Использую все ремни фирмы континентал, масло Кастрол, фильтра пытаю все ставить Манн, если нет манновского фильтра, тогда бош. Работал на станции Вольво по грузовым авто. И скажу честно за название volvo на коробке запчастей, берут не малые деньги. Не особо вижу смысла переплачивать за коробочку с названием. Но не буду отрецать что есть узлы которые нужно ставить только оригинал. Всем спасибо, удачи.
Вот так посмотришь ролики, все так красиво, в соответствии технологией, а по факту... приехал в сервис в Мытищи. Делали замену передних сайлентблоков задних рычагов и сход-развал. Так вот когда делали сход-развал стопор руля поставили без проставок прям на кожаное сидение. Теперь круг от него постоянно созерцаю ибо подушка сидения поцарапана. При приемке не видно было т.к. в тени машина стояла. А на солнце видно прям шикарно. После работ проверяйте все буквально под лупой...
XC90 3.2 2008 До этого Ксю с аналогичным мотором Каждые 7-8 тысяч лью Kendall, пока тьфу-тьфу Ремни ролики навесного ставил гейтс, откатал за 3 года 100 тыщ, вот только поменял в мае(и то сказали что намеков на замену не было) Правда, ложится помпа водяная, заказал оригинал. Диски бош, колодки ТРВ Жидскости стараюсь чаще менять(гидрач, охлаждайка, коробка, халдекс) Любите своего коня и он будет служить Вам, а не любить мозги)) Спасибо за видео!
Фильтра беру фирмы Hengst(но только сделаные в германии) , приводные ремни контик, масло мотор VALVOLINE Synpower 5W30 , масло в гур Febi, грм ставил INA( оригинал комплектах лежат их же ролики) помпа была ASIN(она же лежит в синей коробочке) прошел он 140ткм проблем не было, масло в акпп Toyota ATF TYPE T-IV, резинки в подвеску покупаю SIDEM (ходят отличнейше) колодки покупаю Jurid серии White (ceramic) п.с Вторая вольво ездит на таком комплекте, проблем нет, по этому в рот этот оригинал! Первая Volvo v70ll 2,4бенз Вторая v70lll D5
Администратор клуба одной из японских марок, хотя на Volvo уже более трёх лет. XC-60 2014MY D4 + Polestar. Запчастями уже 10 лет интересуюсь достаточно серьёзно, есть немалостатистики по клубам и клубным магазинам. Посему: Тормозные диски: ATE - именно они стоят у нас с завода; Тормозные колодки: NIBK - с этой фирмой уже не первый год. Отличный ценник, минимум контрафакта. Эффективность торможения и износостойкость превосходны. Недавно перед дальняком как раз поменял вкруг диски и колодки. Машинка тормозит превосходно; Дворники: летом - Bosch (ВАЖНО!!! НЕ КИТАЙ!!!! Брать стоит Автрию, Бельгию, если найдёте - Германию), зимой - безальтернативно ALCA Winter. Живу в Заполярье, знаю о чём говорю. Дворники целиком затянуты в силикон, абсолютно непримерзают, очень неплохо чистят; Фильтры - машинка переведена ПОЛНОСТЬЮ на фильтры Kneht/Mahle. Очень достойная замена оригинальным фильтрам и, что немаловажно, чуть ли не вдвое меньше контрафакта, чем у того же MANN (который, если астоящий, тоже весьма неплох); Масло: ну, по мамлу, как и в любом клубе, можно пересраться со всеми и сломать кучу копий. Тут каждый выбирает сам. В двигатель мой выбор - Ravenol SSV 0W-30. Кстати, у него подтверждённый допск Вольво. И, самое главное, марка не дешёвая и не особо популярная в России. А плюсуя туда отличную систему зпщиты продукции от контрафакта - его просто не подделывают. На этом масле машинка уже пробежала 60000 км. Расход между заменами (раз в 9-10 тысяч км.-) в пределах погрешности (электронный уровень - как влитой. Ни разу не доливал). Но, повторюсь, не самый дешёвый вариант. Остальные маслА -я за оригинал. Не так уж и часто мы их меняем. Ремни и ролики - тут я ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО за оригинальные комплекты, ибо динственной возможной проблемой данных двигателей, на которой можно хорошеньо прикипеть на деньги - вижу обрыв ремня ГРМ с последующими "приключениями". Поэтому мне проще поставить оригинал и забыть думать об этом ещё на 120 000 км; Амморты, сайленты пока не менял. Пробег чуть больше 120000 - всё живое. На замену буду брать, как и советуют в видео, сачс и лмфёрдер. На пробеге в 110 000 поменял пердние ступицы парой (они у нас, насколько мне известно, неразборные. Поставил фирму. FAG, что тоже, по факту, оригинал, который ставится нам на заводе. Вот как-то так. Спасибо запреотличный канал по нашим машинкам!!! Всем здоровья, спокойных дорог, неподдельных запчастей. Всем мир!!!
▶ Поддержать канал - cutt.ly/rOTXleJ Где самые большие расходы на обслуживание автомобиля и его ремонте? На горячую тему поговорим в этом видео! Смотрите до конца и делитесь с нами своим опытом! Ваши комментарии очень помогают снимать качественные видео!
Так же как масло так и жидкость гура можно сравнить,есть феби пентосин синтетика а есть в такой же вольвовской упаковке и многие утверждают,что одно и то же)))Масло хорошо проверяется в лабаратории и так можно посмотреть пленку и прочее,а масло для гура вот-вольво жирнее чем феби,оно гуще,оно меньше увлажняется,на нем дольше рейка и насос ходит...-текущие рейки-масло вольво если уйдет 200грамм на 1000км то феби уйдет 1литр на 1000км,сальники,кольца и прочее в рейке быстрее на износ идут и еще как,как феби влаги хапнет-так считай насос подпаливаешь он подшумливает как воды хапнет и потом уже шум насоса гура постоянный,однако с оригинал гур жидкостью вольво такое исключено даже походу до лет так пяти или больше хотя жидкость вроде менять надо 1раз в 1-2года,феби на себе проверенно-за первую же зиму хапает дохуя влаги и вообще по существу феби 1раз в год менять или повышенный износ всего полностью...и цена вольво гур 1000р 1л-феби 1л 500р в два раза,просто уверяют,что одно и то же,ну это экономия?)))Да,еще немаловажный факт и он самый простой-берешь феби и на пальцах водишь и чувствуешь,что пленка хуевая,все выемки и кожу пальцев чувствуешь через ту маслянную пленку-маслянный клин,однако оригинальное масло вольво гур,что утверждают якобы тот же пентосин феби-там скользит как лед об лед,что уже понятно пленка на разрыв в разы и в десятки раз мощнее-при цене всего в два раза дороже чем феби)))
Ебучий ютуб,удалил все растолкование про масло)))Вообщем то в кратце,кастрол и действительно шлак шлачинный а не масло)))Ну и по поводу сайлентблоков от лемфордер для s80-1 и тем более для s60 и чего еще легче не согласен,нормально они там ходят,а завод не обгонят и так понятно,завод на тех тачках-задняя часть больше мульта все спокойно может отходить,перед тысяч 300 и под 500т.км ходит,а уж на,что рассчитано вольво-лютая пенсия как и тойота,то катаясь лютой пенсией то в переднюю подвеску ну тысяч после 500-700можно смотреть)))Лемфордер на 150-200т.км тех сайлентблоков за глаза,я их беру по 1000р и того ниже за 1сайлентблок лемфордер,у многих они под 300т.км ходят как завод минималька за тысячу то и того 2т.р 2сайлента,4тысячи оба рычага и так же 4тысячи замена ну или самому под прессом в ремзоне бесплатно сделать и того выходит пенсия под 300 и даже ебать в рот и ушатывать в хлам собирая ямы по колено,что резину будут бить и тачка будет прыгать то они 100-150 те лемфордер ходят,в принципе сакс,лемфордер норм)))Так же тот же лемфордер для вольво для завода оригинал штампует как и сакс)))
Вот еще чего хотел спросить,от какой вольво оригинальный комплект грм стоит 10т.р?)))Я лично тысяч от 15 наверное смогу взять оригинал себе 2.4 вольво,аналог это 2ролика INA,помпа не помню кто от 5000р и ток ремень будет орига и все это 10000р)))Это от мотора фордовского дюрадрочь маздафорд 1.8 и какие там еще?)))Или на новый spa сток комплект стоит?)))Чот не верится в оригинальность для вольвовских движков оригинала грм комплект за 10т.р...это не подьебка,интересно,сервис у вас не дешевый ну сук запчасти я смотрю попадаются дешевле чем самые дешевые у проверенных продавцов)))Может я просто покупаю дорого🤣
Часто лобовое стекло становится расходником. И тут надо смотреть по финансам. Потому что разница по цене и качеству между китайским XYG и тем же Saint-Gobain не сопоставима. Мой приятель поставил себе Saint-Gobain за тцать рублей. На второй день словил камень и получил конкретный скол прямо перед глазами. Понятно что ремонтируют, но это не дешево. Так что когда у меня встал вопрос какое стекло ставить, я не парился. XYG отлично встал, за смешные деньги. В лучшие времена поставлю оригу, а пока и так хорошо.
Также два раза поймал кирпичи от грузовика. Поменял два раза на Сан Габен. Меняли в офисе Сан Габена в Царицыно. Можно ещё поменять на марку Пилкинктон. Их офис расположен на Ярцевской. Все остальные стекла для глаз Так себе.
Был у них ул. Бажова на замене задних салейблоков, правда на Mondeo 4, все отлично, очень понравилось, но мне рекомендовали больше к ним не ездить типа сервис только для Volvo
Volvo xc60 2012 d5 пробег:190000 масло: двигатель-Valvoline SynPower FE 0W-30, коробка-Toyota ATF WS(было залито до меня) фильтры: оригинал тормоза: оригинал грм: Ina сальники(приводов): оригинал больше ничего не менял,пока:)
Отличный выпуск занимаюсь запчастями полностью с вами согласен жаль что люди не понимают того что им говорят и рекомендуют и говорят очень популярную фразу давайте что нибудь подешевле, в результате через 2-3 года такой эксплуатации на дешевых аналогах машины начинают сыпаться и уже новому хозяину достаются дрова 🤷🏼♂️
Предыдущий хс60 d4 2017 мод.год: неоригинал - колодки, фильтра масляный, салона, воздушный. Оригинал - масло в двигатель и в муфту, ролик и ремень генератора, фильтр топливный ну и дворники конечно же. В новом пока ничего не менял, но думаю схема та же будет. Главное у дилера ничего не покупать кроме масла, все дороже процентов на 40. Александру за информацию спасибо!
Опорные подшипники летят на S60 2011, оригинал ходит на 6 месяцев больше)). На дворники можно менять резинки SwF , отлично чистят,околого года могут ходить
По поводу всего согласен кроме щёток. Бош аэро твин "бескаркас" не стоят своих денег. Беру щётки по 300-400р за шт. и спокойно отьезжаю на них год ,потом не жалко выкинуть их и поставить свежие. Бош работает так же год ,плюс минус пол года а стоят в 3-4 раза дороже. А так масло в ДВС Нести Про АКПП и ГУР Мобил 3309 Ремни Гейтс Ролики Инна Подвеска Бильштаин Сайленты Лемфердер Свечи Оригинал Фильтра все МАНН
С газели как то спиздил дворник срочно т.к у меня старый бош который отходил ток у меня 50т.км и у прошлого хозяина 200т.км и того больше и у меня сук рассыпалась уже резинка ей 10лет было или больше и вот срочняком спизданул дворник с газели-1 или 1.5 года отработал и после чистил норм да ток песок и прочее его чуть раздраконили...каркас и все совдепия на резинке написанно бош и сам дворник сотка рублев)))
PAGID никогда не был дешевым аналогом. Скрипучий ATE за конский ценник нафиг не нужен. Я для себя подобрал идеальный вариант по качеству и цене. Диски TRW и колодки HELLA-PAGID. Ни намека на перегрев, биение или неравномерный износ. Сейчас кругом камеры и не погоняешь как раньше, но оценить качество тормозов повод всегда найдется. Особо хотел бы отметить, тормоза на Volvo отличные.
Тут как мне кажется выбор и так очевиден. Оригинальные запчасти стоят на пару соток дороже аналогов и качество лучше. Так например на моей газели умер бензонасос и думал какой взять? Все же решил переплатить и поискать оригинал. Покупал у официалов потому что в магазинах есть шанс напороться на китайский контрафакт.
Удивился что предложили ремни инна у них ролики косячные , я гейтс поставил, а по фильтрам только фильтрон качество на уровне. Колодки ате стоят столько же что и колодки вольво на автодоке
Volvo xc60 2014 D4 AWD. Использую везде оригинальные жидкости, за исключением моторного масла. Лью Total Quarts 9000 0W30 (артикул 180967), есть допуск volvo. Комплект ремня ГРМ - фирма SKF (артикул VKMA06220). Кто знает историю создания Volvo тот поймёт мой выбор. Фильтра от фирмы Pro parts, шведская "контора", которая ориентирова на SAAB и Volvo. Ну и тормоза, конечно и диски и колодки фирмы ATE.
Спасибо за информацию. Из собственного опыта (Volvo XC70 D5 2009г) -не советую комплект передних тормозов от фирмы ATE. Посадочное место колодок явно отличается от оригинала, они минимально "луфтят" и постукивают. Оригинал ходит у меня 111000 км! На заднюю подвеску могу посоветовать BOSCH. Функция как оригинал. Пробег так-же около 60-65 тыс.км. Особенность этого автомобиля. Задний комплект изнашивается быстрее. Масло гидравлики рулевой колонки- только оригинал. Масляный фильтр только оригинал. Здесь уплотнительное кольцо имеет специфичискую форму.
Задние тормоза от того и изнашиваются быстрее т.к настроено,что сначала сзади хватает а потом спереди и это так же мордой не клюет или минимум,ее труднее в гололед и прочее закрутить или пусть в занос если удавить тормоз до упора и прочее)))
Масляный фильтр Mahle по моему идет в оригинале (внешне 1 в 1), воздушный тоже Mahle LX700(нравится как мотор с ним работает). Салонники разные, но всегда уголь, Mahle опять же весьма на уровне. Маслянные MANN и BOSCH - одно и тоже, делают у нас в Испании, разница только в надписях. Свечи Бош идут в оригинале на турбо версии и Беру на атмосферники (речь о рядных 5ках вольво). Ремень ГРМ оригинал? Ну хз, мне дайко обходится в 14 евро (против 70 за оригинал), меняю раз в 60тыс (оригинал 120), смысла переплачивать не вижу. Ролики/натяжители только INA (они и идут в оригинале). Масла и прочие жижи - только Motul (включая коробку, которая отлично переваривает весь момент чипованного 300сильного мотора, на Motul Multi ATF). Колодки, нравятся ATE Ceramic, оригинальных подобных вообще не существует по-моему...
ваще крутой видос!!! жаль, что не три-четыре года назад :) , но все же - как всегда - по делу, доступно понятно качественно. в вопроса 1 - по фильтрам типа воздушн и салонный - есть видео от известных блогеров - что можно их мыть /стирать - ваше мнение хотелось бы . 2 - если ставить газ - есть рекомендации?
ГРМ предпочитаю собирать по отдельности, не комплектом. Ролики ставлю LUK/Ina. Ремень ГРМ Dayco. Отличное качество за недорого. Dayco идут на многих машинах с конвеера, в том числе LR. Contitech мне не нравится. Какие-то жесткие стали.
Полностью поддерживаю.Сонти ремень вспомогательных вообще говно.Я предполагаю,что Дайко - это ориганал.На новых,2016 года,4 цилиндровых 2,0 движках ГРМ уже не шифруются лейблом Вольво,пробито просто -Дайко .
Все владельцы новых современных автомобилей заливают масло оригинальное в официальных дилеров что результате имеем? Имеем дикий масложор, и очень низкий моторесурс двигателя. Но при этом продолжаем повторять мантру заливать это что рекомендует дилеры. Дальше каждый думает своей головой. А для тех кого в Гугле не забанили читаем релиз фирмы Volvo когда они были в составе Форд и что они писали про это масло с допуском А5 Б5, как инженеры Volvo плевались на него и доказывали что это масло убивает двигатель и снижают его Моторесурс.
Кто-то скажет. Ведь вся Европа и не только ездит на "заплеванных вольвовцами" маслах и прекрасно себя чувствует. Понятно, что в создании и применении всё более "жидких" и экономичных маслах виноваты все более строгие экологические нормы. И вся эта борьба за экологию отрицательно влияет надежность масел и стойкость их к агрессивным средам, таким как пыль, грязь на наших дорогах, и главное наше топливо с высоким содержанием серы. Стало быть для того чтобы эксплуатировать автомобили на рекомендованных маслах в наших условиях надо выполнять как минимум два условия. Только качественный не ниже 95го бензин (Лукойл например) и замена масла не реже чем раз в 10 тыс.км. Только за каждым с консультацией не побегаешь, мозгов не добавишь. Вот и заправляются чем попало и масло льют хз какое уже без дилера. И поди разбери из-за дилерского А5-В5 беда или от паленки рыночной? Проблема то не только в маслах. Двигатели то тоже "жидкими" стали. Хотя в каждом конкретном случае свой комплекс проблем. Вот живой пример. Корейцы. Все наслышаны про большие неприятности с их моторами 1.6 2.0. Взяли они митсубовский 4В11 и увеличили степень сжатия. Мотор стал более нагруженным с более высокой температурой в камере сгорания. Всё бы ничего, но стали ставить его на тяжелые полноприводные кроссоверы. У тех кто ездит поспокойнее ещё ходят, а у любителей притопить нет. А в случае 1,6 совсем другое дело, виноват плохой катализатор.
@@bigtastyspb3205 ,ну у меня B5244S 2.4 170л.с 220-240н.м...поршневая не берет при пробеге за 625000км,угар через вентиляцию картера(вкг)-а точнее через мембрану(вкг)-ну и колпачки)))И далее,гидрокрекинг-1-1.5т.км угар,ликви моли от 2.5 угар,кастрюля 3т.км и жесточайщий угар 1-2литра на 1т.км при этом полимериум который не платит за допусти типа пао-эстеры 500грамм угара на 5000км)))Для моего движка полнозольник а1-а5,ну какой полнозольник будет использоваться тут вопрос)))
@@bigtastyspb3205 ,вольво могут хоть во,что плеваться-скоро станут вагами,бмв и мерсами ебучими и конченными,у меня вольво,заливаю а1-а5 сколько бы не плевались то полнозольник у меня уже больше 1мульта км прошел и у многих)))аналийтический нейтрализатор у меня завод-1000000мульт и больше)))
Запишите себе списочек. Есть несколько основных производителей тормозных систем практически для всех производителей автомобилей. Это ATE, Bosch, TRW/Lucas, Brembo. Диски и колодки этих производителей можно смело брать и работать они будут не хуже оригинала. Подтверждено тормозным стендом. Так же можно смело ставить Textar, но стоимость будет сравнима с оригиналом. Ремни привода ГРМ. Комплект обычно обходится дороже, чем собрать ролики отдельно. В комплекте INA лежит ремень Continental, a внутри ролики INA, GMB, Koyo. Собирая комплект, можно смело брать ремень Continental, Gates. Говорят, можно ставить Dayco, но я не рискую. Дайко только на навесное оборудование. Ролики ГРМ INA, NTN/SNR, GMB, Koyo SKF. За много лет ни одного прецедента. Выхаживают до замены без проблем. Одноразовые болты регуляторов фаз, коленвала - только оригинал. Фильтры масляные. Проводил кучу распилов, осмотров измерений толщины бумаги, площади фильтрования бумаги и т.д. Безусловный лидер моего рейтинга - Purflux. Следом за ним Knecht/Mahle. Смело можно брать Hengst, Kolbenschmidt, Mann. Воздушные и салонные фильтры Mann, Knecht/Mahle, Fram, Filtron салонные (да-да, они принадлежат уже компании Mann и очень неплохо подтянули качество.
@@censoredv429 Ну а смысл переплачивать, конечно когда просто хочется) - можно, они ходят так же как ате. На разные машины их ставил и везде все хорошо было.
Как то скупо что ли по маслам прошлись. Есть ещё антифриз и тормозуха))) v40cc рестаил чередую Valvoline SynPower FE 0W-30 и 0w20. В коробку и халдекс оригинал, свечи оригинал. Фильтра фирмы FRAM плохие, BOSH скорее всего такие же упаковщики. Хорошие фильтра Mann ( салонник, бенз, двигателя). Mahle двигателя тоже понравился. Колодки взял remsa перед и hella pagged зад, пока не менял.
Bosch AeroTwin за свои деньги вполне неплох. Можно подумать оригинал, который как минимум вдвое дороже, в два раза лучше трет или в два раза дольше проживет? Я один раз замечательный SWF за день мотаний по городу убил. Много пришлось по КАДу ездить. Весна, снег тает, дождь весь день, из под колес машин столько грязи и песка летит... В итоге, сколько омывайки не лил рабочая кромка щетки к вечеру превратилась в хлам. С тех пор я дорогие щетки не покупаю.
Вольво С 80 2-го поколения 2007 г.: Тормозные колодки АДР Россия или Маркон Россия цена 500 руб., скрипят немного, жестковаты но ездить можно; фильтр воздушный салона Биг фильтр российский 200-300 руб.; фильтр масляный Невский фильтр 300 руб.; лобовое стекло фирмы КМК Боровское 3000 руб.; Колёсные диски фирмы Скад Россия 5000 руб./шт. 👍
Из опыта своего! Топливный фильтр на xc 90 2010 года без регулятора давления в рампе, является регулятром давления. По замерам фильтр kolbenshmidt выдает давление 4.2 на новом насосе. Родной фильтр Volvo давление 3.8 на новом насосе. Итог не родной фильтр долгосорочная коррекция- 0.7 на холостых, (форсунки новые) родной фильтр- 0.1 на холостых. Все системы работают идеально. Так что решайте сами по фильтрам.
Колодки в оригинал делает Jurid, многие думают что Ate глядя на защитную накладку колодки, но это не так , сам фрикционный материал делает именно Jurid плюс накладка от Ate, если смотреть не оригинал Jurid, то по цене он почти как оригинал но чуть дешевле, потому что именно он идёт в оригинал
Оригинальные ксеноновые дампы на хс70 2014года стоят12-15т. ₽. А фирму G.Parts, которую вы категорически не рекомендуюте , стоит3-4 т. ₽, а лампочки там лежат те же, Osram.
Александр, подскажите пожалуйста. Рассматриваю s80 (2 рестайл 2009 - 2013). Из турбовых двигателей 2.5 у них встречается с 231 лс и 249 лс. В чем там разница? Хотя бы в двух словах пожалуйста
Сервисмен в принципе не может ничего рекомендовать иного что написано в мануале т.к. в случае поломки его за таскают по судам. А так он гарантированно получают прибыль от продажи расходных материалов и взятки гладки,а в случае поломки мол это конструктивная особенность вашего автомобиля, если что не нравится Обращайтесь к производителю.
Экономить на ремонте просто - покупать запчасти, проверенные временем. На свою газель некст только заводские детали ставлю и ходят долго после обслуживания или ремонта машины.
добрый день! два года назад была установлена "GPartsVO30711554Дроссельная заслонка" XC 90 2010 года 2.5 турбо. Пробег 20 тысяч полет нормальный. Масло моторное Mobil 1 ESP 0W-30 всем удачи
По маслам и трансмиссионным жидкостям все верно. CastrolEdgeProfessional крутое масло. Про антифриз забыли. Да, его тоже лучше лить оригинал. Он вам не G11, ну совсем, хоть и сине-зеленый.
Классный канал. Актуальная тематика. Отлично преподносите материал. Но давайте уже говорить не фильтрА а фИльтры. Режет слух. Мы же с Вами русские люди.
Кастрол однозначно нет. Во первых контрафакта очень много. Во вторых характеристики у него самые обычные. В третьих это опять переплата за название. Залил недавно WOLF, бельгийское масло. По характеристикам чуть лучше того же кастрола. По присадкам поинтереснее. Но дешевле на 50%, на разлив. Машинка "пошла" по другому ощутимо. Жаль нельзя прикрепить тут распечатки их карактеристик и состав. Продавец выдал данные для сравнения при покупке. Фильтр масляный, воздушный, топливный - MAN. Бумага она и в Африке бумага, а исполнение и качество у MAN вполне хорошее. Топливный, на днище который установлен, так же думаю подбирать из аналогов, нет смысла переплачивать. Да и салонный оригинал не стоит того, чтобы его брать. В остальных случаях думаю стоит опираться на мнение экспертов и людей с опытом эксплуатации аналогичной модели авто, у кого что лучше и дольше служит. И если сомеваешься то ставь оригинал. Volvo S60, 2007, 191000км сборка Бельгия.
Я себе ставил брембо макс колодки и диски тормозные. По началу были лучше. А через 40К км разници никакой не почувствовал. Кроме того что начали тормозить громковато
Здравствуйте подскажите пожалуйста какое масло лучше заливать в двигатель с пробегом 170тыс. 0w\30 или 5w\40, у всех разное мнение, машина хс 90 дизель, спасибо
@@АлексейВасенев-х8ж ,лить то,что нравится,по двигателю и езде и так понятно какая смазка ему лучше)))Вопрос еще с 90ых годов?-если пробег увеличиваем последнюю цифру то 40,потом 50 и т.д?-я так в пробег за 600т.км в бензинку лью 0-30,сейчас 5-30 и все норм)))Если разные масла базовое масло пао-эстеры оно в 10ки а то и 100ки раз по маслянному клину будут мощнее гидрокрекинга-минерального коим пользуются сейчас 90% и считают этот шлак с завышенной ценой аж синтетикой,взять пао 0-20 и гидрокрекинг это та же минералка ток лучше очищенная от парафинов и индекс 15-60,так вот пао-эстеры 0-20 мало того,что будут ходить в 1-2 раза дольше чем гуталлин,выносливее к угару и защита трушихся деталей в 10 а то и 100ни раз лучше чем в гидрокряке 15-60,дадада вода синтетическая 0-20 в разы лучше чем гидрокряк минеральный гуталинный 15-60)))На воде кстати сам угар и расход масла через маслосьемные колпачки меньше чем на гуталлине)))Там разница хороший гидрокряк с хорошими присадками а точнее в основном присадки это ликви-моли 4000р за 6л,за 3000-2000р там такие присадки не о чем а база по сути одинакова,пао-эстеры у того же мобила,ликви и т.д 6литров это тысяч 8000р будет стоить,шелл GTL типа синтез с газа 3200 4литра оно ходит как пао или может чуть хуже-разницы не видел,сейчас залито полимериум 5-30 пао-эстеры как и на любой чистой синтетике есть экономия бенза и на данный момент 2л и я меняю раз в 5000км масло и того за этот пробег 4500р только по бензу в плюс и если добавить эту экономию по бензу и то,что проверял всякие гидрокряки по 3500-4000р то уж 101% лучше взять 6л пао мобил,ликви чем минералку очищенную за неебические рубли,ну синтетику на данный момент я покупаю полимериум 5-30 за 2800р 6литров угар 500грамм на 5000км без доливов по угару,долив на гидрокрекинге и любой другой минералке составляет 1л-1т.км после 2000-3000т.км оно так испаряется через вкг во впуск)))Все еще не прекратили страдать брехней той,что в двигло с пробегом надо брать более гуталинистое смасло,надо брать качественное масло а не гуталлин и знать,что такое синтетика,а что такое гидрокрекинг и минералка с гидрокрекинга основной плюс его очищают от парафинов и зимой оно не очень замерзает как без очистки простая минералка ну масло одно и то же а разница в цене большая,минералка счя тоже со всеми присадками и ничем не отличается по присадкам от гидрокрекинга а стоит 500-1000р за 4литра...так обычно раньше советовали типа лей в двигло с пробегом масло гуще и расход типа уйдет-это не правильно,гидрокрекинг(он же минералка)-испаряется даже в новых движках,не говоря о старых где через вкг происходит основной угар,где клапан наебнут а где мембрана и смасло дымом во впуск с поддона и улетает сразу в трубу)))Если брать минеральную базу она же гидрокрекинг оно же НС-синтетика,оно же синтетические технологии и прочее то да 15-60 будет выносливее чем его собрат 5-50 какой нибудь,ну если брать минеральную базу гидрокрекинг он же VHVI и пао то там разница астрономическая а стоимость пао всего в 2-3 раза дороже)))Ликви моли 5л пао еще недавно стоило 6-7т.р...они все примерно одинаковы,хороший гидрокрекинг а точнее там просто присадки по лучше то 3-4т.р ну тут есть шелл в районе 3500р со своей базой с газа GTL который в десятки раз лучше гидрокрекинга и выносливее)))
" Бич" всех проблем с запчастями ~ контрафакт ... и если сам не гаражный мастер и не каждый день ремонтами занят , то отличить на глаз контрафакт от оригинала сложно . В хорошем сервисе мастера в 6 сек определят . Народ же покупает запчасти чуть ли не на Али ... какие тут тогда могут быть сравнения ? Только проверенные поставщики и мастера ! :))
Доброго времени суток вам! Судя по ролику , другие именитые производители не имеют права на жизнь , а где же Хатчинсон , Боже , Бош и им подобные , которые являются поставщиками запчастей других не менее известных производителей автомобилей??? Складывается впечатление что ВЫ продвигаете запасные части , которые можете приобрести у поставщиков с максимальной маржой... Что касается масел , дилер и производитель рекомендует масла не совместимые с жизнью авто , кому нужен вечный авто , он должен через определенный период времени сломаться , желательно навсегда, работая в Хонде , масло 0w20 меняли на 5w50 после первого Т.О. и двигатели ходили по 800-900т.км. На своей ХС70 в АКПП , уже 2 раза менял масло ТОТАШИ , с интервалом 60т.км , пробег 300+ полет нормальный, в халдексе залито оригинальное ВАГОВСКОЕ, которое в 3-4 раза дешевле , также и в редукторе с угловой передачей.....и ВСЁ это ездит , крутится совсем не в режиме деда, очень часто тапку в пол ....у меня диски тормозные GParts пробег 70т.км+ , колодки TEXTAR , НЕ свистят , не бьют , не синие....а вы ТОЛЬКО ОРИГИНАЛ!!! И вообще приобретаю оригинальное , только тогда когда аналога нет априори!!! Стекло лобовое китайское TYG , 100т.км , оно как новое , нет ни бликов ни преломлений , цена 3500 , а Пилкинтон 16000 и через год в помойку, что-то я разговорился.... Всем удачи!!!
С аналогами никакой экономии не получается, переплачиваешь дважды даже с хорошими. На соболь крестовину помню не оригинальную купил, а она и 10 тысяч не протянула, началась сильная вибрация, посмотрел ее и она оказалась с люфтом. Плюнул на эти аналоги и с этого момента беру заводские, 25 тысяч прошло с этого момента и пока проблем нет
И добавить нечего все правильно. Только оригинал. Кому неподходит покупаем ВАЗ или китайца и там ставим что хотим ,экономить можно до бесконечности. Спасибо за видео.👍🤝
Аналог может подвезти легко, я брал раньше китайские подделки, менял потом снова, то не подходят, то ломаются быстро. Легче уж сразу оригинал брать и не парится, не подойти не может.
Масло в двигатель Motul 5w30, в коробку оригинал, но не 12 литров, а спокойно 9 литров на замену, масляный оригинал, воздушный man, салоный khecht, топливный man, до этого оригинальный стоял, свечи каждые 30 тыс. замена только оригинал, масло в ГУР оригинал раз в год, тормозная жидкость оригинал раз в год, антифриз оригинал раз в год, прокладка дроссельного узла оригинал раз в год. Колодки TRW, ATE полное г.... скрипят и не тормозят. Стеклоочистители SWF либо DENSO. Вольво S60 2008 год.
Воздушный фильтр я ставлю фирмы Filtron. То что вы записали их в негодные ваше дело. Filtron стоял в оригинале на Опелях и еще где-то. Да, Польша. И что? Я считаю лучше пусть дешевле, но чаще делать замену, чем как некоторые, ставят дорогущий, но меняют раз в 30.000 км .
в общем решил оставить отзыв! Данный сервис не рекомендую исходя из следующих причин.. 1. Это не дилерский центр а дерут деньги как дилер,2 попросил рассчитать работы на можно сказать уже старенькую вольво 8 года с платформой форда 2,выкатили ценник в 100к почти за просто большое то замена масла в акпп и замена ремня с сальниками, нашёл другой сервис где всё сделали за 9к + детали сам все закупил вышло около 40т! Итог вас разводят на бабки..
Кроме ремней с роликами , ну и наверно , лобового (есть нюансы) , считаю , что все остальное можно брать неоригинал: моторное масло в дизельные моторы платформы Р3 лью или А3/В4 ( они и разрабатывались под эти требования) или С3 под сажевый фильтр. Никаких А5/В5 , убивающих мотор! Масло в АКПП можно лить Idemitsu - они разрабатывались под 5 и 6-ст. коробки Aisin. И да , насчет интервала замены масла в АКПП: в интернете полно информации о том , что инженеры этой компании рекомендуют масло к замене каждые 20 ,но позднее 30 т.км. Искренне уверен , что фильтра Манн , как минимум , не уступают оригиналу ( по факту Манн и делает оригинал). По деталям подвески разница в цене оригинала и, например, качественного неоригинала , как Sachs , может достигать разницы в 3 и более раза!! Резюмируя - если немного разбираться и читать клубные форумы , то можно очень прилично сэкономить и при этом не потерять в качестве запчастей и жидкостей.
Про колодки вообще бред - та же Ремса ходит, так же, если не лучше чем ате, почти на любом авто. Проверено на личном опыте: на Volvo, на Vw, на Bmw. А стоит до 1500р. за комплект.
Сэкономить на ремонте? Да ни как скупой платит дважды, сэкономить можно если брать качественные оригинальные запчасти, иначе эта экономия на аналогах выйдет боком, и удвоится если не больше.
Плохие отзывы о масле Кастрол или счёток Бош, да и любых известных брендов формируются исключительно из-за поддельной продукции, особенно масла Кастрол которое подделывалось и подделывается очень много, доходило до того что на рынке 60 процентов подделки, человек непонимающим естественно разочаруется в этом бренде
Продукция кастрол имеет индекс пао-чистая синтетика и так же выши крыши гидрокрекинга минералки 3группы)))В моем движке продукция мобил пао,шел-GTL,мотюль,ликви,полимериум и прочие чисто синтетические масла имеют угар 500грамм на 5000км через вкг когда деградировать от температуры начинают и испаряются во впуск,однако кастрол 0-30 именуемый пао ходит 3000км и уровень норм а потом пиздячит по 1л на 1т.км угара т.к просто испаряется нахуй,горит неебически а температура вспышки у пао кастрола 222градуса и эта температура вспышки вообще пресуще минералке 3группы нс-синтетика и угорает сука как минералка этот кастрол блять который типа чистая синтетика а не минералка очищенная...температура вспышки у норм пао это 240 вроде этого...стоит то говно от кастрола 6л 6т.р и стоимость от мобила не отличается,от мотюля,ликви и прочих,шел GTL типа с газа стоит в два раза дешевле,полимериум который не платит за допуски имеет стоимость 1900р за 4л именуют пао-эстеры и того 6л 2800 и оно ходит как пао этот полимериум)))Про кастрол каждый уж знает,что это еще та шляпа и уж точно не посоветует,да и загустителя походу много т.к налет оставляет-лак и шлам тоже если на нем переездить в то время от мобила все чисто за ту же блять цену без угара и доливов)))Продукция кастрол в движки оно и действительно говно,хоть контрафакт хоть оригинал,всем в жопу залезло типа залевайте кастрол и теперь надо окупаться и продает хуевое пао свое а скорее минералку 3группы по ценам золотой чистой синтетики от мобила именуемой пао)))А шетки бош раз от раза то норм то говно,шетки бош резинки точнее в жигулевских,газелевских дворниках и прочем просто за сотку охуенные дворники)))
а смысл покупать аналоги? Вот купил ты их комплект сцепления к примеру и протянет он не долго, только деньги на ветер кинешь. Оригиналы в этом плане хоть понадежнее будут.
▶ Подпишитесь на наш канал Билпрайм Мерседес - th-cam.com/channels/HjKbAG4h6KJ-O0kzUFK4ew.html
Использую все ремни фирмы континентал, масло Кастрол, фильтра пытаю все ставить Манн, если нет манновского фильтра, тогда бош. Работал на станции Вольво по грузовым авто. И скажу честно за название volvo на коробке запчастей, берут не малые деньги. Не особо вижу смысла переплачивать за коробочку с названием. Но не буду отрецать что есть узлы которые нужно ставить только оригинал. Всем спасибо, удачи.
Вот так посмотришь ролики, все так красиво, в соответствии технологией, а по факту... приехал в сервис в Мытищи. Делали замену передних сайлентблоков задних рычагов и сход-развал. Так вот когда делали сход-развал стопор руля поставили без проставок прям на кожаное сидение. Теперь круг от него постоянно созерцаю ибо подушка сидения поцарапана. При приемке не видно было т.к. в тени машина стояла. А на солнце видно прям шикарно. После работ проверяйте все буквально под лупой...
XC90 3.2 2008
До этого Ксю с аналогичным мотором
Каждые 7-8 тысяч лью Kendall, пока тьфу-тьфу
Ремни ролики навесного ставил гейтс, откатал за 3 года 100 тыщ, вот только поменял в мае(и то сказали что намеков на замену не было)
Правда, ложится помпа водяная, заказал оригинал.
Диски бош, колодки ТРВ
Жидскости стараюсь чаще менять(гидрач, охлаждайка, коробка, халдекс)
Любите своего коня и он будет служить Вам, а не любить мозги))
Спасибо за видео!
Фильтра беру фирмы Hengst(но только сделаные в германии) , приводные ремни контик, масло мотор VALVOLINE Synpower 5W30
, масло в гур Febi, грм ставил INA( оригинал комплектах лежат их же ролики) помпа была ASIN(она же лежит в синей коробочке) прошел он 140ткм проблем не было, масло в акпп Toyota ATF TYPE T-IV, резинки в подвеску покупаю SIDEM (ходят отличнейше) колодки покупаю Jurid серии White (ceramic)
п.с
Вторая вольво ездит на таком комплекте, проблем нет, по этому в рот этот оригинал!
Первая Volvo v70ll 2,4бенз
Вторая v70lll D5
Очень полезная и доходчиво доведённая информация, супер 👍👍👍👍👍👍
Спасибо!
Администратор клуба одной из японских марок, хотя на Volvo уже более трёх лет. XC-60 2014MY D4 + Polestar. Запчастями уже 10 лет интересуюсь достаточно серьёзно, есть немалостатистики по клубам и клубным магазинам. Посему:
Тормозные диски: ATE - именно они стоят у нас с завода;
Тормозные колодки: NIBK - с этой фирмой уже не первый год. Отличный ценник, минимум контрафакта. Эффективность торможения и износостойкость превосходны. Недавно перед дальняком как раз поменял вкруг диски и колодки. Машинка тормозит превосходно;
Дворники: летом - Bosch (ВАЖНО!!! НЕ КИТАЙ!!!! Брать стоит Автрию, Бельгию, если найдёте - Германию), зимой - безальтернативно ALCA Winter. Живу в Заполярье, знаю о чём говорю. Дворники целиком затянуты в силикон, абсолютно непримерзают, очень неплохо чистят;
Фильтры - машинка переведена ПОЛНОСТЬЮ на фильтры Kneht/Mahle. Очень достойная замена оригинальным фильтрам и, что немаловажно, чуть ли не вдвое меньше контрафакта, чем у того же MANN (который, если астоящий, тоже весьма неплох);
Масло: ну, по мамлу, как и в любом клубе, можно пересраться со всеми и сломать кучу копий. Тут каждый выбирает сам. В двигатель мой выбор - Ravenol SSV 0W-30. Кстати, у него подтверждённый допск Вольво. И, самое главное, марка не дешёвая и не особо популярная в России. А плюсуя туда отличную систему зпщиты продукции от контрафакта - его просто не подделывают. На этом масле машинка уже пробежала 60000 км. Расход между заменами (раз в 9-10 тысяч км.-) в пределах погрешности (электронный уровень - как влитой. Ни разу не доливал). Но, повторюсь, не самый дешёвый вариант. Остальные маслА -я за оригинал. Не так уж и часто мы их меняем.
Ремни и ролики - тут я ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО за оригинальные комплекты, ибо динственной возможной проблемой данных двигателей, на которой можно хорошеньо прикипеть на деньги - вижу обрыв ремня ГРМ с последующими "приключениями". Поэтому мне проще поставить оригинал и забыть думать об этом ещё на 120 000 км;
Амморты, сайленты пока не менял. Пробег чуть больше 120000 - всё живое. На замену буду брать, как и советуют в видео, сачс и лмфёрдер.
На пробеге в 110 000 поменял пердние ступицы парой (они у нас, насколько мне известно, неразборные. Поставил фирму. FAG, что тоже, по факту, оригинал, который ставится нам на заводе.
Вот как-то так. Спасибо запреотличный канал по нашим машинкам!!! Всем здоровья, спокойных дорог, неподдельных запчастей.
Всем мир!!!
▶ Поддержать канал - cutt.ly/rOTXleJ
Где самые большие расходы на обслуживание автомобиля и его ремонте?
На горячую тему поговорим в этом видео!
Смотрите до конца и делитесь с нами своим опытом! Ваши комментарии очень помогают снимать качественные видео!
Так же как масло так и жидкость гура можно сравнить,есть феби пентосин синтетика а есть в такой же вольвовской упаковке и многие утверждают,что одно и то же)))Масло хорошо проверяется в лабаратории и так можно посмотреть пленку и прочее,а масло для гура вот-вольво жирнее чем феби,оно гуще,оно меньше увлажняется,на нем дольше рейка и насос ходит...-текущие рейки-масло вольво если уйдет 200грамм на 1000км то феби уйдет 1литр на 1000км,сальники,кольца и прочее в рейке быстрее на износ идут и еще как,как феби влаги хапнет-так считай насос подпаливаешь он подшумливает как воды хапнет и потом уже шум насоса гура постоянный,однако с оригинал гур жидкостью вольво такое исключено даже походу до лет так пяти или больше хотя жидкость вроде менять надо 1раз в 1-2года,феби на себе проверенно-за первую же зиму хапает дохуя влаги и вообще по существу феби 1раз в год менять или повышенный износ всего полностью...и цена вольво гур 1000р 1л-феби 1л 500р в два раза,просто уверяют,что одно и то же,ну это экономия?)))Да,еще немаловажный факт и он самый простой-берешь феби и на пальцах водишь и чувствуешь,что пленка хуевая,все выемки и кожу пальцев чувствуешь через ту маслянную пленку-маслянный клин,однако оригинальное масло вольво гур,что утверждают якобы тот же пентосин феби-там скользит как лед об лед,что уже понятно пленка на разрыв в разы и в десятки раз мощнее-при цене всего в два раза дороже чем феби)))
Да епт)))
Ебучий ютуб,удалил все растолкование про масло)))Вообщем то в кратце,кастрол и действительно шлак шлачинный а не масло)))Ну и по поводу сайлентблоков от лемфордер для s80-1 и тем более для s60 и чего еще легче не согласен,нормально они там ходят,а завод не обгонят и так понятно,завод на тех тачках-задняя часть больше мульта все спокойно может отходить,перед тысяч 300 и под 500т.км ходит,а уж на,что рассчитано вольво-лютая пенсия как и тойота,то катаясь лютой пенсией то в переднюю подвеску ну тысяч после 500-700можно смотреть)))Лемфордер на 150-200т.км тех сайлентблоков за глаза,я их беру по 1000р и того ниже за 1сайлентблок лемфордер,у многих они под 300т.км ходят как завод минималька за тысячу то и того 2т.р 2сайлента,4тысячи оба рычага и так же 4тысячи замена ну или самому под прессом в ремзоне бесплатно сделать и того выходит пенсия под 300 и даже ебать в рот и ушатывать в хлам собирая ямы по колено,что резину будут бить и тачка будет прыгать то они 100-150 те лемфордер ходят,в принципе сакс,лемфордер норм)))Так же тот же лемфордер для вольво для завода оригинал штампует как и сакс)))
Вот еще чего хотел спросить,от какой вольво оригинальный комплект грм стоит 10т.р?)))Я лично тысяч от 15 наверное смогу взять оригинал себе 2.4 вольво,аналог это 2ролика INA,помпа не помню кто от 5000р и ток ремень будет орига и все это 10000р)))Это от мотора фордовского дюрадрочь маздафорд 1.8 и какие там еще?)))Или на новый spa сток комплект стоит?)))Чот не верится в оригинальность для вольвовских движков оригинала грм комплект за 10т.р...это не подьебка,интересно,сервис у вас не дешевый ну сук запчасти я смотрю попадаются дешевле чем самые дешевые у проверенных продавцов)))Может я просто покупаю дорого🤣
Часто лобовое стекло становится расходником. И тут надо смотреть по финансам. Потому что разница по цене и качеству между китайским XYG и тем же Saint-Gobain не сопоставима. Мой приятель поставил себе Saint-Gobain за тцать рублей. На второй день словил камень и получил конкретный скол прямо перед глазами. Понятно что ремонтируют, но это не дешево. Так что когда у меня встал вопрос какое стекло ставить, я не парился. XYG отлично встал, за смешные деньги. В лучшие времена поставлю оригу, а пока и так хорошо.
Также два раза поймал кирпичи от грузовика. Поменял два раза на Сан Габен. Меняли в офисе Сан Габена в Царицыно. Можно ещё поменять на марку Пилкинктон. Их офис расположен на Ярцевской. Все остальные стекла для глаз Так себе.
Спасибо большое очень хорошие видео. Мне вы реально помогает экономить в содержании Вольво в Израиле. Спасибо вам ❤
Был у них ул. Бажова на замене задних салейблоков, правда на Mondeo 4, все отлично, очень понравилось, но мне рекомендовали больше к ним не ездить типа сервис только для Volvo
Volvo xc60 2012 d5 пробег:190000
масло: двигатель-Valvoline SynPower FE 0W-30, коробка-Toyota ATF WS(было залито до меня)
фильтры: оригинал
тормоза: оригинал
грм: Ina
сальники(приводов): оригинал
больше ничего не менял,пока:)
Volvo S80 New 2.5T Только сделал большое ТО: ГРМ Ina, колодки Textar, фильтры Mann, Knecht, свечи Volvo, масло ДВС ZIC 5w30 A5B5, Масло АКПП Petro Canada Duradrive, подвеска частично Volvo/Liemferder, дворники Bosch, стекло - китай.
Отличный выпуск занимаюсь запчастями полностью с вами согласен жаль что люди не понимают того что им говорят и рекомендуют и говорят очень популярную фразу давайте что нибудь подешевле, в результате через 2-3 года такой эксплуатации на дешевых аналогах машины начинают сыпаться и уже новому хозяину достаются дрова 🤷🏼♂️
Предыдущий хс60 d4 2017 мод.год: неоригинал - колодки, фильтра масляный, салона, воздушный. Оригинал - масло в двигатель и в муфту, ролик и ремень генератора, фильтр топливный ну и дворники конечно же. В новом пока ничего не менял, но думаю схема та же будет. Главное у дилера ничего не покупать кроме масла, все дороже процентов на 40. Александру за информацию спасибо!
Опорные подшипники летят на S60 2011, оригинал ходит на 6 месяцев больше)). На дворники можно менять резинки SwF , отлично чистят,околого года могут ходить
Была s80 3.2 awd продал но канал смотреть продолжаю
Спасибо за видос!!! Про тормозные диски тоже можно было бы сказать.
По поводу всего согласен кроме щёток. Бош аэро твин "бескаркас" не стоят своих денег. Беру щётки по 300-400р за шт. и спокойно отьезжаю на них год ,потом не жалко выкинуть их и поставить свежие. Бош работает так же год ,плюс минус пол года а стоят в 3-4 раза дороже.
А так масло в ДВС Нести Про
АКПП и ГУР Мобил 3309
Ремни Гейтс Ролики Инна
Подвеска Бильштаин
Сайленты Лемфердер
Свечи Оригинал
Фильтра все МАНН
У меня бош ходят год! Стоят 1100 р. не особо дороже тех о которых вы написали
С газели как то спиздил дворник срочно т.к у меня старый бош который отходил ток у меня 50т.км и у прошлого хозяина 200т.км и того больше и у меня сук рассыпалась уже резинка ей 10лет было или больше и вот срочняком спизданул дворник с газели-1 или 1.5 года отработал и после чистил норм да ток песок и прочее его чуть раздраконили...каркас и все совдепия на резинке написанно бош и сам дворник сотка рублев)))
PAGID никогда не был дешевым аналогом. Скрипучий ATE за конский ценник нафиг не нужен. Я для себя подобрал идеальный вариант по качеству и цене. Диски TRW и колодки HELLA-PAGID. Ни намека на перегрев, биение или неравномерный износ. Сейчас кругом камеры и не погоняешь как раньше, но оценить качество тормозов повод всегда найдется. Особо хотел бы отметить, тормоза на Volvo отличные.
Да да hella-pagid - совершенно не бюджетное говно, а хорошие качественные запчасти!
Подскажите пожалуйста, какие амортизаторы (передние) выбрать для активной подвески. Какова их цена на данный момент? ХС70 2008г.в.
Тут как мне кажется выбор и так очевиден. Оригинальные запчасти стоят на пару соток дороже аналогов и качество лучше. Так например на моей газели умер бензонасос и думал какой взять? Все же решил переплатить и поискать оригинал. Покупал у официалов потому что в магазинах есть шанс напороться на китайский контрафакт.
Удивился что предложили ремни инна у них ролики косячные , я гейтс поставил, а по фильтрам только фильтрон качество на уровне. Колодки ате стоят столько же что и колодки вольво на автодоке
Trw колодки и диски ,а также втулки с резинками цена 115€ за все ,на два колеса ,европа латвия
Volvo xc60 2014 D4 AWD. Использую везде оригинальные жидкости, за исключением моторного масла. Лью Total Quarts 9000 0W30 (артикул 180967), есть допуск volvo. Комплект ремня ГРМ - фирма SKF (артикул VKMA06220). Кто знает историю создания Volvo тот поймёт мой выбор. Фильтра от фирмы Pro parts, шведская "контора", которая ориентирова на SAAB и Volvo. Ну и тормоза, конечно и диски и колодки фирмы ATE.
Спасибо за информацию.
Из собственного опыта (Volvo XC70 D5 2009г) -не советую комплект передних тормозов от фирмы ATE. Посадочное место колодок явно отличается от оригинала, они минимально "луфтят" и постукивают. Оригинал ходит у меня 111000 км!
На заднюю подвеску могу посоветовать BOSCH. Функция как оригинал. Пробег так-же около 60-65 тыс.км. Особенность этого автомобиля. Задний комплект изнашивается быстрее.
Масло гидравлики рулевой колонки- только оригинал.
Масляный фильтр только оригинал. Здесь уплотнительное кольцо имеет специфичискую форму.
Купил масляный фильтр оригинал, а на нем написано Mann, так что смысла не вижу брать оригинал. И резинка такая же.
Задние тормоза от того и изнашиваются быстрее т.к настроено,что сначала сзади хватает а потом спереди и это так же мордой не клюет или минимум,ее труднее в гололед и прочее закрутить или пусть в занос если удавить тормоз до упора и прочее)))
Спасибо! Полезно.
S 60 2013г Т5 AWD. Пробег 100 000.Свечи.Халдех.Тосол-оригинал.Остальные жидкости феби.Тормоза и аморты еще не менял.
Масляный фильтр Mahle по моему идет в оригинале (внешне 1 в 1), воздушный тоже Mahle LX700(нравится как мотор с ним работает). Салонники разные, но всегда уголь, Mahle опять же весьма на уровне. Маслянные MANN и BOSCH - одно и тоже, делают у нас в Испании, разница только в надписях. Свечи Бош идут в оригинале на турбо версии и Беру на атмосферники (речь о рядных 5ках вольво). Ремень ГРМ оригинал? Ну хз, мне дайко обходится в 14 евро (против 70 за оригинал), меняю раз в 60тыс (оригинал 120), смысла переплачивать не вижу. Ролики/натяжители только INA (они и идут в оригинале). Масла и прочие жижи - только Motul (включая коробку, которая отлично переваривает весь момент чипованного 300сильного мотора, на Motul Multi ATF). Колодки, нравятся ATE Ceramic, оригинальных подобных вообще не существует по-моему...
ваще крутой видос!!! жаль, что не три-четыре года назад :) , но все же - как всегда - по делу, доступно понятно качественно.
в вопроса 1 - по фильтрам типа воздушн и салонный - есть видео от известных блогеров - что можно их мыть /стирать - ваше мнение хотелось бы .
2 - если ставить газ - есть рекомендации?
1 - категорическое нет. Бумага не восстанавливается после стирки
2 - увы, большого опыта в этом вопросе нет.
Мыть фильтр??? Вы из тех кто пакеты стирает?
@@andreacatey есть спорт(типа нулевики как штатные) фильтра они отлично моются и потом наносится специальный спрей и в перед дальше эксплуатировать!
ГРМ предпочитаю собирать по отдельности, не комплектом. Ролики ставлю LUK/Ina. Ремень ГРМ Dayco. Отличное качество за недорого. Dayco идут на многих машинах с конвеера, в том числе LR. Contitech мне не нравится. Какие-то жесткие стали.
Полностью поддерживаю.Сонти ремень вспомогательных вообще говно.Я предполагаю,что Дайко - это ориганал.На новых,2016 года,4 цилиндровых 2,0 движках ГРМ уже не шифруются лейблом Вольво,пробито просто -Дайко
.
Очень полезно!!
Все владельцы новых современных автомобилей заливают масло оригинальное в официальных дилеров что результате имеем? Имеем дикий масложор, и очень низкий моторесурс двигателя. Но при этом продолжаем повторять мантру заливать это что рекомендует дилеры. Дальше каждый думает своей головой. А для тех кого в Гугле не забанили читаем релиз фирмы Volvo когда они были в составе Форд и что они писали про это масло с допуском А5 Б5, как инженеры Volvo плевались на него и доказывали что это масло убивает двигатель и снижают его Моторесурс.
Отличная точка зрения. Может есть какой-то источник?
Мотор 2.4 не фордовский, а рекомендавоно тоже А5/В5. Для России правда А3/В4.
Кто-то скажет. Ведь вся Европа и не только ездит на "заплеванных вольвовцами" маслах и прекрасно себя чувствует. Понятно, что в создании и применении всё более "жидких" и экономичных маслах виноваты все более строгие экологические нормы. И вся эта борьба за экологию отрицательно влияет надежность масел и стойкость их к агрессивным средам, таким как пыль, грязь на наших дорогах, и главное наше топливо с высоким содержанием серы. Стало быть для того чтобы эксплуатировать автомобили на рекомендованных маслах в наших условиях надо выполнять как минимум два условия. Только качественный не ниже 95го бензин (Лукойл например) и замена масла не реже чем раз в 10 тыс.км. Только за каждым с консультацией не побегаешь, мозгов не добавишь. Вот и заправляются чем попало и масло льют хз какое уже без дилера. И поди разбери из-за дилерского А5-В5 беда или от паленки рыночной? Проблема то не только в маслах. Двигатели то тоже "жидкими" стали. Хотя в каждом конкретном случае свой комплекс проблем. Вот живой пример. Корейцы. Все наслышаны про большие неприятности с их моторами 1.6 2.0. Взяли они митсубовский 4В11 и увеличили степень сжатия. Мотор стал более нагруженным с более высокой температурой в камере сгорания. Всё бы ничего, но стали ставить его на тяжелые полноприводные кроссоверы. У тех кто ездит поспокойнее ещё ходят, а у любителей притопить нет. А в случае 1,6 совсем другое дело, виноват плохой катализатор.
@@bigtastyspb3205 ,ну у меня B5244S 2.4 170л.с 220-240н.м...поршневая не берет при пробеге за 625000км,угар через вентиляцию картера(вкг)-а точнее через мембрану(вкг)-ну и колпачки)))И далее,гидрокрекинг-1-1.5т.км угар,ликви моли от 2.5 угар,кастрюля 3т.км и жесточайщий угар 1-2литра на 1т.км при этом полимериум который не платит за допусти типа пао-эстеры 500грамм угара на 5000км)))Для моего движка полнозольник а1-а5,ну какой полнозольник будет использоваться тут вопрос)))
@@bigtastyspb3205 ,вольво могут хоть во,что плеваться-скоро станут вагами,бмв и мерсами ебучими и конченными,у меня вольво,заливаю а1-а5 сколько бы не плевались то полнозольник у меня уже больше 1мульта км прошел и у многих)))аналийтический нейтрализатор у меня завод-1000000мульт и больше)))
Запишите себе списочек.
Есть несколько основных производителей тормозных систем практически для всех производителей автомобилей. Это ATE, Bosch, TRW/Lucas, Brembo. Диски и колодки этих производителей можно смело брать и работать они будут не хуже оригинала. Подтверждено тормозным стендом. Так же можно смело ставить Textar, но стоимость будет сравнима с оригиналом.
Ремни привода ГРМ. Комплект обычно обходится дороже, чем собрать ролики отдельно. В комплекте INA лежит ремень Continental, a внутри ролики INA, GMB, Koyo. Собирая комплект, можно смело брать ремень Continental, Gates. Говорят, можно ставить Dayco, но я не рискую. Дайко только на навесное оборудование. Ролики ГРМ INA, NTN/SNR, GMB, Koyo SKF. За много лет ни одного прецедента. Выхаживают до замены без проблем. Одноразовые болты регуляторов фаз, коленвала - только оригинал.
Фильтры масляные. Проводил кучу распилов, осмотров измерений толщины бумаги, площади фильтрования бумаги и т.д. Безусловный лидер моего рейтинга - Purflux. Следом за ним Knecht/Mahle. Смело можно брать Hengst, Kolbenschmidt, Mann. Воздушные и салонные фильтры Mann, Knecht/Mahle, Fram, Filtron салонные (да-да, они принадлежат уже компании Mann и очень неплохо подтянули качество.
Ремса ещё, тоже хорошие колодки.
@@petrolheadpapa2626 согласен, но использую исключительно в случае, если клиент уж очень просит сэкономить. Такой надёжный "бомж-варинт"
@@censoredv429 Ну а смысл переплачивать, конечно когда просто хочется) - можно, они ходят так же как ате. На разные машины их ставил и везде все хорошо было.
Здравствуйте подскажите как поменять указатель поворота в заднем фонаре вольво хс60 2012 год
Как то скупо что ли по маслам прошлись. Есть ещё антифриз и тормозуха)))
v40cc рестаил чередую Valvoline SynPower FE 0W-30 и 0w20. В коробку и халдекс оригинал, свечи оригинал. Фильтра фирмы FRAM плохие, BOSH скорее всего такие же упаковщики.
Хорошие фильтра Mann ( салонник, бенз, двигателя). Mahle двигателя тоже понравился. Колодки взял remsa перед и hella pagged зад, пока не менял.
Ставлю, ставлю лайки, а когда в ЕКБурге будет ваш сервис?
Вольво S40 2007 год. Потеют обе фары. Какие купить? Оригиналы 40 т.р.
Bosch AeroTwin за свои деньги вполне неплох. Можно подумать оригинал, который как минимум вдвое дороже, в два раза лучше трет или в два раза дольше проживет? Я один раз замечательный SWF за день мотаний по городу убил. Много пришлось по КАДу ездить. Весна, снег тает, дождь весь день, из под колес машин столько грязи и песка летит... В итоге, сколько омывайки не лил рабочая кромка щетки к вечеру превратилась в хлам. С тех пор я дорогие щетки не покупаю.
Вольво С 80 2-го поколения 2007 г.: Тормозные колодки АДР Россия или Маркон Россия цена 500 руб., скрипят немного, жестковаты но ездить можно; фильтр воздушный салона Биг фильтр российский 200-300 руб.; фильтр масляный Невский фильтр 300 руб.; лобовое стекло фирмы КМК Боровское 3000 руб.; Колёсные диски фирмы Скад Россия 5000 руб./шт. 👍
Какое масло лить в двс B5244S volvo s80 2000г. По книги 0w30, забевайшь вин в мобил1 выдает 0W-40? подскажите пожалуйста.
И снова в "яблочко". Спасибо за обобщающее видео на эту тему. 👍
Из опыта своего! Топливный фильтр на xc 90 2010 года без регулятора давления в рампе, является регулятром давления. По замерам фильтр kolbenshmidt выдает давление 4.2 на новом насосе. Родной фильтр Volvo давление 3.8 на новом насосе. Итог не родной фильтр долгосорочная коррекция- 0.7 на холостых, (форсунки новые) родной фильтр- 0.1 на холостых. Все системы работают идеально. Так что решайте сами по фильтрам.
Не совсем понял, так какой фильтр рекомендуете вы?
@@dim_snv оригинал
Колодки в оригинал делает Jurid, многие думают что Ate глядя на защитную накладку колодки, но это не так , сам фрикционный материал делает именно Jurid плюс накладка от Ate, если смотреть не оригинал Jurid, то по цене он почти как оригинал но чуть дешевле, потому что именно он идёт в оригинал
Фильтры Mahle,подвеска Lemforder,тормоза ATE,прокладки elring или орига,масло Liqui moly,до етого castrol...
А можно совет по свечам для фордовского 2.0 на s40?
Оригинальные ксеноновые дампы на хс70 2014года стоят12-15т. ₽. А фирму G.Parts, которую вы категорически не рекомендуюте , стоит3-4 т. ₽, а лампочки там лежат те же, Osram.
Проще сразу Osram брать, только не на Али.
Андрей Серый Osram что удивительно, дороже Gparts
@@dantistak2718 тогда выбор очевиден.
Добротные советы, спасибо!
Добрый день Всем, я на своём авто меняю масло и все фильтры через 10 тыс.км. Пользуюсь фильтрами МAN. )))
Подскажи по поводу амортизаторов задание не могу подобрать на S60 2012 .или только оригинал идёт на них.
Свечи от ланд ровер ставлю в 3,2 мотор вольво xc90
Александр, подскажите пожалуйста. Рассматриваю s80 (2 рестайл 2009 - 2013). Из турбовых двигателей 2.5 у них встречается с 231 лс и 249 лс. В чем там разница?
Хотя бы в двух словах пожалуйста
Сервисмен в принципе не может ничего рекомендовать иного что написано в мануале т.к. в случае поломки его за таскают по судам. А так он гарантированно получают прибыль от продажи расходных материалов и взятки гладки,а в случае поломки мол это конструктивная особенность вашего автомобиля, если что не нравится Обращайтесь к производителю.
Экономить на ремонте просто - покупать запчасти, проверенные временем. На свою газель некст только заводские детали ставлю и ходят долго после обслуживания или ремонта машины.
Второй вариант ГРМ лежит в первом, но стоит на 3тр дешевле))
Я владалез Вольво хс-60 2015 года Ощен Рэйс ,посладний раз масло менял 25 т км тепер 40 надо мне уже менят или через сколько ?
Как я понимаю у вас дизель, лучше менять каждые 10000км.
часто смотрю ваш канал начал когда задумал купит хс60 хотелось бы узнать ваше мнение с каким движком лутше брать?
А год?
я расматриваю 2010г.
@@сергейсергеев-к3ц9с тогда любой дизель
@@bilprime а если после 15?
@@ДмитрийКудашев-ш3ж там любой. На 2010 была проблема с фордовскими. После 2012 их не стало
добрый день! два года назад была установлена "GPartsVO30711554Дроссельная заслонка" XC 90 2010 года 2.5 турбо. Пробег 20 тысяч полет нормальный.
Масло моторное Mobil 1 ESP 0W-30 всем удачи
ДЖапатс вообще нормальные запчасти.Я ставил угловую втулку ДЖапатс , цена в 5 раз дешеле оригинала,80 тыс прошла-нормально.
Тормозные диски,фильтры Джапатс хорошие
@@ВладимирИванович-ь3т6у я и подушки двигателя ставил также их. пока ходят. боковые и с веху.
По маслам и трансмиссионным жидкостям все верно. CastrolEdgeProfessional крутое масло. Про антифриз забыли. Да, его тоже лучше лить оригинал. Он вам не G11, ну совсем, хоть и сине-зеленый.
Фриз у вольво по допускам как раз G11 ! А цвет это всего лишь краситель.
Любой ,даже Синтек G11,G11+.У Синтек тоже допуски Вольво.
Может кто-то знает, сайлентблоки каких аналоговых брендов лучше ставить на s60 2 поколения?
Теперь все можно в цене на 2 умножить😏
6:43 - Ага, хер там было!) На мою S 40 адекватный bosch стоит 2800р
Классный канал. Актуальная тематика. Отлично преподносите материал. Но давайте уже говорить не фильтрА а фИльтры. Режет слух. Мы же с Вами русские люди.
Кастрол однозначно нет. Во первых контрафакта очень много. Во вторых характеристики у него самые обычные. В третьих это опять переплата за название. Залил недавно WOLF, бельгийское масло. По характеристикам чуть лучше того же кастрола. По присадкам поинтереснее. Но дешевле на 50%, на разлив. Машинка "пошла" по другому ощутимо. Жаль нельзя прикрепить тут распечатки их карактеристик и состав. Продавец выдал данные для сравнения при покупке. Фильтр масляный, воздушный, топливный - MAN. Бумага она и в Африке бумага, а исполнение и качество у MAN вполне хорошее. Топливный, на днище который установлен, так же думаю подбирать из аналогов, нет смысла переплачивать. Да и салонный оригинал не стоит того, чтобы его брать. В остальных случаях думаю стоит опираться на мнение экспертов и людей с опытом эксплуатации аналогичной модели авто, у кого что лучше и дольше служит. И если сомеваешься то ставь оригинал.
Volvo S60, 2007, 191000км сборка Бельгия.
S60 2002
Масло Valvoline 0w30
Фильтра Mann
Ролики Ina, ремень Gates, помпа Hebu
Верхняя опора лемфордер
Катушка Bosch.
Какой пробег у Вас?
@@bilprime 251к. Бензин, 2,4. Жор примерно 130гр. на 1000
А про тяги стабилизаторов , что можете сказать?
Неее свечи ставлю только бриск подобрал давно на сайте бриска комплеет вышел в 1200 р
Я себе ставил брембо макс колодки и диски тормозные. По началу были лучше. А через 40К км разници никакой не почувствовал. Кроме того что начали тормозить громковато
Брембо х, хотел поставить если смысал?
Поменять герметик на крышке поддона двигателя у вас стоит 5600 р. Вы откуда такие цены берете?
Доброе утро. Как можно убрать самостоятельно логотип СЕРВИС(ключ) на щитке приборов??? На VOLVO s80 2012г.в 2.5 лит.
В любом поисковике наберите данный вопрос, там будет пошаговая инструкция.
Здравствуйте подскажите пожалуйста какое масло лучше заливать в двигатель с пробегом 170тыс. 0w\30 или 5w\40, у всех разное мнение, машина хс 90 дизель, спасибо
100w100)))
@@aleksandrisakov5753 сразу видно умный человек ответил
@@АлексейВасенев-х8ж ,ну так,вопрос то тоже умный)))
@@АлексейВасенев-х8ж ,лить то,что нравится,по двигателю и езде и так понятно какая смазка ему лучше)))Вопрос еще с 90ых годов?-если пробег увеличиваем последнюю цифру то 40,потом 50 и т.д?-я так в пробег за 600т.км в бензинку лью 0-30,сейчас 5-30 и все норм)))Если разные масла базовое масло пао-эстеры оно в 10ки а то и 100ки раз по маслянному клину будут мощнее гидрокрекинга-минерального коим пользуются сейчас 90% и считают этот шлак с завышенной ценой аж синтетикой,взять пао 0-20 и гидрокрекинг это та же минералка ток лучше очищенная от парафинов и индекс 15-60,так вот пао-эстеры 0-20 мало того,что будут ходить в 1-2 раза дольше чем гуталлин,выносливее к угару и защита трушихся деталей в 10 а то и 100ни раз лучше чем в гидрокряке 15-60,дадада вода синтетическая 0-20 в разы лучше чем гидрокряк минеральный гуталинный 15-60)))На воде кстати сам угар и расход масла через маслосьемные колпачки меньше чем на гуталлине)))Там разница хороший гидрокряк с хорошими присадками а точнее в основном присадки это ликви-моли 4000р за 6л,за 3000-2000р там такие присадки не о чем а база по сути одинакова,пао-эстеры у того же мобила,ликви и т.д 6литров это тысяч 8000р будет стоить,шелл GTL типа синтез с газа 3200 4литра оно ходит как пао или может чуть хуже-разницы не видел,сейчас залито полимериум 5-30 пао-эстеры как и на любой чистой синтетике есть экономия бенза и на данный момент 2л и я меняю раз в 5000км масло и того за этот пробег 4500р только по бензу в плюс и если добавить эту экономию по бензу и то,что проверял всякие гидрокряки по 3500-4000р то уж 101% лучше взять 6л пао мобил,ликви чем минералку очищенную за неебические рубли,ну синтетику на данный момент я покупаю полимериум 5-30 за 2800р 6литров угар 500грамм на 5000км без доливов по угару,долив на гидрокрекинге и любой другой минералке составляет 1л-1т.км после 2000-3000т.км оно так испаряется через вкг во впуск)))Все еще не прекратили страдать брехней той,что в двигло с пробегом надо брать более гуталинистое смасло,надо брать качественное масло а не гуталлин и знать,что такое синтетика,а что такое гидрокрекинг и минералка с гидрокрекинга основной плюс его очищают от парафинов и зимой оно не очень замерзает как без очистки простая минералка ну масло одно и то же а разница в цене большая,минералка счя тоже со всеми присадками и ничем не отличается по присадкам от гидрокрекинга а стоит 500-1000р за 4литра...так обычно раньше советовали типа лей в двигло с пробегом масло гуще и расход типа уйдет-это не правильно,гидрокрекинг(он же минералка)-испаряется даже в новых движках,не говоря о старых где через вкг происходит основной угар,где клапан наебнут а где мембрана и смасло дымом во впуск с поддона и улетает сразу в трубу)))Если брать минеральную базу она же гидрокрекинг оно же НС-синтетика,оно же синтетические технологии и прочее то да 15-60 будет выносливее чем его собрат 5-50 какой нибудь,ну если брать минеральную базу гидрокрекинг он же VHVI и пао то там разница астрономическая а стоимость пао всего в 2-3 раза дороже)))Ликви моли 5л пао еще недавно стоило 6-7т.р...они все примерно одинаковы,хороший гидрокрекинг а точнее там просто присадки по лучше то 3-4т.р ну тут есть шелл в районе 3500р со своей базой с газа GTL который в десятки раз лучше гидрокрекинга и выносливее)))
" Бич" всех проблем с запчастями ~ контрафакт ... и если сам не гаражный мастер и не каждый день ремонтами занят , то отличить на глаз контрафакт от оригинала сложно .
В хорошем сервисе мастера в 6 сек определят .
Народ же покупает запчасти чуть ли не на Али ... какие тут тогда могут быть сравнения ?
Только проверенные поставщики и мастера ! :))
Доброго времени суток вам! Судя по ролику , другие именитые производители не имеют права на жизнь , а где же Хатчинсон , Боже , Бош и им подобные , которые являются поставщиками запчастей других не менее известных производителей автомобилей??? Складывается впечатление что ВЫ продвигаете запасные части , которые можете приобрести у поставщиков с максимальной маржой... Что касается масел , дилер и производитель рекомендует масла не совместимые с жизнью авто , кому нужен вечный авто , он должен через определенный период времени сломаться , желательно навсегда, работая в Хонде , масло 0w20 меняли на 5w50 после первого Т.О. и двигатели ходили по 800-900т.км.
На своей ХС70 в АКПП , уже 2 раза менял масло ТОТАШИ , с интервалом 60т.км , пробег 300+ полет нормальный, в халдексе залито оригинальное ВАГОВСКОЕ, которое в 3-4 раза дешевле , также и в редукторе с угловой передачей.....и ВСЁ это ездит , крутится совсем не в режиме деда, очень часто тапку в пол ....у меня диски тормозные GParts пробег 70т.км+ , колодки TEXTAR , НЕ свистят , не бьют , не синие....а вы ТОЛЬКО ОРИГИНАЛ!!! И вообще приобретаю оригинальное , только тогда когда аналога нет априори!!! Стекло лобовое китайское TYG , 100т.км , оно как новое , нет ни бликов ни преломлений , цена 3500 , а Пилкинтон 16000 и через год в помойку, что-то я разговорился....
Всем удачи!!!
XC60 2013 m.y. 2.4 D5 AWD 250 000 км.
Масло: Castrol 0w-30 или Valvoline MaxLife 5W-30.
Фильтры: Bosch или Mann
Щетки лобового стекла: Bosсh
Ремни: Continental
Радиатор: NRF EASY FIT
Термостат: Gates
С аналогами никакой экономии не получается, переплачиваешь дважды даже с хорошими. На соболь крестовину помню не оригинальную купил, а она и 10 тысяч не протянула, началась сильная вибрация, посмотрел ее и она оказалась с люфтом. Плюнул на эти аналоги и с этого момента беру заводские, 25 тысяч прошло с этого момента и пока проблем нет
И добавить нечего все правильно. Только оригинал. Кому неподходит покупаем ВАЗ или китайца и там ставим что хотим ,экономить можно до бесконечности. Спасибо за видео.👍🤝
Спасибо за приятные слова. Однако в комментариях есть разные мнения...
А как же масло в коробку фирмы Petro Сanada
А что с ним?
@@bilprime Хорошее масло, не более.
Аналог может подвезти легко, я брал раньше китайские подделки, менял потом снова, то не подходят, то ломаются быстро. Легче уж сразу оригинал брать и не парится, не подойти не может.
Масло в двигатель Motul 5w30, в коробку оригинал, но не 12 литров, а спокойно 9 литров на замену, масляный оригинал, воздушный man, салоный khecht, топливный man, до этого оригинальный стоял, свечи каждые 30 тыс. замена только оригинал, масло в ГУР оригинал раз в год, тормозная жидкость оригинал раз в год, антифриз оригинал раз в год, прокладка дроссельного узла оригинал раз в год. Колодки TRW, ATE полное г.... скрипят и не тормозят. Стеклоочистители SWF либо DENSO. Вольво S60 2008 год.
Залил Кастрол едж 0w30 turbo disel, 2,4 д5244т17
А где же муфты ГПМ? На XC90 появился неоригинал
Радиаторы - Behr Hella
Свечи - можно Bosch но орига надёжней
Сальники оригинал
Аккумуляторы Varta
Лампочки согласно убеждениям
На оригинале свеч значок бош и серийный номер.
А что скажете по поводу не оригинальном приводном ремне?
Какой авто и какая фирма?
@@bilprime дизеля двухтурбинные d5244t15 или например бензин 2.5t
Воздушный фильтр я ставлю фирмы Filtron. То что вы записали их в негодные ваше дело. Filtron стоял в оригинале на Опелях и еще где-то. Да, Польша. И что? Я считаю лучше пусть дешевле, но чаще делать замену, чем как некоторые, ставят дорогущий, но меняют раз в 30.000 км .
Невский фильтр гораздо лучше Фильтрона.
У меня вопрос нужно ли менять жидкость в гидроусилитель или нет .
Конечно
в общем решил оставить отзыв! Данный сервис не рекомендую исходя из следующих причин.. 1. Это не дилерский центр а дерут деньги как дилер,2 попросил рассчитать работы на можно сказать уже старенькую вольво 8 года с платформой форда 2,выкатили ценник в 100к почти за просто большое то замена масла в акпп и замена ремня с сальниками, нашёл другой сервис где всё сделали за 9к + детали сам все закупил вышло около 40т! Итог вас разводят на бабки..
Думают что вольвовод априори жёсткий лох готовый платить любой ценник.На любые возражения шаблонная фраза ну это же вольво
ГРМ только оригинал, колодки оригинал, у ХС-90 тормоза слабоваты по мне, остальное если есть хороший аналог почему бы и нет.
Все умные вольвисты с удовольствием ставят Ина.Ни чем не хуже оригинала.У оригинала ГРМ ,,Дайко",подшипники Ина.
А топливный насос?????
А стоимость дворников Gparts в 1.5 раза дешевле Bosch, и если менять раз в год....
А вообще, спасибо за информативное видео.
Кроме ремней с роликами , ну и наверно , лобового (есть нюансы) , считаю , что все остальное можно брать неоригинал: моторное масло в дизельные моторы платформы Р3 лью или А3/В4 ( они и разрабатывались под эти требования) или С3 под сажевый фильтр. Никаких А5/В5 , убивающих мотор! Масло в АКПП можно лить Idemitsu - они разрабатывались под 5 и 6-ст. коробки Aisin. И да , насчет интервала замены масла в АКПП: в интернете полно информации о том , что инженеры этой компании рекомендуют масло к замене каждые 20 ,но позднее 30 т.км. Искренне уверен , что фильтра Манн , как минимум , не уступают оригиналу ( по факту Манн и делает оригинал). По деталям подвески разница в цене оригинала и, например, качественного неоригинала , как Sachs , может достигать разницы в 3 и более раза!! Резюмируя - если немного разбираться и читать клубные форумы , то можно очень прилично сэкономить и при этом не потерять в качестве запчастей и жидкостей.
Я пью кастрол по утрам и всегда, как новый.
😃
а в обед выходит антифриз?!
Про колодки вообще бред - та же Ремса ходит, так же, если не лучше чем ате, почти на любом авто. Проверено на личном опыте: на Volvo, на Vw, на Bmw. А стоит до 1500р. за комплект.
Сэкономить на ремонте? Да ни как скупой платит дважды, сэкономить можно если брать качественные оригинальные запчасти, иначе эта экономия на аналогах выйдет боком, и удвоится если не больше.
Лучше оригинал
Плохие отзывы о масле Кастрол или счёток Бош, да и любых известных брендов формируются исключительно из-за поддельной продукции, особенно масла Кастрол которое подделывалось и подделывается очень много, доходило до того что на рынке 60 процентов подделки, человек непонимающим естественно разочаруется в этом бренде
Продукция кастрол имеет индекс пао-чистая синтетика и так же выши крыши гидрокрекинга минералки 3группы)))В моем движке продукция мобил пао,шел-GTL,мотюль,ликви,полимериум и прочие чисто синтетические масла имеют угар 500грамм на 5000км через вкг когда деградировать от температуры начинают и испаряются во впуск,однако кастрол 0-30 именуемый пао ходит 3000км и уровень норм а потом пиздячит по 1л на 1т.км угара т.к просто испаряется нахуй,горит неебически а температура вспышки у пао кастрола 222градуса и эта температура вспышки вообще пресуще минералке 3группы нс-синтетика и угорает сука как минералка этот кастрол блять который типа чистая синтетика а не минералка очищенная...температура вспышки у норм пао это 240 вроде этого...стоит то говно от кастрола 6л 6т.р и стоимость от мобила не отличается,от мотюля,ликви и прочих,шел GTL типа с газа стоит в два раза дешевле,полимериум который не платит за допуски имеет стоимость 1900р за 4л именуют пао-эстеры и того 6л 2800 и оно ходит как пао этот полимериум)))Про кастрол каждый уж знает,что это еще та шляпа и уж точно не посоветует,да и загустителя походу много т.к налет оставляет-лак и шлам тоже если на нем переездить в то время от мобила все чисто за ту же блять цену без угара и доливов)))Продукция кастрол в движки оно и действительно говно,хоть контрафакт хоть оригинал,всем в жопу залезло типа залевайте кастрол и теперь надо окупаться и продает хуевое пао свое а скорее минералку 3группы по ценам золотой чистой синтетики от мобила именуемой пао)))А шетки бош раз от раза то норм то говно,шетки бош резинки точнее в жигулевских,газелевских дворниках и прочем просто за сотку охуенные дворники)))
Щетки бош гавно. Либо оригинал ( и лучше нет) либо можно брать вообще универсальные
Согласен! Он пыли они мнгновенно убиваются. Взял Денсо на пробу
Про бош в точку! Обходите стороной!
Юзаю бош аэротвин, хватает на год!!! Хз чё там у вас, может подделка?
@@MsValik5 щётки, которые дороже 300 р на год - это дорого. Оригиналы за 1500р у меня отходили 3,5 года и не ушатались. Оставил их на зиму
Щетки SWF или Valeo цена 1600
а смысл покупать аналоги? Вот купил ты их комплект сцепления к примеру и протянет он не долго, только деньги на ветер кинешь. Оригиналы в этом плане хоть понадежнее будут.
Павел , здравствуйте !
Бывает и так , что аналог не хуже оригинала . Как пример Ступица Volvo / Ступица SKF
Очень много запчастей подходит от форд, они значительно дешевле, почему о них не сказали?
Резюме: ставьте оригинал!
Иногда можно сэкономить.
Охуенно