@@MyTest4u das kann ich dir nicht sagen, da ich den Akku an einem Goodwe Hybrid wechselrichter betreibe, wichtig war die Adressierung korrekt zu setzen. Das Protokoll entspricht Pylontech. Mittlerweile ist mein 2. Akku angekommen. 2,5 Monate Lieferzeit.
Hello friends of the US2000C battery modules. The Voigt engineering office has succeeded in reading out all the required data from a module presented here with the aid of a PLC and thus making the data and parameters available for further applications. I think I will soon be able to say the same about the RS485 interface. I think I have thus enriched our community a little.
Danke für das tolle Video! Habe eigentlich den gleichen Akku und bei mir musste ich wirklich die letzten beiden DIP-Schalter auf ON stellen, also 0 0 0 0 1 1. Eine Sache finde ich aber noch sehr wichtig: Der Multiplus muss richtig konfiguriert werden. Mit den Standardeinstellung bekam ich laufend High-/Low-Battery Warnungen und das Entladen stoppte bei ca. 40%. Habe jetzt in VE.Configure die Einstellungen aus th-cam.com/video/ACsS0xqpGb8/w-d-xo.html übernommen und bisher läuft alles prima.
Super dein Video. Konnte nach deinem Video meinen 7,5 kWH Speicher nach mehreren Tagen verzweiflung innerhalb 5 Minuten in Betrieb nehmen, nachdem ich die DIP Scahlter korrigiert habe und klar war, dass der nicht über RS485 sondern über CAN betrieben wird. Da ich einen Growatt SPH habe, konmte ich als Kabel auch einfach ein normales Netzwerkkabel benutzen. DANKE
Ich habe den selben Akku mit 120Ah am 22.12.22 erhalten Der Verkäufer Super Battery Store hat mir auf Nachfrage eine Datei mit Video Anleitung zu kommen lassen. Diese enthält ein Update des BMS auf Victron Wechselrichter. Danach mussten die PIN 5 und 6 gesetzt werden. Bisher läuft es einwandfrei mit meinem Cerbo und Multiplus 2.
Moin, ich habe einen 24V/280VA SIFePo4 Akku mit einem daly bms. Hat wer Erfahrung oder einen guten Tipp wie man dieses daly bms in den CERVO GX einbindet? Danke
Hallo, Mein BMS von einem der beiden 120Ah Akkus ist jetzt nach 9Monaten kaputt gegangen. Die Verbindung zum Cerbo ging plötzlich eines Nachmittags verloren. Das Display flackert nur noch und die Ausgangsspannung auch! Es ist keine Verbindung zum BSM per PC mehr möglich. Also so toll wie angepriesen sind die Akkus nicht. Bereue mittlerweile den Kauf, der Shop will ein Ersatzteil liefern. Mal sehen....
Ja, in einem Video hatte ich mir den BMS angesehen. Da war schon einiges an Pfusch zu sehen. th-cam.com/video/eqDoXx04FsY/w-d-xo.htmlsi=KHnVRp3DqjXA6ooI Beim Einbau des aktiven Balancer in den 2.ten Akku waren die Zellen sehr gut Aufgebaut. Geringste Übergangswiderstände und Prisma Zellen. Aber auch hier Pfusch beim Zusammenbau. th-cam.com/video/4ENGg5SQNxQ/w-d-xo.htmlsi=BaF8cnh1iNfks_Sk Der ist zur Zeit der Best ausbalancierte Akku mit einem Delta von 17mV bei 52V. Der verbaute BMS läuft bis jetzt noch. Mal was positives: Von 5200kWh p.a. bin ich jetzt bei 1500kWh am Zähler. Mal sehen was am Jahresende auf dem Zähler steht.
Hat jemand eigentlich mal versucht, die RS232-Schnittstelle zu nutzen? Hintergrund ist der, dass ich gerne parallel zum Cerbo trotzdem die BMS-Software nutzen wollen würde, ohne umstecken zu müssen oder die DIP-Schalter zu ändern.
habe das Problem dass die Batterie nicht geladen wird, der Victron versucht es zwar geht kurz auf 2A hoch und dann wieder runter. Stecke ich die BMS ab starte alles neu und nehme den Victron als Batteriewächter läd er ohne Probleme. Hat jemand eine Ahung woran es liegen könnte? Entladen funktioniert einwandfrei...Danke
Es gab ein 2. Problem, der Batteriespeicher wurde nur zu 30 Prozent geladen.☹Nach langer Suche im Internet habe nun einen Lösungsweg gefunden, den ich nachfolgend Beschreiben werde:
Moin, wo ist denn die Bescheinigung? Hatte diese gestern noch gelesen. Gab es Probleme? Am einfachsten oben in den Text schreiben sonst findet man es nicht.
@@MyTest4u Der Text steht ein Thread weiter unten. Ich habe aber auch eine genauere Beschreibung mit Bildern für mich selbst gemacht, die ich auf meinem Server liegen habe. Ich weis aber nicht, ob ich hier einen Link zum laden der PDF-Datei machen darf
Welche Version zeigt der Cerbo für die Batterie an? Bei meinem Akku hat die Einstellung 48 für die Masterbatterie funktioniert. Bei der Lieferung war auch ein USB-Kabel dabei mit dem ich die aktuelle Software aufgespielt habe. Beste Grüße
Im Cerbo wird die Version nicht angezeigt. Bei der Lieferung war ein CAT-Kabel dabei. Leider keinerlei Beschreibung und keine SW bzw. USB Protokoll bzw. HW Umsetzer für den PC. Ich müsste erst mal wissen was das für ein BMS ist und wo her man die neue SW bekommt. So lange es keine Probleme gibt lasse ich es erstmal so laufen.
Ich denke, es ist egal ob sich jemand ein Typ A oder B Kable anfertigt oder kauft. Diese unterscheiden sich nur im Masse-Pin auf der Batterieseite. Mit dem Ohmmeter am Akku gemessen sind Pin 2 und 6 am Akku durchverbunden. Beste Grüße. Tolles Videos. Sieht nach viel Arbeit aus.
Hallo, ich habe 230Ah Akku. Nach dein Video Anweisung habe ich mein Akku eingestellt. Vielen Dank dafür. Jetzt wo Akku 47,2V ist, zeigt mir BMS 95% Kapazität an und Victron sagt Batterie ist leer, was auch richtig ist. Hast du auch so ein Problem gehabt?
Auch bei mir gab es verschiedene Meldungen mit z.B. "Warnung Spannung niedrig" die kommt auch jetzt noch täglich vom BMS bei 52,8V. Das System läuft aber weiter stabil. Die Meldungen kann man auch abschalten. In der Konsole kann man erkennen woher die Meldung kommt. Kommt diese vom BMS oder von Cerbo oder MP? Auch im MP gibt es Einstellungen zu den Spannungen. th-cam.com/video/r9o6lGmTZaU/w-d-xo.html Alle meine Einstellungen beziehen sich auf ein 16 Zellen Akku mit ca. 54,4V bei 100%. Diese sind entsprechend für weniger Zellen anzupassen. Wie viele Zellen hat der Akku?
Hi. I am wondering if you can help me with an answer. I have the same battery but the 10 kw version and a raspberry pi with Venus Os. I have tried to connect the battery with the cable from the package but it is not working. I have to install an aditional driver ? Thank you.
Problem gelöst. Nach langem Experimentieren, Umparametrieren sowohl im Cerbo GX als auch im Mutliplus 2 mit VE.Config und Rücksprache mit dem Verkäufer von Superbatterie habe ich das Problem jetzt selbst gelöst. Wirklich helfen konnte mir da niemand. Ich habe zuletzt die Verbindung von Batterie und Cerbo Gx auf ein B-Kabel umgecrimt und das ganze System neu gebootet. Und siehe da, es funktioniert jetzt und macht was es soll. Offensichtlich muss der GND auf Pin 2 und nicht auf Pin 6 liegen.
Hi, ich probiere es mal aus. Pin 2 oder 6 und ohne. Victron warnt davor das der Minuspol am Akku getrennt wird. Dann könnte durch Fehlströme die Steuerung schaden nehmen. Leider trennen die China Akkus immer Minus. Daher überlege ich einfach noch h eine Sicherung einzubauen.
Die Firmware-Updates sollten mit Vorsicht genossen werden. Händler hat mir v2.0 geschickt und ich wollte von v1.0.2 updaten. Seitdem geht nix mehr ... BMS in Dauerschleife. 0V 😢
Der Händler war sehr hilfsbereit und sich von China aus per Fernwartung (habe dafür extra einen "abgesicherten" Rechner drangehangen) draufgeschaltet. Danach lief alles wieder und die v2.0 war installiert. Bisher läuft der Akku einigermaßen gut. Zellen sind nicht perfekt balanciert, aber bei dem Preis alles okay.
Hallo ich hätte eine Frage: bei mir erkennt das System den Akku hat gestern auch aus dem Akku mein Haus gespeist aber meine Mppts laden den Akku nicht mehr. Es liegt die volle Spannung der panels an aber 0W wie wenn der Mppt vom BMS gesperrt ist. Vielleicht hast du einen Tip
Hallo, was für eine Spannung ist in der Konsole unter DVCC bei max. Ladespannung eingetragen? Diese kann dann nicht überschritten werden und die MPPT werden heruntergeregelt. Keine Zelle darf über 3.65V kommen. Wenn der BMS richtig eingestellt ist, dann schaltet er den Ladestrom ab. Das erkennt man daran, dass der Ladestrom nicht langsam reduziert wird sondern abrupt auf 0 geht. Bei meinem neuen BMS konnte ich das zumindest gut nachstellen.
Sehr gutes Video. Die Batterie wird zwar jetzt angezeigt und auch alle Daten der Batterie sind vorhanden aber sobald ich den can-Bus zwischen Batterie und Cerbo GX verbinde, wird die Batterie weder geladen noch geladen. Ich muss danach Cerbo GX, Batterie, und Multiplus 2 mit gezogenem Can-Bus Stecker neu booten. Dann funktioniert alles wieder.
Guten Tag, ich habe auch so ein china Akku habe auch das Kabel umgesteckt. Mein Problem der Akku wird nicht geladen, nur entladen. Haben Sie vielleicht eine Idee woran das liegen kann?
Wird der BMS erkannt? Was sind für Akku -Daten in der Konsole zu sehen? Wenn da der falsche Ladestrom steht z.B. 0 dann ist der BMS falsch konfiguriert.
Hallo, essbar vielen Dank das Sie geantwortet haben. Ja das bms wird erkannt mit Kabel a und auch mit Kabel b. Ladestrom im dvcc ist 57v .Akku wird nur entladen u. Nicht geladen. Akku hat 52.4v und es kommt immer mal die Warnung low Batterie.
Der Strom hat die Einheit Ampere A. Bei mir waren im BMS die falschen Werte eingetragen. Die Warnung low Batterie kommt bei mir auch immer. Warum ist mir nicht klar. Ist sicherlich noch ein falscher BMS Eintrag. Das ist aber kein Problem solange keine einzelne Zelle unter 3V fällt. Deshalb habe ich als untere Grenze 20% SOC eingestellt und max. Spannung 54,3V. Dann gibt es keine Meldungen bei meinem Akku mehr.
@owitrebuat-nb9xq Das PW steht in der Videobeschreibung und ich glaube es wir auch im Video gezeigt. Derzeit ist es wohl 6x die 6. Kann sich aber bei einer neuen Version ändern.
Ich glaube ich habe mich im letzten Satz nicht richtig ausgedrückt. Das System funktioniet ohne Can-Bus Verbindung- halt ohne die Batteriedaten. Wenn ich den Can-Bus wieder reinstecke läd der Multiplus2 die Batterie nicht mehr und speist die gesamte Solarenergie in das Netz ein.
Ok. Wie lange war der BMS in betrieb? Manchmal dauert es sehr lange bis das System anfängt zu laden. Evt. hilft der Neustart des Cerbo. Läuft die Kommunikation mit dem BMS einwandfrei? In der Remote Konsole unter Einstellungen / Dienste /BMS-can Port / Networkstatus kann man das prüfen. Die DVCC sind auch evt. noch anzupassen. Hier muss die max. Ladespannung groß genug sein. Bei mir 54,3V. Am besten noch mal meine Videos ansehen. Da kann man alle Einstellungen sehen mit denen es bei mir läuft. Auch im MP gab es da was einzustellen. Die Einstellungen bei Victron sind sehr vielfältig und beeinflussen sich gegenseitig in der Funktion. Ich hatte da schon einige unerwartete und unverständliche Betriebszustände bis zum Totalausfall. Der Batteriewächter muss richtig eingetragen werden. In der Konsole unter: Einstellungen / System Setup / Batteriewächter und / Batteriemessungen
Hallo, ich gucke Ihre Videos sehr gerne. Sind immer sehr hilfreich und informativ 👍🏽 ich habe eine Frage, ich habe mir ebenfalls die gleiche Batterie bestellt und habe einen SMA Hybrid Wechselrichter, nun erkennt der Wechselrichter die Batterie nicht. Mir wurde beim Kauf zugesichert, dass die beiden kompatibel sind, jedoch selbst mein Elektriker kommt nicht weiter. Ich wäre Ihnen sehr dankbar wenn sie mir helfen könnten und kurz beschreiben könnten, wie man das Problem lösen kann. Vielen Dank schon mal und schönen Sonntag 🙋🏻♂️
Da ich keine SMA Geräte habe kann keine Aussagen zu dem Problem machen. Zur not den BMS wechseln. Hier die Anleitung zu den Akku Einstellmöglichkeiten th-cam.com/video/ZT6mBZ16EYc/w-d-xo.html Adresse 32 Switch 6 on oder 48 Switch 5 und 6 on probieren. Zumindest ist hier SMA aufgeführt. Evt. ist auch der Kabeltyp A oder B zu verwenden. Bei der Übertragung sind im SMA bei RS485 =19200 baud und bei CAN = 500k einzustellen.
Ich dachte CAN ist ein differentielles Signal und es müssten zwei Drähte (ohne Masse) ausreichen? Die Frage stelle ich, weil die "China-BMS" meist bei Abschalttung den "Minuspol" vom Akkublock abtrennen. Und Victron schreibt vor, nie den Minuspol abzuschalten, weil sonst über andere Minus- bzw. Masse-Steuer-leitungen der Strom fließt und einem die Kabel oder die Elektronik abrauchen. Und deswegen würde ich unnötige Masseleitungen vermeiden. Soweit meine angelesene Theorie. Hinweise & Tipps aus dem Scharmwissen hier fände ich klasse 👍
Da die Chinabeschreibung fehlerhaft war hatte ich bei der Installation den Akku auch mal ausgeschaltet. War einer der hilflosen Versuche die Kommunikation mit dem Cerbo in gang zu bringen. Dabei ist zumindest das Problem mit der Masse nicht aufgetreten. Beim Ausschalten wird ja der Minus vom Akku über einen Mosfet von Anschluss getrennt. Zudem ist ja die Beschreibung der Kabelverbindung ja auch von Victron. Wenn das ein Problem wäre, hätte Victron auf eine Kommunikation via Optokoppler im Kabel ohne Masseverbindung hinweisen müssen. Also falls es wirklich hier Probleme geben sollte baue ich zwei Optokoppler in das Verbindungskabel.
Brauchst Du die Software um auf das BMS (per Windows PC und dem mitgelieferten USB-Kabel) zugreifen zu können? Dann müssen aber die DIP-Sachalter (vorrübergehend) wieder auf 1 0 0 0 0 0 gestellt werden!
Ja 10kWh ist die bessere Wahl. Meine 5kWh reichen leider nicht mit der Lüftungsanlage und ist im Sommer um 13.oo bereits voll geladen. Habe noch einen 5kWh Akku nachbestellt. Ich hoffe der kommt noch rechtzeitig vor den geplanten zeitweisen Stromabschaltungen.
Schön - hier versammelt sich ein Teil der "China-Akku Gemeinde". Ich habe einen Liefertermin (7,5KWh) auf November, kenne die LiFePos nur vom Selbstbau fürs WoMo. . . .@MyTest4u - lässt sich die Beschreibung irgendwo downloaden . . .
Hab den Akku (6kwh) auch seit 2 Monaten. Bin sehr zufrieden. Warte jetzt auf den 2.
Wie hat das mit dem BMS und Cerbo funktioniert?
Das mit den Lieferzeiten aus China ist schlecht kalkulierbar.
@@MyTest4u das kann ich dir nicht sagen, da ich den Akku an einem Goodwe Hybrid wechselrichter betreibe, wichtig war die Adressierung korrekt zu setzen. Das Protokoll entspricht Pylontech.
Mittlerweile ist mein 2. Akku angekommen. 2,5 Monate Lieferzeit.
Thomas wie hast deine dip Schalter gesetzt
Hello friends of the US2000C battery modules. The Voigt engineering office has succeeded in reading out all the required data from a module presented here with the aid of a PLC and thus making the data and parameters available for further applications. I think I will soon be able to say the same about the RS485 interface. I think I have thus enriched our community a little.
Sounds interesting. But you're talking about Pylontechs and not this chinese battery, are you?
Danke für das tolle Video!
Habe eigentlich den gleichen Akku und bei mir musste ich wirklich die letzten beiden DIP-Schalter auf ON stellen, also 0 0 0 0 1 1.
Eine Sache finde ich aber noch sehr wichtig: Der Multiplus muss richtig konfiguriert werden. Mit den Standardeinstellung bekam ich laufend High-/Low-Battery Warnungen und das Entladen stoppte bei ca. 40%.
Habe jetzt in VE.Configure die Einstellungen aus th-cam.com/video/ACsS0xqpGb8/w-d-xo.html übernommen und bisher läuft alles prima.
Super dein Video. Konnte nach deinem Video meinen 7,5 kWH Speicher nach mehreren Tagen verzweiflung innerhalb 5 Minuten in Betrieb nehmen, nachdem ich die DIP Scahlter korrigiert habe und klar war, dass der nicht über RS485 sondern über CAN betrieben wird. Da ich einen Growatt SPH habe, konmte ich als Kabel auch einfach ein normales Netzwerkkabel benutzen. DANKE
Hey, welchen Akku hast du zum laufen bekommen ? Bei mir sind leider nur 4 DIP Schalter :-(
Ich habe den selben Akku mit 120Ah am 22.12.22 erhalten Der Verkäufer Super Battery Store hat mir auf Nachfrage eine Datei mit Video Anleitung zu kommen lassen. Diese enthält ein Update des BMS auf Victron Wechselrichter. Danach mussten die PIN 5 und 6 gesetzt werden. Bisher läuft es einwandfrei mit meinem Cerbo und Multiplus 2.
Hallo Chris, welchen Softwarestand hast Du aufgespielt ?
Gibt es die Software irgendwo zum download. Verkäufer antwortet seit 4 Tagen nicht mehr.
Wäre Nett wenn Du das Video zeigen könntest
Moin, ich habe einen 24V/280VA SIFePo4 Akku mit einem daly bms.
Hat wer Erfahrung oder einen guten Tipp wie man dieses daly bms in den CERVO GX einbindet?
Danke
Hallo,
Mein BMS von einem der beiden 120Ah Akkus ist jetzt nach 9Monaten kaputt gegangen. Die Verbindung zum Cerbo ging plötzlich eines Nachmittags verloren. Das Display flackert nur noch und die Ausgangsspannung auch! Es ist keine Verbindung zum BSM per PC mehr möglich. Also so toll wie angepriesen sind die Akkus nicht. Bereue mittlerweile den Kauf, der Shop will ein Ersatzteil liefern. Mal sehen....
Ja, in einem Video hatte ich mir den BMS angesehen. Da war schon einiges an Pfusch zu sehen. th-cam.com/video/eqDoXx04FsY/w-d-xo.htmlsi=KHnVRp3DqjXA6ooI
Beim Einbau des aktiven Balancer in den 2.ten Akku waren die Zellen sehr gut Aufgebaut. Geringste Übergangswiderstände und Prisma Zellen. Aber auch hier Pfusch beim Zusammenbau. th-cam.com/video/4ENGg5SQNxQ/w-d-xo.htmlsi=BaF8cnh1iNfks_Sk
Der ist zur Zeit der Best ausbalancierte Akku mit einem Delta von 17mV bei 52V.
Der verbaute BMS läuft bis jetzt noch.
Mal was positives: Von 5200kWh p.a. bin ich jetzt bei 1500kWh am Zähler.
Mal sehen was am Jahresende auf dem Zähler steht.
Hat jemand eigentlich mal versucht, die RS232-Schnittstelle zu nutzen?
Hintergrund ist der, dass ich gerne parallel zum Cerbo trotzdem die BMS-Software nutzen wollen würde, ohne umstecken zu müssen oder die DIP-Schalter zu ändern.
Ich hab da noch Probleme hab die Stecker so verbunden, aber es geht nicht
Am Akku und im cerbo müssen auch noch die richtigen Einstellungen erfolgen.
habe das Problem dass die Batterie nicht geladen wird, der Victron versucht es zwar geht kurz auf 2A hoch und dann wieder runter. Stecke ich die BMS ab starte alles neu und nehme den Victron als Batteriewächter läd er ohne Probleme. Hat jemand eine Ahung woran es liegen könnte? Entladen funktioniert einwandfrei...Danke
Es gab ein 2. Problem, der Batteriespeicher wurde nur zu 30 Prozent geladen.☹Nach langer Suche im Internet habe nun einen Lösungsweg gefunden, den ich nachfolgend Beschreiben werde:
Moin, wo ist denn die Bescheinigung? Hatte diese gestern noch gelesen. Gab es Probleme? Am einfachsten oben in den Text schreiben sonst findet man es nicht.
@@MyTest4u Der Text steht ein Thread weiter unten. Ich habe aber auch eine genauere Beschreibung mit Bildern für mich selbst gemacht, die ich auf meinem Server liegen habe. Ich weis aber nicht, ob ich hier einen Link zum laden der PDF-Datei machen darf
Hallo Edgar, ich habe das vorgestern auch rausbekommen, nach wochenlangem suchen.
Schade das ich deinen Betrag erst jetzt gefunden habe.
Welche Version zeigt der Cerbo für die Batterie an? Bei meinem Akku hat die Einstellung 48 für die Masterbatterie funktioniert. Bei der Lieferung war auch ein USB-Kabel dabei mit dem ich die aktuelle Software aufgespielt habe. Beste Grüße
Im Cerbo wird die Version nicht angezeigt. Bei der Lieferung war ein CAT-Kabel dabei. Leider keinerlei Beschreibung und keine SW bzw. USB Protokoll bzw. HW Umsetzer für den PC. Ich müsste erst mal wissen was das für ein BMS ist und wo her man die neue SW bekommt. So lange es keine Probleme gibt lasse ich es erstmal so laufen.
Ich denke, es ist egal ob sich jemand ein Typ A oder B Kable anfertigt oder kauft. Diese unterscheiden sich nur im Masse-Pin auf der Batterieseite. Mit dem Ohmmeter am Akku gemessen sind Pin 2 und 6 am Akku durchverbunden. Beste Grüße. Tolles Videos. Sieht nach viel Arbeit aus.
Hallo, ich habe 230Ah Akku. Nach dein Video Anweisung habe ich mein Akku eingestellt. Vielen Dank dafür.
Jetzt wo Akku 47,2V ist, zeigt mir BMS 95% Kapazität an und Victron sagt Batterie ist leer, was auch richtig ist.
Hast du auch so ein Problem gehabt?
Auch bei mir gab es verschiedene Meldungen mit z.B. "Warnung Spannung niedrig" die kommt auch jetzt noch täglich vom BMS bei 52,8V. Das System läuft aber weiter stabil. Die Meldungen kann man auch abschalten.
In der Konsole kann man erkennen woher die Meldung kommt.
Kommt diese vom BMS oder von Cerbo oder MP?
Auch im MP gibt es Einstellungen zu den Spannungen.
th-cam.com/video/r9o6lGmTZaU/w-d-xo.html
Alle meine Einstellungen beziehen sich auf ein 16 Zellen Akku mit ca. 54,4V bei 100%.
Diese sind entsprechend für weniger Zellen anzupassen.
Wie viele Zellen hat der Akku?
Hi. I am wondering if you can help me with an answer. I have the same battery but the 10 kw version and a raspberry pi with Venus Os. I have tried to connect the battery with the cable from the package but it is not working. I have to install an aditional driver ? Thank you.
Did you get it working?
Problem gelöst. Nach langem Experimentieren, Umparametrieren sowohl im Cerbo GX als auch im Mutliplus 2 mit VE.Config und Rücksprache mit dem Verkäufer von Superbatterie habe ich das Problem jetzt selbst gelöst. Wirklich helfen konnte mir da niemand. Ich habe zuletzt die Verbindung von Batterie und Cerbo Gx auf ein B-Kabel umgecrimt und das ganze System neu gebootet. Und siehe da, es funktioniert jetzt und macht was es soll. Offensichtlich muss der GND auf Pin 2 und nicht auf Pin 6 liegen.
Hi, ich probiere es mal aus. Pin 2 oder 6 und ohne. Victron warnt davor das der Minuspol am Akku getrennt wird. Dann könnte durch Fehlströme die Steuerung schaden nehmen. Leider trennen die China Akkus immer Minus. Daher überlege ich einfach noch h eine Sicherung einzubauen.
Die Firmware-Updates sollten mit Vorsicht genossen werden. Händler hat mir v2.0 geschickt und ich wollte von v1.0.2 updaten. Seitdem geht nix mehr ... BMS in Dauerschleife. 0V 😢
Der Händler war sehr hilfsbereit und sich von China aus per Fernwartung (habe dafür extra einen "abgesicherten" Rechner drangehangen) draufgeschaltet. Danach lief alles wieder und die v2.0 war installiert.
Bisher läuft der Akku einigermaßen gut. Zellen sind nicht perfekt balanciert, aber bei dem Preis alles okay.
Hallo ich hätte eine Frage: bei mir erkennt das System den Akku hat gestern auch aus dem Akku mein Haus gespeist aber meine Mppts laden den Akku nicht mehr. Es liegt die volle Spannung der panels an aber 0W wie wenn der Mppt vom BMS gesperrt ist. Vielleicht hast du einen Tip
Hallo, was für eine Spannung ist in der Konsole unter DVCC bei max. Ladespannung eingetragen?
Diese kann dann nicht überschritten werden und die MPPT werden heruntergeregelt.
Keine Zelle darf über 3.65V kommen. Wenn der BMS richtig eingestellt ist, dann schaltet er den Ladestrom ab. Das erkennt man daran, dass der Ladestrom nicht langsam reduziert wird sondern abrupt auf 0 geht. Bei meinem neuen BMS konnte ich das zumindest gut nachstellen.
Sehr gutes Video. Die Batterie wird zwar jetzt angezeigt und auch alle Daten der Batterie sind vorhanden aber sobald ich den can-Bus zwischen Batterie und Cerbo GX verbinde, wird die Batterie weder geladen noch geladen. Ich muss danach Cerbo GX, Batterie, und Multiplus 2 mit gezogenem Can-Bus Stecker neu booten. Dann funktioniert alles wieder.
Ja, die Reaktionen der Victron Komponenten ist manchmal ungewöhnlich. Bei mir ging es ohne Neustart.
Guten Tag, ich habe auch so ein china Akku habe auch das Kabel umgesteckt. Mein Problem der Akku wird nicht geladen, nur entladen. Haben Sie vielleicht eine Idee woran das liegen kann?
Wird der BMS erkannt?
Was sind für Akku -Daten in der Konsole zu sehen?
Wenn da der falsche Ladestrom steht z.B. 0 dann ist der BMS falsch konfiguriert.
Hallo, essbar vielen Dank das Sie geantwortet haben. Ja das bms wird erkannt mit Kabel a und auch mit Kabel b. Ladestrom im dvcc ist 57v .Akku wird nur entladen u. Nicht geladen. Akku hat 52.4v und es kommt immer mal die Warnung low Batterie.
Der Strom hat die Einheit Ampere A. Bei mir waren im BMS die falschen Werte eingetragen.
Die Warnung low Batterie kommt bei mir auch immer. Warum ist mir nicht klar. Ist sicherlich noch ein falscher BMS Eintrag. Das ist aber kein Problem solange keine einzelne Zelle unter 3V fällt.
Deshalb habe ich als untere Grenze 20% SOC eingestellt und max. Spannung 54,3V.
Dann gibt es keine Meldungen bei meinem Akku mehr.
Wenn man die Werte in bms ändert braucht man ein passwort. Können Sie mir das Passwort verraten?
@owitrebuat-nb9xq Das PW steht in der Videobeschreibung und ich glaube es wir auch im Video gezeigt. Derzeit ist es wohl 6x die 6. Kann sich aber bei einer neuen Version ändern.
Ich glaube ich habe mich im letzten Satz nicht richtig ausgedrückt. Das System funktioniet ohne Can-Bus Verbindung- halt ohne die Batteriedaten. Wenn ich den Can-Bus wieder reinstecke läd der Multiplus2 die Batterie nicht mehr und speist die gesamte Solarenergie in das Netz ein.
Ok. Wie lange war der BMS in betrieb? Manchmal dauert es sehr lange bis das System anfängt zu laden. Evt. hilft der Neustart des Cerbo.
Läuft die Kommunikation mit dem BMS einwandfrei? In der Remote Konsole unter Einstellungen / Dienste /BMS-can Port / Networkstatus kann man das prüfen.
Die DVCC sind auch evt. noch anzupassen.
Hier muss die max. Ladespannung groß genug sein. Bei mir 54,3V.
Am besten noch mal meine Videos ansehen.
Da kann man alle Einstellungen sehen mit denen es bei mir läuft.
Auch im MP gab es da was einzustellen.
Die Einstellungen bei Victron sind sehr vielfältig und beeinflussen sich gegenseitig in der Funktion.
Ich hatte da schon einige unerwartete und unverständliche Betriebszustände bis zum Totalausfall.
Der Batteriewächter muss richtig eingetragen werden. In der Konsole unter: Einstellungen / System Setup / Batteriewächter
und / Batteriemessungen
was musstest du machen damit es wieder funktioniert? ich habe auch dieses Problem
Hallo, ich gucke Ihre Videos sehr gerne. Sind immer sehr hilfreich und informativ 👍🏽 ich habe eine Frage, ich habe mir ebenfalls die gleiche Batterie bestellt und habe einen SMA Hybrid Wechselrichter, nun erkennt der Wechselrichter die Batterie nicht. Mir wurde beim Kauf zugesichert, dass die beiden kompatibel sind, jedoch selbst mein Elektriker kommt nicht weiter. Ich wäre Ihnen sehr dankbar wenn sie mir helfen könnten und kurz beschreiben könnten, wie man das Problem lösen kann. Vielen Dank schon mal und schönen Sonntag 🙋🏻♂️
Da ich keine SMA Geräte habe kann keine Aussagen zu dem Problem machen.
Zur not den BMS wechseln. Hier die Anleitung zu den Akku
Einstellmöglichkeiten th-cam.com/video/ZT6mBZ16EYc/w-d-xo.html
Adresse 32 Switch 6 on oder 48 Switch 5 und 6 on probieren.
Zumindest ist hier SMA aufgeführt. Evt. ist auch der Kabeltyp A oder B zu verwenden.
Bei der Übertragung sind im SMA bei RS485 =19200 baud und bei CAN = 500k einzustellen.
Danke für die schneller arbeite, ich komme mit dem App nicht klar 😅 wie soll ich weiter gehen ?
Ich dachte CAN ist ein differentielles Signal und es müssten zwei Drähte (ohne Masse) ausreichen? Die Frage stelle ich, weil die "China-BMS" meist bei Abschalttung den "Minuspol" vom Akkublock abtrennen. Und Victron schreibt vor, nie den Minuspol abzuschalten, weil sonst über andere Minus- bzw. Masse-Steuer-leitungen der Strom fließt und einem die Kabel oder die Elektronik abrauchen. Und deswegen würde ich unnötige Masseleitungen vermeiden. Soweit meine angelesene Theorie. Hinweise & Tipps aus dem Scharmwissen hier fände ich klasse 👍
Da die Chinabeschreibung fehlerhaft war hatte ich bei der Installation den Akku auch mal ausgeschaltet. War einer der hilflosen Versuche die Kommunikation mit dem Cerbo in gang zu bringen. Dabei ist zumindest das Problem mit der Masse nicht aufgetreten. Beim Ausschalten wird ja der Minus vom Akku über einen Mosfet von Anschluss getrennt. Zudem ist ja die Beschreibung der Kabelverbindung ja auch von Victron. Wenn das ein Problem wäre, hätte Victron auf eine Kommunikation via Optokoppler im Kabel ohne Masseverbindung hinweisen müssen. Also falls es wirklich hier Probleme geben sollte baue ich zwei Optokoppler in das Verbindungskabel.
Bei diesem Seplos BMS wird praktischerweise der Pluspol über Mosfets getrennt
Brauchst Du die Software um auf das BMS (per Windows PC und dem mitgelieferten USB-Kabel) zugreifen zu können?
Dann müssen aber die DIP-Sachalter (vorrübergehend) wieder auf 1 0 0 0 0 0 gestellt werden!
Ja Danke. Die SW kannst du mir schicken. Heute kann, nach 3 Monaten endlich der 2.te 5kWh Akku. Diesmal mit einem USB Adapter.
@@MyTest4u Die Mailadress welche auf Deiner Homepage im Impressum hinterlegt ist, funktioniert nicht! Wohin schicken?
Könntest du mir die Software auch schicken?
Bekomme in 4 Wochen den gleichen als 10kw
Ja 10kWh ist die bessere Wahl. Meine 5kWh reichen leider nicht mit der Lüftungsanlage und ist im Sommer um 13.oo bereits voll geladen.
Habe noch einen 5kWh Akku nachbestellt. Ich hoffe der kommt noch rechtzeitig vor den geplanten zeitweisen Stromabschaltungen.
Very good 🥰
Nice to hear that.
Schön - hier versammelt sich ein Teil der "China-Akku Gemeinde". Ich habe einen Liefertermin (7,5KWh) auf November, kenne die LiFePos nur vom Selbstbau fürs WoMo. . . .@MyTest4u - lässt sich die Beschreibung irgendwo downloaden . . .
Ja, die Beschreibung ist auch unter dem Video verlinkt:
github.com/mytest4u/BMS/blob/main/48V%20LIFEPO4%20BATTERY%20USER%20MANUAL%20V20220620.pdf