영상을 수정할 수 없어서, 추가적으로 말씀드리겠습니다. 제가 '어떻게 재생되었는지 알 수 없는 단가의 재생 알터네이터는 3가지 중 어떤 게 먼저 나갈지 장담할 수 없다'고 말씀드렸는데, 이 의견에 상당부분 공감하실 분도 있고 공감하지 않는 분도 계실 겁니다. 이건 제 개인적인 생각입니다. 재생 알터네이터에 대해 좀더 알아보니, 풀리-베어링-카본브러쉬 정도는 교체하고, 나머지 부품은 필요에 따라 상태 괜찮은 중고품(상태 괜찮다는 것에 대한 기준점은 불명)을 사용하시는 것 같습니다...이 부분도 건너 건너 들은 이야기이고, 제가 재생 알터 공장 견학 다녀온 것도 아닙니다. 진짜...재생 어떻게 하는지는, 저로서는 불명입니다. 그게 신품을 결정한 이유이기도 한데, 어쨌든 1년 2만 킬로인가 무상보증도 해주시니, 사실 재생 알터네이터를 그리 기피하실 필요는 없을 것 같습니다. 애시당초 제가 '재생 알터네이터는 무조건 거르세요'라고 한 적도 없는 것 같긴 합니다만...혹시 그렇게 받아들이시는 분들이 계실까 하여 말씀드립니다. 저는 신품이든 재생이든 알터네이터가 많이 팔린다고 인센티브 받는 사람이 아닙니다...혹시 인센티브 주실 분은 연락 주시구요...농담입니다 ^^; 어쩄든, 선택과 책임은 여러분들의 몫입니다. 그 무엇을 하시든지 말이죠...의심이 드는 만큼 더 찾아보고 하는 그런 게 자가정비 아니겠습니까?
잘 보았습니다. 알터네이터는... 구조가 의외로 굉장히 단순하네요. 한번도 알터가 나가본 적이 없어서 잘 몰랐는데... 국산 차량의 경우는 신품 부품이 얼마 안하니 신품으로 할 수도 있겠는데... 여기 유투브 어디보니깐 재제조 과정을 공개한 분도 계시더라구요. 핵심부품인 풀리부터 베어링... 카본브러쉬(이게 천원도 안한다고 하니... ㅋ)까지 말끔히 새것으로 교환해준다면 별 상관없을 것 같네요. (근데, 어마어마한 마진이 남기겠단 생각이... ^^ 고품도 반드시 회수해가더니만요. 그 고품으로 또 재생하고... 등속조인트의 경우는 워낙 기름때가 많이 묻는 작업이라 이해는 가는데...) 저도 요즈음 BMW 320i 입양할려고 준비중인데... 발전기도 수상하다 싶으면 알터를 한번 직접 재생하는 걸 도전해보고 싶네요. 알터 교환하는거는 힘들어보여도, 고장난 알터 자체를 재생시키는 거는 솔직히 별거 아닌 것 같네요.
사실 스타터모터도 흔히 말하는 동단자? 교체하고 영상을 찍었었습니다. 나중에 정말 할 거 없을 때 편집해서 올려야지~ 하고 외장하드에 묻어놨죠 ㄷㄷㄷ 알터네이터는 정말 풀리 베어링 레귤레이터앤브러시까지 다 교체해도, 슬립링도 있고...너무 복불복인 것 같습니다. 잘 재생하는 업체에서도, 재생중에 슬립링이 너무 아니다 싶으면 그냥 교체한다고 하시던데(중고품 중 상태 좋은 걸로)...친환경 어쩌고 해도, 재생품이 대충 어떤 건지 좀 알면은...순정품으로 대부분 가시는 것 같아요
@@caballo8583 부친차 현대 2007 년식 에쿠스인데 20만킬로던가.. 작년부터 가끔 시동안되서 인히비터스위치교체하고 센터들락거리길 몇번하고 고생하시길래 최근에 이래저래 제가 마그넷 스위치 부품을 사서 같이 현대서비스 가서 우겨서 그것만 교체해달라고 했습니다. 작업하다보니 모터와 스위치결합부가 별볼트가 나와서.. 공구가 없어서 그대로 다시조립했습니다. 내가 기사님보고 재조립하기전에 모터 본체를 망치로 몇번 퉁퉁 치고 조립해달라고(어떤 유튭영상에서 본대로..) 하고 그렇게 해주셨는데 .. 그후 2주정도 지낫는데 부친으로 부터 전화가 없네요 ㅎㅎㅎ. 그전엔 3,4일 간격으로 먹통현상이 발생하셨다고..
재생 발전기는 요즘 세가지다 교환하고 시험후 납품합니다 카본부러쉬만 교체 하는게 아닙니다 그리고 자동차 부품중 발전기랑 시동 모터는 것 90%거의 30만 km사용 하고 가장 오래가고 고장이 적은 부품중 하나입니다 안심하고 구입해도 됩니다 또 조금만 손재주 있다면 쉽게 고칠수 있습니다 여러분도 도전해보네요
전에 가족을 태우고 고속도로에 10년식 차량을 주행하다 배터리 경도등 없이 시동이 꺼져서 죽을뻔한 기억이 아찔합니다. 발전기가 전력생산을 못하니 배터리도 가다 갑자기 배터리까지 다된거죠. 배터리 경고등도 안들어오고 전조증상이 없어서 참 조상님이 도왔다 싶습니다.. 폐차때까지 이상없는 차가 있는반면 일찍 고장나기도 하는데 점검을 주기적으로 받아야겠네요.
집에 차 2대 차례대로 풀리문제로 속 썩이다 최근에 둘다 풀리 교체.. 알터쪽이 고장나면 제조사 라인 센터가면 통째로 갈라고 하기 때문에 참 고민스럽고 첨엔 원인조차 알기 어려운(일반인 입장에서) 골치아픈 부분인것 같습니다. 차1번은 순정품으로 2번은 중국산 3만원짜리 직접 구매해서 센터가서 갈았는데.. 나중에 진동생긴다니 ㅡㅡ; 고장전, 교체후, 분리한상태, 영상모두 다 촬영해서 참 대단하심.
감사합니다 ㅎㅎ 영상편집하면서 왔다갔다 하니 솔직히 좀 힘들더군요 ㅠㅠ 저는 순정품 풀리가 되게 비싼 줄 알았는데, 중국산...은 아니고 아마 대만산이겠죠. 어쨌든 이 대만산보다 그냥 한 몇만 원 더 비싼 수준이더군요. 대만산도 한 7-8만 킬로는 탈 수 있는 듯한데...어쨌든 순정품이 좋은 것 같습니다 ㅎㅎ
알터네이터를 직접 재생해 보려고 했습니다. 처음 하는 작업이라서 일단 중고 발전기를 하나(현대 기아의 발레오 타입) 구입했습니다. 분해도 어렵고 두개의 베어링이 들어가는데 베어링과 축이 심히 고착되어서 분리가 불가능 했습니다. 결국 재생 작업은 포기 했습니다. 신품을 구입 하는 것이 정신 건강에 좋다는 것이 결론입니다.
발전기 b단자(12미리 너트 고무커버)와 배터리 +터미널 까시 연결 되는 배선 선간전압이 0.5볼트가 정상이고 원외이 클러치 고질병 이고 외벨트 교환시 크랭크 댐퍼풀리도 체크해서 고무 부분이 좋지 않으면 충전부족 냉각불량 진동소음 발생 합니다 벨트가 헛도는 현상이 발생할수 있습니다 디젤차의 발전기는 충전도 하지만 진공펌프가 브레이크 진공을 만들어 주고 터보 에도 연동이 되고 진공펌프 에 동와셔 도 교환 을 하시면 좋겠습니다 엔진오일 이 진공펌프 에 윤활이 되기 때문입니다 재생은 목숨을 지켜 주지는 않습니다 발전기 표면에 오일이 묻혀 있으면 고장의 원인과 화재의 원인이 될수 있습니다 로커암 카바 가스켓 홀더 볼트를 교환 오일 팬도 3만키로 전후로 체크해서 팬하고 실리콘 도포 하면 좋을듯 합니다 부품 대리점 에 문의하면 실리콘 이 있습니다
요즘 블랙박스에 전압표시되니 따로 구입안하셔두 될거 같구요 ㅎㅎ 94년식 코란도 타고 있는데 알터/스타터/에어컨컴프레샤 모두 신품교환했습니다. 재생도 복불복이긴 한데요.. 알터는 주행중에 계속 작동을 하기때문에 재생보다는 신품이 더 낫습니다. 그리고 단골카센터가 아닌곳에서는 풀리만 교환하면 되는데 알터교환해야 한다고 하고 눈탱이 치는경우가 있으니 조심하시길바랍니다.
아...산타페 2002년식 wgt 지난주에 운행중 12볼트 이하로 계속 떨어지고 목적지에서 시동 끄고 재시동 안되어 보험 긴급출동 불러 시동걸고....근처 정비소 소개받아 재생 159,000 에 교체...아.. 이 영상 먼져 봤다면 재고했을걸 그랬습니다. 내년 조폐까지만 견뎌주길 기도하며...아쉬움을 뒤로 합니다.ㅎㅎㅎ 잘 봤습니다 감사합니다.^^ 복된주말 보내세요~
@@caballo8583 갈고나서 좀 이상한 부분이 있었습니다. 브레이크가 더블로 밟으면 딱딱해지고 밀리더라구요 그냥 꾹 밟으면 모르겠는데요 뭔가 좀 찜찜해요 ㅠㅠ usb충전기겸 볼트메타가 있는데 전압은 14.4 정도 나오고 핸폰 연결하면 자꾸 충전기가 들어왔다 나갔다 하더라구요 불량일까요???
그랜즈 LPG차인데 고속도로에서 펴져서 죽다살아났어요 그것도 밤에~ㅠ 급해서 lC인근 카센터에서 중고로 깔아는데 다시 한달만에 또 오디오 출력과 헤드라이트 밝기가 약해졌어 확인해보니 또 교체하라했어 아예 50만원주고 신품으로 교체했어요~ 재생을ㅡ쓸야하는곳과 신품을ㅡ쓸야하는곳을 다시한번더 상기되더군요~
안녕하세요 한가지 여쭤 봐도 될까요?> 다름아니라 10년식 라세티프리미어 충전불량 경고등 점등으로 발전기 교환했습니다. 근데 시동 걸고 나서 3초정도 후 다시 점등 되고요 시동시 11.97v 정도 나오고 악셀 살짝 밟아주면 13.79까지 나오면서 유지 됩니다 . 경고등은 계속 점등 되어 있고요 고장코드 제네레이터F단자 뜨고 스캐너 데이터 알터네이터 F단자 시그널 0% 에서 안움직입니다. 이거 혹시나 발전기 문제 일까요? 아니면 혹시 다른쪽 점검을..... L단자선 열화 발견으로 강화 시켰고요 선간전압 정상판정 입니다. 고수님의 고견을 듣고 싶습니다.
3년전 영상이지만 발전기 교체 비디오 공부중 보고 간단히 질문 올립니다. 미국이고 니산 로그 입니다 2017 년식이지만 사고 이력이 있어서 새 베터리 갈고도 가끔 시동이 안걸려서 얼터네이터가 작동이 안된줄 알고 중고 부품으로 갈았습니다. 하지만 그전꺼와 교체 한 후 볼트가 13.2 이상 나오지 않습니다. 레귤레이터 문제라는 분도있고 새것으로 갈까도 고민중입니다. 직접 정비 세계로 인제 들어와 카발로 님 영상 정주행중입니다 감사합니다
안녕하세요. 오늘 시골에 일이 있어서 한 150킬로미터 정도 운행을 했습니다. 그런데 돌아오는 길에 집 근처 다와서 편의점에 들러 다시 시동을 거는데 계기판의 모든 오류표시등이 깜빡깜빡 거리면서 시동이 힘들게 덜리더라구요. 다행이 시동이 걸려서 다행입니다. 그리고 이상해서 몇분정도 있다가 다시 시동을 걸어서 확인하니 또 비슷한 증상이더라구요. 배터리가 다 된건지 제너레이터(찾아보니 이게 알터네이터 였네요)가 맛이 간건지 모르겠어서 몇분만에 집에 도착해서 멀티미터로 찍어봤습니다. 아버지께서 유품으로 남기신 아날로그 멀티미터로 배터리 단자의 전압을 측정해 보았지요. 시동전에는 11.2V 시동 후에는 14.5V가 나오네요. 그리고 한 10분 정도 지나고 나서 시동을 끈 후에 찍어보니 11.5V가 나오네요. 잠깐 시동끈 사이에 무슨 이유로든 전압이 떨어졌었나 봅니다. 아마 휴대폰을 충전해 놓아서 그랬는지도 모르겠습니다. 몇년 전에 코스트코 쇼핑하러 갔다가 배터리가 방전되는 바람에 놀래서 급하게 배터리를 교체했는데 공임나라로 자주 이용하던 곳에서 솔라이트 배터리 90L을 110,000원에 갈고나서 봤더니 코스트코에서는 델코 배터리가 90,000원이었던 겁니다. 그 후로 공임나라를 아주 신뢰하지 않게되는 이유가 되었지요. 알터네이터/제너레이터, 이제 이것에 대해서도 좀 알아야겠다고 생각하던 차에 좋은 정보 감사합니다. 배터리가 아닌 알터네이터가 맛이 가면 이제 저도 교체해야겠지요. 자동차가 10년이 넘어가니 이제 하나씩 하나씩 문제가 생기는 부품들이 생기는데 공임 빼고 부품 가격만 놓고보면 새차 사는것 보다 수리해서 타는것이 충분히 경쟁력이 있는것 같습니다. OVM 잭을 구매하려고 봤더니 인터넷에서는 15,000~20,000원 또는 그것보다 더 비싼것도 있더라구요. 그래서 폐차장에 알아보니 중소 도시 말고 대도시에서는 5,000원 합니다. 신품은 모비스에서 20,000원 하네요. OVM잭 필요하신 분은 대도시 폐차장에서 구하시는게 좋을것 같습니다. 1톤 용량은 완전 새제품이 그냥 쌓여있더라구요. 보시는 분들 참고하셨으면 합니다.오늘도 감사합니다. 영상 잘 봅니다. 수고하세요.
하긴...OVM잭 아예 안 건드리고 신차 구입해서 폐차하시는 분들이 엄청나게 많으니까요 ㅎㅎ 저도 조만간 폐차장 가서 OVM잭을 좀 쓸어담아와야겠네요. 좋은 정보 감사합니다. 시동 중 14.5V라는 건, 배터리 잔량이 되게 낮다는 의미인 것 같습니다. 전압이 높으면 배터리 상태가 좋은 거 아닌가? 하고 저도 생각했는데, 실제로 볼트미터 달아놓고 다니면 오랫동안 주행하면 오히려 시동 전압이 14.2볼트 14.1볼트 이렇게 되고, 오랫동안 시동 안 걸어서 배터리가 어느 정도 방전된 상태에서 시동을 걸면 14.5볼트 이렇게 되더군요. 충전될수록 시동 전압이 점점 떨어지는 게 맞는 것 같습니다. 배터리 교체가 정답이었던 것 같습니다 ㅎㅎ
어제 시동 좀 걸어서 충전되라.... 하고 좀 있었더니 오늘은 시동에 크게 문제 안 일으키고 시동은 잘 걸리네요. 그리고 낮에 리어 스테빌라이저 링크와 부시를 교체하고 다시 시동을 거니 별 문제없이 잘 걸리구요. 근대 그때는 전압 측정을 안해봤습니다. 활대 작업하면서 문제가 생겨서 전압이고 뭐고 하늘이 복잡해지더라구요.ㅋㅎㅎ. 해결되면 다시 또 찍어보도록 하겠습니다. 감사합니다. 이렇게 관심도 가져주시고..... OVM잭 관련해서 제가 사는 곳은 인천이고 인천 남동구 논현동에 있는 폐차장은 토요일 오전에도 문 엽니다. 그리고 집어온 ovm 잭 작동 잘 되네요. 그리고 힘도 잘 받구요. 감사합니다.
뉴그랜져 24년째 유지하고 있는데..유일하게 재생품쓰는 것은 등속죠인트이다..그나마 육안으로 확인이 되니 안심이 되는데..나머지 재생품인 알터.에어콘컴프등 한 번씩 교체해봤는데..1~2년 쓰니 고장..보증도 6개월..신품 최소 15만킬로 사용..결과적으로 차를 얼마나 유지할것인가에 따라 결정하면 된다.
저는 지난주 샌디에고 여행갔다가 산호세로 돌아오는 길에 어두운 고속도로에서 뱃더리 경고등과 브레이크 경고등이 동시에 들어와서 식겁 했습니다. 경고들이 들어와서 계속 있는게 아니고 들어왔다 나갔다를 반복 하는데 집에 겨우 돌아와서 다음날 시동을 켰을때는 경고등이 사라져 있었습니다. 왜 배터리와 브레이크 경고들이 같이 들어 올까요? 알테네이터는 3년전쯤 새걸로 교체했는데 ( 밤에 운전중 헤드라이트가 깜빡거리고 나가서 ) 최근 밸브커버 개스켓 경화로 오일 누유가 발생하여 알터네이터를 오염시켜서 그런 현상이 생겼을수 있을거라 추측해보고. 또 제차 연식 (2006년 가솔린엔진 북미형 그랜드 카니발) 즈음해서 나온 현기차가 댐퍼 풀리가 분리가되서 벨트가 헛도는 문제도 많다고 하더군요. 그래도 왜 배터리 경고등과 브레이크 경고등이 동시에 들어왔다 나갔다 하는지 이해가 않되네요. 이번주 부품 두개 ( 알터와 댐퍼풀리 ) 교환할 예정입니다. 와이프가 주로 타고다녀서 그냥 묻지마 교체 하는걸로 결정 했습니다. 알터 네이터는 3년전 Remy 신품으로 교체 했느데 이번엔 덴소 재생품으로 교체할 예정입니다. 미국에선 중소기업이 재생품을 만들기도 하지만 덴소같은 대기업도 재생품 생산합니다. Remy 나 덴소 두회사 다 현기차 부품밴더입니다
BMW 520i 2005년식 입니다 쇠소리 나기에 에어컨컴프레셔 쪽인줄 알았는데 보닛 열어보니 알터에서 소리가 납니다 것도 꼭 알터 코일 들어가는 안쪽에서 나는 느낌입니다 베어링 문제인듯한데~~ 1. 지금 고향 전주인데 서울까지 가는거 문제 없을까요?? 그리고 주행을 좀 하다보니 쇠소리가 없어지고 끼륵하는 소리가 나기 시작했습니다 2. 방청제 뿌리면 소리가 좀 덜 나아질까요?.. 3.알터 신품교환이 굿인지 ㅜㅜ
베어링 정도야...소음만 어떻게 눈 감아주면 운행은 가능합니다 어떤 분이 쓰셨던 방법인데, 얇은 종이나 카드 같은 데 그리스를 발라서, 풀리와 알터네이터 사이에 넣고 비벼서, 그 사이의 베어링에 그리스를 주입해주면...임시조치지만 소음이 사라진다고 하더군요 오래 가지는 않겠지만요 ㄷㄷ 비엠 알터 신품 가격이 적당하면 주행거리랑 잘 계산하셔서 교체하셔도 좋을 듯하고...너무 비싸다 하면 베어링만 구해서 교체하셔도 좋을 것 같습니다 하는 김에 풀리도 교체하실 수 있고 ㅎㅎ
네~ 전기 장치 많이 쓰면 그만큼 브러시앤레귤레이터 쪽 수명이 빨리 닳겠지만...보통 이쪽은 15-20만 정도 타시니...그 안에 풀리 배어링 소음이 생기면 교체하셔야죠 ㅎㅎ 시거잭 볼트미터 같은 경우, 상시전원이면 시동 끌 때는 빼고, 시동 걸면 다시 끼우고 그러는 게 좋을 듯합니다. 정확성은 별 의미없다 싶은 게, 어차피 0.1-4볼트 정도 차이라서요. 제 볼트미터는 배터리보다 0.4볼트 정도 높게 나오는 것 같은데, 그래도 그것대로 잘 인식하게 되더군요.
고주파 전기저항 소리인 삐~~소리가 가끔 귀가 먹먹할 정도로 들리고 악셀링 할때마다 위잉~~소리가 커지고 작아지며, 그때마다 스피커 소리가 엄청 작아집니다. 시동을 껏다 켜면 정상으로 돌아오기도 하는데, 또 간헐적으로 알터 노이즈가 요즘들어 자주 발생합니다. 하도 났다 안났다 그래서 알터가 이상이 있으면 갈려고 배터리 집에 갔더니 에어컨, 하이빔 저항 다 켜도 14볼트 이상으로 알터도 정상, 배터리도 정상이래요... 이런 경우도 알터가 문제 있나요? 환장하겠어요 카발로님.. 2006년식 뉴에쿠스 입니다. 옥스단자도 없는 찹니다..
하이브리드여도 알터네이터는 들어갑니다 ㅎㅎ 다만 엔진부품...으로 봐야할 것 같긴 한데(현대모비스 부품조회 시에 엔진파트로 들어갑니다) 전기장치로 봐야할 것 같기도 하고 ^^; 동력부품은, 제 생각일 뿐이지만, 아닌 것 같습니다 등속조인트라든지...뭐 그런 힘을 전달하는 게 동력부품이 아닌가 싶네요
@@caballo8583 고맙습니다.~ 여러 부품(오터텐셔, 뎀퍼폴리)을 교체 했는데도 쇠소리가 나고 벨트주변에서 덜덜 하는 소리가 나서 결국 녹화하신 내용의 알티네이터가 의시이 되네요.. 메일주소가 공유해주시면 소리 나는 영상을 보내드리고 의겨을 듣고 싶습니다. marketview@daum.net
재생품에 대한 불신이 자가 재생에 대한 불신으로 이어진 것 같습니다만, 양자는 구분할 필요가 있습니다. 원웨이풀리는 논외로 하고, 결국 알터 재생을 완벽하게 하려면, 브러쉬, 레귤레이터, 슬립링, 베어링을 교체하면 되는 것 같습니다. 권선이 망가지는 경우는 극히 드무니... 그런데 슬립링은 브러쉬 2번째 교환할 때 교환하면 되는 수명이라고 하고, 레귤레이터는 잘 안망가지니, 일반 공장 재생은 보통 브러쉬와 베어링만 교환하고 마나 봅니다. 그런 재생품 구매했다가 마침 레귤레이터가 나가거나 하면 재생품에 대한 불신이 생기게 되겠지요. 하지만 자가 재생이라면, 브러쉬랑 베어링만 갈았다가 문제가 생기면 레귤레이터만 추가적으로 갈면 됩니다. 그러니 자가 재생을 터부시할 아무런 이유가 없습니다.
슬립링을 두 번째에 교체하라는 건 좋은 정보네요. 재생을 한번 해봐야 확실히 알 것 같습니다 ㅎㅎ 저는 알터네이터 베어링이 6303이라고 해서 그걸 샀는데, 빼고 보니 6404더군요 ㅠㅠ 차종마다 베어링 종류가 다른 듯합니다. 6303이 알터네이터 베어링의 대표(?)라고 해서 샀었거든요...
가장 중요하고, 금액이 나가는게 레귤레이터죠. 슬립링은 싸긴한데 작업이 번거롭기도하고, 브러쉬에 비해 더 사용할 수 있으니 그냥 연마만하고, 브러쉬 ( 200원짜리 )와 베어링 2개 ( 몇 천원 ) 짜리만 갈고, 외관만 깨끗이해서 재제조품이라고 파는듯. 실제로 레귤레이터 새걸로 끼웠다고해도 알리바바에서 다량으로 구매하면 몇 천원짜리
헉...왠지 알터네이터 문제 같기도 합니다. 제 차 기준으로는, 아침에 일어나서 시동 걸면 14.4볼트를 가리켰다가, 배터리가 어느 정도 충전되면 14.1볼트까지 점점 떨어지거든요. 물론 실내에 장착한 볼트미터라서, 실제 전압과는 약간 차이가 있지만요. 하지만 제 차 알터네이터는 알터 출력 자체가 타 차종에 비해 높은 편이고, 모닝은 낮은 편이라...확신이 안 드네요. 만약 위 증상이 얼마나 된 건지 모르겠지만, 얼마 안 되었다면 알터네이터 사망징조일 수도 있습니다. 오래된 거라면 사망징조는 아닐 테고...마이너스접지라는 걸 해보시는 걸 추천드립니다.
흠...후진 시 소음 같은 경우 알터 풀리의 문제일 가능성도 있을 것 같습니다 겉벨트 세트는 교체하셨으니 텐셔너 이런 문제는 있었다 하더라도 해결되었을 거구요 에어컨풀리 같은 경우는 만약 문제가 있다면 후진이든 전진이든 N단 공회전이든 소음이 나는 상태라면 베어링 갈리는 소음이 날 겁니다
얼마전 퇴근길에 비가 억수같이 쏟아지던날 너무덥고 습해서 에어컨이랑 전방라이트,안개등 을 켰더니 갑자기 전원공급 장치 점검 에러가 뜨더군요?? 다행이 시동이 꺼지거나 그런거는 없었고 에어컨을 끄니 에러는 일단 없어졌습니다..... 그래서 집에 도착후 유튜브랑 뉴sm5 까페에 검색해보니 알터네이터가 이상있으면 에러가 뜬다고 하더라구요 혹시나 싶어서 테스터기로 밧데리 찍어보니 시동끈 상태에서 12.56 볼트 나오고 시동켠 상태에서 14 볼트 나옵니다... 제가 봤을때는 밧데리는 저정도면 아주 좋지도 않고 나쁘지도 않은 상태 같은데?? 에러 뜬 이후 거의 한달 가까이 그냥 탔는데 다행히 다시 에러가 뜨지는 않네요 ?? 에어컨도 다시 켜 봤는데 에어컨 키면 13.8 볼트 정도까지 전압이 내려가네요 ?? 별이상도 없고 에러도 이제 안뜸 ㅋ 일시적으로 에어컨이랑,라이트,안개등 동시에 켜서 순간적으로 전압이 내려가서 에러가 뜬 걸가요?? 한달동안 더이상 에러 안뜨면 이대로 타도 문제는 없을거 같은데 ?? 알터네이터 뜯어서 브러쉬 갈려고 생각도 했는데 이상이 없으니 귀찮아 지네요 ㅋㅋ 카발로 님 생각은 어떠신지 궁금하네요 ㅋ????
안녕하세요? 해외에서 귀한 영상을 잘보고 있습니다. 후진국에 있다보니 자동차 부속,수리비가 상상을 초월합니다. 투싼2012년 flywheel 교체수리하는데 U$5,000-을 주고나니 이젠 자동차에 대해 공부를 해야 겠다는 마음을 다졌습니다. 그래서 이채널에서 소개해준 공구영상 부터 보기 시작했구요 깔끔한 내용에 구독하고 있습니다. 개인메일을 몰라 댓글로 문의 드립니다. 운전기사의 실수로 차를 언덕에 올라가려다 차 아래부분의 약간의 충격으로 부터 소리가 더 심해지고 한 2주일간은 소리는 나지만 시원한 바람이 있어서 참고 있었는데... 이젠 가스가 모두 세어나갔는지 더운바람만 있고 에어컨기능 상실했습니다. 자동차의 에어컨에 대한 이해, 에어컨 배선체크 방법, 에어컨에 대한 전반적인 대처방법등을 알려 주시기 바랍니다.... 엔진부분에서 소음이 크게 들린 것이 에어컴프레사쪽 문제가 아닌가 하는 생각을 해봅니다. (진단방법도 모르지만요...) 에어컨 컴프레사교체하는 방법을 알려주시면 감사하겠습니다.
헉...해외에서 잘 보고 계신다니 참 감사한 마음입니다. 플라이휠 교체 시 거의 5-600만원 주신 셈인데...정말 비싸긴 하네요. 국내에선 한 100만 원 선에서 해결할 것 같습니다만 ㅎㅎ 에어컨 관련해서는 사실 저도 건드리고 싶지 않은 수준인데...사실 구조 자체야 어려울 건 없습니다. 차량 내부에 있는 에바포레이터와 엔진룸에 있는 에어컨컴프레서와 에어컨호스로 이어지고, 조작하는 전기배선도 있고...라디에이터 뒤에 콘덴서도 있고 뭐 그럴 뿐이죠 ㅎㅎ 다만 냉매 빼고 넣는 게 국내 기준에서도 자가정비하긴 힘들다보니 다루지 못했고 앞으로도 다루긴 힘들 것 같습니다만...어차피 사고로 인해 냉매가 이미 빠졌다면, 무서울 것도 없을 것 같습니다. 혹시 에어컨컴프레서 풀리 교체하는 법을 보셨는지 모르겠습니다만, 그 영상에서 컴프레서에 있는 호스 고정볼트 두 개만 더 풀면 컴프레서 제거는 가능했습니다. 고정볼트 4개에 호스 고정볼트, 팬벨트 풀고...이 정도만 해도 컴프레서는 쉽게 빠집니다. 다만 호스라인이 좀 문제인 게, 실내랑 이어지기 때문에 실내 내장재 탈거할 게 많아집니다 ㅠㅠ 이래저래 어지간히 자가정비 많이 해보지 않고서는 시도하기가 까다롭네요...
답글을 주셔서 감사합니다. 에어컨컴푸레사 풀리교체하는 법은 이미 몇번을 본것 같습니다. 우선 여기 현지 컴프레사가격을 $1,776-을 부르고 아마존에서는 $200대 면 신품구매가 가능한 것 같아 일단 컴프레사를 자가 정비해 보고, 냉매도 넣어보고 그래도 문제가 있으면 배선문제이므로 현지 딜러회사의 정비소를 찿는 방법으로 생각하고 있습니다. 감사합니다.
답글을 주셔서 감사합니다. 에어컨컴푸레사 풀리교체하는 법은 이미 몇번을 본것 같습니다. 우선 여기 현지딜러회사에서 컴프레사가격을 $1,776-을 부르고 아마존에서는 $200대 면 신품구매가 가능한 것 같아 일단 컴프레사를 아마존에서 구입해 자가 정비해 보고, 냉매도 넣어보고 그래도 문제가 있으면 배선문제이므로 현지 딜러회사의 정비소를 찿는 방법으로 생각하고 있습니다. 감사합니다.
꼭 그렇지는 않습니다 히터를 틀면...수온이 어느 정도 올라온 상태면 상관없는데 그게 아니라면 PTC히터라고 해서 전기 히터를 가동하기 때문에 전기를 많이 먹거든요...라이트도 주행중에는 상관없는데 정차중에는 약간 진동이 더 올라오고요(전기적인 부하로 인해) 알터 상태 좋아도 이 정도인데 안 좋으면 정도가 더 심하긴 하겠지요
흐음...시동 시 쇳소리라...풀리일 확률이 약간...^^: 하지만 크게 염려치는 마시구요...차는 갑자기 고장 안 나기 때문에, 나중에 D에 놓고 정차 중이실 때 진동이랑 소음이 심해지면 그때 하셔도 될 것 같습니다. 전압은 정상으로 판단되구요. 요즘 차는 배터리센서 덕분에 혼자 11.7~15볼트까지 왔다갔다 하는 듯합니다만
맞습니다. 레귤레이터 쪽이 문제면 그럴 수 있죠. 다만 전문점에서 3만 원에 구할 수 있다는 건 잘 안 믿겨지네요. 브러시는 전문점에 전화해서 택배로 받으니 거의 2만 원돈이긴 했는데...전부 다 해서 3만원은...ㅎㅎ 베어링이야 몇천 원 수준이지만, 풀리는 쓸만한 걸로 사려면 3만 원 이상은 줘야하지 않을까요? ㄷㄷ
안녕하세요. 카발로님 항상 좋은 액기스 동영상 올려주셔서 너무 감사드립니다. 다름이 아니오라 제가 이번에 알터네이터 전압이 너무 낮아져서 교환을 해야 할 거 같은데요 현재 2009년식 뉴스포티지 "휘발유" 차량을 운행하고 있는데 디젤과 휘발유 알터네이터가 서로 공용인지 아님 틀린 것인지 몰라서 시작도 못하고 있습니다. 신품을 구매하여 카발로님 동영상 보면서 교체하려고 하는데 부품가격이 좀 있다보니, 잘못 구매하면 어쩌나 하며 망설이고 있는 상황이네요 뉴스포티지 휘발유차량도 그냥 디젤 알터네이터로 구매하면 되는건지요...소중한 답변 넘 감사드립니다.ㅜㅡ
정비지침서를 한번 살펴보니 아예 다른 것 같습니다 디젤은 오토텐셔너가 있는 데에 반해서, 가솔린은 없네요 모닝처럼 볼트로 조여주는 방식입니다 한 가지 의문스러운 건 진공펌프인데, 만약 이게 알터네이터에 없다면 어디에 있다는 건지...그게 의문으로 남습니다 정비지침서를 봐서는 저는 못 찾겠네요 가장 좋은 건 mobis.co.kr에서 차대번호 토대로 회원가입 후 조회하시는 건데, 일반 기아부품대리점에 차대번호나 차량번호(물론 신차 출고 이후로 차량번호를 바꾼 적이 없어야 할 겁니다) 토대로 물어보시면 간단히 알려주실 겁니다
주행거리가 궁금합니다 엔진마운트 미션마운트 이런 문제일 가능성도 있는데, 알터네이터 풀리 혹은 벨트 텐셔너일 가능성도 있습니다 제 생각에는 벨트 쪽 문제가 아닌가 싶네요...벨트 셋 교체는 언제 하셨나요? 팬벨트 텐셔너 아이들러 알터 풀리 등...주행거리를 모르니 사실 답변드리기 참 애매합니다 ㅠ
항상 좋은 영상 감사히 잘 시청하고 있습니다. 질문글 작성하게 되어 죄송하게 생각하지만 ㅠㅠ 유튜브에 찾아봐도 속 시원한 답이 없어 고민중입니다. 차량은 오피러스이고 배터리 단자에 직접 물려서 쓰는 전압계에서 확인해보니 아이들링 시 14.4V 정도 나오고 있는데 상향등을 작동하면 순간 전압이 13.5V 까지 내려가면서 다시 14V 부근으로 돌아옵니다. 아예 전압이 떨어져 버리는게 아니긴 하지만 RPM도 같이 떨어져서 좀 불편함을 느끼는데 배터리 쪽 문제일지 아니면 발전기 문제인지 궁금합니다 ㅠ
감사합니다 ㅎㅎ 답변이 늦어서 죄송합니다...제 생각에는 알터네이터 문제가 맞는 것 같습니다 저도 그런 전압계가 실내에 설치되어있는데, 겨울철 새벽에 라이트 다 켜고 브레이크도 밟고 있고(브레이크등 ON), 이런저런 전자장치 다 쓰고 있으면 전압이 14.4 정도에서 13.5~13.7까지도 떨어지더군요 다만 진동이 심해질 뿐 rpm이 떨어지진 않습니다 제가 이상민님이라면 마이너스접지도 고려해볼 것 같고...알터네이터 교체시기 고려해서(15~20만 km 이상 타셨다면?) 교체해 볼 것 같습니다
제 생각엔 이상이 없는 것 같습니다 알터네이터 문제였다면 아예 발전이 안 되거나 그래야하는데 일단 작동은 하는 것이니까요 다만 겉벨트 세트 교체한 이후로 그런 거라면(예전이랑 다르게 저전압으로 자꾸 걸리는 거라면)...그냥 제 생각인데(절대 전문가의 의견이 아닙니다) 미션마운트 교체 시에 배터리 떼고 끼우면서 IBS센서 초기화 같은 게 덜 되었다든지 그런 것밖에 없을 듯합니다 혹시 당분간 ibs센서 커넥터를 제거한 상태로 다녀보세요 달라지는 게 있는지...그리고 네이버에 ibs센서 초기화라고 검색해서 나오는 방법을 한번 적용해보시길 바랍니다(물론 그냥 타고 다녀도 된다고 하는데, 다만 이게 다시 초기화되는 시점까지 시간이 좀 걸리기에, 그런 문제가 발생했을 가능성도 좀 있다고 봅니다)
그렇게 떨어지는 게 맞습니다 볼트 혹은 전압 게이지를 차에 설치해놓으면 주행 중에 이게 올라갔다 내려갔다 하는 걸 볼 수 있는데요...불필요한 경우에 발전을 하고(차 브레이크 밟아서 속도를 줄일 때라든지?) 필요한 경우엔 발전을 안 하는 식으로(차 악셀을 밟아서 가속할 때?)...그리고 배터리 상태에 따라 항시 충전될 수도 있고 그렇습니다
헉...글쎄요...ㅠㅠ 재생 쓴다고 다 문제가 생기시진 않을 겁니다. 다만 머피의 법칙처럼 꼭 내가 걸리는 것 같다는 묘한 느낌인데...어쨌거나 게이지값이 얼마나 출렁거리시는지 모르겠는데, 0.1-0.4볼트 정도는 전기 쓰는 량에 따라 달라질 수 있다고 봅니다. 그 이상이면...흐음...마음의 준비를 좀 하시는 게 나을 수도 있습니다 ㅠㅠ 보통 알터 고장 시 배터리까지 같이 말아먹으니, 혹시라도 배터리 신품이면 어느 정도 계산을 잘 하셔서, 그냥 알터 신품으로 가시는 게 나을 수도 있습니다. 저는 배터리-알터 순으로 한 한 달 차이로 그냥 다 갈아버렸뇨
배터리 경고등 뜨고 전압 낮아서 바로 알터네이터 수리하신 건 아주 잘하신 거라고 생각합니다...보통 배터리까지 먹어서 같이 교체하는 경우가 많은데 말이죠 ㄷ 저 방법은 저도 생각지 못한 것인데, 가능하다는 생각이 듭니다 전압이 낮다 = 알터네이터가 사실상 전력을 생산 못 해서 배터리 전기로 현재 쓰는 중 이런 뜻일 텐데, 저 상태면 알터네이터가 돌아도 자기장이고 뭐고 아무것도 없을 테니...자성을 안 띄겠죠
![OAP풀리 무엇?! 이렇게 작업을 해야 한다고?![자동차의모든것-Car & Man] Automobile maintenance](http://i.ytimg.com/vi/zteBmECg_hQ/mqdefault.jpg)
![OAP풀리 무엇?! 이렇게 작업을 해야 한다고?![자동차의모든것-Car & Man] Automobile maintenance](/img/tr.png)
영상을 수정할 수 없어서, 추가적으로 말씀드리겠습니다. 제가 '어떻게 재생되었는지 알 수 없는 단가의 재생 알터네이터는 3가지 중 어떤 게 먼저 나갈지 장담할 수 없다'고 말씀드렸는데, 이 의견에 상당부분 공감하실 분도 있고 공감하지 않는 분도 계실 겁니다. 이건 제 개인적인 생각입니다. 재생 알터네이터에 대해 좀더 알아보니, 풀리-베어링-카본브러쉬 정도는 교체하고, 나머지 부품은 필요에 따라 상태 괜찮은 중고품(상태 괜찮다는 것에 대한 기준점은 불명)을 사용하시는 것 같습니다...이 부분도 건너 건너 들은 이야기이고, 제가 재생 알터 공장 견학 다녀온 것도 아닙니다. 진짜...재생 어떻게 하는지는, 저로서는 불명입니다. 그게 신품을 결정한 이유이기도 한데, 어쨌든 1년 2만 킬로인가 무상보증도 해주시니, 사실 재생 알터네이터를 그리 기피하실 필요는 없을 것 같습니다. 애시당초 제가 '재생 알터네이터는 무조건 거르세요'라고 한 적도 없는 것 같긴 합니다만...혹시 그렇게 받아들이시는 분들이 계실까 하여 말씀드립니다. 저는 신품이든 재생이든 알터네이터가 많이 팔린다고 인센티브 받는 사람이 아닙니다...혹시 인센티브 주실 분은 연락 주시구요...농담입니다 ^^; 어쩄든, 선택과 책임은 여러분들의 몫입니다. 그 무엇을 하시든지 말이죠...의심이 드는 만큼 더 찾아보고 하는 그런 게 자가정비 아니겠습니까?
재생은 카본브러쉬만 교체하지요
저도 재생 6개월마다 3번 교환하고 신품으로 교체했습니다. 저도 재제조품 비추합니다.
@@김홍규-j4r 어떤 차종이길래 그렇게 짧은기간 빨리 고장이 났을까요??차종은 상관없나^^;;
재생으로 맡기려다 신품으로 DIY도전해보렵니다~~
@@worldcaps1 "레조"였습니다. ㅎㅎ
잘 보았습니다. 알터네이터는... 구조가 의외로 굉장히 단순하네요. 한번도 알터가 나가본 적이 없어서 잘 몰랐는데... 국산 차량의 경우는 신품 부품이 얼마 안하니 신품으로 할 수도 있겠는데... 여기 유투브 어디보니깐 재제조 과정을 공개한 분도 계시더라구요. 핵심부품인 풀리부터 베어링... 카본브러쉬(이게 천원도 안한다고 하니... ㅋ)까지 말끔히 새것으로 교환해준다면 별 상관없을 것 같네요. (근데, 어마어마한 마진이 남기겠단 생각이... ^^ 고품도 반드시 회수해가더니만요. 그 고품으로 또 재생하고... 등속조인트의 경우는 워낙 기름때가 많이 묻는 작업이라 이해는 가는데...) 저도 요즈음 BMW 320i 입양할려고 준비중인데... 발전기도 수상하다 싶으면 알터를 한번 직접 재생하는 걸 도전해보고 싶네요. 알터 교환하는거는 힘들어보여도, 고장난 알터 자체를 재생시키는 거는 솔직히 별거 아닌 것 같네요.
보통 사람이 생각하기에 14년 된차에 고가의 새부품을 교체한다는게 아깝다고 생각하기 떄문에 재생을 사용한다고 생각합니다 단순히 금전적으로 여유롭지 못해서도 중고를 사용하는 경우도 있을거 같고
재생품이 목숨보다 소중한 것은 없습니다
동감합니다. 저도 노후경유차에다 언제 폐차할지 각을 슬슬 재고 있는 와중이었으니까요...ㅎㅎ 제 자신이 제 차를 얼마나 아끼는지 이번에 다시금 깨달은 것 같습니다
이게 답일듯 합니다~ 저또한 15년된 제 차량에 2년전 재생품 넣은 이유 입니다.
부품 하나 갈때도 이걸 갈아야 하나?? 말아야 하나??
정말 많이 고민하게 된다는 ....ㅜㅜ
당장 눈앞에 한푼이 아쉬운 사람도 있지요....병원가야하는데 돈없어서 약국가는사람처럼..
카발로님도 그런취지로 올리시는 면이 있지않을까요?
고민하는 이유는 1~2년안에 차를 바꿀려고 하는데 고장나니 새거넣기 돈아깝죠
돈이많으면 저거 고장날만큼 안타죠 길어야 3년할부 끝나면 팔고 새차뽑죠 ㅎㅎ
자가정비인데 제네레다를 탈거 못 하는것이 함정이죠 . 배터리 마이너스도 탈거 안하고 빼고 많죠 정비 초짜들에겐 . . 가솔린이나 디젤이나 소리만 들어도 제네레다가 망가졌는지 아는데 못 잡는 카센터 수두룩합니다 심지어는 수십만원이나 지출하고도 못 잡아서 옵니다. 이 영상은 자가정비는 힘들고 정비 시작하거나 몇년안되신분들 좋겠네요 . 제네레다가 진동 소음 잡아주기도하는데 모르는분 많죠 암튼 좋아요 영상
감사합니다 ㅎㅎ
재생의 대표적인게 등속조인트 와 알터네이터 와 스타터모터 입니다. 개인적으로도 3가지는 몇달안에 폐차하고 신차 구입할
경우빼고 비추천입니다. 위 3가지는 복불복 게임입니다. 정품 추천합니다.
그리고 대부분 제작사 부품에서 알터네이터의 레귤레이터 [ 브러쉬와 커버 포함] 만 교체해도 폐차까지 사용합니다.
레굴레이터 만 판매합니다.
재생알터네이터 분해한것을 본적이 있는데. 레귤레이터교환 한경우와 브러쉬만 교환 한경우에
문제되는것이 로터앗세이[회전자 = 아마추어] 라고 하는곳에 슬립링[ 핫바 같이 생긴것/ 여름에 먹는 아이스크림 비비빅? ㅎㅎ ] 이
브러쉬와 회전마찰에 의하여 골이 파이고
브러쉬와 접촉이 안되서 전기가 발생되지 않죠. 골이 파인곳을 평탄하게 갈아서 재생해주면 좋은데 거의 그대로 판매하니 1년내 사망하죠.
부품점에서 레귤레이터는 판매하는데 로터앗세이[회전자 = 아마추어] 는 판매 안하더군요.. 제가 정보력 부족인듯 합니다 .
다음에는 스타터 모터 영상도 부탁합니다.
사실 스타터모터도 흔히 말하는 동단자? 교체하고 영상을 찍었었습니다. 나중에 정말 할 거 없을 때 편집해서 올려야지~ 하고 외장하드에 묻어놨죠 ㄷㄷㄷ 알터네이터는 정말 풀리 베어링 레귤레이터앤브러시까지 다 교체해도, 슬립링도 있고...너무 복불복인 것 같습니다. 잘 재생하는 업체에서도, 재생중에 슬립링이 너무 아니다 싶으면 그냥 교체한다고 하시던데(중고품 중 상태 좋은 걸로)...친환경 어쩌고 해도, 재생품이 대충 어떤 건지 좀 알면은...순정품으로 대부분 가시는 것 같아요
@@caballo8583 부친차 현대 2007 년식 에쿠스인데 20만킬로던가.. 작년부터 가끔 시동안되서 인히비터스위치교체하고 센터들락거리길 몇번하고 고생하시길래 최근에 이래저래 제가 마그넷 스위치 부품을 사서 같이 현대서비스 가서 우겨서 그것만 교체해달라고 했습니다. 작업하다보니 모터와 스위치결합부가 별볼트가 나와서.. 공구가 없어서 그대로 다시조립했습니다. 내가 기사님보고 재조립하기전에 모터 본체를 망치로 몇번 퉁퉁 치고 조립해달라고(어떤 유튭영상에서 본대로..) 하고 그렇게 해주셨는데 .. 그후 2주정도 지낫는데 부친으로 부터 전화가 없네요 ㅎㅎㅎ. 그전엔 3,4일 간격으로 먹통현상이 발생하셨다고..
등속은..그러니까 소나타인데 정품이 23~6만 비품이 10만이었습니다 머 그런거죠..
가격만 보면 비품이죠...ㅎㅎㅎ
재생 발전기는 요즘 세가지다 교환하고 시험후 납품합니다 카본부러쉬만 교체 하는게 아닙니다 그리고 자동차 부품중 발전기랑 시동 모터는 것 90%거의 30만 km사용 하고 가장 오래가고 고장이 적은 부품중 하나입니다 안심하고 구입해도 됩니다 또 조금만 손재주 있다면 쉽게 고칠수 있습니다 여러분도 도전해보네요
모 차량 카페에서 추천받고 재생업체방문해서 재생된 알터로 교환받았는데 6개월후에 베어링나가서 소음난 경우가 있습니다.
재방문해서 다시 교환받았지만...
제대로 하는 업체도 있지만 일부 업체는 대충 테스트하고 풀리와 베어링 쓸만하면 브러시만 재생하는거 같더군요.
국산차는 순정 알터네이터가 부담스러운 가격이 아니어서 굳이 재생품을 안써도 될듯한데, 수입차는 순정 부품대가 너무 비싸 애프터마켓제품 아니면 재생품을 알아 볼 수 밖에 없더군요.
알터네이터 교체영상은 없어진건가요? 전에 봤던거 같은데 제가 못찾는건지... 풀리고착으로 직접탈거해보려는데 카발로님 영상이 기억이 나서요.,.
예전에 정비소에서 알터 볼트 긴것을 한개는 체결이 없더군요.. 왜이리 소음이 심하지 하고 봤더니.. 한놈이 없길래 대충 눈대중으로 볼트가게 생각이 안나서 전봇대 볼트로 체켤햇는데요... 와우 아주 잘맞았습니다 ㅎㅎㅎ 작업하시느라 수고하셨습니다
감사합니다 ㅎㅎ 관통볼트...아주 어려운 녀석이죠 ㅠㅠ 처음 작업할 땐 이거 하나 끼우는 데 한 4시간인가 걸렸던 것 같습니다. 요령이 전무했던 시절이라...그렇게 하실 수 있는 요령이 너무 부럽습니다 ^^
차종은 달라도(르노SM3 ㅠㅠ) 많은 도움이 됩니다. 카발로님 좋은 영상들 많이많이 감사드립니다^^
전에 가족을 태우고 고속도로에 10년식 차량을 주행하다 배터리 경도등 없이 시동이 꺼져서 죽을뻔한 기억이 아찔합니다.
발전기가 전력생산을 못하니 배터리도 가다 갑자기 배터리까지 다된거죠.
배터리 경고등도 안들어오고 전조증상이 없어서 참 조상님이 도왔다 싶습니다..
폐차때까지 이상없는 차가 있는반면 일찍 고장나기도 하는데 점검을 주기적으로 받아야겠네요.
교육방송같이 귀에 쏙쏙 들어가네요
어차피 공임은 동일한데 재생으로 할건지 신품으로 할건지... 차주에게 선택권을 주는 정비업소도 있지요. 대신 재생은 예를들면 3~6개월 보증해주고 신품은 모비스자체에서 1년/2만키로인가(?) 보증해 주지요. 샵에서도 보증기간에는 공임을 못받기 때문에 고장난다고 좋을건 없지요.
제가 좋아하는 정비소 사장님도 그러시더군요. 어차피 공임 따로 부품 따로이기 때문에, 순정으로 하시든 비품으로 하시든 본인은 상관없다고...선택하시라고 ㅎㅎㅎ
재생 1년 2만이구요, 고장시 공임은 알터회사에서 보전해줍니다. 카포스 기준.
집에 차 2대 차례대로 풀리문제로 속 썩이다 최근에 둘다 풀리 교체.. 알터쪽이 고장나면 제조사 라인 센터가면 통째로 갈라고 하기 때문에 참 고민스럽고 첨엔 원인조차 알기 어려운(일반인 입장에서) 골치아픈 부분인것 같습니다. 차1번은 순정품으로 2번은 중국산 3만원짜리 직접 구매해서 센터가서 갈았는데.. 나중에 진동생긴다니 ㅡㅡ;
고장전, 교체후, 분리한상태, 영상모두 다 촬영해서 참 대단하심.
감사합니다 ㅎㅎ 영상편집하면서 왔다갔다 하니 솔직히 좀 힘들더군요 ㅠㅠ 저는 순정품 풀리가 되게 비싼 줄 알았는데, 중국산...은 아니고 아마 대만산이겠죠. 어쨌든 이 대만산보다 그냥 한 몇만 원 더 비싼 수준이더군요. 대만산도 한 7-8만 킬로는 탈 수 있는 듯한데...어쨌든 순정품이 좋은 것 같습니다 ㅎㅎ
@@caballo8583 내 당연히 순정품이 좋지요. 싼대안으로 나온게 애프터제품들이니.. 제가 산거는 대만산이던가.. 적어논거 보니 프로치라는 메이커군요. 이거 3만원정도고 제차는 둘다 G대 차인데 1호차 작년여름에는 풀리가격이 5만원이었는데 2호차는 풀리가 10만원 .. 1호차가 더큰차이고 년식은 3년정도 빠른데 부품가격이 참 거시기 하네요. G대는 부품가격을 너무 빨라 올리느듯. 2010 전후 쯤에 클립류 한봉지 1000 원 했는데 몇년전 들어가보니 갑자기 3000원이 되 있더군요. 3배는 너무 심한거 아닌가.
알터네이터를 직접 재생해 보려고 했습니다. 처음 하는 작업이라서 일단 중고 발전기를 하나(현대 기아의 발레오 타입) 구입했습니다. 분해도 어렵고 두개의 베어링이 들어가는데 베어링과 축이 심히 고착되어서 분리가 불가능 했습니다. 결국 재생 작업은 포기 했습니다. 신품을 구입 하는 것이 정신 건강에 좋다는 것이 결론입니다.
후후...그렇죠...신품 준비해서 일단 끼워놓고서 구품을 천천히 재생하는 건 가능할지 모르는데...시간적 여유가 없이는 힘들죠 ㅠㅠ 고생많으셨습니다...
설명 진짜 겁나 잘하신다. 쏙쏙 들어오네.. 와.
발전기 b단자(12미리 너트 고무커버)와 배터리 +터미널 까시 연결 되는 배선 선간전압이 0.5볼트가 정상이고 원외이 클러치 고질병 이고
외벨트 교환시 크랭크 댐퍼풀리도 체크해서 고무 부분이 좋지 않으면 충전부족 냉각불량 진동소음 발생 합니다 벨트가 헛도는 현상이 발생할수 있습니다 디젤차의 발전기는 충전도 하지만 진공펌프가 브레이크 진공을 만들어 주고 터보 에도 연동이 되고 진공펌프 에 동와셔 도 교환 을 하시면 좋겠습니다 엔진오일 이 진공펌프 에 윤활이 되기 때문입니다 재생은 목숨을 지켜 주지는 않습니다 발전기 표면에 오일이 묻혀 있으면 고장의 원인과 화재의 원인이 될수 있습니다 로커암 카바 가스켓 홀더 볼트를 교환 오일 팬도 3만키로 전후로 체크해서 팬하고 실리콘 도포 하면 좋을듯 합니다 부품 대리점 에 문의하면 실리콘 이 있습니다
요즈음은 진공펌프가 알터에 내장되지 않고 엔진에 장착된것이 많습니다.
요즘 블랙박스에 전압표시되니 따로 구입안하셔두 될거 같구요 ㅎㅎ
94년식 코란도 타고 있는데 알터/스타터/에어컨컴프레샤 모두 신품교환했습니다.
재생도 복불복이긴 한데요.. 알터는 주행중에 계속 작동을 하기때문에 재생보다는 신품이 더 낫습니다.
그리고 단골카센터가 아닌곳에서는 풀리만 교환하면 되는데 알터교환해야 한다고 하고 눈탱이 치는경우가 있으니 조심하시길바랍니다.
아...산타페 2002년식 wgt 지난주에 운행중 12볼트 이하로 계속 떨어지고 목적지에서 시동 끄고 재시동 안되어 보험 긴급출동 불러 시동걸고....근처 정비소 소개받아 재생 159,000 에 교체...아.. 이 영상 먼져 봤다면 재고했을걸 그랬습니다. 내년 조폐까지만 견뎌주길 기도하며...아쉬움을 뒤로 합니다.ㅎㅎㅎ 잘 봤습니다 감사합니다.^^ 복된주말 보내세요~
감사합니다 ㅎㅎ 내년 조폐까지는 버텨줄 겁니다! 머피의 법칙처럼 재생 썼다 하면 나만 잘못 걸리는 것 같지만...대부분 잘 쓰시더군요 ^^: 잘못 걸려도 최소 몇 개월은 쓰시니까요~
@@caballo8583 갈고나서 좀 이상한 부분이 있었습니다. 브레이크가 더블로 밟으면 딱딱해지고 밀리더라구요 그냥 꾹 밟으면 모르겠는데요 뭔가 좀 찜찜해요 ㅠㅠ
usb충전기겸 볼트메타가 있는데 전압은 14.4 정도 나오고 핸폰 연결하면 자꾸 충전기가 들어왔다 나갔다 하더라구요 불량일까요???
와 이렇게 원인과 결과 그리고 작동 부위에 관해서 깔끔하고 명료하다. 군더더기가 없는 설명.. 굳..!! 구독 추천 박고 갑니다.
재생품 2년전 교환해서 잘 쓰고 있었는데 이거 보니 운이 좋았던거 같네요.
재생으로 교체하신 분들 만 명, 십만 명, 백만 명 다 모아서 보면, 대부분 잘 쓰실 것 같아요 ㅎㅎ
그랜즈 LPG차인데 고속도로에서 펴져서 죽다살아났어요
그것도 밤에~ㅠ
급해서 lC인근 카센터에서 중고로 깔아는데 다시 한달만에 또 오디오 출력과 헤드라이트 밝기가 약해졌어 확인해보니 또 교체하라했어 아예 50만원주고 신품으로 교체했어요~
재생을ㅡ쓸야하는곳과 신품을ㅡ쓸야하는곳을 다시한번더 상기되더군요~
며칠전 차량 소음으로 공임나라로 정비예약했는데
하필 그날 발전기 고장나서 이른시간에 입고가 됐는데
발전기를 급한데로 재생품으로 썻거든요
이런경우도 재생품쓸때 문제 많이 생길가요?
빠른시일내 신품사서 공임맡길까요 ㅜㅜ
안녕하세요 한가지 여쭤 봐도 될까요?> 다름아니라 10년식 라세티프리미어 충전불량 경고등 점등으로 발전기 교환했습니다. 근데 시동 걸고 나서 3초정도 후 다시 점등 되고요 시동시 11.97v 정도 나오고 악셀 살짝 밟아주면 13.79까지 나오면서 유지 됩니다 . 경고등은 계속 점등 되어 있고요 고장코드 제네레이터F단자 뜨고 스캐너 데이터 알터네이터 F단자 시그널 0% 에서 안움직입니다. 이거 혹시나 발전기 문제 일까요? 아니면 혹시 다른쪽 점검을..... L단자선 열화 발견으로 강화 시켰고요 선간전압 정상판정 입니다.
고수님의 고견을 듣고 싶습니다.
그나마 쓸만한 재제조품 업체는 글로비스, 베스피츠 추천합니다.
순정부품구입은 집주변 모비스부품 대리점에서 차량번호 불러주면 거의 모든 부품 구입가능 합니다.
맞습니다 ㅎㅎ 그런데 순정부품 같은 경우, 뭔가 애매한 경우가 있더군요. 뭔가 부품점마다 가격이 좀 다른 것도 있고...대개 인터넷보다 비싼 감이 있습니다. 온라인이 21만 몇천 원인데 비해 오프라인 부품점에서는 알터네이터가 거의 25만 원에 육박하더군요 ㄷㄷ
늘 좋은 영상 고맙습니다! ^^
감사합니다 ㅎㅎ
재생은 브러쉬 갈아도 리드나에서 오일 새서 브러쉬 접촉 전자가 녹아 없어져 1년반후 다시 갈아야 합니다
수고하셨습니다. 신품도 사시고 리빌드용 부품도 다 사셨으니 알터 부자 되셨습니다. ^^
ㅎㅎㅎ 맞습니다. 구품 알터네이터를, 시간에 쫓기지 않고, 천천히~ 재생해보면서 영상도 만들어보고 싶은 욕심에 ^^; 아침에 탈거해서 재생해보다가 실패하면 저녁에 설치도 못하고 오도가도 못할까 봐요 ㅎㅎㅎ
다음 영상에서 보여준다고 하신 영상이 어디있나요?ㅎㅎ 집적해보려고 하는데 재생 목록 다 뒤져도 못찼겠습니다ㅠㅠ
3년전 영상이지만 발전기 교체 비디오 공부중 보고 간단히 질문 올립니다. 미국이고 니산 로그 입니다 2017 년식이지만 사고 이력이 있어서 새 베터리 갈고도 가끔 시동이 안걸려서 얼터네이터가 작동이 안된줄 알고 중고 부품으로 갈았습니다. 하지만 그전꺼와 교체 한 후 볼트가 13.2 이상 나오지 않습니다. 레귤레이터 문제라는 분도있고 새것으로 갈까도 고민중입니다. 직접 정비 세계로 인제 들어와 카발로 님 영상 정주행중입니다 감사합니다
풀리와 베어링 같은 물리적인 부분(?)은 제외하고...보통은 레귤레이터 문제인 것 같습니다 ㅎㅎ 비싸긴 한데, 이래저래 작업 여러 번 하다보면 그냥 신품 써서 작업 한 방에 끝내고 15~20만 킬로 이상 맘편히 타는 게 낫다 싶을 때가 있습니다 ㄷㄷ
안녕하세요. 오늘 시골에 일이 있어서 한 150킬로미터 정도 운행을 했습니다. 그런데 돌아오는 길에 집 근처 다와서 편의점에 들러 다시 시동을 거는데 계기판의 모든 오류표시등이 깜빡깜빡 거리면서 시동이 힘들게 덜리더라구요. 다행이 시동이 걸려서 다행입니다. 그리고 이상해서 몇분정도 있다가 다시 시동을 걸어서 확인하니 또 비슷한 증상이더라구요. 배터리가 다 된건지 제너레이터(찾아보니 이게 알터네이터 였네요)가 맛이 간건지 모르겠어서 몇분만에 집에 도착해서 멀티미터로 찍어봤습니다. 아버지께서 유품으로 남기신 아날로그 멀티미터로 배터리 단자의 전압을 측정해 보았지요. 시동전에는 11.2V 시동 후에는 14.5V가 나오네요. 그리고 한 10분 정도 지나고 나서 시동을 끈 후에 찍어보니 11.5V가 나오네요. 잠깐 시동끈 사이에 무슨 이유로든 전압이 떨어졌었나 봅니다. 아마 휴대폰을 충전해 놓아서 그랬는지도 모르겠습니다. 몇년 전에 코스트코 쇼핑하러 갔다가 배터리가 방전되는 바람에 놀래서 급하게 배터리를 교체했는데 공임나라로 자주 이용하던 곳에서 솔라이트 배터리 90L을 110,000원에 갈고나서 봤더니 코스트코에서는 델코 배터리가 90,000원이었던 겁니다. 그 후로 공임나라를 아주 신뢰하지 않게되는 이유가 되었지요. 알터네이터/제너레이터, 이제 이것에 대해서도 좀 알아야겠다고 생각하던 차에 좋은 정보 감사합니다. 배터리가 아닌 알터네이터가 맛이 가면 이제 저도 교체해야겠지요. 자동차가 10년이 넘어가니 이제 하나씩 하나씩 문제가 생기는 부품들이 생기는데 공임 빼고 부품 가격만 놓고보면 새차 사는것 보다 수리해서 타는것이 충분히 경쟁력이 있는것 같습니다. OVM 잭을 구매하려고 봤더니 인터넷에서는 15,000~20,000원 또는 그것보다 더 비싼것도 있더라구요. 그래서 폐차장에 알아보니 중소 도시 말고 대도시에서는 5,000원 합니다. 신품은 모비스에서 20,000원 하네요. OVM잭 필요하신 분은 대도시 폐차장에서 구하시는게 좋을것 같습니다. 1톤 용량은 완전 새제품이 그냥 쌓여있더라구요. 보시는 분들 참고하셨으면 합니다.오늘도 감사합니다. 영상 잘 봅니다. 수고하세요.
하긴...OVM잭 아예 안 건드리고 신차 구입해서 폐차하시는 분들이 엄청나게 많으니까요 ㅎㅎ 저도 조만간 폐차장 가서 OVM잭을 좀 쓸어담아와야겠네요. 좋은 정보 감사합니다. 시동 중 14.5V라는 건, 배터리 잔량이 되게 낮다는 의미인 것 같습니다. 전압이 높으면 배터리 상태가 좋은 거 아닌가? 하고 저도 생각했는데, 실제로 볼트미터 달아놓고 다니면 오랫동안 주행하면 오히려 시동 전압이 14.2볼트 14.1볼트 이렇게 되고, 오랫동안 시동 안 걸어서 배터리가 어느 정도 방전된 상태에서 시동을 걸면 14.5볼트 이렇게 되더군요. 충전될수록 시동 전압이 점점 떨어지는 게 맞는 것 같습니다. 배터리 교체가 정답이었던 것 같습니다 ㅎㅎ
어제 시동 좀 걸어서 충전되라.... 하고 좀 있었더니 오늘은 시동에 크게 문제 안 일으키고 시동은 잘 걸리네요. 그리고 낮에 리어 스테빌라이저 링크와 부시를 교체하고 다시 시동을 거니 별 문제없이 잘 걸리구요. 근대 그때는 전압 측정을 안해봤습니다. 활대 작업하면서 문제가 생겨서 전압이고 뭐고 하늘이 복잡해지더라구요.ㅋㅎㅎ. 해결되면 다시 또 찍어보도록 하겠습니다. 감사합니다. 이렇게 관심도 가져주시고..... OVM잭 관련해서 제가 사는 곳은 인천이고 인천 남동구 논현동에 있는 폐차장은 토요일 오전에도 문 엽니다. 그리고 집어온 ovm 잭 작동 잘 되네요. 그리고 힘도 잘 받구요. 감사합니다.
발전기 고장소리 증상 설명에 속이 다 시원합니다 감사합니다
수고하세요 -별5000개,
감사합니다 ㅎㅎ 마이너스 별 5000개인 줄 알고 순간 놀랐습니다 ㅎㅎㅎ
우선 영상 잘 보았습니다.차량 마다 다르지만 보통 20만 정도면 고장이 나지 않아도 교체가 필요한 소모성부속품 아닌가 합니다 ..교환영상 기대 합니다...
맞습니다 ㅎㅎ 진짜 짧으면 한 10만에서 보통 15~20만씩 탄다고 하시더군요
중고 발전기 직접 장착하고 20년 사용중 지금37만 타는중입니다 이제 카본이 거의 ㅈ다 닳은것 같습니다 ~아마도 교환때가 된것같은데 소식이 없슴 아직
자세히 보니 품번 끝자리가 달라졌네요
같은 DENSO제품이여야 할텐데요
참고로 알터하나 내구성 좋게 못 만들어서
비싼차는 Denso, 싼건 다른게 들어가죠.
가격만 봐서는 Denso여야 하는데
품번이 달라졌다는건 다른 회사일 확률이...
아...그런 걸까요? ㅎㅎ 알터네이터 회사에 대해서도 공부를 좀 해봐야겠습니다
최고 입니다.감사합니다.
감사합니다 ㅎㅎ
정답...........수고 하십시요
감사합니다 ㅎㅎ
뉴그랜져 24년째 유지하고 있는데..유일하게 재생품쓰는 것은 등속죠인트이다..그나마 육안으로 확인이 되니 안심이 되는데..나머지 재생품인 알터.에어콘컴프등 한 번씩 교체해봤는데..1~2년 쓰니 고장..보증도 6개월..신품 최소 15만킬로 사용..결과적으로 차를 얼마나 유지할것인가에 따라 결정하면 된다.
동감합니다 ㅎㅎ
등속조인트 재생품은 신품대비 수명 1/2밖에 안가더라구요. 그냥 정품 추천합니다
재생품은 부품을 국산 정품(베어링. 풀리. 브러쉬)으로 사용하고 조립시 먼지유입 안되도록 깨끗이하고 특히 베어링 조립시 얼박음으로 부드럽게 하면 새것과 똑같을텐데
특정업체에서 베어링 및 풀리 중고 혹은 중국산 사용하고 조립시 망치로 두드려 박아서 품질이 떨어지는것 같드라구요.
베어링은 10셋트 테스터 해봤는데 중국산 저가품은 조립하자마자 8셋트가 소음진동이 고장난 제품의 베어링수준 이드군요
선생님께서 부품교체도 설명도 너무 잘하시네요.
감사합니다 ㅎㅎ
ㅋㅋㅋ중간중간 웃음 포인트가 있네요
일단 엄지척 누르고 봅니다.
헉...감사합니다 ^^
카발로님 제네리이터 oap풀리 교환 하실땐 현대기아 순정 oap 풀리로 하셨나요? 전 k3인데 정보가 너무 없어서요..
제 차에는 알아보고 비품 OAP를 썼었고, LF소나타는 지인 거라서 동의 하에 정품을 사용했습니다 K3도 연식에 따라 정품을 쓰는 게 있다면 그걸 넣으시면 되겠지만, 없다면 호환되는 비품을 찾으셔야합니다
알터와 콤푸는 이유불문 새것으로...
카발로님 제가 서비스센터에서 개선품이라고
알터 풀리를 교체받았는데 그 이후로 정차후 출발할때 바람소리? 항공기소리? 슉~~하는 소리가 1단에서 2단넘어갈때 나는데
풀리교체하고 나는거같은데 제 기분상에는요ㅜㅜ..
풀리 간격? 토크렌치? 장력? 이런부분때문에 위의 소리가 날수도잇나요?
소리가 크진않은데 들리긴해요 3단넘어서는 엔진소리에 뭍혀서 딱히 들리지는 않고요
뭔가 슈욱하는 공기소리 비슷하게 나는데
가능성있는부분이 어디일까용
꼭좀 답변주심감사할게용ㅜ
아반떼ad입니다
개선품이라는 게...혹시 멍텅구리 풀리인가요? 원웨이클러치 풀리에서 멍텅구리 풀리로 바꾸신 것 같은 느낌이...
@@caballo8583 개선품이라고 하더라고요 변속때 슬립안나는? 정확히 설명을 못들었는데ㅜㅜ..여튼 초반 출발시에 엔진음 말고 슈웅 소리나는데 풀리 토크렌치 안썼거나 벨트장력 문제일수잇을까요?..
엔진룸열고보면 딱히 안들리는데
주행할때 정차후에 매번들려서 스트레스네요ㅜ
그런 것 때문에 이 정도로 차주가 체감하긴 어려울 것 같습니다 풀리를 바꾼 이후 나는 소음이라, 아마 솔리드 풀리로 바꾼 게 맞는 것 같은데...한번 확인해보세요 솔리드 풀리 OAP풀리 검색하셔서 생긴 거 비교해보시구요
제가 예전에 타던 차가 클릭이었는데 재생품으로 교체하고 타고다녔어요 중고로 사고 몇년후 등속조인트 알터 교채하고 6년더타고 폐차했네요
덧글보니 이만하면 재생도 복불복이네요 ㅎㅎ
재생품 쓰시는 분들 많이 모아 놓으면 대부분 잘 쓰시지 않을까요 ㅎㅎㅎ 인터넷에 현대기아 싫다는 사람은 엄청 많지만 주변을 둘러보면 대부분 현대기아 구입하시는 것처럼요 ㄷㄷ
저는 지난주 샌디에고 여행갔다가 산호세로 돌아오는 길에 어두운 고속도로에서 뱃더리 경고등과 브레이크 경고등이 동시에 들어와서 식겁 했습니다. 경고들이 들어와서 계속 있는게 아니고 들어왔다 나갔다를 반복 하는데 집에 겨우 돌아와서 다음날 시동을 켰을때는 경고등이 사라져 있었습니다. 왜 배터리와 브레이크 경고들이 같이 들어 올까요? 알테네이터는 3년전쯤 새걸로 교체했는데 ( 밤에 운전중 헤드라이트가 깜빡거리고 나가서 ) 최근 밸브커버 개스켓 경화로 오일 누유가 발생하여 알터네이터를 오염시켜서 그런 현상이 생겼을수 있을거라 추측해보고. 또 제차 연식 (2006년 가솔린엔진 북미형 그랜드 카니발) 즈음해서 나온 현기차가 댐퍼 풀리가 분리가되서 벨트가 헛도는 문제도 많다고 하더군요. 그래도 왜 배터리 경고등과 브레이크 경고등이 동시에 들어왔다 나갔다 하는지 이해가 않되네요. 이번주 부품 두개 ( 알터와 댐퍼풀리 ) 교환할 예정입니다. 와이프가 주로 타고다녀서 그냥 묻지마 교체 하는걸로 결정 했습니다.
알터 네이터는 3년전 Remy 신품으로 교체 했느데 이번엔 덴소 재생품으로 교체할 예정입니다. 미국에선 중소기업이 재생품을 만들기도 하지만 덴소같은 대기업도 재생품 생산합니다. Remy 나 덴소 두회사 다 현기차 부품밴더입니다
BMW 520i 2005년식 입니다 쇠소리 나기에 에어컨컴프레셔 쪽인줄 알았는데 보닛 열어보니 알터에서 소리가 납니다 것도 꼭 알터 코일 들어가는 안쪽에서 나는 느낌입니다 베어링 문제인듯한데~~
1. 지금 고향 전주인데 서울까지 가는거 문제 없을까요??
그리고 주행을 좀 하다보니 쇠소리가 없어지고 끼륵하는 소리가 나기 시작했습니다
2. 방청제 뿌리면 소리가 좀 덜 나아질까요?..
3.알터 신품교환이 굿인지 ㅜㅜ
베어링 정도야...소음만 어떻게 눈 감아주면 운행은 가능합니다 어떤 분이 쓰셨던 방법인데, 얇은 종이나 카드 같은 데 그리스를 발라서, 풀리와 알터네이터 사이에 넣고 비벼서, 그 사이의 베어링에 그리스를 주입해주면...임시조치지만 소음이 사라진다고 하더군요 오래 가지는 않겠지만요 ㄷㄷ 비엠 알터 신품 가격이 적당하면 주행거리랑 잘 계산하셔서 교체하셔도 좋을 듯하고...너무 비싸다 하면 베어링만 구해서 교체하셔도 좋을 것 같습니다 하는 김에 풀리도 교체하실 수 있고 ㅎㅎ
자세한설명 감사합니다^^
댓글 감사합니다 ㅎㅎ
재생품은 움직이거나 소모되는 품목을 얼마나 교환했는지 알수없어서 수명이 제각기 랜덤이고 살리는 부품을 신차때처럼 다듬거나 손질을 하는경우가 없는때도 있어서 신품만큼 내구력이나 성능이 100% 나오지는 않습니다. 재생품으로 집적 교환해서 쓰려면 교환이 쉬운부속을 쓰는게 그나마 나중에 망가져도 덜 고생합니다
그래서 한 1년 타고 폐차할 거 아니면 그냥 신품 넣는 게 좋은 듯합니다 ㄷ
질문있습니다.
스포티지R 14년식 디젤 차량인데,
얼마전에 팬벨트 셋트 교체하면서 알터네이터 풀리 어셈블리도 같이 교환했는데, 위의 영상처럼 베어링은 안 보이던데, 베어링은 어디에 있나여?
알터네이터 탈거해서 분해해야하나여??
아니면 풀리매부에 있나여?
베어링은 풀리와 알터네이터 내부의 로터(통통하게 생긴) 부분 사이에 있습니다 쉽게 말해 풀리 바로 뒤쪽이지요 보통 풀리 제거하고 알터네이터를 싹 분해해야 교체가능하다고 보시면 될 것 같습니다
발전기 문제있어도
저속 휘파람소리나는가요 1500rpm 일떼 휘파람소리 나내요 ㅜㅜ
초반 나레이션엔 0:03 오늘은 알터네이터 교환을 보여드리겠습니다 했는데 영상 마지막에는 알터네이터 교환은 6:15 다음영상에서 보여드리겠습니다. 하네요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 보여줄듯 안보여 주는 이런 사랑꾼 같은이라구~~ ㅋㅋ
원래 확인 및 점검부터 교체까지 하나의 영상으로 한 10분 생각했는데, 설명을 좀더- 좀더- 하다보니 설명만 한 6-7분 나와서 ㅠㅠ 방향을 급선회해서 그렇게 되었습니다 ㅎㅎㅎ 얼른 교체하는 것도 편집해야하는데...몸이 아야 하네요 ^^
@@caballo8583 ㅋㅋㅋㅋ 저도 이생각했다는~
@@caballo8583 너무 혹사하시는거 아닌가요? ㅎㅎ
@@caballo8583 어서 기운차리세요~
카발로님 광고도 좀 넣고
하셔도 됩니다 수익도 생기시길
바라는 팬입니다~^^
항상 잘 보고있고 더 많은 팬들이
생기면 좋겠어요~♡
감사합니다 ㅎㅎ 저는 이미 많은 분들의 사랑을 먹고 무럭무럭 자라고 있답니다...하고 JM님이 말씀하신 적이 있는데 똑같은 답변을 드리겠습니다 ^^; 현재까지 보여주신 사랑으로 충분합니다 ㅎㅎ
최고 이십니다~~
감사합니다 ㅎㅎ
좋은 영상 감사합니다. 한국애서 정비 하던때가 생각 나네요.
ㅎㅎ 감사합니다
카발로님 얼마전 알터 풀리 베어링 교환햇어요
이것만 교환해서 사용해도 되나요? 풀리베어링 순정품 을 조립햇습니다. 겉벨트 교환하려 탈거중 카센기사님께서 베어링 나갓다고 설명해주셧어요 볼트미터 좋네요 전압 확인도 쉽고 실내용 시거잭 볼트미터 장착해도 정확한가요?
네~ 전기 장치 많이 쓰면 그만큼 브러시앤레귤레이터 쪽 수명이 빨리 닳겠지만...보통 이쪽은 15-20만 정도 타시니...그 안에 풀리 배어링 소음이 생기면 교체하셔야죠 ㅎㅎ 시거잭 볼트미터 같은 경우, 상시전원이면 시동 끌 때는 빼고, 시동 걸면 다시 끼우고 그러는 게 좋을 듯합니다. 정확성은 별 의미없다 싶은 게, 어차피 0.1-4볼트 정도 차이라서요. 제 볼트미터는 배터리보다 0.4볼트 정도 높게 나오는 것 같은데, 그래도 그것대로 잘 인식하게 되더군요.
질문이 있는데요~ 제차는 12년식 스포티지R 터보이고 주행거리는 7만3천키로정도 됬습니다.
1. 주행중에 전압 모니터링을 하면 14V 안팎으로 잘 나오다가 종종 12V 안팎으로도 떨어졌다 다시 14V로 왔다갔다하는데 정상인건가요?
2. 보통 공회전시에 A/C가 켜졌을 때와 후면열선(전면 와이퍼, 사이드미러 포함)을 동시에 키면 전압이 12V때로 떨어지는게 맞는건지요?
3. 보통 발전기 댐퍼 풀리류는 어느정도에 가는지 알려주세요
흠...정상으로 판단됩니다 ㅎㅎ 발전기댐퍼류는 한 10-15만 사이에 증상 있으면 교체해주시고, 한 15-20만 사이에는 적당히 한번 교체해주시는 게 좋을 듯해요!
아네 답변 감사합니다~^^
담 영상은 알터 오바홀이군요.. 기대 됩니당^^
오버홀은...솔직히 약간 의지가 떨어졌습니다 ㅠㅠㅠ 분해하는 것까진 다 끝냈습니다. 다만 이걸 어느 수준까지 재생을 할지...재생한다고 이걸 쓸 것 같지도 않고...ㅎㅎㅎ 애매~합니다
회사 법인차량이 많아
죄다 재생 썼는데 문제가 자주 발생해서
무조건 신품 씁니다. 진짜 재생 쓸게못됨
ㅎㅎ 동감합니다 터질 각오(?)하고 쓰는 게 재생이죠...ㄷ
와 이틀전에 알터 이상이 있는듯 증상이 보여서 이것저것 자료 찾아봤는데 딱 이때 영상 올려주셨네요 테스트를 해봐서 이상이 아닌것 같아 일단 보류했는데 담에 알터 작업하는거 보고 이상생길시에 한번 따라해 보도록하겠습니다!
볼트메타 매립으로 설치하시거나, 시거잭 타입을 시동 중에만 살짝 끼우고 다니셔도 괜찮을 듯해요! 소음이야 뭐 살짝 참고 타고 다녀도 되지만, 전압이 이상하면 고장 전조현상이더군요...
저도 05년식 스포티지 였는데 뭔가 동질감 같은 것이^^
4WD 이라고 매연저감장치 설치 불가라고.. 지금은 조기폐차후 싼타페 가솔린으로 넘어 왔습니다.
아이고 4륜은 설치 불가군요...ㅎㅎ 뉴스포티지 타다가 최근에는 그랜저hg도 많이 타고 다니는데 2005년식 wgt 감성 최고입니다 하하 부웅- 하는데 차는 안 나가는...ㅋㅋㅋ 그게 매력이라는 걸 최근에 깨달아버렸습니다
고주파 전기저항 소리인 삐~~소리가 가끔 귀가 먹먹할 정도로 들리고 악셀링 할때마다 위잉~~소리가 커지고 작아지며, 그때마다 스피커 소리가 엄청 작아집니다. 시동을 껏다 켜면 정상으로 돌아오기도 하는데, 또 간헐적으로 알터 노이즈가 요즘들어 자주 발생합니다.
하도 났다 안났다 그래서 알터가 이상이 있으면 갈려고 배터리 집에 갔더니 에어컨, 하이빔 저항 다 켜도 14볼트 이상으로 알터도 정상, 배터리도 정상이래요...
이런 경우도 알터가 문제 있나요? 환장하겠어요 카발로님..
2006년식 뉴에쿠스 입니다.
옥스단자도 없는 찹니다..
흔히 말하는 알터 노이즈...같습니다 배선 노후로 인해 오래된 차량에서 발생하는데 마이너스접지와 노이즈필터 장착으로 좋아지실 수 있다고 봅니다 알터 자체는 문제가 없는 듯하네요
@@caballo8583 답변 감사합니다. 카발로님..
한가지만 더 여쭈겠습니다..혹시 접지는 카센터에서 해 주나요?
차알못이라서 다이는 힘듭니다..ㅠ
재생을 사용할것 같으면 만도나 글로비스로~~
좋은 정보 감사드립니다..
감사합니다! ^^
얼마전이 발전기 순정으로 교체한 사람으로서 재생품은 관심도 두지 않습니다. 비OEM신품은 믿겠습니다만 쉽게 확인이 불가능한 부품인 발전기를 재생쓰면 찝찝합니다.
ㅎㅎ 교환하고 금방 차 바꿀 거다 하는 거 아니면 순정이 답이죠!
제 차는 그랜저IG하이브리드 2017년식인데 알티네이터가 있는지요. 그리고 알티네이너는 엔진부품, 동력부품중 어느 부품에 속하는지요?
하이브리드여도 알터네이터는 들어갑니다 ㅎㅎ 다만 엔진부품...으로 봐야할 것 같긴 한데(현대모비스 부품조회 시에 엔진파트로 들어갑니다) 전기장치로 봐야할 것 같기도 하고 ^^; 동력부품은, 제 생각일 뿐이지만, 아닌 것 같습니다 등속조인트라든지...뭐 그런 힘을 전달하는 게 동력부품이 아닌가 싶네요
@@caballo8583 고맙습니다.~ 여러 부품(오터텐셔, 뎀퍼폴리)을 교체 했는데도 쇠소리가 나고 벨트주변에서 덜덜 하는 소리가 나서 결국 녹화하신 내용의 알티네이터가 의시이 되네요.. 메일주소가 공유해주시면 소리 나는 영상을 보내드리고 의겨을 듣고 싶습니다. marketview@daum.net
재생품에 대한 불신이 자가 재생에 대한 불신으로 이어진 것 같습니다만, 양자는 구분할 필요가 있습니다.
원웨이풀리는 논외로 하고, 결국 알터 재생을 완벽하게 하려면, 브러쉬, 레귤레이터, 슬립링, 베어링을 교체하면 되는 것 같습니다. 권선이 망가지는 경우는 극히 드무니...
그런데 슬립링은 브러쉬 2번째 교환할 때 교환하면 되는 수명이라고 하고, 레귤레이터는 잘 안망가지니, 일반 공장 재생은 보통 브러쉬와 베어링만 교환하고 마나 봅니다.
그런 재생품 구매했다가 마침 레귤레이터가 나가거나 하면 재생품에 대한 불신이 생기게 되겠지요.
하지만 자가 재생이라면, 브러쉬랑 베어링만 갈았다가 문제가 생기면 레귤레이터만 추가적으로 갈면 됩니다. 그러니 자가 재생을 터부시할 아무런 이유가 없습니다.
슬립링을 두 번째에 교체하라는 건 좋은 정보네요. 재생을 한번 해봐야 확실히 알 것 같습니다 ㅎㅎ 저는 알터네이터 베어링이 6303이라고 해서 그걸 샀는데, 빼고 보니 6404더군요 ㅠㅠ 차종마다 베어링 종류가 다른 듯합니다. 6303이 알터네이터 베어링의 대표(?)라고 해서 샀었거든요...
현기가 알터를 어디껄 쓰나요? 6303은 아마도 발레오일 텐데요... 베어링은 아마존같은 데서 알터용으로 검색해서 사지 마시고 그냥 베어링 전문점에서 사세요. 가격이 10배 이상 차이납니다. 국산도 품질 좋구요.
그렇군요...제 차의 경우 덴소였습니다. 차종에 따라 베어링이 뭐가 들어가는지 보는 게 아니라 알터네이터 회사를 봐야하는 거였네요
이 분이 가장 정확하게 알고 있네요
가장 중요하고, 금액이 나가는게 레귤레이터죠. 슬립링은 싸긴한데 작업이 번거롭기도하고, 브러쉬에 비해 더 사용할 수 있으니 그냥 연마만하고, 브러쉬 ( 200원짜리 )와 베어링 2개 ( 몇 천원 ) 짜리만 갈고, 외관만 깨끗이해서 재제조품이라고 파는듯. 실제로 레귤레이터 새걸로 끼웠다고해도 알리바바에서 다량으로 구매하면 몇 천원짜리
2007년식 sm7인데 알터 재재생품 DIY로 교환하고 5년이지난 현재까진 문제업이 타고있습니다.
다행이네요 ㅎㅎ 재생품 잘 쓰시는 분들 아주 많지만...불량품 받거나 금방 고장나는 분들의 비율이 단 몇 프로만 되어도 실상 제대로 된 제품 같지 않은 느낌을 받을 수 있죠 ㄷㄷ
카발로님 덕분에 많이 배웁니다
과찬이십니다 ㅎㅎ
카발로님 ㅜㅜ주행중 알터 풀리가 풀리는일이생겼습니다 ㅜㅜ 알터교체가 답인가요? 폴리만 바꺼도 될꺼같습니다
어떻게생각하십니까? 꼭 답변부탁드립니다
풀렸다는 게 자가교체 등을 하셨는데 덜 조여서 풀린 그런 걸까요? 하지만 문맥상으로는 그냥 풀린 것 같네요...벨트 움직임에 따라 순간적으로 역회전 되는 힘을 받을 때 공회전을 해줘야하는데 고착되어서 이게 아마 풀렸다는 그런 뜻이시겠지요 저는 풀리만 교체할 것 같습니다
@@caballo8583 네 말씀 감사합니다 무슨말씀인지 귀에 쏙쏙들어오네요
복 받으실꺼에요^^
10년식 yf소나타 9만키로인데요 실례지만 폴리(풀리)도 정품이 있을까요??2년전에 정품으로 교체를 했는데요 2개월전부터
시동걸고 엑셀을 밟을때마다 꾸르릉 소리가 나네요 혹시 저것 때문에 그런가 싶어서요
항상 잘보고있습니다^^! 정비실력이 덕분에 훌쩍 늘어버렸어요
ㅎㅎ 감사합니다. 보는 걸로 도움이 되신다는 게 사실 만드는 입장에서도 좀 신기하긴 합니다 ^^;
잘 보아요^^ 감사
댓글 감사합니다 ㅎㅎ
현대 글로비스 재제조 알터네이터는 어떤가요?겉에만 제외하고 내부 부속은 거의 다 신품으로 교체하는 것 같던데..
사실 저도 써본 적은 없는데, 다들 추천하시고 악평이 거의 없더군요...ㅎㅎ 말씀하신 그대로인 것 같습니다
알터네이터의 경우,현대 글로비스 제품은 품질이 어떻다고 보시나요?
카발로님, 겉밸트, 풀리 세트 교환하는 영상 내리셨나요?ㅠ 예전에 봤던 것 생각나서 참고하려고 찾아봤는데 없어졌네요ㅠ 다시 올려주세요ㅠ
죄송합니다..ㅠ 법적인
문제로 인해서
안녕하세요 08년 모닝타구있는데요 헤드라이트만 켜도 진동이 엄청심해지고 전압이 14.2에서 13.9로 떨어지는데 막힌곳 주행하다보면 13.1~13.9 까지 와리가리 합니다 주행을 하면 RPM올라서 전압이 나쁘진않구요 알터 교체 해야할까요 아니면 경차니깐 그냥 타야하는걸까요...
헉...왠지 알터네이터 문제 같기도 합니다. 제 차 기준으로는, 아침에 일어나서 시동 걸면 14.4볼트를 가리켰다가, 배터리가 어느 정도 충전되면 14.1볼트까지 점점 떨어지거든요. 물론 실내에 장착한 볼트미터라서, 실제 전압과는 약간 차이가 있지만요. 하지만 제 차 알터네이터는 알터 출력 자체가 타 차종에 비해 높은 편이고, 모닝은 낮은 편이라...확신이 안 드네요. 만약 위 증상이 얼마나 된 건지 모르겠지만, 얼마 안 되었다면 알터네이터 사망징조일 수도 있습니다. 오래된 거라면 사망징조는 아닐 테고...마이너스접지라는 걸 해보시는 걸 추천드립니다.
안녕하세요
문의드립니다
2015년 13만 1.7디젤 카렌스입니다
알터쪽 간헐적 칙칙 기르륵소리로
최근 겉벨트세트 교체했습니다
기른소리는 에어컨을 틀면 더크게 자주나는건가요?
벌트세트 교체후 다른증상은 없어졌는데
후진기어 넣으면
기르륵하고 벨트헛도는 소리? 같은게 납니다
계속나는건 아니고 후진기어 기어넣을시
나는거 같습니다
원인이 어떤거지 아무리 찾아봐도 못찾겠습니다
도와주세요,
부탁드립니다
흠...후진 시 소음 같은 경우 알터 풀리의 문제일 가능성도 있을 것 같습니다 겉벨트 세트는 교체하셨으니 텐셔너 이런 문제는 있었다 하더라도 해결되었을 거구요 에어컨풀리 같은 경우는 만약 문제가 있다면 후진이든 전진이든 N단 공회전이든 소음이 나는 상태라면 베어링 갈리는 소음이 날 겁니다
와우 잘보고 있어요~~♡저두 몆년 전에 교환.교체을 했습니다~~
아 역시~ ㅎㅎ 당장 돈 몇 푼 더 주더라도, 4-5년 이상 안심하고 탈 수 있는 게 순정품인 것 같습니다
얼마전 퇴근길에 비가 억수같이 쏟아지던날 너무덥고 습해서
에어컨이랑 전방라이트,안개등 을 켰더니 갑자기 전원공급 장치 점검 에러가 뜨더군요??
다행이 시동이 꺼지거나 그런거는 없었고 에어컨을 끄니 에러는 일단 없어졌습니다.....
그래서 집에 도착후 유튜브랑 뉴sm5 까페에 검색해보니
알터네이터가 이상있으면 에러가 뜬다고 하더라구요
혹시나 싶어서 테스터기로 밧데리 찍어보니
시동끈 상태에서 12.56 볼트 나오고 시동켠 상태에서 14 볼트 나옵니다...
제가 봤을때는 밧데리는 저정도면 아주 좋지도 않고 나쁘지도 않은 상태 같은데??
에러 뜬 이후 거의 한달 가까이 그냥 탔는데 다행히 다시 에러가 뜨지는 않네요 ??
에어컨도 다시 켜 봤는데 에어컨 키면 13.8 볼트 정도까지 전압이 내려가네요 ??
별이상도 없고 에러도 이제 안뜸 ㅋ
일시적으로 에어컨이랑,라이트,안개등 동시에 켜서 순간적으로
전압이 내려가서 에러가 뜬 걸가요??
한달동안 더이상 에러 안뜨면 이대로 타도 문제는 없을거 같은데 ??
알터네이터 뜯어서 브러쉬 갈려고 생각도 했는데 이상이 없으니 귀찮아 지네요 ㅋㅋ
카발로 님 생각은 어떠신지 궁금하네요 ㅋ????
안녕하세요? 해외에서 귀한 영상을 잘보고 있습니다.
후진국에 있다보니 자동차 부속,수리비가 상상을 초월합니다. 투싼2012년 flywheel 교체수리하는데 U$5,000-을 주고나니 이젠 자동차에 대해 공부를 해야 겠다는 마음을 다졌습니다.
그래서 이채널에서 소개해준 공구영상 부터 보기 시작했구요 깔끔한 내용에 구독하고 있습니다.
개인메일을 몰라 댓글로 문의 드립니다.
운전기사의 실수로 차를 언덕에 올라가려다 차 아래부분의 약간의 충격으로 부터 소리가 더 심해지고
한 2주일간은 소리는 나지만 시원한 바람이 있어서 참고 있었는데... 이젠 가스가 모두 세어나갔는지 더운바람만 있고 에어컨기능 상실했습니다.
자동차의 에어컨에 대한 이해, 에어컨 배선체크 방법, 에어컨에 대한 전반적인 대처방법등을 알려 주시기 바랍니다....
엔진부분에서 소음이 크게 들린 것이 에어컴프레사쪽 문제가 아닌가 하는 생각을 해봅니다. (진단방법도 모르지만요...)
에어컨 컴프레사교체하는 방법을 알려주시면 감사하겠습니다.
헉...해외에서 잘 보고 계신다니 참 감사한 마음입니다. 플라이휠 교체 시 거의 5-600만원 주신 셈인데...정말 비싸긴 하네요. 국내에선 한 100만 원 선에서 해결할 것 같습니다만 ㅎㅎ 에어컨 관련해서는 사실 저도 건드리고 싶지 않은 수준인데...사실 구조 자체야 어려울 건 없습니다. 차량 내부에 있는 에바포레이터와 엔진룸에 있는 에어컨컴프레서와 에어컨호스로 이어지고, 조작하는 전기배선도 있고...라디에이터 뒤에 콘덴서도 있고 뭐 그럴 뿐이죠 ㅎㅎ 다만 냉매 빼고 넣는 게 국내 기준에서도 자가정비하긴 힘들다보니 다루지 못했고 앞으로도 다루긴 힘들 것 같습니다만...어차피 사고로 인해 냉매가 이미 빠졌다면, 무서울 것도 없을 것 같습니다. 혹시 에어컨컴프레서 풀리 교체하는 법을 보셨는지 모르겠습니다만, 그 영상에서 컴프레서에 있는 호스 고정볼트 두 개만 더 풀면 컴프레서 제거는 가능했습니다. 고정볼트 4개에 호스 고정볼트, 팬벨트 풀고...이 정도만 해도 컴프레서는 쉽게 빠집니다. 다만 호스라인이 좀 문제인 게, 실내랑 이어지기 때문에 실내 내장재 탈거할 게 많아집니다 ㅠㅠ 이래저래 어지간히 자가정비 많이 해보지 않고서는 시도하기가 까다롭네요...
답글을 주셔서 감사합니다. 에어컨컴푸레사 풀리교체하는 법은 이미 몇번을 본것 같습니다.
우선 여기 현지 컴프레사가격을 $1,776-을 부르고 아마존에서는 $200대 면 신품구매가 가능한 것 같아 일단 컴프레사를 자가 정비해 보고, 냉매도 넣어보고 그래도 문제가 있으면 배선문제이므로 현지 딜러회사의 정비소를 찿는 방법으로 생각하고 있습니다. 감사합니다.
답글을 주셔서 감사합니다. 에어컨컴푸레사 풀리교체하는 법은 이미 몇번을 본것 같습니다.
우선 여기 현지딜러회사에서 컴프레사가격을 $1,776-을 부르고 아마존에서는 $200대 면 신품구매가 가능한 것 같아 일단 컴프레사를 아마존에서 구입해 자가 정비해 보고,
냉매도 넣어보고 그래도 문제가 있으면 배선문제이므로 현지 딜러회사의 정비소를 찿는 방법으로 생각하고 있습니다. 감사합니다.
좋은 생각이십니다 ㅎㅎ 하단을 때리면 컴프레서 쪽 문제일 수 있죠...컴프레서 교체 후 냉매 넣고, 안 되면 배선을 딜러십 통해서 교체하는 게 최선일 것 같습니다
전에 자동차 문제는 문외한이라 자가정비는 생각도 못했는데... Caballo님의 영상을 보니 내가 할수도 있겠다는 생각도 들고
남들은 은퇴한다는 나이인데 자가정비에 첫걸음을 시도할까 합니다. 앞으로 저같은 초보자들을 위한 영상도 기대합니다. 감사합니다
제차도 같은년식의 같은 차종입니다 제차는 히터를 틀거나 라이트를 켜면 진동이 생깁니다 알터네이터 문제일까요?
꼭 그렇지는 않습니다 히터를 틀면...수온이 어느 정도 올라온 상태면 상관없는데 그게 아니라면 PTC히터라고 해서 전기 히터를 가동하기 때문에 전기를 많이 먹거든요...라이트도 주행중에는 상관없는데 정차중에는 약간 진동이 더 올라오고요(전기적인 부하로 인해) 알터 상태 좋아도 이 정도인데 안 좋으면 정도가 더 심하긴 하겠지요
시동시. 약간쇠소리인지
뭐 비스무리한. 소리가 나는데
좀 지나면 좋아지는것 같습니다ᆢ
알터 문제인지. 살짝. 긴장 ㅠ
전압은 시동후 14.3v 찍고있습니다
다음에 교환하는법. 꼭 보고싶네요
잘보고 있습니다
흐음...시동 시 쇳소리라...풀리일 확률이 약간...^^: 하지만 크게 염려치는 마시구요...차는 갑자기 고장 안 나기 때문에, 나중에 D에 놓고 정차 중이실 때 진동이랑 소음이 심해지면 그때 하셔도 될 것 같습니다. 전압은 정상으로 판단되구요. 요즘 차는 배터리센서 덕분에 혼자 11.7~15볼트까지 왔다갔다 하는 듯합니다만
@@caballo8583
답글감사합니다
정사시 d에서. 진동이 올라옵니다
이것도 주행하다보면
괜찮아 지는데. 초기에. 열받기전으로
진동이 올라옵니다 ㅠ
그리고 카발로님 영상보고
앞쪽 링크도 교환을 했답니다
부싱은 능력밖이라. 링크만 교환했는데
찌그득 소리가 드디어 없어짐요 ^^
너무 감사합니다
베어링은 공용 사이즈인가요? 공용이면 베어링 품번만 알면 사제품 써도 될듯 한데요.
공용은 아닌 듯합니다 ㅎㅎ 알터네이터 제작사에 따라 달라지는 것 같더군요 잘 찾아보시면 호환되는 게 주로 제작사에 따라 달라지는 경향이 있습니다
좋은설명
궁금해서 문의 드립니다
제 차종은 도요타 코롤라 2009년식 26만I’m 입니다
오래된 차량이다 보니 소음발생 웅웅왕왕 다어디서 날까요? 발전기를 갈면 될까요?
예전에 한 8년 14만 km 뛴 올뉴투싼 엔진마운트, 팬벨트 세트, 허브베어링(은 사실 소음이 없었지만)을 싹 교환하니 거의 신차 때 느낌으로 돌아왔다고 하시더군요 전체적인 소음이 너무 클 때는 벨트 세트를 교환하는 게 효과가 정말 큰 것 같습니다
고장시 전압이 낮게도 나오지만 높게 나오는 경우도 있습니다.
정품으로 풀리와 베어링, 브러쉬 구매하면 10만원이 넘어가지만 전문점에서 구하면 3만원정도면 구할수 있습니다. 중국산이 아닌 독일산이나 일본산 또는 국산으로 가능한것으로 알고 있습니다
맞습니다. 레귤레이터 쪽이 문제면 그럴 수 있죠. 다만 전문점에서 3만 원에 구할 수 있다는 건 잘 안 믿겨지네요. 브러시는 전문점에 전화해서 택배로 받으니 거의 2만 원돈이긴 했는데...전부 다 해서 3만원은...ㅎㅎ 베어링이야 몇천 원 수준이지만, 풀리는 쓸만한 걸로 사려면 3만 원 이상은 줘야하지 않을까요? ㄷㄷ
@@caballo8583
INA 풀리 독일산제품 18000원에 구매했다는 동호회 회원님이 있습니다. ^^
알터네이터 에어컨컴프레서 같이.지속적으로 회전에 응력이 가해지는 제품들은 재생이 영 오래가지 못하더군요. 보증기간 6개월이면 정말 7개월째 고장납니다. 저 두가지는 꼭 순정삽니다.
이런 걸 머피의 법칙이라고 하는 것 같습니다...전자제품도 고장날 거면 꼭 as 기간 지나서 고장나더군요...ㅎㅎㅎ
안녕하세요. 카발로님
항상 좋은 액기스 동영상 올려주셔서 너무 감사드립니다.
다름이 아니오라 제가 이번에 알터네이터 전압이 너무 낮아져서 교환을 해야 할 거 같은데요
현재 2009년식 뉴스포티지 "휘발유" 차량을 운행하고 있는데
디젤과 휘발유 알터네이터가 서로 공용인지 아님 틀린 것인지 몰라서 시작도 못하고 있습니다.
신품을 구매하여 카발로님 동영상 보면서 교체하려고 하는데
부품가격이 좀 있다보니,
잘못 구매하면 어쩌나 하며 망설이고 있는 상황이네요
뉴스포티지 휘발유차량도 그냥 디젤 알터네이터로 구매하면 되는건지요...소중한 답변 넘 감사드립니다.ㅜㅡ
정비지침서를 한번 살펴보니 아예 다른 것 같습니다 디젤은 오토텐셔너가 있는 데에 반해서, 가솔린은 없네요 모닝처럼 볼트로 조여주는 방식입니다 한 가지 의문스러운 건 진공펌프인데, 만약 이게 알터네이터에 없다면 어디에 있다는 건지...그게 의문으로 남습니다 정비지침서를 봐서는 저는 못 찾겠네요 가장 좋은 건 mobis.co.kr에서 차대번호 토대로 회원가입 후 조회하시는 건데, 일반 기아부품대리점에 차대번호나 차량번호(물론 신차 출고 이후로 차량번호를 바꾼 적이 없어야 할 겁니다) 토대로 물어보시면 간단히 알려주실 겁니다
@@caballo8583 소중한 답변 너무감사드립니다.
품번 3730023650 이고 정품으로 구매하였습니다.
오일호수나 진공호수 연결부위 아예없고 b단자 부분도 없는거 같습니다.
그냥 전원커넥터 연결하고 벨트 연결하면 될거 같네요...
그리고 뉴스포티지 가솔린 발전기는 디젤보다 좀마니 아래쪽에 위치하고 있네요...
이번주말에 분해하여 자가교체 예정입니다. ㅜㅡ
설레이고 긴장되네요...
카발로님 동영상이 정말 소중한 지침서가 되네요..
너무 감사드립니다.
영상 시청하고 보니 저랑 같은 멀티미터 사용하시네요. 조금 부족한 것 같지만 가성비는 좋은 것 같아요.
다이얼이 엄청 많은 멀티미터 보면서 해당 계통에 대한 두려움에 떨었는데, 그냥 전압이면 전압, 저항이면 저항 그 뿐이라, 전기계통에 대한 친숙함을 안겨준...아주 좋은 녀석이라고 생각합니다 ㅎㅎ
카발로Caballo 심플하기는 엄청 심플한 것 같습니다.
정품이 좋긴좋군요! 싸고좋은건 없는듯해요 :-)
하하...맞습니다 ^^ 안 좋은 게 비싼 건 봤지만서도 싸고 좋은 건 정말...잘 없더군요 ㅎㅎㅎ
@@caballo8583 ㅎㅎ영상 자주올려주세요!
안녕하세요 영상잘봣습니다. 질문잇는데 저는Hg2.4 11년식인데 주행중에 정차시 기어 D상태에서 브레이크만밟으면 간헐적으로 조수석앞 본넷안에서 따다다다다 이런 소음이들리는데 브레이크밢은상태로 기어를N에 놓으면 조용해지고 다시D에놓으면 다다다다다 이런소음이들리는데 이것도 풀리나 베어링 문제인가요?
주행거리가 궁금합니다 엔진마운트 미션마운트 이런 문제일 가능성도 있는데, 알터네이터 풀리 혹은 벨트 텐셔너일 가능성도 있습니다 제 생각에는 벨트 쪽 문제가 아닌가 싶네요...벨트 셋 교체는 언제 하셨나요? 팬벨트 텐셔너 아이들러 알터 풀리 등...주행거리를 모르니 사실 답변드리기 참 애매합니다 ㅠ
@@caballo8583 12만다되갑니다. 벨트류는 한번도교체한적이읍습니다ㅜ
항상 좋은 영상 감사히 잘 시청하고 있습니다.
질문글 작성하게 되어 죄송하게 생각하지만 ㅠㅠ 유튜브에 찾아봐도 속 시원한 답이 없어 고민중입니다. 차량은 오피러스이고 배터리 단자에 직접 물려서 쓰는 전압계에서 확인해보니 아이들링 시 14.4V 정도 나오고 있는데 상향등을 작동하면 순간 전압이 13.5V 까지 내려가면서 다시 14V 부근으로 돌아옵니다. 아예 전압이 떨어져 버리는게 아니긴 하지만 RPM도 같이 떨어져서 좀 불편함을 느끼는데 배터리 쪽 문제일지 아니면 발전기 문제인지 궁금합니다 ㅠ
감사합니다 ㅎㅎ 답변이 늦어서 죄송합니다...제 생각에는 알터네이터 문제가 맞는 것 같습니다 저도 그런 전압계가 실내에 설치되어있는데, 겨울철 새벽에 라이트 다 켜고 브레이크도 밟고 있고(브레이크등 ON), 이런저런 전자장치 다 쓰고 있으면 전압이 14.4 정도에서 13.5~13.7까지도 떨어지더군요 다만 진동이 심해질 뿐 rpm이 떨어지진 않습니다 제가 이상민님이라면 마이너스접지도 고려해볼 것 같고...알터네이터 교체시기 고려해서(15~20만 km 이상 타셨다면?) 교체해 볼 것 같습니다
최근 겉벨트 세트 풀리 엔진 미미세트를 교환했는데
전압이 11.8까지 계속 내려가서 경보기 설정해둔 저전압시동이 8시간 5간마다 걸립니다. 장거리를 뛰고 왔는데 12시간만에 걸리더군요. 이것도 블박이나 보조배터리 문제가 아니라면 알터네이터 문제라고 볼수있나요 ??
제 생각엔 이상이 없는 것 같습니다 알터네이터 문제였다면 아예 발전이 안 되거나 그래야하는데 일단 작동은 하는 것이니까요 다만 겉벨트 세트 교체한 이후로 그런 거라면(예전이랑 다르게 저전압으로 자꾸 걸리는 거라면)...그냥 제 생각인데(절대 전문가의 의견이 아닙니다) 미션마운트 교체 시에 배터리 떼고 끼우면서 IBS센서 초기화 같은 게 덜 되었다든지 그런 것밖에 없을 듯합니다 혹시 당분간 ibs센서 커넥터를 제거한 상태로 다녀보세요 달라지는 게 있는지...그리고 네이버에 ibs센서 초기화라고 검색해서 나오는 방법을 한번 적용해보시길 바랍니다(물론 그냥 타고 다녀도 된다고 하는데, 다만 이게 다시 초기화되는 시점까지 시간이 좀 걸리기에, 그런 문제가 발생했을 가능성도 좀 있다고 봅니다)
@@caballo8583 긴 답변 감사합니다. 저도 IBS는 그냥 시간이.지나면 상관없다고 알고있었는데 고려해봐야할 문제네요 감사합니다.
dag 달고 다녀서 배터리센서 상태 보이는 차량으로 테스트 해보니, 배터리 빼고 끼워도 한 3시간 주행하니 먹통이었던 ibs센서가 다시 작동하더군요...교체 후 그 이상으로 주행하셨는데 문제가 있는 셈이니 그 초기화 방법이라도 한번 써보셔야 할 것 같습니다
주행중에 12볼트대로 될순 없나요? 제가듣기론 obs센서가 있는 차량들은 주행중에도 12볼트대로 떨어진다던데 아닌가요??
그렇게 떨어지는 게 맞습니다 볼트 혹은 전압 게이지를 차에 설치해놓으면 주행 중에 이게 올라갔다 내려갔다 하는 걸 볼 수 있는데요...불필요한 경우에 발전을 하고(차 브레이크 밟아서 속도를 줄일 때라든지?) 필요한 경우엔 발전을 안 하는 식으로(차 악셀을 밟아서 가속할 때?)...그리고 배터리 상태에 따라 항시 충전될 수도 있고 그렇습니다
@@caballo8583 앗 제가 오타가 있었네여 obs가 아니라 ibs센서입니다 ㅠㅜ
외벨트 오토 텐셔널베아링 아이들 베어링 크랭크축 풀리 는 셋트 교환 이 좋습니다
그렇게 할 수 있다면 좋겠지만, 한번에 하기가 이래저래 힘드네요 ㅎㅎ
같이 교환이 좋죠 소비자가 수긍만하면 잘못 하면 과잉정비라 입소문 납니다 젊은사람들이야 아는게 많으니까 좀 괜찮은데 말도 통하고 좀 연세 있으신분들은 조심하셔야 되죠 . .예로 오일교환하고 전체적으로보고 얘기해주세요 하길래 오일교환하고 라이닝 하고 파워고압호스 오일 많이 새서 보여드리고 2가지만 하면 되겠네요 했더니 여기오니까 또 이거저것 갈라고하네 라이닝 보여드리고 호스 오일 누유 보여드리고 했더니만 암튼 해줘 하더니만 마지막에 덤탱이 씌운다고하네요 그렇게. 이런사람은 답이 없어요 .
안녕하세요 카발로님 제 차량은 포르테쿱 세타2엔진 입니다 혹시 베어링과 브러쉬 풀리 레귤레이터를 구매 하려면 현대기아 부품대리점에 가면 팔까요??
음...일단 부품조회부터 해보시는 걸 추천드려요 모비스 홈페이지에서 검색해서 나오면 파는 건데...아마 레귤레이터랑 풀리는 나올 텐데, 베어링은 안 팔 수도 있습니다 3404인가 3403인가 그런 베어링을 따로 사셔야할수도...
카발로Caballo 아하 그렇군용 감사합니다 항상 광고 끝까지 다 보겠습니다ㅎㅎ
빨간장갑이 말하는 거 같아요^~*
좋은 영상 잘 보고 갑니다
파이팅!
손 동작이랑 음성 싱크 맞추기가 아주 어렵습니다 ㅠㅠ 그래도 열심히 맞춘 보람이 있네요 ㅎㅎ 감사합니다!
재생으로 했는데 슬프네여. 일년 넘은거 같은데 이제 보증도 안 되는데. 제가 탈 때까지만 멀쩡했으면! 근데 주행중일 때는 괜찮은데 전에 두 번인가 정차중일 때 볼트미터 상으로 게이지값이 출렁대면서 엔진진동이 늘어날 때가 있는데 또 사망각인가요?
헉...글쎄요...ㅠㅠ 재생 쓴다고 다 문제가 생기시진 않을 겁니다. 다만 머피의 법칙처럼 꼭 내가 걸리는 것 같다는 묘한 느낌인데...어쨌거나 게이지값이 얼마나 출렁거리시는지 모르겠는데, 0.1-0.4볼트 정도는 전기 쓰는 량에 따라 달라질 수 있다고 봅니다. 그 이상이면...흐음...마음의 준비를 좀 하시는 게 나을 수도 있습니다 ㅠㅠ 보통 알터 고장 시 배터리까지 같이 말아먹으니, 혹시라도 배터리 신품이면 어느 정도 계산을 잘 하셔서, 그냥 알터 신품으로 가시는 게 나을 수도 있습니다. 저는 배터리-알터 순으로 한 한 달 차이로 그냥 다 갈아버렸뇨
오늘도 하나 배우고 갑니다.
감사합니다 ㅎㅎ
카발로님 오늘 아반떼HD 알터네이터 베터리 경고등 뜨고 전압 낮아서 수리했는데, 공업사 사장님께서 교체 전 알터네이터에 드라이버 대서 자성 안띈다고, 고장난거라 했는데 이게 맞는 진단법인가요??
일단 알터 고장은 맞는거같아, 과정비는아닌거같지만, 진단방법이 이상하네요
배터리 경고등 뜨고 전압 낮아서 바로 알터네이터 수리하신 건 아주 잘하신 거라고 생각합니다...보통 배터리까지 먹어서 같이 교체하는 경우가 많은데 말이죠 ㄷ 저 방법은 저도 생각지 못한 것인데, 가능하다는 생각이 듭니다 전압이 낮다 = 알터네이터가 사실상 전력을 생산 못 해서 배터리 전기로 현재 쓰는 중 이런 뜻일 텐데, 저 상태면 알터네이터가 돌아도 자기장이고 뭐고 아무것도 없을 테니...자성을 안 띄겠죠
@@caballo8583 답변 감사드립니다. 제가 알터네이터 교체하고 고장난 알터네이터 받아왔습니다. 그냥 궁금해서 고장난 알터네이터 수리해보고싶은데, 브러쉬 다달면, 슬립링도 같이 깍이는거 같던데, 브러쉬만 교체해도 될까요?? 슬립링은 크게 문제 없을까요?ㅎㅎ
그럼에도 돈잇속에 눈이멀어 재생품을 권장하는 ~정비소싸장님들~ 부자 되십시오 화이팅!
ㅎㅎㅎ 선택이야 차주 몫인데, 순정품과 재생품이 별 차이없다는 식의 설명은 안 하셨으면 좋겠습니다. 10만 원쯤 아끼려다가, 10만 원짜리 배터리 여러 번 방전시켜서 함께(?) 보낼 수도 있는 게 재생 알터인데 ㄷㄷㄷ