CX-60のエラーが3月以降増えており、私の限界に達しましたのでこうなった理由を話します。
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- เผยแพร่เมื่อ 27 ต.ค. 2024
- CX-60にトラブルが頻繁に起こってるのでメーカーに伝えてください。チーフが自由な環境で皆さんのCX-60を直せる環境を手に入れるべく、力を貸してください。
第二回目CX-60の改良提案会議
• CX-60の改善提案会議をcx-60のユーザ...
第一回目CX-60の改善提案会議
• CX-60の商品改良提案協議会を行った（ユー...
CX-60の足回り、前後の異音を完全に治す方法（対策品が出るまで）
• CX-60の足回り、前後の異音を完全に治す方法
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• CX-60の直進安定性を上げるべく、4輪同時...
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• 運転支援を改良しました
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CX-60のドアの開閉音を改善しました（デッドニング）
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CX-60の字光式ナンバー取り付けに関する事例
• CX-60の字光式ナンバー取り付けの修正
チーフと一緒にCX-60を語る
• Video
RECHARGEではMAZDAのコンピューター書き換え（コーディング）をバイナリーレベルで行っていますが、マツダ CX-60,CX-8 CX-5 MAZDA6 アクセラ,アテンザ等のEGRバルブの作動条件等も同じ方法で書き換えます。古くなったマツダディーゼルユーザーの将来を約束するため DPF再生のコントロールやEGR煤問題等の諸問題を改善すべくCX-60も取り組むことになりました。今後ディーゼルエンジンに付きまとうDPF再生回数やカーボンや煤問題に、MAZDAユーザーが願う方向へ取り組みます
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#cx60 #cxー60 #cx5 #cxー5 #mazda
先ほど、コールセンターに電話しカスタマーサービスに現状報告しました。
⚫iSENSE異常 6回
⚫DRS異常 6回
⚫何も無いところでの緊急停止 2回
⚫フラップ型駐車場でフラップに反応した緊急停止 3回
全て情報共有いたしました。ディーラーには説明をしに行きますが、メーカーとして、技術部門に共有して欲しい旨も伝えました！大好きなMAZDAですので、良い方向へ行くことを期待しております！
横浜の2日目、赤ん坊連れてお話しさせてもらったものです。
前回のひでぽんさんの動画みてとても不安な気持ちになっていました。
1ヶ月前に納車されたFRモデルですが今回の動画でお話ししていたエラーと思われる症状が起きています。人が後ろを歩いているだけで何も来ていないのに警報が鳴ります。またバックしている際に全く速度も出していない、かつ、誰も車もいないのに緊急ブレーキがよくかかってしまいます。
その症状をマツダのカスタマーに直接伝えました。
cx-60とマツダが変わってくれることを祈っております。
まず先に言っておきたいのは、Rechargeさんが取り組まれているディーゼルの煤問題については素晴らしい事だと思いますし、私もマツダディーゼルのユーザーという立場ですが、ユーザー側に立った活動だと思います。
今回の動画で煽られて感情的になっていらっしゃる方もおられますが、いくつかに切り分けて考えて方がよろしいかと思います。
動画の中で、チーフの方が左遷されてから不具合が多発しているかの様な話をされていますが、元々持っていた不具合に対しての改善がrechargeさんと共同でやっていたときのようにスムーズに進まなくなった...ならわかりますが、色々な不具合が湧いて出てくるなんて事があるのでしょうか？ あまりに誇張しすぎていませんでしょうか？ 現CX60ユーザーや納車をお待ちの方、他のマツダ車ユーザーの方々の不安を煽ったりいうのはいかがなものかと思います。
腹を括ってるようなことも仰っていますが、更にマツダとの関係が大ごとにならなければと危惧しております。
左遷されたとされるマツダのエンジニアの方との改善作業？に関してはマツダとどのような契約のもとで進められていたのでしょうか？ チーフと言っておられる方とその作業を容認？したとされる上司の方だけではなく会社対会社としての契約です。
頑張っていたエンジニアを処罰？人事異動を発行したマツダが酷い、悪い...とされていますが、一連の作業の過程を面白おかしくTH-camに上げられたことが問題視されたのではないでしょうか？
作業経過をTH-camに上げても良いという契約がなされていなかったから関わったエンジニアの方が処分されたというふうに見えます。 正直、黒い組織などと言って動画配信をされていた時から危惧しておりました。
そうであれば、自社の車の改善に熱心だったチーフを異動へ追い込んだのは誰なのでしょうか？
マツダ愛の溢れるRechargeさんですから、こういった件でマツダと裁判沙汰になったり揉めることのないよう切に望みます。
私の６０もたしかに３月に入ってから事故になりかねないエンジン制御トラブルや、センサー異常が発生しています。
CSには販社より連絡を取りましたが現在対応中との回答だけだったそうです。
サービスマネージャーにはプッシュかけるよう依頼はしていますが・・・
正直、怖くて乗りずらい車になってます。
せっかくの改善提案の道筋が・・・・
良い方向へ変わっていくことを期待し、引続き応援をさせていただきます。
いつも私達購入者の為に情報ありがとうございます。3/21に1時間程cx60動かしました、交差点の信号待ち、普通に走行中にFCTA鳴りました、いつも鳴らない場面だったので曇りだったからだと思っていましたが違う原因かもしれないんですね。
11月に初めての高速道路で緊急停止が出て、慌ててハザード押しました（マスクしてたら顔の表情が分かり難いからかな？）緊急時にちゃんと止まってくれると認識しましたが、検証動画見てなかったらパニックになってたと思います。
ディーラーで教えてくれない事を先回りして注意喚起してくれているヒデぽんさん、調整してくれるチーフさん感謝しかありません
新開発なので最初から全て完璧だと思っていませんが安全は別問題です。
優れた車を創りたいならヒデぽんさんの様な立場の方の検証（何でも忖度無しに言える者）チーフの様な迅速改善は日々必要だと思います。
車には命が乗っています、この願いがMAZDAさんに届きますように。
あまりの怒りのせいで動画自体は霧がかかった感じになってしまってますけど、仰りたい事は大体理解しました。私自身、ディーラーへ不具合の話をしてもマツダ本体に伝わっている感じがしないのは以前から感じている事です。問題を話す窓口を直接的なものに変える事にします。
mazdaはお客さんと株主と会社ならどれが一番大切なんだろ？
これからの事を期待してCX-60を購入したのですが、マツダにはがっかりいたしました。
大切な家族、子供、孫を乗せる車です。
安全で快適な車作りをひでぽんさんとチーフ、それを支えて下さいますエンジニアに期待いたします。
これからも応援しています。
納車1週間で交差点での緊急ブレーキで急停車しました！
青信号になり、ゆっくりとアクセルを踏んで進んでいるときにいきなりの緊急ブレーキです。
前方の車とは2台分くらいあいてましたが‼️
後方の車が追突寸前でした。
ディラーに持って行ったら気をつけて乗ってくださいの一言でおわりました！
こんな経験したのは40年運転してますが初めてです、これから乗るのが怖くなりました。
20日、バック中に後方車両検知後、iアクティブセンス一部作動不可モニタリングカメラ異常で、エンジン停止後降車しないとエラー表示が消えず、今のところディーラーでは対応不明とのことです。安全に運転できるか不安です。
ひでぽんさん
お疲れさまです。
すでに言いたいことは前回動画のコメントで書きましたので、1点だけ補足させていただきます。
製品の不具合が重度の場合、CSへのクレームでは対応に時間がかかったり隠蔽の恐れがありますので、消費者庁管轄の消費生活センターへの通報が一番確実で早いです。
様々な思いがあることはお察ししますが、まずは安全の確保が先だと思います。
幸いにも、今のところ私のCX-60には致命的なエラーは出ていませんが、もしそんなエラーが発生した場合は、私は即消費生活センターへ通報します。
恐らく自浄作用に期待はできないと思いますので、行政に動いてもらうしかないです。
事実として致命的なエラーが頻発し、消費生活センターへの通報が一定数に達すれば、すぐに行政による事実確認・実態調査が行われ、状況によって改善命令などが出るはずです。
事ここに至っては命を守るのが最優先でしょう。
今後も活動を応援しています。
自分は自動車系ではないけどソフトウェアエンジニアやってるので言えるけど、ソフトウェアが高度化・複雑化してる昨今、キーマン抜けると品質は絶対に落ちる。そして、他の人が代わりとなるまで成長するには、優秀な人間であっても数カ月から年単位の時間が必要になる。
昨今のソフトウェアはリリースが短期サイクルなので、影響範囲の検証が、経験豊富なエンジニアの勘のようなものに頼る部分が絶対に出る。
優秀なエンジニアがもたらしてる影響は、人月単価レベルとは比較にならず、取り返しがつかないもの。
こんな早く実害出てるってことは、現場のエンジニアは相当に混乱してるだろうね。
(内部告発自体が怪しいけど)責任をチーフに押し付けて足切りしたツケは何倍もの影響としてマツダ自身が支払うことになるのは間違いない。
私の限界という言葉に本当に辛く悲しい気持ちが伝わりました。
私もひでぽんさん、RECHARGEさんをこれからも応援し続けます！
私のCX-5が見違えるように良くなったのはひでぽんさん、RECHARGEさんのサポートのおかげです😊
それは誰が何と言おうと事実ですし、その方が命懸けで伝えてくれる言葉は必ず届くと祈っています。
ひでぽんさん いつも視聴させて頂いております、岡山の松崎と申します。マツダ愛ゆえの行動動画 魂を感じました。私もcx-60の異音、モーター不具合を岡山マツダに進言し、マツダ本社に掛け合うとの話でしたが、同件をSNSな上げるなと返答あり、顧客の声よりも隠蔽を選択した、マツダグループを見限り、cx-60手放しました。
私も岡山マツダのエリアです。
購入直前ですがネットに書き込まない様にやんわり言われました。
初マツダ直前で足踏み中です。
ご返信ありがとうございます。マツダデビューご検討中とのこと、お察し致します、cx-60以外は、いい車だと思います、cx-5にずっと乗ってました。ステップアップのためcx-60へ昨年末乗り換えておりました。ちなみに今は、三菱アウトランダー phevに買い換えました。
このような危険な現象は他のメーカーの車でも起こり得るのでしょうか?それともCX-60が先進過ぎるから起こるのでしょうか?あまりに危険なトラブルは国土交通省に報告するべきかと思います。
先進すぎません… 数年前のメルセデスの機能に追いついてきてるかな…といった具合
ひでぽんさん、お疲れ様です。
私は某チャンネルも視聴しているので、今までコメントは控えていましたが。
今回は本音で書かせていただきます！（たぶん長くなります、すみません）
会社としてのコンプライアンス的には、好ましい行動ではなかった点は、”少しだけ”
あるかと思います。しかし、そんなことばかり言ってるから、この国はどんどん住みづらく、
お互いに息苦しくなっているのではないか？と思っています。
そんなことよりも、車のエンジニアとして、完成度が高いとは決して言えないプログラム等
の改良に取り組んで（しかも無償で、休日出勤までして）熱意のある技術者を左遷するとか、
ありえません！！！！！
自社の製品をより良くしたい、という熱い想いが、役員にはわからないのでしょうか！？
だとしたら、「車作るのなんかやめちまえ！」
自働車としての本質を問いたいです。オシャレなら良いの？高ければ良いの？違うでしょう！？
そもそもが、いろんなテストを繰り返し、世界中どこへ行っても、どんな過酷な環境でも
故障せずに稼働してくれるのが日本車の強みではなかったのですか！？
それが、普段ごく普通に乗っているだけでエラー頻発とか、言いたくないですが、欠陥車
ですよ、このレベル！そんなデキの悪い車を、自分に何のメリットもないのに必死で修正
しようとしている熱意ある人材を・・・こんな対応をするから、”ファン”が”アンチ”へと
変わってしまうんですよ。
言い訳がましいゴタクを並べて正当化するのではなく、もっとユーザーの意見に真摯に
向き合ってこそ、”マツダ”ブランドなのではないでしょうか？
私もCX60が納車されて、まだ２週間ほどですが、すでに”i-activesennsの異常”が２回出ました。
他にウィンドウウォッシャーの液量不足が１回、車載通信機の異常が１回。まあ今のところ
普通に走行は出来ていますので、ディーラーへは連絡入れましたが、まだ何のアナウンスも
ありません。「すべてが新しいシステムだから、こんなこともあるよねー」程度に思って、
大目に見ていますけど・・・
カスタマーサポート？お客様サポート？に、意見をぶちまけたいと思います。
他にチーフなる方のお力になれることがあれば、署名でも何でもお申し付け下さい！！
長文、大変失礼致しました。
ここ最近なんかエラー多いなあと思ってましたが納得しました。本体がダメなら国土交通省にいわざる得ない状況かなと思いますね。
国土交通省 自動車の不具合情報ホットラインがありますよ メール送信できます
ヒデポンさん、そしてチーフ本当に有難う御座います！
私も本当に悔しく思います
今の今迄mazdaを愛して来たのに最近のmazdaはユーザーを蔑ろにする駄目メーカーになりさがりましたね、本当に悔しいです。
そこまで危険な事案であれば国土交通省に通報すれば良いのでは？
いつも楽しく観させていただいております。
私は11月頭の納車組です。
異音はひでぽんさんのお陰で直りました。
その他の実害といえば、バック中の緊急停止を一度くらいました。
後は危険を感じる様な事はありませんが、この動画にある様な事が起きる可能性があるなら即座に対応していただきたいと思います。
来月家族で遠出します。
そこで何か起きてしまったら…と心配になってきました。
ホント車は気に入ってるし、同僚や仲間からの評価も高いし、お金も一括で払ったし…笑
こんな気に入ってる車に後ろ指さされたくありません。
もっと堂々と街を走りたいので、もし万が一悪い所があるのなら、ユーザーの安全第一で真摯に対応いただきたいと感じました。
この声…届くかな。。
マツダ株主の方々、協力企業や銀行の関係者であれば既にお分かりかと思いますが今期の決算は空前の円安によるものであり本来業務の実力ではありません、今回のラージ商品群は失敗は許されないのです、処分されるべきは初期モデルを購入した大半のユーザーから苦情が出るような開発途上のCX-60の発売にGOサインを出しまさにマツダブランドを傷つけたマツダ経営陣と開発上層部ですよ、おそらく開発現場では発売できる品質では無いと進言もあったのではないかと推察し国産ロケットH3の打ち上げ失敗と同じような気がします、10年後にマツダブランドが存在しているのかホントに心配になります。
24歳で初めての普通車で、初めてのマツダで、初めてのディーゼル車で、CX-60を選んで後悔はありません。
緊急ブレーキが何も無いところで作動して後ろからクラクションを鳴らさせたり、それによって事故を起こすのでは無いかと心配になることもあります。ディーラーに相談しても「アップデートがあれば改善すると思うので待っててください。」といつになるのかも分からない、本当に改善するのかもわからない状況でこれからも運転してくださいという回答。
確かに、車に不具合や不調が出るのは重々承知していますし、新型車なら尚更でしょう。
でも、車は運転する人、同乗者、道路や歩道にいる全ての方に密接に関係するものです。
人の命を簡単に奪ってしまうこともあるものです。
安全性が1番求められる車が、エラーを起こしていて、それを改善しようと一生懸命頑張って下さっているユーザーの味方(ひでぽんさんチーム)が悪く言われるのは、非常に心苦しいです。
ひでぽんさんチームがユーザーの味方であるように、ユーザーもひでぽんさんチームの味方です。
1番最初に書いた『後悔はない』というのは、こんなに熱く、こんなにユーザー第一で、ここまで努力して下さる方たちがいるメーカーの車だからです。
ひでぽんさんチームも、マツダユーザーも、マツダて働く全ての方も、みんなマツダが好きで、マツダをもっと良くしていきたいという思いは一緒のはずです。
マツダを愛するという1番大事な気持ちを忘れずに、みんなでマツダをより良くしていってほしいです。
i-ACTIVSENSEをキャンセルしての運転が今はベストでしょうね。
ありがとうございます🙇
60オーナーですが、確かに最近エラー増えてましたね、、、
安心して車に乗りたいです😭
脚が硬いだの普通だの、自動車評論家の話はどーーでもええのよ。足はギシギシ、センサー異常、おかしな急ブレーキなどなどなど、正に欠陥車、真の欠陥車。早く治してくれよ。もう半年も欠陥車乗ってる者の真実の声。
チーフも応援しているよ！私に出来る事ならいくらでも応援します！
多分「あの人・・」もお困りかもしれませんし、60乗りの私の友人も困っています。
UP待ってたよ！充電完了ですね。❤
私らCX60オーナーはモルモットちゃうで！
社長は今年1刊目ベストカー誌には、いい話して実際はこれかよ。以前のM菱と同じやな。いっそ株下げなり完全Tヨタ傘下された方が良いんちゃう！。
それが私らマツダユーザーにとってもディーラーにとっても。
高速でi-activecenceエラー実際に出てビックリしますよ。
CX60オーナーは、お客様センターと言わす国土交通相に言わないといけないんと違います？。このままだと、ただのクレーマー処理されますよ。だって、まともなクルマにするための仕事をしていた方を飛ばす組織ですよ。
マツダユーザー以外の方からすれば、ほな買わんでいいやんって話ですけど。
ニューモデルマガジンXさん、記事にしてくれないかな。
丁度乗り換えを考えておりましたが、遅らせる事にしました😅
いつも大切な情報をありがとうございます✨
頑張ってください‼️応援しております。
初めての投稿です。
初期型に乗っておりますが、リプロやドアの防音を無料でやってくれます。しかし、こちらから言わないと作業しないとかは何故でしょう？こんな事が新社長のやりたい事なんでしょうとしか思えません。
車に不満もあり、営業マンも頼りにならないし、高いお金払ってるユーザーにこんなに不満を振り撒いて伝説に残るゴミ車として歴史に刻まれますよ？と、思ってます。
人事の事や対応の動きが昭和の人間なんだとわかります。相当時代遅れのブランドだとおもいます。
ひでぽんさんの所に愚痴を漏らしても届かないかもしれませんがユーザーを実験に使うなら徹底的に無料で改良を望みます。ユーザーは時間の無駄とお金の無駄と周りの方から馬鹿にされてる気分で非常に不愉快です。それを理解して対応して頂きたいです。
同じ様に思って無い方には不愉快に思わせてしまって申し訳無いですが、私個人の吐き出せない不満の投稿でした。
来月早々に納車予定です。家族みんなが楽しみにして待ってたのに、どうなってしまうのか不安になりました。MAZDAさん、速やかな体制立て直しを行なっていただけると信じてます！
私もCX-60ユーザーです
納車早々、高速でクルーズ走行時、追越し中突然減速する症状が出てます。
あまりにも頻発しすぎ、助手席の友人が車酔いしてしまいました。
これはリプロしても変わりません。
不完全な未完成の車だと思いましたが…
ト○○や日○とは違い、完成度は低いがMAZDAはユーザーの意見を取り入れ、アップデートして行くメーカーと思っていました。
ある意味、昭和で面白いとさえ感じていました。
熱い思いをする社員を左遷するような人間の居る会社であれば、本当に残念ですね。
三○や○野のように大きな社会現象にならなければ、MAZDAさんは動かないんでしょうね。
ユーザは本当に困ってます。
ひでぽんさんありがとうございます。
大変かと思いますが、ユーザーの為にも引き続き頑張って下さい。
昨年10月納車です。ひでぽんさんの言われてる通りの事例が起き、車はディーラーに入庫しています。
アイアクティブセンスのシステム異常の後、緊急ブレーキがかかりました…
傷が浅ければ浅いほど修復は早いですのでマツダは責任をもって以前の状態チーフに戻ってもらいプログラム修正に集中出来る体制を作るべきでは？それがCX-60のユーザーやこれからユーザーになる方に対してのマツダの回答かと、利益を追求して車に欠陥やプログラムにバグがあるのを隠して売っても泥沼にはまるだけで大事になる前に速やかに最善の対策をして下さい。マツダの車を買って良かったって思ってもらった方が良いのでは？ひでぽんさんの言葉をマツダは真摯に受け止めて本気で改善しないとマツダ地獄再来マツダの車は下取り暴落して身動き出来ない状態になる予感がします。CX-8オーナより！
ひでぽんさん、チーフ、なんとか頑張ってください。応援しまーす！
お久しぶりです🙇♂️ 年明けから土地柄季節柄多忙につき、やっとゆっくりココを見れるようになったら…😢
前々から言っていたCX-3のDPF再生過多はディーラーが細かく走行ログ等をメーカーに送るも「異常は分かりますが、何故でしょうなぁ」と言う返事だそうです。これ以上今お世話になってるディーラーに迷惑をかけたくないにで諦めました。
今一番力を入れるべきCX-60でこんな対応なら、もう1.5Dは完全にオワコン扱いなんでしょうね…。
マツダよ、本当にこれで良いのか？
俺もマツダ降りようかと思ったこの冬でしたが、ひでぽんに賭けますわ😊
相当な怒りを抑えての配信、痛いほど伝わりました
好転を祈るばかりです
広島県民で長くマツダ車に乗り現在CX-60オーナーの立場としてはマツダが亡くなる事は望みませんが😂このままではラージ商品群マズいでしょう、日本だけではなく先行発売したヨーロッパでも多くの不具合や品質クレームが上がっているようです、世界販売の中で最重要国アメリカでもCX-90の受注が開始されたようですが品質に最も厳しいマーケットで大丈夫かな？このままでは今後発表されるCX-80の展示車、試乗車以外の初期受注は相当厳しそうな予感がします、私個人の判断としては今年中に不具合の解消とサスペンション含めた乗り味の改善対策が無ければマツダ車は終了とします😅
2日程前に圏央道であった停止中のCX-60にトラックが突っ込んだ事故。
すごく嫌な予感がします。色々と、心配と不安でしかありません。
昨年 4月に契約 納車極初期組の1台です。
警告は納車後より ちょくちょくあったのですが、入庫して 警告を消したのか それなりには走っていましたが
2月末より
・ウオッシャー液 警告（入っているにも関わらず）
・I stop 警告
・エンジンシステム異常
が常に出るようになり 発進時 Pモードから Dモードに入らなくなり 走行できず
先週より 入庫中
リアのセンサ異常とのことで（一度交換しているが） 現在パーツ入庫待ちですが、
バック時 緊急停止も数回あったため
単なる偶然ではなく
この 動画で 確信にかわりつつあります
おそらく 故障修理の内容（不明な対応のままであれば） 売却する予定です
結構 損が出ますが 普段使う車なので 安心して乗れないと本当に困ります
内容的に期待は大きい車ですが、 半年楽しみに待って 前者を 早く売却して スクーターで生活したのに残念ですね
それにしても ディーラーはあまりにも情報を持ってませんし そこが 本社とディーラーの問題であるように思いますね
全車 一旦回収が 必要なレベルでしょうね。
続報を待っていますが 来月には もうオーナーでなくなっている可能性が高いです（涙）
ひでぽんさん リチャージさん 本当に応援してますし
こんなチームがあること知っただけでも CX-60 オーナーになった 意義はありました。ありがとうございました。
CX -60の納車待ちの者です。FRのスタイルが好きでドイツ車を乗り継いできて待望の日本車で出てきてくれて未完成とは感じつつも契約しました。
そんな中ひでぽんch.と出会い、チーフとの検証動画を拝見させてもらって、秘めたるポテンシャルにワクワクすら覚えます。運転が楽しい、それでいて、疲れた時には任せられる。そんな車をマツダには熱望します。ひでぽんさんとチーフの実証実験が実を結ぶ事を切に願います。とりあえず、急制動時のノーズダイブの大きさは何とかしてもらいたい😅
ユーザーサイドに立ったリカバリーのレスポンスが安心してMAZDAを買って良かったと思っていたのに貴重な情報源をたってしまう様な対応はガッカリしてしまいます。メーカーの利潤ってユーザーの満足有って成り立つんですよね。 ヒデぽんめげないでね。
自分は納車の次の日に交差点でエンジンストップし、止まり危ない思いをしました。ディーラーに預け、1ヶ月経っても理由はわからずで、返金となりました。
この方はマツダの宝だね。
マツダが好きだからこそ、正確で重たい意見を言える人。
マツダの役員にそれを理解出来る人が必ずいるはずだけどなぁ。
立ち位置変えれば、製品のシステム情報を社外の個人や企業と共有し、品質改善と称し非公式に配信し製品価値と会社の信用を失墜させた。と取る人もいるでしょう。
現代の社会では段取りと根回しを間違うと、どんなに正しいことをしても罰せられることもあります。
だた、もし社内規則違反で罰が必要だとしても、現状ほぼ欠陥車レベルの自社製品の改良とユーザーフォローを一段落させてからでいいのではないかと思います。
ヒデポンさん、ありがとうございます。
うちの60最近エラーが頻発しておりますが、こんな事態になっていたとは。緊急自動ブレーキの誤作動はヤバいですね。とりあえずi-activsenceを全offすればいいのでしょうか？
（ヒデポンさんの話が本当ならば）企業体質として最低ですね。マツダには心底がっかりです。見せかけだけのブランド、体裁の維持のためにユーザーを危険に晒しているわけですから、自動車メーカーとして失格と言わざるを得ません。
緊急事態と認識し、ユーザーのために一刻も早く行動に移すことを切に願っております。
私はまずはCSに連絡します。
ひでぽんさん、いつもありがとうございます！
純正ナビですが、画面が砂嵐状態となり、操作不能となりました。エンジンを切ってしばらく時間を空けて再起動したら復旧しました（エンジンを切ってすぐに再起動しても復旧せず）。
こんな事初めてで、今時あり得ないという感想です。また、バック時に緊急停止が結構発生するのと、センサー異常が発生しレーンキープ機能等が使用できなくなりました（再起動で復旧）。
デーラーでマツコネのアップデート１３００８にしたら、一部分の解決になりますよ。
監督官庁の国交省に相談した方が、マツダの対応は早いのでは？
先月末に納車しましたが、
今月に入り毎日のようにバックでの緊急ブレーキが頻発します。
問題の本質は、「ユーザの声がメーカに届きづらい」「ディーラー（特に直営）の売ったら終わり暖簾に腕押し対応」にあると感じます。マツダは今、開発サイクルを短縮するべく邁進しているわけですから本来はマツダ自身がどこぞのユーチューバーよりも先にユーザの声、市場の声を拾える環境を構築しなければならないはずです。
先週、ちょうどマツダのOTAに関する記事を読み、これからはソフトウェア開発力が重要になると改めて感じたところでした。チーフはOTA開発のコアメンバーの一人であったと思われますし残念です。まぁ、チーフであれば他社でも欲しい人材でしょうからマツダに拘らなくてもよいのでは？と勝手ながら思ってしまいました。
こうやって、意識と知識レベルの高い人はより良い企業に移動していくのです。
情報共有ありがとうございます🙇。
私のDX ４wd Sパケ号は、２月末に納車されましたが、ゴーストブレーキも無く、足も最初から🐈️スムースに動く個体でした😓。
アクセルワーク+エンジン🔥稼働時間も、ヒデポン動画を参考にしている為、
2,100km走行時点でもDPF 再生がありません(…大丈夫かな😓)。
ちなみに燃費は、毎日120km程度走って１８～２２km/㍑です🎵。
トラブル情報は、「知っていて乗る」のと「知らずに乗る」のとでは雲泥の差があります故、些細な情報でもありがたいです🎵🙇。
cx６０ディーゼル、長距離走行の私には最高✨の🏎️💨ですね～🎵。
まさにこの月末、結構な上り勾配をバックしながら車庫入れしなければならない我が家の駐車場で問題なく車庫入れ出来るかを確認すべく、行きつけのディーラーから試乗車を1日借り受ける（片道3hほどかかるため）予定でした。ところが、急遽その店舗から試乗車が召し上げられてしまったという連絡が入り、予定が飛んでしまいました。その店舗の試乗車一覧を確認すると、先日まで確かにあったCX-60が実際に消えています。
店舗とは短くない付き合いで20年近く指定買いを続けている間柄、遊び半分ではなく実際に検討するために試させてほしいという意図は先方にも伝わっており、また先方も実現に向けて（私の意図するところを理解して頂いた上で）尽力して頂いていました。それが何故かろくな説明もなく「上から」試乗車を召し上げられたという事に、やや違和感を抱いていました。
現場には本当に説明もなく試乗車を取り上げられてしまったようですが、販社の上の方には既にそういった制御の面で問題が出るという話が回っていたりするのでしょうか。ひでぽんさんの仰る不具合の実像というものがよく分からないので類推でしかありませんが、何やらきな臭いものを感じてしまいます。
こんばんは、お辛い中で気丈に、しかも正論だなぁ…と拝見していました。
しかし、私のCX-60にも出ました。
3/19納車の素のディーゼルAWDです。
「エンジンのシステム異常」
が、3回目。その度に時間を費やしディーラーへ持ち込んでいます。
インジェクションのセンサーから誤信号が出ている、その交換と、メインのコンピュータも新品に交換。ピットの方が約100km試走し、問題なく戻ってきたのが2回目。
その４日後に3回目。
カスタマーサポートへ電話し、公益社団法人自動車製造物責任者責任相談センターへ電話し、民法などもお聞きしました。
ディーラーの方々には好印象ですので、困惑しております。
乱文にて失礼致しました。
マツダの社内内部の問題が、顧客のCX-60に自動アップデートで不具合発生に繋がってるの単純にかなりヤバいな
私はこの車のコンセプトとか企業の姿勢を応援しようという気持ちもありCX-60かいました。
裏で動いてくれているひでぽんさんのような方がいたからガッツのある車ができていただけなのか。。。？
いずれにしてもこの車は好きです。ひでぽんさんのような方が、今の車づくりには必要だと思います。
頑張ってください。。
以前からマツダにユーザーからの要望・困り事が届きにくい感覚はありましたが、ひでぽんさんやチーフさんのお陰で印象変わってた所なのに。😢
このままではマツダはCX-60を買ってくれたユーザーの声に耳を傾けずにどんどん間違った車作りをしてしまいそう💦
お疲れ様です。
3月初めにCX60 XD FR エクスクルーシブモードを契約し6月頃納車予定です。
皆さんの色んな動画を見て初のMazdaを決めましたが未完成の車なのか心配でなりません…
一方の話だからそのまま信用は出来ないけれど、
たった1人の人事が理由で製品の最終品質が一時的にでも落ちたのならば会社の体制として根本的に問題があると思う。
製造業としての品質保証が機能していないって事でしょ。会社によってはむしろ花形部署だったりするのに。
今までの顛末よりもそこが一番印象的だった。
納車してまだ1ヶ月経っていませんが、同じような不具合が一度起きています。
これからどうなってしまうのかとても不安になりました。
ヒデぽんさんの勇気ある行動を支持します！
チーフとチームの人達に戻ってきて欲しいです！
MAZDAさんには速やかな対応をして頂けると信じてます！
返品もんやろ
訴えるべきだろう
MAZDAさん、ノイジーマイノリティや変な面子にこだわってもこうやってバレちゃう時代なんですよ。
それよりも、ひでぽんさんやチーフ達の活動を柔軟に社内の動きに繋げていけばいいのに。
それをやってくれたら、あなた方の仰る「ブランド力」が上がるんですよ。
会社のメンツやプライドが優先され ユーザーの想いが届かない読めない会社なんでしょう。
ディーゼルの煤対策でもメーカーは売りっぱなしで知らん顔
リチャージさんが積極的にメンテナンスしてくれてやっとこさ繋がっているマツダユーザーも
大勢いる事に気付けないメーカーは その内淘汰されると思います
いい車を作る情熱は評価するが 大メーカーじゃないんだからユーザーを敵に回すと
三菱みたいになるのは そう遠くない将来な気がするけど
来月CX5が納車予定で初めてMAZDAユーザーになります。
それぞれの立場で様々な見解がありますが、ユーザー第一で対応されるべきと思います。
MAZDAユーザーになる身として応援したくなる会社であってほしいと思います。
今晩は。
ひでぽんさん、大変お疲れ様です。4月末の注文で補助金の関係も有りPHEVが納車され1ヶ月が経ちました。毎回拝見させて頂いて居りましたが、最近CX60の動画がアップされないので、改良の更新が近々されて、検証待ちなのかなと思っていましたが、そのような事情があったのですね。マツダがラージ郡と謳って、少しプレミアムな路線になるのかな？、マツダ地獄と言われた時代から脱却するのだなと思い、今年52歳になりますが初めてマツダ車オーナーになりました。手前も金属加工業を営んでおり、【デリバリー】、【ハイクオリティー】等をモットーに日々従業員達と研鑽をし続けています。お客様に安心、感動を提供し、長らくリピート委託を得て事業活動を継続させて頂いております。マツダ本部に至っては就業条件など様々な理由によって、チーフ様やその他の頑張っているスタッフの皆様に不利益が発生しない様に等の配慮も原因の一つにあるのかも知れません。役員のトップダウンの指示なのでしょうからそれなりの事情だと理解せざるを得ません。
しかしながら、CX60を皮切りに新しい方式の制御開発が始まり、都度熟成をアップロードさせるのであれば、根本が開発段階で検証不足な状態を容認している様にも感じますし、そうでないにしも不具合を見つける要素に至ってはひでぽんさんの行っている全ての活動は、ひでぽんさんの所見、イベント等に集まった全国のオーナーの声、大切で貴重な情報で有り、材料だと思います。メーカー単独で全国土地各々の環境下での検証は多大なコストと時間がかかるでしょうし、ひでぽんさんを筆頭に皆さまが良くして行ってもらいたいと言った活動をないがしろにする行為であって、製造物責任においては悪意を感じますね。相対的に顧客の利益、製造元の利益を判断出来ない役員さんがいて、その体制のチェックが効かない社風の様です。とても残念なメーカーです。補助金のくくりが終わったら即座に手放します。700万弱しましたが二足三文なのでしょう。
家内も運転しますが、警告ばかりで不安で遠出に乗りたくないと言われました。こんな声は届かないのでしょうね。売れれば後はどうなろうと成果は1台、売れればいいんです。後はいかに経費をかけない様に不具合は取り合うな？
デタラメな会社運営です。
カスタマー部門を拡張して、チーフ様方々のバックアップを充実させて、顧客の満足に限りなく寄り添う。そしてリピートしてもらって、未納先も紹介してもらう。
日本のものづくりって、そういうものだと理解してましたが少しもかすらない残念な会社です。
ひでぽんさんの活動がブランドイメージを下げる行為なのでしょうか？ こんな事をしている役員さんが自らブランドイメージを下げてる事に気づいて無い所、危機管理能力疑います。そういうの、背任と言うのですよね、確か。
これらのコメントを見たマツダのスタッフの皆様、内部告発か、社長に状況をお伝えした方が良いですよ。株主の皆様は総会で議題に挙げられたら如何でしょうか？
もし、仮にも不具合に起因して事故が発生して、怪我、死亡者が出たらどの様に対処されるのでしょう？ 以前どこかのメーカーで起こした問題と同じ様に【隠し】に躍起になるのでしょうか？ マツダのオーナーになって1ヶ月ですが、恥ずかしい限りです。と同時に強い憤りを感じます。
ひでぽんさんの志しに賛同されて共に苦悩な作業に、携わったマツダのスタッフの皆様、いたわりの言葉が中々見つかりませんが大変お疲れ様でした。有難う御座いました。
それ以外のマツダの皆様、ひでぽんさんとその志しに賛同された方々に深い深い謝罪をお願いします。マツダの皆様の目に止まればと思います。
国土交通相の自動車の不具合情報ホットラインへ電話するかWeb上で記入できます。会社が動かないなら国から指導してもらうしかないですね。事故により怪我や最悪亡くなる方が出る前に対策して欲しいです。
これいいですね
チーフ復活を願ってます。株主の一人として応援します。マツダ車のユーザーとして期待しています。
今はcx5に乗って次CX60に乗りたいと思っています。良い車が出来て改良されることを願っています。
マツダ役員の中でも発言力の有る数字しか見ない方々なのでしょうね。自分もマツダユーザーで２に昨年乗換しました。ひでぽんさんのチャンネルは夏ごろからずっと見てました。メーカーチーフさんと一緒にチカラをあわせてここまでいい仕事をやってくれているメーカーマツダにもとても感動していましたが、残念につきます。以前はこれからはメーカーマツダは、これからは大躍進する！こんなユーザーの事を考えてくれているメーカーはない！と他の人にも宣伝していましたが今は残念すぎます。マツダ新社長の方針がよくわかりました。腹の座らない勉強だけできる上層部、世間によくある組織であってほしくないと、とても強くかんじています。このままではマツダはおわりますよ。期待からの失望の影響は大きいとメーカーマツダは知るべきです。
CX-8に乗ってます。去年、煤洗浄でお世話になり現在10万キロですが快調です。CX-5〜CX-8と乗り継いでます。特にメーカーにこだわりがある訳ではなく魅力的な車種であればどのメーカーでも喜んで購入する性格です。TOYOTA含め他メーカーの新型車種に魅力が全く感じられず、MAZDAの新型車種は非常に魅力的でCX-60は欲しくてたまりせんでした。しかしCX-80を購入する事に決めずっと待ってる状況ですが、MAZDA一部の役員のせいで魅力が
なくなるのは非常に残念です。
この話が事実ならCX-80の購入は解決するまで購入することはできませんね。
確かに仰せの通りです。公式のロードマップにもある通り後続のCX-80にも大きな影響が出そうですよね。
言われた異常は経験しました。マツダを技術者の集団と思ってました。ガッカリですが、いい車にマツダならなると信じてたのに。
2月6日登録、3月12日納車で1ヶ月弱で製造された家の個体で、走行での異常は家では発生してないので様子見ですね。
直ると良いですね。
同じようになったら、Dに直るまで代車借ります😁
お疲れ様です。
ヒデポンさん身体に気を付けて頑張ってください。。
私はKE後期購入時に前田氏の『俺、MAZDA乗ってんだぜ！』って言える車づくりをしていきたい、そして2％戦略に感心して、妻を説得(騙して？)購入し、KEに乗り換え現在に至ります。先だっての専務さんの退任時には、『どうして？』という思いがありましたが、その辺も関係あるのでしょうかね？
社長交代もありますし、先行きに不安がありますね。
応援してます。
言葉は言霊。
ひでポンさんの熱が伝わる動画でした！負けずに頑張って下さい!
応援します！
CX-60昨年１２月に走行中アイドリングストップ復帰せず、故障入庫しました。
結局原因不明との事で、返金対応していただきました。
エンジン停止以外、走行支援系のエラーが走行２０００キロで３度発生等、信頼出来ない事象が続いた為、２０年来のマツダユーザーを辞めました。MAZADAさん５チャンネル化以上の危機だと思いますよ。
返金とは新車購入時の金額でマツダに引き取ってもらったということですか？
はい。
購入金額で買取という形で対応して頂きました。
自賠責分位は差し引かれるかと思いましたが、1円単位まで返金してもらいました。
買取というのが、少し胡散臭い気もしますが（厳密には返金ではない）そこは突っ込みませんでした。
追記
胡散臭いとは、本来なら国土交通省を経由して、返金対応になるかと思います。そうなると、公に欠陥が有る事を認める為、買取対応になったのでは？と勝手に考えています。
事態を追求しても、長期化するだけで返金額は変わらないと考え、突っ込まなかった次第です。
返金してもらえるんですか？
はい。
上記の通りです。
不具合を起こしてしまっている60がダメなのですが… この動画はまずいと思います
感情に任せて言ってはいけないことを言うのはまずいですよ
チーフに迷惑がかかるのを心配してしまいます💦
この動画はチーフにマイナスにしかならないと思います😢
これはすごく難しい問題だと思うんです。
万単位の人間が働く企業である以上、ルールに則って行動する原則を無視しては組織は混乱してしまう。
ルールとして曖昧な状態で走りすぎたのかなと見ているんですが、マツダ社内でどんな風になっていたやら・・・。
自分はMazda3乗りですが、同じメーカーの車のユーザーとしてはCX-60が良くなっていく姿は夢があるし、いつかは自分の車にもと思っていましたが、
小さいながらも企業に勤める人間としては、このような活動は組織行動として大丈夫なんだろうか？という風にも見ていました。
でも、夢見たいなぁ・・・。
CX-60で現在色々と起きている姿を見ると、チーフが凄かったんだなと思うのと同時に、引継ぎをしないだけでサービスが崩壊してしまう脆弱性を
チーフを外した役員たちがどう考えているのか気になってしまいます。
売れたらいいのか？企業責任とは何ぞや？非公式だから何だ？対策もせず、これまでも煤問題で対応せず客が離れていったのではないのか？ロードスターだって、最初は活動が非公式だったんじゃないのか？だったらマイナーチェンジや年次改良なんてしなくてもいいんじゃないのか？トヨタとかと同じ大企業だから対応なんてしなくてもいいのか（トヨタでさえしてるぞ）？と疑問に思わざるを得ません。
この間1か月点検でCX-60をディーラーに出したけど、クレーム関係の情報は一切顧客に対しては展開が有りませんでした。勿論、購入前の予備知識さえテレビキャンセラーだけはつけるなという情報しかありませんでした。
自分の手がけた商品が誇りであり、責任があると考えて動いていた人間を、臭いものにはふたをするように潰そうとしていることが、どれだけ会社の損失になるのか考えろ、とマツダに言いたいです。
マツダさん、CX-60の初期型を買うユーザーこそが貴社の目指す２％戦略にハマる人たちですよ。
間違いない。残念ながら俺はまだまだのようで。。
仰る通りです、陰ながらひでぽんさんの思いが、マツダに通じることを祈ります。
そう。今、声をあげてる人こそ、本当のマツダファンのはず。実際私がそうです。
もう乗り心地や異音などの問題
レベルでは無いんですね💦
じゃあこの部分が改善されるのは
さらに遅くなるんですかね😅
エラー出た事ないけど、具体的にどんなエラーが出てどのように危ないんでしょうか？というかマツダって会社は車のシステムプログラミングを1人に任せてるんですか？そっちの方がヤバいですね。
これはマジでそうですね！そのチーフが優秀でも万が一その人が健康的な理由や突然の退職などのでいなくなる可能性は十分考えられるので、せめて数十人は同じレベルの技術者を確保しておくべきです。
企業側の意見としてそこが気に食わない所で社外の人間と動画あげて何やってんだと言われる所でしょうね。その環境を作ってるのは会社ですけど。出始めのシステムで他のラージ商品群の担当者とかも対応できる所まで来て無いのかな。海外の車のシステムはどうなってるんだろ。不安になりますね。
@@shinwen4471 グレードによってエラー出やすいとかあるみたいですね！SNSなどで色々な方が報告してました
@@shinwen4471 社外品に交換してエラーでてもそれは保証外でしょうしメーカーからしたら知らんがなって感じでしょう。個体差もあるでしょうし一括りには出来ませんね！当然ノーマルで乗っててエラーが出た車だけを対象にどの程度の台数なのかによって対応もかわるでしょうね！あまり酷かったらリコールされるでしょう。
ヒデぽんさん、命懸けですね。 進展があるよう祈ってます。 即座に対応することこそブランド力を上げることに繋がるのに…ここで動かなければ、MAZDA終わりますね。
泣きそうじゃないてすか。こんな時は我慢せず男の涙見せたほうが効きますよ。
mazdaの役員で、cx-60乗って入る人は居ないんかい?役員が自分の金で購入して入る役員が
今現在の、異常に気づかずに？普段から、車を運転してわからないなんて!ヤバすぎるだろぅ～
欧州車乗ってたりしてな、知らんけど(笑)。
会社の総務課の人がいってましたが、役員車両にCX60は配備してないらしいです。全てＣＸ-８とか。
CX-60は販売停止すべき。近頃のマツダは背伸びし過ぎ。もっと実直に開発をして欲しい。😢
cx-60は見た目は上質で先進機能が導入されていても、それを帳消しにする、乗り味の悪さ(制御、ハード)がある。初期cx-5から乗り換えて不快に思うとは😢
もっと満足いく車に仕上げてから発売してほしかった。
そんななかで、ヒデポンとチーフの改善活動は多くのcx-60ユーザーの希望だったと思う。
MAZDAさん、先行予約で購入を悔やんでるものとして、ヒデポンとチーフの改善活動を認め、早期の改善や進化をcx-60に望みます。
チーフが復帰されないんでしたら、CX-60は車検通さず他社に乗り換えます。国内で内燃機関頑張っていたので応援のつもりでマツダ3台乗り継ぎましたが愛想尽きそうです。許せない。
私は今CX-60-25ｓの予想以上の長い！長い！納車待ちです。
ひでぽんさん他、TH-camを見まくっている日々です。
ひでぽんさんの情報は見ていて良かったと本当に思っています！
納車されたら色々いじっていたと思います... 社外品ドライブレコーダーと24時間監視用バッテリーも購入していましたが、
最初はOKしていた営業マンさんも、純正推奨と言われました🤔結局純正レコーダーを追加しました。
CX-60初期トラブルは仕方がないけれど、改善する姿勢にだれであり水を差す行動は許せません！
TOYOTA車に乗っていますが、異音修理依頼した時、ディーラーの回答に納得できなくて
お客様相談窓口に連絡して、修理してもらった事がありました。
安い買い物ではないので、マツダの前向きな対応に期待したいです。
微力ですが、ひでぽんさん、RECHARGEさんを応援します。
CX-80を買うつもりで本気で期待していましたが、こんな状態では考え直してしまいます。
初めてマツダ車に乗ろうと楽しみにしていたのに😭
自分も今からなら買いませんね 初マツダでしたが成長メーカーかと思い買ってしまいました
真逆だったとは・・・
スバルなんてどうです？
中々面白い車でしたよ
現場で頑張ってる人は他社より良いか会社にと頑張ってますが 上に行くとその気持ち忘れてしまうんでしょうね
腰掛けで何処かに移ればいいんでしょうからね
いや、マジでそれなんよ。CX-80待ちなのに、内部がゴタゴタしてたら怖くて買えんわ。ソフトウエアアップデートで機能が正常化・高度化していくのなら買うつもりなんだが。大ナタが振るえない会社は２０年後には存続しないよ。特に自動車会社は。
え〜っ！もうすぐ納車です…大丈夫かなぁって思っちゃいます。
マツダさん本当に大丈夫なんですよね？
月末に納車される車…今までの他社はトラブルもなく１３年走ってくれました。
他社の車、気に入ってましたが…あえて今回マツダ車にしましたが…。
売りっぱなしはやめてくださいね。
家内がメインで乗りますが…車が原因で家内に何か遭ったら、せっかく家内と楽しく選んだ車が台無しです。
良い車で、この先の時間が楽しめますように…。次もマツダを選べる様に期待してます。
ひでぽんさんのマツダ愛に惚れています。あきらめない事が、きっと大逆転に繋がることでしょう。WBCのように神様は見てくれていますよ。応援しています。
チーフ、復帰おめでとうございます！良かった！ひでぽんさん、みなさんの熱い思いが伝わったものと思います！
本当にありがとうございます！
これからもチャレンジするMAZDA、それを守る整備士さん、技術者さんと関係する方々でより良い方向へと進め頂ければと思います
なんてことだ！
CXｰ60試乗して買う気満々でしたが再考せざるを得ない。
このご時世で直6ディーゼルを出すマツダの企業姿勢を応援してるのに残念です。
保身に走る雇われ経営陣よって日本のモノづくりの根幹が揺らいでいるのが悔しく残念です。
願わくば外部圧力ではなく自浄で再生してもらいたいです。
それにしてもヒデポンさんの勇気、心意気に心を打たれます。
支持する人が数多くいることを信じてこれからもマツダユーザーとマツダのために直言をお願いします。
初めて、コメントします。
私も、デミオディーゼル、cx5と乗り継ぎ今までマツダの車造りに大変満足しており初めて、現車も見ずに先行予約してどんな車だろーと大変楽しみに待ち去年10月に納車されました。
が、ミッションのギクシャクや初回点検で確認されたオイル漏れ、アクティブセンスのエラーなどなど数々の不具合がありあれ？マツダの車造りって疑問に思うようになり、期待していたこともあり、かなり残念な思いになりました。
ですが、ひでぽんさんの頑張ってる姿に凄く感動いたしました。
マツダという会社がいい方向へ進んで行くことを願っています。
長文申し訳ありませんでした。
ひでぽんさん。
苦渋の選択と思います。
マツダには失望しました。
cx-60のユーザーでは有りませんが。
同じマツダ車ユーザーです。
次もマツダと思っていましたが、今のままだとそれは有りません。
子供の頃からマツダ好きでしたが、こんな会社になったのなら、もう離れます。
ユーザーを大事にし、ユーザーと共に車を作ると感動していましたが、残念です。
コアなユーザーを手放してマツダを誰が購入するんですか？
私は購入しません!
ある意味、不本意にも開発、ブラシュアップに協力した、Ｘ次量産試作車とも言える、初期ロット納品ユーザーへの、
充分に手厚い対応無くして、ブランド形成などの、それ以前の問題。ファンを追い返す行為。
企業の経営理念の本質に関わる問題と捉える必要がある。
マツダ本社の皆さん
間違いを正す事は恥ずべき事ではありませんよ？
息子や孫にもそう言うでしょ？
これは釣りではないぞ、マツダ！
俺も黙っていたがこの動画で決意した。俺の3/4納車の25SLパケでもバック時、緊急停止したぞ
はよ、対応しろマツダ！ひでぽんさん、数に入れて下さい。
カスタマーに電話します！皆さん、立ち上がりましょう！！
リチャージさんの熱意が伝わって欲しいと願ってます。出すのに試験に次ぐ試験して信頼性のあるシステムは出来上がるってことが蔑ろになる組織の社員は可哀想ですよね😢
CX-60に再試乗しました。11月に初めて乗ったときよりかなり改善されていて、ひでポン、チーフの成果を感じました。この活動を評価しないマツダには失望しか感じません。今のマツダは田舎者が都会で成り上がるために出自を隠し着飾って必死で一流のフリをしている状態ですが、今回はボロ隠しに失敗してしまいましたね。マツダの人事報を見る限りＨＹさんだと思うが、負けないで、応援しています。正義感が強いので大企業努めより、独立したほうが活躍できる感じの人だと思います。
ひでぽんさん なんか嬉しいです。このままフェードアウトしてしまうのかと思っていました。
お客様目線で対応してくれたチーフさん 覚悟をしながら改善をしてくれていたと思います。
必ず邪魔をする人は居ます。自己保身の為だけに居る重鎮達。居なくなって欲しい。
もう一度、マツダを買ってよかったと思えるように私達もできる範囲で応援したいと思います。
次もマツダ車を買おうと思える為に。
1点だけ教えて欲しいです。
OTA（宇宙の更新）はCXー60だけですか？CXー5、CXー8の最新型もOTAで交信されているのでしょうか？
今後も応援して行きます。
ひでポンさんチーフの活動はcx-60ユーザーには大変ありがたいことでしたが、結果として今までのcx-60の改善でマツダは1円も儲けてないどころかコストをかけているので数字重視に人たちにとっては目の上のたんこぶでしかないのではと思います。そして企業が一度決めた処遇を変えることはなかなかないでしょう。ただし、チーフ、ひでポンさんの活動をないがしにしたことはマツダのような特性を持った会社にとってはボディーブローの様に今後効いてくるでしょう。そしてその事に気づいた時はもう時すでに遅く挽回するには相当のコスト、時間をかけないといけなくなるとおもいますよ。
そうなんですよ
コアな客って離れちゃうと戻って来てもらうには何倍もの時間がかかると思いますね もう一度経営が厳しくなれば もしかしたら気づく可能性も僅かながらあるかもしれませんね
マツダの新型車を焦る対応、責任を異動でずらす対応、良くないですな。脅威の隠蔽に繋がる恐れがあります。
CX-60 25S RWD に乗ってます。時速60km付近でのドキドキ音、波動の様な振動が出ます。感じ難いですが低周波振動はもっと低速から出てると思います。
海外情報でプロペラシャフト（Cardan Shaft、Drive Shaft）の振動の可能性情報があります。プロペラシャフトが振動していたら新しいうちは良いかもしれませんが、経年劣化や高速走行で危険と思います。
ユーザーも自分が選んだクルマだからと言って不具合を隠さず、メーカーだけでなく各所に情報発信していくことが安全、生命や財産を守る事に繋がると思います。
ひでぽんさん、勇気ある行動ありがとうございます。
ひでぽんさんお疲れ様です。そう言う経緯が有ったのですね。うちの60はウォッシャー液の警告が成らないのと、ミッション制御が停止時におかしくクラッチから音と振動がヤバい時が有ります。後ろから押される感じで。後退時のブレーキは今の所落ち着いています。センサー異常も今は有りません。MAZDAの対応をユーザーみんなで変えなければ。売るだけ売って置いて塩対応では。応援しています。
3月末、4月頭、？
まだ曖昧な納車待ちです。
社外パーツを揃えて楽しみにしてますが。不安でなりません。マツダの社長が変わったのはそう言う事かな？
マツダの車作りに惚れて契約したのに！
ひでポンさん応援します。
申し訳ないけど
cx-60の次は他社にします。
魅力のある会社になる事を願ってます。
チーフ率いるチームの行動力にMAZDAって凄いなと、ユーザーと共に有ろうとする、自社製品にとことん責任を貫くメーカーのMAZDAユーザーで良かったなと思っていましたが、経営陣の中にそんな程度の低い輩がいるとは残念でなりません。これからMAZDAの車を大切に長く楽しみ続けたいと思ってワクワクしていたのに、思いきり水をさされた気分です。チーフの進んだ方向こそがMAZDAが目指す方向であり、それが他社とは一線を画すMAZDAユーザーでしか味わえない魅力であって欲しかったですが。。。残念で仕方ないと言うおもいしかありません。
輩が役員とは情け無い。
ヒデポンさんのマツダへの連判状に連名させてください！ とにかく年次改革に期待しています！ ７月から社長も交代するようですし、生まれ変わったマツダになってほしいですね！ がんばれ！！
また社長変わるのですか？
1番偉い役員が支持していたって言っていませんでした？
モロちゃんです😊
７月にかわるって、コメ主が。
今変わったばかりなのに。
Yahoo!ニュースで取り上げられて炎上するまでこれは動かんでしょうね。株主に怒られんのが怖いんでしょう
お疲れ様です。CX-60ではないですが、昨年の10月にアクセラディーゼルで、遠方への旅行の途中、オイル警告灯が点灯しました。
取扱い説明書通りオイル量の確認後、地元のディーラーに連絡しましたが、遠方の為どうしようもないと言う事で、最寄りのディーラーに連絡しましたが、こちらは忙しく3日後に来て下さいと言われ為、断らざるを得ませんでした。再度、地元のディーラーに連絡をして走行出来る様なら、様子を見ながら帰り地元のディーラーで点検してもらう形になりました。
結果的にインテークの煤詰まりが原因で、インテークのみ洗浄してもらい、今でも快調に走行出来てますが、帰りの約350kmは物凄く不安でした。
私が言いたいのはMAZDAの車・スカイアクティブD・ディーラーは駄目だから乗らない方が良いではなく、内装・外装も綺麗で、ディーゼルで長距離走行も楽で素晴らしい車だと言う事。でも煤詰まりはどうしても起こり得ること。
一年前は、地元のディーラーでは煤洗浄はしない✋部品交換なら出来るから、変わって来ました。リチャージのひでぽんさんをはじめ、何社もの整備工場が一体となって起こしたムーブメントではないでしょうか？
今回の件を聞く限り、現MAZDAユーザーをないがしろにするような会社なら、CX-60はおろかMAZDA3などには乗り換える事はしないと思います。