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- เผยแพร่เมื่อ 5 มิ.ย. 2024
- JA59スーパーカブ１１０をエンデュランス製のボアアップキットで１２４cc化して１万キロ走った記録を動画にまとめました！
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はじめまして。
私はJA60クロスカブですが、カブ丸さんと同じエンデュランス製ボアアップキットを組みましたがイマイチ物足りなく感じ、JA58C125のスロットルボディも組みました。
インマニとコネクティングチューブごと替える事で無加工ポン付けです。
そのままでは空燃比が薄過ぎなのでインジェクターはJA55CT125の120cc/分の物に替えています。
ノーマル→ボアアップ時よりボアアップ→吸気系弄りの方が大幅なパワーアップが体感できました。
引換えにクラッチ滑りまくりで強化スプリングが必要になり、燃費計の数値は全くデタラメ（インジェクター噴射量分三割程度低く表示される）にはなりますが御参考までに。
因みにクランクシャフトはJA58と共通部品なので、強度的にはC125の9.7PS程度までは余裕であろうと希望的観測で乗っています。
ボアアップ後8000Km程度ですが今のところ不具合なし、燃費は全開走行では極端に悪化しますが、普通に乗ってる分にはノーマルより1～2割落ちたかな？ぐらいです。
はじめまして、物凄い手間と時間をかけて収集した貴重な貴重なデータを教えて頂き本当に感謝です🙇クランクシャフトがja58と同じというのは知りませんでした😳😳😳目からウロコどころか魚でそうです！！素晴らしい検証結果過ぎてこのコメントが流れていくのがもったいないので固定させてください🙇
初めてコメントさせていただきます。
あまりデメリットらしいデメリットがないですね。ボアアップもありですね。それと、説明が分かり易いです。前のボアアップキット取り付けの動画も拝見しましたが、取り付けの説明もすごく丁寧でした。
良い動画を配信して下さり、心から感謝申し上げます。ありがとうございます😊😊
初コメントありがとうございます✨😆
そこまで言っていただけると元気出ます😭撮影と作業の同時進行がなかなか手間なのですが、嬉しいお言葉のお陰でこれからも頑張れそうです🌈🌈🌈ボアアップ動画も見て頂き感激です！
高回転エンジンにスリッパ―クラッチ、どこまでも倒せる軽量な車体、細いタイヤ…スーパーカブはMoto3マシンなんですね!
いつもコメントありがとうございます✨😆
そうなんです！カブはmoto3マシンなんです（笑）🤣🤣🤣
はじめまして。
カブ丸さんの動画見て、2023年のタイカブで、Honda純正の124cc用のシリンダに交換しました。私の場合は、エンジンが温まっていなかったら、エンストしました。とりあえず小手先でスロボの低速用のネジを半回転上げました。そこからは問題ない走行ができとります。カブ丸さんの動画をみて、私もボアアップして良かったなと思っております。確かに⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ですw
また、動画の方楽しみにしてます。
はじめまして、コメントありがとうございます✨
なんと！純正124ccは魅力的ですね！星7つwwwでも、この評価って本当にこれぐらい良かったですよね！ボアアップした方だからこそ共感頂けたのかと思います😆✨
50を75にボアアップした時は3000キロでクランクベアリング逝きました。
今の部品は10000キロも走って凄いですねえ。
コメント&貴重な経験談ありがとうございます✨😆3000キロでクランクベアリングはなかなか辛いですね🥲
もともとが110ccなので許容範囲内なのかもしれません😅が、今後どうなることやら（笑）
待ってた！これで自分も125にするか目安になります！助かります！その後の検証など経過も待ってます！
コメントありがとうございます(_ _)✨
これからも検証続けていきますので、カブ丸のＪＡ５９が壊れていなければ是非、お試しください😆
動画うpお疲れ様です🎵
なるほど成る程🤔🤔🤔
私はノーマルで問題無いです✨
いつもコメントありがとうございます(^^)
メリットだけであれば全世界のＪＡ５９乗りさんにおすすめしたいのですが、やっぱりデメリットもしっかりありますので決断難しいですよね🥹
僕のC100も出力上げ過ぎて急激な全開時だけ滑ってます💦
でもクランクに負担行かないから逆にいいかも・・・・・って思ってましたが
自信が確信に変わりました！！！同じ状況で共感できる人も少なく安心しました（笑）
ハイオクだけど68km行くなら全然ありですね👍レギュラーで31km/Lのぼろぼろの
CT110では給油が多くて困っていますので早く新型に乗り換えて燃費の恩恵を受けたいです✨
逝きますブーム到来ですか？🤣
新型の情報いつも楽しみにしています～😊
スーパーカブ専さん！✨
毎回思いますが、C100を触れるのが本当に凄いですし尊敬します！！
これからも何かあったらクラッチが体を張ってエンジンを守ってくれることを願って走ります（笑）🤣
これからも新型のデータ収集頑張ります🙇
はじめまして！
とてもわかり易く参考になりました。
現在旧カブ70に乗っていて最新の110に乗り換えを検討しています。
ボアアップすると、燃料がレギュラー→ハイオクになると聞いたことがあるのでですが、こちらいかがでしょうか？
はじめまして、コメントありがとうございます✨😆
C70とても素敵ですよね！ナウい言葉を使うと凄くエモいです！
ボアアップすると圧縮圧力が上がるのでハイオクになります！レギュラーだとノッキングしてしまいエンジンが最悪こ……なのです😵💫😵
最新のカブ110への乗り換えですが、カブ丸はＪＡ５９であれば全力でオススメです😆（ＪＡ５９を贔屓してます）
待ってました！！
カブの色々なメンテナンス動画も見てみたいです！
コメントありがとうございます！メンテナンス動画ですね！カスタムばっかりネタがたまってきてますが、メンテナンス動画の方も企画進めていきますね✨🌈🙋
正直、一番普及していて消耗品類が安い＆燃費の良いカブで、１２５ｃｃ以下で、
１５０ｃｃくらいのダマのボアアップキットくらい、出てくれないかな～と
何も知らない素人は思うんですけど、やっぱ燃焼室のところの肉厚とかその様々な制約内で耐久性も普通にもたせないといけないでしょうし、難しいんでしょうね、
それが１２４ｃｃキット、ということなのかな、ということなのか、な、と。
今アドV125Gですけど、この規制前の11.4馬力以上が出るならカブに乗り換えたいのになーって思うんですよ。巨大風防や足元のバイザー、ナックルガード類のパーツが豊富、整備性も楽でタイヤ交換もしやすいカブがうらやましい。
高速や有料道路なんか使わないから、普段のりでパワーのある原二を求めて・・
コメントありがとうございます！😊✨🌈本当にスタンダードな現行カブであるＪＡ５９はもっともっと各メーカーからパーツ出て欲しいです🎉🥳そしたら、毎度楽しすぎて幸せになれそうです😊
川で撮影した事が後悔した所ですね笑 あとはモナカマフラーつけて完成ですね✨
ウンゲホイヤーさん、いつもコメントありがとうございます✨
川で撮影したことが、間違いなく後悔したところです（笑）🤣🤣💦
徹底比較参考になりました。
クラッチ滑りはオイル汚れになるかと思ったのですが、案外そうはならないのですね。
燃費悪化もなく、ランニングコスト増分はほぼハイオク価格差なんですね。
ノックセンサーがあればレギュラーも試せるかもしれないけれど、さすがにそれはちょっと怖いでしょうか。
コメントありがとうございます✨😊そうなんです！オイルが全然汚れていなくてびっくりしてます💦今度、オイルフィルター見てみます（笑）レギュラーガソリンは怖くてチキン丸なので試せておりません🤣
12:16 4速発進でTRIPも444.4km
コメントありがとうございます✨😊
なんと！そんな奇跡な瞬間を見逃さないとは流石です✨✨✨見返してびっくりしました（笑）
私の５９はノーマルでも出だしだけ滑ります！ N→１に入れて発進するとすべります。１→２ でも滑ります。ギアの入りも遅いです。ペダル戻ってるのにギアは入ってない感じですね。
うあああ！ HONDAちゃんと作れ～～
コメントありがとうございます！えー個体差ですかね💦カブ丸のＪＡ５９はノーマルだと滑らなかったので🤣原因が分かったらまた教えてください🙇
@@cubmaru かしこまりました～！
カブ丸さんこんばんはです。
今日ja59のチェーン調整をしてからチェーンからガラガラ
と異音がする様になりました。
この異音について何かお分かりになりますでしょうか？
こんばんは！
チェーン調整後の異音は、張りが緩すぎる可能性が高いように思います。チェーンは方伸びすることもありますので、一周ぐるっと確認してみてください！
それが問題なければ、チェーンルブを塗布。それでも駄目ならどこかカバーとチェーンが干渉？とかが考えられます！
カブ丸さん返信ありがとうございます。
チェーンカバーを外しチェーンの張りを全体3センチぐらいに調整しチェーンルブを塗布してもガラガラと持続的に異音がするので、もう一度アドバイス通りにやってみようと思います。
カブ丸さん再度質問失礼します。
チェーンの異音がリアのスプロケット辺りからガラガラと聞こえ、リアのスプロケットとチェーンが干渉して異音が発生している様でした。リアスプロケットの交換が必要なのでしょうか？
走行距離は１万キロほど走っておりリアのスプロケットがある程度細く削れている状態です。
チェーンの方は一周ぐるりと回してみて伸びは少しありますが、大丈夫そうでした。
@@user-yd2pc9zw1u こんにちは。リアスプロケットからですか？💦走行距離１万キロでリアスプロケットが摩耗したという話は聞いたことがありませんので、可能性は低そうなのですが、、😳
@@user-yd2pc9zw1u 確認されているとは思いますが、チェーンラインは如何でしょうか？（左右のチェーンを調整する、スイングアームにある縦棒の目盛りです）
2ndバイクにチョイノリ買って30キロで走ってるから59ノーマルが超速く感じるようになったので このままノーマルで行きます
いつもコメントありがとうございます✨😆
セカンドバイクもお持ちとは！羨ましいです🎉ＪＡ５９はノーマルでもパワフルエンジン素敵すぎるので大好きです！！
でた！伝家の宝刀
みんな大好きノックピン！🤣
逆スリッパークラッチ搭載になるって事ですね？
まさにスーパースポーツじゃないですか？
ECUの書換は行っていないのですか？
でました！（笑）みんな大好きノックピン😆✨
ECUはリセットのみで書き換えは行っておりません🙋
いずれはECUも触りたいなと思ってます！（パソコンをカブに繋いでるのが見た目カッコいいので（笑））
油温が気になる所ですね。
いつもコメント頂きありがとうございます！😆
真夏に油温チェックしてみます！！
@@cubmaru さん、お返事ありがとうございます。私もエンデュランスのボアアップをしていますが、ノーマルと比べると2〜5℃ぐらい高い気がしますが、ドレンボルトに付けたセンサーなら、問題ないレベルなんですが、元々付いている油温センサーの位置（シリンダー下）の温度を観察したら、かなり温度が上ります。特に、渋滞時には、130℃近くになりす。ここは、オイルの温度ではないのですが、シリンダーの温度が、110の時よりも高いのは、事実なんです。僕のは、07で、圧縮低いやつですが、ガブ丸さんのは、高圧縮仕様なので、更に高温にさらされてるのではないのかな？って。 多分、暗峠とかで、ゆっくり上ると、おそらく、130超えると思います。ドレンからとった方は、溜まってる油温なので、100℃超えてないですよ(^^) 参考になれば。
@@okepri3207 貴重なデータありがとうございます(_ _)しかも、こんなに正確にに💦これから夏場のツーリングでどのような変化が出るのか？しっかり検証します🙇
スクーターやん
こんにちは☀️スクーター並ですよね〜😊✨
ハイカム無しでも不足なしですか？
@@user-ml7up3nf9m ハイカム無しのほうが普段使いでは加速の美味しい所がトルクフルで良いかもしれません😊