スーパーカブC125から150CCへ！高速道路レビュー 燃費は？！
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- เผยแพร่เมื่อ 8 ก.ย. 2024
- 私のスーパーカブC125 パールシャイニングブラッグ
を１５０CCにボアアップしました。
巡航速度は？2:42
最高速度は？8:20
気になる燃費は？13:05
遠出が気軽にできるなと思い、高速道路を試しに往復１時間ほど走ってみました。阪和自動車道、大阪府泉佐野市と和歌山県有田市を往復
そのレビューです。
どれも個人的な主観によるものです。
そしてコスパで言うと間違いなく悪くなっています。
あまり多くの方におススメはできないなぁ💦
#スーパーカブC125
#スーパーカブ高速道路
#スーパーカブボアアップ
夢のある動画！！ 高速を走っているときは、前輪が滑り出しそうな気がして、観ていて冷や冷やしました。むかし、カブに乗っていた時の感覚を思い出しました！！
コメントありがとうございます、確かにフロントは軽いので急激な加速で浮くんじゃないかと冷や冷やですが、
実際はフロントキャリアをつけて割と重さもあるので結構大丈夫だったりします。
機会があれば一度試乗していただいても大丈夫です＾＾
今はカブやモンキー、そしてダックスなどかつてのバイクをリバイバルしていますので、気軽に復帰できますよ＾＾
ホンダで150にして出してほしい それなりに需要あると思うんだけどなぁ このミッションが好きって人いそうなんだけど
コメントありがとうございます。
そうですよねぇ、悪くないと思うんですが、走り以外に、コスパにおいてカブの良さを否定してしまうので難しいんだろうなとは思います。
高速のるなら、他のバイク、なんでしょうねぇ…
C125は売ってしまいました。
①ハンドルが低く前につんのめる感じ。高さを変えられない。
②タンク容量が少ない。
③タイヤ径を太く出来ない
⑤シート硬い
などなど。
スプロケット交換したら、スピードメーターや距離計が変わるので、対策しなければなりませんね。
私は15丁に変えたときはそのままでした。ハッピーメーターが実メーターになる計算でしたから(笑)
その感触は私もほぼ同じです。
ハンドル低いというのは、どうしようもなく、そこはもう妥協しました。
後はカスタムで何とかなりました。
それにしても、どうしてこうなったホンダさん、と言わざるを得ませんよね。
まぁ私はこのバイクのデザイン性に惚れてるので、もう目をつむって楽しく乗る事にしてます。
性能や利便性で言うと、スクーターの方が圧倒的に勝ります。
興味ある楽しい動画でした。
縦溝の道は多少左右に少し蛇行運転しながら走ると走りやすい（タイヤが溝にはまりにくい）と思います。
一度お試しください。
コメントどうもです。
なるほど…とはいえそれでも怖いですね。
特にカブのタイヤは細いので、蛇行そのものが怖いんですよねぇ💦
気を付けます。
強烈に緊張したでしょうね。
どうぞ「ご安全に！」
ありがとうございます！
もうこのカブには乗ってはおりませんが、安全運転で！
お疲れ様でした🤗
C 125カブ、今魅力を感じているところなんですよ、150ボアUPは良いですね，高速乗れれば行動範囲も広がりますもんね、ただタンク容量が、C125小さいですもんねワンタンクで約160k前後と言った所でしょうか❓
でもそれ以上の，楽しさを感じますね👍
げんさん、コメントありがとうございます。
おっしゃる通り、タンク容量が小さいですね。
１６０キロは少し厳しくて１５０キロを目安にしてます。
ただ、遠出するときは携行缶をやはり用意してます。
あるとないとで、気持ちの余裕が全然違うので。
ボアアップキットも市販で出ているので、腕のいいバイクショップを見つければやってもらえると思います！素敵なカブライフを＾＾
@@taniyan2000 さん
返信有り難うございます
チャンネル登録させて頂きました、これからも楽しみにしてますね👍
こんばんは！
紀ノ川サービスエリアの朝日とスーパーカブ
メチャクチャカッコイイ！
コメントありがとうございます。
このカブで高速、サービスエリア！
とどこへでも行けてしまう事になり、なんとも酔狂な奴だなと自分でも思ってしまいますｗ
すごいですね
知らない人が見たら、カブが高速走ってますよ！！！
って通報されそう😁
コメントありがとうです、そうなんです。
ほんとに通報されるんちゃうかなと緊張です。
それと大阪はやっぱりみんな急ぐのか後ろからビュンビュン抜いていくので、
後方確認が必須ですね。
ありそうでなかった動画。とても参考になります。
コメントありがとうございます、割と私の近所には１８０CCにしたスーパーカブの方もいたりするんですよね。ロマンがないとできない改造です💦
車にとって気を使うバイクだと思いますが、気をつけて乗って下さい。
コメントありがとうございました。
そうですよね、なんでこんな小さなバイク走ってるんや⁉️って気を遣われるでしょうね。
十分安全第一で走ります❗
おはようございます😃
カブで高速乗れちゃうと
デカイバイク乗らなくなっちゃいそぉ〜
ツーリング先でも
カブだと楽ですもんね👍
でももう少し高速で余裕が欲しいところですね☺️
こんばんは、寒いし余計に出なくなってきてるので、もっぱらカブばっかりですｗ
怖く無かったですか?
高速を４輪で90k/h程度で走っててカブに抜かれたらそれこそ「絶対におかしい」（笑）
高速はともかく、カブ欲しいな・・・
コメントありがとうございます！
そうですよね、絶対ないですよねぇ💦
半分以上がロマンで、実情はバイパス通れるのでボアアップは悪くないんですよ！
おはようございます
いいですね^_^
自分もc125に乗っています
参考になりました^_^
コメントありがとうございます。
最高速は１２５とそんなに変わらない印象です。
パワーアップすると、こんなもんだろなぁ、と参考になれば幸いです＾＾
遂にやっちゃいましたか！(^^;
でもしまなみ原二道はもう走れなくなっちゃいましたね( ﾉД`)ｼｸｼｸ…
あと燃費も気になります。
どうもです、カブ本来のコスパの良さがなくなっているので（燃費も落ちます、ハイオクですし）、ほんとに万人にはお勧めできない仕様です。
しまなみはこんどは高速にのらないといけないのですわ・・・まぁなんども行ったので今はお腹いっぱいて感じですｗ
ボアアップして150cc！ 素晴らしい。
お手数済みませんが、ボアアップキットのメーカーを教えて下さいませ。
宜しくお願い申し上げます。
コメントどうもです！
パーツは、
武川eステージボアアップキット117700円
武川クランクシャフトアダプター9350円
工賃は３Ｈでした。
あとは登録代行や重量税、
細かいインジェクションの調整はバイク屋さんがやってくれていました。
その他、ドライブスプロケット1430円で交換しています。
とりあえずは、こんなところでしょうか？！
@@taniyan2000 様へ…
有難う御座いました。
面倒な事頼んで済みません。
しかし…このスーパーカブが発表された時の印象としては「出来過ぎてて手を入れようが無い」と思ってたのですが、数多くの人が様々なモデファイ&カスタムを施して自分好みのカブに改良してますね。
皆さん独創力が有る。
ノーマルでも70~80kmくらいならバイパスなど道がよければ周りの流れに合わせて十分飛ばせますし、もうちょっと頑張ってほしかった感じがなくはないですが、とても面白いですね
コメントありがとうございます。おっしゃる通りです。もうちょっと頑張るには、4速ではなく5速ミッションあるときっとバランスよくなりそうなかんじなんですよね。
でもまぁ、気軽にバイパスや高速のれると思うと少し気は楽なんですよね。
うおおおおおロマンだ！
コメントありがとうございます！ロマンあり、加速感アップありです！そのほかはコスパ悪しｗ
はじめまして！この高速は釣りに行くとき良く使います。因みにミラーに小さいミラーが付いていますが何処に売っていますか？
ハンターカブ乗りのオズさんです。
コメントありがとうございます、これはＡｍａｚｏｎとかで「ブラインドスポットミラー」で検索すれば出てくると思います。もともとC125noミラーが見えにくかった問題を解消しようとしてつけてました。今は幅を広くしたので、そんなに効果発揮してません。
ハンターカブいいですね♪
紀南方面は魅力的な釣りスポットがいっぱいありますよね！
初めまして。CT125、C125、ボアアップ164、143CCで辿り着きました。気になっていた高速巡航が解りやすく参考になりました。80キロ巡航で追い抜き100キロ出れば充分ですね！あと夏場では油温とかオーバーヒートとかどうでしたか（オイルクーラー、オイルポンプ？）ハンターカブはめちゃくちゃオーバーヒートするのでその辺もアドバイス頂けたと思います。
はじめまして、コメントありがとうございます。
ほぼボアアップして１年走ったのですが、特にオーバーヒートなどは大丈夫でした。
高速巡行するときはこまめにSAで休憩を入れてましたし（強風が怖くて長時間耐えられません）、それが良かったのかも。
オイルクーラーも装備してなく、特別な追加装備はしていません。
ただオイル交換頻度は２０００Ｋで、しかもいいオイルを入れてます。
あと燃調は濃くして高温にならないようにしてるので、やはり燃費は落ちます。
それとハイオク仕様ですね。このあたりのアドバイスはいつも言ってるバイク屋さんの整備がうまいのもあると思います。
色々とコスパは悪くなっていい所ないようですが、どこでも走れるようになるアドバンテージを得る代償として、まぁしょうがないかなという感じです。
素晴らしい企画ですね。参考になります。もう少しロングに設定すればかなり燃費良くなるのでは？
コメントありがとうございます。
燃費は悪くなります、なんというか燃調の調整ももう少しできないかなぁと思ったりしてます。
あまりスプロケをいじるのも、登坂でパワー不足になるのも考えモノなんですよね。
といいつつ、最近は寒いし色々あって出かけられなくって、なんともはやですｗ
こんばんわ！
おっ！ついに高速デビューですね(^○^)
ほんと高速でカブに抜かれたらビビりますわ🤣
こんばんは、高速乗ってたら妙な視線を感じずにはいられないけど、あんまり頻繁には乗らず、緊急一時回避的なものとして、ですね、
低排気量バイクあるある遅いトラックが前にあればそれについて行くｗ
おっしゃる通りですね。
トラックよりも、気流が少なくなる乗用車とかの方が安全は安全ですね！
SAにカブて。違和感しか無い。😂
高速でカブにぶち抜かれたらビビりますよ。面白いすね。
てか、結構出るもんですね～。
なるほど、ゆっくり走る車の後ろは良さそう。
燃費は、落ちても43km/Lなら十分だし、やっぱりカブは優秀ですね。
たしかに高速でカブが追い抜いていったら私もびっくりです！
まぁ追い抜く機会なんてきっと早々ないでしょうが、緊急回避的には１００Ｋはでるので
カブには頑張ってもらうしかないでしょうね。
これで東方面へ足を延ばせそうです？！
楽しそうですね♪
ところでこの風防は何処のメーカーでしょうか？
コメント返信遅れました💦
この時着用してたのは、安い中華製の汎用性のあるスクリーンでした。
実はこれ、一度立ちごけした時にあっさりと割れちゃって耐久性なかったので、その後クロスカブ用のウインドスクリーンに変えています。（別のカスタム動画にて紹介）風防効果もそれなりですし、耐久もあるのでそちらをお勧めします！
@@taniyan2000 さん
有難うございます、参考にさせて頂きます(^^)
こんにちは、初めまして。
とても興味深く拝見しました。僕もボアアップをしようかと企んでいたので😅
ちなみにスプロケはフロントを変えたんでしょうか？
あと何丁にしたのでしょうか？（Fなら16丁？ぐらい）
いじり出すと色々取り替えないといけませんね、、(⌒-⌒;
今後の情報も楽しみのしております！
こんばんは、コメントありがとうございます。
ボアアップの１番の恩恵は「加速が増す」これにつきると思います。
コスパは悪いですが、高速やバイパスに乗れるというのは、カブとして非常にありがたいんですよね。
スプロケはおっしゃるように、１６丁です。
後ろは登坂で困る事あるかもしれないのでそのままです。
強化クラッチも次回入れようと思うし、
手を出したらボアアップの総額２０万近く…はかかった！
ところで、Neeyan様、どうもご近所のようですし、機会があれば私の一度試乗してみますか？
やはり加速力が増すんですね〜
強化クラッチも必須の様ですね！
ご近所なんですね？また機会があれば是非とも🙇♂️
ヘッドも交換すると最高速伸びるといいますね？
ミッションノーマルでそこまでするか？って気もしますが
昔モンキーにダックス70のエンジン載せて武川のサス&スイングアームのに乗ってましたが
今は完全にノーマル野郎に落ち着いてます^_^
純正のノーマルというのが、いかに安全に作られているか、というのをこういうカスタムすると実感しますよね。mugaさまのように、最終落ち着くところまでいけるように自分もなりたいものですｗ
スーパーカブC125でしたら、ノーマルでも最高速は１０７キロ（実測）はでますよね。１５０CCでしたら、余裕で１２０キロでるのでは、
私も最初はそれくらい最高速も上がるんじゃないかと思いましたが、トルクが上がっただけで最高速はせいぜい数キロくらいしかあがらない感じでした。まぁ車体設計もそこまでではないし、１００Ｋ超えると無理してる感がでるので９０Ｋ巡行ですね。
あくまで高速は一時的な仕様で、バイパス含めて制限なく走れるのは旅の選択肢の幅を広げられるっていうロマンでしょうか。
以前所有していたカブ110…
流れの速い通勤路を流れに乗るために毎日全開走行していたら最高速が5キロ位落ちたw
最高速、落ちるもんなんですね。カブと言えど無理な走行連続は苦しいとのことですね。コメントありがとうございました
ボアアップはどこのメーカーですか？
スペシャルパーツ タケカワです！
こんにちは、原付が125CC迄アップされるので150ｃｃのカブが出るかもと少し期待しています。
コメントありがとうございます！
そうですね～、近い将来そのような感じになりますかね⁉️
タンクローリーなんか走ってるけど風圧凄いから大丈夫かな？
大型トラックの後ろに隠れる・・・
ほど、実は乱気流発生して安定しないんですよね。
おっしゃる通りです。
一番は、８５キロくらいで巡行する乗用車の後ろに引っ付いて巡行できれば安全だなと思います！
JA44を125ccボアアップで最高速130キロ出るのに高速乗れん悲しみ
そりゃ凄いですね！あとは登録変更で白ナンバーするだけですね＾＾
軽四登録のetcを使うという手がありますw
そうですよね。
自己責任ですが、割とそういうのがフリマサイトであったりしてます。
そして結構使えます。
@@taniyan2000 いわゆる 自主運用ってやつですね 軽四とバイクの料金が同じだから成せる技です
注意 そのetc車載器は絶対に普通車に乗せてはいけません 料金ちょろまかしになっちゃいます
@@ipodtouch5th おっしゃる通りですね。ちなみにこのETC機は電圧を適正にしないとうまく認識してくれないので、最初はドキドキしてましたｗ
面白かったけど〜見てると怖かったよ！ロマンとは言え体は大事ですから！
ご安全に！
確かに怖いです。あまり多用しないように緊急一時的にってことで。
軽量なので風とか、タイや小さいのでグルーピングされてるとタイヤがとられます。
下手に減速できないし…
身体大事にします！
改造申請しないと車検に通りませんね。申請が面倒。
毎年の車検はありませんが、構造変更して登録までもショップがやってくださいました。それなりに費用は掛かります💦
えっ?150ccボアアップすると車検あんの?
おお～ とうとうテスト動画UPですね～。
うん！巡航速度は良い感じですね～！ 80kmを1.5時間走り続けられれば完璧ですね～（ぇ？ 43km/L だから…それ位で給油を…ｗ
自動車専用道路と高速道路が、気兼ねなく走れるのはとても羨ましいですねぇ～（原付時代の30km制限でのドキドキする日々からの原２で卒業みたいな気分？
PA/SAでの記念撮影…やっちゃいますよね～何となくロマンと達成感みたいな？（笑）
そう言えばですが…携帯マウントが根元から折れた時用に、携帯にストラップ＆バイクに括り付けはした方がお勧めですよ？
高速走行時は振動凄くありません？プラ系マウントだと折れますよ…携帯が旅立つと回収できませんから命綱はお勧めですよ～ええ…本当に…。
あと、大型車（トレーラ）テールでハロゲン球の物は、高速走行時にブレーキを踏まれてもほんの少しですがＬＥＤより点灯が遅れます。それにプラスしてあの近さだと…遅れた点灯に、自分のブレーキの利き始めは更に遅れるので、大型車テールと熱い抱擁をし易くなるのでもう少し離れるのがお勧めです。軽い車両なので風よけエリアに入ってると風の壁もあり回避がし難いんですよね（苦笑＆海外コンテナ貨物トレーラなんて…テールをヘッド車のブレーキ連動してない車両も多いので気づくのが遅れると車でも結構危険ですからねぇ…）
某時間の国道４号バイパス区間はそれくらいの巡行で流さないと煽られるんですよねぇ～（遠い目…ｗ ダメですよ？ 流れに乗っては…絶対ダメです…
最高速も…同じ道で車に付いて行ったら出ちゃうかもしれないですねぇ…（ダメですよ？ 付いて行っちゃ…3桁に乗って少し針が右に行ったくらいのメーター位置速度は、煽られますからね？
何処かの誰かが言ってた噂話ですよ。ええ…
ETCの休日割（地方３割引）とかでも…今では元取るのは早そうですが…ダメですか？
２万でも…往復1000円（片道500円引き）距離だと大体片道100km程度で２０回で到達ですよっ師匠！（私はビクスク250㏄時代の深夜割-40％でそう考えてましたｗ
油温、どれくらいまで上がるんでしょうかね～？100km位の距離を80巡行できると良いんですが…SA間隔で給油しながら進めそうなので。
いつもいつも、コメントありがとうです。
給油は１５０Kくらいのポイントですね。とはいえ、そんなに続けて高速巡行するつもりもないので（今の所？）
携帯マウントのご指摘、じつは、実は、そうなのですよ。振動にもきっと強くはないんですよね。
以前私のこのタイプ、自分で乗り降りする時に足をぶつけて根元がボキッと折れちゃったんです。
これには参りました・・・。とはいえ、バイク屋さんがおススメでつけてくれたやつで、これを根本から変えるのは面倒なので、以前壊れた時も同じタイプのをすぐ付け替えた、という感じです。
悩みますよね…
普段使いだと、完璧な性能なんですよね。
無接点充電だし、片手で取り外し、視認性抜群、雨天OK,緊急用にUSBあり。
ですので、緊急用に今はカブのサイドカバーの中に、タイラップ・アロンアルファ・簡単な工具・ハサミなどを忍ばせています。まぁ壊れる頻度は年に１回なら、そのたびに３０００円でつけかえようか？
という感じに思ってます。
でもまぁ、高速巡行の時は振動対策で何か巻き付けとこうと思います！
大型車への接近のご指摘、お恥ずかしい限りです。
鏡面のタンクローリーへはどうしても近づいてしまう・・・
おっしゃる通り、カブのブレーキ性能はしょせんカブです。もう少し車間必要でしたねw
すみません。
メーター３桁は１２５時代もたしかに行けましたが（予想）、
やっぱり車体がカブなので、車からしたら「邪魔」でしかないんでしょうね。
高速追い越しは後続車のないことを確認してからですねｗ
ＥＴＣ，かぁ。
そういわれると悩みますね・・・
ちょっと簡易的なものを試そうか、考えてみるのも面白そう、かな？！
@@taniyan2000 そう言えばですが…クラッチの調整なんかはもうやっちゃってますよねぇ？ 14スパナとマイナスネジで調整する基本調整パターンのです。
良く動画なんかで見るので調整して滑ってしまうのかなぁ？ もう、クラッチ強化スプリング（ボアアップした時用）入れちゃうのかな～？なんて動画見ながら思ってます。
大型車追従は、私も若かりし頃やらかしてた事なので謝る事ではっ（苦笑）
ただ、今思うと運が良かっただけかもなぁ？なんて思う事も高速をビクスク乗ってた頃を思い出しただけなのです。ビクスク250位だとやはり風の壁問題もあったのでｗ
今は、4輪でも軽トラ＋キャンピングなのでブレーキ性能はお察しレベルなので、車間にはとても気を付けてます。（追突されるならまだしも、追突しちゃうと…お財布も…）
大型トラック乗りでもあったので、万が一になるとキャブに乗用車の様な被害軽減用のフロント部分が無いので直接自分の体が危険に晒されるの運転席なので危ないと思えば急ブレーキは掛けちゃうんですよ…やっぱり追突や衝突する際の恐怖はありますから。その時には…後方距離の確認なんて余裕ありませんからねぇ…。
あとETCの新規車両への補助金も目を光らせておくのも…。
毎年色々なキャンペーンだったり、助成だったり有りますよねぇ～？ C125も新規車両の筈なので受けられるのでは？
もう高速を走れるC125（150㏄）は原付では無いので、堂々と走りましょう！「邪魔」とか…言われる筋合いはもう無いんですから！キリッ
ただ、当てられると痛いので…そこだけは逃げましょう！お互いにｗ（笑）
@@user-my2bf8sq7p コメントどうもです！クラッチ調整はやってるんです。結構簡単にできますよね。
ノーマルだと速度乗るまで滑る感じで、パーツ？スプリングでしょうか？
また余裕ある時にでも交換しようかなーとか。
大型追従、色々と配慮が必要なんですね。
時々マイペース軽とかもあるので、追従するにしても気を付けないといけないし、
何より退屈になってくるという、問題も先日感じました。
あぁ、どっか行きたいですが、年末にかけて忙しくて、寒くてどうもくじけている今日この頃ですｗ
ＥＴＣは自己責任である計画を試してみようと思ってます。
助成金も時々やってましたねｗ
それでもバイクに引っ付けないといけないので常時いらない身としては、取り外し可能な、携帯できるような、電源別でとれるような…
お察しくださいｗ
高速も大阪から和歌山の紀南方面までようやく４車線化になりましたので、余裕もって走れそうです。
次回はフルパニアで頑張ってみます！
@@taniyan2000 やっぱり対処済みでしたね（笑） そうです、私が見たパーツは強化スプリングですね～（でもあれをやるには…またオイル交換なのか…面倒そう…などとｗ）
私はオイルドレンボルトのネジ舐めが怖いのと毎回トルクレンチで締めるのが面倒で、既にコック式（昔の郵貯カブなどに付いていたらしい？）にしてるの捨てるのだけはワンタッチで楽なんですけどね（苦笑）
ETC自己責任は、私も気になってるんですよね～。２輪は４輪用使用不可ってあるけれど、ETC端末の個体情報まで送ってるのかなぁ…とか？車種情報は送ってるはず（登録しないといけないので）だけど、ETCの端末情報はどうなんだろう？とか…（４輪用なら安いんですよね。防水だけ気を付ければいいし…ぇ？）
取外しが出来るパターンは、昔ビクスク時代にもされてる方いましたね～（ツワモノは１２Vを何故か乾電池ボックス使ってた狂気な人も…）
私もバイク処分する時に勿体ないとｗ 外しちゃいました…ね。でも、取付け気を付けないとバイクはバーに当たると痛いから…ボソ（苦笑）
私も昨日まで、埼玉→富士山までのコースを軽トラキャンで下道の下見をしてきたところです（笑）
ゆるキャン△聖地？の駅とかを、ちょろ～と素通りしてきましたｗ。距離にして140kmいかない位で４～５時間コースですね～（休憩入れるともっとですがｗ）
高速で来られると、みのべ付近の数区間は無料道路区間もあります。150㏄が羨ましいです～！
@@user-my2bf8sq7p コック式のオイル交換はどっかで聞いたことありました！そうですよね、確か郵政カブでなってたやつですよね。とはいえ、私は各種チェックも兼ねてショップに頼んじゃってます。（機械オンチで）
ETCについては、ずっと昔（もう時効）に中古の軽４輪で登録したやつを２輪で普通に使用してた友人がいましたね。何度も一緒に高速ツーリングしてましたが、問題なく通過してましたｗ
ちょっとグレーな部分あるんでしょうね。
この時期、雪をかぶった富士山が綺麗ですよね。
一度それをみたくてＦＪＲで大阪から日帰りしましたｗ
いつか富士山見ながらキャンプもしたいんですよね。ふもとっぱらは混雑してるようで…
軽トラキャンとは、荷物詰めて最高ですねぇ。何でも持っていけそう！
いつか私もカブで富士山目指してみたいです！
その折にはぜひまたお会いできると嬉しいです＾＾
え！ハイオク入れてます？
ボアアップしたら、ハイオク仕様になります💦
ハンターが出たとき、これで150で5速ならなあと思ったんだがなあ。
メーカーで出してくれないかな
そうです、５速が欲しいんですよね。
モンキーはついてるのに。
こればっかりは後付け難しいですねｗ
このバイクなら大黒PAにも行ける！？
大黒PA？とはどこでしたっけ？
@@taniyan2000 横浜です
@@ipodtouch5th 先日カブではないですが関東行ってきたのでした。次回は寄ってみたいです。
俺とGSX-R125の方が余裕ありそう(笑)
きっとおっしゃる通りです！
所詮はカブですので、走るバイクではございませんｗ
ずっと以前ＮＭＡＸ１２５に乗ってましたが、明らかにあちらの方が走ります！
真のライダーの私の意見としては、これはダメですね。道交法違反です。
皆さん８分４９秒をご覧ください。この方ずっと追い越し車線を走ってる。これは通行帯違反という違反になります。トラックを追い抜いたらすぐに左車線に戻らないとダメです。
捕まりますよ。罰金払うことになりますよ。ゴールド免許取れませんよ
以上アル(*･ω･*)
そうですね、以後気を付けます！
8:30 これはいい映像
コメントありがとうございます。
高速巡行するカブ、不思議ですよねＷ