Dica: Esse é o único Filtro de Óleo com Válvula Anti Retorno para motores família 1 e 2
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- เผยแพร่เมื่อ 20 ก.พ. 2023
- Muitos filtros de óleo tem válvula anti retorno, de várias marcas e para vários carros, mas para os GM família 1 e 2 encontrei somente uma marca fabrica a com essa válvula.
Se fará diferença não sei, mas acho que é um recurso interessante a se testar.
Catálogo Mann catalog.mann-filter.com/BR/po...
Nosso endereço, e-mail, números de telefone e WhatsApp estão nas nossas mídias abaixo:
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7OOP3D - Fallwind - ยานยนต์และพาหนะ
É essa a válvula que você queria saber onde é?
th-cam.com/video/n6fB4s14_NY/w-d-xo.htmlsi=E1XjkC0nOn-pxxge
Opa! Obrigado pelo comentário.
Vou fixar seu comentário no topo porque deve ser a dúvida de muitos tbm
Esse vídeo que vc indicou está errado e vou te explicar o porque, mas antes um desabafo kkkkk
Que o TH-cam tem muitos vídeos ruins todo mundo sabe, mas o mais triste é ver que esse canal tem 30 mil inscritos, o vídeo tem 30 mil likes e 1,2 milhões de visualizações, ou seja, enganou muita gente.
Em contra partida o canal que tem um vídeo explicando da forma correta tem pouco mais de 500 inscritos.
Mas vamos lá:
Essa válvula não é anti retorno, é um desvio (by pass) caso o filtro fique saturado (entupido).
Quando um filtro entope a pressão de óleo aumenta, afinal o motor está girando a bomba e não há por onde o óleo sair, então o filtro explode, mas antes disso ocorrer o motor fica sem óleo.
A função dessa válvula é abrir quando a pressão de óleo atingir um determinado patamar desviando o óleo direto para o motor sem passar pelo filtro, é um mecanismo de segurança.
Eu tenho uma bomba aqui, assim que der mostro em detalhes o funcionamento.
Mas vc pode ser esse vídeo que deixarei o link, esse está correto, já deixei no momento em que ele fala da válvula, mas é um vídeo bom para ser assistido na íntegra:
th-cam.com/video/i6NKPmjEYjE/w-d-xo.html
Os filtros da MANN são superiores a todas as outras marcas.
Sempre usei MANN ou MAHLE e recomendo muito!
Opa, obrigado pela informação!
Mais uma aula! Parabéns Cláudio!
Muito obrigado!
Só uma dúvida, eu programei esse vídeo para as 20:00h horário de Brasília, ele ficou público para vc?
Tenho um celta 1.0 VHC-E ano 2010/2011 esse da foto de perfil do TH-cam... sempre usei esse MANN FILTER W7 MULTI 18 com o óleo recomendado 5W30 sintético... até hoje sem nenhum problema, esse filtro é muito bom, de cara chega a ser melhor que o Genuíno GM comprado em concessionária que é um TECFIL, a construção dele é muito boa e bem feita, super recomendo... eu compro esse filtro de óleo da MANN no posto de combustível que eu trabalho como frentista, um excelente filtro, bem construído e de altíssima qualidade e detalhe: 18 reais o valor dele muito barato por ser uma peça crítica do motor que jamais pode falhar, porque se falhar, estourar ou entupir funde todo o motor... Um abraço daqui de Fazenda Rio Grande-PR região metropolitana de Curitiba-PR
Opa Paulo, muito obrigado pelo seu relato!
Mann é filtro genuino de linha de montagem o filtro gm é preto e quem fabrica provavelmente é a própria mann e o acdelco que fabrica e a tecfil meu vw o filtro original comprado na vw é mann filter, não sei no seu mais nos chevrolet classic vc acha ate a marca mann filter na caixa do filtro de ar verifica do seu ai.
@@rolsantos não na verdade não, antigamente era um filtro de óleo cinza fabricado na Polônia, era basicamente um filtro HENGST, no HENGST você encontra no código H90W03 e ele é preto... Mudaram todos esses filtros tanto o original GM quanto o AC DELCO pra filtros de fabricação SOFAPE (TECFIL) por serem mais baratos de se produzir e atender perfeitamente o projeto, esse filtro antigo cinza genuíno GM dificilmente você vai encontrar, somente pela internet de estoque antigo isso se conseguir encontrar, mas é só pegar um filtro HENGST H90W03 que é basicamente esse filtro cinza
A MANN FILTER fornece e fabrica como original VOLKSWAGEN, mas não como original GM, acredito que por conta de preço e custos de produção pra GM são mais caros, o que atualmente em pleno 2024 a SOFAPE (Filtros TECFIL e VOX) consegue atender a GM pra produzir seus filtros originais GM e AC DELCO pra concessionária, no caso esses GM mais antigos que são Bloco F1 (Corsa, Classic, Celta, Prisma, Meriva, Agile, Montana, Onix, Spin, Cobalt) e bloco F2 (Monza, Vectra, Kadett, Ipanema, Astra, Zafira, S10 e Blazer gasolina e flex motores 2.2 e 2.4), todos esses motores de projetos mais antigos que são de origem OPEL
Baita video, explicação muito boa, mas tem outros filtros que tbm tem essa válvula...
Tecfil TM3, Vox LBM3 e o Mahle OC504 são alguns exemplos.
Sucesso ao canal!!!
Opa, obrigado!
Na época procurei nos catálogos e não encontrei informações.
De qualquer forma na prática esse filtro não fez diferença.
Tenho uma spacefox 2011 1.6 2,3 faz essa batida de tuchos e normaliza fica redondinho eu ja teoquei tuchos e balancim mais continua 2,3 segundos... vou me atentar no filtro agora na hora de trocar vou pedir um desse ai vlw pela dica
Cara comecei a usar o w6880 da mann com esse anti retorno, bicho, matou o problema de partida a frio, principalmente pra mim que só usa em finais de semana então demora subir oleo até o variador de fase do corolla Brad Pitt
Opa, obrigado pelo comentário.
Pra mim não fez muita diferença, até porque agora minha bomba de óleo está bem preguiçosa para pressurizar, logo vou trocar ela.
Mto bom! Faz mto sentido isso.
Eu sinto essa demora nas primeiras partidas, tomara que resolva usando esse filtro.
Valeu Cláudio, obrigado pelo ensinamento.
Opa Valeu!
Ainda é cedo pra afirmar, mas parece que ajuda um pouco sim.
Resolveu?
Resolveu o Problema??
Ótimo vídeo 👏🏻
Valeu!
O mann e filtro que sai em linha de montagem a tecfil fabrica o filtro acedelco
Mahle oc 504 tambem tem essa valvula anti retorno
Opa, muito obrigado pela informação!
Para o meu Astra 2011 esse Mann w7 multi 18 resolveu meu problema,batida de tucho na primeira partida do dia mais frio, um que ele tem 8 furos e a qualidade e bem melhor que o tecfil Tm3 que tem so 6 furos. Fica ai a DICA.
ola boa tarde , eu temho um astra tbm e percebi qe bate tucho , esse filtro vc recomenda ? sabe dizer se o seu veii made in china ou brasil ?
@@luizeduardobto blz mano?
Sim esse filtro e fábricado na china, mas tem uma excelente qualidade NO MEU ASTRA REDUZIU 90% da batida de tucho na primeira partida,com dia mais frio, eu recomendo, só que cada caso é um caso , faça o teste , óleo sempre a viscosidade pedida pelo fabricante,ok?
Excelente video!
Tenho dois GMs. Um Kadett GLS 98 e um Corsa Wind 97 1.0 e observo que os motores GM que ainda usam balancins comuns eles tem a característica de sempre fazer um tec tec como se fosse tucho, sendo que não é. Digo isso baseado na minha experiência como dono dos dois modelos e sempre fazer a manutenção deles. O corsa foi trocado tuchos, balancins, escoras e comando. O Kadett trocado tuchos, balancins e escora e os dois motores tem o mesmo tec tec em marcha lenta. O kadett faz até um pouco mais que o corsa, mas os dois fazem mesmo tec tec.
Claro que tem motores que usam esse sistema de balancis comum que sao silensiosos, mas os meus e alguns outros que ja vi sempre tem esse tec tec. Nao sei se esse tec tec tem relacao com a marca aplicada, viscosidade de oleo nao é, pois ja testei 15w40 e 20w50 e faz o mesmo ruído. Entao mantive 15w40 nos dois carros. Agora uma coisa que observo é que com o motor funcionando sem a tampa de válvulas encaixada, o fluxo de oleo em alguns furos dos cames nao é igual. uns jogam mais que o outro, as vezes jogam iguais... eles tipo que alternam a quantidade isso nos dois carros. Kadett tem bomba de oleo nova e o corsa ainda usa a original. Outra coisa que observei que parece que os motores F2 mais antigos como no monza efi, o fluxo de oleo parece sera maior no came do comando do que nos motores mais modernos como o do próprio kadett mpfi moderno.
Flávio, um problema pouco comentado por aí é que o alojamento dos tuchos acaba se desgastando com a idade e facilitando a passagem de óleo por fora do tucho, o pior é que não tem o que fazer além de trocar o cabeçote.
Não acredito que exista diferença significativa entre os anos no F2 quando se usa a mesma bomba porque todo o restante é igual tbm, digo as linhas de lubrificação, furos e etc, exceto o Kadett GSI que originalmente vinha com uma bomba mais forte, e o Vectra 2.4 que tinha uma bomba mais forte ainda.
Mas pode até ser que exista uma pequena diferença na usinagem das galerias do comando, isso realmente nunca prestei atenção.
Quanto ao óleo realmente não faz diferença nesse sentido, a diferença de viscosidade é quase insignificante.
Uma outra fonte de ruído é o comando, que dependendo dos riscos pode fazer barulho facilmente.
Outro detalhe é que pequenas folgas nas guias de válvulas tbm ajudam muito a aumentar o ruído.
Mas vc está certo em relação a esse sistema de balancins, os roletes certamente diminuíram o ruído a longo prazo.
Porém temos que pensar que na época do lançamento dos F2 era uma evolução significativa, afinal todos os concorrentes usavam tuchos mecânicos e esses sim por mais regulados que estejam vão fazer barulhos porque é preciso deixar folga para dilatação dos materiais.
Já sobre os seus casos, pode ser marca aplicada, já vi alguns casos chatos mesmo.
Mas a ideia desse filtro é levar menos tempo para o óleo chegar a todos os componentes numa situação onde normalmente o óleo teria voltado todo para o cárter.
Ainda é cedo para eu chegar a alguma conclusão, mas parece que diminuiu o tempo sim.
Ótima observação! Meu Monza EFI 2.0 está fazendo esse barulho pela manhã e se ficar parado por algumas horas, já retifiquei a parte de baixo do motor,pois tinha que trocar os retentores do volante e do eixo piloto da caixa, não tem mais nenhuma folga lateral ,de mancal e de bielas, bomba de óleo nova , troquei também a válvula de retenção do cabeçote e mesmo assim parece que vem de baixo,mas depois de alguns minutos andando o barulho some, tem mais alguma dica do que pode ser?
@@William_dj_cgmeu também tá assim igualmente seu vc teve solução conseguiu resolver?
@@ivanalmeida9683descobri que o barulho vinha do primeiro pistão,era baida de saia,abri o motor todinho kkkkkk quando tirei cabeçote percebi que um dos pistões estava frouxo batendo pra frente e para trás, troquei todos os anéis, depois todos ficaram bem juntinhos como novos,e assim sumiram os barulhos estranhos
Boa tarde, moço acho que tu deu uma paulada certeira nesse vídeo.fui trocar o óleo do meu Corsa 2003 e notei que não tinha óleo no filtro, então me perguntei,onde fica a válvula responsável por manter o filtro cheio? Então como resolver isso? O que vc notou com esse filtro Mann? Se vier a ver e puder responder agradeço.abraço
Estou usando esse filtro desde a publicação do vídeo, já estou no segundo filtro, e pra ser sincero não percebi qualquer mudança.
Todo gm tem valvula de retencao alguns motores tem duas como do meu astra flex , por isso nao tem a valvula no filtro, os volks ja tem valvula no filtro😊
Então, todo mundo diz quem tem válvula de retenção, mas quando pedimos para mostrar onde, apontam para a válvula de alívio da bomba de óleo (que faz um by pass no filtro caso entupa) e na válvula de alívio do cabeçote, realmente são duas válvulas, mas não para retenção.
Há uma outra válvula na linha de pressão, tbm na bomba, mas essa tema a finalidade de by pass na própria bomba para controlar a pressão máxima.
Resumindo, são todas válvulas para excesso de pressão.
De qualquer forma, já estou no segundo filtro desse e não percebi qualquer melhora, possivelmente é um recurso que não faz diferença mesmo.
Já faz um bom tempo que procuro esta marca a Mann pra usar os filtros deles que são muito bons e ainda mais com esse sistema que vi pessoal comentar que é relativamente bom mas por aqui na minha cidade tá difícil de achar.
Eu mesmo estando em SP acabei comprando pelo mercado livre, nenhuma loja por perto tinha.
Fala Augusto, tenta ver em posto de combustível da Ipiranga, como eu troco oleo nesse posto aqui na minha cidade , eles só colocam produtos da man, inclusive o filtro de ar e combustível.
@@rodrigobarsoti5728 Boa dica nobre Amigo vou procurar este filtro que e muito interessante!
MercadoCar tem tido Mann sempre que vou lá. Dou sempre preferência por essa marca
@@MARCELOBORENZ Realmente lá sempre tem, mas nas vezes que fui não tinha esse modelo, somente o sem válvula.
Muito legal! Será que essa diferença no design que você mencionou não se deve ao fato do Mann ser um filtro “multi”? Ou seja, esses novos modelos que foram feitos pra atender vários modelos de carros que usam a mesma rosca no filtro. Pode ser que seja isso.
Bem levantado, é provável mesmo!
tem filtros q nao te essa valvula de retorno,,, por exemploa mahale usa filtros que nao teme as originas tem...- toma cuidado
No Kadett Gsi quando a bomba de óleo está boa, quanto deve marcar no painel digital em marcha lenta a pressão do óleo?
Depende bastante de vários fatores como a viscosidade do óleo e da temperatura.
Por exemplo, se o óleo estiver perto de vencer e a temperatura do óleo for alta (bastante tempo em baixa velocidade ou parado e temperatura ambiente alta) é normal 2 barras apenas ficarem acesas.
Já com óleo novo e em temperatura mais amena, mesmo o motor estando na temperatura de trabalho, é normal ficar quase todo aceso.
Amigos, no site da Mann esse filtro W 7 Multi 18 é opção para o W7122 que é o dos Onix 12-19 (modelo antigo) e todos familha I e II por consequência! E esse tem válvula também.... Posso estar enganado, mas tive a impressão que desde que passei a usar o filtro da Wega ( 2 ou 3 trocas já), o cabeçote passou a fazer mais ruidos, isso que por preciosismo, coloquei há tempos balancim, escoras e tuchos GM novos. Tenho uma Ipanema 92. Proxima troca está por vir e testarei outros filtros que tenho.
Opa, obrigado pelas informações!
eu comprei um mann, 7122 pro meu corsa wind, ele tem essa tecnologia? é bom mesmo?
A marca é excelente.
Esse modelo W 7122 não tem a válvula.
catalog.mann-filter.com/BR/por/catalog/MANN-FILTER%20Katalog%20Brazil/Filtro%20de%20%C3%B3leo/W%207122
catalog.mann-filter.com/BR/por/catalog/MANN-FILTER%20Katalog%20Brazil/Filtro%20de%20%C3%B3leo/W%207%20MULTI%2018
qual filtro vc indica pro astra 2.0 2007 . usando oleo 15w40
Qualquer filtro compatível das marcas mais conhecidas são bons, AC Delco, Fram, Tecfil, Mann e outras.
Já fez o teste nesse filtro? Pelo o funcionamento da válvula, pode ajudar a diminuir nas batidas de tuchos na fase fria?
Walisson, até o momento parece que resolveu, mas como uso o carro todo dia não posso afirmar, eu teria que deixar parado uns 3 dias pra ver.
O tempo para pressurizar mudou bem pouco.
@@BlackHillAuto entendi. Mas alguma coisinha tem q melhorar.hehehehe
Obrigado por compartilhar a idéia!
Acho que seria muito interessante esse filtro com essa válvula mas com o tamanho do filtro original do gsi que era bem maior que esses que achamos no mercado hj em dia. Já tentei encontrar algum parecido mas está difícil.
O filtro do GSI era o mesmo do Kadett normal.
O Vectra teve um filtro mais longo, inclusive acha fácil.
Mas essa diferença de tamanho não faz diferença alguma na prática.
@@BlackHillAuto faz sim, tem mais elemento filtrante.
aki mestre de retifica
@@user-wv1pj6wh4h sim, tem mais elemento filtrante, mas até que ponto isso faz diferença, qual seria essa diferença e será que é relevante?
Não temos como saber sem um laboratório muito bem equipado para aferir com qual quantidade acumulada de óleo circulada eles saturam.
Vc tem o link desse filtro amann,pq pergunto no ml o msm código pergunto dessa válvula eles fala q não tem.
O link que comprei não existe mais.
Mas tem a válvulas se for esse código.
Você já testou o filtro de blazer v6 no Kadett?
Não testei.
Tem diferença?
@@BlackHillAutono antigo fórum Kadetteiros diziam que o da blazer é mais longo e cabe mais óleo
Tive um Kadett 1.8 94, Corsa GL 1.6 97, e Corsa Classic 1.6 02 tenho ainda, o filtro que veio OK original GM eram um filtro grande fabricada pela FRAM, desde então passei a utilizar um equivalente FRAM PH4722. Mas na ultima troca não encontrei e coloquei o FRAM PH4701 e notei pequena diferença na partida frio , luz do oleo demora para apagar. Hoje comprei ( estava barato ) na Auto Zone kit 4 lts oleo Ipiranga +filtro Wega . O filtro vou jogar fora não confio, vou procurar o PH4722
Esse filtro maior era usado nos Vectra.
Porém tbm não tem válvula.
Experimente esse que mencionei, é uma das melhores marcas do mundo.
@@BlackHillAuto Ok obrigado, hoje fui comprar filtro passei em duas lojas não encontrei Mann e nem o PH4722, amanhã vou em outras lojas.
@@BlackHillAuto Hoje outra vez passei em algumas lojas e tambem não achei o FRAM PH4722 e nem o MANN W7 MULT 18 mas tinha o MANN W 7122 e comprei chegando em casa vi que é Made In China, Falso ? pode ser que não seja, pois comprei em uma loja grande e muito antiga. MANN W712/22 é feito no Brasil e em outros paises.
@@toshihideaugustookato2895 Muitas empresas brasileiras ou que tem fábricas no Brasil importam muita coisa pronta da China. infelizmente o custo de se produzir aqui é imenso, impostos em cascata, a legislação fiscal é a mais bizarra e complexa do planeta sem exageros, o custo operacional com mão de obra é outra coisa bizarra onde cada funcionário tem um custo dobrado.
Enfim, o produto é fabricado na china, muitas vezes co matéria prima brasileira, atravessa o planeta, tem taxas de importação e ainda assim é mais barato do que fabricar aqui.
@@BlackHillAuto OK entendo perfeitamente pois já fui micro empresário por mais de 40 anos, hoje estou aposentado.
Eu acredito que nos F2 não seja tão relevante, devido à posição do filtro. Já nos F1 é importante que tenha essa válvula. Abraços.
De qualquer forma não o que percebi depois de quase um ano usando esse modelo é que não faz diferença na prática.
@@BlackHillAuto exato, pois devido à posição, ele já se mantêm cheio o tempo todo. Mas esse Mann com a válvula é top pra ser utilizado nos motores F1.
Motor AP tem filtro que tem essa válvula dentro qual é o certo de usar o que tem válvula ou filtro que não tem essa válvula principalmente motor AP sabe me dizer
Não conheço sobre motor AP.
Mas independente disso, com válvula é sempre melhor.
Ja usei uns 3 desse no fiat stilo 1.8 8v motor gm nao fez diferenca esse agora vou voltar a usar o fran mesmo
Para perceber a diferença precisaria ter um manômetro de pressão e cronometrar o antes e o depois, pois a diferença se dá no tempo que leva para o circuito de lubrificação subir a pressão máxima.
Como o Kadett GSI tem no painel, fica mais fácil ver.
Por favor alguém que pode me endicar um filtro com anteretorno pra duster 2.0 2016
Infelizmente eu procurei e não encontrei nada.
Deu certo esse tipo de filtro para gm f2 ??
Resolveu a batidinha na primeira partida?
Na verdade não mudou absolutamente nada.
Fico até em dúvidas se o tempo para pressurizar não acabou aumentando kkkkk
Mas realmente não fez qualquer diferença.
@@BlackHillAutoe será que pode causar algum problema na lubrificação?
Comprei desse óleo mann w 7 multi 18, chinês, vem agora com 8 furos eainda mantem a borracha ante retorno.. só FIQUEI CISMADO COM O TANTO DE COLA QUE TEM DENTRO P SEGURAR O PAPEL, MAS VI NESSE VÍDEO QUE TODOS TEM .😅😂
Hoje em dia eu me pergunto até se a gente não veio da china tbm kkkk
Salve irmão, então eu tenho uma dúvida sobre os furos dos filtros.
Isso realmente importa? Conversando com o coroa da retífica aqui perto de casa ele me disse que o meu carro (astra 2002) era necessário usar um filtro com 8 furos, por causa da pressão da bomba de óleo. Isso procede?
Eu não acredito que faça qualquer diferença.
Isso porque o restante do circuito de lubrificação tem saídas bem menores que esses furos, e quando digo menores é muito menor mesmo.
Repare que os maiores espaços por onde o óleo sai para voltar ao cárter são os furos dos cames do comando de válvulas e esses são bem menores que os do filtro, e mesmo assim esses furos praticamente só recebem óleo quando os furos do comando que ficam em contato com a gaiola coincidem com os furos da gaiola que é a linha de lubrificação, ou seja, eles sincronizam por um tempo muitíssimo curto.
No restante do motor os espaços são mínimos, no virabrequim mesmo o espaço para passagem de óleo é coisa 0,013 a 0,061mm nos moentes e 0,015 a 0,040mm nos munhões.
Outro lugar por onde o óleo sai são as laterais dos tuchos hidráulicos, que tbm são bem estreitos.
Mas está aí uma boa pauta para um vídeo, mostrar por onde o óleo passa e por onde o óleo sai.
@@BlackHillAuto Caralho, eu esperava um comentário simples e tive uma aula muito foda. Valeu mesmo pela explicação irmão, absurdo de conhecimento.
Eu mesmo estou mexendo no meu astra, então tenho muitas dúvidas nesses pequenos detalhes, vou acompanhar seu canal para sanar tudo. Agradeço demais, uma ótima noite.
Sim calro q procede o que acaha se colocar filtro so com quatro??
Da Fran do gol g6 tem
Legal
Os cavaletes de óleo dos motores gm parece que já possuem uma esfera que funciona como anti retorno. Eu tenho um kadett 94 e vejo essa esfera lá no cavalete. Talvez seja por isso que os filtros não tem a válvula..
Márvin, na verdade a esfera que vc vê ali é da válvula de alívio.
O óleo sai da bomba para o filtro por um furo lateral nesse cavalete, passa pelo filtro entrando pelas laterais, passa pelo elemento filtrante, vai para o centro do filtro e sobe pelo furo central onde tem a rosca do filtro.
Note que essa válvula fica em outro furo do cavalete e se comunica com o furo central.
Nesse meu vídeo de uma partida para encher a bomba de óleo é bem visível por onde o óleo sai.
th-cam.com/video/yAh4baRKejk/w-d-xo.html
Essa é uma válvula de segurança, ela tem o objetivo de impedir que o filtro exploda caso ele sature (entupa) e impeça a passagem de óleo o que destruiria o motor, então nesse caso ela desvia o óleo sem passar pelo filtro.
Esse vídeo explica muito bem: th-cam.com/video/i6NKPmjEYjE/w-d-xo.html
Eu farei um vídeo desse mais pra frente.
@@BlackHillAuto ah legal amigo bom entender melhor
@@BlackHillAuto assisti aqui os videos, muito bom, agora entendi melhor o funcionamento, realmente a esfera serve como valvula de segurança. Mas qual a explicação então, dos filtros gm nao ter valvula anti retorno?
@@martindelorean5802 os filtros gm de origem trazem a borachinha q serve de anti retorno
Bom dia o HB20 tem essa valvula no carro ou no filtro poderia me informar
Infelizmente não faço ideia, só trabalho com os clássicos.
Hb20 tem sim. Procure por: Valvula Filtro Oleo Hyundai Hb20 0826 J. Mas mesmo assim eu só uso genuino ou Mann W6300 (este modelo tem válvula).
E o barulho do seu carro, parou com esse filtro na primeira partida ?
Nunca mais percebi, mas uso o carro todo dia e pra fazer algum barulho teria que deixar uns 3 dias parado.
@@BlackHillAuto Bom dia qual oleo você usa nele ?
Boa Noite alguém q usou esse filtro teve resultados positivos?
Por enquanto não notei diferença significativa.
Meu Monza está assim, só que estou com uma dúvida, quando dou partida com o frio ele pega , mas fica com o giro baixo e batendo tuchos e demora uns segundos pra estabilizar, as vezes eu preciso pisar de leve no acelerador pra lenta estabilizar e a luz do óleo apagar. Alguém pode me dar uma dica?obs: o Monza é um club 94 2.0 efi a gasolina.
Verifica o funcionamento do atuador de marcha lenta.
@@BlackHillAuto olha pode ser que esteja com problema,mas é zerado da Delphi, troquei ele tps, sensor de temperatura etc.
Com a mudança do filtro no seu carro vc notou realmente diferenças?
Pra ser sincero não notei diferença.
Loja altese tem esse filtro e e barato viu
Valeu
Geralmente os filtros que vem sem válvula é pq a válvula ja está inclusa no próprio motor do carro, alguns Chevrolet e Ford tem essa valvula no bloco por isso os filtros vem sem. O Mann só vem com ela pq ele é um filtro Multi e precisa atender varias marcas.
Na verdade a válvula que vc se refere é uma válvula de segurança que funciona como by pass caso o filtro entupa, nessa situação o óleo não passará pelo filtro evitando que ele exploda (e por consequência todo o óleo vaze rapidamente) e evitando tbm que a lubrificação cesse ou seja reduzida pelo entupimento.
Se vc analisar a disposição da válvula e os dutos que ela interliga vai perceber que em condições normal ela sempre estará fechada para de dessa forma todo o óleo passe pelo filtro, e caso a válvula abra o óleo terá um caminho alternativo ao filtro.
Man fios de rosca são maior bom evitar espanar...
Realmente
Comprei da última troca dois filtros Mann, porém, é o Original para o kadett. Vou te mandar uns vídeos relativos a filtros de óleo que só para "colocar" mais minhocas na sua cabeça kkkkk. Brincadeira, mais acho que vale a pena dar uma olhada e quando testar o Multi, me fala se deu mesmo resultado. O meu kadett sempre dá esse lag no luz de óleo mesmo, e escuto a batidinha e logo em seguida, ele acerta o barulho. Vou te mandar os links e tomara que ache algo de legal pra gente, valeu Cláudio.
th-cam.com/video/MP0Aqdwvr7E/w-d-xo.html
th-cam.com/video/Zuv4KM1vKRg/w-d-xo.html
Sobre primeiro vídeo:
O primeiro filtro que ele abriu parece de baixo custo mesmo, porém só olhando assim não dá pra saber se o elemento filtrante é de todo mal, mas aquela chapa que ele diz ser uma mola na verdade é só um apoio pra manter o elemento afastado do fundo.
A borracha tbm é outro caso que é complicado só olhar e julgar, o primeiro filtro parece usar borracha nitrílica e não convencional como ele diz, isso porque a borracha comum não aguenta uma hora no óleo quente, ela derreteria como chiclete no asfalto quente kkkkkk, pra resistir ao óleo tem que ser nitrílica ou silicone específico.
A válvula de segurança parece ser melhor no Mann mesmo, mas não há problemas em ser metal com metal, muitas válvulas são assim principalmente as esféricas e semi esféricas, claro, tudo depende da qualidade de fabricação.
Sobre o segundo vídeo:
A AC Delco pertence à GM globalmente.
As montadoras não fabricam praticamente nenhuma peça diretamente, algumas peças são fabricadas por empresas debaixo do mesmo guarda chuva (como é o caso da AC Delco), mas a maioria das peças é feita por terceiros mesmo.
As diferenças que ele mostrou no vídeo são basicamente de design na peça, sinceramente não vi uma diferença construtiva positiva ou negativa.
E me parece que são modelos de filtro diferentes. Digo isso porque existe mesmo um modelo mais curto e um mais longo para o família 2, em alguns casos dá pra usar o longo no família 1 tbm por questão de espaço.
GM, Fram, Mann, AC Delco e Tecfil tem esses dois modelos, um mais curto e outro mais longo.
Porém o mais curioso desse caso é que esse é um dos canais que usam filtro no arrefecimento, o cara está preocupado com a espessura da borracha e o desenho copo do filtro AC Delco e me coloca um filtro na mangueira de expansão, quase a totalidade do fluxo de fluído do radiador se dá pela mangueira maior, apenas o que expande e excede passa pela mangueira fina.
Mas ok, vamos supor que seja necessário e útil filtrar o fluído do radiador, para ser funcional teria que ser um filtro bem maior e instalado em um ponto chave único, provavelmente na entrada da bomba d'água ou na saída do radiador, pois são lugares onde todo o fluxo irá passar inevitavelmente, contudo o problema é que desconheço um filtro barato desse porte para esse fluxo todo.
Mas vou parar de reclamar dos outros e falar do que importa kkkkkk
Bom, até o momento não bateu tucho. Não sei se é porque ficou somente 24h parado ou se de fato mudou algo, pq acontecia pouco mesmo.
Quanto ao lag, me parece que diminuiu, mas bem pouco, se é que fez diferença de verdade, eu deveria ter gravado alguns vídeos para poder cronometrar e comparar, dei bobeira kkkk, mas parece que reduz um pouco o tempo mesmo.
@@BlackHillAuto Vou tentar gravar o meu funcionamento e upo no TH-cam e te mando pra vc ver.
@@MARCELOBORENZ blz!
@@BlackHillAuto Primeiro vídeo do dia, carro foi ligado as 10h de hoje, última "desligada" foi 00h30 do domingo! th-cam.com/video/v_qAjb4PPVU/w-d-xo.html
@@BlackHillAuto Carro ligado depois de ter acionado a ventoinha e atingido a temperatura ideal de trabalho! veremos com uns três dias parado pra ver como ele se comporta. Abraços e sucesso. th-cam.com/users/shortsLTg0u-C2UDQ?feature=share
Hoje em dia esta um caus achar um filtro correto para o carro tudo virou universal
Verdade
Sempre utilizei FRAM PH4722 e está dificil achar , só acha da FRAM PH4701 não gosto deste filtro demora apagar a luz oleo
Pra mim melhor é o wega.
Mais pra frente farei um vídeo sobre esse filtro novamente, mas já adianto que não percebi nada de melhor.
Sempre gostei muito do Tecfil, conheci a fábrica e uso há muitos anos.
O povo condena o filtro so pra comercializar sendo o problema oleo com viscosidade errada exemplo: o motor ea111 e o oleo 5w40 e nao 15w40 ou20w50 se nao fica como chupar uma vitamina grossa em um canudo imaginem só a força que tem que fazer pra subir...
Acho que vc não entendeu, esse vídeo tem a intenção de mostrar um filtro com um recurso interessante.
Sobre chupar o óleo e parecer uma vitamina, vc precisa entender o conceito da lubrificação do motor, sei que usam essa analogia por aí, mas ela não faz qualquer sentido!
Sugar o óleo do cárter nunca foi problema em qualquer com qualquer viscosidade, isso porque as bombas são por engrenagens e os pescadores tem um bom diâmetro.
O lugar mais estreito para o óleo passar não é o começo do percurso como pescador e bomba e sim o final.
Se o começo fosse restritivo haveria um grande problema.
Portanto o final do percurso do óleo, as saídas, são mais restritivas, mas isso não significa que o motor ou a bomba farão mais força, afinal existe bypass na bomba exatamente para não exceder uma certa pressão, by pass esse que será acionado mesmo que vc use um óleo muito fino, pois ao subir o giro a pressão sobe e o bypass está lá para garantir que o filtro não exploda e que o motor não faça força demais tocando a bomba, e qualquer motor girando acima de 3.000 gera pressão muito acima do que o filtro suportaria.
Motores mais novos tem folgas menores em bronzinas, tuchos e demais peças por onde o óleo sai no seu final do curso.
Dessa forma é possível usar óleo com viscosidade menor que tem suas vantagens, e as vezes necessário pela folgas e pelos materiais usados.
A vantagem do óleo menos viscoso é a maior fluidez e o menor arrasto, maior fluidez faz com que o óleo circule mais rápido, seja filtrado e arrefecido mais vezes e o menor arrasto garante menos perdas no funcionamento do motor.
Voltando ao ea111, conheço pouco, mas sei que teve um erro grotesco que a vw imputou à castrol e fez de tudo para não substituir motores em garantia, muitas pessoas arcaram com a bomba.
Já o concorrente GM F1 conheço bem e posso comentar de uma curiosidade que tem em seu manual em alguns anos, vc pode usar desde mineral 20w50 ao sintético 5w30, e sim, funciona muito bem com qualquer um deles porque o motor não tem um design crítico.
Muito obrigado por compartilhar os seus conhecimentos meu amigo. Deus o abençoe.