご視聴ありがとうございます！
チャンネル登録ありがとうございました！
参考になって良かったです！
今後とも当チャンネルをよろしくお願いします！
初めまして。
このシステムは電気を使ってない時（車を使っていない平日とか）も常にソーラーから充電されてバッテリーがフル充電の状態になっているという事ですか？
それは問題ないのですか？
あとコントローラーの1番右の出力端子はソーラーからではなくバッテリーからの電気を使っているのですか？そこに車載冷蔵庫を繋ごうと考えております。
このシステムだといつも満充電になりますよ！
満充電になるとコントローラーが充電を止めます。
また、一番右の端子はバッテリーから電気を取りますね！
格安システムながら、楽しいですね。
バッテリーは車に固定しないと危険ですよ。
ご視聴ありがとうございました！
作ってあげれば安価に出来ますね！
バッテリーは滑らないシートみたいなやつを敷いてシート下で、
全然動かなくなりましたね！
電気の話とかチンプンカンプンなのに、このチャンネルは好きで観ちゃうの、自分でも謎😅
ご視聴ありがとうございました！
楽しんでいただけて良かったですｗ
今後とも当チャンネルをよろしくお願いいたします！
コントローラー設定でb1の設定でリン酸鉄を使われて居るようですがバッテリーがぶっ壊れますよ‼️
b1 鉛蓄電池
b2 3元素リチウム
b3 リン酸鉄リチウム
以上の設定に成っている筈です。
バッテリー、コントローラー、インバータは同じ物を使って居るので笑えました😂
ソーラーはパネル3枚の並列接続で使って居ます。
ご視聴ありがとうございました！
全く同じ構成なんですねｗ
充電モードに関しては確か設定していたと思います！微妙に電圧が違うんですよね！
３０Ａのコントローラーも買ってあるので並列も試してみたいですね！
@@satoshi-hobbyroom さん。
私が調べて見た結果、充電電圧だけでなく充電パターンも特にb1とb3でわ全くパターンが違いますね。
b1でリン酸鉄はNGですが、b3でディープサイクルの鉛蓄電池は頻繁に充電しながらのパススルーの場合は電圧と充電パターン的に良さそうです。但し、電力を使わずに充電するだけだと矢張りb3は鉛蓄電池はNGでリン酸鉄ですね。
サトシさん、いつも勉強させて頂いております。本当に感謝致します。
ド素人の質問なので大変恐縮です。
この動画で紹介されておられましたソーラーパネルのコントローラーに、シガーソケットメスをお付けになられ電源を確保されておられました。実は私の軽キャンにも太陽光パネルとコントローラーがあり、走行充電が優先なので太陽光発電が活かされておりません。そこでサトシさんのこの動画を拝見し「これだ！」と思い直ぐにシガーソケットメスを購入・取り付けしました。これで今まで勿体無かった太陽光をポタ電充電に使えると思ったのですが…
どうもコントローラーに接続のサブバッテリーから給電している様なので浅はかな思惑がハズレた様です。
サトシさんと同じコントローラーではありませんが、太陽光・サブバッテリー・💡マークからすると意味合いは同じなのだろうと思いますが、この💡からの給電はあくまでもサブバッテリーからの給電だけでしょうか？
僕の浅はかな、サブバッテリーが満充電時や他電源供給時には、勿体無い太陽光をコントローラーの💡から取り出すという方法論は無いでしょうか？
💡にポタ電を繋ぐ前にはサブバッテリーが太陽光で充電されますが、💡にポタ電を繋ぐとサブバッテリーの太陽光の充電はストップしており、残量が減った様に思われます。
因みにですが、うちの軽キャンの太陽光コントローラーはMPPT130Dという物です。
お忙しい中、もしも何かアドレスを頂けたら助かります❗
今後も、勉強させて頂きます。（難しくて良く判らない事も多いのですが…）
ご視聴ありがとうございました！
確かに、バッテリーからの給電が優先になっちゃいますよね！ちなみにバッテリーに繋がずにソーラー入力とDC出力だけにしてしまうとコントローラーが壊れてしまうみたいです。
私は動画のリン酸鉄のバッテリーからポタ電を充電してやってます。太陽光でそのうちまた満タンになってますので、安定的にバッテリーから電気を取ってやった方が夜でも曇りでもポタ電を充電できますので。
少々面倒ですが、MC4コネクタを外して直接ポタ電に給電してはどうでしょう？
@@satoshi-hobbyroom サトシさん、お忙しい中恐縮です。例えばコントローラーからサブバッテリーに繋ぐ線を何かのスイッチで切り替えるとかは可能なのでしょうか？スイッチで分岐して、サブバッテリーとポタ電の充電を選択出来れば楽なのですが…
サブバッテリーが座席下なので、めくるのが面倒だったりします。
チャージコントローラーのバッテリー種類の設定も解説して欲しかった〜
通常の鉛バッテリーはB1、リン酸鉄バッテリーの場合はB3を使用するそうです！
いやーおもしろかった 過去動画も見させていただきます
太陽光発電を怖がっていましたが 構造はシンプルなんですね
自宅のソーラーシステムつくってみたい
ご視聴ありがとうございました！
楽しんでいただけて良かったです！
ソーラー蓄電ってやってみると簡単なんですよね！
是非試してみてください！
８３Ａって、雨の日に作業してなんとなく漏電したら即死しちゃうんじゃないですかね？ しないのかな。
し、シガーソケット。昔、秋葉（千石電商）で買ったときは一個800円くらいだった（笑）
中途半端なポタ電買うより、初めからこのセットを買っておけば良かった…
300Wの30Vオーバーのソーラーだと、それなりのポタ電が必要になり、かなり高額になってしまいますから
そうなんですよね！大体のポタ電は入力30Vまでですからね！
このコントローラーなら５０Vまで対応しているので３００Wのパネルも大丈夫ですね！
コントローラーの負荷端子は勘違いして使っている方が多いのですが、消費電力の高いものに常用的につなぐと
故障の原因になりますよ。負荷端子はバッテリーを活性化するためにあります。
LEDの常夜灯でバッテリーの容量によりますが１０Wぐらいの負荷をかけるような使い方がいいと思います。
バッテリーは消費と充電を繰り返すことによって活性化しますので、長い時間放電をしない時間を
作らないように負荷端子があると思っていたら良いと思いますよ。
私の車の負荷端子は車載冷蔵庫に繋がってますね！
普段はスイッチを入れていないので待機電力で、使う時は40Ｗ位で稼働してますね！
車の屋根にソーラーパネル2枚に コントローラーも パネル１枚 に１個パネル１枚に１個 コントローラー Ｗで付けてもいいのかなぁ？
W？
楽しく創意工夫しているさまが見られて、とても面白かったです。
炊飯器のご飯がおいしそう(笑)。
ご視聴ありがとうございました！
簡単に出来て満足度が高いので、ぜひ試してみてください！
今度は新炊飯器が登場予定ですｗ
その青いソーラーチャージのコントローラーかいましたが、鉛蓄電池のみ対応と記載されてました。
サトシさんのリン酸リチウムイオンとかリチウムイオン電池に繋いでも大丈夫なんでしょうかー
一応、リン酸鉄バッテリーのメーカーに問い合わせた所、問題は無いとのことです。
ただ、充電のプロトコルが違うのでぎりぎりの満タン充電にはならないかもとのことです。
サトシ号グランピングカー計画が着々と進行中。🤤
もうこうなってくると車中泊行きたくなりますね！
1000wインバータで使えるのですね。電熱やモーター系家電はピーク電力が高いものが多いので、わたしもコレ作る時はインバータをいくらにするか思案中です。
余談ですが、DC電流測るクランプメーター持ってるなんてさすがサトシさんはいいモノ持ってらっしゃる。
ご視聴ありがとうございました！
400Wの電気ケトルでお湯を沸かしたり、ポータブル電源を充電したりしてます！
インバーターはそれなりに良い物にしておいたほうが良いですね！
返信ありがとうございます。そうですよね、ピーク電力が弱点ですものね。
私はエアコンか冷蔵庫を考えております。3000w以上が必要かも？ですね。、
Ampere Timeのバッテリーですね。😁
そうですね！アンペアタイムです！
バッテリーは鉛蓄電池でも代用できるけど耐久がね・・・。
今、工事現場でポータブル電源でポータブル冷蔵庫を使用していますが、1日中使用してポータブル電源が持たないんですが、この装置は自動車のバッテリーでも同じようにできますか？
ご視聴ありがとうございました！
自動車用の鉛バッテリーでも可能です。
コントローラーが鉛バッテリーやリン酸鉄バッテリーに対応していますので、鉛バッテリーの場合はコントローラーの使用バッテリーの設定をB1にする必要があります。
12Vバッテリーではどれくらいのサイズがちょうどいいですか？
また、トラクターや大型車のバッテリーでも大丈夫でしょうか？
@@伊藤雅実 車載冷蔵庫は1日に約１KWhを使用します。12ｖバッテリーなら100Ａｈは有るやつじゃないと駄目ですね！ちなみにコントローラーは24Ｖバッテリーにも対応してますので、大型車用でも大丈夫ですよ！
AmpereTimeの専用充電器が高いのが何とかならないかな、汎用品でも代替できそうな気もしますが。
そうですね。14.6V付近の充電器であれば充電できちゃう気がします。
動画内のソーラーコントローラーで充電出来ているので、間にコントローラーを挟めばあとはコントローラーの許容範囲の電圧を入れてやればよいだけですので。
私のポタ電bluetti が550Wと小さいのでほとんどの電気製品は使用できません。このリン酸鉄の蓄電池はいいと思いました。ソーラーパネル入力だけでなく今持っている100W又は200Wの充電アダプターで入力できればいいなと思いますが、可能なのでしょうか？
充電アダプタのDC電圧がコントローラーの対応電圧範囲内であればアダプタから入力させてバッテリーに充電できるはずですね！
@@satoshi-hobbyroom 私の充電器は25V*8Aなのですが、充電器の対応電圧が記載されていないので残念です。
@@ガミー1 ソーラーチャージャーコントローラーの入力範囲が8～50Ｖで対応電流量が10Ａの物から30Ａの物もあります。
余裕を見て20Ａ位の物を買って、ソーラーからの入力端子に充電器からの電気を流してやればバッテリーを充電してくれるはずですよ！
@@satoshi-hobbyroom ソーラーCCでKaqiwze社の物がありました。これが12V/24V*30Aなので行けそうですね。充電コードがDC7909オスなのでメス(コード付き）があれば大丈夫ですね。
すみません教えて下さい、ソーラーパネル→コントローラー→バッテリーとした場合放ったらかしにしておいても過充電でバッテリーは潰れないのですか？
コントローラーで過充電にならないようにコントロールしてくれますよ！
@@satoshi-hobbyroom ありがとうございます
この回路は非常に危険、このままでは車両火災のリスクがあります。適切な箇所にヒューズを設置しましょう。
教えてください
車載でソーラーパネル＋リポバッテリー＋チャージーコントローラーで電気創出を基本スタイルとして、必要に応じて上記で使っているソーラーパネルを兼用してポタ電を充電する方法はありますか
チャージャーコントローラーの出力（一番右の端子）にシガーソケットなどを取り付けてポタ電に充電させればサブバッテリーからポタ電を充電することが出来ます。
ソーラー→サブバッテリー→ポタ電という流れですね。
@@satoshi-hobbyroom
ご返信ありがとうございます
充電効率は悪くはならないでしょうか？
リポバッテリー外し付替るは現実的ではないですよね？
太陽光パネルで充電システム稼働中です。今まで普通のディープサイクル鉛電池を使用していましたが、寿命が短いのでリン酸リチウムイオン電池にしようかと思っています。たまたま同じ充電器持ってました。この充電器はバッテリーの種類を3種類、選択できますが、鉛シールド電池はB1と設定だと思いますが、リン酸リチウムイオン電池はどの電池設定にしたら良いか？不明です。
マニュアルにはB2、B3がありますが、ご存知でしたら教えていただけますでしょうか。
ご視聴ありがとうございました！
充電の設定を変更できると思いますので、バッテリーの説明書を参考に合わせていきます。
メーカーに確認してみた所、鉛電池と同じ設定でも問題は無いそうです。
リン酸鉄バッテリーは基本的にセルへの充電はBMSで制御してますから、鉛バッテリーと違ってそこまで気を遣わなくても良いかと思います。
これAmazonで気になってました(*^^*)
コントローラー使えますね モビリオスパイク便利ですよね 自分も載っています😁シート下だとフラットにならないので自分はスペアータイヤのスペース
に収納を考え中です インバーターの電源もリアサイドに収納できそうだし 🤩HONDAさん箱型タイプのモビリオスパイクを新型ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝタイプで出してくれないかなー🤔
ご視聴ありがとうございました！
安いコントローラーですが、とりあえず動いてますねｗ念のため予備もいくつか買ってあります。
モビリオスパイク良いですよね！おっしゃる通りシート下を使うとフラットにならないので、車中泊仕様にするにはやはりスペアタイヤのスペースですね！でもアクセスと使い勝手が悪そうｗフリードはなんか微妙なのでモビリオスパイクハイブリッド出してくれないかなぁ～
18650電池からここまで来ましたか😊
電気マニアの最終形態w
いや、究極はオフグリッド？？
ご視聴ありがとうございました！
ソーラー蓄電面白いですよ！
我が家はオール電化なのでオフグリッドが難しいので、
オフグリッド用の掘っ立て小屋みたいな家が欲しいですｗ
いつも楽しい動画をありがとうございます。一つだけ気になる点がありまして、Ampare Timeのバッテリーは良いとしても、あの激安コントローラーできちんと充電出来るのかどうか気になります。Ampare Time製のチャージャーが14.6V固定なのを見ると条件が厳しそうな気がするのですが。
ご視聴ありがとうございました！
蓄電システムを構築して2か月位様子を見ていますが、ちゃんと満充電まで充電してくれていますよ。
AmpereTimeのバッテリーにはBMSが入っているのでそこで充電電圧をコントロールして充電してくれているんだと思います。鉛バッテリーだと パネル→コントローラー→鉛バッテリーですが、リン酸鉄だと パネル→コントローラー→BMS→バッテリーなので、電圧電流の制御回路が一つ多いんですよね。コントローラーでのパネルからの電流がカットされた状態だとバッテリー電圧は14V位ですね。
貴重なコメントありがとうございます！確かに鉛バッテリーと似てるようで全然違いますねリン酸鉄は。BMSの存在をすっかり忘れてました。2ヶ月も運用出来てるなら問題無いですね。これで私も安心してAmpare Time買えます（笑）。
完全に別物なんでしょうけど最終的にHV車の駆動用バッテリーすらサトシさんなら作れそうｗｗ
このバッテリーでモーターアシストして燃費良くしたいですｗ
お疲れ様です。
最近のポタ電やインバーターに最大負荷をかけたあたりで電圧や周波数に乱れはないのでしょうか。随分昔にもらった300wの正弦波インバーターは200wの負荷で出力が105v→82vに落ちてたので使い物にならなくて…w。使い物にならないから貰えたのかもしれませんが。
インバーターはまだこの炊飯器くらいしか試してないので分かりませんが、ポータブル電源はぎりぎりの高負荷でもちゃんと動いてますので、大丈夫ですよ！
@@satoshi-hobbyroom お〜っ、凄い！ちゃんと検証されてるのですね。抜かり無しの検証動画に今後も期待してます。
サトシさん いつも拝見しております こないだはご返信ありがとうございました コントローラーの件なんですが リン酸鉄 対応とそうじゃないものがありますけど 違いが分かりません 今 使っているのはリン酸鉄 バッテリー 対応ではないですよね それを B 3に設定して使うと思うのですが大丈夫なのでしょうか リン酸鉄 対応とそうじゃないものの違いを教えていただけないでしょうか 私的には電気をコントロールするだけだから どれでもいいような気がするのですが ご指導よろしくお願いいたします シルバーです
B1（鉛バッテリー）設定でもある程度はつかえますが、理想的な電圧までフル充電が出来ないんですよね。B3がリチウムイオン電池設定なので、そこそこの理想的な充電をしてくれるみたいです。
大抵どのソラコンにもリチウムイオン電池設定が付いてますので、それにしておいた方が良いですね。
@@satoshi-hobbyroom さとしさんの TH-cam を見て私も ソーラーパネルを買って去年の9月から ソーラー発電をして楽しんでおります 忙しいところ ご返信ありがとうございました
そのPWMチャージコントローラーはALLPOWERS製のコピー品(偽物)ですね😅
本物のALLPOWERS製ならソーラーパネルから充電されるアンペア数見れますよ😉
いつも動画を参考にさせてもらってます😊
出しゃばっているわけないですが、ALLPOWERSのも2000円くらいで安いので、他の視聴者の質問に答え安くなると思います。
また、中の回路も違うらしいので、よろしければ、ぜひまた動画のネタにしてください😉
ご視聴ありがとうございました！
情報ありがとうございます！
ALLPOWERS製のやつも調べてみたいと思います！
120Vと聞いてビビリましたが意外と動くもんですね。これならコンプレッサー動きますかね？
我が家の30Lコンプレッサーは定格700W位なので、突入を考えても行けそうな気がしますね！
ちょっとお聞きしたいのですが、この安価なＰＷＭソーラーコントローラー、リン酸鉄に充電アルゴリズム、対応しておりますか？
電池メーカーに聞いてみましたが、充電電圧は14.6Vだそうです。ずっと使ってますが、普通に満充電してくれてますね。
いいえ、充電電圧ではなく、アルゴリズム（充電パターンのようなもの）です。 充電器の設定のバッテリー選択で、LI/LFP/Lifepo4 などがありますか？ 選択できないコントローラーは基本的に鉛バッテリー専用です。それでも充電はできますが、バッテリーを痛めます。
なお、Ａｍｐａｒｅリン酸鉄リチウムイオンバッテリーには、充電電圧１４．４Ｖをお勧めします。
すみません、間違えました。前回のは破棄してください。
いいえ、充電電圧ではなく、アルゴリズム（充電パターンのようなもの）です。 ソーラーコントローラーの設定で、バッテリーの種類選択に入り、LI/LFP/Lifepo4 など選択肢がありますか？ 選択できないコントローラーは基本的に鉛バッテリー専用です。それでも充電はできますが、アルゴリズムが違うため、バッテリーを痛めます。
なお、AmpareTimeリン酸鉄リチウムイオンバッテリーには、充電電圧14.4Ｖをお勧めします。
Lifepo4バッテリーは腹八分目が寿命にベストらしいです。
@@himurayan5054
ほぼ同じ形の類似品が多いチャージコントローラーですが、本物のALLPOWERS製ならリン酸鉄リチウムイオン電池の設定ありますよ😉
あい変わらず分かりやしい(´・ω・｀)
モビリオスパイクしか頭に入って来なかった...
モビスパは良い車ですからねぇｗ
お疲れ様です！🙇
配線それ程難しい事無いですね！🙇
問題は、バッテリーの価格もう少し安いと良いですね！🙇
ご視聴ありがとうございました！
配線はやってみると超簡単ですよ！バッテリーはリン酸鉄にしようとすると高額になりますね！
鉛バッテリーなら3割位の金額で買えますからね！ただ、でかくて重くなりますがｗ
@@satoshi-hobbyroom さん
其れが、ネック何ですょ！🙇
@@藤枝弘美-p8c
地面に置いて家庭内やガレージ内に供給するのであれば安価な鉛バッテリーを沢山用意してもいいですね！
@@satoshi-hobbyroom さん
有難う御座います！🙇
電気風呂は7Vくらいです一度12Vを濡れたてで触れて下さい下手したらあの世いきです。
どうでもいいがケーブル細すぎ・・大丈夫？
並列で効率がいいのは2台まで それ以上はロスが多い。
ケーブルに関しては今回は72A位だったかな？のケーブルを使ってますね！
本当は１００Aくらいのバッテリーケーブルの方が良いですね！
2台並列にするより直列の方がメリット大きいですよね！
@@satoshi-hobbyroom
商品のお買い得感が伝わっているのでgood押しましたが
パワコンで出力説明していたので危ない部分だけ指摘。
容量が大きい分
ケーブル溶けて出火すると
車両はなかなか消化できません
何でも安全がいいですよね。
30ボトル迄なら電気工事士の資格要らないんですよね確か？
ご視聴ありがとうございました！
そうですね！車載なら30Vを超えても資格は不要ですよ！
30V以上で地面に固定されてる様な据え置き型にする場合は電気工事士の免許が必要になってきますね！