@@amaliya2107 Здравствуйте! Я не мастер , всего лишь делюсь своим очень скромным опытом на видео , по этой причине не вижу смыслом делится пока своими контактами 🤷🏻♂️ спасибо .
Спасибо что обратили внимание на мое скромное видео 🤝 делал первый раз и результатом на сегодня доволен 👍 не совсем понял про прокладки , повторюсь - пока все штатно и сухо ✊👍
У меня шеви круз 1.6 акпп хатчбек Покупал новый в 2012 пробег на данный момент 334к Никогда не думал, что такие болячки выскакивают. Единственное, расширительный бочок поменял, и вентилятор на радиаторе. Катализатор стоит тоже родной. Но все равно, просматриваю разные видео, подобные этому, так сказать, на будущее, что можно ожидать. Надеюсь меня это не затронет. Автору респект
Прежде чем я выезжаю на машине, обязательно проверяю всякие утечки масла, а также уровни всех жидкостей. А антифриз всегда пока чистый. Так что, самое главное, всегда соблюдать эти правила. Я даже коробку перебрал на 294к, а она как правило вылетает до сотки. Я не стал затягивать, и поставил все новые детали. Так что, многое зависит от водителя.
Приветствую! Всё информатвно и доходчиво! Сам же считаю зря завариваете теплообменник, лучше поменять на новый и сделать теплоотражающий экран, так как перегрев идёт от выхлопной, подробная инфа на канале Опель гараж. Удачи!
Здравствуйте, тут имеет огромное значение какой теплообменник (маслоохладитель) вы приобрели - оригинальный или китайские копии , если не оригинал то вся работа будет проделана зря и он потечет причем повезет если он просто потечет наружу , а чаще всего могут пойти колоссальные проблемы в двигателе из за данного узла … Если взяли оригинальный теплообменник (насколько я помню они идут уже с установленной прокладкой и укомплектованы кольцами , то 👍 останется вопрос к моменту затяжки болтов и очередности . Но опять же если вы пишете что взяли прокладки ростеко под новый теплообменник значит у вас не оригинал и это очень опасная лотерея … на капремонт можете попасть , даже банально из за клапана сброса масла маленького который у меня на видео заглушен , он может привести к тому что будет масленное голодание в двигателе со всеми последствиями 🤷🏻♂️
У меня оригинал, но прокладки там дерьмо родные, я вообще не экономлю никогда на запчастях , я отдал за новый в коробке теплообменник 10500 и 1000 прокладки ростеко, пока всё лежит, попозже буду менять. Я под клапанную крышку тоже поставил прокладку ростеко, а сальники ставлю элринг. Пробег 180 000 купил три месяца назад авто, один хоз, без ДТП. И течёт много что, поменял сальники приводов, смотрим дальше, сейчас на неделе, буду менять прокладку масло насоса, поддтекает. Горю желанием поменять термостат на холодный и прошить вентилятор
@@vik_757интересная информация 🤔 не видел таких цен на оригинальный теплообменник 🤷🏻♂️ странно . Оригинальные прокладки самые лучшие и бегают прилично долго , опять таки странно что у вас они оказались плохими .. из альтернативы оригиналу сейчас ростеко по моему мнению лучшие , но опять же качество у них начало хромать так что нужно смотреть уже по месту по факту , в моем случае трубки с кольцами ростеко прям очень плотно зашли - что для меня было приятным удивлением , да и прокладки визуально оказались достойными . Обращайте внимание на кольца чтобы трубки плотно плотно садились , тогда проблем быть не должно , и там где ставится основная прокладка на каналах там очень важно прикрутить сам радиатор на нее «посадить» правильным моментом затяжки а он очень маленький , если память не изменяет то это 8 Нм , может создастся впечатление что недокрутил даже но это обманчиво и так правильно , если перетянете сильнее то потечет достаточно быстро , и плюс последовательность затяжки данных болтиков имеет значение , чтобы она не была в напряжении неравномерном - что в последствии даст поведенную плоскость под воздействием больших температур ! Успехов 🤝
@@xsander575 я не сам делаю, мастер у меня хороший, сам на себя работает в отличном боксе с кондером и подьёмником, с опытом по GM, он их только и делает, опеля, шевроле. Клапана регулировал, у него свои стаканчики, все грамотно, без колхоза, инструмент ликота, он фанат всего правильного, без герметиков и прочее
@@lezginki_8421 Точно не подскажу , но скорее всего у вас не корректно выставлен уровень охлаждающей жидкости , когда жидкость горячая она расширяется и её объем становится больше , когда охлаждается объем становится соответсвенно меньше , скорее всего вы наблюдаете этот эффект .
У меня все болты и гайки откручивались отлично ! Чуть стронул и дальше от руки 👍 я откручивал не на совсем раскаленном когда только остановился, а так , приехал пока все разложил приготовил , она чуть остыла но еще горячая была , чтобы не обжигаться и потихоньку начал процесс .
С такой проблемой не сталкивался , но в первую очередь я бы посмотрел на сколько правильно там встала трубка в свой «паз» при сборке , если саму трубку на торце при демонтаже чуть подгибали с торцевой стороны края заламывали то она может не встать на свое место … хорошенько надо зачистить посадочные места чтобы не оставалось ни грязи ни следов от старых резинок и прочего мусора (герметика не дай бог с предыдущих мастеров) . А если речь идет о патрубке резиновом который одевается на термостат то тут либо поменять патрубок сам перед этим внимательно осмотрев старый на наличие трещин и прочего , либо проверить на сколько он встал на свое место , может банально до конца его не одел и на сколько хорошо его держит хомут пружинный 🤷🏻♂️
По сей день все сухо и отлично 👍 ( плюю через плечо и стучу по дереву три раза) !! Какие проблемы какие нюансы ? Поделитесь , думаю многим будет информация в том числе полезной
Систему не промывал , радиатор недавно менял на новый , эмульсия только начала подниматься в бачок поэтому решил делать без промывки , визуально патрубки когда снимал внутри осматривал все было чисто , патрубки не раздуло (не успело съесть) но вот трубку дросельной заслонки не проверял (не было таких познаний , спасибо за подсказку) ! Старые шланги держат по сей день идеально ни малейшего намека на единую капельку даже !
@@zurab1686советую повторить данную процедуру , и забыть как страшный сон за эту проблему ! Ни чего сложного по сути нет , все детально показал как мог .
@@xsander575 Делать придется. Настраиваюсь. Вот пожелаю сам себе удачи, да и начну благословясь. Вам спасибо за контент и за отзывчивость. Удачи Вам в ваших делах и начинаниях.
@@yavsochi Спасибо большое за такую оценку 🤝 ремонтами не занимаюсь , просто устал от сервисов где тотальный обман и работа на тяп ляп , где забывают гайки закручивать не говоря об остальном .. выбрал денек и решил сам все сделать , заодно показать чтобы людям было легче повторить данную процедуру .
Здравствуйте, конечно если есть возможность ставьте оригинальный фильтр GM он же на сколько я помню идет от фирмы HENGST , если из вариантов подешевле то по мне неплохая альтернатива -это фильтр FILTRON OE6486
Здравствуйте! Я не мастер , всего лишь делюсь своим очень скромным опытом на видео , по этой причине пока не вижу смысла делится своими контактами 🤷🏻♂️ спасибо .
Это тоже слабое место , данный клапан служит для того , чтобы когда вы стакан выкручиваете при замере фильтра масляного , масло стекает во внутрь а не наружу при замене , но данный клапан пластиковый и зачастую на нем обламываются защелки которыми он крепится там внутри и как я понял он сам может выйти из строя - будет в открытом состоянии , последствия этого будет масленое голодание , то есть масло будет постоянно стекать вместо того чтобы под давлением идти по всем каналам и смазывать трущиеся части , такая маленькая фиговина а может привести к капитальному ремонту либо замене двигателя .. самый надежный вариант его заглушить , и все перечисленные возможные проблемы будут заранее ликвидированы . Из минусов единственное это только то , что при замене фильтра при откручивание этого стаканчика будет вытекать грамм 50 масла .. я делаю так , при замене фильтра просто внизу оборачиваю обычный полиэтиленовый пакетик в который будет масло стекать , либо можно тряпочку обмотать , чтобы чуть масла которое выйдет не накапало вниз . И всё
И даже большее напишу, видел на ютубе, как чел доставал катализатор хозяину на сдачу его 3им людям, так он хорошо выглядел и с одной и с другой стороны, но как только он начал его доставать, то тот треснул, а внутри все забито и оплавлено, так что тут не угадаешь
Речь идет именно о ростеко? Лично для меня оригинальные на этот раз найти было затруднительно , а из того что доступно эти по отзывам были оптимальными , ну а как будет дело обстоять посмотрим , не хотелось бы конечно лезть туда в такой короткий промежуток времени
@@xsander575 да именно о ростеке нового образца ,как у вас.Да с оригиналом сейчас тяжко..сам вот тоже пришел к выводу что лучше ростеко ничего нет(((Брал как то еще какие то корейские прокладки..так они уже через 400км потекли.
@@АндрейГлок-ю3в для меня на тот момент был важен конечный результат , чтобы забыть об этой проблеме , пересмотрел на ютубе кучу роликов как с положительным опытом так и кучу отрицательных по причине не правильно заваренных корпусов , остановился на этом варианте так как он мне показался самым надежным с очень большим количеством изготовленных корпусов у автора с подробными разъяснениями об ошибках других работ . И решил остановится на этом варианте , пока не жалею 👍 . Но каждый пусть сам решает за какую стоимость и у кого брать , показал лишь как это все сделать , может кому информация пригодится . Спасибо
@@stiff8374согласен , цена за подобную работу проварки двух пластинок максимально задрана , видимо спрос рождает предложения , закрывая глаза на конский ценник решил взять вариант с большой статистикой успешно исправленных корпусов теплообменников у определенного гражданина , который уже наелся всех подводных камней которые могут попасться в этой доработке , нежели дешевле но гадать что будет 🤷🏻♂️ не агитирую не реклама , только показываю свой опыт , хоть и весьма скромный ! Если кто так же не захочет кормить ара сервисы где забывают закрутить гайки на свои места , достаточно будет посмотреть видео , выделить немного времени и повторить на совесть данную не сложную процедуру и быть уверенным в данном слабом месте автомобилей концерна opel/gm , даже поставив не заваренный а скажем новый ориг корпус , либо банально заменив прокладки (на ориг) и так далее , много вариантов , каждый принимает сам решение . Показал как- а дальше пусть каждый принимает решение по своим возможностям
@@ARTEM_PERVbli там еще момент , одного холодного термостата будет не достаточно , нужно мозги прошить на то , чтобы мозги включали вентилятор на радиаторе раньше когда температура ниже чем с завода на горячую , точные температурные режимы я на память не помню но суть я думаю понятна
Молодец братик. Без всего лишнего разговора, доступно коротко доходчиво. И главное без мата.
@@ТоварищГражданин-и1р благодарю 🤝
Очень грамотно все показал и объяснил. Спасибо автору
Отлично. Спасибо.
Благодарю 🤝
Отличное видео спасибо за труд!
Молодец! Спасибо за видео!
Благодарю 🤝
Спасибо, очень информативно!!!
Спасибо 🤝
@@xsander575 Добрый день! а вы где находитесь?
@@amaliya2107 Здравствуйте! Я не мастер , всего лишь делюсь своим очень скромным опытом на видео , по этой причине не вижу смыслом делится пока своими контактами 🤷🏻♂️ спасибо .
Спасибо, поставил все также, пока полет нормальный 👍🏻
@@boostedalex4119 благодарю 👍👍 удачи 💪
Приятно видеть такой подход. Как служит моя поделка спустя время? Подозрительно торчат прокладки, прилегающие к блоку ДВС.
Спасибо что обратили внимание на мое скромное видео 🤝 делал первый раз и результатом на сегодня доволен 👍 не совсем понял про прокладки , повторюсь - пока все штатно и сухо ✊👍
@@xsander575 хорошее видео. Сколько примерно прошёл км после замены?
@@agat-argon где то тысяча +- 🤝
У меня шеви круз 1.6 акпп хатчбек Покупал новый в 2012 пробег на данный момент 334к Никогда не думал, что такие болячки выскакивают. Единственное, расширительный бочок поменял, и вентилятор на радиаторе. Катализатор стоит тоже родной. Но все равно, просматриваю разные видео, подобные этому, так сказать, на будущее, что можно ожидать. Надеюсь меня это не затронет. Автору респект
Значит вам повезло 👍 эта проблема очень актуальная по нашим ДВС .. Поглядывайте на расширительный бочок и будет все 👌 . Спасибо
Прежде чем я выезжаю на машине, обязательно проверяю всякие утечки масла, а также уровни всех жидкостей. А антифриз всегда пока чистый. Так что, самое главное, всегда соблюдать эти правила. Я даже коробку перебрал на 294к, а она как правило вылетает до сотки. Я не стал затягивать, и поставил все новые детали. Так что, многое зависит от водителя.
@@sany137 поддерживаю такой подход 👏🏻
На 1.6 нет теплообменика, радуйся..
@@xXx-kt3fq от души
Приветствую! Всё информатвно и доходчиво!
Сам же считаю зря завариваете теплообменник, лучше поменять на новый и сделать теплоотражающий экран, так как перегрев идёт от выхлопной, подробная инфа на канале Опель гараж. Удачи!
@@ВИТСЭР Спасибо !
Я купил новый теплообменник и купил прокладки ростеко , поменял сразу, скоро надо ставить. Мотор z18xer, круз механика хетчбек
Здравствуйте, тут имеет огромное значение какой теплообменник (маслоохладитель) вы приобрели - оригинальный или китайские копии , если не оригинал то вся работа будет проделана зря и он потечет причем повезет если он просто потечет наружу , а чаще всего могут пойти колоссальные проблемы в двигателе из за данного узла … Если взяли оригинальный теплообменник (насколько я помню они идут уже с установленной прокладкой и укомплектованы кольцами , то 👍 останется вопрос к моменту затяжки болтов и очередности . Но опять же если вы пишете что взяли прокладки ростеко под новый теплообменник значит у вас не оригинал и это очень опасная лотерея … на капремонт можете попасть , даже банально из за клапана сброса масла маленького который у меня на видео заглушен , он может привести к тому что будет масленное голодание в двигателе со всеми последствиями 🤷🏻♂️
У меня оригинал, но прокладки там дерьмо родные, я вообще не экономлю никогда на запчастях , я отдал за новый в коробке теплообменник 10500 и 1000 прокладки ростеко, пока всё лежит, попозже буду менять. Я под клапанную крышку тоже поставил прокладку ростеко, а сальники ставлю элринг. Пробег 180 000 купил три месяца назад авто, один хоз, без ДТП. И течёт много что, поменял сальники приводов, смотрим дальше, сейчас на неделе, буду менять прокладку масло насоса, поддтекает. Горю желанием поменять термостат на холодный и прошить вентилятор
@@vik_757интересная информация 🤔 не видел таких цен на оригинальный теплообменник 🤷🏻♂️ странно . Оригинальные прокладки самые лучшие и бегают прилично долго , опять таки странно что у вас они оказались плохими .. из альтернативы оригиналу сейчас ростеко по моему мнению лучшие , но опять же качество у них начало хромать так что нужно смотреть уже по месту по факту , в моем случае трубки с кольцами ростеко прям очень плотно зашли - что для меня было приятным удивлением , да и прокладки визуально оказались достойными . Обращайте внимание на кольца чтобы трубки плотно плотно садились , тогда проблем быть не должно , и там где ставится основная прокладка на каналах там очень важно прикрутить сам радиатор на нее «посадить» правильным моментом затяжки а он очень маленький , если память не изменяет то это 8 Нм , может создастся впечатление что недокрутил даже но это обманчиво и так правильно , если перетянете сильнее то потечет достаточно быстро , и плюс последовательность затяжки данных болтиков имеет значение , чтобы она не была в напряжении неравномерном - что в последствии даст поведенную плоскость под воздействием больших температур ! Успехов 🤝
@@vik_757холодный термостат с прошивкой вентилятора - очень полезная процедура на наши авто 👍 буду так же делать но чуть попозже
@@xsander575 я не сам делаю, мастер у меня хороший, сам на себя работает в отличном боксе с кондером и подьёмником, с опытом по GM, он их только и делает, опеля, шевроле. Клапана регулировал, у него свои стаканчики, все грамотно, без колхоза, инструмент ликота, он фанат всего правильного, без герметиков и прочее
После горячего мотора на холодный в бочке не остается антифриз
Из за чего может быть?
@@lezginki_8421 Точно не подскажу , но скорее всего у вас не корректно выставлен уровень охлаждающей жидкости , когда жидкость горячая она расширяется и её объем становится больше , когда охлаждается объем становится соответсвенно меньше , скорее всего вы наблюдаете этот эффект .
Ну как прокладки эти не потекли ,позавчера мне поставили такие же в теплообменник и взяли за замену прокладок в теплообменнике 16к
@@Pitmen1992 у меня все сухо 👌 идеально , пробег конечно не большой с момента замены . 16к это конечно особый случай , дырявые сервисники
Если сам тоже поменяю гаики болты спокоино открючиваюся да без проблем или надо нагревать балоном или надо чтобы мвшина остыла
У меня все болты и гайки откручивались отлично ! Чуть стронул и дальше от руки 👍 я откручивал не на совсем раскаленном когда только остановился, а так , приехал пока все разложил приготовил , она чуть остыла но еще горячая была , чтобы не обжигаться и потихоньку начал процесс .
В месте соединения патрубка с термостатом течет антифриз, как это решить??
С такой проблемой не сталкивался , но в первую очередь я бы посмотрел на сколько правильно там встала трубка в свой «паз» при сборке , если саму трубку на торце при демонтаже чуть подгибали с торцевой стороны края заламывали то она может не встать на свое место … хорошенько надо зачистить посадочные места чтобы не оставалось ни грязи ни следов от старых резинок и прочего мусора (герметика не дай бог с предыдущих мастеров) . А если речь идет о патрубке резиновом который одевается на термостат то тут либо поменять патрубок сам перед этим внимательно осмотрев старый на наличие трещин и прочего , либо проверить на сколько он встал на свое место , может банально до конца его не одел и на сколько хорошо его держит хомут пружинный 🤷🏻♂️
Прокладку купите и поменяйте
Ну как, нет протечек с заваренным корпусом? С бу могут быть проблемы, там есть нюансы.
По сей день все сухо и отлично 👍 ( плюю через плечо и стучу по дереву три раза) !! Какие проблемы какие нюансы ? Поделитесь , думаю многим будет информация в том числе полезной
Без промывки охл системы? Трубка подогрева дроссельной заслонки не забита эмульсией? Старые шланги не стали подтекать после сборки?
Систему не промывал , радиатор недавно менял на новый , эмульсия только начала подниматься в бачок поэтому решил делать без промывки , визуально патрубки когда снимал внутри осматривал все было чисто , патрубки не раздуло (не успело съесть) но вот трубку дросельной заслонки не проверял (не было таких познаний , спасибо за подсказку) ! Старые шланги держат по сей день идеально ни малейшего намека на единую капельку даже !
@@xsander575 Такая же байда, аж руки опускаются.
@@zurab1686советую повторить данную процедуру , и забыть как страшный сон за эту проблему ! Ни чего сложного по сути нет , все детально показал как мог .
@@xsander575 Делать придется. Настраиваюсь. Вот пожелаю сам себе удачи, да и начну благословясь. Вам спасибо за контент и за отзывчивость. Удачи Вам в ваших делах и начинаниях.
@@zurab1686благодарю на добром слове , всех вам благ 🤝
Здравствуйте, подскажите моторное масло обязательно сливать при замене теплообменника?
Затрудняюсь ответить , думаю что не обязательно , но так как основательно лез туда с заменой фильтра и прочее заменял и масло
Да, потом назад вернешь
Очень крутое видео 👍 Вы ремонтами авто занимаетесь? Вы откуда ?
@@yavsochi Спасибо большое за такую оценку 🤝 ремонтами не занимаюсь , просто устал от сервисов где тотальный обман и работа на тяп ляп , где забывают гайки закручивать не говоря об остальном .. выбрал денек и решил сам все сделать , заодно показать чтобы людям было легче повторить данную процедуру .
Здравствуйте а какой фильтер подойдёт?
Здравствуйте, конечно если есть возможность ставьте оригинальный фильтр GM он же на сколько я помню идет от фирмы HENGST , если из вариантов подешевле то по мне неплохая альтернатива -это фильтр FILTRON OE6486
Добрый день! а вы где находитесь?
и тел номер оставте пожалуйста.
Здравствуйте! Я не мастер , всего лишь делюсь своим очень скромным опытом на видео , по этой причине пока не вижу смысла делится своими контактами 🤷🏻♂️ спасибо .
Здравствуйте хотелось бы контакт человека кто варит теплообменник
Здравствуйте! Вот номер мастера у которого я брал заваренный корпус - +7 (951) 786-68-69
Я связывался через вотсап
Добрый день. А для чего нужна там заглушка где масленный фильтр стоит? Там же вроде клапан должен быть
Это тоже слабое место , данный клапан служит для того , чтобы когда вы стакан выкручиваете при замере фильтра масляного , масло стекает во внутрь а не наружу при замене , но данный клапан пластиковый и зачастую на нем обламываются защелки которыми он крепится там внутри и как я понял он сам может выйти из строя - будет в открытом состоянии , последствия этого будет масленое голодание , то есть масло будет постоянно стекать вместо того чтобы под давлением идти по всем каналам и смазывать трущиеся части , такая маленькая фиговина а может привести к капитальному ремонту либо замене двигателя .. самый надежный вариант его заглушить , и все перечисленные возможные проблемы будут заранее ликвидированы . Из минусов единственное это только то , что при замене фильтра при откручивание этого стаканчика будет вытекать грамм 50 масла .. я делаю так , при замене фильтра просто внизу оборачиваю обычный полиэтиленовый пакетик в который будет масло стекать , либо можно тряпочку обмотать , чтобы чуть масла которое выйдет не накапало вниз . И всё
04:04 Не там каталик смотреть надо (снизу всегда всё хорошо), а с другой стороны, открутив 1-й датчик кислорода (через видеоэндоскоп).
В следующий раз когда полезу в те края попробую заснять , теперь самому интересно стало 🤝 спасибо за подсказку 👍
И даже большее напишу, видел на ютубе, как чел доставал катализатор хозяину на сдачу его 3им людям, так он хорошо выглядел и с одной и с другой стороны, но как только он начал его доставать, то тот треснул, а внутри все забито и оплавлено, так что тут не угадаешь
@@Kularielоплавленные внутри соты - видно если смотреть сквозь него через эти самые соты , там видно если внутри беда
могу я спросить ??
Нет
Это Агат с Челябинска делает ,дороговато у него. Я поставил от Дмитрия С Ростова. за 3500р .
Да он , к сожалению на Дмитрия с Ростова не наткнулся когда занимался поиском , но даже с учетом высокой стоимости результатом я доволен 👍
не дашь контакты дмитрия или как его найти
Те, которые за 3.5 у меня полно в мусорке ( порванные) , можете бесплатно забрать
Отлично контент, понятно для тупых😂 продолжай контент такой очень позновательно!
Благодарю 🤝
Снять теплообменник шевроле каптива 2.2дизель , пошло масло в расширитель
Если масло в бачке с охлаждающей жидкостью , то большая вероятность , что причина кроется в теплообменнике
Сложнее конструкция - больше вероятность отказа. Особенно когда машины делать не умеют.
Прокладки эти к сожалению холят не больше 9000т от замены масла до замены..Менял уже 2 раза
Речь идет именно о ростеко? Лично для меня оригинальные на этот раз найти было затруднительно , а из того что доступно эти по отзывам были оптимальными , ну а как будет дело обстоять посмотрим , не хотелось бы конечно лезть туда в такой короткий промежуток времени
@@xsander575 да именно о ростеке нового образца ,как у вас.Да с оригиналом сейчас тяжко..сам вот тоже пришел к выводу что лучше ростеко ничего нет(((Брал как то еще какие то корейские прокладки..так они уже через 400км потекли.
@@АндрейГлок-ю3в Спасибо , время покажет , понаблюдаем
Хуже не будет, термостат 92 гр и прошивка карлсона на включение 96 гр и тогда будет ещё лучше.
Очень дорого купил!12000т 😮.Я покупал за 6т.
@@АндрейГлок-ю3в для меня на тот момент был важен конечный результат , чтобы забыть об этой проблеме , пересмотрел на ютубе кучу роликов как с положительным опытом так и кучу отрицательных по причине не правильно заваренных корпусов , остановился на этом варианте так как он мне показался самым надежным с очень большим количеством изготовленных корпусов у автора с подробными разъяснениями об ошибках других работ . И решил остановится на этом варианте , пока не жалею 👍 . Но каждый пусть сам решает за какую стоимость и у кого брать , показал лишь как это все сделать , может кому информация пригодится . Спасибо
12 косарей??? Это жесть. Лучше бы взял оригинал. Как минимум 60-80 тыс бы отьездил..
Решил пойти другим путем , пока все отлично 👍 спасибо
Нафиг не нужен этот радиатор. Заварка норм, но 12 это слишком, я за 6 брал полгода назад, так же с расширенными каналами.
@@stiff8374согласен , цена за подобную работу проварки двух пластинок максимально задрана , видимо спрос рождает предложения , закрывая глаза на конский ценник решил взять вариант с большой статистикой успешно исправленных корпусов теплообменников у определенного гражданина , который уже наелся всех подводных камней которые могут попасться в этой доработке , нежели дешевле но гадать что будет 🤷🏻♂️ не агитирую не реклама , только показываю свой опыт , хоть и весьма скромный ! Если кто так же не захочет кормить ара сервисы где забывают закрутить гайки на свои места , достаточно будет посмотреть видео , выделить немного времени и повторить на совесть данную не сложную процедуру и быть уверенным в данном слабом месте автомобилей концерна opel/gm , даже поставив не заваренный а скажем новый ориг корпус , либо банально заменив прокладки (на ориг) и так далее , много вариантов , каждый принимает сам решение . Показал как- а дальше пусть каждый принимает решение по своим возможностям
@@xsander575 мне тоже заварили теплообменник , по теплу буду ставить совместно с термостатом на 92г , всем добра !
@@ARTEM_PERVbli там еще момент , одного холодного термостата будет не достаточно , нужно мозги прошить на то , чтобы мозги включали вентилятор на радиаторе раньше когда температура ниже чем с завода на горячую , точные температурные режимы я на память не помню но суть я думаю понятна