Не, ну обзор в принципе нормальный, не то чтобы вот прям, но вообще нормально какбы. Смотреть можно, но есть пару разочарований. Не очень интересно обзор смотреть, как то динамики не хватает, не знаю. Этот блогер конечно популярный, но вот этот обзор, нормально но не очень интересно. ;)
Странно требовать от турэндуро характеристики суперспорта. Динамика здесь не главное. У него другое предназначение. Вот протестировал бы ты его на типичной российской дороге с заплатками "50 оттенков серого" или на грейдере. Там можно реально вваливать, подвеска отлично работает. Его фишка - комфорт на любом типе покрытия. После многих километров не будет всё болеть из-за нормальной посадки. Если есть возможность, протестируй тормоза в сравнении с другими дорожниками, здесь может быть ощущение, что плохо тормозит, т.к. он почти не клюёт носом и тормозят сразу оба колеса.
Неделю назад на мотошоу протестировал ГС1250 Адвенчур. Тоже не понравился. Квикшифтер очень тупой и жесткий. Вибрации больше чем на супертенере. Мне супертенере понравился больше! Сам езжу на Версис 1000, 2019
После такой новой R_ки интересно было бы сравнение с R_серией лохматых годов 93-97, далеко шагнул прогресс или он как Урал стабильного качества и характеристик?
Когда выгнал из салона, понял что к нему надо привыкать, после дрозда и бандита. Через 1000 км начал чувствовать мотик, как едет, тормозит, и разворачивается. Да можно развернуться практически на месте, не снимая ног с подножек, хоть в лесу. В горах ведет себя отлично. Проехать с двумя кофрами и пассажиром, 700-800 в день по асфальту, без проблем. Через 25000 км пробега, я понимаю, что если его менять, то только на гуся. Кстати паспортный разгон до 100км/ч - 3,5 секунды. Этого кому то мало? Что это? «И цвета серого и по серому себя ведет»? Может у меня все по другому потому что у меня белый?
Я вообще не любитель, а новичок наверное, 700 гусь - мой первый мотоцикл вообще. Катаю первый сезон, с пассажиром. Сегодня ездил в горы, 2 раза падал, отломил в третий раз заклеенное правое зеркало, там же на месте опять его приклеил на суперклей. Сам без повреждений. Эмоции зашкаливают, защиту покоцал нахер, молотком выравню. Любитель ли я - да. Но гуся люблю. Поэтому твое утверждение тут не катит.
Абсолютно делетанский подход...человек не то что не понял на что он сел...а с такой ездой и не поймёт...динамику сравнивает с супер спорт, где тот только от 15000 оборотов просыпается... ездит по городу, поворачивает рулём :) ...в общем ему самому есть чему поучиться... И в дополнение- защитные дуги ему для красоты..мостик абсолютно великолепно ложиться на крышки цилиндров и если есть запас газа также с них встаёт..мотору от этого не будет ничего, а новые крышки стоят не больше защитных дуг,которые тоже из за потери красоты также придется менять...
Кондраков, мне тоже довелось протестировать данный аппарат в пакете ГС1250 Адвенчур неделю назад. И тоже никаких эмоций он мне не дал. Может быть сказывается то, что мы оба ездим на литровых японцах. Я езжу на Версис 1000 со всеми игрушками, включая адаптивную подвеску и квикшифтер вверх и вниз. Так я скажу, что японцы лучше доработали мелочи. При переключении нет ощущения, что я молотком вбиваю трансмиссию в следующую передачу. Я уже молчу про шелковистость литрового четырех-рядника. Но в принципе это скорее всего некорректное сравнени. Хотя в тот же день потестил Супертенере и остался больше доволен мотором и коробкой. В плане рулежки БМВ безусловно выше на голову из за телелевера и низкого центра тяжести...
Все докапываются до Гуся, до его коробки, но кто технически что-то соображает тот понимает, что конструкция из опозита и кардана технически очень непроста. То решение которое добились бмв наилучшее, ему просто нет аналогов. Гусь раскусываешь через год другой владения и поездок на нём на длинные дистанции, пересев на любой другой мот понимаешь, что гусь всему голова
Вообщем нестоит переплачивать и брать больше чем 750и 850 гуси. Для универсала на каждый день и туризма 750-850гс норм будет и покомпактнее чем папа-гусь. Спасибо за обзор, Ждем обзор 850гуся- чисто для полноты картины гусей и понимания а насколько шибка и ощутима разница между 750-850 гусями.
Динамики не хватило, потому что газ надо открывать нормально и тогда он едет сразу... У оппозитов динамика не как у рядников рисовых- покрутил и он поехал разгоняться, тут всё чётко сколько дал газу столько и поехал, хочешь медленно-открыл мало, хочешь быстро открути ручку, у неё ход для этого и сделал ого-го какой, чтоб чётко дозировать газ
Ну такой обзор, ожидал большего, в общем то нормально, есть некоторые моменты, ну а так нормально, реально нормально. Че то как то не знаю, ну че сказать, вообще нормально как бы))))))
А может просто всё дело в том, что привык к литрофазеру и его динамике? Ездил бы в этом сезоне на старенькой сибихе своей, то динамики большого гуся тебе было бы достаточно?
может стоит сделать обзор в условиях для которых этот мотоцикл предназначается?? а не только по москве кататься от светофора к светофору. В и тоге еще и люди виноваты))) красавчик, нашел на кого все скинуть.
Нормальный мотоцикл, в целом. Не самый нормальный конечно, но и не последний среди нормальных. И поэтому на нем проверенные многими годами, нормальные такие компоненты. Ну и работают они, соответственно, нормально. Ну просто работают и есть ощущение, что нормально все. Я на таком нормально наездил по разным дорогам, что еще сказать... Ну нормальный туристический мотоцикл для езды за МКАД. Тормоза хорошие (тебе попался странный экземпляр), подвеска энергоемкая (в режиме soft) , нейтраль ловится хорошо , квикшифтер вверх грубый, особенно с 1 на 2. Вниз нормально. Мотор нормальный, для крейсерской не более 140.
Сними пожалуйста обзор на последний Сузуки Встром XT литровый, на Ютубе обзоры либо англоязычные, либо у Чужого и Болта про старые встромы. Про новые практически ничего нет.
Комментарий по горячим следам: 1. Тормоза brembo- вообще не вызывают вопросов именно на трассе и с высоких скоростей.( Особенный шик- отсутствие клевков при торможении- но это подвески) 2. КПП - действительно не очень подобраны передаточных числа- в пробках неудобно 1-2-3... 3. Динамика- до 140-150 весьма бодро, вот действительно не овощь, дальше тяжелее, но крейсер у него 150-160 абсолютно точно. 4. Шикарнейшие подвески- объективно лучшие в классе. 5. Ну и по зеркалам/ подножкам / стёклам и тп- это немецкий конструктор- Вундердих/ Тюратек/ Мотек в помощь по индивидуализации. И это таки турэндуро , он удовольствие приносит от хорошего прохвата по трассе, причём любого качества и кривизны... а в городе действительно кайфа больше от других типов мото.
А вот лично мне, после vfr1200xda (автомат), очень зашло. Главное преимущество гуся перед всеми остальными - его вес и центр тяжести. При том же предназначении как и у конкурентов - он самый легкий (не адвенчер). А наличие кучи электронных систем существенно упрощают жизнь. Например, какой же это кайф - безключевой доступ... Ну и о динамике, этот класс мотоциклов не про динамику, за исключением, наверное, КТМ. К слову сутенер, в-стром еще более вялые по динамике...
Этот мотоцикл показывает на что он действительно способен в Альпах на бесчисленных поворотах, а не в городе. После двух перевалов на спортаче нужно вызывать ортопеда, а на гусе даже не охото останавливаться из-за полученного удовольствия от езды.
Затести XR, я прокатился на всей линейке BMW почти и только он у меня вызвал эмоции! Хоть его и заездили уже все, но реально взрывной мот. Гусь супер универсальный конечно. Квик работает лучше всего на XR и 1600GT. На 850GS и большом гусе более топорно мне показалось, но возможно это из за типа двигателя.
За видео лайк. Про мот - не понял ты его. Это я тебе как владелец F750GS говорю ). На нем надо ездить не так, как на твоей ямахе. В городе объезжаешь шепотом все лежачие полицейские, а надо переть не снижая скорости, чуть привстав на подножках. Тогда стало бы понятно что у него подвеска не "нормальная", а просто лучшая. Насчет вялого движка - наверное, хотя мот не про гонки ни разу.
Не, ну подвеска нормальная. Да нормальная подвеска. Так то интересная нормальная подвеска, вполне хорошая подвеска. Чо я хочу сказать. Универсальная подвеска.
Кирилл, по твоему обзору - ну прям пенсионерский мот ) Типа поездить спокойно, без адреналина... тормоза не напрягая... квикшифтером как на скутере...цепь мазать не надо... глядя на природу спокойно ездить. Не пробовал, но после обзора уже и не хочу )))
Никогда Гусь динамикой не отличался от своих собратьев. КТМ- это другое дело. Гусь продаваемый, как I-Phone, но как по мне, то я бы его не расматривал по ряду причин. О тормозах, кпп- тоже объективно. Согласен.
Прокатись заново на таком же гусе НО отключи электронный помощник(я не знаю как он называется, скорее всего трекшн как и на супер дюке) и тогда мот повалит.
Гантеля на самом деле очень противоречива. Мотоцикл для автобанов, но с странной ветрозащитой. Низко стекло, сильно дует, до тряски. Высоко, тоже трясет, но ещё и прижимает в спину к баку
он не козлит а поднимает колесо это нужно для резкого поднятия колеса перед ямой в асфальте или препятствием камнем или поваленым деревом.....кароче если вы тестируете сапоги то извольте в них по грязи и воде пройтись а не возникать почему они не удобны и не красивы в театр идти
Хах! Ты вообще своё видео просмотрел перед тем как заливать? ))) ржунимогу... Вот пример: у тебя 5 лет была заряженная девяточка и ты после неё садишься в альмеро с автоматом и говоришь: блин, пацаны, чё-то нето... ))). И вот 2\3 видео ты это говоришь - одно и то же=)). Про подвеску услышал только 2 раза, что она "хорошая", хотя это за частую ключевой фактор при выборе именно этого мота. Ладно, спасибо за свежее видео про последний гусь)). Ставлю лайк за артистизм и энтузиазм =), ровных дорог.
@@voron7499 тут разговор за то, что автору не хватило драйва. Африка, а уж тем более тенера не веселее гуся. Остаётся КТМ, но это дорого. Ну и выфер, это дешевле. Чем ещё хорош вариант выфера, можно поставить мотор и проводку от F вообще без переделок и получить самого злого адвенчера.
Александр Мерфи ктм получится не дороже гуся, а то и заметно дешевле, если взять например 790, который динамикой не разочарует, но и ценой не кусается.
@@ShumilinYaroslav ну конечно ктм будет дешевле, где я сказал обратное? Только вот совсем не 790, зачем сравнивать мотоциклы совсем разных классов? Большому гусю у ктм есть прямой конкурент, 1290 супер адвенчер. Только он реально драйвовый и валящий, в отличии от пенсионерского гуся. Но если на него нет денег, хорошая альтернатива vfr1200x.
Александр Мерфи так в том-то и прикол, что не обязательно брать более большой и более дорогой литр+, когда динамика 790 будет на том же уровне, а цена меньше.
Не, ну обзор в принципе нормальный, не то чтобы вот прям, но вообще нормально какбы. Смотреть можно, но есть пару разочарований. Не очень интересно обзор смотреть, как то динамики не хватает, не знаю. Этот блогер конечно популярный, но вот этот обзор, нормально но не очень интересно. ;)
отлично подъебнул )
аххахаахх, теперь буду так своего руководителя на работе подьёбывать =))
Не знаю.. Ну мне как-то не зашел..)
Странно требовать от турэндуро характеристики суперспорта. Динамика здесь не главное. У него другое предназначение. Вот протестировал бы ты его на типичной российской дороге с заплатками "50 оттенков серого" или на грейдере. Там можно реально вваливать, подвеска отлично работает. Его фишка - комфорт на любом типе покрытия. После многих километров не будет всё болеть из-за нормальной посадки. Если есть возможность, протестируй тормоза в сравнении с другими дорожниками, здесь может быть ощущение, что плохо тормозит, т.к. он почти не клюёт носом и тормозят сразу оба колеса.
ADV.noobs да, обзор совсем не очень. Особенно про зеркала/тормоза убило.
Но есть 2 турынды с бешеной динамикой и таким же комфортом. 1190 и 1290)))
@@nikitanikita9953 адв?
MR CENAR да, адвенчур и суперадвенчур.
Да и валит водяна достойно))) противоречие же налицо у автора, мот подрывает колесо и при этом он не едет у него.... ахахаха
О телелевере он и не слышал ничего)))
Нормальный все нормально. Реально нормально нормальный.
не ну да. вот да ну да
Не, ну нормально. Так - то нормально.
Нормальный такой комент.
Ну тогда нормально.
После этого видео BMW' шники больше никогда не дадут на обзор тебе свою технику)
И правильно сделают. Это не обзор, а нелепое мычание.
Тупо бэху обосрал, мудак....
Он после Явы на гуся сел и охинею несёт .
Никому не рекомендую делать выводы о моте по этому обзору. Самый необъективный.
подтверждаю!
Согласен
Скорость крейсер 120...
Там крейсер весь диапазон скорости )
120 это когда дороги вообще нет )
Большого Гуся надо любить. Может даже любить как первую Яву)) Все остальное - детали)
Давай больше мотобудней!!! Развлекательный контент интересней. Но и мотообзоры ни в коем случае не бросай, интересно послушать
Спасибо за обзор, хотелось бы узнать ещё твоё мнение о Yamaha XT1200Z Super Tenere.
Неделю назад на мотошоу протестировал ГС1250 Адвенчур. Тоже не понравился. Квикшифтер очень тупой и жесткий. Вибрации больше чем на супертенере. Мне супертенере понравился больше!
Сам езжу на Версис 1000, 2019
После такой новой R_ки интересно было бы сравнение с R_серией лохматых годов 93-97, далеко шагнул прогресс или он как Урал стабильного качества и характеристик?
По мне это лучший после дукати мультик
Я один не понял этот тест..Тест туристического мото в городе....
не едет,но дико козлит на 2ой)), даёшь следующий обзор спорта на пересечёнке ! :)))))))))))
Когда выгнал из салона, понял что к нему надо привыкать, после дрозда и бандита. Через 1000 км начал чувствовать мотик, как едет, тормозит, и разворачивается. Да можно развернуться практически на месте, не снимая ног с подножек, хоть в лесу. В горах ведет себя отлично. Проехать с двумя кофрами и пассажиром, 700-800 в день по асфальту, без проблем. Через 25000 км пробега, я понимаю, что если его менять, то только на гуся.
Кстати паспортный разгон до 100км/ч - 3,5 секунды. Этого кому то мало?
Что это? «И цвета серого и по серому себя ведет»? Может у меня все по другому потому что у меня белый?
Крайне не удачный ролик. Обзором это не назвать, нужно всё таки реально оценивать свои возможности.
А багаж в чем лучше переводить на таком мотоцикле, в алюминиевых боковых кофрах или в текстильных боковых сумках?
Намана не ну намана, намана))) дружище ты даже на 310 гусе съехал в поле, а 1200 не поехал. Смысл обзора?
Спасибо за обзор.
Гусей любят те, кто умеет ими пользоваться и имеют возможность применить аппарат. Любителям - любительские мопеды, на них уметь особо ничего не надо.
Я вообще не любитель, а новичок наверное, 700 гусь - мой первый мотоцикл вообще. Катаю первый сезон, с пассажиром. Сегодня ездил в горы, 2 раза падал, отломил в третий раз заклеенное правое зеркало, там же на месте опять его приклеил на суперклей. Сам без повреждений. Эмоции зашкаливают, защиту покоцал нахер, молотком выравню. Любитель ли я - да. Но гуся люблю. Поэтому твое утверждение тут не катит.
Лучший мот в мире. Пробовал многое, попрбовал гуся - то что надо.
Абсолютно делетанский подход...человек не то что не понял на что он сел...а с такой ездой и не поймёт...динамику сравнивает с супер спорт, где тот только от 15000 оборотов просыпается... ездит по городу, поворачивает рулём :) ...в общем ему самому есть чему поучиться... И в дополнение- защитные дуги ему для красоты..мостик абсолютно великолепно ложиться на крышки цилиндров и если есть запас газа также с них встаёт..мотору от этого не будет ничего, а новые крышки стоят не больше защитных дуг,которые тоже из за потери красоты также придется менять...
Кондраков, мне тоже довелось протестировать данный аппарат в пакете ГС1250 Адвенчур неделю назад. И тоже никаких эмоций он мне не дал. Может быть сказывается то, что мы оба ездим на литровых японцах. Я езжу на Версис 1000 со всеми игрушками, включая адаптивную подвеску и квикшифтер вверх и вниз. Так я скажу, что японцы лучше доработали мелочи. При переключении нет ощущения, что я молотком вбиваю трансмиссию в следующую передачу. Я уже молчу про шелковистость литрового четырех-рядника.
Но в принципе это скорее всего некорректное сравнени. Хотя в тот же день потестил Супертенере и остался больше доволен мотором и коробкой. В плане рулежки БМВ безусловно выше на голову из за телелевера и низкого центра тяжести...
Рулежка - это умение пилота.
Приветствую ) А как вы относитесь к страбоскопам?
Все докапываются до Гуся, до его коробки, но кто технически что-то соображает тот понимает, что конструкция из опозита и кардана технически очень непроста. То решение которое добились бмв наилучшее, ему просто нет аналогов. Гусь раскусываешь через год другой владения и поездок на нём на длинные дистанции, пересев на любой другой мот понимаешь, что гусь всему голова
Обзор никакой, не для твоей аудитории мот
В точку. ИМХО как раз таки органичнее всего рашн байкер смотрелся и был интересен на ебрике.
О!! Осташок емае))) сначала подумал показалось 😁
ну, блин, вообще! А так не плохо.
Кирилл, а когда ты сделаешь обзор на ямаху маджести 400? Если что, у меня есть.
Главный конкурент гуся - Ktm 1290 adventure. Было бы интересно послушать твои ощущение от австрийского чуда инженерной мысли.
Все как есть
Запили обзор на супертенерку , интересно сравнение этих моделей
Кирилл, что за джинсуха у тебя?
Даёшь обзор на КТМ adventure 990, там тебя динамика не должна разочаровать. Скучно уж точно не будет.
Ай мололец Кирилл!!! Так их баварцев! А по поводу возмущеннных гусеводов, то как по мне - каждый то тестирует мот под свои потребности...
Ржу не могу.
"странно, что оппозит без вибрации"? WTf?
Спасибо, очень объективно ведешь обзоры! Очень!
Ездить без рук? Ногами только не рули! Тем более тормоза не очень.
Может не в тему но Болта жалко.
Береги себя!
А что с болтом?
@@user-sx7kl8gw5d похоронили вчера
@@user-sx7kl8gw5d разбился
Kirdyk bolt
Вообщем нестоит переплачивать и брать больше чем 750и 850 гуси.
Для универсала на каждый день и туризма 750-850гс норм будет и покомпактнее чем папа-гусь.
Спасибо за обзор,
Ждем обзор 850гуся- чисто для полноты картины гусей и понимания а насколько шибка и ощутима разница между 750-850 гусями.
@@firefighter4220 сам такой.
Динамики не хватило, потому что газ надо открывать нормально и тогда он едет сразу... У оппозитов динамика не как у рядников рисовых- покрутил и он поехал разгоняться, тут всё чётко сколько дал газу столько и поехал, хочешь медленно-открыл мало, хочешь быстро открути ручку, у неё ход для этого и сделал ого-го какой, чтоб чётко дозировать газ
Ну такой обзор, ожидал большего, в общем то нормально, есть некоторые моменты, ну а так нормально, реально нормально. Че то как то не знаю, ну че сказать, вообще нормально как бы))))))
А может просто всё дело в том, что привык к литрофазеру и его динамике? Ездил бы в этом сезоне на старенькой сибихе своей, то динамики большого гуся тебе было бы достаточно?
может стоит сделать обзор в условиях для которых этот мотоцикл предназначается?? а не только по москве кататься от светофора к светофору. В и тоге еще и люди виноваты))) красавчик, нашел на кого все скинуть.
Всем привет. Так я и не понял. Это r1200GS или r1250 gs?
Обзор Огонь.
Какой-то серый он, а так нормально.
Мистер очевидность, такой обзор можно написать и не садясь на мотор.
Нормальный мотоцикл, в целом. Не самый нормальный конечно, но и не последний среди нормальных. И поэтому на нем проверенные многими годами, нормальные такие компоненты. Ну и работают они, соответственно, нормально. Ну просто работают и есть ощущение, что нормально все. Я на таком нормально наездил по разным дорогам, что еще сказать... Ну нормальный туристический мотоцикл для езды за МКАД. Тормоза хорошие (тебе попался странный экземпляр), подвеска энергоемкая (в режиме soft) , нейтраль ловится хорошо , квикшифтер вверх грубый, особенно с 1 на 2. Вниз нормально. Мотор нормальный, для крейсерской не более 140.
OMG! This is the best popular touring motorcycle in the world, and it sounds so cool! Maybe I wan't to buy this motorcycle.
Сними пожалуйста обзор на последний Сузуки Встром XT литровый, на Ютубе обзоры либо англоязычные, либо у Чужого и Болта про старые встромы. Про новые практически ничего нет.
Где заказать такой мотоцикл под ключ???
Комментарий по горячим следам:
1. Тормоза brembo- вообще не вызывают вопросов именно на трассе и с высоких скоростей.( Особенный шик- отсутствие клевков при торможении- но это подвески)
2. КПП - действительно не очень подобраны передаточных числа- в пробках неудобно 1-2-3...
3. Динамика- до 140-150 весьма бодро, вот действительно не овощь, дальше тяжелее, но крейсер у него 150-160 абсолютно точно.
4. Шикарнейшие подвески- объективно лучшие в классе.
5. Ну и по зеркалам/ подножкам / стёклам и тп- это немецкий конструктор- Вундердих/ Тюратек/ Мотек в помощь по индивидуализации.
И это таки турэндуро , он удовольствие приносит от хорошего прохвата по трассе, причём любого качества и кривизны... а в городе действительно кайфа больше от других типов мото.
Посадка обычная, кавалерийская( как на коне).
Желаю всем иметь возможность не в напряг купить такой мот, но купить F750GS или вообще GTL так как Кондраков сказал, что 1200 гусь не айс.
Дану конь здоровенный )))) после G650X велосипедика
А какие у гуся альтернативы-конкуренты? Чтобы не хуже, а в чем-то и лучше?
А вот лично мне, после vfr1200xda (автомат), очень зашло. Главное преимущество гуся перед всеми остальными - его вес и центр тяжести. При том же предназначении как и у конкурентов - он самый легкий (не адвенчер). А наличие кучи электронных систем существенно упрощают жизнь. Например, какой же это кайф - безключевой доступ...
Ну и о динамике, этот класс мотоциклов не про динамику, за исключением, наверное, КТМ. К слову сутенер, в-стром еще более вялые по динамике...
Про тормоза нормально всё , поменяй калодки и диски проверь .
Этот мотоцикл показывает на что он действительно способен в Альпах на бесчисленных поворотах, а не в городе. После двух перевалов на спортаче нужно вызывать ортопеда, а на гусе даже не охото останавливаться из-за полученного удовольствия от езды.
Да ладно. В Альпах на любом мото класс.я на байк пост Эдельвейс шпица выполз на китайце 250см3. И ничего не заболело.
Интересно,а когда у бумеров будет тип-троник или автомат,как у моего fjr1300as...!??
Затести XR, я прокатился на всей линейке BMW почти и только он у меня вызвал эмоции! Хоть его и заездили уже все, но реально взрывной мот. Гусь супер универсальный конечно. Квик работает лучше всего на XR и 1600GT. На 850GS и большом гусе более топорно мне показалось, но возможно это из за типа двигателя.
За видео лайк. Про мот - не понял ты его. Это я тебе как владелец F750GS говорю ). На нем надо ездить не так, как на твоей ямахе. В городе объезжаешь шепотом все лежачие полицейские, а надо переть не снижая скорости, чуть привстав на подножках. Тогда стало бы понятно что у него подвеска не "нормальная", а просто лучшая. Насчет вялого движка - наверное, хотя мот не про гонки ни разу.
Масло на bmw менять нужно вовремя, нейтраль включается идеально
"Мотоцикл заносит от мощности"..."Мощности не достаточно". Ну вообще наверное эээ Ясно-понятно
И вроде бы динамика не очень, но дальше в описании она уже меняется на противоположное значение, и вроде бы все нормально.
На сср новый обзор в студию!!!
Не, ну подвеска нормальная. Да нормальная подвеска. Так то интересная нормальная подвеска, вполне хорошая подвеска. Чо я хочу сказать. Универсальная подвеска.
Месяц езжу на r1200rt и официально подтверждаю про коробку - между первой и второй промежуток небольшой 😅
👎🏾👎🏾👎🏾👎🏾👎🏾👎🏾👎🏾👎🏾👎🏾👎🏾👎🏾👎🏾👎🏾👎🏾👎🏾👎🏾👎🏾короче: нормально но заносит блин, дико козлит, и всё короче в динамике в режиме, короче всем добра корочек 😂
По темпераменту, он как максискутер только литровый с большими ходами подвески, обычный оппозитный крузер- кроссовер.
Что с расход ом?
"Какие-то то там, в каких-то годах"
Проеатись на Honda Crosstourer VFR 1200 DCT (роботизированнпя трансмиссия) если найдёшь у кого взять на прокат
А по твоему, какой мот доставляет удовольствие?)
Смотрю ты уже не носишь наколенники, надоело? Или джинсы со вставками теперь?
Этот аппаpат для надёжных поездок сpеднестатичных бюpгеpов, а для повеселиться есть большие КТМ :)
Все ощущения мопедок у каждого свои . А коль разочарование, то о нем трещать бесталку ! Мне к примеру нравится всё у этой мопедке !
Кирилл, по твоему обзору - ну прям пенсионерский мот ) Типа поездить спокойно, без адреналина... тормоза не напрягая... квикшифтером как на скутере...цепь мазать не надо... глядя на природу спокойно ездить.
Не пробовал, но после обзора уже и не хочу )))
Альфа валит, ёбрик прёт
... Бе мэ вэ у них сасет ?
@@DoDoSpeedMaster вот именно!
Кагбэ кагбэ кагбэ кагбэ кагбэ получился отзыв
Как бы нормально !
Гусь, легенда!!! Смотрю обзоры про мотоциклы и не могу поверить что Болта нету!
Никогда Гусь динамикой не отличался от своих собратьев. КТМ- это другое дело.
Гусь продаваемый, как I-Phone, но как по мне, то я бы его не расматривал по ряду причин.
О тормозах, кпп- тоже объективно. Согласен.
Что за перчатки?
А если ездить без номера на мото что будет?
Отличные обзоры.
Наконец настоящий обзор без подлизывания бмв
Вот интересно, его тоже как Урал одиночку, когда газ откручиваешь в бок наклоняет? Движок то тоже опозитник.
так можно просто видео глянуть и все это увидеть
@@mikhailk9559 видео посмотрел, вроде не заметно, да и не заметишь с камеры, это только райдер может сказать.
@@kolyanich8559 в самом начале он ручку крутит стоя, а мот влево уходит
@@MrMersene спасибо, пересмотрю ещё раз
Не настолько как в урале. Двиг маховиком и коробкой уравновешен- вращаются в противоположные стороны. Так что крен минималет.
Прокатись заново на таком же гусе НО отключи электронный помощник(я не знаю как он называется, скорее всего трекшн как и на супер дюке) и тогда мот повалит.
8:04 BMW F 750 GS объём двигателя 853 см3
Ты только что разрушил мою мечту! Затестируй гантелю. Разрушь еще одну. ПС. Аккуратно только затестируй.
Гантеля на самом деле очень противоречива. Мотоцикл для автобанов, но с странной ветрозащитой. Низко стекло, сильно дует, до тряски. Высоко, тоже трясет, но ещё и прижимает в спину к баку
да это заказуха после Болта, очевидно же
он не козлит а поднимает колесо это нужно для резкого поднятия колеса перед ямой в асфальте или препятствием камнем или поваленым деревом.....кароче если вы тестируете сапоги то извольте в них по грязи и воде пройтись а не возникать почему они не удобны и не красивы в театр идти
Возьми на тест мото guzzi)))
Огонь же)
Лучше Агусту тогда, хуле
Хах! Ты вообще своё видео просмотрел перед тем как заливать? ))) ржунимогу... Вот пример: у тебя 5 лет была заряженная девяточка и ты после неё садишься в альмеро с автоматом и говоришь: блин, пацаны, чё-то нето... ))). И вот 2\3 видео ты это говоришь - одно и то же=)). Про подвеску услышал только 2 раза, что она "хорошая", хотя это за частую ключевой фактор при выборе именно этого мота. Ладно, спасибо за свежее видео про последний гусь)). Ставлю лайк за артистизм и энтузиазм =), ровных дорог.
тормоза хорошие , просто не надо гонять
что ж ты за мотоциклист если от тур-эндуро требуеш динамику разгона как у спорта??
А что КТМы или Дукати турэндуро не дают динамику спорта?
Уменя БМВ Рокстер томоза отличные.
Много тебе бмв заплатил?
В этом классе нужно смотреть КТМ или если с меньшим бюджетом, но тоже едущим, то VFR1200X
Африка? Супер тенере? Триумф тоже есть вседорожник
@@voron7499 тут разговор за то, что автору не хватило драйва. Африка, а уж тем более тенера не веселее гуся. Остаётся КТМ, но это дорого. Ну и выфер, это дешевле. Чем ещё хорош вариант выфера, можно поставить мотор и проводку от F вообще без переделок и получить самого злого адвенчера.
Александр Мерфи ктм получится не дороже гуся, а то и заметно дешевле, если взять например 790, который динамикой не разочарует, но и ценой не кусается.
@@ShumilinYaroslav ну конечно ктм будет дешевле, где я сказал обратное? Только вот совсем не 790, зачем сравнивать мотоциклы совсем разных классов? Большому гусю у ктм есть прямой конкурент, 1290 супер адвенчер. Только он реально драйвовый и валящий, в отличии от пенсионерского гуся.
Но если на него нет денег, хорошая альтернатива vfr1200x.
Александр Мерфи так в том-то и прикол, что не обязательно брать более большой и более дорогой литр+, когда динамика 790 будет на том же уровне, а цена меньше.
да ....конечно это не сибиха 400.
ахахахаахахах
Выбирал между Фазером и R 1200 R. Прокатился на Фазере - ок, збс всё, но когда сел на BMW... все вопросы ушли. Где Фазер и где BMW.
Прокатись на 1250, пока впечатления не затерлись.
Afrika лучше?