Valeu Leandro. Olha eu assisto vários vídeos no TH-cam falando como dirigir um carro com câmbio automático, como ligar e desligar de forma correta, coisa que as concessionárias não ensina ou explica de forma correta. Com essa explicação que aprendi nós vídeos do TH-cam como conduzir um carro automático eu aprendi na teoria e na prática. Fui buscar um Creta em Salvador na capital do meu estado da Bahia e trouxe o carro até minha cidade no interior completamente seguro. Esses vídeos do TH-cam é essencialmente importante para as pessoas aprenderem novas lições. Parabéns a vc por colocar um conteúdo relevante e importante pra todos nós. Forte abraço de Moisés Vieira
Bom dia a todos parabéns pela dicas valeu desci a imigrantes em quarta de boa com a eco não tem que te vergonha de descer de vagar tem que preservar sua vida e a vida dos outros
Na serra de Ubatuba, se tiver quatro pessoas no carro com bagagem, não arrisque,. Tem outra estrada com subida e descidas mais suaves. Há um bom tempo atrás, tinha um Astra com cambio manual. Fiz nas condições que citei. A subida saindo de Taubaté-SP, foi absolutamente tranquila. nem parecia o que se dizia da serra. Iniciou a descida já próximo do Litoral, comecei a sentir os freios aquecendo resolvi por a primeira marcha. Não adiantou muito eu via o conta giros passar de 6.000 rpm. Os freios superaqueceram e eu passei num quebra-molas que tem numa reta em descida, perto de umas bananeiras praticamente sem freios. Nestas condições lotação máxima não arrisque. Vá pela outra estrada é pouco mais de cinquenta quilômetros e pista dupla. Em termos de tempo, pouco mais de meia hora e em se tratando de combustível algo em torno de três litros. Tenho certeza que nestas condições não vale a pena passar a emoção de arriscar ficar sem freios. Outra coisa, o veículo foi perfeitamente revisado para a viagem de férias.
Tava com carro carregado na descida da imigrantes para o litoral de sp sentido guarujá, 2 marcha motor a 6k rpm a 80km/h. O carro na ocasião era um mondeo 2.0 manual.
O meu Allure 408 2013 automático Eu costumo acelerar e depois soltar o acelerador e apenas vou freando quando precisa, também tem a opção manual se eu quiser usar, dou preferência de soltar o pé na ladeira e curtir a economia kkk
No meu carro , um sportage Ex , eu tenho a opção de utilizar um botão chamado de assistente de declive, ele segura o carro em 35km por hora, e é automático, se eu frear ele continua acionado, se eu acelerar , ele libera e só ativa quando volto para -30km/h novamente
Tem nada, só se for nos modelos tops, Honda Fit 2019 tem os modos D, S e L e não vi diferença nenhuma entre esses modos, todos eles em descida parece um carro desenfreado. Kkkkkk. Estou achando q o carro veio com o cambio CVT bichado.
Tenho experiência com os Honda com câmbio automático convencional. Se vc estiver usando controle de cruzeiro ou limitador, quando entra num declive o carro reduz para manter a velocidade programada.
Os carros automáticos mais novos estão vindo com "piloto automático", aonde você programa a velocidade e a central eletrônica não deixa você ultrapassar.
Ótimo vídeo, ajuda muita gente! Para contribuir, a marcha de descida deve ser a mesma de subida, normalmente. Crítica construtiva: sempre peça alguém para filmar; é mais seguro. Parabéns!
Bom dia Leandro, muito útil suas explicações, pois descidas de serras todo cuidado é bom. Agora quanto a serra de Ubatuba,kkkk, não quero descer tão cedo, Uffa.
Eu uso câmbio CVT da Nissan, a apção para travar o carro em 3ªmarcha seria a função OverDrive, e a opção do L para ladeiras, deixando o carro em 1ª/2ª. E tem a opção de piloto automático, mas por experiência própria, o piloto automático preza pela economia de combustível, então ele solta a tração em alguns momentos. Se alguém tiver um conhecido mais específico do CVT e puder dar uma opinião melhor, seria bom. Preciso aprender mais sobre esse câmbio
Vou descer a serra pela Osvaldo Cruz agora março tenho um Corolla automático voce me aconselha descer no modo 2 que é a segunda marcha . Gostei muito da vídeo bem explicado
Cara tenho um Corolla aut também e sempre desço no L, o meu é aquele com cambio de 4 marchas e são marchas muito longas o 2 acaba embalando muito, faça o teste na hora que estiver lá.
A pagero full usa uma transmissão v5a51 e ela tem sim a opção de mudar pra primeira ou segunda ou terceira e só decer a alavanca até o final e jogar para o lado
Meu carro é uma Blazer DLX V6, tem as posições de alavanca do carro do video, mais 4a, 3a, 2a e 1a. Posso dirigir como um carro comum, mas só usa a embreagem automática.
Olá... Só estou visualizando este vídeo hoje, 4 anos depois do dia do lançamento... Gostaria de , se possível, me esclarecer sobre o câmbio do OUTLANDER, meu carro atual. Já tive vários carros automáticos e dirigi muitos outros, mas este, especificamente: Outlander 3.0 4x4 ...tem um comportamento totalmente diferente de todos q dirigi... Ao iniciar a descida de uma serra , na primeira curva q freira forte, o câmbio reduz sozinho e se continuar freiando ele vai reduzindo... Nunca contei as marchas reduzidas,mas desço na velocidade de 60 km/ h ...sem precisar freira mais ... Quando chego no plano , não sobe as marchas , bem não fiquei tentando, pois o giro subiu até 3000 rpm , joguei pra N e depois voltei pra D e voltou a subir as marchas normalmente... Não consigo achar essas informações em nenhum local ...
Fala q eh na Serra de Ubatuba, mas a imagem q aparece no início do vídeo eh da Serra do Rio do Rastro, em SC. Como sei? Moro em Florianópolis e já fui algumas vezes na Serra do Rio do Rastro. Abrs 👍
Vou te corrigir pra carro sua explicaçao é mto útil pra caminhao vc nao entende nada o cheiro q vc sente nas decidas de serras atras de um caminhao nao é borracha é lonas de freio outra coisa o caminhao tem freio motor fora da alça de marcha entao mesmo com freio motor acionado em primeiro segundo ou terceiro estagio ele ainda estara usando freio nao é um automóvel q pesa mil e quinhentos kg e sim um veiculo com pbt acima dos 45 mil kg ok. Entao so fale do q vc sabe nao do q imagina.
Digamos que estou descendo com um carro manual, é o mesmo princípio né? Aí desço engatado na segunda marcha e desço sem acelerar? Deixo o próprio peso do carro deixar ele descer? Mas uma hora ele vai embalar e como o autor do vídeo diz vai esguelar e vou precisar freiar é isso? Obrigado
Muito bom... Explica muito bem! Tenho uma pergunta, no meu caso ' o caimbro tem opção + - , estando o carro em movimento no D logicamente posso passa para está opção + e - para selecionar as machas manualmente... È uma S 10. Obrigado desde já!
Olá, uma dúvida, tenho um ford ka automático, só tem a opção D e S, subida e descida de serra então é no sportivo? Ele não tem a tecla. Outra dúvida, no sinal, as vezes quero descansar os pés, posso deixar no D e puxar o freio de mão? Ele fica de boa parado? Abraços e até logo
Tenho um Honda city 2018. Qndo desço morro com ele, com o câmbio no D, faço o teste colocando em D2, D1 através das borboletas, só q ele vai embalando até voltar para o D. Ora, não tinha q manter nessas marchas. Pra manter eu tenho q pisar no freio. Daí não vou poupar o freio. Será q tenho q por no S para as marchas S1 e S2 ficarem constantes e manuais? Obs: meu câmbio é P, R, N, D, S
Ótimo video... Parabéns... Me tire a dúvida.. Tenho um vectra cd automático... Moro em estrada de terra cheio de buracos e muita descidas e subidas... Preciso sempre esta acionando o freio... Minha dúvida é.... Eu coloco em 1 ou 2 marcha.... Eu colocava sempre 2... Ele segura msmo... Mas parece que aumenta o consumo pq quando estou em D.. Não parece gastar tanto... E tem tbm o modo s... Como se usa esse modo... Deixa em D... E aciona o s... Ou coloca em 1 ou 2 e aciona o s?... E esse modo s consome muita gasolina... O meu vectra e 2.2 16 v.
Geralmente com o motor em reduzida não existe consumo de combustível, a não ser que esteja acelerando. Aí sim poderá consumir mais que em modo De. O S é modo esportivo. Ele trabalha a troca de marchas com o giro mais alto e gasta mais combustível. No seu caso modo 1 ou 2 já é o suficiente para economizar freio.
@@voamos muito obrigada pelo seu esclarecimento.... E por ter tirado 1 minuto do seu tempo pra responder... Que Deus continue ti abençoado sempre nessa sua caminhada.... E mais una vez obrigada tirou minha duvida! 🙏🙏👍😘
Boa noite! Preciso colocar no M para descer e subir umas 3 ladeiras seguidas de uns 20 metros e um pouco íngreme? na rodovia? Grata, e dentro da cidade? Preciso colocar no M? Grata,
Boa noite. Se precisar usar o freio motor terá que reduzir manualmente, do contrário terá que usar mais os freios, porém pelo que informou é um trecho curto. Talvez não seja necessário. Seria essa sua dúvida?
tenho um city 1.5 automatico com as borboletas atraz volante no cambio tem só P N R D S pra descer a tamoios oque melhor fazer? deixar em D e controlar nas borboletas em 1 e 2 ou ate 3 ou temq deixar no modo S e controlar nas borboletas?
Então no Honda Fit tem o "L" q segundo a Honda é para este tipo de situação, mas o modo serve pra nada o modo parece q o carro tá no Neutro como o D e S também nem chega perto do freio motor de um carro manual.
Se for igual ao que vi aqui na pesquisa que tem as opçõe de (+ e - ) é só colocar ali e selecionar a marcha desejada da mesma forma que mostrei no vídeo.
Boa noite , tenho um corolla 4 machas alongadas, para descer a serra coloco no L ISSO ? Mais em meio a circunstância preciso de mais velocidade, posso passar o câmbio manualmente para 2 ou 3 ou D ? O meu não tem as borboleta.
Deixe em um modo do câmbio que o motor segure e você use o feio só de vez em quando pra dar uma diminuída a mais quando precisar. Isso vai evitar o superaquecimento e desgaste prematuro do freio. No modo D dificilmente o motor vai segurar o carro e você terá que ficar praticamente todo o tempo com o pé no freio. Seu carro deve ter o D1, D2 e D3. Não?
@@luizgasparleal6940 As aletas no volante tem a mesma função do botão da alavanca do câmbio. Subir ou reduzir as marchas. Só colocar na marcha adequada e descer.
Boa tarde, tenho um civic g 10 cvt, para descer preciso colocar no modo S, para mudar nas aletas ou posso deixar no modo D, para usar as aletas? Desde ja agradeço!!
Tenho uma Zafira Elite 2012 automática. Um amigo meu me aconselhou a NUNCA mudar de marcha com o carro em movimento sob pena de danificar o câmbio. Não foi o único a me dizer isso. Até mesmo os mecânicos das concessionárias desaconselham a fazer isso. Sendo assim pergunto: como devo agir na seguinte situação: "Estou vindo na rodovia com o carro engatado na em "D" a uma velocidade de 120km/h. Me deparo com uma placa que avisa "descida da serra a 200 m," oque fazer se não posso mudar para 3, 2 ou 1 com o carro em momento?
Pura balela, pode sim mudar a posição do câmbio com o carro em movimento, desde que vc não vá colocar uma 1° marcha a 90 km/h por exemplo, ou uma ré andando pra frente, mas mudar a posição do câmbio em movimento não tem problema nenhum.
A questão é que obviamente você não vai engatar a ré com o carro em movimento por exemplo. Da mesma forma que se tiver a 120km/h e houver uma descida logo a frente o certo é reduzir a velocidade e torná-la compatível com a marcha pra essa velocidade. Então se vai reduzir pra 40km/h pode passar de d pra d2 tranquilamente. O mesmo se aplica pro manual, obviamente se a pessoa está a 30km/h e engata marcha errada ao acelerar vai dar coisa errada...
olá , bom dia ! desci a serra estes dias , pela tamoios , desci tranquilo pelo modulo "d " , porém , como descer sem forçar os freios , não existe a opção das marchas manuais, é uma ecosport pcd , não tem as opçães manuais na automática, como procedo ??
Olá. Estranho. Acabei de ver um vídeo de um Ecosport 2018 PCD e tem o paddle shift atrás do volante. Dê uma olhada aí no seu atrás do volante ou na alavanca de câmbio. Qual o ano do seu?
Geralmente andando da pra fazer as mudanças. Nunca vi ter que parar pra fazer mudança a não ser a ré. Se tiver com dúvidas encoste antes de iniciar a descida e altere para sequencial ou faça algum teste antes de viajar pra ver como funciona seu câmbio. É bom saber como funciona seu carro caso precise reduzir em alguma situação de emergência.
A questão de não passar de 2.000 giros não tem nada a ver com "esguelar" o carro. Quanto mais o carro segura na marcha, mais ele está economizando gasolina e freio.
![CAMPปลิ้น | EP.83[2/2] ประสบการณ์ขนหัวลุกจากตำนานวงการผี!](http://i.ytimg.com/vi/T_kFecQw7Ds/mqdefault.jpg)
Valeu Leandro. Olha eu assisto vários vídeos no TH-cam falando como dirigir um carro com câmbio automático, como ligar e desligar de forma correta, coisa que as concessionárias não ensina ou explica de forma correta. Com essa explicação que aprendi nós vídeos do TH-cam como conduzir um carro automático eu aprendi na teoria e na prática. Fui buscar um Creta em Salvador na capital do meu estado da Bahia e trouxe o carro até minha cidade no interior completamente seguro. Esses vídeos do TH-cam é essencialmente importante para as pessoas aprenderem novas lições. Parabéns a vc por colocar um conteúdo relevante e importante pra todos nós. Forte abraço de Moisés Vieira
Bendito TH-cam, na vida as pessoas te criticam no YT voce aprende direção defensiva, obrigado amigo pela dica.
Valeu
4:59 começa o vídeo, mas é uma excelente explicação..parabéns por compartilhar
No câmbio CVT é só usar a opção "L" de Low q server tanto para subidas quanto para decidas bem acentuadas tbm.
Excelente dica.
Posso mudar do D para o L com o carro em movimento???
@@gilribeiro8524 pode sim, principalmente em serras onde vc não tem freio motor com o câmbio no modo "D".
@@estefanio1989 Em descidas de serra quando se usa normalmente a 3a. Marcha, como usar o cambio CVT, Nissan Kicks ?
@@daltonmattoss Colocando no L.
Bom dia a todos parabéns pela dicas valeu desci a imigrantes em quarta de boa com a eco não tem que te vergonha de descer de vagar tem que preservar sua vida e a vida dos outros
Imigrantes é mais tranquila.
Em terceira não precisa nem relar no freio.
Isso aí.
O melhor vídeo sobre descida de serra que encontrei! Parabéns!
Me salvou muuuito estou indo pra Ubatuba daqui 3 horas e estou com medo de faltar freio
Excelente explicação! Em fim, um vídeo com excelência. Gratidão!
Boa explicação, ainda tem muita gente que não sabe usar o câmbio automático.
Exatamente.
@Reinaldo Maciel kkkkkkk exatamente isso, tem alguns motoristas que nem sabem o que é isso.. " a seta" kkkkkk
Muito obrigada pela explicação detalhada!! Vou descer hoje e estava na dúvida se deixava no D ou no sequencial, seu vídeo ajudou muito. Abraço.
Que bom que gostou. A ideia é ajudar. Compartilhe. Muita gente tem dúvida. Obrigado.
Parabéns, obrigada, acho q quando compramos um carro automático deveriam nós dar umas aulas obrigada
Pode crer. Deveriam.
Excelente vídeo.
Com certeza é uma explicação muito valiosa
Parabéns! 👏👏👏
Parabéns!! Agradeço pelo vídeo.... Tirou muita dúvida referente ao descer a serra....
Ótima explicação, comprei um carro automático e semana que vem vou descer a serra Parati/Cunha.....
Opa, faz tempo já,mas como foi? E a estrada tá boa?
Tenho aprendido muito c VCS q gravam vídeo informativo!!! É muito bom !!!
Muito bem explicado. Obrigado por compartilhar informações importantes.
Muito boa tua explicação. Fala pausada para facilitar o entendimento do assunto👍
Excelente explicação, Leandro. Parabéns e obrigado.
Muito boa explicação e o câmbio manual pode descer em 1 e 2 marcha
Excelente vídeo, ajuda e muito, grava um subindo a serra tbm por favor
PARA SUBIDA USA-SE 1ª OU 2ª MARCHA OU SEJA, AS MESMAS QUE SE USA PARA DESCER .
Vídeo perfeito. Parabéns!
Na serra de Ubatuba, se tiver quatro pessoas no carro com bagagem, não arrisque,. Tem outra estrada com subida e descidas mais suaves. Há um bom tempo atrás, tinha um Astra com cambio manual. Fiz nas condições que citei. A subida saindo de Taubaté-SP, foi absolutamente tranquila. nem parecia o que se dizia da serra. Iniciou a descida já próximo do Litoral, comecei a sentir os freios aquecendo resolvi por a primeira marcha. Não adiantou muito eu via o conta giros passar de 6.000 rpm. Os freios superaqueceram e eu passei num quebra-molas que tem numa reta em descida, perto de umas bananeiras praticamente sem freios. Nestas condições lotação máxima não arrisque. Vá pela outra estrada é pouco mais de cinquenta quilômetros e pista dupla. Em termos de tempo, pouco mais de meia hora e em se tratando de combustível algo em torno de três litros. Tenho certeza que nestas condições não vale a pena passar a emoção de arriscar ficar sem freios. Outra coisa, o veículo foi perfeitamente revisado para a viagem de férias.
Nossa! Que perigo heim.
Era caro manual ou automático?
Fica a dica.
@@marceloquintino722 Astra com câmbio manual. Foi o que ele relatou.
Desde o começo do declive tem que usar freio motor. Não fique receoso do motor "esguelar" e etc.
Tava com carro carregado na descida da imigrantes para o litoral de sp sentido guarujá, 2 marcha motor a 6k rpm a 80km/h. O carro na ocasião era um mondeo 2.0 manual.
No meu 408 THP 2018 o câmbio AT reduz sozinho e segura no freio motor qdo está em declive, mas tb tem o modo manual se quiser usar ...
Excelente.
O meu Allure 408 2013 automático Eu costumo acelerar e depois soltar o acelerador e apenas vou freando quando precisa, também tem a opção manual se eu quiser usar, dou preferência de soltar o pé na ladeira e curtir a economia kkk
No meu carro , um sportage Ex , eu tenho a opção de utilizar um botão chamado de assistente de declive, ele segura o carro em 35km por hora, e é automático, se eu frear ele continua acionado, se eu acelerar , ele libera e só ativa quando volto para -30km/h novamente
Parabéns, Ótima explicação.
EXCELENTE VÍDEO.MG🇧🇷
Valeu cara! Otima aula e coisas que nem imaginávamos. Agor sei e posso descer certas.
Isso aí.
Parabéns bem explicado
Os carros mais novos e muitos Honda temnum sensor de nivel que identifica a descida e utiliza o freio motor mesmo estando em Driver.
Essa eu não conhecia. Isso é excelente. Só embala se acelerar.
Tem nada, só se for nos modelos tops, Honda Fit 2019 tem os modos D, S e L e não vi diferença nenhuma entre esses modos, todos eles em descida parece um carro desenfreado. Kkkkkk. Estou achando q o carro veio com o cambio CVT bichado.
Tenho experiência com os Honda com câmbio automático convencional. Se vc estiver usando controle de cruzeiro ou limitador, quando entra num declive o carro reduz para manter a velocidade programada.
Os carros automáticos mais novos estão vindo com "piloto automático", aonde você programa a velocidade e a central eletrônica não deixa você ultrapassar.
@@woty2008 O freio motor entra automaticamente...
Gostei muito boa aula obrigado
Seu vídeo é muito bom gostei.Parabens.
Ótimo vídeo, ajuda muita gente! Para contribuir, a marcha de descida deve ser a mesma de subida, normalmente. Crítica construtiva: sempre peça alguém para filmar; é mais seguro. Parabéns!
Isso aprendi num caixa seca kkkkk sobe em primeira desce em primeira.. tem muito tempo
Bom dia Leandro, muito útil suas explicações, pois descidas de serras todo cuidado é bom. Agora quanto a serra de Ubatuba,kkkk, não quero descer tão cedo, Uffa.
Essa é realmente cabulosa. Por isso peguei para exemplo.
Eu uso câmbio CVT da Nissan, a apção para travar o carro em 3ªmarcha seria a função OverDrive, e a opção do L para ladeiras, deixando o carro em 1ª/2ª. E tem a opção de piloto automático, mas por experiência própria, o piloto automático preza pela economia de combustível, então ele solta a tração em alguns momentos.
Se alguém tiver um conhecido mais específico do CVT e puder dar uma opinião melhor, seria bom. Preciso aprender mais sobre esse câmbio
O meu também é CVT negócio é tirar do drive ( automático ) e ir trocando "manualmente " de acordo com a necessidade.
Bom dia aí 👍
Vou descer a serra pela Osvaldo Cruz agora março tenho um Corolla automático voce me aconselha descer no modo 2 que é a segunda marcha .
Gostei muito da vídeo bem explicado
Sim. Sempre usar um limitador. No caso o modo D1, D2 ou D3 dependendo da velocidade desejada.
Cara tenho um Corolla aut também e sempre desço no L, o meu é aquele com cambio de 4 marchas e são marchas muito longas o 2 acaba embalando muito, faça o teste na hora que estiver lá.
boa ideia , redução de velocidade ,, astra 2003 , tem ,, colocar 20 por hora e deixar no D .
Bem explicado gostei, bom trabalho sr
Muito bacana! Minha Pajero Full não tem nenhuma destas opções. A única coisa que dá pra fazer é ligar a reduzida
Reduzida nele e descida com segurança.
ESPECIALISTA que ano é a sua Full?
A pagero full usa uma transmissão v5a51 e ela tem sim a opção de mudar pra primeira ou segunda ou terceira e só decer a alavanca até o final e jogar para o lado
Meu carro é uma Blazer DLX V6, tem as posições de alavanca do carro do video, mais 4a, 3a, 2a e 1a. Posso dirigir como um carro comum, mas só usa a embreagem automática.
No CVT pode usar S pra decer a imigrantes ou L se estiver pesado
É só usar o sistema manual do câmbio automático, e usar a terceira e segunda marcha.
Olá... Só estou visualizando este vídeo hoje, 4 anos depois do dia do lançamento...
Gostaria de , se possível, me esclarecer sobre o câmbio do OUTLANDER, meu carro atual.
Já tive vários carros automáticos e dirigi muitos outros, mas este, especificamente: Outlander 3.0 4x4 ...tem um comportamento totalmente diferente de todos q dirigi...
Ao iniciar a descida de uma serra , na primeira curva q freira forte, o câmbio reduz sozinho e se continuar freiando ele vai reduzindo... Nunca contei as marchas reduzidas,mas desço na velocidade de 60 km/ h ...sem precisar freira mais ...
Quando chego no plano , não sobe as marchas , bem não fiquei tentando, pois o giro subiu até 3000 rpm , joguei pra N e depois voltei pra D e voltou a subir as marchas normalmente... Não consigo achar essas informações em nenhum local ...
Fala q eh na Serra de Ubatuba, mas a imagem q aparece no início do vídeo eh da Serra do Rio do Rastro, em SC. Como sei? Moro em Florianópolis e já fui algumas vezes na Serra do Rio do Rastro. Abrs 👍
Sim. Só peguei imagens das placas.
Mas o vídeo é na Serra de Ubatuba - SP
Vou te corrigir pra carro sua explicaçao é mto útil pra caminhao vc nao entende nada o cheiro q vc sente nas decidas de serras atras de um caminhao nao é borracha é lonas de freio outra coisa o caminhao tem freio motor fora da alça de marcha entao mesmo com freio motor acionado em primeiro segundo ou terceiro estagio ele ainda estara usando freio nao é um automóvel q pesa mil e quinhentos kg e sim um veiculo com pbt acima dos 45 mil kg ok. Entao so fale do q vc sabe nao do q imagina.
Legal. Obrigado pela explicação.
mais um inscrito e deixando aquele like
Digamos que estou descendo com um carro manual, é o mesmo princípio né? Aí desço engatado na segunda marcha e desço sem acelerar? Deixo o próprio peso do carro deixar ele descer? Mas uma hora ele vai embalar e como o autor do vídeo diz vai esguelar e vou precisar freiar é isso? Obrigado
Exatamente.
Muito bom... Explica muito bem! Tenho uma pergunta, no meu caso ' o caimbro tem opção + - , estando o carro em movimento no D logicamente posso passa para está opção + e - para selecionar as machas manualmente... È uma S 10.
Obrigado desde já!
Pode
Olá, uma dúvida, tenho um ford ka automático, só tem a opção D e S, subida e descida de serra então é no sportivo? Ele não tem a tecla.
Outra dúvida, no sinal, as vezes quero descansar os pés, posso deixar no D e puxar o freio de mão? Ele fica de boa parado? Abraços e até logo
Sim. No esportivo ele vai manter o giro mais alto e portanto vai segurar mais na descida. Sobre o freio de mão o correto é colocar no N ou P.
Tenho um Honda city 2018. Qndo desço morro com ele, com o câmbio no D, faço o teste colocando em D2, D1 através das borboletas, só q ele vai embalando até voltar para o D. Ora, não tinha q manter nessas marchas. Pra manter eu tenho q pisar no freio. Daí não vou poupar o freio. Será q tenho q por no S para as marchas S1 e S2 ficarem constantes e manuais?
Obs: meu câmbio é P, R, N, D, S
Não vai ficar manual, mas ele vai segurar mais com giro mais alto antes de subir a marcha.
Tenho um Ford ka 2020 e só tem o s. Então pra descer uma serra tenho que deixar nesta posição, vai segurar?
Vai segurar mais do que na posição D.
Segura !!!
Modo esportivo prioriza alto giro, ou seja....vai demorar mais pra trocar marchas, ou a depender ele nem irá trocar de marcha.
Cambio CVT, tenho um. No modo esportivo (S) utiliza borboletas + e - no volante (troca manual) vai de 1 até 7 marchas.
ZZ ruobbh
Coloque no S e vá reduzindo manualmente. Isso aí.
Ótimo video... Parabéns... Me tire a dúvida.. Tenho um vectra cd automático... Moro em estrada de terra cheio de buracos e muita descidas e subidas... Preciso sempre esta acionando o freio... Minha dúvida é.... Eu coloco em 1 ou 2 marcha.... Eu colocava sempre 2... Ele segura msmo... Mas parece que aumenta o consumo pq quando estou em D.. Não parece gastar tanto... E tem tbm o modo s... Como se usa esse modo... Deixa em D... E aciona o s... Ou coloca em 1 ou 2 e aciona o s?... E esse modo s consome muita gasolina... O meu vectra e 2.2 16 v.
Geralmente com o motor em reduzida não existe consumo de combustível, a não ser que esteja acelerando. Aí sim poderá consumir mais que em modo De.
O S é modo esportivo. Ele trabalha a troca de marchas com o giro mais alto e gasta mais combustível. No seu caso modo 1 ou 2 já é o suficiente para economizar freio.
@@voamos muito obrigada pelo seu esclarecimento.... E por ter tirado 1 minuto do seu tempo pra responder... Que Deus continue ti abençoado sempre nessa sua caminhada.... E mais una vez obrigada tirou minha duvida! 🙏🙏👍😘
Excelente vídeo!
Boa noite!
Preciso colocar no M para descer e subir umas 3 ladeiras seguidas de uns 20 metros e um pouco íngreme? na rodovia?
Grata, e dentro da cidade? Preciso colocar no M?
Grata,
Boa noite. Se precisar usar o freio motor terá que reduzir manualmente, do contrário terá que usar mais os freios, porém pelo que informou é um trecho curto. Talvez não seja necessário. Seria essa sua dúvida?
É isso mesmo. Obrigada!
Meu carro é um fird Ka não tem a opção de redução de marcha modelo2020 frestyle com o só faço,?
Enviei a foto do cambio do meu Ford KA .Nao tem aletas tem o S de csportivo.
Use a posição S que vai ter freio motor.
tenho um city 1.5 automatico com as borboletas atraz volante no cambio tem só P N R D S
pra descer a tamoios oque melhor fazer? deixar em D e controlar nas borboletas em 1 e 2 ou ate 3
ou temq deixar no modo S e controlar nas borboletas?
No S vai segurar mais no motor. Fica com o giro mais alto.
Pode mudar com o carro em movimento?
Sim, até por que não tem como subir e descer as marchas manualmente com o carro parado.
Então no Honda Fit tem o "L" q segundo a Honda é para este tipo de situação, mas o modo serve pra nada o modo parece q o carro tá no Neutro como o D e S também nem chega perto do freio motor de um carro manual.
Faça um teste com o S. Deve segurar o giro mais alto.
Fala chefe!!! No caso do dualogic plus, qual o ideal para descer e subir serra???
Obrigado
Se for igual ao que vi aqui na pesquisa que tem as opçõe de (+ e - ) é só colocar ali e selecionar a marcha desejada da mesma forma que mostrei no vídeo.
Uma dúvida se a pessoa mora e precisa subir e descer uma serra dessa todo dia o motor aguenta?
Video muito bem espricado parabéns,
Essas opções podem ser usadas com o carro em movimento?cancela a pergunta, por favor. Já entendi.
Também eu uso é moto.
Sim, mas se estiver com dúvida leia o manual do carro.
@@voamos obrigado Leandro
Leandro tenho um Jeep Renegade 2019 e tive dificuldade pra subir a serra de Ubatuba como faço
Olá. Que tipo de dificuldade?
Caraio. No Carnaval vi uma kombi lotada subindo numa boa. A dificuldade é a pacinha que fica atrás do volante
@@israeljsoares kkkkkkkkk
É só tirar o pé do freio
@@israeljsoares vc viu , sempre íamos de kombe
@@israeljsoares kombosa , Fusca , Brasília , corcel , opala etc
Boa noite , tenho um corolla 4 machas alongadas, para descer a serra coloco no L ISSO ?
Mais em meio a circunstância preciso de mais velocidade, posso passar o câmbio manualmente para 2 ou 3 ou D ?
O meu não tem as borboleta.
Olá. Exatamente. Só colocar no D caso queira velocidade.
Para descer use o 2.
Eu tenho um Corolla com esse câmbio, eu só clico no botão O/D ele segura bem, uso bem menos o freio não costumo usar a alavanca pra jogar segunda.
Desço a Anchieta sempre na posição D. Está errado? Meu carro é um Corolla velhinho. Então não dá para comparar com as posições de um carro moderno.
Deixe em um modo do câmbio que o motor segure e você use o feio só de vez em quando pra dar uma diminuída a mais quando precisar. Isso vai evitar o superaquecimento e desgaste prematuro do freio.
No modo D dificilmente o motor vai segurar o carro e você terá que ficar praticamente todo o tempo com o pé no freio. Seu carro deve ter o D1, D2 e D3. Não?
show 👏
Como estacionar o carro em uma garagem em ladeira (rampa) de ré.
O POWER SHIFT ou como denominam de forma pejorativa de Power "Shit", é um câmbio Automatizado.
Igual o "Dual Clutch" que é um nome mais bonitinho para os carros importados.
A ideia do vídeo é mostrar como descer serra com carro que"troca de marchas sozinho" e não discutir tipos de câmbio.
Ele é um câmbio de dupla embreagem e não automatizado
Ele é um câmbio de dupla embreagem seca e sim É um câmbio automatizado sim
Boa noite.
Pra serra de Petrópolis vc aconselha a D3/2/1
Use a marcha que sentir ser a mais adequada na ocasião.
Excelente vídeo ...
opa amigo blz? vou descer a serra amanhã, meu carro tem P N R D e na D consigo colocar D1, D2 e D3.... o recomendado é usar D1?
Isso. D1 ou D2.
@@voamos obrigado irmão!
Ótimas dicas.
Outro ponto é se tem que passar para reduzir marcha no manual ou pode deixar no drive.?
No drive também da pra reduzir se tiver os botões ou aletas.
Em resumo : Não utilize o cambio automático em D, utilize em M ou nas marchas manuais, utilizando o freio motor com estas marchas. E deu, é isso.
Adquiri um ônix automático é meu primeiro carro automático. Para colocar do D Para câmbio manual o carro tem q está em movimento ou parado.
Parado
@@eulariosoares4887 valeu.
Eu tb tenho onix automático, vc freia o carro , põe no manual, 2a marcha e desce e sobe as serras numa boa.
A foto que estampa o vídeo é SERRA DO RIO DO RASTRO EM LAURO MULLER/SC
Legal. Peguei a foto só pra usar como exemplo.
@@voamos é seguro usar borboletas de marcha do volante para descida com automóvel SEMI-AUTOMATICO ? Obrigado
@@luizgasparleal6940 As aletas no volante tem a mesma função do botão da alavanca do câmbio. Subir ou reduzir as marchas. Só colocar na marcha adequada e descer.
Ótimas dica obrigado
Olá....no caso dos carros que têm os modos D, S e L o ideal numa serra como essa seria o L correto?
Exatamente.
Oi, posso mudar de D para d3 d2 d1 com carro em movimento?
Sim, amigo. Pode.
Desça em terceira marcha 👍👍👍👍 usando freio do motor 👍👍
Nessa serra é segunda ou até primeirinha pra segurar no motor.
Boa tarde, tenho um civic g 10 cvt, para descer preciso colocar no modo S, para mudar nas aletas ou posso deixar no modo D, para usar as aletas?
Desde ja agradeço!!
Nos dois modos da pra mudar pelas aletas, mas no S o motor vai segurar o giro mais alto e consequentemente segurar mais o carro sem elevar a marcha.
@@voamos
Ok. Muito obrigado!
Olá, e em carro como o onix que não tem essas opções no câmbio o que fazer? Pq o onix do tem o D mesmo sem mais opções.
Qual o ano do Onix ?
@@voamos 2015 Onix LT, só que até final do ano trocaremos pelo Onix activ automático 2019 que acho que o câmbio é bem o mesmo viu.
@@mariferreira6398 Outro que vi o 2018 já tem o botão de + e - na alavanca. Vou ver o 2015.
@@mariferreira6398 Acabei de ver um vídeo do 2015 e na alavanca tem o botao do lado esquerdo. O seu não tem nada de botão na alavanca?
@@voamos nesse caso desse a serra com o D - ?
E pra subir pode reduzir com o câmbio automático no meio do auto?
Sim. Aí sobe com o giro mais alto.
Tenho um fusion 2008 e no câmbio dele não tem o S, porém tem o L... seria essa melhor opção?
Olá. Dê uma verificada no manual do carro, mas geralmente o L é pra freio motor em descida.
Vc está mostrando a serra de Ubatuba mas a goto é da serra do fio fo rastro sc
Tenho uma Zafira Elite 2012 automática. Um amigo meu me aconselhou a NUNCA mudar de marcha com o carro em movimento sob pena de danificar o câmbio. Não foi o único a me dizer isso. Até mesmo os mecânicos das concessionárias desaconselham a fazer isso. Sendo assim pergunto: como devo agir na seguinte situação: "Estou vindo na rodovia com o carro engatado na em "D" a uma velocidade de 120km/h. Me deparo com uma placa que avisa "descida da serra a 200 m," oque fazer se não posso mudar para 3, 2 ou 1 com o carro em momento?
Não sei dizer.
Pura balela, pode sim mudar a posição do câmbio com o carro em movimento, desde que vc não vá colocar uma 1° marcha a 90 km/h por exemplo, ou uma ré andando pra frente, mas mudar a posição do câmbio em movimento não tem problema nenhum.
A questão é que obviamente você não vai engatar a ré com o carro em movimento por exemplo. Da mesma forma que se tiver a 120km/h e houver uma descida logo a frente o certo é reduzir a velocidade e torná-la compatível com a marcha pra essa velocidade. Então se vai reduzir pra 40km/h pode passar de d pra d2 tranquilamente.
O mesmo se aplica pro manual, obviamente se a pessoa está a 30km/h e engata marcha errada ao acelerar vai dar coisa errada...
Tenho um renault megane que vc sugere ?
Olá eu tenho um ford KA SO. A OPÇÃO D S E NÃO TEM A TROCA MANUAL COMO FAZER?
Que ano?
Muito bom. Like
olá , bom dia !
desci a serra estes dias , pela tamoios , desci tranquilo pelo modulo "d " , porém , como descer sem forçar os freios , não existe a opção das marchas manuais, é uma ecosport pcd , não tem as opçães manuais na automática, como procedo ??
Olá. Estranho. Acabei de ver um vídeo de um Ecosport 2018 PCD e tem o paddle shift atrás do volante. Dê uma olhada aí no seu atrás do volante ou na alavanca de câmbio. Qual o ano do seu?
2019/2020 não tem padleshift no automático , comprei esses dias , 2018/2019 que tem
@@caiosantos712 É verdade não vem mais nem na manopla e nem os padle shift! Nesse caso o certo seria descer em modo sport?
@@carlose2112 O modo S segura mais o giro em alta rotação. É uma opção.
Com opção de troca manual é fácil, masTem carros q só tem P R N D e aí o D ñ funciona com muita eficiência
Verdade. Aí não tem muito o que fazer.
Tenho um hrv 2017 e não tem modo D1 D2 ou d3 só tem d e modo s, oque faço?
No seu caso faça como fiz aí no vídeo. Coloque em modo S e reduza manualmente no "padle shift" para uma marcha adequada que segure o carro na descida.
@@voamos"Paddle shift" ´são aquelas "borboletas" no volante que permitem mudar de marcha.
@@joben9760 Exatamente.
Tenho Ford Ka Automático 2020/21 como usar o S na Serra?
Só colocar no S. Vai precisar usar o freio também dependendo da descida.
No honda CRV automático 2013 posso usar o D3 na descida???
Poder pode, mas o motor não vai segurar na reduzida. Vai precisar usar muito o freio.
@@voamos então o certo é usar 2 na descida.
No caso do meu PRIUS tem
R
N
D. B
O B é o.freio motor
Excelente. Cada carro tem sua particularidade. Fica a dica.
mto bom
A dúvida q eu tenho é: preciso parar o carro pra ativar o modo manual para descer a serra ou com o carro rodando mesmo eu posso ativa-lo?
Geralmente andando da pra fazer as mudanças. Nunca vi ter que parar pra fazer mudança a não ser a ré.
Se tiver com dúvidas encoste antes de iniciar a descida e altere para sequencial ou faça algum teste antes de viajar pra ver como funciona seu câmbio. É bom saber como funciona seu carro caso precise reduzir em alguma situação de emergência.
@@voamos obrigado 👍
e pra subir a serra? Deixa no D normal?
Pode deixar. Se necessário ele fará redução da marcha. Se sentir que está ruim pode reduzir manualmente ou limitar em segunda ou terceira marcha.
Muito bom!!!!
A questão de não passar de 2.000 giros não tem nada a ver com "esguelar" o carro. Quanto mais o carro segura na marcha, mais ele está economizando gasolina e freio.
Exatamente. A ideia é usar menos freio possível e deixar o motor trabalhar segurando o carro.