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- เผยแพร่เมื่อ 15 พ.ย. 2016
- Der Motor macht Geräusche? Oft sind es die Hydrostößel, die kein Öl mehr bekommen. Klappert der Motor? Rasselt der Motor? Wenn ja, dann kann dieses Additiv die Lösung sein. Hydrostößel Additiv reinigt die Ölkanäle und Hydrostößel und löst speziell in diesem Bereich durch chemische Prozesse Verkrustungen. Somit gelangt wieder genügend Öl zu den Hydrostößel und die Hydrostößel müssen nicht mehr klackern. Unabhängig getestet von Race & Fun TV nur für die Autofahrer Gemeinde und Autofans.
Hier finden Sie das Hydrostößel Additiv
Kippen Sie es einfach mit ins Öl vom Auto dazu:
amzn.to/2f0J8Vr
Hier noch ein Additiv von einem anderen Hersteller:
amzn.to/2f4ZKPc
Dieses Hydro Stößel Additiv aus den USA kann ich auch Empfehlen:
amzn.to/2f4ZDmE
Und dieses Additiv gibt es auch noch:
amzn.to/2f12NVh - ยานยนต์และพาหนะ
![เจ้าผู้เดียว - ดิด คิตตี้ [OFFICIAL MV]](http://i.ytimg.com/vi/q0NLCYKBOTo/mqdefault.jpg)
Hallo Leute, da ich aus Gesundheitlichen Gründen nun Probleme habe, da ich Krebsrisikopatient wurde und bei mir BRCA1 diagnostiziert wurde, wie bei Angelina Jolie, möchte ich euch bitten mich und meinen Kanal mit einer kleinen Spende zu unterstützen, gerne auch regelmäßig. Hier könnt Ihr mich unterstützen: . www.paypal.com/cgi-bin/webscr?cmd=_s-xclick&hosted_button_id=LKRG3CZUSBH3C Ich möchte euch auch in Zukunft noch viele hilfreiche Videos bringen, doch habe es nun deutlich schwerer als früher. Ich beantworte gerne auch Fragen explizit für euch und helfe wo ich kann, selbst bei komplexeren Aufgaben. Ihr könnt mit eurer Spende auch etwas gutes tun, ich werde mich bei jedem, der spendet, in meinen kommenden Videos persönlich bedanken. Viele Grüße, euer Erik. Setzt ein Zeichen gegen Krebs und geht zur Krebsvorsorge! Stay Positive! #FuckCancer
Race NfunTv das tut mir sehr leid, schreib mir
Hoffe, dass alles gut verlaufen ist!
Wenn bei dir Krebs diagnostiziert wurde bzw ein Tumor gebildet hat dann ist ein Zeichen bzw eine Warnung vom Körper dass du wenig Bewegung bzw kein Sport machst, wenig frische Luft, viel Stress, Übergewicht, schlechte Ernährung usw.
Mit Chemotherapie und Tabletten verschlimmert das ganze noch mehr und es führt unweigerlich zum Tod, früher oder später. Chemo ist die Hölle!!! Anstatt hier um Spenden zu Betteln solltest du einfach dein Körper auf basisch zurück führen, mehr Sport und gute Ernährung, kein Stress, viel frische Luft, nur Wasser trinken und kein Cola und so ähnlichen Mist, dann verschwindet jeder Krebsart wie von selbst!!!
Ich bin echt beeindruckt von Liqui Moli Hydrostößel-Additiv. Habe es seit dem ersten Gebrauch immer im Auto parat. Und seitdem gibt es kein Rasseln im Motor mehr. Dieses Zeug wirkt Wunder.
Hallo. Mus ich auch los werden, nicht zu glauben aber so ist es, es funktioniert. Scenic 3 1.5dci eine Woche gestanden , ca 90000 km, 2015, auf ein mal fängt bei weg fahren , oder in restlichen Gängen ,wen man bisschen mehr Gas gibt Motor klakckern. Aditiv eingefuhlt, skeptisch wahr ich, ca 40km fahren, klakckern weg!!!!! Super und vielen Dank Professor
Ja alle paar Jahre wiederholen ( vorbeugend) das Zeug ist sehr gut
Ich sag einfach nur Danke für die ausführliche und klare Erklärung ,werde das Zeug mal ausprobieren .
Da mein A-Klasse Motor die ersten zehn Minuten leicht tackert . Bevor ich einen Ölreinigung und Ölwechsel
gemacht habe , war es extrem , jetzt kann ich mir deutlicher vorstellen wie das zusammenhängt .
Das Video ist echt top! Angenehme Stimme und sehr informatives Material.
gute Erklärung; endlich jemand hat das gemacht. Bravo!
Super erklärt, habe es auch schon öfter ausprobiert. Teilweise mit erfolg.
Top Video, informativ und unterhaltsam, der Professor sollte auf jeden Fall einen Strickpullover anhaben
Lustige und fachlich schönes Video, auf jeden Fall Dankeschön! :)
Habe hier meinen 2006 Dodge Charger R/T Daytona mit 5.7L HEMI V8 motor in klassischer OHV Bauweise mit Stößelstangen + MDS (Multi Displacement System = Zylinderabschaltung von 4 Zyl. bei leichtem Lastbereich, was zB. über die Manuelle Schaltfunktion der Automatik aber auch deaktiviert wird, oder auch mittels Diablso Sport Programmer dauerhaft abschaltbar ist)...Dieses Auto ist nicht nur mein Projekt für Langlebigkeit, sondern auch sportlich betrachtet ein Cruiser der auf Drift-Fahren von mir entsprechend modifiziert worden ist bzw. sowieso wie´s mit solchen Projekten ist: Vor dem Umbau ist nach dem Umbau, denn man macht halt immer noch weiter daran und optimiert! ;) Und eigentlich hab ich ihn erst vergangenes jahr selbst gesucht und aus den USA importiert, dann umgebaut und den ganzen (eig. völlig Fachmann demütigenden) Sonderabnahmen-Misst allesamt selbst durchgezogen. Wie gesagt, als Fachmann ist das ganze dennoch ein ganzes Stück Arbeit und Kenntnisse erfordernd, aber nichts desto trotz, es ist ein komplettes Selfmade Projekt :)
Whatever, der Bolide hat zwar schon 136.000 US Meilen und 15 Jahre hinter sich, steht aber top da. Aber was mir von Beginn an echt sorgen bereitete war die Herstellervorgabe 5W20 Motoröl nach Chrysler MS-6395 darin zu verwenden. Die erste Ölfüllung habe ich auch nach dieser Spezifikation gemacht, aber bereits die Öltemperaturen beim Cruisen über die bergigen Allgäuer Landstraßen zeigten Öltemperaturen von 105-115°C, was mir bei Motoröl mit 20er Warmviskosität echt Bauchweh bereitete, zumal ich ja doch zudem dass das Auto ja überwiegend auf Bergstrecken bewegt wird, auch mal richtig sportlich fordere. Und ganz ehrlich, dass traue ich nmir mit diesem so dünnen Motoröl einfach nicht!
Also war das erste was ich tat; 15-Reihen Motorölkühler mittels Sandwichplatte die einen aktiven Ölthermostat mit ca 80°C Öffnungstemp hat nachzurüsten.... Nun senkte sich die Öltemp. auf 80-95°C im gleichen betriebszustand, was mir schon deutlich besser gefällt! ;) Aber sportlicher bewegt sind 100°C Ötemp auch mal da und man hört richtig wie das motoröl mit zunehmender Temperatur immer dünner wird und bei 100°C bereits so dünn wird, dass man den Ventiltrieb etwas durchhört. Das kann meiner Meinung nach gewiss nicht auf Langlebigkeit und Verschleißschutzorientiert ausgelegt sein, wesshalb ich nun ein Mobil1 0W40 FS Motoröl ausgewählt habe, da dies u.A. in der Frischölanalyse sehr hohe WErte bei den Verschleißschutzadditiven aufgewiesen hat (Bor, P/Phosphor & Zn/Zinn)...Und ja, es hat gewiss nicht die Herstellervorgabe Chrysler MS-6395 und auch nicht die 5W20 Viskosität, welche für diese 5.7L gegeben wird. Aber eben die 6.1-6.4L HEMI V8 mit gleicher Bauweise hingegen haben ab Werk die Herstellervorgabe 5 oder 0 W40 (& auch 5W20) nach Chrysler MS-10725 zB., haben meistens dasselbe MDS System, welches ja angeblich die 5W20 Viskosität nach Boardbuch benötigen würde, wesshalb man im 5.7L nur diese Viskosität fahren solle...Dazu sage ich: Nein! Wieso funktioniert das MDS denn bei 6.1-6.4L HEMI die inkl. MDS baugleich sind auch mit 5 &/oder 0W40 genauso, aber beim 5.7L soll das nicht gehen!? ;)
D.h. werde ich das nun beim kommenden Ölwechsel mit dem 0W40 Mobil1 FS versuchen, ob das Öl dann in der Warmviskosität dick genug bleibt bei 100°C, sodass der Ventiltrieb nicht mehr so hörbar ist wie mit dem 5W20 jetzt. Übrigens habe ich den von 6.6L auf bestimmt etwa 7.5L gestiegenen Motorölmenge rund 500-600ml Liqui Moly CERATEC hinzugefügt, was bewirkt hat, dass die Geräusche bei 100°C Öltemperatur vom Ventiltrieb etwas ruhiger wurden. Aber zufrieden bin ich noch nicht. das 5W20 ist einfach zu Dünn und klar, ist das ein Spritsparmaßnahmen Öl, was eigentlich eine Zumutung für solche Motoren ist. übrigens ist das auch bei Ford dasselbe beim 5.0L Coyote V8, welcher eine eher europäische Bauweise mit 2 Obenliegenden Nockenwellen pro Zyl.Kopf aufweist so, dass dort 0/5W20 die Ölvorgabe vom Hersteller ist. Interessanterweise solle man aber zB. für einen Track Day mal schnell 5W30 statt der 20er Öle einfüllen, als auch beim Differential ein Ölwechsel zu einem anderen Difföl machen, und dann gleich wieder rauslassen, hat man den Tag auf der Rennstrecke hinter sich gebracht... Krass, oder?! ;)
Was zeigt das auf?! Das zeigt zumindest mir auf, dass das 0/5W20er Zeug nicht gut sein kann hinsichtlich Verschleißschutz und schon gar nicht wird solche in Auto nicht mit 90 gleichmnäßig über den Highway bewegt.....Und ja, man darf das Denknen nie sein lassen! In meinen Augen ist es vllt. tatsächlich so, dass diese 20er Öle sagen wir mal; "Verkaufsförderlich" wirken, sodass der Endkunde wohl schneller ein neues Auto kaufen sollte, da das bisherige ja "Früher ablebt", weil dieses Zeug nicht gut genug Verhleißschutz bieten kann und ab einer gewissen laufleistung selbst ein so langlebiger V8 Motor Verschleißerscheinungen zeigt, welche er eigentich gar/noch gar nicht aufweisen müsste, hätte man ein Motoröl mit dickerer Viskosität bei den betriebstemperaturen ausgewählt... Das ist eigentlich auch nicht abwägig....Denn so wird´s nunmal gern gemacht. Leider
Danke für den Testbericht bzw. Erfahrung.
Vielen Dank und schöne Feiertage!
Bist funny. Und sehr gut was Du tust gute Arbeit ✊🏻👌🏻👌🏻
Ich muss sagen, dass ich schon seit Jahren diese Additive benutze und sehr zufrieden mit der Wirkung bin. Gerade wenn man einen alten Motor hat, und dieser trotz guter Pflege und Service dann anfängt zu klackern, bewirkt so ein Additiv bei frühzeitigen verwenden richtig Wunder und schont den Geldbeutel.
Super Video, vor allem die Erklärung😉👍
Ja eben alle paar Jahre sowas wiederholen erspart viel Arbeit und Geld.
Deine gespaltene Persönlichkeit kommt in diesem Video sehr gut zu tragen. Sagte zumindest Mr. Delphin :)
dann schau dir mal mein neues Video zum Thema Einzeldrosselklappen an, da ist auch dein Bmw drin :)
Geiles Video :D lustig und informativ, danke!
Jetz muß ich hier auch mal meinen Senf dazugeben. Fahre u.a. einen A6 C4 2.8 5V mit 245000 km. Sprich, der Motor hat 30 Hydrostößel die fleißig klackern, klickern oder was weiß ich alles können. Und das taten sie auch! Heftig sogar! Hab dann aus Neugier und Unlust, die 30 Stößel zu wechseln, das Hydrostößel Additiv reingekippt und bin 500 km gefahren. 250 km hin und 250 km zurück. Als ich nach 250 km am Ziel war, war ich heftig erstaunt. Das klackern war komplett weg, nicht nur leiser oder so, nein, komplett weg! So leise war der Motor noch nie. Nach den anderen 250 km, wieder zuhause, immer noch ein perfektes Ergebnis. Ich hoffe es bleibt so. Werde es bis zum nächsten Ölwechsel, in 3000 km, im Auge behalten.
Ich bin wirklich positiv überrascht von dem Zeug. Hätte ich echt nicht gedacht, daß es so schnell und so gut wirkt! Wenn die Wirkung anhält werde ich es beim nächsten Ölwechsel wieder mit reinkippen. Bin voll zufrieden und kann es empfehlen! Und ich war bisher wirklich kein Freund von so "Zeug" das man ins Motoröl kippt, dachte ein gutes Motoröl reicht.
Super, sehr gut erklärt.
Auf jeden Fall ausprobieren 🤙 Weiter so
Top geklärt 👌
Du bist der bester 😊
Super erklärt.Vom Fachmann bestätigt.
So ich habe heute einen Öl-Wechsel gemacht 3,24Liter Meguin 5W40 + 150ml vom dem Hydrostößel Additiv und wie ich es mir gedacht habe läuft der Motor mit seinem 240.000km wie neu (AEB) überhaupt kein klackern mehr ich bin total begeistert! Wärmste empfehlung von mir:)
Genau, so war es bei mir im 1.8T auch :) Vielen Dank, freut mich dass ich dir mit dem Video weiterhelfen konnte
what is your car that you change oil and put additive?? mine is vw polo 1.4 mpi(2001year,,185 000km)-after i put this additiv - nothing change-again lifter (tappet)knocking sound
sehr gut erklärt, lustig und kompetent
Mega gut erklärt 👍
So mein Freund, ich habe Liqui Moly Hydrostößel Additive jetzt nach einem Ölwechsel ausprobiert.
Nicht etwa wegen klappernder Hydrostößel, Nein,weil der Turbolader nicht mehr den Punch ab 2200 U/min. brachte wie früher.
Den Rest vielleicht als vorbeugende Maßnahme,da ich ansonsten sehr hochwertiges und kein billig Öl verwende.
Die ersten 50 km hatte meine Frau zum Einkaufen runter gespult,am nächsten Tag bin ich mit ihr 170 km über die Autobahn zur Nordsee hoch gefahren. Allein auf dem Weg zur Autobahn ca. 40 km spürte ich eine deutliche Verbesserung im Anzugsverhalten beim Ampelstart und das Blow off Ventil war beim schalten wieder deutlich zu hören.
Nachdem die 120 er Zone vorbei und jegliche Geschwindigkeitsbeschränkung aufgehoben und nur 2 Fahrzeuge auf 4 km gerader Strecke zu sehen waren,machte ich den Beschleunigungstest ab 120 bis Endgeschwindigkeit 255 km /h. Der Druck im Rücken war wie früher und die Tacho Nadel ging zügig bis zum abregeln der Drehzahlbegrenzung.
Gefühlt hatte sich die Beschleunigung bis zur Endgeschwindigkeit um gute 3-4 Sekunden verbessert und das Ansprechverhalten des Turbolader ist auch bei 180-190 deutlich zu spüren.
Insgesamt betrachtet läuft der Motor ruhiger und drehfreudiger als sonst. Also haben sich die paar Euros aus meiner Sicht rentiert.
Wenn ich erleutern darf. Es gibt kein unterschied zwischen Günstigen und Teurem Motor Öl außer dem Preis.
Man muss nur darauf achten welches Verhältnis man brauch.
Super Erklärung!
Nur der Honk mit der Brille kann weg😂
Gut erklärt , probiere unbedingt aus , mein Peugeot klappert bei kalten Motor starten , bin gespannt was daraus wird ! Danke ;)
Hallo, die Wirkung wird sich nach etwa 100km und 2-3 Tagen zeigen. Aber jetzt im Winter ist es bei vielen älteren Autos normal, dass die Hydros klackern. Vermutlich hast du für den Winter zu dickes Öl im Motor. Probiere es mit 5W30 oder 5W40 Öl.
Und wie sieht es aus hat’s geklappt ?
Das war jetzt mal eine gute Erklärung zu dem Thema Hydros ...
can you tell me for how many km i must to pass with my car to get rid off that knocking lifter(tappet)sound?? i put this additive in my engine vw polo 1.4 mpi(2001year,185 000),passed 100km but nothing change-again there is constant lifter knocking(tappet)sound
Danke fürs zeigen
Gutes Video, vielen dank
super erklärt....
Hi, what will happen if pour in 600ml of hydraulic lifter additive to 4L of engine oil?
Ich hab noch eine Frage zur Anwendung: Mein Mercedes W124 ist die letzten 5 Jahre gestanden und nach dem Ersten Start hat sich bald ein leises Klappern bemerkbar gemacht. Ich werde sowieso einen Ölwechsel durchführen, da das Motoröl schon sehr verschmutzt und bereits sehr dünnflüssig ist. Soll ich nun zuerst das Additiv dazugeben, ein bisschen fahren und dann gleich das Öl samt dem beseitigten Schlamm auslassen oder soll ich gleich den Ölwechsel machen und das Additiv dann erst zum neuen Öl hinzufügen?
Vielen Dank im Voraus und LG
Danke für diese schöne Video
Habe frage benötige ich 2 Dosen Additive für V8 Motor BMW 735i oder reicht 1 Dose
Danke in voraus Liebe Grüße Alush
tolles Video super Darstellung und coole Effekte! Weiter so☺ LG
Rinna nicht ganz normal da stimme ich zu :-) hat was.peace
Bauer Horst danke da sind wir ja dann einer Meinung 😊
Ein klasse Typ 🙋
Rinna nicht ganz normal du bist ja richtig geil rinna, lass uns mal treffen süße 😘
Habe ein BMW Z3 1.9l M43TU über 230.000km. In kalten Tagen bzw wenn das Fahrzeug länger stand, hat man die ersten 30 Sekunden die Hydrostößel klackern hören. Also bin ich Werkstatt und habe das alte Öl 5w40 2 Jahre alt, wechseln lassen und mit 5w30 Öl und noch dazu das LIQUI MOLY Cera Tec 300 ml einfüllen lassen und siehe da 😲 seit dem kein klackern mehr oder sonst was. War sehr überrascht. Hat mit der Werkstatt Meister empfohlen und hat mir nur 20 Euro gekostet.
Moin, ich fahre einen SLK R170 230K. Der hat ja eine Teillastentlüftung plus Ölabscheider vor dem Luftmassenmesser.
Ich habe Angst, das es nun aber den Ölnebel soweit verändert, das noch zu viel Öl in der Ansaugluft und im Endeffekt auch im Luftmassenmesser ankommt, was ihn beschädigen könnte.
Ich habe aber beim Kaltstarten ein relativ lautes klappern der Hydrößel, bis er mal warm ist, dann ist es weg.
Kann ich das hier probieren, oder ist es bei diesem Motoraufbau eher ungeeignet?
Danke und liebe grüße
Das Additiv ist gut benutze es auch immer bei Autos, neben dem klappern reinigt das auch den Motor. Haben mal nach der Benutzung den Motor zerlegt und das Ergebnis war echt überraschend gut
Muss dir recht geben, die sind echt klasse. Hatten das Liqui Moly Keramikadditiv in einem Motor mit 300.000km. Später kam das Auto auf den Schrott, den Motor haben wir dann zerlegt und das Ergebnis war der Hammer. Die Pleullagerschalen haben normalerweise starke verschleißspuren bei so einer Laufleistung. Der Keramikzusatz hat offenbar auf den Sputterlager einen kleinen Film geblidet, der den Verschleiß reduziert. Man konnte das von Hand wegreiben, aber ich kann mir gut vorstellen dass es während dem Betrieb den Verschleiß drastisch reduziert und selbst verschlissene Motoren damit besser laufen.
Als ob...
Bei Auto das verschrottet wird hat man eigentlich kein Interesse mehr. Und dann werden Stunden Zeit investiert um den Motor auszubauen, zu zerlegen und mal kurz gucken?
Die Hersteller von Öl werden schon gewusst haben was die da zusammenstellen. Da würde ich nichts mehr reinpfuschen.
Wer sprach denn vom schrottauto?
Na, lies doch. Einen Kommentar vor mir. Aber bei Dir dürfte es auch nicht stimmen. Kein Mensch zerlegt mal kurz locker einen Motor damit man schauen kann ob ein Hokuspokus Additiv gewirkt hat.
Ich schon, wieso nicht. Hab den Motor ausgebaut weil der noch Lief und die Karosserie auf den Schrott gebracht. Den Motor habe ich später revidiert. War ein M50B25 von Bmw. Es kamen neue Lager rein und neue Kolbenringe. Danach hab ich den Motor in einen günstigen Driftwagen eingebaut vom Kollegen.
Wie ist das denn wenn man beim Ölwechsel schon so ein Additiv bereits bei gekippt wurde? Kann man trotzdem eine neue Flasche rein kippen? Der Ölwechsel wurde Anfang Oktober durchgeführt.
Auf der Verpackung steht es ist für 6 Liter Motoröl ausreichend. Mein Motor hat 7 Liter, brauch ich dann 1 1/2 Dosen?
kann das auch in verbindung mit slick50 verwendet werden??
top erklärt.
So ich berichte mal : Mein Wagen, Audi A4 B5 1.8T mit Serienmäßig 150ps,
KM-Stand: 240.00km Baujahr: 1996. Am
Sonntag den 23.07.17 bin ich 350km gefahren und es war ziemlich warm draußen,
als ich dann daheim ankam musste ich leider nochmal 45min lang ein Parkplatz
suchen weil es bei uns im Ort ein Fest gab und alles zugeparkt wurde. Der Motor wurde
ziemlich warm sodass er im Stand oder bei niedrigen Drehzahlen ziemlich laut
geklackert hat. Letzter Öl-Wechsel war 2015 bei 230.600km (Wechsel ist fällig).
Gestern bin ich dann zum Waschanlage gefahren und habe den Wagen bis zur dieser
Strecke Warm gefahren(hat angefangen zu klappern) als ich mit dem Reinigen
fertig war habe ich dann die 300ml zum alten Öl rein gekippt, anschließend habe
ich den Motor gestartet und siehe da es war überhaupt nichts mehr zu hören wie
weg gezaubert. Ich bin dann eine etwas längere Strecke Autobahn und Stadt gefahren beim längeren halten einer Ampel
konnte ich leichtes klackern war nehmen aber es war ein DEUTLICHER Unterschied
wie vorher. Ich lass das Additiv noch ein paar Hundert km drin dann wird ein
Frischer Öl Wechsel gemacht mit dem Liqui Moly
1307 Synthöl High Tech+ Liqui Moly 1009 Hydro-Stössel-Additiv.
das Klackern sollte dann komplett weg sein. Bin jetzt schon absolut begeistert würde
ich jedem empfehlen! Danke nochmal für das Video.
Ciao Giovanni, parli Italiano? Volevo chiederti un parere: non capisco il tedesco....
@@fabriziobastianelli444 si dimme
@@marijanmarijan1073 non mi ricordo più, è passato tanto tempo....
@@fabriziobastianelli444 maaaaa che cos,e stato
Wie verhält sich das mit der Dicke, bei einem a4 b8 mit ordentlichen Ölverbrauch ?🥴
bei uns hats leider nicht geklappt unser astra g klappert immernoch. ich dneke über einen wechsel kommenw ir nicht rum.
Wie lange muss man damit fahren und Öl wechseln
Kann ich das auch mit longlife öl mischen
Wie oft kann man das mit erfüllen?
Cooles Video, sehr informativ. Danke, auch andere Videos, richtig gut.
Eine Frage bleibt mir aber hier noch offen:
Nachdem ich das Additiv verwendet habe und der Dreck sich gelöst hat, sollte ich das Öl wechseln, dass der Dreck aus dem Kreislauf kann???
Am Besten lässt du das Additiv drin bis zum nächsten vorgesehenen Ölwechselintervall.
Also nach ca. 10.000 - max. 15.000 km oder 1 Jahr.
Das würde ja dann auch die Ölabstreifringe sauber Halter, oder?
Ich werds mal testen,definitiv obwohl ich kein klackern habe. Würde aber sehr gern Videos sehen über BMW E46
Mit freundlichen grüßen
NorBy Dee Haben Sie schon mal probiert?
es Hilft nur vorübergehend nach einen monat Hört man das klappern erneut alsoo viel bringt das nicht
Hallo, Ich habe ein Opel Zafira A mit über 300 tausend Kilometer, ich habe einen Öl wechsel gemacht und Hydro Stößel Addativ mit normalen Öl vermischt. Die Geräusche vom Motor verschwinden natürlich erst nach ein paar Minuten Fahrt
Beim Octavia 1,6 105PS war immer ein leichtes klackern da. Nachdem ich dasHydrostößeladditiv hinzugegeben hatte, war das klackern weg. DerMotor läuft jetzt sehr ruhig und hört sich an wie neu obwohl er 230.000km hat.
Jetzt muss ich mal blöd fragen. Hoffe ich habs einigermasen kapiert. Das Öl wird ja "dicker". Was ist, wenn ich das Additiv drinnen habe und es ist Winter? Dann ist das doch nur noch eine zähe Masse, die die Pleuls z.B. garnicht mehr "hochspritzen kann, oder? Somit habe ich doch im kalten Zustand nicht mehr die Menge an Öl da, wo es eigentlich sein sollte?
Vergieb mir, wenn ich gerade einen Gedankenknick habe. :-D
Hab jetzt einen Astra F Bj. 94 (C16SE) und 10W40 drin.
Schau das Video an, da habe ich es doch erklärt dass die Viskosität, also die DICKE des Öls nur MINIMAL beeinflusst wird. Daher brauchst du auch absolut keine bedenken haben! Im Winter nimmt man ohnehin lieber 5W40 anstatt 10W40, auch bei dem Motor von deinem Astra. Wobei 10W40 auch noch ok ist.
du solltest nur 15W40 meiden!!! Lec Wec kannst bedenkenlos in 10W40 dazu kippen.
Hallo, ich habe 10w60 Öl. Kann da das Zeug auch rein?
Wie lange muss das drinnen bleiben? Bis zum nächsten normalen Ölwechsel?
Frage an den Fachmann, auch wenn diese nicht ganz hier her passt. Wenn sich zu dem Benzin-Luftgemisch auch noch Motoröl misch, zum Beispiel durch undichte Ventilschaftdichtungen oder durch nicht mehr ganz abdichtende Kolbenringe, hat das Auswirkungen auf die Leistung bzw. auf die Lambdasonde in der Form, dass das Benzin Luftgemisch abgemagert wird? Also weniger Benzin einspritzt. Danke für deine AW bin gespannt.
Hallo, deine Lambda Regelung läuft nur bei Teillast, bei Vollgas sollte dein Steuergerät also nach fest einprogrammierten Werten laufen. D.h. er Spritzt bei Vollgas die vorgegebene Menge ein, während zusätzlich Öl in den Brennraum gelangt. Dabei könnte er Überfetten bei Vollgas und Abmagern bei Teillast (Halbgas).
Warum? weil sich deine Lambdaregelung dann aktiviert und weniger Benzin eingespritzt wird. (wie du schon vermutet hast)
In der Praxis sieht das aber so aus, wenn dein Motor wirklich schon so viel Öl verbrennt, dann wird es Zeit für einen Austauschmotor oder der Motor muss revidiert werden! ;-)
Und bei Kolbenringen, die nicht mehr ganz abdichten, hast du einen spürbaren Leistungsverlust. Der kann sich aber über die Jahre langsam verschlechtert haben. Dann hast du aber auch weniger Kompression!
Wenn Ventilschaftdichtungen defekt sind oder Kolbenringe, solltest du die Zündkerzen ausschrauben und dir die Zündkerzen genauer anschauen. Sind sie Ölig, ist die Sache klar, dass zu viel Öl in den Motorraum gelangt.
Zum gleichen Zeitpunkt kontrollierst du die Verdichtung mithilfe eines Kompression Messgeräts: das gibts hier: amzn.to/2ohHMyK - in der Regel sollte dein Motor mindestens 8 Bar Kompression schaffen. 7 Bar ist die untere verschleißgrenze.
Wenn du unter 7 Bar hast, dann weißt du dass die Kolbenringe getauscht werden müssen, oder dass ein mechanischer schaden am Kolben vorliegt.
Ist die Verdichtung aber noch gut und deine Zündkerze ist Ölig, dann gibt es zwei weitere Möglcihkeiten:
1.) Ventilschaftdichtungen sind defekt
2.) Zündung hat Probleme (Zündspule defekt oder Zündkerze defekt bei alten Autos evt. Zündkabel)
Nun kann man noch den Auslass kontrollieren! Dazu sollte man den Krümmer abschrauben oder mit einem
(sehr guten) Endoskop arbeiten.
Ist der Auslasskanal Ölig, aber die Zündkerze okay (und alle vorherigen Dinge gecheckt) dann hat dein Auslassventil eine mechanische Beschädigung und schließt nicht mehr richtig. Das führt dazu, dass unverbranntes Gemisch in den Auspuff gelangt und dein Motor abmagert und an Leistung verliert, da dein Steuergerät denkt, dass das Gemisch zu Fett ist.
Falls dies der Fall ist, müssen die Ventile neu eingeschliffen werden, oder man verbaut einen Austausch Zylinderkopf. Bei manchen Fahrzeugen sogar einen ganzen Austauschmotor, weil das oft einfacher ist.
Viele Grüße Erik
Danke für die schnelle AW.
Ich habe mal eine relativ doofe Frage. Ich habe seit einiger Zeit hin und wieder eine Art klackern in meinem Motor das aber zwar Drehzahlabhängig ist aber dennoch immer ab und an vorhanden ist und auch viel langsamer klackt als der Motor zu laufen scheint. Das hört sich so an, als wenn jemand einen Kuli auf den Tisch klopft. Eine Werkstatt und ein bekannte meint sie hören nichts und er sagte aber "Naja das könnten Hydrostößel sein weil du nie fährst." Naja ich habe in 11 Jahren knappe 9.000 Kilometer gefahren. Wenn ich nun solche eine Flüssigkeit verwende und der Motor dann "saubergemacht " wird... Muss ich dann nicht einen Ölwechselmachen weil der ganze Dreck wäre ja dann auch in meinem Öl, oder?
Hallo, du machst zuerst einen Ölwechsel und danach füllst du die Flüssigkeit also das Hydro Stössel Additiv ein. Die soll im Motor bleiben.
Audi Q3 2.0 TFSI 170.PS, rund 50.000 km gelaufen, würde gerne auch schon zu Vorbeugung ( Liqui moly 1009 Hydro Stößel Additive ) einfüllen, wäre das ein Problem oder bedenkenlos ??
kannst du gerne machen. Nimm bei dieser geringen Laufleistung aber bitte nur eine geringe Menge von 1% bis maximal 3% der Ölfüllmenge. 50ml sollten da reichen.
Kann man das Hydrostößel Additiv mit anderen Additiven mischen z.b. ÖL Verlust stop?
Fetzy DieLandmine Gute Frage, aber leider keine Antwort dazu erhalten, nur ein meiner Meinung nach sinnloses Herz .......👎👎👎☹️
Mit so einer Frage wendet man sich am Besten an die Hersteller. Für das Video wurde ja auch u.A. beim Hersteller nachgefragt. Pauschal lässt sich das wahrscheinlich schwer sagen.
Hallo so ich werde nach dem tollen video es auch mal versuchen da ich seit Monaten ein jaulen im Motor habe, ich bin mehrmals in der Werkstatt gewesen, gewechselt wurden getriebeöl wasserpumpe servo Pumpe umlenkrollen Keilriemen viskulüfter und so weiter, und das jaulen ist immer noch da, bin ratlos jetzt versuchen wir es mal damit aus , super video geil gemacht, es geht um ein Bmw x5 e53 4,4i V8, ich hoffe dieser Mittel bringt was, meine frage ist wieviel müsste ich Reinkippen, habe ein like gelassen und abonniert 👍
Muss das Additiv denn unbedingt bei einem Ölwechsel mit eingefüllt werden? Ich hatte erst letztens erst einen Ölwechsel... Kann ich einfach etwas öl ablassen und dann das Additiv nachfüllen? btw. Der Ölstand ist im sollbereich trotzdem klackert es.
Dann kipp einfach vorsichtig 100-150ml Additiv mit dazu. Auf 100ml mehr oder weniger kommt es nicht an.
Ist das Zeug nur für Turbo Motoren geeignet?
Habe eine Austausch Motor der keine volle Leistung hat da er 5jahre ohne Öl gestanden hat
Das wird daran nichts ändern, da hilft nur vorsichtig wieder gut einfahren. Du kannst das additiv trotzdem nutzen. Ich empfehle fir statdessen Liqui Moly Injector Reiniger, das kommt in den tank und reinigt die Einspritzdüsen. Mfg
Super VIDEO danke ! Kleine frage dazu beim meinem Audi A4 B5 1.8T AEB fängt es erst an zu klackern wenn er extrem warm wird, ich im Stau bin oder bei niedrigen Drehzahlen ( nur wenn er richtig warm wird aber) Ich nutze das Shel Helix Ultra 5W40, der Öl Wechsel ist seit über ein Jahr fällig jetzt ist meine Frage brauche ich ein anderes Öl oder kann ich ruhig das Shel nehmen in verbindung mit dem Additiv ? Danke
Giovanni Li natürlich machst du erst Mal einen Öl Wechsel! Und danach kannst du tauschen.
Ich fahre im 1.8T mit vielen Kilometern nur noch 10W60. Völlig logisch denn bei hohem Kilometerstand 150.000km+
Hast du auch mehr Verschleiß in allen Bauteilen. Und dann eignet sich das 10W60 besser.
Es ist auch stabiler wenn der Motor warm ist.
Race NfunTv also bei mir kommen 3,5liter Öl rein bedeutet ich schmeiß das alte Öl raus und hau 3,2 Liter Öl rein plus die 300ml Flasche vom Additiv habe ich das so richtig verstanden? Lg
ganz genau. Wobei bei dir auch schon 150ml LecWec reichen könnten.
Race NfunTv wieso lecweg? Dachte ist nur für undichtigkeit bei servolenkung usw. Aber für den Motor?
selbstverständlich für den Motor. Dafür wurde es hauptsächlich entwickelt! Dass es auch Servolenkungen abdichtet ist ein guter Nebeneffekt. Es ist so, dass LecWec einen hohen Weichmacher Anteil aufweist und dadurch die ausgehärteten Polymer Dichtungen wieder weich macht und diese Dichtungen somit wieder abdichten. Speziell Wellendichtringe, wie Sie an vielen Bauteilen im Motor vor kommen wie z.B. bei Nockenwellen, Kettenspanner, Vanos (Bmw), Kurbelwelle usw.
Servus,
was passiert mit den gelösten Ablagerungen? Fließt es in die Motorölwanne? Wann sollte man dieses Additiv verwenden, bezogen auf den Motorölwechsel?
Mustafa Akbas
die Ablagerungen werden in der Regel aufgelöst. kann man sich so vorstellen wie wenn man Milch mit Kaba mischt. Das Additiv am besten gemeinsam mit einem neuen Ölwechsel dazu geben! denn es ist auch vorsorglich und verbessert Schmiereigenschaften.
passt, vielen Dank
Es schreib , nicht geeignet fur Motorrader mit Nasskupplung, ghet das auch fur motoren mit automatickgetriebe?
Bester Mann in eu West
Krasser Typ
KönntenSie mal mir helfen
Ich hab BMW 318 i e 46 143 ps
Auto verbraucht Öl
Kann ich diese ding nehmen
Oder andere Öl Marke
Und welche Nummer zumbeispiel 10w 40
Hallo, bei diesem Motor kann ich folgendes Öl empfehlen:
amzn.to/2ygXqyW
Das ist ein gutes 10W40 Motoröl.
Geben Sie direkt nach dem Ölwechsel LECWEC zusätzlich dazu. Lec Wec wird ihre Dichtungen erneuern im Motor und der Öl Verbrauch wird zurück gehen. Lec Wec gibts es hier:
amzn.to/2xD987f
haben wir leider noch nicht. Aber wenn Ihr mir etwas zum testen schickt, kann ich gerne ein TH-camvideo machen und über das Ergebnis berichten. Kontaktiert mich dazu auf meine Email: Info@raceandfuntv.de
Jeder Motor verbraucht Öl vom ersten Tag an!! Wer was anderes sagt, redet absoluten Bullshit!! Ist u.a. durchaus von der Qualität abhängig und wie es geführt wird. Wenn der Ölverbrauch ansteigt ist in der Regel der Motor verschlissen oder Ölabstreifring (nicht verwechseln mit Kolbenring!) defekt und sollte ausgetauscht werden. Wenn dagegen die Kolbenringe schon verschlissen sind, dann mit dem ganzen Ding ab damit aufn Sperrmüll!
Bei mir kam mal das Geraeusch, mal war es nicht da. Habe LM HyStAd eingefuellt. Nach 30 KM gemaessigter Fahrweise war alles gut. Werde diese 10 Euro bei jedem Oelwechsel investieren.
Ich habe das Problem beim meinen Bmw (e34) M20b25 Motor das er bei dein Hydrostößel geräusche macht und ich werde es auch mal probieren
Remix bevor du versuchst irgendwas zu ändern solltest du nochmal über deinen Motor recherchieren. Dein Motor hat keine Hydrostößel. Du musst das Ventilspiel von Hand einstellen bzw. Einstellen lassen.
Hallo, ich habe ein fast 25 jahre altes m60b40. Bei alten fahrzeugen soll man ja zb mit ölschlammspülungen aufpassen, da es ja dichtungen angreifen kann und bei so alten autos auf einmal irgendwo lecken kann. Wie siehts da mit dem hydrostössel additiv aus??? Würde es gerne benutzen aber will wiederum nicht riskieren dass ölwanne oder was anderes auf einmal undicht ist. Wenn es die dichtflächen immerhin weniger als die ölschlammspülungen angreift würde ich es gerne testen.
Lg
Recep93 klar kann man das testen. Fahre das in nem 22 Jahre alten Opel Motor, in meinem Lancer Evo und hab es auch schon in meinem Mitsubishi 3000GT rein gekippt. Ich denke es wird keine Nebenwirkungen haben. Mir sind jedenfalls keine bekannt.
Bei einer ölschlammspülung ist das was anderes, ist ein gänzlich anderes Produkt.
Race NfunTv und was haltest du davon mal mit diesel durchzuspülen im vergleich zu einer ölschlammspülungmittel. Wurde glaube ich früher öfters mal gemacht 🤓
Recep93 ja wurde früher oft gemacht. Ich weiß nicht so genau aber manche schwören drauf. Andere raten davon ab.
Ich denke logisch. Wenn du durch spülst und den Motor vielleicht kurz mir dem Anlasser drehen lässt (benzinpumpen Sicherung abklemmen vorher damit er nicht an springt) dann kann nicht viel passieren. Und Dreck kommt da bestimmt mit raus.
Die Frage ist nur: hat der Dreck vorher vielleicht den Motor dicht gehalten?
Mach einfach einen Normalen ölwechsel und filterwechsel. Wird schon passen. Wenn die Öl Druck Kontroll Lampe nicht an geht oder Öldruck zu gering angezeigt wird ist doch alles in Ordnung mit deinem Motor.
Recep93 ich hab schon alte Motoren auseinander genommen, da war sehr viel Dreck und Ablagerungen an den Kolbenringen. Aber genau diese Ablagerungen haben die Kompression noch gehalten. Wenn sich jetzt ein Krümel löst und danach einen ol Kanal verstopft ist das auch der Motor Tod.
Daher mache ich immer nur normalen ölwechsel. Bisher hat das immer geklappt ganz normal alle 15tkm Öl Wechseln und alles ist gut
Muss man diese bei kaltem oder warmen Zustand einfüllen
Das ist egal. Du lässt das einfach im Motor drin. Am besten direkt beim Ölwechsel mit dazu geben.
Mein Auto stand eine Woche still habe jetzt ein leises klackern wie eine Nähmaschine im Motor wahrgenommen auf der linken Beifahrerseite beim langsam fahren gut zu hören sollte ich das Zeug mal versuchen ?
Zandro Berlina Wenn du oft kurzstrecke fährst, Nein. Press die Karre nach dem warm fahren 10 Minuten mit Vollgas über die Bahn. Solche Motoren mögen keine Kurzstrecke auf dauer und wollen ausgefahren werden.
Zandro Berlina klar das kannst du in dem Fall echt Mal versuchen. probiere einfach das hydro stößel Additiv aus
@@FreakSX93 Also aus eigener Erfahrung: Das Auto meiner Freundin wird sehr viel Kurzstrecke gefahren. Und dann hin und wieder mal Autobahn Vollgas. Das hat alles nur verschlimmert. Und warum? Wenn man mal drüber nachdenkt, eigentlich ganz einfach: Kurzstrecke verdünnt das Öl durch Spriteintrag (Kondensation beim Kaltstart an den Zylinderwänden). Fährt man viel Kurzstrecke, wird das Öl dünner und verliert auch Schmierfähigkeit. Fährt man ihn zwischendurch immer mal wieder warm, verdunstet der Sprit auch aus dem Öl. Fährt man aber fast ausschliesslich Kurzstrecke, ist es einfach zuviel Sprit, der im Öl ist. Wenn du den dann volles Rohr über die Autobahn prügelst....herzlichen Glückwunsch! Hohe Drehzahlen, hohe Belastung, hohe Temperaturen und ein Öl im Motor, das nichtmehr schmiert. Tolle Kombination. Und ja, der Kommentar ist 3 Jahre her, ich weiß, aber vllt liest es ja jemand hier in 3 Jahren. :-D Bei viel Kurzstrecke: Öl öfter wechseln, das einzige was wirklich hilft und keine Kamikaze-Aktion mit Vollgas auf der Autobahn. Es geht ja nicht um zugesetzte Einspritzdüsen, oder verkokte Ventile (da hilft das auch nur bei Saugrohreinspritzern, am besten mit Spritadditiv (Lambda bspw.)) Der Threadersteller sollte vllt einfach nen Ölwechsel machen und das Zeug mal dazukippen. Und dann mal gucken, ob es weg ist. Ist es weg: Super, dann Kilometer mitschreiben und schauen, wann es wieder auftritt. Das ist dann der neue Ölwechselintervall ;-) (sofern unter den empfohlenen Intervallangaben.)
Kann ich das bei nem 10w60 auch hernehmen?
Natürlich. Ich fahre selbst auch 10W60 - du kannst lec wec mit mineralischen als auch Vollsynthetischen und teilsynthetischen Ölen mischen
Hi,
Vii lang darfman das Zeug
In Motor lansen??
Hallo, Hydrostössel Additiv sollte immer im Motor bleiben wenn man es einfüllt. Am besten frischen Ölwechsel machen und dann das Additiv zum neuen Öl dazu geben. Es soll schließlich im Motor bleiben.
Mich würde interessieren, ob man dieses Additiv gleichzeitig mit Öl-Stop-Additiven (Z.B.Liqui Moly 1005 Öl-Verlust-Stop) mischen kann. Weiß jemand das?
klar kannst du machen. Aber was sollte der Sinn dahinter sein?
@@RaceNfunTv Die Frage basiert natürlich auf meiner Unkenntnis. Der Sinn wäre, dass man einerseits blauen Rauch durchs Öl-Stop-Additiv zu mindern versuchen will, andererseits auch einem Klappern der Hydrostößel entgegenwirken will. Wenn das Hydrostößel-Additiv reinigt und das Öl-Stop eher abdichtet, dann könnte man annehmen, dass beides zugleich nicht so gut verträglich ist. Das war mein Gedanke. Allerdings sind es scheinbar zwei Wirkungsweisen, die sich offenbar nicht gegenseitig hemmen. Hydrostößel-Additiv löst ja Verkrustungen und Öl-Stopp weicht die Dichtungen auf, wie ich es momentan verstehe. Weiterer Hintergrund ist, dass mir auffiel, dass bzgl. des Öl-Stop´s der Firma MANNOL explizit zu lesen ist, dass es auch für Hydrostößel vorteilhaft ist.
soll mann es gleich nach nem öl-wechsel einfüllen oder so2000-3000km vor einem öl-wechsel.
BadmanitubeNeu gleich nach dem Ölwechsel ist am besten. es ist schließlich ein Additiv, was die Eigenschaften des Öls verbessert!
Leute Liqui moly hydro stössel additiv hilft auf jeden fall als beweis kann ich euch video auch gern schicken hat mich von 500 euro gelöst 😀danke Mann
Cool
Danke, werds mal an meinem M54B30 ausprobieren und berichten. Hat leichtes Hydroklackern nach kurzzeitigem Öldruckverlust.
Microage hat es geholfen ?
ich habe 15w-40 kann man das trotzdem noch benutzen.
Ja kann man. Die Viskosität deines Öl ist egal.
ja klar, das kannst du bei allen Öl Sorten verwenden. von 0W30, 10W60 bis zu 20W60. geht alles. auch 15W40 oder 10W40, 5W40 5W50 usw. geht wirklich bei allen Öl sorten.
Race NfunTv Hallo was kann ich für BMW e 46 4 Zylinder nehmen
Für ölverbraucht
Hallo, wielange benötigt es, bis das Klackern verschwindet. Wieviel km muss ich mindestens fahren?
Gruß
Natalie gahribo rund zwischen 200-1000km
Habe ein BMW Z3 1.9l M43TU über 230.000km. In kalten Tagen bzw wenn das Fahrzeug länger stand, hat man die ersten 30 Sekunden die Hydrostößel klackern hören. Also bin ich Werkstatt und habe das alte Öl 5w40 2 Jahre alt, wechseln lassen und mit 5w30 Öl und noch dazu das LIQUI MOLY Cera Tec 300 ml einfüllen lassen und siehe da 😲 seit dem kein klackern mehr oder sonst was. War sehr überrascht. Hat mir der Werkstatt Meister empfohlen und hat mir nur 20 Euro gekostet.
BITTE keinen "Professor" mehr! Deine Videos sind meiner Meinung nach sehr verständlich und inhaltlich sehr aussagekräftig. Wenn du so einen quatsch mit einbaust ist die Glaubwürdigkeit gleich null -.-' Kann es sein das du aus dem Südwesten kommst? VS/TUT/KN/LÖ?
FR is life.
Kan ich mischen mit ceratec hmmm
mehr davon
Kann ich das auch ins motorrad schütten?
Hallo, ja das kann man. Beachte deine Ölfüllmenge, bei einem Motorad sollten 50ml ausreichen.
Race NfunTv ok danke.
Здравствуйте.Я не знаю немецкий язык.Это средство повышает вязкость масла и все?
Crazymus1 здраствуйте, да повышает и нетолько, оно также очищает масляные каналы в моторе. Это средство лутше заливать с вежым маслом и оставить до следующего замена. Надеюсь мог вам помочь)))
Спасибо
Nach meiner Erfahrung bringt eine Schlammspülung und ein Ölwechsel mehr. Und ich nehmelieber dickflüssigeres Öl. 5w40 aufwärts.
Что он там шпрехеет?
und wo bleibt der gelöst Rost, Verkrustungen und sonstige Verschmutzung nach der "Reinigung" ? Dieser löst sich ja nicht in Luft auf! ; -)
wird zermahlen von der Kurbelwelle :P Nein im Ernst, die gelösten Partikel sind in der Regel nicht so rießig, wie man sie sich vorstellt. Viele Ablagerungen lösen sich wieder auf, sobald sie im Öl Schwimmen. Ölkohle Verkrustungen z.B. Den nächsten Ölwechsel Intervall kann man dann etwas vorziehen. Muss man aber nicht unbedingt. Dein Motor produziert permanent Abrieb. Von den Kolbenringen, von den Lagern usw. sodass du mit der Zeit ohnehin Metallpartikel im Öl hast. Daher ist Altöl magnetisch und kann mit einem starken Magnet bewegt werden, während neues Öl natürlich keinen Metallabrieb drin hat.
R A Die Ablagerungen werden vom Ölfilter aufgenommen.
besser kann man nicht erzählen.......oder erklären
Deine Videos sind sehr informativ aber das gekasper mit dem prof ist nur unnötig
Peugeot 207 ,1,4 Benziner, klackert wie sau , hebe das Öl bestellt , bin gespannt!
Und?
Crass, der deutsche Bruder Jake M. Johnson (Let's be Cops) 😁👍
Ich kipp das Mittel jetzt auch bei mir rein und dann mach ich in 100-200km ein Ölwechsel
Hallo, so sollte man das nicht machen. Das Mittel soll schon im Motor bleiben. Ich empfehle einen Ölwechsel Intervall von 15.000km und das Zeug direkt zu neuem Öl dazu rein. Nicht ins alte!
@@RaceNfunTv Danke dann werde ich erst den Ölwechsel machen und dann das Mittel dazu geben super Kanal hast du hilft mir weiter
@@fischraubart8234 Und? Gibt es Verbesserungen?
Wie man auch gar nicht erkennt von welcher Marke das Additiv ist :D :D :D :D :D
Schleichwerbung für BMW 👀
Bringt gar nichts es wird hier gratis Werbung für Lily Molly gemacht.
Du erzählst in jedem Video nur scheisse
Aber selbst glaubst du daran prima 😂
Das additiv soll die Gummis und bweglichen teile im hydro wieder verbessern
Ich gehe gerne näher auf den Begriff Scheisse ein. Erzähl doch du uns einfach, was genau passiert wenn du es besser weißt. Würde mich freuen. Einen schönen Abend
@Michael Rother Deine Antwort ist unhöflich und respektlos! Und selbst wenn es es so wäre, ist es kein Grund in den Kommentaren so derart unsachlich, pauschal ausfallend zu werden! In jedem afd-Video wird ja ebenfalls nur "Sch....e" erzählt! ...Wobei...hmm....hihihihi.... >ich bin mir sehr sicher, dass die dort und deren Anhänger den Sch...., der dort verbreitet, die selbst alle auch nicht das glauben...! Merkt man an den geringen Prozentzahlen, Tendenz absteigend! Und ein Gummi ist genau das, was du besser beim nächsten "Spass" in Thailand verwenden solltest, damit dein Unwissen sich nicht auch noch interkontinental ausbreitet, denn, dass das besagte Material sich auch noch in Hydrotassenstössel befindet, dürfte sicher sehr, sehr vielen Lesern neu sein. Im Hydro sind Dichtelemente drin, aber mit Sicherheit kein Gummi!!...
Btw.:Und falls du nicht auf die Ollen in Thailand stehst oder der Trip dorthin dein Budget übersteigen sollte, tuts auch der Bahnhofstricher um die Ecke... (jeder, wie es ihm am natürlichsten ist, aber...: Auch hier, Gummi nicht vergessen!)
turkisbluesky extrakontinental ...