Pozdrawiam Pana Bassdrivera, przepuszczał mnie Pan w bramie na Pradze w wtorek o 17.20, jak zobaczyłem czarne Lacetti pomyślałem "o może Bassdriver" i po 5 sek wpatrywania się doszło do mnie że to Pan 😊 także pozdrawiam
Welury są wygodniejsze od skór :) Moja praktycznie co rok jeździ do Chorwacji I wraca bez problemu, ale trzeba dbać po prostu. Jeżdżę safranką na codzień i nie ma z tym problemu, ale mam bardziej przyjazne 2.5 20V od Volvo pod maską. Części fakt trzeba mieć w zapasie bo ciężko niektóre znaleźć.
Dobrze powiedziane ja przez 13 lat jak powiedziałem a de facto 14 jeździłem tym jako daily robiąc mało kilometrów bo mieszkam w centrum miasta. Lecz kilka tras typu Warszawa Suwałki Warszawa prywatna Warszawa Chorwacja zrobił i na tempomacie 160 nie stanowiło dla niego problemu bo spadał wtedy niecałe 11.
Sopran safran w prowadzeniu miał jedyną wadę. Podsterowność znacząca przy załadowaniu samochodem na maksa. Po prostu najpierw skręcamy z koła potem zastanawiałeś się czym skręci a potem modlisz się żeby nie przywalić w krawężnik. Oczywiście działo się to przy bardzo agresywnym stylu jazdy który dostępny był dopiero w topowych silnikach bo wyobraź sobie że przy 20 z tyłu miałem bębny..... Auto latało licznikowe 190 a ja w aucie za 1300 kg plus ludzie z tyłu miałem bębny i 14 calowe 185
Ta rozmowa to dla mnie bardzo inspirująca lekcja tego, że wszystkiego można się nauczyć, że trzeba walczyć z lenistwem i że zawsze trzeba kierować się ciekawością.
Mam Safrane - ph1 2,1 Turbodiesel całe 88KM mocy, w wersji RN a więc podstawowej. Użytkuje na co dzień, z częściami nie ma kłopotu i do tego są tanie. Dlaczego? To proste - bo nikt ich nie potrzebuje i nie chce. Auto ma kilka mankamentów charakterystycznych dla tego modelu - np. problem z nie odbijającymi kierunkowskazami wspomniany przez ciebie, ale da się to tanio naprawić używając oryginalnych części nowych, problem z zamkami w drzwiach przednich, z linką maski, gazu. I to tyle. Nie są to jednak duże problemy. Największym jest faktycznie rdza. Autem jeżdżę od ok 13 lat (druga moja taka sama Safrana). Obecną przez 3 lata zrobiłem 45 tys km ale serwisuje auto - olej wymieniam co 7,5 tys tak jak zaleca producent. Jak dbasz tak masz ;)
Jak wspominałem w innych komentarzach miałem w sumie sześć szafran w tym bi-turbo a ostatnią czyli ostatnio sprzedaną w polskim salonie w maju 99 przez 14 lat RX test xenona mi zmieniarką, welury i aisin Warner z silnikiem 2,5 l najlepsza szafrana jaka mogła tylko wyjść.
Aż się prosi o test Peugeota 607 z 3.0 V6 :) Pamiętam, jak lata temu miałem okazję przez moment podróżować takim poliftem z niesławnym 2.7 V6 HDi i byłem pod wrażeniem tej "miękkości". Ciekawi mnie jak 607 ma się właśnie choćby do Vel Satisa
Tylko raz jechałem 607 z 3.0 V6. Odczucia z bycia wożonym wielkim lwem były nieporównywalne z żadnym innym samochodem... Póki się nie przejechałem hydrocytryną ;)
Po raz pierwszy jestem gościem na Pańskim "kanale" youtube. Serdecznie dziękuję za bogatą i wysoką kulturę językową = szacunek dla odbiorcy. Erudycja na wysokim poziomie. To się przyjemnie słucha i ogląda. Nie jestem polonistą, acz także tech. mech. samochodowym. (tylko "ta wajcha"😮💨) Serdeczności!
Wajcha to uzus, którego zresztą często używam. W ogóle lubię bawić się językiem, mieszać terminologię fachową z laicką, sacrum z profanum, przeinaczać słowa, nadawać im nowe znaczenia, rozkładać je i składać ponownie - tylko krzywo ;-) Dlatego moja polszczyzna nie jest i nie będzie stuprocentowo czysta. Ale może przynajmniej jest zabawna ;-) Tak czy inaczej - dziękuję za miłe słowa!
Safrana mój ty boże . Na giełdzie samochodowej w Poznaniu żeśmy kupowali w 2004 roku taki wóz na skórze i pełnej elektryce. To byli czasy, teraz czasów nie ma xD
Pierwsza należała do mojego ojca kompletny golas na rynek wewnętrzny 2.0 RN bez poduszek tylko z elektrycznymi szybami i lusterkami bębny z tyłu 14 calowe felgi nawet przeciwmgielnych nie było ale była szafrana miała 4 lata w 98 roku....
Miałem przedlifta Baccara V6 12V, środek był w drewnie i skórze, żadnych twardych plastików w zasięgu ręki. Felgi 17 jak z biturbo i spoiler na klapie. Wyglądał moim zdaniem o niebo lepiej niż polift. Wcale się nie psuł za dużo, zwłaszcza biorąc pod uwagę śmieszną cenę za jaką wtedy kupiłem. Silnik nie był demonem mocy, ale szedł od samego dołu, lubił się z gazem i kompletnie bezobsługowy i bezawaryjny Za to np łożyska kół nie wytrzymywały długo Pamiętam że przewiozłem nim z marketu 3 drzwi osiemdziesiątki i 4 ościeżnice - zapakowane w kartony - normalnie zamykając bagażnik, aczkolwiek musiałem mocno przysunąć fotele przednie. Pamiętam, że już wtedy (2006r) te modele nie miały (oczywiście niesłusznie) żadnego poważania na rynku stąd cena zakupu wyniosła 1/4 jakiegoś golfa czy passata w podobnym stanie i roczniku
A się nie zgodzę miałem 4 przedlift i dwa po lifty I uwielbiam polift Bo miały ksenony a przed liftem nie miały i miały problemy z elektryką jeżeli chodzi o lampy ponieważ nie było przekaźników i paliło się to wszystko radośnie i światła nie świeciły więc się latało non-stop na długich i przeciwmgielnych żeby było coś w nocy widać.
Sportowo to będzie Jeżeli włączysz sport w skrzyni biegów aisin Warner i silniku 2,5 by Volvo. Uwielbiałem wyprzedzać litewskie tiry na trasie Suwałki -2 przy 80 i ciągnął do 120 wciskając cię w fotel mimo umiarkowanej mocy 170 km.
3:30 to by nic nie dało! To by nic nie dało, nic by to nie dało, to by nic nie dało! Bo jakbyś był pierwszy na myjni, to on by musiał być czwarty w błocie, to by nic nie dało :D
Auto się nie psuje. Mam polifta prawie 25 letnie auto. Wymieniłem żarówkę w liczniku, dmuchawę klimatronika (skończyły się szczotki), wymieniłem wiązkę klapy i to właściwie wszystko. Po za tym wszystko działa. Przejechane przeze mnie 100 tyś. km i tylko sprawy eksploatacyjne robione. Pokrywa radia ma soft close tylko w tym egzemplarzu nie działało. Złą renomę zrobiła Renault Laguna II. Sól na drogach sprawia, że auto auto rdzewieje szczególnie tylna część auta.
W latach '90 na polskich drogach to był ogromny rarytas. Symbol luksusu. MIałem okazję się nim przejechać kilka lat temu, samochód po tylu latach w dalszym ciągu niezwykle komfortowy.
Nie odbijanie manetki to zużyta sprężyna. Materiał na drzwiach powyżej listwy fakt twardy, lecz jest to tworzywo, a nie zwykły plastik, wygląda ładnie i nie niszczy się, w zamian są świetne poduchy w podłokietnikach, czego próżno szukać u konkurencji, zaś boczków drzwi nie macamy czy miękkie czy twarde. W przednich jest wiecznie żywa gąbka w podłokietnikach. Spasowanie jest całkiem przyzwoite, ale nie oszukujmy się, to są już stare auta z dużymi przebiegami, zatem i wytłuczone.. tym samym nie można odnosić tego do młodych aut dla porównania. Dla wybrednych całe wnętrze było obszyte skórą w Initiale Paris i Baccara, coś o czym niemiecka trójca mogła pomarzyć, tym samym to właśnie safrane w tej wersji miało lepszą jakość materiałów od konkurencji. Bardzo trwałe panele sterowania szyb i świetny klimatronik. Każda włączona opcja jest wyświetlana na dużym i czytelnym ekranie.. a nie na wspólnym z radiem czy podświetlona diora na przycisku jak w bmw. Awaryjność w modelach po FL jest bardzo niska. Sam posiadam 13 rok 2.2dt i nie sprawia żadnych problemów. 3.0 167KM w przedliftach są bardzo trwałymi jednostkami, zaś prezentowany model w manualu robi setkę w niskie 7s, w automacie około 8.5-9. Trwała elektronika i elektryka z mojego doświadczenia.
Dobrze Pan powiedział auto jest po prostu niezniszczalne a faktycznie wywalają się łożyska dlatego że są za laguny po prostu nie wytrzymują masy miałem sześć szafran przejechałem nimi łącznie ponad pół miliona km. Nigdy nie narzekałem miałem dwie awarie w jednej pociech łap chłodnica która od roku rdzewiak zepsuła się klimatyzacja. Podczas drogi w związku z tym dramat nigdy nie zjeżdżała na lawecie a miałem dwa automaty action Warner no i całą serię od 2.0 RN z silnikiem j7r do BiTurbo
Płyty można było aktualizować przynajmniej do 2012 r była to dość skomplikowana procedura ale dało się aktualizować do tamtego czasu nawigację w Szafranie.
Uwielbiałem to w swojej ostatniej szafie witamy to twój komputer pokładowy witam się z tobą i mówię ci że masz nie zamkniętą przednią maskę do cholery mam zamkniętą tylko ty o tym nie wiesz baranie.....
Kiedyś znajomy wyrzucał meble bo mu się przestały podobać po półtora roku mieszkania więc stwierdziłem że wezmę do safrany wchodziła szafa i dwie komody.
Spróbuj kupić długą półoś do 2,5 Volvo z automatem. Nie istnieją w naturze można kupić jedynie za jakieś 1500 czy 1800 zł i to są dane sprzed 5 lat regenerowana część w aso Renault.
Safranką jeździł kiedyś mój były szef. Wytrzymał niespełna rok. Kupił, bo skusiła go okazyjna cena, no i w ogóle, super wygodne, prestiżowe auto i och, i ach, i ten teges. Niestety, szybko okazało się, że do okazyjne ceny trzeba dorzucić już zupełnie nieokazyjną stawkę za remont, który zresztą niewiele pomógł. Dwie poważne awarie szefuńcio jeszcze jakoś zdzierżył, po trzeciej stwierdził, że ma już tego gruchota serdecznie dość i wystawił go na sprzedaż. Bujał się z tą sprzedażą jak gwiazdor bawarskiego kina akcji ze swoimi worami, aż wreszcie po kilkunastu tygodniach odzyskał może połowę tego, co w to auto włożył, a może i to nie. Safranką jeździ także - i to od ładnych nastu lat - jeden mój niedoszły teść. Fakt, tu trzeba zrobić dwa zastrzeżenia. Otóż po pierwsze, ściągnął z francuskiej wsi niezwykle zadbany, wycacany, wychuchany egzemplarz, którego ceny żadną miarą nie dało się uznać za okazyjną. Wręcz przeciwnie, cała rodzina i znajomi (łącznie, przyznaję ze skruchą, z piszącym te słowa) pukali się wówczas w czoło. Po drugie, pana T. cechuje zdecydowanie ponadprzeciętna kultura techniczna. Wszelkie niepokojące stuki i puki są na bieżąco eliminowane, oliwki i filtry zmieniane w regularnych interwałach, oszczędzania na czymkolwiek nie stwierdzono, no, mucha nie siada. To napisawszy, warto podkreślić, że przez półtorej dekady używania (w stylu cztery dychy do roboty i nazad w dzień powszedni + sklepy, kościółki i insze takie + kilka razy w roku większa trasa) awaria unieruchamiająca zdarzyła się ledwie raz. Nie pamiętam, co dokładnie się stało. Pamiętam, że większość kosztu naprawy pochłonęło lawetowanie. Wychodziłoby na to, że Renault Safrane to (jak i zresztą - quelle surprise! ;) - praktycznie każde francuskie auto z tamtych lat) kapryśna elegantka, a nie jakaś krzyżackim brzeszczotem ciosana Helga z… no dobra, nieważne skąd :) Jeśli o nią odpowiednio zadbasz, może się pięknie odwdzięczy. Jeśli nie, najprawdopodobniej wydrenuje ci portfel i odeśle (nie portfel, ciebie) do psychiatryka.
Odnośnie szafrany można powiedzieć tylko jedną rzecz kiedyś jechałem do Krynicy morskiej jak wariat ganiają się z e klasą. W każdym aucie 5 osób w każdym aucie około 180 km benzyna. W efekcie moi po przyjeździe do Krynicy morskiej z Warszawy poszli na dyskotekę a ludzie z klasy poszli spać bo byli zmęczeni.....
Trasa z safrans nie stanowi problemu Jeżeli dbasz o auto biorąc pod uwagę że najmłodsze egzemplarze w 2024 roku kiedy to pisze mają 24 lata i mało który ma rzeczywiste 140 000 Jak mój były egzemplarz który sprzedałem kumplowi to raczej trzeba po prostu robić duży przegląd przed wyjazdem w trasę ale kilka razy w Chorwacji i raz w Hiszpanii nie zrobiło na niej wrażenia.
Safrane było moim pierwszym autem ojciec kupił mi chyba na 20urodziny. Był to zielony przedlift z 2.1dt. Bardzo wygodna fura i całkiem nieźle wyposażona.
ach te francuzy, przemęczyłem 5 citroenów cx, reflex, athena, pallas, prestitge i familiare ,prawie co kupiłem R 25 ale po citroenie nic nie mogło być takie same .... był też bx 16 trs pierwszej serii , tak safrane było na mojej liście ale trafił się XM ..... i znów zabawa z LHM
@@jannowak898 cudnie, a najcudniej jak na każdym skrzyżowaniu gazujesz jak głupi by tył ci nie opadł .... dobrze że są kitajce, znaczy auta z kraju kwitnącej wiśni
Witam Cię BassDrajwerze. Z racji, że za oknem nieśmiało, a jednak przebija się wiosna, to może wrócimy do tematu civica na mejlu, bo gdzieś mi się zapodziałeś. Pozdrawiam :)
Świetny film, fajnie przedstawione auto! Schowek nad nogami pasażera pojawił się dopiero ok 99, pod koniec produkcji tj. lifting Phase 2. Mam przełom 97/98 i fabrycznie go nie ma 😂 ogólnie auto nie jest jest szczególnie awaryjne... Robotę robi motor i skrzynia od Volvo, trochę słabości o których wspomina autor filmu, jedne elementy piękne i trwałe, inne znowuż daremnej jakości. Do tego blacha daje radę poza nadkolami tylnymi które przez idiotyczny kształt zbierają syf i wodę. Ogólnie jak z każdym autem, jak ktoś kupi złomka to będzie skarbonka, ale poza tym nie odstaje znacząco od innych, żeby nie powiedzieć, że bardzo niedoceniony model. Świetne auto na klasyczne i niestandardowe daily.
Dziękuję za ten film, samochód sztos filmik też jak zawsze pierwsza liga będę twoje filmy oglądał do końca świata i dłużej Ty Jesteś numerem jeden a nie Jakiś motopizda czy inny Indiana złomnik jones
Taka ciekawostka,Z Safran czy wcześniejszego Nevada pasuje ( zakładałem właśnie silnik - ki do Poloneza z silnikiem Xud -a 1.9. pod dzwoń naszej skrzyni biegów.Siada po kilku przeróbkach 2.1 D czy TD ( z interculerem) . Oczywiście SWAP wymaga cięcia dolnego pasa, przerabiania Łap silnika jak i wydechu. Ale operacja 🛠️wykonalna jak najbardziej. Pozdrawiam.
@@Bassdriver sorry, nie chodź mi o ten konkretny model który występuje w twoim filmie o Renault 25, dopiero teraz zobaczyłem że zrobiłeś odcinek o tej wersji. 🙂😉
Czemu akurat brukiew? 🤔 Silnik 2.9 V6 to (jak dla mnie) giga czad! Jednocześnie nie bez wad. Cewki padały jak muchy, w moim przypadku parami zawsze. A Safrane w uturbionej wersji, to jedno z moich motomarzeń. 🥰 Pozdrawiam Widzów i Prowadzącego! 🙂
Zawsze mnie to śmieszy jak moi turyści bo kiedyś safrano jeździłem w hotelu w Warszawie typu 5 gwiazdek ponieważ było taniej to część to turyści zamiast e klasy wybierali szafran i dziwili się ile tam jest z tyłu miejsca i jak komfortowo się jedzie
Bassdriver mógłbyś przetestować tak nudny i przyziemny wóz jak Renault Modus?? Wiem że nudny ale szukam na dojazdy do pracy- brak w Polskim języku testu tego wozu.
No faktycznie już zniknęły z ulic niewiadomo kiedy. Są nawiązania ale już nie jest tak ładne jak R25 , te pamiętam jak z 10-15 lat temu parkowało w pobliżu ratusza z V6 Turbo . Safrane natomiast naśladuje Lagunę albo na odwrót . W odróżnieniu od motoplebsu szacunek za poprawną polszczyznę . Co do awarii to psują się na potęgę wszystkie luksusowe limuzyny czy takie Renault czy Citroën czy BMW czy Mercedes bo mają już swoje lata . Natomiast wygląda na to że w latach dziewięćdziesiątych Francuzi poszli drogą Japończyków którzy od początku niechętnie produkowali części zamienne i u nas te z Pewexu były uznawane za jednorazówki bo są niezawodne ale jak się wyjeżdżą i coś pójdzie to kaplica stawiaj w ogródku i kupuj Poloneza albo Ładę Samarę czy Moskwicza Aleko bo nic nie ma dostępnego , ewentualnie jeszcze próbuj drutować częściami z Fiata i Łady dlatego tak mało były jeżdżone . Najczęściej psują się amerykańskie oraz BMW i Mercedesy to do nich są wszystkie części zamienne do każdego rocznika dostępne a do innych marek nie ma i pewnie jeszcze długo nie będzie bo na razie im się nie opłaca produkować dla pięciu osób .
Miałem, a jakże. Z podstawowym silnikiem 2,0 wyposażonym w gaz. Rozpędzanie jak parowca do Młocin (o ile ktoś pamięta) - za to gdy już wszedł w swoje marszowe 120 km/h to płynął jak Titanic, bez nieszczęśliwego jego końca rzecz jasna. Niestety to był czas gdy pracowałem w centrum Warszawy. I długość tego auta wykluczała parkowanie w większości przeznaczonych do tego miejsc. Szkoda że takie mastodonty odchodzą w techniczną i metrykalną przeszłość...
Czemu R25 nie odniosło sukcesu? Ponad 800 000 sprzedanych sztuk to jest sukces! Patrząc po konkurencji i następcach... A to że w PL i DE nie sprzedawały się rewelacyjnie, no cóż taka mentalność
Renault Safrane to fajny samochód. Zwłaszcza w wersji Baccara i BiTurbo. 30 lat Renault Safrane w 2022 roku. Czy to ten sam egzemplarz, który jeździł MotoBieda i który komputer stał się jego piosenką do intra?
Coś w tym jest. Mam 2.0 i jest muł, miałem Kangoo 1.5dCi, była rakieta..,ale masa i moment też robi swoje. Ten klunkier waży prawie 1600kg a clio to zapalniczka
Jak dobrze wiesz moje ukochane auto miałem 6 sztuk w tym BiTurbo. Także ostatni egzemplarz szafran sprzedany w polskim salonie w maju 99 rxt ksenona min i Volvo zejściem Warner miałem go 14 lat...... Sprzedać musiałem miało to miejsce 4 lata temu i płacze do dziś
5 miałem, ale bez BiTurbo ;) ale jeszcze dokupie. Najlepsze były ph1. Ustrzelić biturbo z navi (tą pierwszą) ;). 2.9 z ZF lekko podniesiona moc i szła 258km/h. Vel Initiale 3.5 (miałem 2 na raz) też dobry ale to nie to. To BiTurbo.... korci, tylko nie mam ich od 10 lat :/
No nie do końca jest tak że stare francuzy się psują. Już kilka lat jeżdżę 206gti, używaną codziennie na dojazdy do pracy i zakupy. Przebieg ponad 260tys. I wszystko działa, nic się nie psuje. A mam raczej ciężką nogę. Jedyny minus - tylna belka, ale zrobiłem ją od razu po zakupie. A że nie jeżdżę po polskich drogach - wytrzyma lata.
Wiadomo, że nie wszystkie, ale średnia wychodzi niestety na ich niekorzyść. No i zdecydowanie nie lubią niefachowego serwisu a wszelkie zaniedbania szybko się mszczą.
Wcześniej miałem peugeota 406 kombi 2001 r 2.0 benzyna byłem bardzo zadowolony też mam c 8 2011 r hdi 2.0 super auto ale ten master mi zdrowej krwi napsul. Byc może trafiłem na zajechanego. Kiedys za starych czasów mieliśmy w firmie renault Rapid 86 r 1.4 B. To było wdzięczne auto . Teraz takiego ze świeca szukać. Jeśli możesz zrób coś na temat mazdy 626 ge 1.8 i 2 super trwale ale... pozdro
Sacrebleu ! Żeby nawigacja mówiła tak nienagannie po angielsku we FRANCUSKIM samochodzie ? Przecież to powinien być piękny łamany angielski co najwyżej ! Nie do pomyślenia...
Fajnie auto z świetnym silnikiem tylko jak mówisz przedlift ładniejszy. Trochę przesadzasz z obawą o części i niezawodność. Na pewno nie psuje się to tak często jak powtarzasz to w filmie szczególnie, że to polift. Co do części to te karoseryjne faktycznie ciężko dostać z uwagi na rzadkość modelu, z mechanicznym raczej nie będzie problemu.
w sumie każdy safrane był w miarę udany jakby patrzeć na resztę gamy... francuzi się bali tych aut gdyż u nich jeźdżenie sedanem premium to szpan i nie wypada, lepiej meganka
Moim zdaniem lifting, totalnie zepsuł to nadwozie. Wersje przedliftowe, wyglądają o niebo lepiej. Niestety wiele samochodów po liftingach, prezentuje się bez porównania gorzej, od swych pierwowzorów. Safrane podoba mi się najbardziej, z wszystkich modeli Renault. To auto obecnie, jest bardzo rzadko spotykane w Polsce.
Mój nauczyciel z elektrotechniki miał Safrane, gdy pytaliśmy czym jeździ mówił że Laguną w longu.
😉
To większy prestiż niż Mercedes A klasa w longu :)
Laguna w hajlajnie 😂
Napewno jest oryginalny i się wyróżnia - a jakością napewno nie odbiega znacząco
Pozdrawiam Pana Bassdrivera, przepuszczał mnie Pan w bramie na Pradze w wtorek o 17.20, jak zobaczyłem czarne Lacetti pomyślałem "o może Bassdriver" i po 5 sek wpatrywania się doszło do mnie że to Pan 😊 także pozdrawiam
Kultura musi być 😉
@@kastrator5523 Taaa jest 👍👍👍
Welury są wygodniejsze od skór :) Moja praktycznie co rok jeździ do Chorwacji I wraca bez problemu, ale trzeba dbać po prostu. Jeżdżę safranką na codzień i nie ma z tym problemu, ale mam bardziej przyjazne 2.5 20V od Volvo pod maską. Części fakt trzeba mieć w zapasie bo ciężko niektóre znaleźć.
Dobrze powiedziane ja przez 13 lat jak powiedziałem a de facto 14 jeździłem tym jako daily robiąc mało kilometrów bo mieszkam w centrum miasta. Lecz kilka tras typu Warszawa Suwałki Warszawa prywatna Warszawa Chorwacja zrobił i na tempomacie 160 nie stanowiło dla niego problemu bo spadał wtedy niecałe 11.
Jeszcze wielu takich filmów Ci życzę
Dokładnie, BIOTAD PLUS team💪💪
Dziękuję za walkę z "Strefami czystego transportu!"
Sopran safran w prowadzeniu miał jedyną wadę. Podsterowność znacząca przy załadowaniu samochodem na maksa. Po prostu najpierw skręcamy z koła potem zastanawiałeś się czym skręci a potem modlisz się żeby nie przywalić w krawężnik. Oczywiście działo się to przy bardzo agresywnym stylu jazdy który dostępny był dopiero w topowych silnikach bo wyobraź sobie że przy 20 z tyłu miałem bębny..... Auto latało licznikowe 190 a ja w aucie za 1300 kg plus ludzie z tyłu miałem bębny i 14 calowe 185
Fajnie, że Safrane jest na kanale! Propsuję.
Ta rozmowa to dla mnie bardzo inspirująca lekcja tego, że wszystkiego można się nauczyć, że trzeba walczyć z lenistwem i że zawsze trzeba kierować się ciekawością.
Mam Safrane - ph1 2,1 Turbodiesel całe 88KM mocy, w wersji RN a więc podstawowej. Użytkuje na co dzień, z częściami nie ma kłopotu i do tego są tanie. Dlaczego? To proste - bo nikt ich nie potrzebuje i nie chce. Auto ma kilka mankamentów charakterystycznych dla tego modelu - np. problem z nie odbijającymi kierunkowskazami wspomniany przez ciebie, ale da się to tanio naprawić używając oryginalnych części nowych, problem z zamkami w drzwiach przednich, z linką maski, gazu. I to tyle. Nie są to jednak duże problemy. Największym jest faktycznie rdza. Autem jeżdżę od ok 13 lat (druga moja taka sama Safrana). Obecną przez 3 lata zrobiłem 45 tys km ale serwisuje auto - olej wymieniam co 7,5 tys tak jak zaleca producent. Jak dbasz tak masz ;)
Jak wspominałem w innych komentarzach miałem w sumie sześć szafran w tym bi-turbo a ostatnią czyli ostatnio sprzedaną w polskim salonie w maju 99 przez 14 lat RX test xenona mi zmieniarką, welury i aisin Warner z silnikiem 2,5 l najlepsza szafrana jaka mogła tylko wyjść.
Aż się prosi o test Peugeota 607 z 3.0 V6 :) Pamiętam, jak lata temu miałem okazję przez moment podróżować takim poliftem z niesławnym 2.7 V6 HDi i byłem pod wrażeniem tej "miękkości". Ciekawi mnie jak 607 ma się właśnie choćby do Vel Satisa
Tylko raz jechałem 607 z 3.0 V6. Odczucia z bycia wożonym wielkim lwem były nieporównywalne z żadnym innym samochodem... Póki się nie przejechałem hydrocytryną ;)
jak tylko go ogarnę ,to proszę mogę udostępnić 3,0 polift
Hydrocytryny to klasa sama w sobie miałem xsantię 2.0 mega rydwan niestety półkę niżej od 607 który jest zajebisty i co najważniejsze nie drogi
@@wojtekkoser935Bo porównujesz do złego modelu. Przejedź się C6.
Kolejna rzetelna recenzja 😊👍
miałem poprzedni model teź V6 3.0 w automacie - SUPER AUTO (ale miałem je dawno temu) - a 3.0 BiTurbo robiło setkę w 7,5 sek ... w 1995 roku
Po raz pierwszy jestem gościem na Pańskim "kanale" youtube. Serdecznie dziękuję za bogatą i wysoką kulturę językową = szacunek dla odbiorcy. Erudycja na wysokim poziomie. To się przyjemnie słucha i ogląda. Nie jestem polonistą, acz także tech. mech. samochodowym. (tylko "ta wajcha"😮💨) Serdeczności!
Wajcha to uzus, którego zresztą często używam. W ogóle lubię bawić się językiem, mieszać terminologię fachową z laicką, sacrum z profanum, przeinaczać słowa, nadawać im nowe znaczenia, rozkładać je i składać ponownie - tylko krzywo ;-) Dlatego moja polszczyzna nie jest i nie będzie stuprocentowo czysta. Ale może przynajmniej jest zabawna ;-)
Tak czy inaczej - dziękuję za miłe słowa!
@@Bassdriver to miłe! Tak trzymać!
@@Bassdrivercho no tu i przypomnij sobie, jak dużo masz docenianych zalet.
Safrana mój ty boże . Na giełdzie samochodowej w Poznaniu żeśmy kupowali w 2004 roku taki wóz na skórze i pełnej elektryce. To byli czasy, teraz czasów nie ma xD
Pierwsza należała do mojego ojca kompletny golas na rynek wewnętrzny 2.0 RN bez poduszek tylko z elektrycznymi szybami i lusterkami bębny z tyłu 14 calowe felgi nawet przeciwmgielnych nie było ale była szafrana miała 4 lata w 98 roku....
7 lat temu odpowednikiem byłby VW Phaeton, dzisiaj G90
Miałem przedlifta Baccara V6 12V, środek był w drewnie i skórze, żadnych twardych plastików w zasięgu ręki. Felgi 17 jak z biturbo i spoiler na klapie.
Wyglądał moim zdaniem o niebo lepiej niż polift.
Wcale się nie psuł za dużo, zwłaszcza biorąc pod uwagę śmieszną cenę za jaką wtedy kupiłem. Silnik nie był demonem mocy, ale szedł od samego dołu, lubił się z gazem i kompletnie bezobsługowy i bezawaryjny
Za to np łożyska kół nie wytrzymywały długo
Pamiętam że przewiozłem nim z marketu 3 drzwi osiemdziesiątki i 4 ościeżnice - zapakowane w kartony - normalnie zamykając bagażnik, aczkolwiek musiałem mocno przysunąć fotele przednie.
Pamiętam, że już wtedy (2006r) te modele nie miały (oczywiście niesłusznie) żadnego poważania na rynku stąd cena zakupu wyniosła 1/4 jakiegoś golfa czy passata w podobnym stanie i roczniku
Niestety nadwozie w polifcie, jest totalnie spieprzone.
A się nie zgodzę miałem 4 przedlift i dwa po lifty I uwielbiam polift Bo miały ksenony a przed liftem nie miały i miały problemy z elektryką jeżeli chodzi o lampy ponieważ nie było przekaźników i paliło się to wszystko radośnie i światła nie świeciły więc się latało non-stop na długich i przeciwmgielnych żeby było coś w nocy widać.
Sportowo to będzie Jeżeli włączysz sport w skrzyni biegów aisin Warner i silniku 2,5 by Volvo. Uwielbiałem wyprzedzać litewskie tiry na trasie Suwałki -2 przy 80 i ciągnął do 120 wciskając cię w fotel mimo umiarkowanej mocy 170 km.
3:30 to by nic nie dało! To by nic nie dało, nic by to nie dało, to by nic nie dało! Bo jakbyś był pierwszy na myjni, to on by musiał być czwarty w błocie, to by nic nie dało :D
Logika francuzów: klamki w drzwiach są nielakierowane, ale klamka od klapy bagażnika elegancko w kolorze nadwozia
Świetny wóz... Bardzo dobry materiał.
Piękna wypowiedź
Zrub test golfa 3 bo myślę o zakupie i muszę się trochę dowiedzieć o tym aucie
Myślałeś może o serii wlep? Nawet takich z logo kanału. Ja bym przyjął, pewnie nie tylko ja ;)
Rozważam zrobienie gdy przekroczę 10k subskrypcji :-)
Auto się nie psuje. Mam polifta prawie 25 letnie auto. Wymieniłem żarówkę w liczniku, dmuchawę klimatronika (skończyły się szczotki), wymieniłem wiązkę klapy i to właściwie wszystko. Po za tym wszystko działa. Przejechane przeze mnie 100 tyś. km i tylko sprawy eksploatacyjne robione. Pokrywa radia ma soft close tylko w tym egzemplarzu nie działało. Złą renomę zrobiła Renault Laguna II. Sól na drogach sprawia, że auto auto rdzewieje szczególnie tylna część auta.
Jechałem Safranem kilka razy ale na prawdę mi się podobało.
W latach '90 na polskich drogach to był ogromny rarytas. Symbol luksusu. MIałem okazję się nim przejechać kilka lat temu, samochód po tylu latach w dalszym ciągu niezwykle komfortowy.
Jak każdy inny w tej klasie 👍
Mój ojciec od 98 do śmierci w 2021 roku jeździł Szafrana
Nie odbijanie manetki to zużyta sprężyna. Materiał na drzwiach powyżej listwy fakt twardy, lecz jest to tworzywo, a nie zwykły plastik, wygląda ładnie i nie niszczy się, w zamian są świetne poduchy w podłokietnikach, czego próżno szukać u konkurencji, zaś boczków drzwi nie macamy czy miękkie czy twarde. W przednich jest wiecznie żywa gąbka w podłokietnikach. Spasowanie jest całkiem przyzwoite, ale nie oszukujmy się, to są już stare auta z dużymi przebiegami, zatem i wytłuczone.. tym samym nie można odnosić tego do młodych aut dla porównania. Dla wybrednych całe wnętrze było obszyte skórą w Initiale Paris i Baccara, coś o czym niemiecka trójca mogła pomarzyć, tym samym to właśnie safrane w tej wersji miało lepszą jakość materiałów od konkurencji. Bardzo trwałe panele sterowania szyb i świetny klimatronik. Każda włączona opcja jest wyświetlana na dużym i czytelnym ekranie.. a nie na wspólnym z radiem czy podświetlona diora na przycisku jak w bmw. Awaryjność w modelach po FL jest bardzo niska. Sam posiadam 13 rok 2.2dt i nie sprawia żadnych problemów. 3.0 167KM w przedliftach są bardzo trwałymi jednostkami, zaś prezentowany model w manualu robi setkę w niskie 7s, w automacie około 8.5-9. Trwała elektronika i elektryka z mojego doświadczenia.
Nie tyle sprężyna co po prostu wyciera się pająk i manetka kierunkowskazów ma problem z dopasowaniem do niego.
Dobrze Pan powiedział auto jest po prostu niezniszczalne a faktycznie wywalają się łożyska dlatego że są za laguny po prostu nie wytrzymują masy miałem sześć szafran przejechałem nimi łącznie ponad pół miliona km. Nigdy nie narzekałem miałem dwie awarie w jednej pociech łap chłodnica która od roku rdzewiak zepsuła się klimatyzacja. Podczas drogi w związku z tym dramat nigdy nie zjeżdżała na lawecie a miałem dwa automaty action Warner no i całą serię od 2.0 RN z silnikiem j7r do BiTurbo
Dziwne że nie ma soft Open bo u mnie się to podnosiło bardzo powoli.....
Płyty można było aktualizować przynajmniej do 2012 r była to dość skomplikowana procedura ale dało się aktualizować do tamtego czasu nawigację w Szafranie.
Uwielbiałem to w swojej ostatniej szafie witamy to twój komputer pokładowy witam się z tobą i mówię ci że masz nie zamkniętą przednią maskę do cholery mam zamkniętą tylko ty o tym nie wiesz baranie.....
Kiedyś znajomy wyrzucał meble bo mu się przestały podobać po półtora roku mieszkania więc stwierdziłem że wezmę do safrany wchodziła szafa i dwie komody.
O! To ja szanuję l!
Miło widzieć swój były samochód na filmie
:)
A z tą awaryjnością to się nie zgodzę. Jak się dba, to będzie jeździć.
Np problem z cewkami zlikwidowałem
Spróbuj kupić długą półoś do 2,5 Volvo z automatem. Nie istnieją w naturze można kupić jedynie za jakieś 1500 czy 1800 zł i to są dane sprzed 5 lat regenerowana część w aso Renault.
Safranką jeździł kiedyś mój były szef. Wytrzymał niespełna rok. Kupił, bo skusiła go okazyjna cena, no i w ogóle, super wygodne, prestiżowe auto i och, i ach, i ten teges. Niestety, szybko okazało się, że do okazyjne ceny trzeba dorzucić już zupełnie nieokazyjną stawkę za remont, który zresztą niewiele pomógł. Dwie poważne awarie szefuńcio jeszcze jakoś zdzierżył, po trzeciej stwierdził, że ma już tego gruchota serdecznie dość i wystawił go na sprzedaż. Bujał się z tą sprzedażą jak gwiazdor bawarskiego kina akcji ze swoimi worami, aż wreszcie po kilkunastu tygodniach odzyskał może połowę tego, co w to auto włożył, a może i to nie.
Safranką jeździ także - i to od ładnych nastu lat - jeden mój niedoszły teść. Fakt, tu trzeba zrobić dwa zastrzeżenia. Otóż po pierwsze, ściągnął z francuskiej wsi niezwykle zadbany, wycacany, wychuchany egzemplarz, którego ceny żadną miarą nie dało się uznać za okazyjną. Wręcz przeciwnie, cała rodzina i znajomi (łącznie, przyznaję ze skruchą, z piszącym te słowa) pukali się wówczas w czoło. Po drugie, pana T. cechuje zdecydowanie ponadprzeciętna kultura techniczna. Wszelkie niepokojące stuki i puki są na bieżąco eliminowane, oliwki i filtry zmieniane w regularnych interwałach, oszczędzania na czymkolwiek nie stwierdzono, no, mucha nie siada. To napisawszy, warto podkreślić, że przez półtorej dekady używania (w stylu cztery dychy do roboty i nazad w dzień powszedni + sklepy, kościółki i insze takie + kilka razy w roku większa trasa) awaria unieruchamiająca zdarzyła się ledwie raz. Nie pamiętam, co dokładnie się stało. Pamiętam, że większość kosztu naprawy pochłonęło lawetowanie.
Wychodziłoby na to, że Renault Safrane to (jak i zresztą - quelle surprise! ;) - praktycznie każde francuskie auto z tamtych lat) kapryśna elegantka, a nie jakaś krzyżackim brzeszczotem ciosana Helga z… no dobra, nieważne skąd :) Jeśli o nią odpowiednio zadbasz, może się pięknie odwdzięczy. Jeśli nie, najprawdopodobniej wydrenuje ci portfel i odeśle (nie portfel, ciebie) do psychiatryka.
Krótko mówiąc kupił zajechała i kupił samochód na którym zupełnie się nie znał stąd ta jego wpadka.
Odnośnie szafrany można powiedzieć tylko jedną rzecz kiedyś jechałem do Krynicy morskiej jak wariat ganiają się z e klasą. W każdym aucie 5 osób w każdym aucie około 180 km benzyna. W efekcie moi po przyjeździe do Krynicy morskiej z Warszawy poszli na dyskotekę a ludzie z klasy poszli spać bo byli zmęczeni.....
Co do opowiadaniu o ilości miejsca na nogi, to zawiodłem się brakiem nawiązania do passata b3 :(
Dzięki Basik, rzeczywiście brakowało 👌
Siema! Super, że jest filmik bo chciałem już iść w pizdu.
Uważam że to piękny klasyczek są bardzo dobrze wyposażone nowe musiały kosztować pozdrawiam.
Safrane to taka Laguna jedynka tylko na bogatości. Przyjemny wóz. Swoją drogą Lagunę 1 też było by super kiedyś u Ciebie na kanale zobaczyć. 😀
Znowu ciekawy pojazd
Mmm, złota szczała E11 w 20:05 :)
Trasa z safrans nie stanowi problemu Jeżeli dbasz o auto biorąc pod uwagę że najmłodsze egzemplarze w 2024 roku kiedy to pisze mają 24 lata i mało który ma rzeczywiste 140 000 Jak mój były egzemplarz który sprzedałem kumplowi to raczej trzeba po prostu robić duży przegląd przed wyjazdem w trasę ale kilka razy w Chorwacji i raz w Hiszpanii nie zrobiło na niej wrażenia.
Safrane było moim pierwszym autem ojciec kupił mi chyba na 20urodziny. Był to zielony przedlift z 2.1dt. Bardzo wygodna fura i całkiem nieźle wyposażona.
Mam pytanie-będzie drugi SafraneWave? :D
Brakuje mi w tym teście sformułowania które sam zacząłem stosować opisując krzesła czyli "zydle" :)
ach te francuzy, przemęczyłem 5 citroenów cx, reflex, athena, pallas, prestitge i familiare ,prawie co kupiłem R 25 ale po citroenie nic nie mogło być takie same .... był też bx 16 trs pierwszej serii , tak safrane było na mojej liście ale trafił się XM ..... i znów zabawa z LHM
Ale za to jaka frajda przy demontażu kół! Hi hi A jaka nispodzianka, kiedy pęka przewód metalowy od LHM? Pozdrowienia
@@jannowak898 cudnie, a najcudniej jak na każdym skrzyżowaniu gazujesz jak głupi by tył ci nie opadł .... dobrze że są kitajce, znaczy auta z kraju kwitnącej wiśni
Witam Cię BassDrajwerze.
Z racji, że za oknem nieśmiało, a jednak przebija się wiosna, to może wrócimy do tematu civica na mejlu, bo gdzieś mi się zapodziałeś.
Pozdrawiam :)
Ciekawy wóz , bardzo podobało mi się wnętrze i silniki Volvo ale już ten tył … niekoniecznie 😉
W kwestii trudno dostępnych części (nie tylko klosze lamp) może się okazać, że to auto polubią miłośnicy... druku 3D! 😉
Świetny film, fajnie przedstawione auto!
Schowek nad nogami pasażera pojawił się dopiero ok 99, pod koniec produkcji tj. lifting Phase 2. Mam przełom 97/98 i fabrycznie go nie ma 😂 ogólnie auto nie jest jest szczególnie awaryjne... Robotę robi motor i skrzynia od Volvo, trochę słabości o których wspomina autor filmu, jedne elementy piękne i trwałe, inne znowuż daremnej jakości. Do tego blacha daje radę poza nadkolami tylnymi które przez idiotyczny kształt zbierają syf i wodę. Ogólnie jak z każdym autem, jak ktoś kupi złomka to będzie skarbonka, ale poza tym nie odstaje znacząco od innych, żeby nie powiedzieć, że bardzo niedoceniony model. Świetne auto na klasyczne i niestandardowe daily.
Dziękuję za ten film, samochód sztos filmik też jak zawsze pierwsza liga będę twoje filmy oglądał do końca świata i dłużej
Ty Jesteś numerem jeden a nie
Jakiś motopizda czy inny Indiana złomnik jones
Bardzo dziękuję, ale uważam Biedę i Złomnika za bardzo fajnych youtuberów. Znam obu osobiście i oglądam ich regularnie.
Ja też i podzielam twoje zdanie ale dla mnie jesteś nr 1 i basta no i to jutro na basie sztos
Jeździ u mnie na wsi takie V6 właśnie, sreberko. Właściciel nie planuje sprzedaży za żadne skarby
Taka ciekawostka,Z Safran czy wcześniejszego Nevada pasuje ( zakładałem właśnie silnik - ki do Poloneza z silnikiem Xud -a 1.9. pod dzwoń naszej skrzyni biegów.Siada po kilku przeróbkach 2.1 D czy TD ( z interculerem) . Oczywiście SWAP wymaga cięcia dolnego pasa, przerabiania Łap silnika jak i wydechu. Ale operacja 🛠️wykonalna jak najbardziej. Pozdrawiam.
Renault 25 o którym jest wzmianka na początku filmu stoi pod blokiem u moich rodziców. Co najmniej od 30 lat jeździ nim ten sam kierowca.
No nie, bo w ciągu ostatnich lat ze 2 razy zmieniała właściciela ;-)
@@Bassdriver sorry, nie chodź mi o ten konkretny model który występuje w twoim filmie o Renault 25, dopiero teraz zobaczyłem że zrobiłeś odcinek o tej wersji. 🙂😉
Jest jeden kierunkowskaz do przedlifta i to jeszcze oryginał za bardzo rozsądną cenę wynoszącą 550 cebulionów :D
Nie znajdziesz kierunkowskazu do safrane? A w Google sprawdzałeś? Znalazłem co najmniej 4
To sprawdź jeszcze czy są dostępne do kupienia
@@ukasz9322 są, choć nietanio
Czemu akurat brukiew? 🤔
Silnik 2.9 V6 to (jak dla mnie) giga czad! Jednocześnie nie bez wad. Cewki padały jak muchy, w moim przypadku parami zawsze. A Safrane w uturbionej wersji, to jedno z moich motomarzeń. 🥰
Pozdrawiam Widzów i Prowadzącego! 🙂
Też pozdrawiam 🙂👌🤔; mimo,, że jestem dieslofilem
Skóra welury były dużo bardziej przyjemne w dotyku fajniejsze w odbiorze i wygodniejsze w jeździe
Zawsze mnie to śmieszy jak moi turyści bo kiedyś safrano jeździłem w hotelu w Warszawie typu 5 gwiazdek ponieważ było taniej to część to turyści zamiast e klasy wybierali szafran i dziwili się ile tam jest z tyłu miejsca i jak komfortowo się jedzie
Może Pan zrobi film o Roverze 75? Nikt nie robi i chyba nie robił o nim żadnego filmu a uważam, że warto bo to piękne auto.
Jeśli udostępni Pan takiego do testu - bardzo, bardzo chętnie.
@@Bassdriver Planuje właśnie taki kupić więc jeśli trafię na ładny egzemplarz to oczywiście udostępnie. Pozdrawiam
Soft open jest tylko tutaj nie działa.
Kiler jeździł taką... 😀
Bassdriver mógłbyś przetestować tak nudny i przyziemny wóz jak Renault Modus?? Wiem że nudny ale szukam na dojazdy do pracy- brak w Polskim języku testu tego wozu.
Moja odpowiedź jest zawsze taka sama: jeśli udostępnisz do testu.
8:12 Ten “ brytyjski ” akcent brzmi bardzo amerykańsko a konkretnie to jak głos KIETT’A z Knight Rider 😂
No faktycznie już zniknęły z ulic niewiadomo kiedy. Są nawiązania ale już nie jest tak ładne jak R25 , te pamiętam jak z 10-15 lat temu parkowało w pobliżu ratusza z V6 Turbo . Safrane natomiast naśladuje Lagunę albo na odwrót . W odróżnieniu od motoplebsu szacunek za poprawną polszczyznę . Co do awarii to psują się na potęgę wszystkie luksusowe limuzyny czy takie Renault czy Citroën czy BMW czy Mercedes bo mają już swoje lata . Natomiast wygląda na to że w latach dziewięćdziesiątych Francuzi poszli drogą Japończyków którzy od początku niechętnie produkowali części zamienne i u nas te z Pewexu były uznawane za jednorazówki bo są niezawodne ale jak się wyjeżdżą i coś pójdzie to kaplica stawiaj w ogródku i kupuj Poloneza albo Ładę Samarę czy Moskwicza Aleko bo nic nie ma dostępnego , ewentualnie jeszcze próbuj drutować częściami z Fiata i Łady dlatego tak mało były jeżdżone . Najczęściej psują się amerykańskie oraz BMW i Mercedesy to do nich są wszystkie części zamienne do każdego rocznika dostępne a do innych marek nie ma i pewnie jeszcze długo nie będzie bo na razie im się nie opłaca produkować dla pięciu osób .
Miałem, a jakże. Z podstawowym silnikiem 2,0 wyposażonym w gaz. Rozpędzanie jak parowca do Młocin (o ile ktoś pamięta) - za to gdy już wszedł w swoje marszowe 120 km/h to płynął jak Titanic, bez nieszczęśliwego jego końca rzecz jasna. Niestety to był czas gdy pracowałem w centrum Warszawy. I długość tego auta wykluczała parkowanie w większości przeznaczonych do tego miejsc. Szkoda że takie mastodonty odchodzą w techniczną i metrykalną przeszłość...
Podziękuj za to idiotom projektującym parkingi pod swoje Lupo, czy inne takie; wiele rond to samo...🤔
Zgodzę się.
Nie przyspiesza,raczej się napędza,ale potem tylko "5" i można jechać i 800km w jedną stronę.
Bardzo mi się podoba Safrane chociaż 605 stylistycznie mi bardziej pasuje. Szkoda, że tak trudno o części. Co Ci Francuzi sobie myślą?
Czemu R25 nie odniosło sukcesu? Ponad 800 000 sprzedanych sztuk to jest sukces! Patrząc po konkurencji i następcach... A to że w PL i DE nie sprzedawały się rewelacyjnie, no cóż taka mentalność
Jest tu Michał z Krakowa? #pozdro dla kumatych.
Renault Safrane to fajny samochód. Zwłaszcza w wersji Baccara i BiTurbo.
30 lat Renault Safrane w 2022 roku.
Czy to ten sam egzemplarz, który jeździł MotoBieda i który komputer stał się jego piosenką do intra?
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
jeździłem takim 2.0 kiedyś, masakra jakie to było wolne w porównaniu do posiadanego przeze mnie wtedy clio 1.5 dci :D
Coś w tym jest.
Mam 2.0 i jest muł, miałem Kangoo 1.5dCi, była rakieta..,ale masa i moment też robi swoje.
Ten klunkier waży prawie 1600kg a clio to zapalniczka
@@igormihalik8525 no a to było 100 km przy 3-drzwiowym clio 2 ;)
Przepiękny Szafranek! Gdyby ktoś dawałby mi go za darmo to brał bym go z pocałowaniem w rękę!
Taa sportowy twardy zawis bardzo się przydaje jak się jedzie 50km/h 😀
Miałem Safrane... kochałem okropnie... cudowne auto, aż brak słów... ale psuło się tak bardzo, że się poddałem i oddałem 😢
Jak dobrze wiesz moje ukochane auto miałem 6 sztuk w tym BiTurbo. Także ostatni egzemplarz szafran sprzedany w polskim salonie w maju 99 rxt ksenona min i Volvo zejściem Warner miałem go 14 lat...... Sprzedać musiałem miało to miejsce 4 lata temu i płacze do dziś
5 miałem, ale bez BiTurbo ;) ale jeszcze dokupie. Najlepsze były ph1. Ustrzelić biturbo z navi (tą pierwszą) ;). 2.9 z ZF lekko podniesiona moc i szła 258km/h. Vel Initiale 3.5 (miałem 2 na raz) też dobry ale to nie to. To BiTurbo.... korci, tylko nie mam ich od 10 lat :/
Jaki internetowy syn? 🤔
Bieda
@@Bassdriver Nawet podobny, tylko bardziej wulgarny 😉
Pod koniec sprzedawał się tylko we Francji i głównym odbiorca były okołorządowe instytucje no i liftback czyli historia jak Polonez
Z tylnego gniazda zapalniczki korzystałem do podpięcia po prostu samochodowej lodówki
Nawet nie wiedziałam że coś takiego jest. Muszę się za taką rozejrzeć 😊
Podpora chyba pod lewą a nie prawą stopę.Pozdrawiam.
Tak. Przejęzyczonko.
17:40- 18:02
Całkiem zgrabne auto.
No nie do końca jest tak że stare francuzy się psują.
Już kilka lat jeżdżę 206gti, używaną codziennie na dojazdy do pracy i zakupy.
Przebieg ponad 260tys. I wszystko działa, nic się nie psuje.
A mam raczej ciężką nogę.
Jedyny minus - tylna belka, ale zrobiłem ją od razu po zakupie. A że nie jeżdżę po polskich drogach - wytrzyma lata.
Wiadomo, że nie wszystkie, ale średnia wychodzi niestety na ich niekorzyść. No i zdecydowanie nie lubią niefachowego serwisu a wszelkie zaniedbania szybko się mszczą.
Ciekawa stara RENÓWA 😀😀😀😀😀
20:23 chodzi o prawdziwych warszawiaków czy o element napływowy również???
Bo ci ostatni są zapewne bardziej warszawscy niż Stasiek Wielanek.
Miałem przedlifta v6
Wcześniej miałem peugeota 406 kombi 2001 r 2.0 benzyna byłem bardzo zadowolony też mam c 8 2011 r hdi 2.0 super auto ale ten master mi zdrowej krwi napsul. Byc może trafiłem na zajechanego. Kiedys za starych czasów mieliśmy w firmie renault Rapid 86 r 1.4 B. To było wdzięczne auto . Teraz takiego ze świeca szukać. Jeśli możesz zrób coś na temat mazdy 626 ge 1.8 i 2 super trwale ale... pozdro
Bardzo dostojnie wygląda.
Sacrebleu ! Żeby nawigacja mówiła tak nienagannie po angielsku we FRANCUSKIM samochodzie ? Przecież to powinien być piękny łamany angielski co najwyżej ! Nie do pomyślenia...
"I wave my private parts at your aunties, you cheesy lot of second hand electric donkey-bottom biters."
Basiwo ukradli? Brak testu bagaja :(
No przecież jest.
@@Bassdriver rzeczywiście jest, my bad :)
renault safrane baccara biturbo 268 KM - v max ponad 250 km/h - 7,2 sek do 100 km/h
Laguna v6 manual ma poniżej 8s. Automat ma ponad 9
Fajnie auto z świetnym silnikiem tylko jak mówisz przedlift ładniejszy. Trochę przesadzasz z obawą o części i niezawodność. Na pewno nie psuje się to tak często jak powtarzasz to w filmie szczególnie, że to polift. Co do części to te karoseryjne faktycznie ciężko dostać z uwagi na rzadkość modelu, z mechanicznym raczej nie będzie problemu.
Z mechanicznymi częściami również są problemy. Posiadam ten model więc wiem.
Kto to? Stary motobiedy???
Dla mnie przód wygląda złudzająco podobnie do nissana primery, hmmm
Czekam na jakiś sportowy rarytas w bassdrivera kiedyś
th-cam.com/users/shortsNpJR2yqMzS4?feature=share
w sumie każdy safrane był w miarę udany jakby patrzeć na resztę gamy... francuzi się bali tych aut gdyż u nich jeźdżenie sedanem premium to szpan i nie wypada, lepiej meganka
To jest najlepiej zmontowane renault w historii. Po 20 latach nic nie trzeszczy
Kiedy pierwszy raz wsiadłem do Safrane, to ciężko mi było uwierzyć, że samochód tej klasy może nie mieć schowka przed pasażerem.
Schowka nie miały roczniki 96 i 97 po lifcie. Potem schowek się pojawił i można go zamontować pług and play do roczników bez
Miałem 3.0 ale przedliifta
Przygarnąłbym taką safrankę.
Moim zdaniem lifting, totalnie zepsuł to nadwozie. Wersje przedliftowe, wyglądają o niebo lepiej. Niestety wiele samochodów po liftingach, prezentuje się bez porównania gorzej, od swych pierwowzorów. Safrane podoba mi się najbardziej, z wszystkich modeli Renault. To auto obecnie, jest bardzo rzadko spotykane w Polsce.
Safrane to dla mnie taka większa laguna - jednak wolę mniejszą siostrę, która wygląda bardziej modernistycznie.
Wygląda jak Laguna jedynka na sterydach 😏