Vi dirò, probabilmente ho spiegato meglio qui il fenomeno del “Porpoising” che nel video di Analisi dei test. 😅 Per questo dico che devo migliorare e lavorare. Siete sempre gentili con me, ma veramente… c’è ancora tanto da fare. Grazie stronzi. ❤️
Sin dalla notte dei tempi, il fattore "C" è stato sempre dominante in ogni competizione. Immagino quanta colpa hanno subíto le gomme da parte dei "luminari" del circus prima che se ne accorgessero del fenomeno pompaggio(nella nostra lingua rende meglio l'idea è non solo). Bravo, sei un ottimo divulgatore👍
Ciao Tonio, in realtà il porpoising non credo sia innescato dall'ala anteriore ma semplicemente dalla depressione nel sottovettura che aumenta col quadrato della velocità. Probabilmente arrivati a 280 300 km/h la depressione è talmente alta che la macchina si abbassa al punto che la sezione di ingresso nei condotti venturi si rimpicciolisce talmente tanto da non essere in grado di smaltire la portata di aria a quella velocità. In poche parole si ha quello che si chiama bloccaggio della portata. Non passando più aria, la depressione diminuisce e la macchina si alza di nuovo per poi riattivare l'effetto venturi, innescando di nuovo il ciclo. Per questo ferrari ha cercato di creare quello "sfogo" sul fondo, per far in modo che la portata di aria che non riesce ad essere smaltita venga espulsa dal sottovettura. Dico ciò in base alle mie conoscenze in quanto ingegnere, magari sbaglio🙂. Detto questo, continua così, non mi perdo mai un tuo video da quando ti ho scoperto💪
Sono sicuro che la qualità dei tuoi video e dei tuoi ragionamenti porterà il tuo canale molto in alto. tanti canali trattano f1 ma molto di questi si limitano a riportare vuote informazioni provenienti dai giornali. Tu vai oltre e per questo ti seguo molto e con molto piacere
Ei Tonio, ho ascoltato il tuo podcast su spotify, secondo me sarebbe meglio continuarlo perchè, sinceramente, mi ha aiutato tanto, infatti io e te abbiamo avuto gli stessi problemi relazionali. Cmq complimenti per la qualità del video. Continua così e non mollare. GG
Mi dispiace davvero tanto quando dici quella frase,quando la sento mi distoglie dai tuoi discorsi per qualche minuto,nn credo che sei presuntuoso!!! Boo sarà il tuo marchio di fabbrica, detto ciò io penso che sei davvero molto bravo,i tuoi video sono davvero molto dettagliati !!! C'è da dire che raccogli notizie da fonti importanti,quindi credo fermamente che nn inventi le cose, leggi le notizie fai le tue valutazioni, e poi spieghi nei dettagli le notizie ché hai letto. Sei davvero molto bravo, nn sei l'ultimo S ché nè capisce di f1 se puoi nn dire più quella frase nn ti si addice, anzi sciapò per quelloche fai, sono inscritto e sono contento👍👍👍✌✌✌👍👍👍, continua così che un domani ti vedremo commentare su Sky ciao Tonio, ps chi ti offende è un fetente!!!!😅😅😅
Il problema delle sospensioni attive è che sono parecchio costose da sviluppare e paradossalmente team come Williams oggi non hanno i soldi per farlo, mentre possono far guadagnare anche 1 o 2 secondi ai top team che possono investirci decine e decine di milioni, con buona pace per i tifosi che vogliono le gare più ravvicinate.
La meclaren forse non si immaginava una vettura di f1 che saltava in rettilineo😂😂😂,vabbè meglio per loro,magari i piloti in rettilineo non danno molto gas oppure come HAI detto tu nel video non sono abituati perchè sul simulatore non c'è questo dettaglio,le altre scuderie lavoreranno per essere come meclaren
Ho visto adesso un video di un Test Mercedes. Non solo hanno il Porposing, ma emettono scintille talmente la macchina si abbassa. Stanno provando ad abbassare la vettura per aumentarel'effetro Venturi. Solo che se consuma troppo fondo verranno squalificati. Probabile che sia un assetto da Test. Ma dubito che si mettano a girare con quelle antenne giganti e con macchina non definitiva per far scena. Se hanno un modello senza pance lo degononmettere in pista per forza. Più che per mostrarcelo, per avere i dati.
Se Tonio smetterà di pubblicare video saprò il perché, diffusione di dati segreti McLaren. 😂 A parte questo grande Tonio, un altro video tecnico molto interessante!
Ma alcuni siti dicono che in verità la McLaren ha poco effetto suolo, quindi la funzione dei canali Venturi a lei serve poco in alcune situazioni. Ma dove gli servirà, dovrà risolverlo anche lei l'effetto delfino. In effetti anche loro hanno detto che non sanno il perché ne soffrano poco, ma montando alcuni varianti del loro assetto aerodinamico il porposing è aumentato. Togliendoli, è migliorato. E NON È DETTO che la macchina sia migliore senza quelle aggiunte. Se sono state provate e miglioravano la macchina, non possono certo dire, che per togliere, il porposing sono meno competitivi. Magari nelle curve medio basse, o nei curvoni gli servono, non so... per ora è una cosa che accade sui rettilinei. Di certo i piloti ne soffrono. Ma dobbiamo vedere quanto wi perde o guadagna. E sopratutto ad oggi, nessuno ha visto cosa accade con le macchine in scia. Magari ne soffre chi sta davanti e non chi sta dietro. Ma potrebbe accadere di colpo quqndo una macchina si sposta per superarne un'altra. Questo per dire che i Team stanno togliendo un problema di torno. Ma non sappiamo neppure se a serbatoio pieno il fenomeno aumenta o diminuisce. Insomma lo abbiamo visto sulla carta, nei test. È da vedere in gara. In quel caso le varianti sono tante.
Ciao Tonio ci sono tantissimi rumors sulla Mercedes b, che dicono sarà senza pance. Ti volevo chiedere se hai tempo se quando iniziano i test e si vedrà la Mercedes riesci a fare un video analisi. Grazie
sospensione semi-attiva si, ma senza elettronica che permetterebbe di ottimizzare gli assetti curva per curva se non metro per metro. quindi se controllata con articoli ad hoc nel regolamento per impedire quello che è stato giaà bocciato come concetto (come con la variazione delle mappe)si...
Comunque sarò io fissato con la fisica e il rapporto peso/potenza ma il fatto che le nuove F1 pesino 800 kg (SENZA CONSIDERARE IL CARBURANTE!) mi deprime non poco. La Fiat 600 del mio amico pesa di meno. La mia Peugeot 107 pesa appena 100 kg più di una F1 attuale! Lo credo bene che Vettel le ha definite dei camion nelle sezioni lente.
Il video credo tu sia riuscito a caricarlo decisamente tardi (spero) perché già la 1°sera dei test si parlava di questo fenomeno e di come la McLaren ne fosse quasi immune, il giorno dopo c'era pure un articolo sul app Formula1 (che ti consiglio almeno non perdi nessuna notizia certa) volendo si può aggiungere che Key ha si detto che la maggior parte è stato il fattore "C" ma il fondo McLaren presenta una scanalatura atta a eliminare quel problema, segno è che forse qualcosa immaginavano.
Non servono attive, ma autolivellanti tra posteriore e anteriore, non ricordo se era proprio mclaren negli anni di hakkinen e coultard che fu pizzicata con gli autolivellanti che erano vietati dal regolamento... e con il doppio pedale del freno tra destro e sinistro, vietato anchesso
RAGA SCUSATE SE SCRIVO UN COMMENTO CHE NON C'ENTRA COL VIDEO, ma Vettel, riguardo al video di piú o meno 2 settimane fa ho appena realizzato che se nn fosse per colpa di Glock avrebbe fatto vincere il mondiale alla Ferrari di Massa, per aver sorpassato Lewis nel brasile 2008 nei giri finali
Si deve , come fatto già in passato, far sfogare quell' aria in eccesso che tira....troppo in giù l' auto innescando il fenomeno. Riuscire a creare un flusso netto quindi.
Sta cosa l avevo vista nei due video qua sotto. Cmq le sospensioni attive almeno per quest anno non credo le vedremo, almeno non per quest anno. Visto che il campionato inizia praticamente ora, e non avrebbero il tempo er progettarle. Voglio di, le devi fare, vedere come le "incastri" nel progetto, le centraline, svillupare i software, una montagna di soldi da spendere etc etc... un casino insomma th-cam.com/video/BowQVd2ASkM/w-d-xo.html th-cam.com/video/LsDo_mKV0NQ/w-d-xo.html
Solo su Instagram… lo so che non piacerà ad alcuni questa scelta… ma ho pubblicato troppo sulla Formula 1 e troppo poco della MotoGP. Sarei incoerente… ma nel dubbio io amo Bestia. 😂❤️
...ma vi sembra giusto che la federazione dopo aver posto le regole a cui tutti hanno fatto riferimento in sede di progettazione adesso, dopo pressioni di quasi tutti i team, aumenta il peso minimo delle vetture? Poi vengono a raccontarci che sono super partes
Da quel poco che ho visto la mclaren parlando di fondo ha la parte posteriore con la tendenza a salire, che non faccia da stabilizzatore mitigando lo scompenso di carico tra anteriore e posteriore?
Questo fenomeno si manifesta a una certa velocità, e cambia da vettura a vettura. Lo stallo aerodinamico deve essere gestito portando quel limite aereodinamico oltre la massima velocità che può raggiungere la vettura. Sei eccitato per i nuovi test? Comunque personalmente non peso ci sia una Mercedes B
scusami antonio ma quando dici che il pompaggio porta l'ala anteriore verso il basso forse intendi l'ala posteriore verso il basso e quella anteriore verso l'alto per poi stallare o no?
Per pure caso la mclaren se non ricordo male è anche l'unica che ha uno schema di sospensioni diverso rispetto alle altre concorrenti. Può essere anche questo un fattore che l'ha aiutata a evitare questo fenomeno?
Tonio sembra sempre più confermato che la Mercedes abbia pronta la famosa Mercedes B. Altro che porpoising… non mi preoccupa il porpoising. Quello che mi preoccupa è questa Mercedes B. Stanno parlando di una macchina quasi sprovvista di fiancate. A questo punto, come dicevi, i test di Barcellona sono serviti a Mercedes solo per testare l’affidabilità del motore. In Mercedes si possono addirittura permettere di testare la loro macchina ad una settimana dall’inizio del campionato? La FIA deve avere il coraggio di dichiararla illegale se necessario. Ne hanno il coraggio? Ovviamente no. Ho già visto questa storia (qualcuno ha detto DAS?) FORZA FERRARI
Tonio sei a conoscenza che la Mercedes nei prossimi test imminenti si presenterà con una vettura senza pance? Dicono che sul giro recuperano quasi un secondo!
Brava McLaren...ma se tutto quel carico se ne va ai lati..come fanno a generare carico aerodinamico con il fondo?visto che il carico è generato x l'80 % dai canali venturi e non più come gli scorsi anni da alettoni ecc potrebbero perdere molta deportanza
La Mercedes si presenterà senza pance? …devo capire che dieta hanno fatto e soprattutto come in soli 10 giorni. Maledetti tedeschi, sono anni che la mia pancia è sempre lì.
Stesso trick del 2019:nella prima parte dei test faccio scendere in pista una macchina di novembre 2018,nella seconda parte faccio scendere in pista una macchina finita praticamente pochi giorni prima dei test.
Guardo i tuoi video da un po' e mi piacciono, ma mi dispiace dirlo, qua i crediti a the race avresti potuto metterli ( a meno che non me li sia persi io, in quel caso scusaaa)
In descrizione man! 😵💫 Quando ho scritto il video non avevo pensato di usare quelle grafiche, ma dato che le mie facevano schifo ho optato per le grafiche del più forte di tutti in campo F1. Almeno così non sbagliavo. 😂❤️ ma meriti solo a lui!
Ah un altra cosa, sei un ragazzo giovane e il grande Nigel Mansell non lo hai vissuto, però sentire la pronuncia mEnsell non si può, si legge come si scrive Mansell, giusto un piccolo appunto
X essere un problema inaspettato . Molti team avevano un secondo fondo che ha eliminato il problema. L aria è considerata un fluido a bassa densità quindi più è bassa la temperatura più è denso , sarà veramente difficile trovare una temperatura come nei test a 10 °. Concludo che nel filino day circa 100km ovvero più di 20 giri nessuna macchina a silverston nelle curve veloci a presentato problemi . P.s. Russel non ha neanche idea del regolamento le parti mobili oltre al drs vietare da 20 anni
Tonio, ma secondo te, creare dei canali sotto la pancia della vettura non aiuterebbe a limitare il porpoising? Mentre la schiacci (l'aria) puoi incanalarla dove ti serve...che dici? Spitz
Se con "sotto la pancia" intendi nel fondo, i canali nel fondo già ci sono e sono i canali venturi su cui son basate le nuove F1 a effetto suolo che servono per ottenere la deportanza necessaria. Poi come rimedio alcuni (fra cui Ferrari), hanno introdotto delle sorta di "valvole di sfogo" che terminano nel posteriore del marciapiede con dei tagli che permettono il defluire dell'aria in eccesso migliorando così il problema del porpoising.
![[Live] : ONE 169 วันนี้!! "อนาโตลี vs อูมาร์"](http://i.ytimg.com/vi/IK3YZVWuFJg/mqdefault.jpg)
Vi dirò, probabilmente ho spiegato meglio qui il fenomeno del “Porpoising” che nel video di Analisi dei test. 😅
Per questo dico che devo migliorare e lavorare.
Siete sempre gentili con me, ma veramente… c’è ancora tanto da fare.
Grazie stronzi. ❤️
Tonio sei bravo a fare quello che fai, ti ho scoperto da qualche settimana e mi sono subito iscritto. Keep up the good work dude
Ci provo Pietro, ci provo 😂❤️
Arriverà il momento dove sarò noioso o ripetitivo… quindi mi godo le tue parole ✨
Grazie di 💓
Sin dalla notte dei tempi, il fattore "C" è stato sempre dominante in ogni competizione. Immagino quanta colpa hanno subíto le gomme da parte dei "luminari" del circus prima che se ne accorgessero del fenomeno pompaggio(nella nostra lingua rende meglio l'idea è non solo).
Bravo, sei un ottimo divulgatore👍
Mi piace molto la tua umiltà. Ovviamente nessuno di noi ha la verità in tasca.
PS: ho visto foto in cui anche Ferrari ha vortici molto potenti
Sono davvero felice di essermi iscritto al tuo canale tempo fa, stai diventando il TTH della F1, ci voleva proprio ❤️
Amo il lavoro che fai!!!💖
Magari le tue clip sono di un ora, ti capisco... però il duro lavoro porta a ciò!!
Ciao Tonio, in realtà il porpoising non credo sia innescato dall'ala anteriore ma semplicemente dalla depressione nel sottovettura che aumenta col quadrato della velocità. Probabilmente arrivati a 280 300 km/h la depressione è talmente alta che la macchina si abbassa al punto che la sezione di ingresso nei condotti venturi si rimpicciolisce talmente tanto da non essere in grado di smaltire la portata di aria a quella velocità. In poche parole si ha quello che si chiama bloccaggio della portata. Non passando più aria, la depressione diminuisce e la macchina si alza di nuovo per poi riattivare l'effetto venturi, innescando di nuovo il ciclo. Per questo ferrari ha cercato di creare quello "sfogo" sul fondo, per far in modo che la portata di aria che non riesce ad essere smaltita venga espulsa dal sottovettura. Dico ciò in base alle mie conoscenze in quanto ingegnere, magari sbaglio🙂. Detto questo, continua così, non mi perdo mai un tuo video da quando ti ho scoperto💪
Grazie per questa spiegazione
Sono sicuro che la qualità dei tuoi video e dei tuoi ragionamenti porterà il tuo canale molto in alto. tanti canali trattano f1 ma molto di questi si limitano a riportare vuote informazioni provenienti dai giornali. Tu vai oltre e per questo ti seguo molto e con molto piacere
Ei Tonio, ho ascoltato il tuo podcast su spotify, secondo me sarebbe meglio continuarlo perchè, sinceramente, mi ha aiutato tanto, infatti io e te abbiamo avuto gli stessi problemi relazionali. Cmq complimenti per la qualità del video. Continua così e non mollare. GG
Aspettiamo il video sulle non pance della Mercedesz W13B
Mi dispiace davvero tanto quando dici quella frase,quando la sento mi distoglie dai tuoi discorsi per qualche minuto,nn credo che sei presuntuoso!!! Boo sarà il tuo marchio di fabbrica, detto ciò io penso che sei davvero molto bravo,i tuoi video sono davvero molto dettagliati !!! C'è da dire che raccogli notizie da fonti importanti,quindi credo fermamente che nn inventi le cose, leggi le notizie fai le tue valutazioni, e poi spieghi nei dettagli le notizie ché hai letto. Sei davvero molto bravo, nn sei l'ultimo S ché nè capisce di f1 se puoi nn dire più quella frase nn ti si addice, anzi sciapò per quelloche fai, sono inscritto e sono contento👍👍👍✌✌✌👍👍👍, continua così che un domani ti vedremo commentare su Sky ciao Tonio, ps chi ti offende è un fetente!!!!😅😅😅
Il problema delle sospensioni attive è che sono parecchio costose da sviluppare e paradossalmente team come Williams oggi non hanno i soldi per farlo, mentre possono far guadagnare anche 1 o 2 secondi ai top team che possono investirci decine e decine di milioni, con buona pace per i tifosi che vogliono le gare più ravvicinate.
La meclaren forse non si immaginava una vettura di f1 che saltava in rettilineo😂😂😂,vabbè meglio per loro,magari i piloti in rettilineo non danno molto gas oppure come HAI detto tu nel video non sono abituati perchè sul simulatore non c'è questo dettaglio,le altre scuderie lavoreranno per essere come meclaren
complimenti Tonio ,gran bel lavoro sul porpoising....appena iscritto!
Ho visto adesso un video di un Test Mercedes. Non solo hanno il Porposing, ma emettono scintille talmente la macchina si abbassa. Stanno provando ad abbassare la vettura per aumentarel'effetro Venturi. Solo che se consuma troppo fondo verranno squalificati. Probabile che sia un assetto da Test. Ma dubito che si mettano a girare con quelle antenne giganti e con macchina non definitiva per far scena. Se hanno un modello senza pance lo degononmettere in pista per forza. Più che per mostrarcelo, per avere i dati.
Se Tonio smetterà di pubblicare video saprò il perché, diffusione di dati segreti McLaren. 😂 A parte questo grande Tonio, un altro video tecnico molto interessante!
Ti adoro, grazie veramente ❤️
Comunque complimenti ,sei davvero bravo a spiegare e fai capire bene i concetti ,continua così davvero
Ma alcuni siti dicono che in verità la McLaren ha poco effetto suolo, quindi la funzione dei canali Venturi a lei serve poco in alcune situazioni. Ma dove gli servirà, dovrà risolverlo anche lei l'effetto delfino. In effetti anche loro hanno detto che non sanno il perché ne soffrano poco, ma montando alcuni varianti del loro assetto aerodinamico il porposing è aumentato. Togliendoli, è migliorato. E NON È DETTO che la macchina sia migliore senza quelle aggiunte. Se sono state provate e miglioravano la macchina, non possono certo dire, che per togliere, il porposing sono meno competitivi. Magari nelle curve medio basse, o nei curvoni gli servono, non so... per ora è una cosa che accade sui rettilinei. Di certo i piloti ne soffrono. Ma dobbiamo vedere quanto wi perde o guadagna. E sopratutto ad oggi, nessuno ha visto cosa accade con le macchine in scia. Magari ne soffre chi sta davanti e non chi sta dietro. Ma potrebbe accadere di colpo quqndo una macchina si sposta per superarne un'altra.
Questo per dire che i Team stanno togliendo un problema di torno. Ma non sappiamo neppure se a serbatoio pieno il fenomeno aumenta o diminuisce. Insomma lo abbiamo visto sulla carta, nei test. È da vedere in gara. In quel caso le varianti sono tante.
Grande TONIO 🔥🔥
O yea 🔥
Si non ne soffrono ma stanno anche in fondo allo schieramento.
Ciao Tonio ci sono tantissimi rumors sulla Mercedes b, che dicono sarà senza pance.
Ti volevo chiedere se hai tempo se quando iniziano i test e si vedrà la Mercedes riesci a fare un video analisi.
Grazie
sono talmente affezionato a questo canale che le pubblicità da 30sec le guardo tutte e non le skippo
Bravo tonio!
porpoising is the new effetto venturi🤣🤣🤣
sospensione semi-attiva si, ma senza elettronica che permetterebbe di ottimizzare gli assetti curva per curva se non metro per metro. quindi se controllata con articoli ad hoc nel regolamento per impedire quello che è stato giaà bocciato come concetto (come con la variazione delle mappe)si...
Anche l'inerter sarebbe stato di aiuto per annullare l'effetto del porpoising
Comunque sarò io fissato con la fisica e il rapporto peso/potenza ma il fatto che le nuove F1 pesino 800 kg (SENZA CONSIDERARE IL CARBURANTE!) mi deprime non poco. La Fiat 600 del mio amico pesa di meno. La mia Peugeot 107 pesa appena 100 kg più di una F1 attuale! Lo credo bene che Vettel le ha definite dei camion nelle sezioni lente.
Il video credo tu sia riuscito a caricarlo decisamente tardi (spero) perché già la 1°sera dei test si parlava di questo fenomeno e di come la McLaren ne fosse quasi immune, il giorno dopo c'era pure un articolo sul app Formula1 (che ti consiglio almeno non perdi nessuna notizia certa) volendo si può aggiungere che Key ha si detto che la maggior parte è stato il fattore "C" ma il fondo McLaren presenta una scanalatura atta a eliminare quel problema, segno è che forse qualcosa immaginavano.
Forse si potrebbero usare le sospensioni attive esclusivamente al posteriore
Tonio, cosa ne pensi della dichiarazione di Mercedes sulla vettura senza pancia?
Tonio prepara un video sulla MotoGP plssss
Non servono attive, ma autolivellanti tra posteriore e anteriore, non ricordo se era proprio mclaren negli anni di hakkinen e coultard che fu pizzicata con gli autolivellanti che erano vietati dal regolamento... e con il doppio pedale del freno tra destro e sinistro, vietato anchesso
Ciao Tonio ottima analisi come sempre ma se non si risolve pensi che possa penalizzare a livello prestazionale le vetture
grande tonio
SEI IL TOP BRO 💣
RAGA SCUSATE SE SCRIVO UN COMMENTO CHE NON C'ENTRA COL VIDEO, ma Vettel, riguardo al video di piú o meno 2 settimane fa ho appena realizzato che se nn fosse per colpa di Glock avrebbe fatto vincere il mondiale alla Ferrari di Massa, per aver sorpassato Lewis nel brasile 2008 nei giri finali
Si deve , come fatto già in passato, far sfogare quell' aria in eccesso che tira....troppo in giù l' auto innescando il fenomeno. Riuscire a creare un flusso netto quindi.
Sta cosa l avevo vista nei due video qua sotto. Cmq le sospensioni attive almeno per quest anno non credo le vedremo, almeno non per quest anno. Visto che il campionato inizia praticamente ora, e non avrebbero il tempo er progettarle. Voglio di, le devi fare, vedere come le "incastri" nel progetto, le centraline, svillupare i software, una montagna di soldi da spendere etc etc... un casino insomma
th-cam.com/video/BowQVd2ASkM/w-d-xo.html
th-cam.com/video/LsDo_mKV0NQ/w-d-xo.html
Tonio stavo aspettando il tuo recap della MotoGp! Non lo fai più? 🥺
Solo su Instagram… lo so che non piacerà ad alcuni questa scelta… ma ho pubblicato troppo sulla Formula 1 e troppo poco della MotoGP.
Sarei incoerente… ma nel dubbio io amo Bestia. 😂❤️
@@TonioOfficiaI Mannaggia mannaggia, io non uso più social ma solo TH-cam. Vabbe pazienza! Comunque sei bravissimo... continua così brother! 👊🏻
Guarda che McLaren ha introdotto dei flap laterali sotto le pancie apposta per ridurre il porposing. È quindi un problema che ha anche lei
Grande Tonio potrebbe essere un arma in più per la mclaren
...ma vi sembra giusto che la federazione dopo aver posto le regole a cui tutti hanno fatto riferimento in sede di progettazione adesso, dopo pressioni di quasi tutti i team, aumenta il peso minimo delle vetture? Poi vengono a raccontarci che sono super partes
Da quel poco che ho visto la mclaren parlando di fondo ha la parte posteriore con la tendenza a salire, che non faccia da stabilizzatore mitigando lo scompenso di carico tra anteriore e posteriore?
Questo fenomeno si manifesta a una certa velocità, e cambia da vettura a vettura. Lo stallo aerodinamico deve essere gestito portando quel limite aereodinamico oltre la massima velocità che può raggiungere la vettura.
Sei eccitato per i nuovi test? Comunque personalmente non peso ci sia una Mercedes B
Sono convintissimo che quest'anno sarà equilibrato su un filo se si spezza sono c4zzi amari
Non soffre il porpoising perché va troppo lenta😂
Il fattore C è molto importante nella vita; il problema è che essendo disgrafico ho preso il fattore S ...
scusami antonio ma quando dici che il pompaggio porta l'ala anteriore verso il basso forse intendi l'ala posteriore verso il basso e quella anteriore verso l'alto per poi stallare o no?
Tonio che ne pensi della notizia sulla mercedes senza pance? C'è da preoccuparsi?
Nuovo video tra 1h 👀❤️
@@TonioOfficiaI top!
Ti adoro
Ti ringrazio di cuore... 🔥
Le sospensioni attive sono vietate da 30 anni....ma la McLaren non la racconta giusta
Per pure caso la mclaren se non ricordo male è anche l'unica che ha uno schema di sospensioni diverso rispetto alle altre concorrenti. Può essere anche questo un fattore che l'ha aiutata a evitare questo fenomeno?
💪🏼💪🏼💪🏼
Ma non si potrebbero semplicemente indurire le sospensioni posteriori?
Tonio sembra sempre più confermato che la Mercedes abbia pronta la famosa Mercedes B. Altro che porpoising… non mi preoccupa il porpoising. Quello che mi preoccupa è questa Mercedes B. Stanno parlando di una macchina quasi sprovvista di fiancate. A questo punto, come dicevi, i test di Barcellona sono serviti a Mercedes solo per testare l’affidabilità del motore. In Mercedes si possono addirittura permettere di testare la loro macchina ad una settimana dall’inizio del campionato? La FIA deve avere il coraggio di dichiararla illegale se necessario. Ne hanno il coraggio? Ovviamente no. Ho già visto questa storia (qualcuno ha detto DAS?)
FORZA FERRARI
Tonio sei a conoscenza che la Mercedes nei prossimi test imminenti si presenterà con una vettura senza pance? Dicono che sul giro recuperano quasi un secondo!
Si, sono palesemente a conoscenza di ciò 👀 aspettiamo i test però ❤️
Ma non farai post gp sulla motogp ?
Brava McLaren...ma se tutto quel carico se ne va ai lati..come fanno a generare carico aerodinamico con il fondo?visto che il carico è generato x l'80 % dai canali venturi e non più come gli scorsi anni da alettoni ecc potrebbero perdere molta deportanza
oggi 2023 la mclaren non sa perché va forte in condizione di umido, ok
Segreto della McLaren fare schifo
1 anno dopo era per l’altezza da terra
Ho una canna d’erba nella tasca, non l’accendo perché se l’accendo dopo te la passo e a me non passa
noooo devi dire la frase "tonio, l'ultimo degli stronzi che ne capsice di f1"
Ma tonio il post gp per il motomondiale????
Ma il purposing influisce sulla velocità?
Ma come nessuno? Ne ho parlato in lungo ed in largo!
A parte gli scherzi, bel video, collega! ;)
Ah 😂 chiedo venia…
Bella bro 😂❤️
La Mercedes si presenterà senza pance? …devo capire che dieta hanno fatto e soprattutto come in soli 10 giorni. Maledetti tedeschi, sono anni che la mia pancia è sempre lì.
Stesso trick del 2019:nella prima parte dei test faccio scendere in pista una macchina di novembre 2018,nella seconda parte faccio scendere in pista una macchina finita praticamente pochi giorni prima dei test.
Guardo i tuoi video da un po' e mi piacciono, ma mi dispiace dirlo, qua i crediti a the race avresti potuto metterli ( a meno che non me li sia persi io, in quel caso scusaaa)
In descrizione man! 😵💫 Quando ho scritto il video non avevo pensato di usare quelle grafiche, ma dato che le mie facevano schifo ho optato per le grafiche del più forte di tutti in campo F1.
Almeno così non sbagliavo. 😂❤️ ma meriti solo a lui!
sono passati 1 minuti e 31 secondi dopo che con il 2 account mi sono iscritto al suo canale e lui non è più contento 😭
ho sbagliato la prediction, male male… maa per caso tu sei anche agente segreto che diffonde dati mclaren? 😅❣️
Mia mamma mi ripeteva sempre che non sono bravo a farmi i “cazzi miei” 😂❤️
Tonio, il prossimo video è il 104 😂
E pensa che probabilmente parlo di MERCEDES
HAHAHAHHAHAHAHAHAHHAHAHAHAHAHA
@@TonioOfficiaI 😂 😂 😂
LCNCDF1 sempre al top
Ah un altra cosa, sei un ragazzo giovane e il grande Nigel Mansell non lo hai vissuto, però sentire la pronuncia mEnsell non si può, si legge come si scrive Mansell, giusto un piccolo appunto
6 minuti di chiacchiere
Mi dispiace che il video non ha rispettato le tue aspettative, se vuoi lasciarmi un feed per migliorare te ne sarei grato 🥺
Si ma poi non frena
mai staccato da Scienza Politica così velocemente
ONESTO AHAHHAHAHAHHAHAHAHAHHAHAHAHAHAHAHAHAHAHHAHA
Voglio contattarti
Email ❤️👀😂
Qual è qual è qual è
Io sono un grande fan come sai di Mercedes
C’è un tuo video in cui non dici “Io, Tonio, l’ultimo stronzo che ne capisce di Formula 1”?
Grande McLaren 😏
X essere un problema inaspettato .
Molti team avevano un secondo fondo che ha eliminato il problema.
L aria è considerata un fluido a bassa densità quindi più è bassa la temperatura più è denso , sarà veramente difficile trovare una temperatura come nei test a 10 °.
Concludo che nel filino day circa 100km ovvero più di 20 giri nessuna macchina a silverston nelle curve veloci a presentato problemi .
P.s.
Russel non ha neanche idea del regolamento le parti mobili oltre al drs vietare da 20 anni
Tonio, ma secondo te, creare dei canali sotto la pancia della vettura non aiuterebbe a limitare il porpoising? Mentre la schiacci (l'aria) puoi incanalarla dove ti serve...che dici? Spitz
Ahimè, non sono un ingegnere quindi non so…
A logica ti direi di sì… ma aspetto le parole di persone più competenti. 😂❤️
Se con "sotto la pancia" intendi nel fondo, i canali nel fondo già ci sono e sono i canali venturi su cui son basate le nuove F1 a effetto suolo che servono per ottenere la deportanza necessaria. Poi come rimedio alcuni (fra cui Ferrari), hanno introdotto delle sorta di "valvole di sfogo" che terminano nel posteriore del marciapiede con dei tagli che permettono il defluire dell'aria in eccesso migliorando così il problema del porpoising.
Second place
Corretto.
Primo
Lui è il vero primo HAHAHHAHA
Secondo
in realtà sei terzo... HIHIHIHI
Come 🥺🤪
ragazzi iscrivetevi mannaggia la madonna.