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はじめまして。私はJA60クロスカブですが、カブ丸さんと同じエンデュランス製ボアアップキットを組みましたがイマイチ物足りなく感じ、JA58C125のスロットルボディも組みました。インマニとコネクティングチューブごと替える事で無加工ポン付けです。そのままでは空燃比が薄過ぎなのでインジェクターはJA55CT125の120cc/分の物に替えています。ノーマル→ボアアップ時よりボアアップ→吸気系弄りの方が大幅なパワーアップが体感できました。引換えにクラッチ滑りまくりで強化スプリングが必要になり、燃費計の数値は全くデタラメ（インジェクター噴射量分三割程度低く表示される）にはなりますが御参考までに。因みにクランクシャフトはJA58と共通部品なので、強度的にはC125の9.7PS程度までは余裕であろうと希望的観測で乗っています。ボアアップ後8000Km程度ですが今のところ不具合なし、燃費は全開走行では極端に悪化しますが、普通に乗ってる分にはノーマルより1～2割落ちたかな？ぐらいです。
はじめまして、物凄い手間と時間をかけて収集した貴重な貴重なデータを教えて頂き本当に感謝です🙇クランクシャフトがja58と同じというのは知りませんでした😳😳😳目からウロコどころか魚でそうです！！素晴らしい検証結果過ぎてこのコメントが流れていくのがもったいないので固定させてください🙇
初めてコメントさせていただきます。あまりデメリットらしいデメリットがないですね。ボアアップもありですね。それと、説明が分かり易いです。前のボアアップキット取り付けの動画も拝見しましたが、取り付けの説明もすごく丁寧でした。良い動画を配信して下さり、心から感謝申し上げます。ありがとうございます😊😊
初コメントありがとうございます✨😆そこまで言っていただけると元気出ます😭撮影と作業の同時進行がなかなか手間なのですが、嬉しいお言葉のお陰でこれからも頑張れそうです🌈🌈🌈ボアアップ動画も見て頂き感激です！
はじめまして。カブ丸さんの動画見て、2023年のタイカブで、Honda純正の124cc用のシリンダに交換しました。私の場合は、エンジンが温まっていなかったら、エンストしました。とりあえず小手先でスロボの低速用のネジを半回転上げました。そこからは問題ない走行ができとります。カブ丸さんの動画をみて、私もボアアップして良かったなと思っております。確かに⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ですwまた、動画の方楽しみにしてます。
はじめまして、コメントありがとうございます✨なんと！純正124ccは魅力的ですね！星7つwwwでも、この評価って本当にこれぐらい良かったですよね！ボアアップした方だからこそ共感頂けたのかと思います😆✨
待ってた！これで自分も125にするか目安になります！助かります！その後の検証など経過も待ってます！
コメントありがとうございます(_ _)✨これからも検証続けていきますので、カブ丸のＪＡ５９が壊れていなければ是非、お試しください😆
高回転エンジンにスリッパ―クラッチ、どこまでも倒せる軽量な車体、細いタイヤ…スーパーカブはMoto3マシンなんですね!
いつもコメントありがとうございます✨😆そうなんです！カブはmoto3マシンなんです（笑）🤣🤣🤣
動画うpお疲れ様です🎵なるほど成る程🤔🤔🤔私はノーマルで問題無いです✨
いつもコメントありがとうございます(^^)メリットだけであれば全世界のＪＡ５９乗りさんにおすすめしたいのですが、やっぱりデメリットもしっかりありますので決断難しいですよね🥹
はじめまして！とてもわかり易く参考になりました。現在旧カブ70に乗っていて最新の110に乗り換えを検討しています。ボアアップすると、燃料がレギュラー→ハイオクになると聞いたことがあるのでですが、こちらいかがでしょうか？
はじめまして、コメントありがとうございます✨😆C70とても素敵ですよね！ナウい言葉を使うと凄くエモいです！ボアアップすると圧縮圧力が上がるのでハイオクになります！レギュラーだとノッキングしてしまいエンジンが最悪こ……なのです😵💫😵最新のカブ110への乗り換えですが、カブ丸はＪＡ５９であれば全力でオススメです😆（ＪＡ５９を贔屓してます）
良いですね。ホンダはこれも想定してロングストローク化した可能性は有りますね。スプロケ交換等カスタマイズの楽しみが更に増した感じですね。
コメントありがとうございます😊✨丈夫なクランクシャフトをＪＡ５９に使っているので、ホンダがますます好きになりました😆カブはカスタム部品が多いので楽しいです✨
待ってました！！
カブの色々なメンテナンス動画も見てみたいです！
コメントありがとうございます！メンテナンス動画ですね！カスタムばっかりネタがたまってきてますが、メンテナンス動画の方も企画進めていきますね✨🌈🙋
12:16 4速発進でTRIPも444.4km
コメントありがとうございます✨😊なんと！そんな奇跡な瞬間を見逃さないとは流石です✨✨✨見返してびっくりしました（笑）
深緑やっぱいいな先週ハンターカブ納車したけど売ってJA59欲しい
JA59良いですよ〜（誘惑）って！ハンターカブを大切にしてあげてください😆（笑）
カブ丸さんこんばんはです。今日ja59のチェーン調整をしてからチェーンからガラガラと異音がする様になりました。この異音について何かお分かりになりますでしょうか？
こんばんは！チェーン調整後の異音は、張りが緩すぎる可能性が高いように思います。チェーンは方伸びすることもありますので、一周ぐるっと確認してみてください！それが問題なければ、チェーンルブを塗布。それでも駄目ならどこかカバーとチェーンが干渉？とかが考えられます！
カブ丸さん返信ありがとうございます。チェーンカバーを外しチェーンの張りを全体3センチぐらいに調整しチェーンルブを塗布してもガラガラと持続的に異音がするので、もう一度アドバイス通りにやってみようと思います。
カブ丸さん再度質問失礼します。チェーンの異音がリアのスプロケット辺りからガラガラと聞こえ、リアのスプロケットとチェーンが干渉して異音が発生している様でした。リアスプロケットの交換が必要なのでしょうか？走行距離は１万キロほど走っておりリアのスプロケットがある程度細く削れている状態です。チェーンの方は一周ぐるりと回してみて伸びは少しありますが、大丈夫そうでした。
@@リフトオフ こんにちは。リアスプロケットからですか？💦走行距離１万キロでリアスプロケットが摩耗したという話は聞いたことがありませんので、可能性は低そうなのですが、、😳
@@リフトオフ 確認されているとは思いますが、チェーンラインは如何でしょうか？（左右のチェーンを調整する、スイングアームにある縦棒の目盛りです）
50を75にボアアップした時は3000キロでクランクベアリング逝きました。今の部品は10000キロも走って凄いですねえ。
コメント&貴重な経験談ありがとうございます✨😆3000キロでクランクベアリングはなかなか辛いですね🥲もともとが110ccなので許容範囲内なのかもしれません😅が、今後どうなることやら（笑）
徹底比較参考になりました。クラッチ滑りはオイル汚れになるかと思ったのですが、案外そうはならないのですね。燃費悪化もなく、ランニングコスト増分はほぼハイオク価格差なんですね。ノックセンサーがあればレギュラーも試せるかもしれないけれど、さすがにそれはちょっと怖いでしょうか。
コメントありがとうございます✨😊そうなんです！オイルが全然汚れていなくてびっくりしてます💦今度、オイルフィルター見てみます（笑）レギュラーガソリンは怖くてチキン丸なので試せておりません🤣
僕のC100も出力上げ過ぎて急激な全開時だけ滑ってます💦でもクランクに負担行かないから逆にいいかも・・・・・って思ってましたが自信が確信に変わりました！！！同じ状況で共感できる人も少なく安心しました（笑）ハイオクだけど68km行くなら全然ありですね👍レギュラーで31km/LのぼろぼろのCT110では給油が多くて困っていますので早く新型に乗り換えて燃費の恩恵を受けたいです✨逝きますブーム到来ですか？🤣新型の情報いつも楽しみにしています～😊
スーパーカブ専さん！✨毎回思いますが、C100を触れるのが本当に凄いですし尊敬します！！これからも何かあったらクラッチが体を張ってエンジンを守ってくれることを願って走ります（笑）🤣これからも新型のデータ収集頑張ります🙇
初コメ失礼します！！僕自身バイクには全く詳しくなくて、ボアアップとかはバイク屋さんに頼んだらやって貰えるのでしょうか？また頼む時はどう言う風に伝えれば良いのでしょうか。
コメントありがとうございます😊ボアアップをお店にお願いする時は、購入したバイク屋さんかカブ専門店がオススメです。カブ丸は高校生の頃、HONDAウィング店でボアアップしてもらった事もありましたが、店長さんがマニアックでいい人だったので引き受けてもらえました！が、基本的にはホンダドリームやウィングは断られるかもしれません。大阪ですとモーターヘッドサイクルさんとかが作業受けてくれそうです（知らんけど）🙇
キタコとエンデュランスは違うのかなぁ…
こんばんは😊どうなんでしょうね⊂(・﹏・⊂)エンデュランス製は隅々まで観察したので、とても良い品とは思いました🫡
@ キタコさんのパーツはiMapやフィードバックキャンセラーを入れないと適正な燃焼にならないようなことを言っていましたので、そういう意味ではエンデュランスさんのパーツはお手軽で良いですね。
@SK-sh9ju ノーマルの吸排気で今のところチェックランプの不具合などないです。また、２万キロ走行したらレビューしますね😆そこで、何か不具合等々あればご紹介しますので、是非参考にしてみてください🙇
2ndバイクにチョイノリ買って30キロで走ってるから59ノーマルが超速く感じるようになったので このままノーマルで行きます
いつもコメントありがとうございます✨😆セカンドバイクもお持ちとは！羨ましいです🎉ＪＡ５９はノーマルでもパワフルエンジン素敵すぎるので大好きです！！
川で撮影した事が後悔した所ですね笑 あとはモナカマフラーつけて完成ですね✨
ウンゲホイヤーさん、いつもコメントありがとうございます✨川で撮影したことが、間違いなく後悔したところです（笑）🤣🤣💦
自分はAA09を武川製81ccにボアアップしたけど何一つデメリットがないからほんっとにボアアップしてよかった(振動も然程変わらないしAA09は大体110カブと共通パーツなので耐久性も全然不安ないっす)
無限ねこさんさん、コメントありがとうございます😆✨ボアアップお疲れ様です！本当にボアアップはやるだけの価値が十二分にありますよね〜🎉🥳🌈またＪＡ５９を買ったとしても、またボアアップします🤣
油温が気になる所ですね。
いつもコメント頂きありがとうございます！😆真夏に油温チェックしてみます！！
@@cubmaru さん、お返事ありがとうございます。私もエンデュランスのボアアップをしていますが、ノーマルと比べると2〜5℃ぐらい高い気がしますが、ドレンボルトに付けたセンサーなら、問題ないレベルなんですが、元々付いている油温センサーの位置（シリンダー下）の温度を観察したら、かなり温度が上ります。特に、渋滞時には、130℃近くになりす。ここは、オイルの温度ではないのですが、シリンダーの温度が、110の時よりも高いのは、事実なんです。僕のは、07で、圧縮低いやつですが、ガブ丸さんのは、高圧縮仕様なので、更に高温にさらされてるのではないのかな？って。 多分、暗峠とかで、ゆっくり上ると、おそらく、130超えると思います。ドレンからとった方は、溜まってる油温なので、100℃超えてないですよ(^^) 参考になれば。
@@okepri 貴重なデータありがとうございます(_ _)しかも、こんなに正確にに💦これから夏場のツーリングでどのような変化が出るのか？しっかり検証します🙇
でた！伝家の宝刀みんな大好きノックピン！🤣逆スリッパークラッチ搭載になるって事ですね？まさにスーパースポーツじゃないですか？ECUの書換は行っていないのですか？
でました！（笑）みんな大好きノックピン😆✨ECUはリセットのみで書き換えは行っておりません🙋いずれはECUも触りたいなと思ってます！（パソコンをカブに繋いでるのが見た目カッコいいので（笑））
スクーターやん
こんにちは☀️スクーター並ですよね〜😊✨
ハイカム無しでも不足なしですか？
@@茶太郎小林 ハイカム無しのほうが普段使いでは加速の美味しい所がトルクフルで良いかもしれません😊
最近のPCXどうかしてるぜ原付二種のスクーターとしては速すぎてパネー動画乙カレー あざ丸水産
PCXなど最近の原付二種スクーターはホントに速いですよね！😲次は２０，０００キロで作成しますね😊
@cubmaru でもカブ主には憧れます２万キロｶﾞﾝﾊﾞ(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ盥盥ヾ(≧∇≦)ﾁｪｹﾞ☆
はじめまして。
私はJA60クロスカブですが、カブ丸さんと同じエンデュランス製ボアアップキットを組みましたがイマイチ物足りなく感じ、JA58C125のスロットルボディも組みました。
インマニとコネクティングチューブごと替える事で無加工ポン付けです。
そのままでは空燃比が薄過ぎなのでインジェクターはJA55CT125の120cc/分の物に替えています。
ノーマル→ボアアップ時よりボアアップ→吸気系弄りの方が大幅なパワーアップが体感できました。
引換えにクラッチ滑りまくりで強化スプリングが必要になり、燃費計の数値は全くデタラメ（インジェクター噴射量分三割程度低く表示される）にはなりますが御参考までに。
因みにクランクシャフトはJA58と共通部品なので、強度的にはC125の9.7PS程度までは余裕であろうと希望的観測で乗っています。
ボアアップ後8000Km程度ですが今のところ不具合なし、燃費は全開走行では極端に悪化しますが、普通に乗ってる分にはノーマルより1～2割落ちたかな？ぐらいです。
はじめまして、物凄い手間と時間をかけて収集した貴重な貴重なデータを教えて頂き本当に感謝です🙇クランクシャフトがja58と同じというのは知りませんでした😳😳😳目からウロコどころか魚でそうです！！素晴らしい検証結果過ぎてこのコメントが流れていくのがもったいないので固定させてください🙇
初めてコメントさせていただきます。
あまりデメリットらしいデメリットがないですね。ボアアップもありですね。それと、説明が分かり易いです。前のボアアップキット取り付けの動画も拝見しましたが、取り付けの説明もすごく丁寧でした。
良い動画を配信して下さり、心から感謝申し上げます。ありがとうございます😊😊
初コメントありがとうございます✨😆
そこまで言っていただけると元気出ます😭撮影と作業の同時進行がなかなか手間なのですが、嬉しいお言葉のお陰でこれからも頑張れそうです🌈🌈🌈ボアアップ動画も見て頂き感激です！
はじめまして。
カブ丸さんの動画見て、2023年のタイカブで、Honda純正の124cc用のシリンダに交換しました。私の場合は、エンジンが温まっていなかったら、エンストしました。とりあえず小手先でスロボの低速用のネジを半回転上げました。そこからは問題ない走行ができとります。カブ丸さんの動画をみて、私もボアアップして良かったなと思っております。確かに⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ですw
また、動画の方楽しみにしてます。
はじめまして、コメントありがとうございます✨
なんと！純正124ccは魅力的ですね！星7つwwwでも、この評価って本当にこれぐらい良かったですよね！ボアアップした方だからこそ共感頂けたのかと思います😆✨
待ってた！これで自分も125にするか目安になります！助かります！その後の検証など経過も待ってます！
コメントありがとうございます(_ _)✨
これからも検証続けていきますので、カブ丸のＪＡ５９が壊れていなければ是非、お試しください😆
高回転エンジンにスリッパ―クラッチ、どこまでも倒せる軽量な車体、細いタイヤ…スーパーカブはMoto3マシンなんですね!
いつもコメントありがとうございます✨😆
そうなんです！カブはmoto3マシンなんです（笑）🤣🤣🤣
動画うpお疲れ様です🎵
なるほど成る程🤔🤔🤔
私はノーマルで問題無いです✨
いつもコメントありがとうございます(^^)
メリットだけであれば全世界のＪＡ５９乗りさんにおすすめしたいのですが、やっぱりデメリットもしっかりありますので決断難しいですよね🥹
はじめまして！
とてもわかり易く参考になりました。
現在旧カブ70に乗っていて最新の110に乗り換えを検討しています。
ボアアップすると、燃料がレギュラー→ハイオクになると聞いたことがあるのでですが、こちらいかがでしょうか？
はじめまして、コメントありがとうございます✨😆
C70とても素敵ですよね！ナウい言葉を使うと凄くエモいです！
ボアアップすると圧縮圧力が上がるのでハイオクになります！レギュラーだとノッキングしてしまいエンジンが最悪こ……なのです😵💫😵
最新のカブ110への乗り換えですが、カブ丸はＪＡ５９であれば全力でオススメです😆（ＪＡ５９を贔屓してます）
良いですね。ホンダはこれも想定してロングストローク化した可能性は有りますね。スプロケ交換等カスタマイズの楽しみが更に増した感じですね。
コメントありがとうございます😊✨
丈夫なクランクシャフトをＪＡ５９に使っているので、ホンダがますます好きになりました😆カブはカスタム部品が多いので楽しいです✨
待ってました！！
カブの色々なメンテナンス動画も見てみたいです！
コメントありがとうございます！メンテナンス動画ですね！カスタムばっかりネタがたまってきてますが、メンテナンス動画の方も企画進めていきますね✨🌈🙋
12:16 4速発進でTRIPも444.4km
コメントありがとうございます✨😊
なんと！そんな奇跡な瞬間を見逃さないとは流石です✨✨✨見返してびっくりしました（笑）
深緑やっぱいいな
先週ハンターカブ納車したけど売ってJA59欲しい
JA59良いですよ〜（誘惑）
って！ハンターカブを大切にしてあげてください😆（笑）
カブ丸さんこんばんはです。
今日ja59のチェーン調整をしてからチェーンからガラガラ
と異音がする様になりました。
この異音について何かお分かりになりますでしょうか？
こんばんは！
チェーン調整後の異音は、張りが緩すぎる可能性が高いように思います。チェーンは方伸びすることもありますので、一周ぐるっと確認してみてください！
それが問題なければ、チェーンルブを塗布。それでも駄目ならどこかカバーとチェーンが干渉？とかが考えられます！
カブ丸さん返信ありがとうございます。
チェーンカバーを外しチェーンの張りを全体3センチぐらいに調整しチェーンルブを塗布してもガラガラと持続的に異音がするので、もう一度アドバイス通りにやってみようと思います。
カブ丸さん再度質問失礼します。
チェーンの異音がリアのスプロケット辺りからガラガラと聞こえ、リアのスプロケットとチェーンが干渉して異音が発生している様でした。リアスプロケットの交換が必要なのでしょうか？
走行距離は１万キロほど走っておりリアのスプロケットがある程度細く削れている状態です。
チェーンの方は一周ぐるりと回してみて伸びは少しありますが、大丈夫そうでした。
@@リフトオフ こんにちは。リアスプロケットからですか？💦走行距離１万キロでリアスプロケットが摩耗したという話は聞いたことがありませんので、可能性は低そうなのですが、、😳
@@リフトオフ 確認されているとは思いますが、チェーンラインは如何でしょうか？（左右のチェーンを調整する、スイングアームにある縦棒の目盛りです）
50を75にボアアップした時は3000キロでクランクベアリング逝きました。
今の部品は10000キロも走って凄いですねえ。
コメント&貴重な経験談ありがとうございます✨😆3000キロでクランクベアリングはなかなか辛いですね🥲
もともとが110ccなので許容範囲内なのかもしれません😅が、今後どうなることやら（笑）
徹底比較参考になりました。
クラッチ滑りはオイル汚れになるかと思ったのですが、案外そうはならないのですね。
燃費悪化もなく、ランニングコスト増分はほぼハイオク価格差なんですね。
ノックセンサーがあればレギュラーも試せるかもしれないけれど、さすがにそれはちょっと怖いでしょうか。
コメントありがとうございます✨😊そうなんです！オイルが全然汚れていなくてびっくりしてます💦今度、オイルフィルター見てみます（笑）レギュラーガソリンは怖くてチキン丸なので試せておりません🤣
僕のC100も出力上げ過ぎて急激な全開時だけ滑ってます💦
でもクランクに負担行かないから逆にいいかも・・・・・って思ってましたが
自信が確信に変わりました！！！同じ状況で共感できる人も少なく安心しました（笑）
ハイオクだけど68km行くなら全然ありですね👍レギュラーで31km/Lのぼろぼろの
CT110では給油が多くて困っていますので早く新型に乗り換えて燃費の恩恵を受けたいです✨
逝きますブーム到来ですか？🤣
新型の情報いつも楽しみにしています～😊
スーパーカブ専さん！✨
毎回思いますが、C100を触れるのが本当に凄いですし尊敬します！！
これからも何かあったらクラッチが体を張ってエンジンを守ってくれることを願って走ります（笑）🤣
これからも新型のデータ収集頑張ります🙇
初コメ失礼します！！
僕自身バイクには全く詳しくなくて、ボアアップとかはバイク屋さんに頼んだらやって貰えるのでしょうか？
また頼む時はどう言う風に伝えれば良いのでしょうか。
コメントありがとうございます😊ボアアップをお店にお願いする時は、購入したバイク屋さんかカブ専門店がオススメです。カブ丸は高校生の頃、HONDAウィング店でボアアップしてもらった事もありましたが、店長さんがマニアックでいい人だったので引き受けてもらえました！が、基本的にはホンダドリームやウィングは断られるかもしれません。大阪ですとモーターヘッドサイクルさんとかが作業受けてくれそうです（知らんけど）🙇
キタコとエンデュランスは違うのかなぁ…
こんばんは😊
どうなんでしょうね⊂(・﹏・⊂)
エンデュランス製は隅々まで観察したので、とても良い品とは思いました🫡
@ キタコさんのパーツはiMapやフィードバックキャンセラーを入れないと適正な燃焼にならないようなことを言っていましたので、そういう意味ではエンデュランスさんのパーツはお手軽で良いですね。
@SK-sh9ju ノーマルの吸排気で今のところチェックランプの不具合などないです。また、２万キロ走行したらレビューしますね😆そこで、何か不具合等々あればご紹介しますので、是非参考にしてみてください🙇
2ndバイクにチョイノリ買って30キロで走ってるから59ノーマルが超速く感じるようになったので このままノーマルで行きます
いつもコメントありがとうございます✨😆
セカンドバイクもお持ちとは！羨ましいです🎉ＪＡ５９はノーマルでもパワフルエンジン素敵すぎるので大好きです！！
川で撮影した事が後悔した所ですね笑 あとはモナカマフラーつけて完成ですね✨
ウンゲホイヤーさん、いつもコメントありがとうございます✨
川で撮影したことが、間違いなく後悔したところです（笑）🤣🤣💦
自分はAA09を武川製81ccにボアアップしたけど何一つデメリットがないからほんっとにボアアップしてよかった
(振動も然程変わらないしAA09は大体110カブと共通パーツなので耐久性も全然不安ないっす)
無限ねこさんさん、コメントありがとうございます😆✨
ボアアップお疲れ様です！本当にボアアップはやるだけの価値が十二分にありますよね〜🎉🥳🌈
またＪＡ５９を買ったとしても、またボアアップします🤣
油温が気になる所ですね。
いつもコメント頂きありがとうございます！😆
真夏に油温チェックしてみます！！
@@cubmaru さん、お返事ありがとうございます。私もエンデュランスのボアアップをしていますが、ノーマルと比べると2〜5℃ぐらい高い気がしますが、ドレンボルトに付けたセンサーなら、問題ないレベルなんですが、元々付いている油温センサーの位置（シリンダー下）の温度を観察したら、かなり温度が上ります。特に、渋滞時には、130℃近くになりす。ここは、オイルの温度ではないのですが、シリンダーの温度が、110の時よりも高いのは、事実なんです。僕のは、07で、圧縮低いやつですが、ガブ丸さんのは、高圧縮仕様なので、更に高温にさらされてるのではないのかな？って。 多分、暗峠とかで、ゆっくり上ると、おそらく、130超えると思います。ドレンからとった方は、溜まってる油温なので、100℃超えてないですよ(^^) 参考になれば。
@@okepri 貴重なデータありがとうございます(_ _)しかも、こんなに正確にに💦これから夏場のツーリングでどのような変化が出るのか？しっかり検証します🙇
でた！伝家の宝刀
みんな大好きノックピン！🤣
逆スリッパークラッチ搭載になるって事ですね？
まさにスーパースポーツじゃないですか？
ECUの書換は行っていないのですか？
でました！（笑）みんな大好きノックピン😆✨
ECUはリセットのみで書き換えは行っておりません🙋
いずれはECUも触りたいなと思ってます！（パソコンをカブに繋いでるのが見た目カッコいいので（笑））
スクーターやん
こんにちは☀️スクーター並ですよね〜😊✨
ハイカム無しでも不足なしですか？
@@茶太郎小林 ハイカム無しのほうが普段使いでは加速の美味しい所がトルクフルで良いかもしれません😊
最近のPCXどうかしてるぜ
原付二種のスクーターとしては速すぎてパネー
動画乙カレー あざ丸水産
PCXなど最近の原付二種スクーターはホントに速いですよね！😲
次は２０，０００キロで作成しますね😊
@cubmaru
でもカブ主には憧れます
２万キロｶﾞﾝﾊﾞ(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ盥盥ヾ(≧∇≦)ﾁｪｹﾞ☆