ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 11 ก.ค. 2022
- Подобрать запчасть : retail.masuma.ru/
Подробнее про Гарантию Masuma : masuma.ru/section/garantiia-1/
RU-1804 Подушка двигателя правая
RU-1805 Подушка двигателя передняя
MFA-1136 Фильтр воздушный
ME-9807R Наконечник рулевой RH
ME-9807L Наконечник рулевой LH
MR-2403 Пыльник рейки рулевой
MR-C1001 Тяга рулевая
MS-1524 Колодки тормозные передние
MS-1519 Колодки тормозные задние/парковочные
MB-9406 Опора шаровая
RU-483 Сайлентблок переднего нижнего рычага (задний)
RU-481 Сайлентблок переднего нижнего рычага (передний)
MP-1016 Втулка резиновая крепления переднего СПУ (центральная) RH
MP-1017 Втулка резиновая крепления переднего СПУ (центральная) LH
ML-9033 Стойка (линк) переднего стабилизатора
MAB-1018 Пыльник амортизатора переднего
RU-477 Сайлентблок задней балки
MAD-1017 Отбойник амортизатора переднего (стойки)
MC-231CL Фильтр салонный
Яндекс Дзен:
zen.yandex.ru/id/6221d4ff0a0e...
Телеграм:
t.me/mechanig1
Второй канал:
/ mechanig2k. .
Вконтакте:
mechanigclub
Для коммерческих запросов:
MechaniG@a-proved.ru - ยานยนต์และพาหนะ
Когда уже придумают трёхмассовый маховик, ато проблем маловато?... :)))))
двух массовый маховик вообще хрень какая-то. У меня дизель с простым маховиком стартует вообще без газа на первой, а у знакомой с двухмассовым глохнет)))
Ахвахахаха, а как связано троганье с маховиком? Двухмассовый маховик имеет в себе демпферные пружины, а на обычном сцеплении эти пружины стоят на диске сцепления вот и вся разница, в ездовых условиях эдентичные по работе системы.
@@AlexxxxBY Всё дело в цене - двухмассовый маховик стоит как десять обычных дисков сцепления.
@@user-hm8oz7xc6r тут маховик непричем... но вариант двухмассовика пошел на турбах и дезелях потому что диск то слабенький и неравномерность хода при нагрузке на небольших оборотах чего тот же дизель позволяет просто порвет диск сцепления в клочья - итого слепили узел покрепче и увы сильно подороже.
Если не укатать как на видео от в принципе и за сходные деньги можно чинить - только машина долго на подъемнике провисит - а потому можно найти недобитое бу - починить и бросить лежать до момента когда таки потребуется - дальше ставишь и вперед и с песней с новым диском сцепления и корзиной по цене как за пару комплектов для простого маховика.
На старичках TDI1.9 слабые с простым маховиком а где уже 110-115 лошадок с двухмассовым. Можно воткнуть и обычный комплект и едет но попытка груженым с низов пойти на обгон в горку показало что ненадежная система получается - потрескался диск сцепления в районе пружин и сцепление пошло работать не ровно а при плавном отпускании вместо трогания на пробуксовке рывочек.
Двухмассовик в принципе когда еще не загремел но уже на подходе тает примерно то же самое - так что знакомому стоит озадчится неспешной поездкой на разборку а потом в ремонт двухмассовых маховиков - ну чтобы не снимать штаны спешно покупая в пятеродорога комплект. И не спеша вскрыть да глянуть что там и как - скорее всего ослабление пружин просадочка и то что ждет дальше на видео... Первое чинится без космических затрат и дальше ходит пи хорошем ремонте почти как новый комплект. Второе опустошает карман
@@user-bf9rl3vw4q это когда двухмассовый пополам трескает)
15 тысяч для ходовки не показатель, а вы о каком то качестве говорите, вот пусть она 100 тысяч пройдет, ну или хотя бы 5 лет, тогда и посмотрим на ваше качество МАШУМЫ
2:12 рычаг ходуном ходит, сайлентблок порван видно там
@@Vadim-cz7ex ага, видно, что не порван
Не накбешь - не проживёшь
Сайленты - шлак, отслаивается резина от обойм , как обычно на дешёвом Китае
Гранаты родные на гранте проехали 190к до замены, шаровые 100к, вот это качество, 15000км это нулевый автомобиль после обкатки, там нечему ломатся за 15к километров, вы что издеваетесь???
Пробка из ванной на бачок омывателя - Это ШЕДЕВР!!!
Низнаю сколько ходят з.части Mashuma но в что что они за год даже не испачкались ты меня убедил))
Я солидарен с мнением Ивана. 15 тысяч и один год - не показатель. Я за один год в среднем проезжаю 31 - 32 тысячи и не на иномарке, а "девятке" 2003 года. И сколько расходников я поменял - одному Богу известно. Бывало, что три - четыре года в ходовку не заглядывал, а бывало , что и через три месяца приходилось менять от резинок до ступечных подшипников. Если кто не верит , могу выставить фото. Сейчас на спидометре 451 т.км. Из них я накатал 290 т.км. за девять лет.
Москва-Владивасток?
@@user-ec5zf5uy3p у меня машинка накатал 993т. км)) Из них мой пробег 680т. Блок не точился, поршня родные, два раза менял кольца-стерлись.
Мотор на ней не капиталили ещё?
@@DieselCat222 нет
@@user-ec5zf5uy3p Ну зачем так... Ну с подмосковья на другой конец поработать раз несколько в недельку. Ну до магазина местного у меня круиз получается где то 30 по трассе... Ну и по ссоедним областям тоже по делам и не каждый день!!! с декабря когда собрал дизелька по сейчас 32000 км намоталось... Прошлая рядник пятигоршковый укатала миллион с хреном а мне попала давно с пробегом где то под 400 тыс... Двигло не капиталилось но таки сдулось хотя ехать можно - вот сегодня за фундаментными блоками на ней сгонял пару раз... Масло жрет как лошадь ибо где то башка треснула походу и льет в один из цилиндров ручьями...
Ну и зимой в сельской местности находится применение - цепи на колеса машина кватровая отвал сзади клином и после снегопада пару рейсов до большой дороги и обратно заменяют синий трактор... После можно спокойно уехать на низкобрюхом моноприводе.
Шестерня прошла как минимум 600 а то и 700 ,от современной только только шпонка бы осталась😁
5 горшков рядник ауди - шестерня родная пробег за миллион - такого близко нету.
Полагаю что по говну зиме и грязям долго и систематично катались с не поставленным или поврежденным или недособранным кожухом ремня ГРМ ... Ну или утопить много раз в жидкопескогрязи по половину движка а потом не парясь ездить дальше...
@@1973beda Были партии из очень мягкой стали, сам лично, ножиком стругал(проверяли на прочность) на Опель Вектра А ,износ похожий был. У R5 vag, шестерни более износостойкие, чем на R4.
У меня шестерня коленвала была похуже съедена,ремня хватало на 5 тыщ км. Кадет 80 года пробег неизвестен. Переделал ГРМ на круглый зуб от Астры.
Это шкив
Перевернуть и ещё столько же походит :-)
Про шестерню ГРМ и ремень. Владею точно таким же двигателем на Audi 100. Пробег 450 т.км. абсолютно никакой выработки на ремне (менял на пробеге 100к) и абсолютно никакой выработки на шестернях нет. Видимо либо у вашего пассата пробег на второй круг ушел, либо в двигателе есть какая то неисправность которая сожрала шестерню и ремень.
Таких наездников которые допускают тормоза до такого состояния нужно жёстко наказывать потому как являются потенциальными убийцами для себя самих и всех окружающих в потоке машин и пешеходов.
Как можно допускать до такого состояния Тормозную систему? Идиоты !! Ладно на сцепления денег нет ездят пока маховик с корзиной в хлам , но тормоза это же особенно важный узел безопасности. Из-за таких олухов и случаются несчастные случаи!
Скажу так что уход тормозов в нуль случается и не у олухов. Родной тормозной Ауди - оригинал - так вот кусочек одной манжеты отровавшийся как то попадает под другую - полный отказ - ну не не полный - чуть чуть если резко нажать замедление есть но только чуть чуть. Ручник и качать - педалировать как велосипедист на гонке - как то успел остановиться... Но дальше интреснее - это же приключилось в москве в районе делового центра - там и парковка космически и встать то без тормозов некуда и на дороге остаться - куда не кинь всюду штрафом нарядят и неслабо - восчесал репу да и поехал так потихоньку дальше.
Еще вариант ухода тормозов - в горах постоял на ручнике где то наверху - пофоткались снял машину с ручника да вниз - ну притормаживаю в основном движком и только изредка тормозами и то коротко и опа... не педаль а вата.. А серпантинчик то на спуск еще тот да и за бортом под +30... Ручник с какого то фига не отпустил до конца одно заднее колесо - колодки в дым и закипел цилиндр. Ну дальше с перегазовкой до визга с 3 на первую таки быстренько переключаюсь и на остатках тормозов кое как приткнулся на прямой к отбойнику... Монтировка мать перемать бутылка воды головка - как то слил "газики" и дальше в путь... Причина - на флажок заднего дискового тормоза намотало какой то кусок мешка...
отказы тормозов "совсем" чаще связаны не с механикой а с гидравликой - а так то и голой железякой без накладки "сталь по стали" с исправным усилителем вполне себе будет тормозить..
Вы правы, но именно для этого, в странах европы скажем, и существует обязательный годовой техосмотр и проверка автомобилей, без которого авто не имеет права передвигаться по дорогам общего пользования.
Простому обывателю, и особенно женщинам, абсолютно всёравно что там твориться с автомобилем и в каком он состоянии.
@@markkay8117 Тот же "побор оплат" ни за что TUV такая же профанация как и Техосмотр в отечестве и ничего оно не гарантирует если только авто изначально не представляет ржавое ведро с дырами в полднища на лопнувших пружинах.
Забарахлить датчик массового расхода воздуха может - и что там про экологию в трубу вылетать начнет? Техосмотр дает гарантию что он точно год будет исправным? Или на свечи - катушки - датчики АБС колодки лампочки? Ни на что - так что это по сути просто побор оплат. Да и таки напомним что если ДТП произошло по неисправности автомобиля то виноват владелец ТС а никак не тот кто содрал денег за обязательный техосмотр.
@@1973beda на счёт "гарантии" ... естественно никакой техосмотр не даст гарантии, что авто будет исправно год!
НО, расскажу вам на примере ирландии, так как сам прожил там некоторое время и занимался ремонтом автомобилей.
Авто старше 10 лет обязаны проходить техосмотр каждый год, автомобили до 10 лет - каждые 2 года.
Авто проверяется досконально, все элементы подвески, тормоза, нормы выхлопа и даже лампочки в габаритах и стоп сигналах.
Перегоревшая лампочка в габарите - и машинка пойдёт на повторный осмотр после ремонта!
Порванный пыльник на шаровой опоре - можно даже не ехать на техосмотр, а сразу в ремонт!
Даже поржавевшие немного несущие элементы кузова - это уже повод для того, что авто не пройдёт техосмотр.
Плохо это или хорошо, тут каждые решает сам, но на безопасность движения в целом влияет очень сильно.
И за 10 лет которые я провёл в этой стране, я ниразу не слышал чтобы авария произошла из за плохого технического состояния автомобиля.
@@markkay8117 Ну габарит может сгореть просто через минуту после прохождения ТО а пыльник шаровой треснуть через 100 км...
Тут только одна польза - долбанафт который едет пока не развалится чего нить и плюет на общее техническое состояние авто вынужден будет таки напрячься и раз в какое то время таки привести авто в порядок.
Но можно глянуть и с. другой стороны. Тут принцип виновности владельца - по умолчанию ты тот самый долбанавт...
Теперь заплати денег за процедуру и "докажи что ты не верблюд".. на годок будем считать тебя не долбанавтом а далее опять заплати.
Что же касается ТО допустим в Рф то это лет 20 как фактически просто "налог" ибо большинство покупали ТО а аварий по причинам технической неисправности мизерное количество.
Коты красавцы, а запчасти сейчас разные и ходят по разному 👍🐱
Весь прикол в том, что "мастера" удивляются, что машины ломаются. Специалисты в кавычках, думают будут только масло менять и деньги грести.
А старший то кот уже знает эти атракционы👍!
Ржавеют эти новые деталюшки Масума прям знатно.
В Питере чего только не гниет
Так это норма, если подвеска блестит краской, значит машина не ездит)
@@maxmur147 Неправда ваша. На качественной краске просто сэкономили. Возможно и на остальном тоже.
Тоже это хотел написать. Значить металл авно.
много народу писало, что машума калл говна
В нынешнее время 2х массовый маховик менять, это роскошь...
Стоят одинаково как и замена одномассовый
@@user-ec8vj2ul3k замена стоит одинаково только вот запчасть стоит на порядок выше, обычный тогда стоил 6000р. а двумассовый 68000р.
@@user-zk1sn8on7g возможно сцепление заменить на обычное?
@@DieselCat222 не знаю как на других авто на гранд старекс ставил вместо двухмассового маховика обычный, комплект сцепления на оба маховика одинаковые только надо на рабочем цилиндре сцепления удлинить шток на 8 мм.
@@user-zk1sn8on7g по-моему эта модель на механике и автомате выпускалась.То есть неизвестно,получится ли подобрать замену.Смотрю на таких маховиках демпферных пружин нет на диске сцепления.
Не знаю,чем он хорош,ценой точно.
Отличный материал. Крупные планы, практчески макро, яркие примеры, крайне познавательно. Очень зачёт! 👍👍👍
11:55 по поводу хитростей старого сантехника. Это ж гениально! Не понять тем, кто никогда не ронял крышку от бачка омывателя в подкапотку, где она куда-нибудь по защите закатывалась и пряталась.
у меня пробка по заводу на пластиковом хомуте с бачком соединена. машина 93г.в.
@@San4o0409 Да это не самое редкое решение. Но в то же время до сих пор встречаются машины, где крышка бачка омывателя находится "в свободном плавании" :)
Крышка от ванны.
Запомни правила если что-то падает обязательно на середину машины чтобы не залезть И не найти
шестерня прошла 1300000км. просто приборка по второму кругу идет)))
Я на Ниссан ставил тормозные диски и колодки машума ,хватило на полтора месяца. Купил нишимбо и уже полтора года забот незнаю.
Ооо, очередной видосик 👍🏻💪🏻🤝🏻
Про ФФ и ПП спрашивать не буду 😆
У меня на Вольво 740 шестерня ГРМ в таком состоянии была после пробега лям 300тысяч.
3:00 Ребят, вы серьезно? Один год и 15 тыс.? Почему тогда не две недели и 500км?
смотря по каким дорогам ездить
@@user-hm8oz7xc6r По каким всё ездят. Здесь же обычная машина, не "Котлета ", с вложением в две стоимости самой машины. Четыре машины с нуля были, до 150 тыс. никуда серьезно не лазил. Вот после 100тыс. и надо показывать, тогда будет весомый аргумент, сам покупать такие буду)).
@@Ivan-vik Вы не забывайте что жизнь и за МКАДом есть, а так же и сады и деревни, которые никогда в жизни асфальта не видели. Так что про котлету тут не надо сказок. Плюс 15к за год - это РЕАЛЬНО мало, минимум 50к, а лучше поставьте эти запчасти на таксишную тачку, посмотрим как быстро они дубу дадут.
@@Lightning666 Внутри МКАДа стараюсь как можно меньше бывать. Жить бы там не согласился, даже за доплату)). А на тест и себе взял, много езжу и по всяким дорогам.
на 3:10 не дырочка ли в пыльнике? пятно на гофре...
Аааа масума)))) все идеально 😂. Все обосрано под капотом, только опоры самоочищались весь год. Думаю, кто в сервисе работает видят масуму в другом виде, даже не через год… пожалуй от масумы только пистоны и щетки стеклоочистителя
Машума... за 2 замены масла что с ними случится то??? С запчастями... но рулевые наконечники уже сгнили видно😄
Хотел у них заказать наконечникки почему то передумал
Там такое чувство что авто не ездило, сайленты подвески черные, как-будто неделю назад поставили. Если бы год прошел они бы все в овне бы были
Да и пыльники на стойках при вывороте, не прилегают плотно.
У меня такое впечатление что она год стояла в гараже потом заехала на мойку и в гараж на рекламу!!!
@@user-yf7br6ch3k Ито себя не лучшем виде покпзала)
То ли мой интернет, то ли видео...а нет, все ок! 🔥
3:10 - а чего она вся рыжьем покрылась на деталях подвески? Такое наблюдал только на стоящей машине, от полугода и дольше.
достаточно отъездить одну соленую зиму
ШЕВРОЛЕТ ТРОИТ - Вы подключили комп к мозгам. !?!?!?!??!
проверили - давление в топливной системе, катализатор (лямбда зонд), компрессию единственное ЧТО ЗАБЫЛИ ПРОВЕРИТЬ "прокладку" между сидение и рулем
Сразу видно НЕТ никого из старой школы (ВАЗы).
Начало троить (ПЕРВЫМ ДЕЛОМ) - ПРОВЕРЬ СВЕЧИ и провода
Ну может быть они подумали, что владелец сам проверил такую элементарщину.
Бывает и так,что ищешь не там,а причина банальна,что такого в этом?Бывает.А троить может по куче причин,если что.
Не нравятся методы, так продолжай на жигулях ездить! Я автоэлектрик, когда приезжает человек с жалобой на движок, я первым делом подключаю диагностику, так как проблема проявлена и ошибки сохранены, а когда неисправность плавающая, тогда капут, так что нечего мастеров учить своим деревенским лайфхакам
@@ortamol262 Ну и делай как хочешь, а нормальные люди свечи и сами проверят!
первым делом даже не свечи откручивать, а ещё проще - смотреть не пробиты ли провода. очевидно им крышка от таких свечей.
интересно, кто за такую диагностику будет платить вообще ?
не удивлюсь если криворученки сломали какую нибудь форсунку, пока искали проблему шальными ручками.
задолбали такие мастера, что не могут проблему найти и клиенту мозги выносят.
Моя любимая фраза « Скорей всего , не скорей всего, а надо» 😅
Год назад мы поставили запчасти масумв и оставили машину стоять год в гараже. Ну что же посмотрим что случилось за год пробега))) не ну не серьезно товарищи. Сказали бы вот мы на служебную и гранту из такси поставили и она за год сотку накатала и давайте посмотрим...
Видос 8:30 Что-то я не пойму, машина троит почитали компом всё с ней нормально... а каким это боком не выявились пропуски зажигания по определённым цилиндрам? Это же элементарные вещи.
Masuma
15 Т ЗА год 🤣🤣🤣🤣
Я за три месяца 15 накатываю😂😂
13:50 всё потому что без кожуха ездят. Пыль, грязь, точит шестерню.
Есть такое,но даже с кожухом износ в любом случае есть,где пыль,где резина,вместе стачивают металл.
@@DieselCat222 у меня 276000 всё нормально. Думаю так и будет.
@@Georgyi_Ha смотря где ездить.У меня на 15-й и с нижней шестерни грязь кидало под капотом,хотя не было временно вержнего кожуха из пластика,нижняя металлическая защита была на месте.Как некоторые рукожопы не отрываю и не снимаю её.
Бывало и песок в тормозные диски и колодки попадал,тоже не есть хорошо,я не о куче песка,а о мельчайших песчинках,которые с грязью,водой,попадают под колодки.
@@DieselCat222 у меня друг на четырке ездит без кожуха. Меняли ему помпу и сальник распредвала, я ему сразу замечание сделал. Нельзя так ездить, тем более по рыбалкам, по степи, по грязи.
У меня не ваз, но у меня благо живая защита со стороны грм и целый кажух, из двух частей он состоит. А вот прокладка кожуха уже уставшая.
Я менял сальник распредвала, всё отмыл и там всё идеально чисто. Менял сальник коленвала, тоже всё отмыл и должно быть чисто.
Если посмотреть на шестерню, её не просто сожрало. Её деформировало.
Может эта шестерня менялась на какую-то китайскую, она в размерах не подошла в зуб ремня и её так разбило можно сказать. А ремень сожрало просто.
Если ремень хороший, качественный, на нём должны остаться надписи.
У меня стоял континенталь, я такой же и купил. 9 лет отработал, ещё до меня не известно сколько. Главное не перетягивать ремень. Осевая нагрузка на распредвал будет.
@@DieselCat222 14:01 вот тут видно что старая шестерня шире зуб чем у нового. Хотя его и сточило ещё.
Отдельное спасибо за котэ!
11:46 нано технологии крышка от ванны дешево и сердито с цепью чтоб не потерять её.
За кошаков респект)) 😸
б3 и 320к пробега? может по второму кругу уже
У пассата пробег скручен наверное раза 3 уже 😁
Нормальная шестерня. Ещё можно на Авито перепродать.
искал запчасти машума, там моей модели даже нет, только фильтр масляный нашел, и то видимо потому что он много куда подходит.
Котэ+ШРБ-топ!!!
У меня шестерня грм прошла 800т и еще бы прошла столько,но лопнула почему то на 4 части.
На ниссанах так же один раз по запаре перепутал стороны. Сразу заметил
Надо взять на заметку пробку раковины, котам привет. Удачи.
Ниче себе наконечники перепутали, и ремень ГРМ от фольца!
Шестерня ГРМ прошла 500 тисяч и она немного изношена у меня была...а у вас капец..
15000 это не пробег
Машума! Погнался за дешевизной! На Прадике хватило на 5000 в городе!
У меня на моторах ваговских WC и WB, с пробегами за первый капремонт, тоесть порядка 400тыс, со шкивами проблем небыло. Забавно, что на шкиве распредвала Ауди было написано made in England..
Защита от грязи у ГРМ была такой же условной, как на этом факенвагене.
Да у меня на Ауди 80 Б3 90 года уже 500000 тысяч пробега шестерня хорошая
Ух, сколько контента
Ставил эти же свечи. Через 200 км появился стук. Выкрутил свечу, один в один, через 100 км вторая. В итоге поменял все. Либо паль, либо они сами по себе такие. Перетянуть тоже не мог
Хозяин дустера разве не чувствовал, что сцепление кончается как-то? Во влип с ремонтом.
чувствовал но "ещё походит"
@@megapuk918 извечная жаба каждого владельца автомобиля 😀
Пассат В4, котэ зачёт !
На пассате 300 это вообще не пробег. Я думаю там 1.5 миллиона пробег
6:44 вполне себе товар. Умельцы восстановят
15000 за год? Это мало, рано судить. Хотите проверить свою масуму поставте на машину такси и посмотрем сколько будет выхаживають
Масуму только перед продажей авто ставить, как и САТ, Фебест
@@user-tp6ii7tf5v Я ставил фебест для себя, правда думал на время - насколько хватит ресурса. Набежало почти 20к км, пока причин снова менять нет, делаль в порядке.
А сколько пробег 320.000 но ремень тысяч 300 прошёл🤔
У меня на таком же Пассате пробег три с половиной года на месте стоит, тоже на 320 тысяч остановился. Просто тросик спидометра скончался, китайские долго не ходят. Вот и езжу так...
2:30 Год - это не аргумент! За год можно накатать 5 тысяч как моя супруга на своей тачке, или 100 тысяч как я в такси на своей.
1:57 Странно, что весь двиг грязный, а опора, как только с завода...
Поставил масуму на китайца, всё застучало после зимы.
У меня на опель вектра при пробеге 310000 шестерня тоже такая была, только ремень начала каждые 6 тысяч рвать. А так бы дальше ездил. Хорошо клапана не гнëт.
Шестерня ГРМ не 320 прошла, а лимон неверное
2.13 отчётливо видно надрыв сайлетблока
Было бы надёжно.. Проверяли бы не на авто которое год простояло сюда по пробег (сарказм), поставили бы подвеску на авто которое в такси вот это проверка!
15 тысяч за год)))))) это что, от дома до работы??? Это не показатель для ходовой. Если в год 60-70, и приехал на ТО, тогда можно подумать.
На пассате Б4 вытачило шестерню ГРМ это пробег миллион километров не меньше ... Уменя 400 тышь и родная стоит и она в норме ...
У меня 120 Королла без единого рыжика, даже на болтах нет следов ржавчины, погодные условия видимо делают свое дело
Как вы со Сбербанком работаете? Полная ж..
Диск заменили, а что, маховик всетаки оставили старый? Вот не люблю твои видео за недосказанность!
2:20 перчатки должны одеваться пупырками вовнутрь!
пробег пассата не меньше 700 000 км, потому что на 525 000 шкив выглядит отлично, или это китайский уже стоит
Со свечами денсо произошла таже история!
Denso это самые гавеные свечи, у меня сразу 2 из 6 застучали вот так.
Подъёмник на тойоте Красота. На 3 минутах
У меня девятка и как то с дачи завожу и слышу щелк
И дальше крутит но не заводиться
Смотрю свечи и вижу, что одна из них треснувшая
Поменял и все норм
Греметь ещё не страшно, страшно потом двс капиталить...
Хоть не протирал бы. Кто в теме подставу видит)
B 3 самый прикольный.
Плинтус на ламенат нема)))
Сайлентблоки задней балки поменял после 250000, если с ними за 15000 что-то может произойти, то это не сайлентблоки)
Первый не смотря видоса))))
Походит ещё😂
Уже лет 5 как известно что денсо тт кал. Может и больше, но лично я ещё лет 5 назад читал кучу статей что свечи шлак. Именно тт. Простые денсо ходят.
Подделок на свечи денсо полно
причём тут именно ТТ ?
@@autoflame4x4 потому что про обычные денсо ничего не слышал. Только про тт. И производятся они на разных заводах.
Така ж мулька була з денсо тт на ланосі
Нет проблем со свечами тт, есть гора подделок.
за год резинки не порвало и это достижение? а в остальном отличное видео.
Ох уж эти сервисы, вам бы только запчасти на новые менять, и клиентов на бабки разводить. Работать надо бесплатно и детали ремонтировать
👍👍👍👍👍👍👍👍
лопнувшая пружина на трыле это норма, течь обратки это норма и ряд еще болячек, владельцы все их знают наизусть
Смотрю как сериал " В Мире Животных " 😂
Диск сцепы зеккерт. Сразу понятно какой владелец
Это свеча с саморегулировкой зазора
Что скажете про надёжность 2.0 крафтер
В сравнении с тем же транзитом
Год отещдила..а от куда узнать что она ездила год??😅😅😅🤣🤣
Моховик и до этого стоил 50 3-4года назад
Тормозные диски ещё походят)
Месяц назад была такая же байда со свечой и тоже Денсо. Мотор стучал как будто шатун по колену стучит, при этом мотор недавно после капиталки. Чек не горел, мотор не троил, т.е. свеча косячная при этом ещё и работала. Это явно не брак, это явно подделка.
NGK свечи зажигания получше будут...
@@GerLex подделка нжк от подделки денсо ничем не отличаются.
Не подскажешь что менять а то дорого весь комплект менять
механик подскажи сегодня промыл форсунки на жугульвагене и на одно форсунке отвалился пластиковый зонтик со стороны цилиндра я думаю он для защиты уплотнительной резинки что б не сгорела его можно поменять с другой форсунки или её можно на помойку . просто форсунка рабочая жалко выкидывать
Учитывая год машины эта шестерня не 300 тыс. прошла, а походу 1мил.300тыс
Масума это китай заводской.Ресурс примерно 35-40% от оригинала запчасти ходят.
На сайлентблоке ТРЕЩИНОВ нет-это хорошо
Ну, 15К пробега явно не показатель. Я гранту от отца в наследство получил, за 4 года проехал около 46 тысяч, менял лишь фильтра с маслом каждые пол года, и ТОЛЬКО НЕДАВНО пришлось поменять ромашки в продольных тягах передней подвески и ступичные подшипники начали подавать признаки износа. А ещё меня очень смущает капля мокроты на пыльник шруса левого колеса на 3:15, не прорыв ли часом??? -_-
Колесные гайки масума,такие блестючие были ,а за год превратились в гуамно,2500 коту под хвост