Très bonne vidéo qui me rappelle mes débuts à la traction dans les années 80, sur des 63000 également. Vrai matos avec de vraies sensations ! Tout ce qui était "mécanique " procurait un plaisir intense, que je n'ai jamais retrouvé en conduisant les Tgv par la suite. Merci pour ce beau moment Carole, et belle suite à toi... Bernard, un mécano retraité.
J'ai connu ça gamin avec un papa chef de service à l'EIC. Gamin, je montais dans les machines et voyait les manoeuvres d'en haut avec ses échanges radios, ses branchements et débranchements de wagons. J'ai même mis des billes dans un poste à bille à St Pierre des Corps à l'âge de 3 ans :D. Un vraie graine de cheminots. J'ai conduis un locotracteur à bagages dans une gare la nuit à l'âge de 12 ans :D . De très bon souvenirs dans une entreprise à dimension humaine. On dira ce qu'on voudra mais j'ai connu autant de professionnalisme et de sérieux, voire plus que dans certaines boites du privé.
Ma mère est née à l'ancien PN rasé de la minoterie juste a coté du pont sur la "Jonction fluviale". Mon arrière grand-mère y était garde-barrière. Bravo pour cette video.
Merci pour votre commentaire. Votre arrière grand mère garde barrière, fait partie des premières femmes qui ont travaillé aux chemins de fer qui en 1938 deviendra la SNCF. L'arrivée des femmes dans le monde du rail ne fut pas facile pour elles, dans cet univers très masculin. Heureux que cette vidéo vous ai rappeller des souvenirs familiaux.
Vidéo géniale ! Merci !!! Elle me rappelle tellement de souvenirs de ces années 2000 lorsque je passais des heures en gare ou sur la passerelle à regarder les manœuvres et les circulations :) Merci pour ce moment de partage vu de l'"intérieur" :)
bonjour et merci pour ce post... vraiment tres interessant...moi qui suis passionné depuis mon enfance par les trains, j'y prends un réel plaisir... d'ailleurs je me suis abonné. Quel dommage que cette ligne ait disparu.. La petite équipe est particulièrement sympathique, Et Carole , vraiment très agréable Merci encore!
Je ne sais pas, Wikipedia ne mentionne aucune fermeture pour cette ligne (n° 734 000 du RFN) et ajoute qu'en 2017, 320 tonnes de tétrafluorure d'uranium de l'usine Orano Malvési était transportées par semaine sur cette voie unique. Ce qui a disparu en 2004 semble-t-il est plutôt l'Autorail touristique du Minervois.
@@julosx Merci pour votre"complément d'enqête"..C'est intéressant!!!.De mon côté , j'ais tenté d'explorer les lieux avec google earth.. j'y ai retrouvé quelques passages (bâtiments).par contre en grossissant au maximum, je ne trouve pas trace de la voie ferrée...il semble donc bien établi que cette voie n'existe plus.. mais ce que vous signalez concerne peut êtreune autre voie desservant également l'usine en question...? Interessant en tout cas!
Souvenir, émotion. Début 1964, tout gamin, j'accompagnais mon Papa à la gare de marchandise de Bize Minervois pour envoyer un petit tonneau de vin d'Agel pour un mariage dans la famille près de Nancy... ca fonctionnait bien les marchandises.. !!!
Je ne sais pas comment vous avez tourné et monté cette vidéo mais la qualité est digne d'un documentaire, c'est très agréable ! J'avais 2 ans en 2002 et je regrette de ne pas avoir connu l'âge d'or des dessertes, comme sur ma ligne préférée, celle de Lannemezan à Arreau, mais qui depuis 2004 est délaissée Pire, le maire d'Arreau veut la démonter pour créer une piste cyclable Démonter ces lignes de campagne est un non-sens Cette ligne est très jolie, e
Oui Frédéric, j'ai eu de la chance ce jour là, car à cette époque elles n'étaient pas nombreuses en Languedoc-Roussillon, surtout en mécano de manoeuvre ( milieu très masculin 😀)
Passionnant ! 👍 16:14 PN désormais recouvert par l'asphalte 😢 (entre 2012 et 2016 d'après Street View) 17:57 chouette plan avec la manœuvre de l'aiguille 👌👏
Correction c'est pas en 2002 mais c'était avant les innondation de novembre 1999 la vidéo car il y a un détail sur la fin de la vidéo après les manœuvre à Bize à 31:19 le pont qui traverse la départementale Sallele/ Cuxac à été rallonger après l'effondrement du talus a cause de la vague du canal de la robine quand la digue a pété
Merci Axel pour ces précisions. J'ai reçu la caméra DV CAM qui a servi à enregistrer ces images, en 1997. Il est possible que cette vidéo ai été tourné avant 1999. Je me suis basé sur la date que j'avais marqué sur la cassette. Je vais regardé au tout début de la bande, des fois j'enregistrais une mire avec des indications : Lieux, dates, etc.
Que sont devenue les autorails Picasso et la voiture postale à Bize? Mes parents sont parties en retraite à Sallèles d'Aude depuis 2001 et j'ai quelques fois vu le train de marchandise passé ou un Picasso quand je venais passer mes vacances là-bas. Aujourd'hui, il n'y a plus rien, la gare de Sallèles est tout doucement envahie par la végétation.
Je suis désolé, je ne connais pas ce type d'attelage bsi. S'il s'agit d'un système automatique, je ne pense pas, puisque l'agent de manoeuvre ne s'arrête pas d'atteler et de detteler. Après vérification ce 63000 est bien équipé d'un système Bsi mais il n'est pas utilisé dans cette manoeuvre.
Bonjour Albert le bsi est utilisé sur des machines qui évoluent dans les dépôts ou dans les triages pour tirer des grandes rames en une seule fois j attend encore tes vidéos avec impatience et grand plaisir
Bonsoir JB, non, une fois que la rame a franchi le PN. L'agent de manoeuvre, donne l'ordre au conducteur de se mettre à l'arrêt et il actionne un commutateur pour ouvrir le passage à niveau. Il remonte ensuite la rame à pied jusqu'à la locomotive.
Bonjour, je comprends votre interrogation sur le nombre d'agents d'accompagnements pour cette desserte. Habituellement cette manœuvre s'effectuait avec trois agents : L'agent de conduite, un chef de la manœuvre et un agent de manœuvre. Exceptionnellement et pour les besoins de cette formation professionnelle (vidéo manœuvres) se sont rajoutés : L'animateur sécurité qui pilote cette opération ainsi que le moniteur de manœuvre régional qui suit les agents dans leur travail. A cela se rajoute ma présence : le caméraman.
Oui Clément en grande partie elle n'est plus en service. Seul, les quatre premiers kilomètres ont été renouvelé cet été (2020) pour assurer la desserte de l'usine atomique de Malvesi au nord de Narbonne.
@@albertpeiffer1616 Jusqu'à l'usine la portion a été rénové récemment, pour le reste c'est incertain... Le lien ci-dessous y détaille tout raildusud.canalblog.com/archives/2020/09/14/38507904.html
seulement jusqu a l usine au moins en 2017 j est dechargé un bon nombre de traverses neuve avec la draisine region pour maintenir un peu l ecartement@@albertpeiffer1616
Très bonne vidéo qui me rappelle mes débuts à la traction dans les années 80, sur des 63000 également. Vrai matos avec de vraies sensations ! Tout ce qui était "mécanique " procurait un plaisir intense, que je n'ai jamais retrouvé en conduisant les Tgv par la suite. Merci pour ce beau moment Carole, et belle suite à toi...
Bernard, un mécano retraité.
Ce sont ces images qui me donne envie de faire ce métier ❤!! J’espère y arriver !
Je vous le souhaite.
J'ai connu ça gamin avec un papa chef de service à l'EIC. Gamin, je montais dans les machines et voyait les manoeuvres d'en haut avec ses échanges radios, ses branchements et débranchements de wagons. J'ai même mis des billes dans un poste à bille à St Pierre des Corps à l'âge de 3 ans :D. Un vraie graine de cheminots. J'ai conduis un locotracteur à bagages dans une gare la nuit à l'âge de 12 ans :D . De très bon souvenirs dans une entreprise à dimension humaine. On dira ce qu'on voudra mais j'ai connu autant de professionnalisme et de sérieux, voire plus que dans certaines boites du privé.
C'est super génial d'avoir sauvegardé ces souvenirs d'un autre temps...
Ma mère est née à l'ancien PN rasé de la minoterie juste a coté du pont sur la "Jonction fluviale". Mon arrière grand-mère y était garde-barrière. Bravo pour cette video.
Merci pour votre commentaire.
Votre arrière grand mère garde barrière, fait partie des premières femmes qui ont travaillé aux chemins de fer qui en 1938 deviendra la SNCF.
L'arrivée des femmes dans le monde du rail ne fut pas facile pour elles, dans cet univers très masculin.
Heureux que cette vidéo vous ai rappeller des souvenirs familiaux.
J'aime bien cette pettit vogage. Merci SNCF! Alan a Londres
Magnifique sont ces anciennes voies ferrées ainsi que le matériel de l'époque
Super vidéo
Merci à vous tous
J'adore surtout par beau temps
Super vidéo, c'était la bonne époque des trains de desserte, merci pour le partage de cette vidéo et des précédentes.
Grand moment de détente. je pourrai regarder ca pendant des heures. Vivement la suivante.
Merci beaucoup
Vidéo géniale ! Merci !!! Elle me rappelle tellement de souvenirs de ces années 2000 lorsque je passais des heures en gare ou sur la passerelle à regarder les manœuvres et les circulations :) Merci pour ce moment de partage vu de l'"intérieur" :)
Ho la Carole ou bien !! Tu mène cette machine comme une chef bravo ! Gros bisous. Ton pistole !!
bonjour et merci pour ce post... vraiment tres interessant...moi qui suis passionné depuis mon enfance par les trains, j'y prends un réel plaisir... d'ailleurs je me suis abonné.
Quel dommage que cette ligne ait disparu..
La petite équipe est particulièrement sympathique, Et Carole , vraiment très agréable
Merci encore!
Je ne sais pas, Wikipedia ne mentionne aucune fermeture pour cette ligne (n° 734 000 du RFN) et ajoute qu'en 2017, 320 tonnes de tétrafluorure d'uranium de l'usine Orano Malvési était transportées par semaine sur cette voie unique.
Ce qui a disparu en 2004 semble-t-il est plutôt l'Autorail touristique du Minervois.
@@julosx Merci pour votre"complément d'enqête"..C'est intéressant!!!.De mon côté , j'ais tenté d'explorer les lieux avec google earth.. j'y ai retrouvé quelques passages (bâtiments).par contre en grossissant au maximum, je ne trouve pas trace de la voie ferrée...il semble donc bien établi que cette voie n'existe plus.. mais ce que vous signalez concerne peut êtreune autre voie desservant également l'usine en question...? Interessant en tout cas!
Magnifique vidéo , d'un ancien CFTA , bon courage a Carole et toute l'équipe .
Souvenir, émotion. Début 1964, tout gamin, j'accompagnais mon Papa à la gare de marchandise de Bize Minervois pour envoyer un petit tonneau de vin d'Agel pour un mariage dans la famille près de Nancy... ca fonctionnait bien les marchandises.. !!!
Je suis heureux que cette petite vidéo, ravive dans votre mémoire, de bons souvenirs de familles et d'enfance. Merci beaucoup.
Fonctionnait : marque de l' imparfait, du passé (décomposé...)...
Je ne sais pas comment vous avez tourné et monté cette vidéo mais la qualité est digne d'un documentaire, c'est très agréable !
J'avais 2 ans en 2002 et je regrette de ne pas avoir connu l'âge d'or des dessertes, comme sur ma ligne préférée, celle de Lannemezan à Arreau, mais qui depuis 2004 est délaissée
Pire, le maire d'Arreau veut la démonter pour créer une piste cyclable
Démonter ces lignes de campagne est un non-sens
Cette ligne est très jolie, e
Merci beaucoup.
Génial Albert, je crois bien que c est la première fois que je vois une femme aux commandes.
Oui Frédéric, j'ai eu de la chance ce jour là, car à cette époque elles n'étaient pas nombreuses en Languedoc-Roussillon, surtout en mécano de manoeuvre ( milieu très masculin 😀)
Excellent @Drone Mad air! 😀 et merci pour cette note d'humour ça fait du bien.
Depuis 1983 que toutes les branches de la sncf nous sont ouvertes
Passionnant ! 👍
16:14 PN désormais recouvert par l'asphalte 😢 (entre 2012 et 2016 d'après Street View)
17:57 chouette plan avec la manœuvre de l'aiguille 👌👏
Oui hélas, toutefois, les premiers kilomètres ont été rénovés en 2020 jusqu'à l'usine atomique...
Très beaux souvenirs de desserte sur cette ligne .
Merci Carole.
Superbe vidéo ! Merci de nous proposer de véritables pépites !!
Merci beaucoup.
Superbe vidéo, merci beaucoup de les partager. Que de souvenirs d une autre époque.
Encore une superbe vidéo ça me rappelle le travail de mon père métier que j aurais adoré faire mais bon génial
Merci Ghislain.
Bonne ambiance et esprit de camaraderie entre eux c cool!
Super document, merci de l'avoir conservé. 👍👍
De mon vivant, j'ai vu la technologie ferroviaire évoluer de fond en comble. Là c'était encore des rails de vingt mètres et des sabots en fonte.
Superbe vidéo! Merci bien pour la démonstration technique! Stéph.
Un IV de l'époque ! Enregistreur Flamant ! On n'en trouve que sur le train jaune encore et peut-être quelques engins de manœuvre !
Superbe vidéo ! En plus une femme aux commande de la machine , c'edt rare dans des manoeuvres , j'adore !
Chapeau Carole 👏👏👏👍👍👍
La longueur du pont sur le lit majeur de l'Aude est impressionnante.
C'est vrai qu'il est très long, sur la coursive à l'avant du diesel, c'était impressionnant 😀
Correction c'est pas en 2002 mais c'était avant les innondation de novembre 1999 la vidéo car il y a un détail sur la fin de la vidéo après les manœuvre à Bize à 31:19 le pont qui traverse la départementale Sallele/ Cuxac à été rallonger après l'effondrement du talus a cause de la vague du canal de la robine quand la digue a pété
Merci Axel pour ces précisions.
J'ai reçu la caméra DV CAM qui a servi à enregistrer ces images, en 1997. Il est possible que cette vidéo ai été tourné avant 1999.
Je me suis basé sur la date que j'avais marqué sur la cassette.
Je vais regardé au tout début de la bande, des fois j'enregistrais une mire avec des indications : Lieux, dates, etc.
quand j'y suis allé en 2013, il y avait les vestiges d'une voiture postale, un train touristique à l'abandon on m'avait dit à l'époque...
Oui malheureusement, l'association du train touristique a fermé...
Que sont devenue les autorails Picasso et la voiture postale à Bize?
Mes parents sont parties en retraite à Sallèles d'Aude depuis 2001 et j'ai quelques fois vu le train de marchandise passé ou un Picasso quand je venais passer mes vacances là-bas. Aujourd'hui, il n'y a plus rien, la gare de Sallèles est tout doucement envahie par la végétation.
En 2002, les filles avec le vrai accent de la région ne devaient pas etre nombreuses. Merci Carole.
Je crois me souvenir qu'il y avait Magalie également...😀
Ah je le faisais celui la ça fais plaisir de revoir la desserte Areva
Je viens de regarder sur Google Earth, et à Bise-Minérvois la plupart des voies qu’on voit sur cette vidéo ont été enlevées.
Oui, le bout de la ligne est complètement remodelé… hélas
Très beau document !
c'est super , beaucoup de travail fatigant ..!!
Juste une question la 63000 a une plaque rouge et blanche était elle équipé de l attelage bsi d avance merci
Je suis désolé, je ne connais pas ce type d'attelage bsi. S'il s'agit d'un système automatique, je ne pense pas, puisque l'agent de manoeuvre ne s'arrête pas d'atteler et de detteler. Après vérification ce 63000 est bien équipé d'un système Bsi mais il n'est pas utilisé dans cette manoeuvre.
Bonjour Albert le bsi est utilisé sur des machines qui évoluent dans les dépôts ou dans les triages pour tirer des grandes rames en une seule fois j attend encore tes vidéos avec impatience et grand plaisir
Et sur les PN manuels est ce que l’ouverture se fait automatiquement après le passage du convoi ?
Bonsoir JB, non, une fois que la rame a franchi le PN. L'agent de manoeuvre, donne l'ordre au conducteur de se mettre à l'arrêt et il actionne un commutateur pour ouvrir le passage à niveau.
Il remonte ensuite la rame à pied jusqu'à la locomotive.
Je voulais dire la reouverture du Pn après passage de la rame !!??
Pourquoi y a-t-il 3 agents en plus de la conductrice, un seul n'aurait pas suffit ? (excusez mon ignorance, je travaille dans le privé...)
Bonjour, je comprends votre interrogation sur le nombre d'agents d'accompagnements pour cette desserte. Habituellement cette manœuvre s'effectuait avec trois agents : L'agent de conduite, un chef de la manœuvre et un agent de manœuvre. Exceptionnellement et pour les besoins de cette formation professionnelle (vidéo manœuvres) se sont rajoutés : L'animateur sécurité qui pilote cette opération ainsi que le moniteur de manœuvre régional qui suit les agents dans leur travail. A cela se rajoute ma présence : le caméraman.
👍👍
Une femme aux commandes me semble t'il
J'ai jamais vu ça
J'adore
Il faut sortir de chez toi, il y a longtemps que des femmes conduisent des trains
Depuis 1983 que l on peut être conductrice
Qu'est devenue Carole ?
Je pense qu'elle travaille toujours sur Narbonne et qu'elle conduit des trains.
@@albertpeiffer1616 c’est exact toujours CRML et toujours à Narbonne
marrant on ne c'est jamais croisé mais maintenant il y a aussi la maneuvre privé @@grossotjalabertcarole9025
en 2002 pas de casque ?
Certains n'aimais pas porter le casque...chef ou pas chef...
Mais très vite les choses ont changé.
Zone de déraillement !?
surement encore des lignes de disparue non ?
Oui Clément en grande partie elle n'est plus en service. Seul, les quatre premiers kilomètres ont été renouvelé cet été (2020) pour assurer la desserte de l'usine atomique de Malvesi au nord de Narbonne.
Quel document extraordinaire! Qu'est devenue cette desserte?
Je crois bien que la ligne est fermé. Peut-être qu'elle subsiste jusqu'à l'usine atomique.
@@albertpeiffer1616 Jusqu'à l'usine la portion a été rénové récemment, pour le reste c'est incertain... Le lien ci-dessous y détaille tout
raildusud.canalblog.com/archives/2020/09/14/38507904.html
seulement jusqu a l usine au moins en 2017 j est dechargé un bon nombre de traverses neuve avec la draisine region pour maintenir un peu l ecartement@@albertpeiffer1616
Et bientôt un défilé de mode
Qu est ce que vous voulez dire par ça ? Quel rapport avec les trains ?