Странно требовать от турэндуро характеристики суперспорта. Динамика здесь не главное. У него другое предназначение. Вот протестировал бы ты его на типичной российской дороге с заплатками "50 оттенков серого" или на грейдере. Там можно реально вваливать, подвеска отлично работает. Его фишка - комфорт на любом типе покрытия. После многих километров не будет всё болеть из-за нормальной посадки. Если есть возможность, протестируй тормоза в сравнении с другими дорожниками, здесь может быть ощущение, что плохо тормозит, т.к. он почти не клюёт носом и тормозят сразу оба колеса.
Не, ну обзор в принципе нормальный, не то чтобы вот прям, но вообще нормально какбы. Смотреть можно, но есть пару разочарований. Не очень интересно обзор смотреть, как то динамики не хватает, не знаю. Этот блогер конечно популярный, но вот этот обзор, нормально но не очень интересно. ;)
Когда выгнал из салона, понял что к нему надо привыкать, после дрозда и бандита. Через 1000 км начал чувствовать мотик, как едет, тормозит, и разворачивается. Да можно развернуться практически на месте, не снимая ног с подножек, хоть в лесу. В горах ведет себя отлично. Проехать с двумя кофрами и пассажиром, 700-800 в день по асфальту, без проблем. Через 25000 км пробега, я понимаю, что если его менять, то только на гуся. Кстати паспортный разгон до 100км/ч - 3,5 секунды. Этого кому то мало? Что это? «И цвета серого и по серому себя ведет»? Может у меня все по другому потому что у меня белый?
Кондраков, мне тоже довелось протестировать данный аппарат в пакете ГС1250 Адвенчур неделю назад. И тоже никаких эмоций он мне не дал. Может быть сказывается то, что мы оба ездим на литровых японцах. Я езжу на Версис 1000 со всеми игрушками, включая адаптивную подвеску и квикшифтер вверх и вниз. Так я скажу, что японцы лучше доработали мелочи. При переключении нет ощущения, что я молотком вбиваю трансмиссию в следующую передачу. Я уже молчу про шелковистость литрового четырех-рядника. Но в принципе это скорее всего некорректное сравнени. Хотя в тот же день потестил Супертенере и остался больше доволен мотором и коробкой. В плане рулежки БМВ безусловно выше на голову из за телелевера и низкого центра тяжести...
Динамики не хватило, потому что газ надо открывать нормально и тогда он едет сразу... У оппозитов динамика не как у рядников рисовых- покрутил и он поехал разгоняться, тут всё чётко сколько дал газу столько и поехал, хочешь медленно-открыл мало, хочешь быстро открути ручку, у неё ход для этого и сделал ого-го какой, чтоб чётко дозировать газ
Я вообще не любитель, а новичок наверное, 700 гусь - мой первый мотоцикл вообще. Катаю первый сезон, с пассажиром. Сегодня ездил в горы, 2 раза падал, отломил в третий раз заклеенное правое зеркало, там же на месте опять его приклеил на суперклей. Сам без повреждений. Эмоции зашкаливают, защиту покоцал нахер, молотком выравню. Любитель ли я - да. Но гуся люблю. Поэтому твое утверждение тут не катит.
Неделю назад на мотошоу протестировал ГС1250 Адвенчур. Тоже не понравился. Квикшифтер очень тупой и жесткий. Вибрации больше чем на супертенере. Мне супертенере понравился больше! Сам езжу на Версис 1000, 2019
Все докапываются до Гуся, до его коробки, но кто технически что-то соображает тот понимает, что конструкция из опозита и кардана технически очень непроста. То решение которое добились бмв наилучшее, ему просто нет аналогов. Гусь раскусываешь через год другой владения и поездок на нём на длинные дистанции, пересев на любой другой мот понимаешь, что гусь всему голова
Абсолютно делетанский подход...человек не то что не понял на что он сел...а с такой ездой и не поймёт...динамику сравнивает с супер спорт, где тот только от 15000 оборотов просыпается... ездит по городу, поворачивает рулём :) ...в общем ему самому есть чему поучиться... И в дополнение- защитные дуги ему для красоты..мостик абсолютно великолепно ложиться на крышки цилиндров и если есть запас газа также с них встаёт..мотору от этого не будет ничего, а новые крышки стоят не больше защитных дуг,которые тоже из за потери красоты также придется менять...
Вообщем нестоит переплачивать и брать больше чем 750и 850 гуси. Для универсала на каждый день и туризма 750-850гс норм будет и покомпактнее чем папа-гусь. Спасибо за обзор, Ждем обзор 850гуся- чисто для полноты картины гусей и понимания а насколько шибка и ощутима разница между 750-850 гусями.
Нормальный мотоцикл, в целом. Не самый нормальный конечно, но и не последний среди нормальных. И поэтому на нем проверенные многими годами, нормальные такие компоненты. Ну и работают они, соответственно, нормально. Ну просто работают и есть ощущение, что нормально все. Я на таком нормально наездил по разным дорогам, что еще сказать... Ну нормальный туристический мотоцикл для езды за МКАД. Тормоза хорошие (тебе попался странный экземпляр), подвеска энергоемкая (в режиме soft) , нейтраль ловится хорошо , квикшифтер вверх грубый, особенно с 1 на 2. Вниз нормально. Мотор нормальный, для крейсерской не более 140.
Комментарий по горячим следам: 1. Тормоза brembo- вообще не вызывают вопросов именно на трассе и с высоких скоростей.( Особенный шик- отсутствие клевков при торможении- но это подвески) 2. КПП - действительно не очень подобраны передаточных числа- в пробках неудобно 1-2-3... 3. Динамика- до 140-150 весьма бодро, вот действительно не овощь, дальше тяжелее, но крейсер у него 150-160 абсолютно точно. 4. Шикарнейшие подвески- объективно лучшие в классе. 5. Ну и по зеркалам/ подножкам / стёклам и тп- это немецкий конструктор- Вундердих/ Тюратек/ Мотек в помощь по индивидуализации. И это таки турэндуро , он удовольствие приносит от хорошего прохвата по трассе, причём любого качества и кривизны... а в городе действительно кайфа больше от других типов мото.
Ну такой обзор, ожидал большего, в общем то нормально, есть некоторые моменты, ну а так нормально, реально нормально. Че то как то не знаю, ну че сказать, вообще нормально как бы))))))
Этот мотоцикл показывает на что он действительно способен в Альпах на бесчисленных поворотах, а не в городе. После двух перевалов на спортаче нужно вызывать ортопеда, а на гусе даже не охото останавливаться из-за полученного удовольствия от езды.
За видео лайк. Про мот - не понял ты его. Это я тебе как владелец F750GS говорю ). На нем надо ездить не так, как на твоей ямахе. В городе объезжаешь шепотом все лежачие полицейские, а надо переть не снижая скорости, чуть привстав на подножках. Тогда стало бы понятно что у него подвеска не "нормальная", а просто лучшая. Насчет вялого движка - наверное, хотя мот не про гонки ни разу.
Не, ну подвеска нормальная. Да нормальная подвеска. Так то интересная нормальная подвеска, вполне хорошая подвеска. Чо я хочу сказать. Универсальная подвеска.
он не козлит а поднимает колесо это нужно для резкого поднятия колеса перед ямой в асфальте или препятствием камнем или поваленым деревом.....кароче если вы тестируете сапоги то извольте в них по грязи и воде пройтись а не возникать почему они не удобны и не красивы в театр идти
Затести XR, я прокатился на всей линейке BMW почти и только он у меня вызвал эмоции! Хоть его и заездили уже все, но реально взрывной мот. Гусь супер универсальный конечно. Квик работает лучше всего на XR и 1600GT. На 850GS и большом гусе более топорно мне показалось, но возможно это из за типа двигателя.
Хах! Ты вообще своё видео просмотрел перед тем как заливать? ))) ржунимогу... Вот пример: у тебя 5 лет была заряженная девяточка и ты после неё садишься в альмеро с автоматом и говоришь: блин, пацаны, чё-то нето... ))). И вот 2\3 видео ты это говоришь - одно и то же=)). Про подвеску услышал только 2 раза, что она "хорошая", хотя это за частую ключевой фактор при выборе именно этого мота. Ладно, спасибо за свежее видео про последний гусь)). Ставлю лайк за артистизм и энтузиазм =), ровных дорог.
может стоит сделать обзор в условиях для которых этот мотоцикл предназначается?? а не только по москве кататься от светофора к светофору. В и тоге еще и люди виноваты))) красавчик, нашел на кого все скинуть.
Никогда Гусь динамикой не отличался от своих собратьев. КТМ- это другое дело. Гусь продаваемый, как I-Phone, но как по мне, то я бы его не расматривал по ряду причин. О тормозах, кпп- тоже объективно. Согласен.
А вот лично мне, после vfr1200xda (автомат), очень зашло. Главное преимущество гуся перед всеми остальными - его вес и центр тяжести. При том же предназначении как и у конкурентов - он самый легкий (не адвенчер). А наличие кучи электронных систем существенно упрощают жизнь. Например, какой же это кайф - безключевой доступ... Ну и о динамике, этот класс мотоциклов не про динамику, за исключением, наверное, КТМ. К слову сутенер, в-стром еще более вялые по динамике...
Сними пожалуйста обзор на последний Сузуки Встром XT литровый, на Ютубе обзоры либо англоязычные, либо у Чужого и Болта про старые встромы. Про новые практически ничего нет.
Многие говорят, что на топовых БМВ не хватает динамики. В большинстве случаев это вызвано безклевковой подвеской. Она действительно «съедает» эмоции. А вот более дешевые малокубатурники с простой подвеской дают болтанку, от которой нам и кажется движение более динамичным.
Кирилл, по твоему обзору - ну прям пенсионерский мот ) Типа поездить спокойно, без адреналина... тормоза не напрягая... квикшифтером как на скутере...цепь мазать не надо... глядя на природу спокойно ездить. Не пробовал, но после обзора уже и не хочу )))
А может просто всё дело в том, что привык к литрофазеру и его динамике? Ездил бы в этом сезоне на старенькой сибихе своей, то динамики большого гуся тебе было бы достаточно?
Гантеля на самом деле очень противоречива. Мотоцикл для автобанов, но с странной ветрозащитой. Низко стекло, сильно дует, до тряски. Высоко, тоже трясет, но ещё и прижимает в спину к баку
После такой новой R_ки интересно было бы сравнение с R_серией лохматых годов 93-97, далеко шагнул прогресс или он как Урал стабильного качества и характеристик?
@@ivanplotnicov3499 не суди, пока не знаешь всей инфы. есть вполне реальная версия, что грузовик его подрезал и в момент дтп, Артем НЕ ехал на пассажирском месте. так что тсссс
За такой обзор честный)))))BMW тебе больше ни один байк не даст)))Обгадил ты их топ версию)))Да и правильно,если обзор,то должен быть честным.Так что нормуль
Героический обзор..все как есть сказал..Африку затесть..тогда ясно будет, можно ли ориентироваться на твои ощущения..так то подбирая мот к твоему мнению прислушиваемся..
Прокатись заново на таком же гусе НО отключи электронный помощник(я не знаю как он называется, скорее всего трекшн как и на супер дюке) и тогда мот повалит.
@@voron7499 тут разговор за то, что автору не хватило драйва. Африка, а уж тем более тенера не веселее гуся. Остаётся КТМ, но это дорого. Ну и выфер, это дешевле. Чем ещё хорош вариант выфера, можно поставить мотор и проводку от F вообще без переделок и получить самого злого адвенчера.
Александр Мерфи ктм получится не дороже гуся, а то и заметно дешевле, если взять например 790, который динамикой не разочарует, но и ценой не кусается.
@@ShumilinYaroslav ну конечно ктм будет дешевле, где я сказал обратное? Только вот совсем не 790, зачем сравнивать мотоциклы совсем разных классов? Большому гусю у ктм есть прямой конкурент, 1290 супер адвенчер. Только он реально драйвовый и валящий, в отличии от пенсионерского гуся. Но если на него нет денег, хорошая альтернатива vfr1200x.
Александр Мерфи так в том-то и прикол, что не обязательно брать более большой и более дорогой литр+, когда динамика 790 будет на том же уровне, а цена меньше.
а почему на оффроад не вышел? Такой мот сначала говоришь что мощи нет, а потом в козла свстоет... че за бред? тестишь только по дворам... Выйди на нем на прогон до Крыма!! Т5естируй Скутера и Максискутера, это твой придел!! Отписался!
Спортоводу не нравится динамика эндурика,он серый и скучный)))))))гениально, это мот не твоей психологии и не моей....он дорогой пиздец, я на СиБихе 400 уж как нибудь)
Странно требовать от турэндуро характеристики суперспорта. Динамика здесь не главное. У него другое предназначение. Вот протестировал бы ты его на типичной российской дороге с заплатками "50 оттенков серого" или на грейдере. Там можно реально вваливать, подвеска отлично работает. Его фишка - комфорт на любом типе покрытия. После многих километров не будет всё болеть из-за нормальной посадки. Если есть возможность, протестируй тормоза в сравнении с другими дорожниками, здесь может быть ощущение, что плохо тормозит, т.к. он почти не клюёт носом и тормозят сразу оба колеса.
ADV.noobs да, обзор совсем не очень. Особенно про зеркала/тормоза убило.
Но есть 2 турынды с бешеной динамикой и таким же комфортом. 1190 и 1290)))
@@nikitanikita9953 адв?
MR CENAR да, адвенчур и суперадвенчур.
Да и валит водяна достойно))) противоречие же налицо у автора, мот подрывает колесо и при этом он не едет у него.... ахахаха
О телелевере он и не слышал ничего)))
Нормальный все нормально. Реально нормально нормальный.
не ну да. вот да ну да
Не, ну нормально. Так - то нормально.
Нормальный такой комент.
Ну тогда нормально.
Не, ну обзор в принципе нормальный, не то чтобы вот прям, но вообще нормально какбы. Смотреть можно, но есть пару разочарований. Не очень интересно обзор смотреть, как то динамики не хватает, не знаю. Этот блогер конечно популярный, но вот этот обзор, нормально но не очень интересно. ;)
отлично подъебнул )
аххахаахх, теперь буду так своего руководителя на работе подьёбывать =))
Не знаю.. Ну мне как-то не зашел..)
Никому не рекомендую делать выводы о моте по этому обзору. Самый необъективный.
подтверждаю!
Согласен
Скорость крейсер 120...
Там крейсер весь диапазон скорости )
120 это когда дороги вообще нет )
После этого видео BMW' шники больше никогда не дадут на обзор тебе свою технику)
И правильно сделают. Это не обзор, а нелепое мычание.
Тупо бэху обосрал, мудак....
Он после Явы на гуся сел и охинею несёт .
Большого Гуся надо любить. Может даже любить как первую Яву)) Все остальное - детали)
Давай больше мотобудней!!! Развлекательный контент интересней. Но и мотообзоры ни в коем случае не бросай, интересно послушать
Я один не понял этот тест..Тест туристического мото в городе....
не едет,но дико козлит на 2ой)), даёшь следующий обзор спорта на пересечёнке ! :)))))))))))
Когда выгнал из салона, понял что к нему надо привыкать, после дрозда и бандита. Через 1000 км начал чувствовать мотик, как едет, тормозит, и разворачивается. Да можно развернуться практически на месте, не снимая ног с подножек, хоть в лесу. В горах ведет себя отлично. Проехать с двумя кофрами и пассажиром, 700-800 в день по асфальту, без проблем. Через 25000 км пробега, я понимаю, что если его менять, то только на гуся.
Кстати паспортный разгон до 100км/ч - 3,5 секунды. Этого кому то мало?
Что это? «И цвета серого и по серому себя ведет»? Может у меня все по другому потому что у меня белый?
Кондраков, мне тоже довелось протестировать данный аппарат в пакете ГС1250 Адвенчур неделю назад. И тоже никаких эмоций он мне не дал. Может быть сказывается то, что мы оба ездим на литровых японцах. Я езжу на Версис 1000 со всеми игрушками, включая адаптивную подвеску и квикшифтер вверх и вниз. Так я скажу, что японцы лучше доработали мелочи. При переключении нет ощущения, что я молотком вбиваю трансмиссию в следующую передачу. Я уже молчу про шелковистость литрового четырех-рядника.
Но в принципе это скорее всего некорректное сравнени. Хотя в тот же день потестил Супертенере и остался больше доволен мотором и коробкой. В плане рулежки БМВ безусловно выше на голову из за телелевера и низкого центра тяжести...
Рулежка - это умение пилота.
По мне это лучший после дукати мультик
Динамики не хватило, потому что газ надо открывать нормально и тогда он едет сразу... У оппозитов динамика не как у рядников рисовых- покрутил и он поехал разгоняться, тут всё чётко сколько дал газу столько и поехал, хочешь медленно-открыл мало, хочешь быстро открути ручку, у неё ход для этого и сделал ого-го какой, чтоб чётко дозировать газ
Крайне не удачный ролик. Обзором это не назвать, нужно всё таки реально оценивать свои возможности.
Гусей любят те, кто умеет ими пользоваться и имеют возможность применить аппарат. Любителям - любительские мопеды, на них уметь особо ничего не надо.
Я вообще не любитель, а новичок наверное, 700 гусь - мой первый мотоцикл вообще. Катаю первый сезон, с пассажиром. Сегодня ездил в горы, 2 раза падал, отломил в третий раз заклеенное правое зеркало, там же на месте опять его приклеил на суперклей. Сам без повреждений. Эмоции зашкаливают, защиту покоцал нахер, молотком выравню. Любитель ли я - да. Но гуся люблю. Поэтому твое утверждение тут не катит.
Спасибо за обзор, хотелось бы узнать ещё твоё мнение о Yamaha XT1200Z Super Tenere.
Неделю назад на мотошоу протестировал ГС1250 Адвенчур. Тоже не понравился. Квикшифтер очень тупой и жесткий. Вибрации больше чем на супертенере. Мне супертенере понравился больше!
Сам езжу на Версис 1000, 2019
Все докапываются до Гуся, до его коробки, но кто технически что-то соображает тот понимает, что конструкция из опозита и кардана технически очень непроста. То решение которое добились бмв наилучшее, ему просто нет аналогов. Гусь раскусываешь через год другой владения и поездок на нём на длинные дистанции, пересев на любой другой мот понимаешь, что гусь всему голова
Абсолютно делетанский подход...человек не то что не понял на что он сел...а с такой ездой и не поймёт...динамику сравнивает с супер спорт, где тот только от 15000 оборотов просыпается... ездит по городу, поворачивает рулём :) ...в общем ему самому есть чему поучиться... И в дополнение- защитные дуги ему для красоты..мостик абсолютно великолепно ложиться на крышки цилиндров и если есть запас газа также с них встаёт..мотору от этого не будет ничего, а новые крышки стоят не больше защитных дуг,которые тоже из за потери красоты также придется менять...
Вообщем нестоит переплачивать и брать больше чем 750и 850 гуси.
Для универсала на каждый день и туризма 750-850гс норм будет и покомпактнее чем папа-гусь.
Спасибо за обзор,
Ждем обзор 850гуся- чисто для полноты картины гусей и понимания а насколько шибка и ощутима разница между 750-850 гусями.
@@firefighter4220 сам такой.
👎🏾👎🏾👎🏾👎🏾👎🏾👎🏾👎🏾👎🏾👎🏾👎🏾👎🏾👎🏾👎🏾👎🏾👎🏾👎🏾👎🏾короче: нормально но заносит блин, дико козлит, и всё короче в динамике в режиме, короче всем добра корочек 😂
Нормальный мотоцикл, в целом. Не самый нормальный конечно, но и не последний среди нормальных. И поэтому на нем проверенные многими годами, нормальные такие компоненты. Ну и работают они, соответственно, нормально. Ну просто работают и есть ощущение, что нормально все. Я на таком нормально наездил по разным дорогам, что еще сказать... Ну нормальный туристический мотоцикл для езды за МКАД. Тормоза хорошие (тебе попался странный экземпляр), подвеска энергоемкая (в режиме soft) , нейтраль ловится хорошо , квикшифтер вверх грубый, особенно с 1 на 2. Вниз нормально. Мотор нормальный, для крейсерской не более 140.
Намана не ну намана, намана))) дружище ты даже на 310 гусе съехал в поле, а 1200 не поехал. Смысл обзора?
Обзор никакой, не для твоей аудитории мот
В точку. ИМХО как раз таки органичнее всего рашн байкер смотрелся и был интересен на ебрике.
Комментарий по горячим следам:
1. Тормоза brembo- вообще не вызывают вопросов именно на трассе и с высоких скоростей.( Особенный шик- отсутствие клевков при торможении- но это подвески)
2. КПП - действительно не очень подобраны передаточных числа- в пробках неудобно 1-2-3...
3. Динамика- до 140-150 весьма бодро, вот действительно не овощь, дальше тяжелее, но крейсер у него 150-160 абсолютно точно.
4. Шикарнейшие подвески- объективно лучшие в классе.
5. Ну и по зеркалам/ подножкам / стёклам и тп- это немецкий конструктор- Вундердих/ Тюратек/ Мотек в помощь по индивидуализации.
И это таки турэндуро , он удовольствие приносит от хорошего прохвата по трассе, причём любого качества и кривизны... а в городе действительно кайфа больше от других типов мото.
Ну такой обзор, ожидал большего, в общем то нормально, есть некоторые моменты, ну а так нормально, реально нормально. Че то как то не знаю, ну че сказать, вообще нормально как бы))))))
Лучший мот в мире. Пробовал многое, попрбовал гуся - то что надо.
Ездить без рук? Ногами только не рули! Тем более тормоза не очень.
Может не в тему но Болта жалко.
Береги себя!
А что с болтом?
@@ВанВетров похоронили вчера
@@ВанВетров разбился
Kirdyk bolt
Этот мотоцикл показывает на что он действительно способен в Альпах на бесчисленных поворотах, а не в городе. После двух перевалов на спортаче нужно вызывать ортопеда, а на гусе даже не охото останавливаться из-за полученного удовольствия от езды.
Да ладно. В Альпах на любом мото класс.я на байк пост Эдельвейс шпица выполз на китайце 250см3. И ничего не заболело.
Главный конкурент гуся - Ktm 1290 adventure. Было бы интересно послушать твои ощущение от австрийского чуда инженерной мысли.
За видео лайк. Про мот - не понял ты его. Это я тебе как владелец F750GS говорю ). На нем надо ездить не так, как на твоей ямахе. В городе объезжаешь шепотом все лежачие полицейские, а надо переть не снижая скорости, чуть привстав на подножках. Тогда стало бы понятно что у него подвеска не "нормальная", а просто лучшая. Насчет вялого движка - наверное, хотя мот не про гонки ни разу.
Ай мололец Кирилл!!! Так их баварцев! А по поводу возмущеннных гусеводов, то как по мне - каждый то тестирует мот под свои потребности...
Не, ну подвеска нормальная. Да нормальная подвеска. Так то интересная нормальная подвеска, вполне хорошая подвеска. Чо я хочу сказать. Универсальная подвеска.
Спасибо за обзор.
Мистер очевидность, такой обзор можно написать и не садясь на мотор.
Желаю всем иметь возможность не в напряг купить такой мот, но купить F750GS или вообще GTL так как Кондраков сказал, что 1200 гусь не айс.
он не козлит а поднимает колесо это нужно для резкого поднятия колеса перед ямой в асфальте или препятствием камнем или поваленым деревом.....кароче если вы тестируете сапоги то извольте в них по грязи и воде пройтись а не возникать почему они не удобны и не красивы в театр идти
Все как есть
Посадка обычная, кавалерийская( как на коне).
Даёшь обзор на КТМ adventure 990, там тебя динамика не должна разочаровать. Скучно уж точно не будет.
ну, блин, вообще! А так не плохо.
Затести XR, я прокатился на всей линейке BMW почти и только он у меня вызвал эмоции! Хоть его и заездили уже все, но реально взрывной мот. Гусь супер универсальный конечно. Квик работает лучше всего на XR и 1600GT. На 850GS и большом гусе более топорно мне показалось, но возможно это из за типа двигателя.
О!! Осташок емае))) сначала подумал показалось 😁
Масло на bmw менять нужно вовремя, нейтраль включается идеально
Хах! Ты вообще своё видео просмотрел перед тем как заливать? ))) ржунимогу... Вот пример: у тебя 5 лет была заряженная девяточка и ты после неё садишься в альмеро с автоматом и говоришь: блин, пацаны, чё-то нето... ))). И вот 2\3 видео ты это говоришь - одно и то же=)). Про подвеску услышал только 2 раза, что она "хорошая", хотя это за частую ключевой фактор при выборе именно этого мота. Ладно, спасибо за свежее видео про последний гусь)). Ставлю лайк за артистизм и энтузиазм =), ровных дорог.
может стоит сделать обзор в условиях для которых этот мотоцикл предназначается?? а не только по москве кататься от светофора к светофору. В и тоге еще и люди виноваты))) красавчик, нашел на кого все скинуть.
Никогда Гусь динамикой не отличался от своих собратьев. КТМ- это другое дело.
Гусь продаваемый, как I-Phone, но как по мне, то я бы его не расматривал по ряду причин.
О тормозах, кпп- тоже объективно. Согласен.
Ржу не могу.
А вот лично мне, после vfr1200xda (автомат), очень зашло. Главное преимущество гуся перед всеми остальными - его вес и центр тяжести. При том же предназначении как и у конкурентов - он самый легкий (не адвенчер). А наличие кучи электронных систем существенно упрощают жизнь. Например, какой же это кайф - безключевой доступ...
Ну и о динамике, этот класс мотоциклов не про динамику, за исключением, наверное, КТМ. К слову сутенер, в-стром еще более вялые по динамике...
Месяц езжу на r1200rt и официально подтверждаю про коробку - между первой и второй промежуток небольшой 😅
По темпераменту, он как максискутер только литровый с большими ходами подвески, обычный оппозитный крузер- кроссовер.
"Мотоцикл заносит от мощности"..."Мощности не достаточно". Ну вообще наверное эээ Ясно-понятно
OMG! This is the best popular touring motorcycle in the world, and it sounds so cool! Maybe I wan't to buy this motorcycle.
Про тормоза нормально всё , поменяй калодки и диски проверь .
Кагбэ кагбэ кагбэ кагбэ кагбэ получился отзыв
Сними пожалуйста обзор на последний Сузуки Встром XT литровый, на Ютубе обзоры либо англоязычные, либо у Чужого и Болта про старые встромы. Про новые практически ничего нет.
Обзор Огонь.
Какой-то серый он, а так нормально.
Многие говорят, что на топовых БМВ не хватает динамики. В большинстве случаев это вызвано безклевковой подвеской. Она действительно «съедает» эмоции. А вот более дешевые малокубатурники с простой подвеской дают болтанку, от которой нам и кажется движение более динамичным.
Этот аппаpат для надёжных поездок сpеднестатичных бюpгеpов, а для повеселиться есть большие КТМ :)
Наконец настоящий обзор без подлизывания бмв
Спасибо, очень объективно ведешь обзоры! Очень!
Альфа валит, ёбрик прёт
... Бе мэ вэ у них сасет ?
@@ХозяинПЗ вот именно!
да ....конечно это не сибиха 400.
ахахахаахахах
Все ощущения мопедок у каждого свои . А коль разочарование, то о нем трещать бесталку ! Мне к примеру нравится всё у этой мопедке !
А багаж в чем лучше переводить на таком мотоцикле, в алюминиевых боковых кофрах или в текстильных боковых сумках?
Кирилл, по твоему обзору - ну прям пенсионерский мот ) Типа поездить спокойно, без адреналина... тормоза не напрягая... квикшифтером как на скутере...цепь мазать не надо... глядя на природу спокойно ездить.
Не пробовал, но после обзора уже и не хочу )))
А может просто всё дело в том, что привык к литрофазеру и его динамике? Ездил бы в этом сезоне на старенькой сибихе своей, то динамики большого гуся тебе было бы достаточно?
И вроде бы динамика не очень, но дальше в описании она уже меняется на противоположное значение, и вроде бы все нормально.
Ты только что разрушил мою мечту! Затестируй гантелю. Разрушь еще одну. ПС. Аккуратно только затестируй.
Гантеля на самом деле очень противоречива. Мотоцикл для автобанов, но с странной ветрозащитой. Низко стекло, сильно дует, до тряски. Высоко, тоже трясет, но ещё и прижимает в спину к баку
да это заказуха после Болта, очевидно же
После такой новой R_ки интересно было бы сравнение с R_серией лохматых годов 93-97, далеко шагнул прогресс или он как Урал стабильного качества и характеристик?
"странно, что оппозит без вибрации"? WTf?
Гусь, легенда!!! Смотрю обзоры про мотоциклы и не могу поверить что Болта нету!
что ж ты за мотоциклист если от тур-эндуро требуеш динамику разгона как у спорта??
А что КТМы или Дукати турэндуро не дают динамику спорта?
Динамика,динамика ! Все тебе динамики не хвотает. Вон Болт уже скатался динамично!
регион 134 а мне хвО’тает
Вы не правы...БОЛТ у меня на хую помер бедолага...😊
@@ivanplotnicov3499 не суди, пока не знаешь всей инфы. есть вполне реальная версия, что грузовик его подрезал и в момент дтп, Артем НЕ ехал на пассажирском месте. так что тсссс
@@Werfang-Werfang ладно
Не катите на Болта. Хороший был человек. Лучше большинства многих мотоблогеров и уж точно лучше горе-комментаторов.
"Какие-то то там, в каких-то годах"
А какие у гуся альтернативы-конкуренты? Чтобы не хуже, а в чем-то и лучше?
Приветствую ) А как вы относитесь к страбоскопам?
За такой обзор честный)))))BMW тебе больше ни один байк не даст)))Обгадил ты их топ версию)))Да и правильно,если обзор,то должен быть честным.Так что нормуль
Мотики от BMV хорошие, но не больше, перехватили, особенно если учесть цену.
У меня Гусь 1100 1994 года, проблем нет...
Героический обзор..все как есть сказал..Африку затесть..тогда ясно будет, можно ли ориентироваться на твои ощущения..так то подбирая мот к твоему мнению прислушиваемся..
зря)))
Крейсерская почти у всех 90-110 - это оптимальная скорость при минимальном расходе, не надо путать с комфортной скоростью езды на трассе.
Посадка кавалерийская...
Где заказать такой мотоцикл под ключ???
Крайне не компетентный обзор.
Дану конь здоровенный )))) после G650X велосипедика
Как бы нормально !
А сам то слышал , что гнал ? Двоичнее обзора я ещё не слышал . Какая то езда на пи...е .
Зато по-чесноку. И правда скучный. Для путешествий, где мотоцикл не главное.
Ожидал большего от обзора, а он какойто не очень. Не знать куботуру обозреваемого мота - полное дно!
8:04 BMW F 750 GS объём двигателя 853 см3
Прокатись заново на таком же гусе НО отключи электронный помощник(я не знаю как он называется, скорее всего трекшн как и на супер дюке) и тогда мот повалит.
Выбирал между Фазером и R 1200 R. Прокатился на Фазере - ок, збс всё, но когда сел на BMW... все вопросы ушли. Где Фазер и где BMW.
В этом классе нужно смотреть КТМ или если с меньшим бюджетом, но тоже едущим, то VFR1200X
Африка? Супер тенере? Триумф тоже есть вседорожник
@@voron7499 тут разговор за то, что автору не хватило драйва. Африка, а уж тем более тенера не веселее гуся. Остаётся КТМ, но это дорого. Ну и выфер, это дешевле. Чем ещё хорош вариант выфера, можно поставить мотор и проводку от F вообще без переделок и получить самого злого адвенчера.
Александр Мерфи ктм получится не дороже гуся, а то и заметно дешевле, если взять например 790, который динамикой не разочарует, но и ценой не кусается.
@@ShumilinYaroslav ну конечно ктм будет дешевле, где я сказал обратное? Только вот совсем не 790, зачем сравнивать мотоциклы совсем разных классов? Большому гусю у ктм есть прямой конкурент, 1290 супер адвенчер. Только он реально драйвовый и валящий, в отличии от пенсионерского гуся.
Но если на него нет денег, хорошая альтернатива vfr1200x.
Александр Мерфи так в том-то и прикол, что не обязательно брать более большой и более дорогой литр+, когда динамика 790 будет на том же уровне, а цена меньше.
Всем привет. Так я и не понял. Это r1200GS или r1250 gs?
Проеатись на Honda Crosstourer VFR 1200 DCT (роботизированнпя трансмиссия) если найдёшь у кого взять на прокат
а почему на оффроад не вышел? Такой мот сначала говоришь что мощи нет, а потом в козла свстоет... че за бред? тестишь только по дворам...
Выйди на нем на прогон до Крыма!!
Т5естируй Скутера и Максискутера, это твой придел!!
Отписался!
А что он на оффроуде может)))
Хороший, адекватный обзор
Кирилл, что за джинсуха у тебя?
тормоза хорошие , просто не надо гонять
Здесь не динамика , а ресурс двигателя для дальних путешествий...
Спортоводу не нравится динамика эндурика,он серый и скучный)))))))гениально, это мот не твоей психологии и не моей....он дорогой пиздец, я на СиБихе 400 уж как нибудь)