Das ist ein Resultat eines eingefrorenen KurbelwellengehÃĪuseentlÞftung, , deswegen wurden bei VW seiner Zeit etwas SpÃĪter Beheizte eingebaut, das Falsche Ãl ist BlÃķdsinn was sie den Guten Willi da ErzÃĪhlt haben, von den Scheissdingern kann ich dir ein LAAAAAAAAAAAAAAAAAANGES Liedchen Singen, VW macht Trotzdem Weiter mit diesem MIST!, dann doch lieber einen Kangoo, Senols Videos zeigen wie EInfach und Robust die Dinger gebaut sind !. Senols Frau wird den Nie wieder Raus RÞcken so gut wie der Durch repariert Wurde , eine GEILE Arbeit was Senol da Gemacht hat.
Joar hab nen GDI Motor der lÃĪuft schon 260tsd.km. und der einzigste grÃķÃere Eingriff war der ZR Wechsel bei 190tsd.km. Fahrzeug BJ 2001. Einzigste MaÃnahme die man dringend machen muss die AGR verschlieÃen und logischer Weise die Ãlwechselintervalle. Das ist fÞr mich ZuverlÃĪssigkeit bei nem Durchschnittsverbrauch von 7,5L und 122 PS.
He told that the first measurement was warm too. The engine was turned off for like 10 Minutes. His grandfather just arrived him and then they started this experiment. So if we can trust his words the test is ok. By the way.. I've tested this too and it worked for me in my Ford Focus MK1. I dont know it is an solution for a long time cause i sold my Focus 2 months after add this to my oil..
Mit Liqui Moly Additiven habe ich bisher nur gute Erfahrungen gemacht und zwar sowohl bei meinen Benzinern als auch bei meinem Diesel. Angefangen hat alles 2018 als ich mir im Baumarkt eben schnell Insektenreiniger gekauft habe und zufÃĪllig vor den Liqui Moly Additiven stand. FÞr 5,95⎠habe ich mir dann eine Dose Ventil Sauber fÞr meinen e24 628Csi mitgenommen der beim Vorbesitzer mehr gestanden als gefahren ist und was soll ich sagen, es hat sich mehr als gelohnt, der Motorlauf ist deutlich ruhiger geworden und generell hat sich die Spritzigkeit und das Ansprechverhalten enorm verbessert und das ohne jegliche Reparatur. Ich kann Liqui Moly daher echt jedem empfehlen der sein Auto liebt!
Aaaalso, die ei-fÃķrmigen Nocken der Nockenwelle reiben in einer Drehbewegung Þber die Ventile. Diese nutzen sich ab und so entsteht das Klappern. Deshalb musste man frÞher das Ventilspiel einstellen. Mit einer FÞhllehre. Dank HydrostÃķÃel braucht man das nicht mehr. Die sehen aus wie zwei ineinander gesteckte Becher und haben eine Feder und eine Ãlbohrung drinn. Wenn die Bohrung durch RÞckstÃĪnde verstopft, kann das Spiel nicht mehr ausgeglichen werden und es klappert. Das Additiv hilft dagegen und ist, wie ich finde, richtig gut. Liebe GrÞÃe
Die HydrostÃķssel unterliegen mechanischem Verschleiss und kÃķnnen das Ãl nicht mehr richtig halten. Ein Additiv wirkt eine gewisse Zeit GerÃĪuschdÃĪmmend, beheben aber in keinster Weise das Symptom.
Ich denke mal mal wenn du 8 Hydros wechselst, ist es nur noch halb so schlimm ðððð. Spaà muss sein, sehr sympathisch dein Opa, fÞr euch einen guten Rutsch und viel Erfolg in 2019 ððððð
Die Hydros sind schnell gewechselt , die Hydros Plus eine Tube Dichtmasse fÞr den Ventildeckel kosten nicht die Welt, Kipphebel wenn die VerschliÃen sind aber das ist Selten der Fall (sind keine TassenstÃķÃel) , Trotz des Additivs sind die Hydros am Arsch und mÞssen raus, als NotlÃķsung okay aber gleich Machen wenn es mÃķglich ist, die Nockenwelle leidet sonst darunter.
Moin. Habe den selben Motor. Ãlwechsel vor dem auffÞllen ratsam? Frage mich, ob es besser wird, wenn man Ãlwechsel macht (10w40?) also dicker, kippt die Suppe rein fÃĪhrt 3-400km und kippt noch mal eine Flasche rein ? ð§
geiles Video, geiler Opa, sehr sympathisch, beste Stelle, der golf musste kaum repariert auÃer Verschleià teile und dann kams, der Motor XD wurde getauscht ðĪĢ
Ich habe das additiv vor paar Tagen eingefÞllt bei mein audi b5 2.5 tdi und muss sagen ein Wundermittel. Gerade beim ersten Start morgens eine deutlich hÃķrbare GerÃĪuschminderung. Kann ich nur empfehlen. Werde jetzt nach jedem Ãlwechsel dieses Mittel zufÞgen.
Super Video fÞr mich als Laie. Ich habe das Problem bei meinem Toyota AYGO Bj. 2009. Gestern das erste Mal von diesem Additiv in der Werkstatt gehÃķrt und wollte wissen, ob ich das selbst einfÞllen kÃķnnte. Super und Danke dafÞr!
Sehr schÃķnes Video mit deinem Opa âĪ mein Opa ist gleichzeitig mein Vorbild und bester freund, es gibt einfach nichts wichtigeres als die Familie. Mit dem additiv hab ich Þbrigens bei meiner Schwester ÃĪhnliche Erfahrungen gemacht ð
Hallo wen kann man das Hydro-StÃķÃel-Additiv anwenden weil ich habe noch zu Ãķl Wechsel 7 Monate oder liebe abwarten und nach Ãl Wechsel machen? und kann man bei Audi a6 4f 3.0 TDI anwenden?
Also ich fÞlle das LIQUI MOLY HYDRO STÃÃEL ADDITIV nach jedem Ãlwechsel ein und viele waren Þberrascht, wie ruhig mein Z18XE Motor im Vectra B von 2001 lÃĪuft. War bei meinem alten Vectra B mit knapp 160000 km, welcher leider erstmal durch ein Wildschwein auÃer Gefecht gesetzt wurde. :-( Aber auch bei meinem neuen Vectra B, gleiches Baujahr und Motor mit knapp 132000 km ist es auch so. Deine Vidoes sind TOP!!!! mach weiter so. Liebe GrÞÃe an dich aus Sachsen.
Interessant wÃĪre der Wert morgen frÞh an der gleichen Stelle. Abends den Golf hinstellen und dann am nÃĪchsten Morgen eine erneuerte Messung durchfÞhren. Dein Opa sagte das GerÃĪusch ist, wenn der Motor warm ist wech. Darum macht es nicht richtig Sinn nach 10 min warmlaufphase eine Messung durchzufÞhren. Langsam wirst du wieder so locker wie deine ersten Video in deiner ersten Garage. Und kleine Fehler da drÞcken Wir die Augen zu, beim Ausbauen sieht man ja ob 8 oder 16 HydrostÃķÃel verbaut sind. ð Wir nachen alle Fehler ob beim schreiben oder beim Schrauben ABER die Hauptsache ist das Wir Spaà beim Video schauen haben. In diesem Sinne Danke fÞr die Videos.
Deinen Opa Willi kannst ruhig mal Ãķfters vor die Kamera stellen, der ist echt sympathisch. Bei den ZusÃĪtzen bin ich generell etwas skeptisch. Nach 260.000 Km dÞrfen die StÃķÃel auch mal klackern....kein Ding. Aber dein Opa hatâs drauf. Euch noch ein gutes neues Jahr!
Tja, mag ja sein dass das was du sagst; "bei 260tsd dÞrfen die hydrostÃķssel auch mal klackern" bei vorallem vag Modellen, speziell seit ~2005 oder spÃĪter gar von eher Þblich sprechen mag...und 260.000 fÞr viele heute hier so unglaublich viel klingt... Aber im Ernst, solche verschleisserscheinungen mÞssten gar nicht sein! In Wahrheit kÃķnnte speziell Otto und Dieselmotor, sofern am besten als hubrsumstÃĪrkerer saugmotor beim Otto-, und common Rail dasselbe aber dort auch mit turbolader ohne ein Cent mehr zu kosten so umgesetzt sein, dass diese beiden Antriebe sogesehen mindestens lebenslang haltbar + deutlich reperaturfreundlicher ausgefÞhrt sein. Nein, ein Otto- & Dieselmotor sind in Wahrheit das ultimative hinsichtlich Langlebigkeit, ZuverlÃĪssigkeit und eigentlich auch betriebs-& kraftstoffvielfalt und EinsatzmÃķglichkeiten. Diese beiden Antriebe sind nicht zu Þberbieten. Aber erwÞnscht ist es nicht! ð Aber so rund 800.000km sollte selbstverstÃĪndlich jeder PKW mit Otto und/oder Dieselmotor wegstecken kÃķnnen. Das wÃĪre selbst innerhalb des Narrativs problemlos zu erwarten...
Im Netz nach 1.4 16V Hydro gesucht und das Video gefunden. Additiv ist bestellt. Danke fÞr das Video und deinen Einsatz. GrÞÃe an deinen super sympathischen Opa! ððŧððŧðŠðŧ
KLASSE! Genau danach habe ich gesucht. Selbes Auto, selbes klackern, nur bin ich an âOppasâ Stelle hier. Tolles Video! Ich werde es versuchen! Danke fÞr Euer prima Video! Gruà Uwe aus Sachsen
@@hatimslimani3123 ALSO! Ich war bei einem Freund in der Garage zum Ãlwechsel. Ein anderer Typ, der zufÃĪllig dabei stand, hat mich auf das Klackern hingewiesen und mir den Tipp gegeben. Dann habe ich Dein Video geschaut und war ziemlich Þberzeugt. Sofort Liquid Molly gekauft und rein. Leider nur ein kleines bisschen, da nach Ãlwechsel Stand schon erreicht war. Nach paar Kilometern war aber sofort Besserung zu hÃķren. DemnÃĪchst kommt der Rest noch rein. Danke fÞr das Video und grÞÃe den Opa!ððð
Hallo Mr.Doit. Ich persÃķnlich bin Þberhaupt kein Freund von ZusÃĪtzen in Verbrennungsmotoren. Ich wÞrde alle 16 Hydros tauschen. Hat doch bisher gut gehalten alles. Guter Pflegezustand, jung gebliebener Opa, das lohnt sich in jedem Fall.
Ich gebe dir vollkommen Recht es lohnt sich auf jeden Fall bei dem Fahrzeug :D Mein Opa hat den Wagen immer in der Garage und pflegt den Wagen. Wenn einer der KanÃĪle verdreckt war kÃķnnte das Mittel aber wirklich helfen. Wir werden sehen sonst machen wir Ostern alle neu :D Danke DIR^^
Bei dem Motor bringt der Wechsel so gut wie nie was, vielleicht mal mit dÞnnerem Ãl versuchen, 5w oder 0w, oder einfach ertragen. Kaputt gehen tut da nichts, VW sagt auch das bis eine minute nach Start das klackern (bei neuen stÃķÃeln) da sein darf. Bei dem g4 ist das ne bischen aufwÃĪndig, da die Nockenwellen im. Ventildeckel fest verbaut ist, und dadurch fÞr den Wechsel kompletter zahnriehmen runter muss. Du mÞsstest auch bei dem 16v 16 hydrostÃķÃel wechseln nicht nur acht :).
@@jakop0815 Wo soll das Problem sein ?, Zahnriemen LÃķsen , Ventildeckel / NockenwellenghÃĪuse Runter , Kipphebel Runter ( Jeder muss SpÃĪter wieder an seinen UrsprÞnglichen Platz) ZydrostÃķÃel Rein ggf Ventilschaftdichtungen ( wenn man schon mal dabei ist) , danach alles wieder zusammen bauen. Senol ist ein Guter Schrauber, der bekommt das Schnell hin.
@@MrDOIT Pflegen muss man Jeden Wagen, Senol^^ ;=) glaube mir , wenn die Motoren einmal Anfangen dann fangen Sie Ausnahmslos Sowas von an (Irgendwann Trifft das Jeden, Meiner war auch ein Geragen Fahrzeug und meine Fahrweise ist eher die eines Rentners , Sprich keine Drehzahl Kasperei, keine Rasante Fahrweise ala Nordschleife oder die Kupplung Fletschen lassen, und an der Ampel die Kiste so hoch ziehen um vor den Anderen noch die Spur zu wechseln, und die Bremse nicht in den Asphalt versenken bei Berufsverkehr auf der ProvinzialstraÃe Richtung Castrop-Rauxel. Der Motor LÃĪsst sich aber gut Ãberholen ;=) ^^ . PS: Soll keine Negativ Kritik sein , habe vergessen den AdBlocker zu Aktivieren ( Ohne Adblocker ist TH-cam noch Schlimmer als weRTLos , Wenn Aerbung durch Werbung Unterbrochen wird). Ist nicht zu Ertragen ! ohne Werbeblocker. Aber diese TH-cam Phase ist bald durch, Artikel 13 ist nur der Anfang.
@@IchbinGroot moin, habe auch nicht gesagt das es schwer ist nur aufwÃĪndiger als bei anderen Motoren und so gut wie immer nach ne paar tausend km das klackern wiederkommt.
Ich hab Mal ne Frage hab erst vor kurzem Ãlwechsel gemacht mein Polo klingt beim starten auch so ab und zu wenn ich das ausprobieren will mit dem Mittel kann ich das ohne bedenken drin lassen oder muss das Ãl dann Zeit nah wieder gewechselt werden?
erstmal danke fÞr das Video! ich habe aber noch 3 Fragen: 1 kann man eigentlich mit defekten HydrostÃķÃeln weiterfahren? Was fÞr Folgen hat das? Sind dann einfach nur die Steuerzeiten etwas verstellt und der Verbrauch etwas hÃķher? 2. der Zusatz erhÃķht ja die ViskositÃĪt. KÃķnnte das evtl. dem Turbolader schaden? 3. was kostet der Tausch der HydrostÃķÃel ungefÃĪhr? (Smart 451 cdi)?
10:47 ððich kann das nur so bestÃĪtigen.Mein Auto Fiat Grande Punto 199 305000 km .Nach Zugabe des Mittel so 10 km gefahren,danach hÃķrbarleiser.WÞrde sagen gute 60% leiser .Ich kann auch den Kat reinigen empfehlen,beim ersten tÞv co 0,42 Nach Zugabe des Reiniger s auf dir Autobahn und man so 20 km Þber 100 km/h fahren .Am nÃĪchsten Tag TÞv gehabt co 2 0.08ðŪder PrÞfer konnte es selber kaum glauben ððð
Hallo wollte Dich mal fragen was nun bei Deinem Opa wegen der HydrostÃķÃel rausgekommen ist - ihr hattet doch vor einem Jahr das HydrostÃķÃel additiv in seinen Golf reingekippt - hat das nun alles was gebracht????? ANTWORT wÃĪre prima!
Hallo Mrdoit Ich habe vor ca 2000 km Ãl Wechsel gehabt und mein Ãlstand ist auf max. Kann ich die 300 ml alles reinkippen? Oder muss vom Ãl was runter? Lg
Ich fahre ein Opel Zafira A Bj, 99 1,8 Benzin und 280000 auf der Uhr nach der Letzten groÃen Fahrt ca, 900 km hat der Motor schlimm geklackert. Es hat ein Liter Ãl gefehlt . Ãl aufgefÞllt plus hydrostÃķÃel Adidiv. Das klackern war nach ca, 50 km komplett weg. Ich bin begeistert von den Zeug. Lg
Was den Guten Willi ( den Mann mag ich) Passiert ist , ist das die KurbelwellengehÃĪseentlÞftung eingefroren ist und der Druck im Motor so hoch wird dass das ganze Ãl Þberall raus gedrÞckt wird und dabei die Ãlpumpe versagt und das wars dann fÞr diesen Klapper Motor , das war eine VW Krankheit und es gab eine Revision wo dann seitens bei VW eine Beheizte KurbelwelengehÃĪuse EntlÞftung verbaut wurde ( Hatte selbst einen Golf 4 1.4 16V Motorcode AKQ ) , das ding sitzt hinten am Motor, Hydros Tauschen ist kein Hexenwerk bevor ich sowas mache. 2 Manko bei den Golfs ist das Getriebe, sie Gehen ohne Vorwarnung Kaputt weil die Nieten des Differential reiÃen einfach so ohne Vorwarnung, Betroffene Getriebe mit DU , DUU/DUW/DUV das DSB ( Hatte ich Drinn war etwas besser aber Rasselte wie sau), es gibt fÞr kleines Geld Þberholte Getriebe wo die Nieten durch Schrauben ersetzt wurden Es gab auch mal ein Bericht Im TV mit dem Getriebe Problem. Wenn der Gute Willi FÃĪhrt wie man es von Rentnern gewohnt ist dann kann es sein dass das Getriebe immer noch Top ist Trotz der Unterdimensionierten Nieten da sie bei der Fahrweise nicht zu hoch Beansprucht werden. Ein Gutes hat dieser Motor, er ist Leicht zu Zerlegen. Senol ^^ mach mal ein Project mit Mehreren Videos zu dem Golf 4 , Motorrevision ( Habe ich auch bei meinem Gemacht und war schnell durch mit dem Thema und die Teile Recht Preiswert und nicht Teuer) Bei dem Motor , HydrostÃķÃel. Kolben mit Kolbenringe ( die Kolbenringe sind eine Krankheit ei dem Motor und FrÞher oder SpÃĪter FÃĪngt Willis Golf auch an Ãl zu saufen Ohne ende und wenn es so weit ist wÞrde ich den Motor Revidieren da sonst Blauer Dunst und ein kaputter kat hin zu Kommt), Ventilschaftdichtungen, Kurbelwellensimmering beide Seiten, Nockenwellensimmeringe neu da sie Gerne undicht werden bei der Aktion kein mehr Aufwand, Kurbelwellen Lagerschalen, und da du dabei bist, bei der Laufleistung gleich die Kupplung neu, dann kommst du besser an die beiden Schrauben Getriebeseitig dran, bei eingebautem Getriebe ein Horror an diese ScheiÃdinger rann zu kommen weil man die Schrauben sehr schnell Dull Dreht wenn du da mit einem Imbus Kugelkopf versuchst diese Schrauben zu LÃķsen, nach 2 Versuchen abgerutscht ist Feierabend, obwohl das Massenschwungrad eine Ausbuchtung hat wo man den Imbus etwas besser ansetzen kann, aber bei Demontiertem Getriebe ist das kein Problem (Kupplung neu). Die Kosten fÞr Material lagen im Bereich Lohnenswert , zwischen 500 bis 700 ohne Getriebe. Mal eine Liste der Fahrzeugtypen bei dem ich den Motor Revidiert habe ( da kommt schon was zusammen ) ab einer Kilometer Laufleistung von 134 Tkm ( Golf4 Bj 1998 ) 3 Skoda Fabia 1 mal war auch das Getriebe Defekt gerissene niete den RÞckwertgang Blockierte. 5 VW Golf 4 Þberwiegend die Bauzeit von 1998-2001. 1 Seat Leon und Arosa , einige Skoda Oktavia 1 Baureihe ab 1996 (Habe aufgehÃķrt zu zÃĪhlen). VW Lupo komischer weise noch keinen. Das war im Laufe der Jahre ab 2007 bis 2016. Wenn du den Wagen Revidiert hast haben wir eine Menge Guter Videos und der gute Willi einen Richtig Guten Golf. Der Golf meiner Schwester mit 209 TKm FÃĪngt auch an zu Klappern und Rasseln, habe das vorgestern auf der Fahrt nach Burgerking in LÞnen Bemerkt , die Kupplung ist auch bald FÃĪllig, mir Schwamt schon BÃķhses, es ist ein 1.4 16V von 2005 mit Motorcode BCA SÃĪuft auch schon 1 Liter auf 100 Km, aber erst wenn es Draussen Warm wird (Ca 3 Tage gemÞtliche Arbeit und die Firma wo ich das machen konnte gibt es leider seid ende 2016 nicht mehr) Da hat VW sich ein Eigentor Geschossen aber SOWAS VONN, was meinst du Senol^^ warum ich Jetzt einen Renault Laguna Fahre!
@@user12345alias Ja der 1.8 20V Motorcode ADR ( Hatte mal ein Paar Zylinderkopfdichtungen gemacht), die Liefen bei guter Pflege im schnitt 400TKm und die Variante mit Turbo, die von Dir ErwÃĪhnten 1.9 TDI und 2.0 TDI Sehr Gute Motoren. Habe im Laguna einen Motor Drinnen (1.8 8V) der dem RP von VW sehr Ãhnlich ist :=). Erinnere mich noch an den Golf 1 Diesel, die Dinger Liefen sogar mit Frittenfett und ParfÞm lach ( haben das mal in den 90 er getestet lach ) .
@@user12345alias Das hat noch keiner getestet lach, wenn man Speisefett Richtig filtert und der Partikelfilter Ordendlich Regenerieren kann (Autobahn schÃķn Pusten) sollte rein Theoretisch keine Probleme geben , aber beiden Instandsetzungskosten wenn da was Kaputt geht wÃĪre ich lieber auch vorsichtig ;=) , im Diesel Liegt die Zukunft Trotz der Skandale, in der Technologie liegt noch so Viel Potenzial, Der Golf 8 Wird es auch als Hybride geben, dafÞr wird der E Golf Verschwinden, da ist Toyota schon 15 Jahre Weiter. Schade das VW so viel Verpennt.
Hallo ððŧââïļ Problem habe ich! Am Audi A4 B8 2009 Benzin â―ïļ. Ãl und Ãlfilter und Ãlstandssensor und Ãldruckschalter wurden getauscht! Aber Lampe immer noch an und schreibt noch ein wenig Ãl ??? Wieso den Aber es gibt auch etwas Seltsames! Wenn ich den ÃleinfÞlldeckel Ãķffne und wieder schlieÃe geht die Ãllampe aus!!! Es steht nicht, dass Ãl im Motor fehlt
Habe das Zeug auch in meinem Corsa C 1.2 16V. Nach dem Kauf hatte ich immer ein richtig lautes Klackern nach dem Starten, habe dann einen Ãlwechsel gemacht und das Zeug dazu gekippt und das Klackern war erstmal weg. Aber sobald die Aussentemperaturen runter gehen kommt das Klackern wieder. Aber das es nur die ersten maximal 30 Sekunden ist, nach einem Kaltstart, ist das absolut Vertretbar fÞr einen 16 Jahre alten Motor mit 130.000 km auf der Uhr. Aber Senol hat die komplette Dose ins Ãl gekippt. Auf der Dose steht aber eine Dosierung drauf. Glaube die Dose ist fÞr 6 Liter MotorÃķl ausgelegt gewesen. Konnte die eine Dose nÃĪmlich fÞr zwei Ãlwechsel an meinem Corsa verwenden!
Audi Q3 2.0 TFSI 170.PS, rund 50.000 km gelaufen, wÞrde gerne auch schon zu Vorbeugung ( Liqui moly 1009 Hydro StÃķÃel Additive ) einfÞllen, wÃĪre das ein Problem oder bedenkenlos ??
Ist das Zeug wirklich so universell mischbar und geeignet? Interessant wÃĪre wie es in nem Steuerkettenmotor wÃĪre, z.b. 1.2 TSI oder der 1.2 HTP Dreizylinder (habe diesen Motor selber)
Super Video Danke dafÞr! Seit echt ein Sympatisches Team :) Hab das tikkern bei meinem Golf 4 V5 auch extrem gehabt beim Kaltstart. Zwischendurch ging es fast weg und wurde leiser und dann ab und zu wieder lauter. Hab heute ein Ãlwechsel gemacht Samt Filter und dann genau das gleiche Additiv dazu gekippt. Bin nun 7 km gefahren und muss sagen das zeug scheint was zu bewirken. Mal sehen was es auf langer sicht hin macht. Weià jemand zufÃĪllig wieviel HydrostÃķÃel der V5 hat? Auch 8? Was passiert wenn man das tikkern einfach so lÃĪsst? Motorschaden?
Hallo ich habe dieses Produkt bei einem 20 Jahre alten Opel b Corsa angewandt und ich muss wirklich sagen das hat bei mir unglaublich viel gebracht der Motor lief bedeutend ruhiger fast kein klackergerÃĪusch mehr und der gesamte Motorlauf hatte sich erheblich verbessert fÞr mich ist das HydrostÃķÃel Additiv von liqui Moly wirklich ein kleines Zauber mittelchen absolut empfehlenswert. Allerdings braucht man etwas Geduld bei mir ist die Wirkung also eine deutliche Wirkung erst nach ca 200kmh eingetreten.
Hab das Zeug bei meinem Audi a4 b6 2,4 Benziner getan hat so geklappert bei Kaltstart aber nach Nutzung wie gewechselt das Auto Ultra ruig und kein klappern mehr glaubt mir 100 pro keine Werbung Geiles Zeug ab jetzt bei jedem Ãķlwechsel und Þbrigens schÃķnes Video
Hallo Mr. Doit , Das Mittelchen 300ml soll fÞr 6 L MotorÃķl reichen ! HÃĪtte man nicht ca. die HÃĪlfte des Mittels nehmen sollen . Was steht den auf der Dose ? ( Anwendung ) Gruss .
Bleibt das additiv drinn bis zum regulÃĪren Ãķlwechsel oder muss man das wie beim Ãķlschlamm reiniger nach ner gewissen zeit raus holen? Habe nen corsa d 1.2 der klappert wie bekloppt, meine kunpels glauben mir nicht, dass ich keinen diesel fahre sondern nen benziner xD
Lieber Mr. Doit. Ich habe das HydroreinigungsÃķl vor einigen Jahren beim BMW E 30 4 Zylinder mit groÃem Erfolg angewendet. Liqui Moly oder STP das weiss ich nicht mehr. Desweiteren habe ich ein Reinigungsfluid bei meiner alten 4 Zylinder Kawasaki Baujahr 83 im Bereich der Ventilreinigung angewendet. Seit dem LÃĪuft der Motor auch im kalten Zustand wesentlich runder. FrÞher ging er oft an der ersten Ampel nach einigen Metern gern wieder aus wenn der Choke nicht gerade 3/4 auf war. Sauberer Lauf natÞrlich auch bei warmem Motor. Das Ventilreinigungsmittel wurde in den Tank gegeben in einem bestimmten VerhÃĪltniss.Ich empfehle beide Mittel. NatÞrlich kann man auch die HydrostÃķÃel tauschen. ð
Mein Skoda Octavia bildet gelbe Schleim auf der Ãldeckel und in der KurbelgehÃĪuseâEntlÞftung Schlauch.soll ich das Mittel benutzen zum Reinigen des Motors ? Mfg
habe das auch gehabt ... ist wenn man zuviel kurzstrecken fÃĪhrt da kann das kondenswasser nicht im motorraum verdampfen und es bildet sich dieser schleim auch in den schlÃĪuchen
Jo hab auch nen skoda fabia 04' 1.4v 16v. Der tickert und tackert aber das gerÃĪusch geht auch nicht nach warmfahren weg. Es ist ungefÃĪhr genauso prÃĪsent wie das motorgerÃĪusch. Aber deutlich hÃķrbar wenn man hinhÃķrt
Ich sage nur Frostmotor...;) Opa Willi, da kannst du nix fÞr:) Das Ãl war schon das richtige, nur der Motor aus dem falschen Material. Am besten vor dem Winter nen Ãlwechsel und keine Kurzstrecke, damit sich kein Kondenswasser im Ãl bilden kann.
hab liqui moli hydrostÃķssel additiv plus das Atomium Ãķladditiv in einen vectra c 1,9 gekippt----schon irre der unterschied wesentlich ruigerer lauf und weniger verbrauch...âĶ...bin den 1,5 jahre gefahren ca 100 000 km 3 Ãlwechsel gemacht,der Motor lief super bis die Automatik kapitulierte, hab jetzt nen BMW zum runterfahren 330 d schalter,morgen gibt's hydrostÃķssel additiv und nÃĪchste Woche Atomium...ich mach mal morgen ne Messung mit dem Handy.
Ich habe das Additiv von Liqui moly an zwei Autos getestet, einen Benziner und einen Diesel, und bin wie du positiv Þberrascht gewesen, wie ruhig der Motor nach zehn Minuten lief und die HydrostÃķssel in den ersten 5 Minuten sich hÃķrbar beruhigten. Beim nÃĪchsten Ãlwechsel gedenke ich, das Additiv schon im neuen FrischÃķl-Kanister einzufÞllen und beizumischen. So vermischen sich die Additive bereits sorgfÃĪltig, bevor das neue Ãl eingefÞllt wird.
Mein alter Mercedes hat richtig getickert am Motor das Zeug rein gemacht nach 500 weniger geworden und nach 800km war ganz weg sehr empfehlenswert !!!!
hallo senol das mittel hat meinem Motor auch ca 3-4 Monate geholfen dann habe ich die tassenstÃķhsel am freelander raus geschmissen und neu gemacht ich wÞrde sagen ein kleiner Behelf ist das schon mach weiter so binn gespannt auf das video wenn du die stÃķhÃel neu machst Daumen Hoch
Senol tolles Video hÃķrt sich an als wÞrde das Mittel wirken .SchÃķne GrÞÃe an dein Opa Mensch ist der cool!ðð HÃĪtte ich fast vergessen gute Aufnahme von deinen Bruder .
KurbelgehÃĪuseentlÞftung eingefroren kommt nicht von falschen Ãl. Und klappern tuhen die Motoren gerne weil meistens kolben Kipper. Kann man so fahren bis es wieder knallt. Kenne Autos die laufen seit Jahren mit kolben Kipper
Richtigð Wenigstens haben die Zuschauer Ahnung ðŠ Als ob es 10 Minuten dauert bis Nockenwelle Ãl bekommt... Hab bei meinem 6N2 auch 4 neue Kolben gebraucht. Bilder kann ich euch hier leider nicht zeigen :/
Hallo, erstmal ein tolles Video, kann man sowas als Vorsorge einsetzen? Und ist es auch fÞr lÃĪngerem Zeitraum gut? Und wie sieht es auf lÃĪngerem Zeitraum aus? WÞrde mich auf eine Antwort freuen.
Nein, das sind Additive und FlieÃverbesserer, wie sie auch in neuem Ãl drin sind. Kann also bis zum nÃĪchsten Ãlwechsel drin bleiben. Ist keine MotorspÞlung, diese mÞssen gleich anschlieÃend wieder raus, und neues Ãl rein.
Hey senol, bei meinem bekannten seinen Opel Corsa b 16v habe ich das Mittel 2 mal verwendet und hatte Hydro Probleme. Das Mittel hat nicht ein bisschen geholfen. Ab Ende waren die Hydros ganz kaputt und wurden gewechselt. Selbst wenn es was taugen sollte, ist es leider nur eine zwischenzeitliche mit LÃķsung.
also ich hab da immernoch stÃķsseltickern gehÃķrt , kalt dÞrfen die dinger sowieso tickern , warm soll es aber nicht mehr vorhanden sein , ich hab das auch gehabt an meinem 1,8t allerdings hab ich mir nen stethoskop geholt und damit konnte ich sehr genau raus hÃķren das nur auf einem zylinder und auch da nur auf einer seite die gerÃĪusche herkommen , diese beiden hydros hab ich dann ersetzt > seit dem ist ruhe , man muss also nicht alle ersetzen
Moin senol ðIch hab es mal bei meinem 98er Opel Astra g X16SZR ausprobiert, aber hÃķrbar ist kein unterschied zu merken also ich denk mal das bringt nur was wenn die hydros minimal einen weg haben. Wie soll ein zusatz auch eine BeschÃĪdigung reparieren kÃķnnen aber man hofft ja trotzdem das das was bringen kann . Ich finde du solltest den test mal im kalten Zustand nochmal machen denn du hast ihn ja Þber 10 min schon laufen lassen, da hat das Ãl schon Temperatur bekommen. Dein Opa sagte ja auch wenn er erstmal lief denn hÃķrt man es nicht mehr nur wenn er extrem kalt ist.
Dein Opa ist ja so ein Sympathischer Senior mit viel Freude am VW Golf IV!Leider hat diese Motor ein paar VW-Krankheiten(HydrostÃķÃel,Getriebenieten,KurbelwellenentlÞftung ohne VorwÃĪrmung Mitti.geÃĪndert usw)Viel Erfolg beim Reparieren!
Moin, Gruà an dich und an Opa, Ãbrigens gibt es zum NachrÞsten ein RÞckschlagventil, HydrostÃķÃel laufen nicht mehr leer, es dauert keine wie vorher ellenlangen 10 Sekunden mehr ehe das Ãl oben ankommt.
Richtig. Bei dem Motor ist das Klappern inklusive. Da glaube ich nicht das das Additiv noch viel hilft. Was fÞr ein Ãl ist den drin. Mit einem 5w geht es nicht weg,aber ich glaube schon das es dann etwas frÞher aufhÃķrt. Da sich die stÃķssel ehr fÞllen
Super Video - Gutes Mittel - Auch mein 1,4 16V ist so leise wie schon lange nicht mehr. Das nÃĪchste mal nehme ich gleich 2 Dosen :-) Drei Daumen nach oben (2*natur und 1* Digital) Der Herr Gevatter ist ja richtig Fotogen und klaut dir fast die Show. Weiter so und alles gute fÞr die Zukunft.
Hallo Mr. Doit! In meinem Skoda Fabia Combi 6y5. Ist auch ein 1.4 l 16V verbaut. Bei mir klappern die HydrostÃķÃel wie Sau! Muà auch Mal wieder LM reintun .Dein Opa ist sehr sympathisch. Viele GrÞÃe! Und einen guten Rutsch ins neue Jahr. WÞnscht Heinz aus dem Bergischen Land.ððððð
Hallo, wollte dich fragen ob du dich an meine hydro StÃķÃel zu schaffen machen mÃķchtest? Besitze einen Golf 7 1,4 Tsi bj. ab 2012 mit ca 220tkm. Liquid Moly zeigt keinerlei Wirkung. WÃĪre nett wenn du dich mit mir in Verbindung setzen kÃķnntest? Vg u weiter so Armin
Ich habs in meinen BMW 330d mit 400000km ich kann es nur empfehlen hab 2 flaschen drinnen es verbessert auch die ÃķlqualitÃĪt mein letzter wechsel war bei 330000km 70000km spÃĪter noch immer Top kein Klakern morgens bisher nur 1.4 liter Ãķl nachgefÞllt nach 70000km Alles TOP !!!! Man braucht kein DB messgerÃĪt man hÃķrt es so auch .
Also, ich fahre das gleiche Modell, einen 2001er AXP. Du weiÃt aber schon daà diese Motoren alle einen leichten Kolbenkipper haben? Das tickern war ein stÃķÃel, klar, hatte das auch und hab nachdem ich dieses Additiv negativ getestet hatte alle, Þbrigens 16 StÞck getauscht. Es klackert immer noch. Vor zwei Monaten habe ich mir dann einen baugleichen Zweitmotor gekauft um ihn von Grund auf neu aufzubauen. Dabei habe ich festgestellt,dass die Kolben alle einseitig Riefen hatten und die Buchsen deutliche Anlaufspuren hatten. Fakt ist: Der Motor klackert trotz neuer StÃķÃel weiter. Das liegt am Kolbenkipper. Ich vermute zu wenig Material am Kolbenhemd...
Hab das selbe klackern bei meinem Opel Zafira A 1.6 16V. Habe dieses Zeug gekauft, reingekippt und hatte 2 oder 3 Tage nix mehr gehÃķrt und heute hat es wieder angefangen + Kontroll lÃĪmpchen ist an (ein gelbes Auto mit einem SchraubenschlÞssel) kann mir jemand mal vielleicht sagen was das ist, bevor ich in WerkstÃĪtten fahre und irgend welche Sachen gesagt bekomme ?
Vielen Dank fÞr den Aufschluss, habe mich bereits mehrfach umgehÃķrt Þber diese Additive. Als Autofachmann bin ich trotzdem generell eher skeptisch, werde das aber bald mal ausprobieren. im schlimmsten Fall hat man keinen Schaden angerichtet. Habe auch den 5-Sekunden-Diesel bei kaltem Motor, aber ob das von den Hydros, oder vom Phasenschieber kommt, weiss ich nicht zu 100 Prozent.
Super Video, sehr sympathisch mit der Familie, das Mittel wirkt, hab ich auch schon getestet. PS Ich habe damals bei meinem Corrado 16v nur einen defekten Hydro gewechselt, hat danach noch 10 Jahre einwandfrei funktioniert. Defekte HydrostÃķÃel erkennt man daran, dass diese auf Druck sehr weich sind.
![āđāļāđāđāļāļāļāđāļēāļ... - āļāļĩāđāđāļāļāļ°āļŠāļāļē ft. āļāđāļāļ āđāļāļ§āļąāļ (Prod. by āļāđāļēāđāļāļāļĢ) [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/zbWhiLFmVL0/mqdefault.jpg)
Dein Opa ist sehr sympathisch. WÞnsche ihm viel Gesundheit und noch ein langes Leben!â
Ja ein Ehrenmann. Echt nice Typ
Noch keine grÃķÃeren Reperaturen nur ein mal nen neuen Motor gebraucht ðð. Naja wens sonst nichts ist xD. ð
Topp Video
Bedenke fÞr meinen Opa ist das wenig nach 18 Jahren fahren mit dem Golf^^
Das ist ein Resultat eines eingefrorenen KurbelwellengehÃĪuseentlÞftung, , deswegen wurden bei VW seiner Zeit etwas SpÃĪter Beheizte eingebaut, das Falsche Ãl ist BlÃķdsinn was sie den Guten Willi da ErzÃĪhlt haben, von den Scheissdingern kann ich dir ein LAAAAAAAAAAAAAAAAAANGES Liedchen Singen, VW macht Trotzdem Weiter mit diesem MIST!, dann doch lieber einen Kangoo, Senols Videos zeigen wie EInfach und Robust die Dinger gebaut sind !.
Senols Frau wird den Nie wieder Raus RÞcken so gut wie der Durch repariert Wurde , eine GEILE Arbeit was Senol da Gemacht hat.
Joar hab nen GDI Motor der lÃĪuft schon 260tsd.km. und der einzigste grÃķÃere Eingriff war der ZR Wechsel bei 190tsd.km. Fahrzeug BJ 2001. Einzigste MaÃnahme die man dringend machen muss die AGR verschlieÃen und logischer Weise die Ãlwechselintervalle. Das ist fÞr mich ZuverlÃĪssigkeit bei nem Durchschnittsverbrauch von 7,5L und 122 PS.
welches Ãķl hat er den genommen?
5w40 oder 10w40 wÃĪre ja egal.
@@razznation6205 10 w 40
Moin moin,
Ich habe das Mittel auch ausprobiert und es hat das Klappern deutlich minimiert.
Meiner Meinung nach funktioniert es!
The engine is warmer than the first measurement and therefore quieter. The exact test should have been done the next day with a cold engine.
He told that the first measurement was warm too. The engine was turned off for like 10 Minutes. His grandfather just arrived him and then they started this experiment. So if we can trust his words the test is ok.
By the way.. I've tested this too and it worked for me in my Ford Focus MK1.
I dont know it is an solution for a long time cause i sold my Focus 2 months after add this to my oil..
Its a advertisment..
eine richtige gerÃĪuschminderung hÃķrt man erst nach ca 100 km..super zeug, gutes video !
Mit Liqui Moly Additiven habe ich bisher nur gute Erfahrungen gemacht und zwar sowohl bei meinen Benzinern als auch bei meinem Diesel. Angefangen hat alles 2018 als ich mir im Baumarkt eben schnell Insektenreiniger gekauft habe und zufÃĪllig vor den Liqui Moly Additiven stand. FÞr 5,95⎠habe ich mir dann eine Dose Ventil Sauber fÞr meinen e24 628Csi mitgenommen der beim Vorbesitzer mehr gestanden als gefahren ist und was soll ich sagen, es hat sich mehr als gelohnt, der Motorlauf ist deutlich ruhiger geworden und generell hat sich die Spritzigkeit und das Ansprechverhalten enorm verbessert und das ohne jegliche Reparatur.
Ich kann Liqui Moly daher echt jedem empfehlen der sein Auto liebt!
Aaaalso, die ei-fÃķrmigen Nocken der Nockenwelle reiben in einer Drehbewegung Þber die Ventile. Diese nutzen sich ab und so entsteht das Klappern. Deshalb musste man frÞher das Ventilspiel einstellen. Mit einer FÞhllehre. Dank HydrostÃķÃel braucht man das nicht mehr. Die sehen aus wie zwei ineinander gesteckte Becher und haben eine Feder und eine Ãlbohrung drinn. Wenn die Bohrung durch RÞckstÃĪnde verstopft, kann das Spiel nicht mehr ausgeglichen werden und es klappert. Das Additiv hilft dagegen und ist, wie ich finde, richtig gut. Liebe GrÞÃe
Die HydrostÃķssel unterliegen mechanischem Verschleiss und kÃķnnen das Ãl nicht mehr richtig halten. Ein Additiv wirkt eine gewisse Zeit GerÃĪuschdÃĪmmend, beheben aber in keinster Weise das Symptom.
Ich denke mal mal wenn du 8 Hydros wechselst, ist es nur noch halb so schlimm ðððð. Spaà muss sein, sehr sympathisch dein Opa, fÞr euch einen guten Rutsch und viel Erfolg in 2019 ððððð
Die Hydros sind schnell gewechselt , die Hydros Plus eine Tube Dichtmasse fÞr den Ventildeckel kosten nicht die Welt, Kipphebel wenn die VerschliÃen sind aber das ist Selten der Fall (sind keine TassenstÃķÃel) ,
Trotz des Additivs sind die Hydros am Arsch und mÞssen raus, als NotlÃķsung okay aber gleich Machen wenn es mÃķglich ist, die Nockenwelle leidet sonst darunter.
@@IchbinGroot lohnt sich leider kaum, hab das selbe Problem beim gleichen Auto und motor
Moin. Habe den selben Motor. Ãlwechsel vor dem auffÞllen ratsam?
Frage mich, ob es besser wird, wenn man Ãlwechsel macht (10w40?) also dicker, kippt die Suppe rein fÃĪhrt 3-400km und kippt noch mal eine Flasche rein ? ð§
geiles Video, geiler Opa, sehr sympathisch, beste Stelle, der golf musste kaum repariert auÃer Verschleià teile und dann kams, der Motor XD wurde getauscht ðĪĢ
so sind die VW-Fahrer ;-)
Ich habe das additiv vor paar Tagen eingefÞllt bei mein audi b5 2.5 tdi und muss sagen ein Wundermittel. Gerade beim ersten Start morgens eine deutlich hÃķrbare GerÃĪuschminderung. Kann ich nur empfehlen. Werde jetzt nach jedem Ãlwechsel dieses Mittel zufÞgen.
Klasse Mann dein Opa ð
dein opa wie ein profi vor der camera
Sollte das Klappern nicht nur direkt beim Starten sein? Danach mÞsste doch genug Ãldruck da sein oder irre ich mich da? ðĪ
Super Video fÞr mich als Laie. Ich habe das Problem bei meinem Toyota AYGO Bj. 2009. Gestern das erste Mal von diesem Additiv in der Werkstatt gehÃķrt und wollte wissen, ob ich das selbst einfÞllen kÃķnnte. Super und Danke dafÞr!
Sehr schÃķnes Video mit deinem Opa âĪ mein Opa ist gleichzeitig mein Vorbild und bester freund, es gibt einfach nichts wichtigeres als die Familie. Mit dem additiv hab ich Þbrigens bei meiner Schwester ÃĪhnliche Erfahrungen gemacht ð
Hallo wen kann man das Hydro-StÃķÃel-Additiv anwenden weil ich habe noch zu Ãķl Wechsel 7 Monate oder liebe abwarten und nach Ãl Wechsel machen? und kann man bei Audi a6 4f 3.0 TDI anwenden?
Sehrt schÃķnes Video ...mal mit deinem Opi ne tolle Sache ! Er macht das auch sehrt gut mit der Kamera klasse !!! :-)
Diese Ãberschrift alleine schon, liqui moly hier, liqui moly da. Reiner Werbefritze geworden der Jung
Also ich fÞlle das LIQUI MOLY HYDRO STÃÃEL ADDITIV nach jedem Ãlwechsel ein und viele waren Þberrascht, wie ruhig mein Z18XE Motor im Vectra B von 2001 lÃĪuft. War bei meinem alten Vectra B mit knapp 160000 km, welcher leider erstmal durch ein Wildschwein auÃer Gefecht gesetzt wurde. :-( Aber auch bei meinem neuen Vectra B, gleiches Baujahr und Motor mit knapp 132000 km ist es auch so. Deine Vidoes sind TOP!!!! mach weiter so. Liebe GrÞÃe an dich aus Sachsen.
Interessant wÃĪre der Wert morgen frÞh an der gleichen Stelle. Abends den Golf hinstellen und dann am nÃĪchsten Morgen eine erneuerte Messung durchfÞhren. Dein Opa sagte das GerÃĪusch ist, wenn der Motor warm ist wech. Darum macht es nicht richtig Sinn nach 10 min warmlaufphase eine Messung durchzufÞhren.
Langsam wirst du wieder so locker wie deine ersten Video in deiner ersten Garage.
Und kleine Fehler da drÞcken Wir die Augen zu, beim Ausbauen sieht man ja ob 8 oder 16 HydrostÃķÃel verbaut sind. ð
Wir nachen alle Fehler ob beim schreiben oder beim Schrauben ABER die Hauptsache ist das Wir Spaà beim Video schauen haben.
In diesem Sinne Danke fÞr die Videos.
Deinen Opa Willi kannst ruhig mal Ãķfters vor die Kamera stellen, der ist echt sympathisch. Bei den ZusÃĪtzen bin ich generell etwas skeptisch. Nach 260.000 Km dÞrfen die StÃķÃel auch mal klackern....kein Ding. Aber dein Opa hatâs drauf. Euch noch ein gutes neues Jahr!
Tja, mag ja sein dass das was du sagst; "bei 260tsd dÞrfen die hydrostÃķssel auch mal klackern" bei vorallem vag Modellen, speziell seit ~2005 oder spÃĪter gar von eher Þblich sprechen mag...und 260.000 fÞr viele heute hier so unglaublich viel klingt...
Aber im Ernst, solche verschleisserscheinungen mÞssten gar nicht sein! In Wahrheit kÃķnnte speziell Otto und Dieselmotor, sofern am besten als hubrsumstÃĪrkerer saugmotor beim Otto-, und common Rail dasselbe aber dort auch mit turbolader ohne ein Cent mehr zu kosten so umgesetzt sein, dass diese beiden Antriebe sogesehen mindestens lebenslang haltbar + deutlich reperaturfreundlicher ausgefÞhrt sein.
Nein, ein Otto- & Dieselmotor sind in Wahrheit das ultimative hinsichtlich Langlebigkeit, ZuverlÃĪssigkeit und eigentlich auch betriebs-& kraftstoffvielfalt und EinsatzmÃķglichkeiten. Diese beiden Antriebe sind nicht zu Þberbieten. Aber erwÞnscht ist es nicht! ð
Aber so rund 800.000km sollte selbstverstÃĪndlich jeder PKW mit Otto und/oder Dieselmotor wegstecken kÃķnnen. Das wÃĪre selbst innerhalb des Narrativs problemlos zu erwarten...
Im Netz nach 1.4 16V Hydro gesucht und das Video gefunden. Additiv ist bestellt. Danke fÞr das Video und deinen Einsatz. GrÞÃe an deinen super sympathischen Opa! ððŧððŧðŠðŧ
Und hats gewirkt?
WÞrde ich auch gerne wissen
Mich auch
KLASSE! Genau danach habe ich gesucht. Selbes Auto, selbes klackern, nur bin ich an âOppasâ Stelle hier. Tolles Video! Ich werde es versuchen! Danke fÞr Euer prima Video!
Gruà Uwe aus Sachsen
Hat es geklappt?
@@hatimslimani3123 ALSO! Ich war bei einem Freund in der Garage zum Ãlwechsel. Ein anderer Typ, der zufÃĪllig dabei stand, hat mich auf das Klackern hingewiesen und mir den Tipp gegeben. Dann habe ich Dein Video geschaut und war ziemlich Þberzeugt. Sofort Liquid Molly gekauft und rein. Leider nur ein kleines bisschen, da nach Ãlwechsel Stand schon erreicht war. Nach paar Kilometern war aber sofort Besserung zu hÃķren. DemnÃĪchst kommt der Rest noch rein. Danke fÞr das Video und grÞÃe den Opa!ððð
Gott sei Dank ein Video ð
Immer gut anzuschauen. Ich komme auch aus Koblenz
Ich auch
Hallo Mr.Doit. Ich persÃķnlich bin Þberhaupt kein Freund von ZusÃĪtzen in Verbrennungsmotoren. Ich wÞrde alle 16 Hydros tauschen. Hat doch bisher gut gehalten alles. Guter Pflegezustand, jung gebliebener Opa, das lohnt sich in jedem Fall.
Ich gebe dir vollkommen Recht es lohnt sich auf jeden Fall bei dem Fahrzeug :D Mein Opa hat den Wagen immer in der Garage und pflegt den Wagen. Wenn einer der KanÃĪle verdreckt war kÃķnnte das Mittel aber wirklich helfen. Wir werden sehen sonst machen wir Ostern alle neu :D
Danke DIR^^
Bei dem Motor bringt der Wechsel so gut wie nie was, vielleicht mal mit dÞnnerem Ãl versuchen, 5w oder 0w, oder einfach ertragen. Kaputt gehen tut da nichts, VW sagt auch das bis eine minute nach Start das klackern (bei neuen stÃķÃeln) da sein darf.
Bei dem g4 ist das ne bischen aufwÃĪndig, da die Nockenwellen im. Ventildeckel fest verbaut ist, und dadurch fÞr den Wechsel kompletter zahnriehmen runter muss.
Du mÞsstest auch bei dem 16v 16 hydrostÃķÃel wechseln nicht nur acht :).
@@jakop0815 Wo soll das Problem sein ?, Zahnriemen LÃķsen , Ventildeckel / NockenwellenghÃĪuse Runter , Kipphebel Runter ( Jeder muss SpÃĪter wieder an seinen UrsprÞnglichen Platz) ZydrostÃķÃel Rein ggf Ventilschaftdichtungen ( wenn man schon mal dabei ist) , danach alles wieder zusammen bauen.
Senol ist ein Guter Schrauber, der bekommt das Schnell hin.
@@MrDOIT Pflegen muss man Jeden Wagen, Senol^^ ;=) glaube mir , wenn die Motoren einmal Anfangen dann fangen Sie Ausnahmslos Sowas von an (Irgendwann Trifft das Jeden, Meiner war auch ein Geragen Fahrzeug und meine Fahrweise ist eher die eines Rentners , Sprich keine Drehzahl Kasperei, keine Rasante Fahrweise ala Nordschleife oder die Kupplung Fletschen lassen, und an der Ampel die Kiste so hoch ziehen um vor den Anderen noch die Spur zu wechseln, und die Bremse nicht in den Asphalt versenken bei Berufsverkehr auf der ProvinzialstraÃe Richtung Castrop-Rauxel. Der Motor LÃĪsst sich aber gut Ãberholen ;=) ^^ .
PS: Soll keine Negativ Kritik sein , habe vergessen den AdBlocker zu Aktivieren ( Ohne Adblocker ist TH-cam noch Schlimmer als weRTLos ,
Wenn Aerbung durch Werbung Unterbrochen wird).
Ist nicht zu Ertragen ! ohne Werbeblocker.
Aber diese TH-cam Phase ist bald durch, Artikel 13 ist nur der Anfang.
@@IchbinGroot moin, habe auch nicht gesagt das es schwer ist nur aufwÃĪndiger als bei anderen Motoren und so gut wie immer nach ne paar tausend km das klackern wiederkommt.
Hallo.Ich hab Ceratec drinnen Kann ich da das HydrostÃķssel Aditiv auch dazu machen.? Danke
Bruder besitzr aktuell Mercedes A150 Hab gabz leichten drehzal schwankung hast du idees welchen additiv ich benutzen sol ?
Dein Opa Willi ist der beste.
Der Oppa is' cool! :-)
Ich hab Mal ne Frage hab erst vor kurzem Ãlwechsel gemacht mein Polo klingt beim starten auch so ab und zu wenn ich das ausprobieren will mit dem Mittel kann ich das ohne bedenken drin lassen oder muss das Ãl dann Zeit nah wieder gewechselt werden?
Klasse video. Benutze es bald bei meinem 2.8er e36
ich benutze seit Jahren Additive von LM egal welcher Typ 4-Takt oder 2-Takt, einfach Hammer dat Zeuchs
Hoi M. Do it, ich wÞnsche dir und deinem Team einen guten Flutsch ins neue Jahr, mach weiter so ðĪðĪðĪ
Danke fÞr dein Video mein guter !
Sind die KlappergerÃĪusche in den ersten 2 Sekunden dadurch minimiert worden ?
erstmal danke fÞr das Video! ich habe aber noch 3 Fragen:
1 kann man eigentlich mit defekten HydrostÃķÃeln weiterfahren? Was fÞr Folgen hat das? Sind dann einfach nur die Steuerzeiten etwas verstellt und der Verbrauch etwas hÃķher?
2. der Zusatz erhÃķht ja die ViskositÃĪt. KÃķnnte das evtl. dem Turbolader schaden?
3. was kostet der Tausch der HydrostÃķÃel ungefÃĪhr? (Smart 451 cdi)?
Hallo Chef sag mal dÞrfte ich das in mein audi a4 b8 2014 tdi in den motorÃķl einfach so rein kippen?
Danke fÞr das Video!
10:47 ððich kann das nur so bestÃĪtigen.Mein Auto Fiat Grande Punto 199 305000 km .Nach Zugabe des Mittel so 10 km gefahren,danach hÃķrbarleiser.WÞrde sagen gute 60% leiser .Ich kann auch den Kat reinigen empfehlen,beim ersten tÞv co 0,42 Nach Zugabe des Reiniger s auf dir Autobahn und man so 20 km Þber 100 km/h fahren .Am nÃĪchsten Tag TÞv gehabt co 2 0.08ðŪder PrÞfer konnte es selber kaum glauben ððð
Dein Opa ist SÞà . SchÃķn Ihn mal zu sehen , der kann Dir Ãķfters helfen .
Hallo wollte Dich mal fragen was nun bei Deinem Opa wegen der HydrostÃķÃel rausgekommen ist - ihr hattet doch vor einem Jahr das HydrostÃķÃel additiv in seinen Golf reingekippt - hat das nun alles was gebracht????? ANTWORT wÃĪre prima!
Muss ich jetzt mal loswerden, dein opa ist echt sÞà super Video thx ðððð
nachtrÃĪglich gutes neues ð
DankeschÃķn^^
Hallo Mrdoit
Ich habe vor ca 2000 km Ãl Wechsel gehabt und mein Ãlstand ist auf max.
Kann ich die 300 ml alles reinkippen?
Oder muss vom Ãl was runter?
Lg
Wie oft darf man es benutzen
Hab gerade das Problem mit meinem volvo 850! Der stand jetzt ungefÃĪhr ein halbes Jahr. Kippst du das Zeug einfach mit zum MotorÃķl rein?
Ja, aber Ãlstand nicht ÞberfÞllen !
Kann es nur empfehlen, hab es selbst auch ausprobiert und es funktioniert
Ich fahre ein Opel Zafira A Bj, 99 1,8 Benzin und 280000 auf der Uhr nach der Letzten groÃen Fahrt ca, 900 km hat der Motor schlimm geklackert. Es hat ein Liter Ãl gefehlt . Ãl aufgefÞllt plus hydrostÃķÃel Adidiv. Das klackern war nach ca, 50 km komplett weg. Ich bin begeistert von den Zeug. Lg
Kan man das zeug auch reinmachen wenn man schon ceratec von lm drin hat ?
Hi, hast du die 300ml vorher abgelassen oder den Zusatz zusÃĪtzlich rauf gekippt ?
âðŧð
Was den Guten Willi ( den Mann mag ich) Passiert ist , ist das die KurbelwellengehÃĪseentlÞftung eingefroren ist und der Druck im Motor so hoch wird dass das ganze Ãl Þberall raus gedrÞckt wird und dabei die Ãlpumpe versagt und das wars dann fÞr diesen Klapper Motor , das war eine VW Krankheit und es gab eine Revision wo dann seitens bei VW eine Beheizte KurbelwelengehÃĪuse EntlÞftung verbaut wurde ( Hatte selbst einen Golf 4 1.4 16V Motorcode AKQ ) , das ding sitzt hinten am Motor, Hydros Tauschen ist kein Hexenwerk bevor ich sowas mache.
2 Manko bei den Golfs ist das Getriebe, sie Gehen ohne Vorwarnung Kaputt weil die Nieten des Differential reiÃen einfach so ohne Vorwarnung, Betroffene Getriebe mit DU , DUU/DUW/DUV das DSB ( Hatte ich Drinn war etwas besser aber Rasselte wie sau), es gibt fÞr kleines Geld Þberholte Getriebe wo die Nieten durch Schrauben ersetzt wurden
Es gab auch mal ein Bericht Im TV mit dem Getriebe Problem.
Wenn der Gute Willi FÃĪhrt wie man es von Rentnern gewohnt ist dann kann es sein dass das Getriebe immer noch Top ist Trotz der Unterdimensionierten Nieten da sie bei der Fahrweise nicht zu hoch Beansprucht werden.
Ein Gutes hat dieser Motor, er ist Leicht zu Zerlegen.
Senol ^^ mach mal ein Project mit Mehreren Videos zu dem Golf 4 , Motorrevision ( Habe ich auch bei meinem Gemacht und war schnell durch mit dem Thema und die Teile Recht Preiswert und nicht Teuer)
Bei dem Motor , HydrostÃķÃel. Kolben mit Kolbenringe ( die Kolbenringe sind eine Krankheit ei dem Motor und FrÞher oder SpÃĪter FÃĪngt Willis Golf auch an Ãl zu saufen Ohne ende und wenn es so weit ist wÞrde ich den Motor Revidieren da sonst Blauer Dunst und ein kaputter kat hin zu Kommt), Ventilschaftdichtungen, Kurbelwellensimmering beide Seiten, Nockenwellensimmeringe neu da sie Gerne undicht werden bei der Aktion kein mehr Aufwand, Kurbelwellen Lagerschalen, und da du dabei bist, bei der Laufleistung gleich die Kupplung neu, dann kommst du besser an die beiden Schrauben Getriebeseitig dran, bei eingebautem Getriebe ein Horror an diese ScheiÃdinger rann zu kommen weil man die Schrauben sehr schnell Dull Dreht wenn du da mit einem Imbus Kugelkopf versuchst diese Schrauben zu LÃķsen, nach 2 Versuchen abgerutscht ist Feierabend, obwohl das Massenschwungrad eine Ausbuchtung hat wo man den Imbus etwas besser ansetzen kann, aber bei Demontiertem Getriebe ist das kein Problem (Kupplung neu).
Die Kosten fÞr Material lagen im Bereich Lohnenswert , zwischen 500 bis 700 ohne Getriebe.
Mal eine Liste der Fahrzeugtypen bei dem ich den Motor Revidiert habe ( da kommt schon was zusammen ) ab einer Kilometer Laufleistung von 134 Tkm ( Golf4 Bj 1998 )
3 Skoda Fabia 1 mal war auch das Getriebe Defekt gerissene niete den RÞckwertgang Blockierte.
5 VW Golf 4 Þberwiegend die Bauzeit von 1998-2001.
1 Seat Leon und Arosa ,
einige Skoda Oktavia 1 Baureihe ab 1996 (Habe aufgehÃķrt zu zÃĪhlen).
VW Lupo komischer weise noch keinen.
Das war im Laufe der Jahre ab 2007 bis 2016.
Wenn du den Wagen Revidiert hast haben wir eine Menge Guter Videos und der gute Willi einen Richtig Guten Golf.
Der Golf meiner Schwester mit 209 TKm FÃĪngt auch an zu Klappern und Rasseln, habe das vorgestern auf der Fahrt nach Burgerking in LÞnen Bemerkt , die Kupplung ist auch bald FÃĪllig, mir Schwamt schon BÃķhses, es ist ein 1.4 16V von 2005 mit Motorcode BCA SÃĪuft auch schon 1 Liter auf 100 Km, aber erst wenn es Draussen Warm wird (Ca 3 Tage gemÞtliche Arbeit und die Firma wo ich das machen konnte gibt es leider seid ende 2016 nicht mehr) Da hat VW sich ein Eigentor Geschossen aber SOWAS VONN,
was meinst du Senol^^ warum ich Jetzt einen Renault Laguna Fahre!
Jawohl genauso ist das richtig!
Bekanntes Golf 4 Problem
@@user12345alias Wenn du mich Fragst waren der Passat 35i /Golf 2 mit dem 1.8 RP Motor die Besten VWs aller Zeiten , bis auf KÃĪfer und Karman Ghia.
WÞrde den 1.8T noch dazu nehmen bis 2005 .
Danach kam nur mehr Schrott.
Von den Dieseln her ganz klar 1.9 TDI und 2.0 TDI ab 2010
@@user12345alias Ja der 1.8 20V Motorcode ADR ( Hatte mal ein Paar Zylinderkopfdichtungen gemacht), die Liefen bei guter Pflege im schnitt 400TKm und die Variante mit Turbo, die von Dir ErwÃĪhnten 1.9 TDI und 2.0 TDI Sehr Gute Motoren.
Habe im Laguna einen Motor Drinnen (1.8 8V) der dem RP von VW sehr Ãhnlich ist :=). Erinnere mich noch an den Golf 1 Diesel, die Dinger Liefen sogar mit Frittenfett und ParfÞm lach ( haben das mal in den 90 er getestet lach ) .
@@user12345alias Das hat noch keiner getestet lach, wenn man Speisefett Richtig filtert und der Partikelfilter Ordendlich Regenerieren kann (Autobahn schÃķn Pusten) sollte rein Theoretisch keine Probleme geben , aber beiden Instandsetzungskosten wenn da was Kaputt geht wÃĪre ich lieber auch vorsichtig ;=) , im Diesel Liegt die Zukunft Trotz der Skandale, in der Technologie liegt noch so Viel Potenzial, Der Golf 8 Wird es auch als Hybride geben, dafÞr wird der E Golf Verschwinden, da ist Toyota schon 15 Jahre Weiter. Schade das VW so viel Verpennt.
Hallo ððŧââïļ
Problem habe ich! Am Audi A4 B8 2009 Benzin â―ïļ. Ãl und Ãlfilter und Ãlstandssensor und Ãldruckschalter wurden getauscht! Aber Lampe immer noch an und schreibt noch ein wenig Ãl ??? Wieso den
Aber es gibt auch etwas Seltsames! Wenn ich den ÃleinfÞlldeckel Ãķffne und wieder schlieÃe geht die Ãllampe aus!!! Es steht nicht, dass Ãl im Motor fehlt
Bei meinen smart klaker wen der warm ist hilft das auch mit die diesen adetive
Was ist wenn das klackern gar nicht weggeht auch wenn das Auto warm gelaufen ist ?
Habe das Zeug auch in meinem Corsa C 1.2 16V. Nach dem Kauf hatte ich immer ein richtig lautes Klackern nach dem Starten, habe dann einen Ãlwechsel gemacht und das Zeug dazu gekippt und das Klackern war erstmal weg. Aber sobald die Aussentemperaturen runter gehen kommt das Klackern wieder. Aber das es nur die ersten maximal 30 Sekunden ist, nach einem Kaltstart, ist das absolut Vertretbar fÞr einen 16 Jahre alten Motor mit 130.000 km auf der Uhr.
Aber Senol hat die komplette Dose ins Ãl gekippt. Auf der Dose steht aber eine Dosierung drauf. Glaube die Dose ist fÞr 6 Liter MotorÃķl ausgelegt gewesen. Konnte die eine Dose nÃĪmlich fÞr zwei Ãlwechsel an meinem Corsa verwenden!
Audi Q3 2.0 TFSI 170.PS, rund 50.000 km gelaufen, wÞrde gerne auch schon zu Vorbeugung ( Liqui moly 1009 Hydro StÃķÃel Additive ) einfÞllen, wÃĪre das ein Problem oder bedenkenlos ??
ja habÂīs im Golf mk4 98Âī drin, die VerÃĪnderung war echt wahnsinn, auch auf der autobahn merkt man das er ruhiger lÃĪuft,,..
ist der Fehler weg gegangen im ganz kalten zustand nach einer nacht ?
Vor 10 bis 15 Jahren hatte ich ein ÃĪhnliches Mittel in meinen polo coupe 86c gekippt und war total zufrieden. Auch der spritverbrauch wurde weniger.
Ist das Zeug wirklich so universell mischbar und geeignet?
Interessant wÃĪre wie es in nem Steuerkettenmotor wÃĪre, z.b. 1.2 TSI oder der 1.2 HTP Dreizylinder (habe diesen Motor selber)
Repariert das im Grunde die hydrostÃķÃel? Weil es macht die ja sauber und fÞllt es ja
ihr seid mega sympatisch, grad dein opa is mega. macht weiter so jungs
"jede Medizin hat Nebenwirkungen"
Super Video Danke dafÞr! Seit echt ein Sympatisches Team :) Hab das tikkern bei meinem Golf 4 V5 auch extrem gehabt beim Kaltstart. Zwischendurch ging es fast weg und wurde leiser und dann ab und zu wieder lauter. Hab heute ein Ãlwechsel gemacht Samt Filter und dann genau das gleiche Additiv dazu gekippt. Bin nun 7 km gefahren und muss sagen das zeug scheint was zu bewirken. Mal sehen was es auf langer sicht hin macht. Weià jemand zufÃĪllig wieviel HydrostÃķÃel der V5 hat? Auch 8? Was passiert wenn man das tikkern einfach so lÃĪsst? Motorschaden?
Hallo ich habe dieses Produkt bei einem 20 Jahre alten Opel b Corsa angewandt und ich muss wirklich sagen das hat bei mir unglaublich viel gebracht der Motor lief bedeutend ruhiger fast kein klackergerÃĪusch mehr und der gesamte Motorlauf hatte sich erheblich verbessert fÞr mich ist das HydrostÃķÃel Additiv von liqui Moly wirklich ein kleines Zauber mittelchen absolut empfehlenswert. Allerdings braucht man etwas Geduld bei mir ist die Wirkung also eine deutliche Wirkung erst nach ca 200kmh eingetreten.
Hab das Zeug bei meinem Audi a4 b6 2,4 Benziner getan hat so geklappert bei Kaltstart aber nach Nutzung wie gewechselt das Auto Ultra ruig und kein klappern mehr glaubt mir 100 pro keine Werbung Geiles Zeug ab jetzt bei jedem Ãķlwechsel und Þbrigens schÃķnes Video
Hallo Mr. Doit , Das Mittelchen 300ml soll fÞr 6 L MotorÃķl reichen ! HÃĪtte man nicht ca. die HÃĪlfte des Mittels nehmen sollen . Was steht den auf der Dose ? ( Anwendung ) Gruss .
Bleibt das additiv drinn bis zum regulÃĪren Ãķlwechsel oder muss man das wie beim Ãķlschlamm reiniger nach ner gewissen zeit raus holen?
Habe nen corsa d 1.2 der klappert wie bekloppt, meine kunpels glauben mir nicht, dass ich keinen diesel fahre sondern nen benziner xD
Bis zum regulÃĪren Ãlwechsel^^ Das kann ich mir vorstellen vielleicht einfach auch mal Ventilspiel einstellen ist net so schwer^^
Lieber Mr. Doit. Ich habe das HydroreinigungsÃķl vor einigen Jahren beim BMW E 30 4 Zylinder mit groÃem Erfolg angewendet. Liqui Moly oder STP das weiss ich nicht mehr. Desweiteren habe ich ein Reinigungsfluid bei meiner alten 4 Zylinder Kawasaki Baujahr 83 im Bereich der Ventilreinigung angewendet. Seit dem LÃĪuft der Motor auch im kalten Zustand wesentlich runder. FrÞher ging er oft an der ersten Ampel nach einigen Metern gern wieder aus wenn der Choke nicht gerade 3/4 auf war. Sauberer Lauf natÞrlich auch bei warmem Motor. Das Ventilreinigungsmittel wurde in den Tank gegeben in einem bestimmten VerhÃĪltniss.Ich empfehle beide Mittel. NatÞrlich kann man auch die HydrostÃķÃel tauschen. ð
Mein Skoda Octavia bildet gelbe Schleim auf der Ãldeckel und in der KurbelgehÃĪuseâEntlÞftung Schlauch.soll ich das Mittel benutzen zum Reinigen des Motors ?
Mfg
habe das auch gehabt ... ist wenn man zuviel kurzstrecken fÃĪhrt
da kann das kondenswasser nicht im motorraum verdampfen und es bildet sich dieser schleim auch in den schlÃĪuchen
Hat dein Passat jetzt schon die 300.000 geknackt ?
Mit dem zeug habe ich es beim Skoda fabia 03' 1.4 16V fast weg bekommen....ðð
Hast Du vorher eine ÃlschlammspÞhlung gemacht? lg
Jo hab auch nen skoda fabia 04' 1.4v 16v. Der tickert und tackert aber das gerÃĪusch geht auch nicht nach warmfahren weg. Es ist ungefÃĪhr genauso prÃĪsent wie das motorgerÃĪusch. Aber deutlich hÃķrbar wenn man hinhÃķrt
Ich sage nur Frostmotor...;) Opa Willi, da kannst du nix fÞr:) Das Ãl war schon das richtige, nur der Motor aus dem falschen Material. Am besten vor dem Winter nen Ãlwechsel und keine Kurzstrecke, damit sich kein Kondenswasser im Ãl bilden kann.
Ãlwechsel vor dem Winter mach ich immerð (1mal im Jahr)
hab liqui moli hydrostÃķssel additiv plus das Atomium Ãķladditiv in einen vectra c 1,9 gekippt----schon irre der unterschied wesentlich ruigerer lauf und weniger verbrauch...âĶ...bin den 1,5 jahre gefahren ca 100 000 km 3 Ãlwechsel gemacht,der Motor lief super bis die Automatik kapitulierte, hab jetzt nen BMW zum runterfahren 330 d schalter,morgen gibt's hydrostÃķssel additiv und nÃĪchste Woche Atomium...ich mach mal morgen ne Messung mit dem Handy.
Ich habe das Additiv von Liqui moly an zwei Autos getestet, einen Benziner und einen Diesel, und bin wie du positiv Þberrascht gewesen, wie ruhig der Motor nach zehn Minuten lief und die HydrostÃķssel in den ersten 5 Minuten sich hÃķrbar beruhigten. Beim nÃĪchsten Ãlwechsel gedenke ich, das Additiv schon im neuen FrischÃķl-Kanister einzufÞllen und beizumischen. So vermischen sich die Additive bereits sorgfÃĪltig, bevor das neue Ãl eingefÞllt wird.
Mein alter Mercedes hat richtig getickert am Motor das Zeug rein gemacht nach 500 weniger geworden und nach 800km war ganz weg sehr empfehlenswert !!!!
Test ist positiv gelaufen, die Laufruhe ist geringer geworden... ð
Sonst ein guter Bericht.
Laufruhe soll aber grÃķÃer werden!!!
ð ð ð ð
hallo senol das mittel hat meinem Motor auch ca 3-4 Monate geholfen dann habe ich die tassenstÃķhsel am freelander raus geschmissen und neu gemacht ich wÞrde sagen ein kleiner Behelf ist das schon mach weiter so binn gespannt auf das video wenn du die stÃķhÃel neu machst Daumen Hoch
Funktioniert es auch bei tassenstÃķÃel?
Senol tolles Video hÃķrt sich an als wÞrde das Mittel wirken .SchÃķne GrÞÃe an dein Opa Mensch ist der cool!ðð
HÃĪtte ich fast vergessen gute Aufnahme von deinen Bruder .
KurbelgehÃĪuseentlÞftung eingefroren kommt nicht von falschen Ãl. Und klappern tuhen die Motoren gerne weil meistens kolben Kipper. Kann man so fahren bis es wieder knallt. Kenne Autos die laufen seit Jahren mit kolben Kipper
kann ich nur bestÃĪtigen! Super :)
Der 1.4 ist einfach kacke
Richtigð
Wenigstens haben die Zuschauer Ahnung ðŠ
Als ob es 10 Minuten dauert bis Nockenwelle Ãl bekommt...
Hab bei meinem 6N2 auch 4 neue Kolben gebraucht.
Bilder kann ich euch hier leider nicht zeigen :/
@rudy 0x1337
Vom Kondenswasser bei viel Kurzstreckenbetrieb
Defekte Kopfdichtung, wo viel Wasser ins Ãl gelangt.
Ist aber eig. nicht die Ursache woran die Motoren so hÃĪufig gestorben sind.
Hallo, erstmal ein tolles Video, kann man sowas als Vorsorge einsetzen? Und ist es auch fÞr lÃĪngerem Zeitraum gut? Und wie sieht es auf lÃĪngerem Zeitraum aus? WÞrde mich auf eine Antwort freuen.
Muss das Ãl nach dem Additive gewechselt werden?
Nein, das sind Additive und FlieÃverbesserer, wie sie auch in neuem Ãl drin sind. Kann also bis zum nÃĪchsten Ãlwechsel drin bleiben.
Ist keine MotorspÞlung, diese mÞssen gleich anschlieÃend wieder raus, und neues Ãl rein.
Hey senol, bei meinem bekannten seinen Opel Corsa b 16v habe ich das Mittel 2 mal verwendet und hatte Hydro Probleme. Das Mittel hat nicht ein bisschen geholfen. Ab Ende waren die Hydros ganz kaputt und wurden gewechselt. Selbst wenn es was taugen sollte, ist es leider nur eine zwischenzeitliche mit LÃķsung.
also ich hab da immernoch stÃķsseltickern gehÃķrt , kalt dÞrfen die dinger sowieso tickern , warm soll es aber nicht mehr vorhanden sein , ich hab das auch gehabt an meinem 1,8t allerdings hab ich mir nen stethoskop geholt und damit konnte ich sehr genau raus hÃķren das nur auf einem zylinder und auch da nur auf einer seite die gerÃĪusche herkommen , diese beiden hydros hab ich dann ersetzt > seit dem ist ruhe , man muss also nicht alle ersetzen
Moin senol ðIch hab es mal bei meinem 98er Opel Astra g X16SZR ausprobiert, aber hÃķrbar ist kein unterschied zu merken also ich denk mal das bringt nur was wenn die hydros minimal einen weg haben. Wie soll ein zusatz auch eine BeschÃĪdigung reparieren kÃķnnen aber man hofft ja trotzdem das das was bringen kann . Ich finde du solltest den test mal im kalten Zustand nochmal machen denn du hast ihn ja Þber 10 min schon laufen lassen, da hat das Ãl schon Temperatur bekommen. Dein Opa sagte ja auch wenn er erstmal lief denn hÃķrt man es nicht mehr nur wenn er extrem kalt ist.
Dein Opa ist ja so ein Sympathischer Senior mit viel Freude am VW Golf IV!Leider hat diese Motor ein paar VW-Krankheiten(HydrostÃķÃel,Getriebenieten,KurbelwellenentlÞftung ohne VorwÃĪrmung Mitti.geÃĪndert usw)Viel Erfolg beim Reparieren!
Moin, Gruà an dich und an Opa, Ãbrigens gibt es zum NachrÞsten ein RÞckschlagventil, HydrostÃķÃel laufen nicht mehr leer, es dauert keine wie vorher ellenlangen 10 Sekunden mehr ehe das Ãl oben ankommt.
Mein W202 C180 kleckert er immer egal wann immer ððŧ freue mich schon sehr auf die Reparatur
MÞsste man nicht 16 StÃķÃen tauschen da es ein 16v motor ist?
Richtig. Bei dem Motor ist das Klappern inklusive. Da glaube ich nicht das das Additiv noch viel hilft. Was fÞr ein Ãl ist den drin. Mit einem 5w geht es nicht weg,aber ich glaube schon das es dann etwas frÞher aufhÃķrt. Da sich die stÃķssel ehr fÞllen
Super Video - Gutes Mittel - Auch mein 1,4 16V ist so leise wie schon lange nicht mehr. Das nÃĪchste mal nehme ich gleich 2 Dosen :-) Drei Daumen nach oben (2*natur und 1* Digital)
Der Herr Gevatter ist ja richtig Fotogen und klaut dir fast die Show. Weiter so und alles gute fÞr die Zukunft.
Hallo Mr. Doit! In meinem Skoda Fabia Combi 6y5. Ist auch ein 1.4 l 16V verbaut. Bei mir klappern die HydrostÃķÃel wie Sau! Muà auch Mal wieder LM reintun .Dein Opa ist sehr sympathisch. Viele GrÞÃe! Und einen guten Rutsch ins neue Jahr. WÞnscht Heinz aus dem Bergischen Land.ððððð
Hallo, wollte dich fragen ob du dich an meine hydro StÃķÃel zu schaffen machen mÃķchtest? Besitze einen Golf 7 1,4 Tsi bj. ab 2012 mit ca 220tkm. Liquid Moly zeigt keinerlei Wirkung. WÃĪre nett wenn du dich mit mir in Verbindung setzen kÃķnntest?
Vg u weiter so
Armin
Ich habs in meinen BMW 330d mit 400000km ich kann es nur empfehlen hab 2 flaschen drinnen es verbessert auch die ÃķlqualitÃĪt mein letzter wechsel war bei 330000km 70000km spÃĪter noch immer Top kein Klakern morgens bisher nur 1.4 liter Ãķl nachgefÞllt nach 70000km Alles TOP !!!!
Man braucht kein DB messgerÃĪt man hÃķrt es so auch .
Verwende es in verbindung mit einen 5w50
Also, ich fahre das gleiche Modell, einen 2001er AXP.
Du weiÃt aber schon daà diese Motoren alle einen leichten Kolbenkipper haben?
Das tickern war ein stÃķÃel, klar, hatte das auch und hab nachdem ich dieses Additiv negativ getestet hatte alle, Þbrigens 16 StÞck getauscht. Es klackert immer noch.
Vor zwei Monaten habe ich mir dann einen baugleichen Zweitmotor gekauft um ihn von Grund auf neu aufzubauen. Dabei habe ich festgestellt,dass die Kolben alle einseitig Riefen hatten und die Buchsen deutliche Anlaufspuren hatten.
Fakt ist: Der Motor klackert trotz neuer StÃķÃel weiter. Das liegt am Kolbenkipper.
Ich vermute zu wenig Material am Kolbenhemd...
Richtig ð
Hey habe es getestet der Motor lÃĪuft wirklich wie am ersten Tag. Klackern ist nur beim ersten Gang ab und zu
Hab das selbe klackern bei meinem Opel Zafira A 1.6 16V.
Habe dieses Zeug gekauft, reingekippt und hatte 2 oder 3 Tage nix mehr gehÃķrt und heute hat es wieder angefangen + Kontroll lÃĪmpchen ist an (ein gelbes Auto mit einem SchraubenschlÞssel) kann mir jemand mal vielleicht sagen was das ist, bevor ich in WerkstÃĪtten fahre und irgend welche Sachen gesagt bekomme ?
Vielen Dank fÞr den Aufschluss, habe mich bereits mehrfach umgehÃķrt Þber diese Additive. Als Autofachmann bin ich trotzdem generell eher skeptisch, werde das aber bald mal ausprobieren. im schlimmsten Fall hat man keinen Schaden angerichtet. Habe auch den 5-Sekunden-Diesel bei kaltem Motor, aber ob das von den Hydros, oder vom Phasenschieber kommt, weiss ich nicht zu 100 Prozent.
Ist das eine Teure Marke LIQUI MOLY oder kann man fast alles nehmen
Super Video, sehr sympathisch mit der Familie, das Mittel wirkt, hab ich auch schon getestet. PS Ich habe damals bei meinem Corrado 16v nur einen defekten Hydro gewechselt, hat danach noch 10 Jahre einwandfrei funktioniert. Defekte HydrostÃķÃel erkennt man daran, dass diese auf Druck sehr weich sind.
Stellen klackernde Hydros noch das Ventilspiel ein?