OVERDOSE DE SUV : MAIS D'OU VIENT CE DELIRE?
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![เกิดใหม่เป็นขุนนางขึ้นเป็นใหญ่ด้วยสกิลประเมิน ตอนที่ 5 [ซับไทย]【Ani-One Thailand】](http://i.ytimg.com/vi/o0lE_L3KzBs/mqdefault.jpg)
"Ferrari, Lotus. Jadis, ces noms évoquaient immédiatement dans l’esprit des afficionados des coupés performants aux lignes basses et effilées.
Purosangue, Type 132. Après avoir envahi les catalogues de constructeurs plus généralistes, des SUV s’apprêtent donc à investir celui de ces marques prestigieuses.
Acronyme de l’Anglais Sport Utility Vehicles, ces autos peuvent se définir comme une sorte de croisement entre 4x4 et berline. Ils se caractérisent de fait par une carrosserie évoquant celle d’un tout-terrain conséquence d’une garde au sol surélevée. Ne proposant pas systématiquement des systèmes de transmission intégrale, ils restent destinés à un usage tout à fait ordinaire. Depuis leur arrivée sur le marché, leur succès ne se dément pas. Concurrençant pendant plusieurs années les monospaces qui représentaient alors l’offre la plus développée en termes de véhicules familiaux, ils ont aujourd’hui presque totalement remplacé leurs aïeux.
"
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Habituellement j ai l occasion d' utiliser des supercars .alors en ville visibilité quasi nulle dos d'âne les jantes je suis à 1m du trottoir une fois garé...le siège passager me sert de coffre sur route voir autoroute lim.110 ici A-M le garage payant pour stationnement peur du vol vandalisme etc... stress des trottinettes vélos qui me frôle
STOP
SUV rav 4 c'est le bonheur de le retrouver .
@@kieninggunther8875 essayer le vélo, cela vous changera la vie et vous aure l'air plus dans le coup qu'au volant d'une de ces caisses de bouseux!
On compare souvent le suv avec la berline dont ,il est issu . En réalité je pense qu’un acheteur de captur le fait au détriment d’une megane et non d’une clio, de même l’acheteur de 2008 le fait au détriment d’une 308 et non d’une 208...il faudrait donc comparer les poids ,consommation...etc avec ces derniers . Du coup la balance suv/ berline ne serait peut-être pas la même 😉😃
C'est pas faux.
Très juste
Avec les ralentisseurs qui ont été réalisés un peu partout la garde au sol importante est nécessaire, plus on mettra d'obstacles plus on aura des véhicules surélevés. C'est quand même pas compliqué à comprendre.
Remplacez les ralentisseurs par des radars, enlevez tous les obstacles stupides qui enlaidissent nos villes et ce sera fini.
tristement vrai
J’ai justement acheté un SUV à suspension pneumatique à cause de çà, RAS le bol des brises essieux, des casse vertèbres, au nom d’une pseudo sécurité qui ne ralentissent les voitures que sur quelques mètres, rendent les gens furieux de s’être fait secouer gratuitement par des dos d’ânes payés par l’argent public.. je suis médecin généraliste avec une arthrodèse de 10 vis dans le dos, et ma spécialité était justement la vertébrothérapie, et j’ai passé plus de 30 ans à expliquer à mes patients que plus on fait de km par an et plus on se prend de ralentisseurs plus on a de chance d’avoir une hernie discale ! Les ralentisseurs ne punissent pas les conducteurs qui roulent mal mais ceux qui roulent beaucoup ! STOP! J’ai mal à ma route!
Petit commentaire référencement, j'ai pas toujours le temps de tout regarder mais à chaque fois je suis bluffé par la qualité des vidéos et la pertinence des arguments et démonstrations sur les sujets traités.
J'veux dire, la qualité visuelle, l'ambiance sonore, la structure de la vidéo, les schémas, le montage, la voix off, la pertinence des sujets, la précision des démonstrations,... etc, etc, etc.
Je trouve la qualité "globale" des vidéos incroyable, vraiment.
Bravo et merci.
Je me suis pas spécialement contre ces types de carrosserie mais ce que je déplore c’est qu’il se développe au détriment des berlines, breaks et monospaces (surtout monospaces) qui restent bien plus pratique et habitable pour un encombrement moindre !
L’on voit bien que tout ce qui est claquant, gros, « m’as-tu vu » plaît de façon déplorable à la clientèle !
Par exemple, je suis l’une des rares personnes qui aiment les monospaces et souvent l’on ne me comprend pas ! J’aime acheter pratique et je n’ai pas besoin d’un véhicule pour compenser quelque chose, ce que je recherche c’est l’aspect pratique et le confort !
Je suis d'accord avec vous, j'ai un scenic 2 et il a fallu que je le mette au garage . Ce garage m'a prêté un 2008 et j'avais l'impression d'être enfermé tellement la surface vitrée est réduite et je ne parle même pas de la hauteur de chargement du coffre
Totalement d'accord 👍 quel véhicule rivalise aujourd'hui avec un Touran par exemple ? (qui est loin d'être moche je trouve)
@@thierrytravignet3059 Une référence le Scénic Hi, HI,HI,HI....
@@michel-tf2si ce n'est peut-être pas le meilleur des monospaces, mais moi je le trouve très bien
@@thierrytravignet3059 Ouais, il faut aimer bricoler ou avoir les moyens de le mettre au garage....J'en ai eu un....
Ce sont, à mon sens, des voitures marketing, qui paradoxalement, n'ont quasiment que des défauts mais qui plaisent. Les défaut: moins de longueur et de volume de chargement qu un break , centre de gravité trop haut perché, donne envie de vomir, se retourne facilement, nécessité de prendre un tabouret si on charge sur le toit, des roues énormes et très lourdes quand on doit démonter , cache la vue pour ceux qui vous suivent, aucune capacité à franchir quoi que ce soit ou à peine. Bref, ce sont vrais petits camions dont Je cherche encore l utilité...
L'utilité ? Augmenter les marges des constructeurs... Il ne faut pas chercher plus loin.
Dépend la un cherokee exemple ces beaucoup plus grands que une break . De plus la hauteurs est une norme en pays nordiques. Ici une petite voiture l'hiver qui peut de servir de tombeau . Ces épeurant dans une tempête de neige quand que 75% la circulation à de gros vus ou des camion 4x4 .
Vos suv son en fait des voiture . Un vrai suv ces un bmw x5 cherokee Toyota 4 runner hylander ect ect . Pour les petit suv compact j'appelle sa une voiture
L'essence coûte de plus en cher. Les clients se tournent donc vers des modèles consommant plus. Parfaitement logique...
HAHA , exact !!! C'est là que tu constates toute la logique du bon citoyen consommateur écolo ;))) MDR
Et il viendra chialer la main tendue que l'essence est trop chére !
@@anniemariejeanne Avec un gilet jaune évidemment...
@@aleceiffel5641 Avec la cigarette d'une main et l'IPHONE dans l'autre :))) MDR
Et s’éloignent de plus en plus des lieux de travail (et dans la plupart des cas par choix)
@@MrTartiflettePower Exactement, bosser loin , ça fait bien (le côté exotique peut être 😂) , l'herbe est toujours plus verte ailleurs .
Mais non , c'est pour gagner quelques euros de plus !
Si les constructeurs ont poussé les SUV c'est avant tout pour faire augmenter les prix. C'était difficile pour eux d'augmenter autant les prix (+ 35 % en 10 ans) sur les berlines compact ou citadine.
Ils ont donc poussé une nouvel gamme de véhicule pour que les clients n'est plus de repère au niveau tarif.
Ce serait marrant que les chinois arrivent a nous sortir des citadine électrique pas cher pouvant faire également de la route national pour 15 Ke avec 300 a 400 km d'autonomie. Ca permettrait pour eux de rentrer sur un marché pas ou peu exploité (celui de la voiture de travail en campagne) et peu être de faire bouger les constructeurs européen.
En attendant, ils ne font pas mieux et on suivi la tendance
totalement d'accord ! j'aimerais que les chinois bousculent les enseignes établies qui augmentent les prix et baisse ma qualité sous couvert de design innovant et gimmicks inutiles imaginés par les équipementiers...
Faut aussi souligner cette culture du paraître ou socialement, il est important d’être dans une voiture plus haute et qui parait sportive. C’est simple, aujourd’hui, combien de voiture ont des fausses canules d’échappement, des faux sons dans l’habitacle (d’ailleurs c’est vraiment de l’hypocrisie car même dans les hybrides et électriques ils en installent, alors le silence😂), des artifices aéro bouchés, pour au final se retrouver avec des batteries ou un 3 cylindres. Dans l’automobile, Il vaut mieux avoir une voiture collée au sol avec minimum un 4 cylindres qu’un truc énorme sur pattes mimant la sportivité avec petits 3 cylindres ou duracells. Mais on le savait que l’humanité perdait en goût.
Ca s appel l esthétique, le design, au contraire garder du goût
@@briandupuis8022 c’est ça
Je pense que les acheteurs de voitures ne réfléchissent pas non plus plus loin que ça : ils cherchent une voiture pratique et confortable avant tout, et si elle a de la gueule, c'est encore mieux.
A l'origine, c'était les monospaces qui représentaient cette voiture pratique et confortable. Si on ajoute le style et qu'on enfonce le clou avec des campagnes marketing qui les font passer pour des objets de désir et de tendance, il devient logique de voir les SUV prendre à la fois la place des monospaces, mais aussi celle des berlines.
Et lorsqu'un produit est un objet de désir, on achète souvent en faisait fi des autres arguments et des inconvénients.
La visibilité, la garde au sol, etc... sont bien des avantages offerts par le SUV, mais je ne pense pas qu'un acheteur s'en préoccupe comme argument d'achat.
A l'inverse, la consommation, la pollution et les frais d'entretien supérieurs sont des problèmes qu'on aura tendance à procastriner après achat.
Quand on y réfléchit, pour une famille, le choix du SUV devient presque logique, car pragmatique : on a besoin de caser les enfants et les éventuels bagages, et on veut une voiture qui a du style. Bref, une voiture qui peut tout faire et qui donne envie.
Après, perso, j'adore l'automobile depuis toujours. Mais je me pose vraiment des questions sur le modèle du véhicule personnel, des doutes qui sont de plus en plus renforcés à mesure où je croise des SUV dans une ville déjà bien engorgée comme Paris : n'est-ce pas un peu contre-productif de devoir toujours mobiliser 7 ou 8m² de surface de voie publique quand on veut se déplacer, même seul ? Parce qu'évidemment, le SUV est un choix majoritairement familial, mais on ne se déplace pas toujours avec toute sa famille et on se retrouve souvent seul dans sa grosse voiture.
Se déplacer en voiture est devenu quelque chose de tellement naturel qu'on ne se pose plus la question de l'emprise au sol qu'on va s'approprier pour soi. Qu'importe si la voiture doit être plus grosse, car plus pratique, plus représentative de la réussite sociale.
Pour le coup, ce problème existe avant le SUV, mais je trouve que ce dernier l'accentue. Et devrait même nous en faire prendre conscience : est-ce vraiment raisonnable d'utiliser une voiture pour ses déplacements personnels réguliers, à plus forte raison si on possède un SUV ?
Dans la campagne, pourquoi pas, mais quand on se déplace en ville ou en métropole, est-ce pertinent ?
Plus la masse est élevée:
- Plus les dégâts sur le véhicule sont élevés
- Plus les dégâts sur les autres sont élevés
- Plus il est nécessaire d'ajouter des renforts et systèmes sécuritaires: ce qui élève la masse.
...Et plus la masse est élevée:
- Plus les dégâts sur le véhicule sont élevés
- Plus les dégâts sur les autres sont élevés
- Plus il est nécessaire d'ajouter des renforts et systèmes sécuritaires: ce qui élève la masse.
...Et plus la masse est élevée:
- Plus les dégâts sur le véhicule sont élevés
- Plus les dégâts sur les autres sont élevés
- Plus il est nécessaire d'ajouter des renforts et systèmes sécuritaires: ce qui élève la masse.
...vous dites stop...
...Et plus la masse est élevée:
- Plus les dégâts sur le véhicule sont élevés
- Plus les dégâts sur les autres sont élevés
- Plus il est nécessaire d'ajouter des renforts et systèmes sécuritaires: ce qui élève la masse.
...Et plus la masse est élevée...
Exactement:
Eh bien moi, a contrario, je roule toute la semain en Iveco daily et j'apprécie ENORMEMENT de rouler le week end en Mazda 6 qui vire à plat et ne retourne pas l'estomac!! Car plus c'est haut, plus ça penche!!
Très bonne réflexion tout à fait censée
Très bon choix d'auto qui plus est ! ✌
...plus c'est haut, plus ça penche, plus c'est lourd, plus ça consomme, plus ça se retourne, plus ça use les pneus, plus les distances de freinage sont élevées, plus ça fait de dégâts à tout ce que ça rencontre quand ça part en perte de contrôle, etc, etc, etc...
@@jeanbourgeois5753 Quel bon sens, ça fait plaisir, je rajouterai : plus ça projette d'eau aux véhicules qui suivent (des cailloux de temps en temps aussi), plus ça limite la visibilité du 3eme feu Stop des véhicules précédents pour ceux qui sont derrière.....et nous en oublions sûrement encore....
Lol 😂
La clientèle a accordé une préférence aux voitures de ce type, on ne peut pas dire que les constructeurs ont contraint le choix. Comme indiqué la position de conduite est appréciée, et aussi un sentiment de sécurité accrue. Cette sécurité n'est pas différente si le ralentissement est comparable en g, mais est effective si le choc se fait contre un véhicule plus léger.
Et ben justement non tu n'as pas plus de sécurité bien le contraire puisque tu es plus lourd. Et ta vitesse il faudra la réduire au carré
Les constructeurs ONT contraint le choix par un marketing agressif et par les vendeurs qui proposent ce type de véhicules par défaut à leurs clients.
@@ChantalPugin C'est une question d'opinion. Nous avions acheté un Subaru Forester en 2003, le constructeur poussait plus vers l'Impreza à l'époque. Mon épouse préférait l'assise haute.
@@MegaRastaman Les structures déformables sont plus lourdes aussi. La différence se verra seulement en cas de collision avec un autre véhicule, il vaut mieux ne pas être en 4L dans ce cas
@@MBJanus et ben non justement tu n'as vraiment pas compris la vidéo
Véhicule Utilitaire de Sport.... rien que le nom c'est une chimère doublé d'une hérésie....
C’est un peu comme le terme " réalité virtuelle " ...
@@raoulvolfoni1800 le mur approche.
Sans oublier la tenue de route, le freinage forcément en retrait (masse plus élevée et centre de gravité plus haut)...
Les SUV c’est pratiquement les véhicules les plus chers en concessions et les gens achètes, ils ne sont pas contraint par les constructeurs. Les constructeurs ont tout simplement comprit et ils ont raisons d’offrir à leurs clients ce qu’ils leurs faut. Histoire d’argent ! Lorsque les gens s’en lasseront, ils arrêteront d’acheter.
beaucoup ont oublié la fonction premiere de la voiture se déplacer. et beaucoup ne veulent plus revenir en arriere quand ils ont gouté au comfort. et beaucoup veulent paraitre...
toujours un régal de te suivre chaque dimanche, merci pour ton travail !
J ai une classe S et ayant essayé un GLE puis un GLS, je ne ferai pas parti de ce troupeau obéissant au critère de la mode, si je dois transporter un volume je loue un véhicule en conséquence et vous allez me dire tout le monde ne peut pas ce le permettre. Comparez le coût entre un suv un Break ou une berline de la même catégorie, le delta vous permettra de belle location. De plus quelle plaisir de virer à plat quant un suv tend à jouer de ces assistances à tout va.
Merci du réalisme de cette vidéo argumentée et bien structurée.
Pareil, un CLS de 2010 pour moi, le "coupé 4portes" de Mercedes. Je prend autant de plaisir à admirer sa ligne qu'à la conduire. Les SUV ne m'attirent pas du tout et j'ai du mal à comprendre l'engouement du public pour cette catégorie. Du "moutonisme" peut être ?
Vive les break, berline et citadines !
Elles disparaissent des catalogues à cause des blaireaux assis dans leur SUV.
Je devais changer ma voiture il y a 4 ans, moi choix s'était porté sur un SUV, je ne savais pas encore lequel...
Mais finalement j'ai opté pour un break et je ne regrette pas.
Je roule 'pas mal' dans l'année, environ 40mkm en moyenne sur tout type de route, je peux vous jurer que les plus mauvais conducteurs roulent quasi tous en SUV. En hauteur le sentiment de puissance prévaut dans ces véhicules et amène forcément à faire 'n'importe quoi' au volant.
Le pire ce sont les SUV de type 'prestigieux', la palme aux audi Q3/Q5/Q7 et tous leurs homologues allemands.
Le couple 3008/5008 nouvelle génération voit aussi son bon lot de blaireaux au volant.
Si en anglais SUV veut dire 'Sport Utility Vehicle' donc un véhicule de loisirs "Outdoors", en français SUV veut dire 'Sans Utilité Véritable' et c'est bien là le souci, ce type de véhicule à hayon n'est qu'un break ou Station Wagon bodybuildé, gonflé aux hormones de croissances.
Chez les bovins..il y a bien le Blanc-Bleu-Belge, ce taureau bodybuildé qui donne une viande absolument dégueulasse comparé à la saveur du boeuf argentin ou du Limousin.
Pour revenir aux SUV, ce ne sont ni des voitures de sports, ni des véhicules purement tout-terrains équipés de boite aux rapports courts et blocages de différentiels, dans certains cas ils sont équipés d'une transmission aux 4 roues où leurs performances sont supplantées par des modèles de voitures classiques comme Audi ou Subaru.
Mais dans la majorité des cas ces SUV sont proposés en 2 roues motrices..donc si ce n'est pour monter sur les trottoirs et autres joyeusetées que mon épouse tente à chaque fois de nier je ne vois aucun intérêt d'acheter ce genre de mastodontes gros et gras!
CQFD
J'apprécie les voitures avec une grande surface vitrée pour avoir une bonne visibilité. C'est mon critère principal car je n'aime pas me sentir enfermé. J'ai trouvé les explications de David Orange très intéressantes et pertinentes.
Il aurait été bien d'ajouter le surplus de rentabilité pour les constructeurs .... un véhicule dérivé de la berline mais vendu 10 à 20% plus cher !
Manque également le fait que les SUV sont pointés du doigt concernant les accidents avec les piétons (notamment en Amérique du Nord)
Concernant le Cherokee pour moi on est pas encore dans le SUV, ce véhicule avait des vrais capacités de franchissement .... Le SUV c'est la réponse des constructeurs aux différents gouvernement ayant essayés de "tuer" le véhicule tout terrain qui commençait à envahir les villes.
On est dans un cercle vicieux actuellement, les constructeurs en proposent plus que des berlines dans leur gamme, les clients en demandent , difficile de sortir de cette situation.
J'adore vos vidéos !
Quand tout le monde aura son gros SUV, la nouvelle mode sera de rouler en camion pour se sentir en sécurité et avoir une bonne vision sur la route.
et ensuite de Tanks
Mais vous racontez tous n importe quoi. Les gens veulent des suv juste parceque y a plus de place à l'intérieur et plus de coffre c est tout !!! Et y a des suv très très beau. Et personne a les même besoin, y en a qui chaque vont au maroc ou en Algérie ou d autre pays encore et la bas si tu veux pas revenir sur les rotules t as intérêt a avoir quelque de costaud ...
@@briandupuis8022 Comme dit dans la vidéo, les monospaces on un coffre plus grand mais son délaissés aux profits des SUV, qui ne sont pas forcément très spacieux car la hauteur de l'habitacle est rapetissé pour compenser la garde au sol élevée. (sans quoi la voiture serait trop haute)
@@briandupuis8022 Pardon mais j'ai un scenic 2 , le volume intérieur est bien supérieur à celui d'un SUV standard type Renault , pour un Mercedes je ne sais pas , je n'en connais pas dans mon entourage . Cela s'explique principalement par la taille des roues qui mangent toute la place dans le coffre . Et le prix des pneus ....
@@VincentVelilla ba j ai eu un scenic 3 et un glc, y a pas photo, le glc j'ai plus de place a l arrière, a l avant etvplus de coffre ..
Ayant conduit des SUV coupé ou non, ces véhicules ont tous un point commun : une dimension pachydermique et un ennui total au volant créé par l'absence de sensations dû au fait de rouler dans un véhicule "haut sur pattes", oui c'est sécurisant, mais ça reste un enfer à stationner et lors d'une virée sportive, les sensations sont nulles.
Rien ne vaudra un bon break, une bonne berline, ou une compacte pour apprécier la route, et un bon vieux van 7 places pour les familles nombreuses.
J'ai du mal à comprendre la mode actuelle pour SUV, ça a les inconvénients des vrais 4x4 (poids, coût, consommation) sans en avoir les avantages (capacité de rouler en tout terrain).
Ça permet seulement de frimer en se donnant un look baroudeur...
Sachant qu'il arrive parfois qu'on ait à transporter de choses encombrantes, je roule en break. C'est plus spacieux, ça consomme moins et ça coûte moins cher qu'un SUV.
Inconvénient : mes proches qui ont un SUV me l'empruntent chaque fois qu'ils ont quelque chose d'encombrant à transporter...
Les gros suv oui , pas la gamme moyenne , 80% du marché
@@nicolaspuichaud7576 Même si c'est 80% du marché, c'est quand même une mode irrationnelle...
Puis un break cest bien plus joli
çA fait Bien ! on frime en ville, mais dans les alpes avec de la bonne neige on pleure car certains suv ne sont pas 4 x 4 🤣
La plupart.
Le gros des suv oui
Je suis d'accord avec vous pour dire que les SUV sont des voiture insolente et qui n'aurait jamais du êtres, mais sur l'aspect sécuritaire je doit ici en parti vous contredire, il est vrai qu'un SUV de masse importante devra subir une forte déformation a l'avant (choc frontal) pour absorber l'énergie totale du a sa grosse masse, mais ceci suppose que l'obstacle demeure fixe et immobile, ce qui n'est pas toujours le cas, Un SUV entrant de plein fouet dans une 106 de 800KG ne subira presque rien car il continuera d'avancer même après le choc car sont énergie est plus importante que la 106, ce qui aura pour effet de diluer l'impact pour le SUV, mais pour la 106 c'est d'une violence impitoyable, pire qu'un choc sur cible fixe, la 106 fera carrément marche arrière, pour elle ce choc dans le SUV a 50km/h sera vécu comme un choc a 70km/h peut êtres (imaginer un instant passer de 50km/h a 20km/h dans l'autre sens en une demi seconde), je crois surtout que le SUV est une voiture égoïste, la sécurité qu'une voiture pareil procure est proportionnel au poids des autres voiture partageant le même espace, selon la logique du SUV pour préservé cette "sécurité" dans le temps et pour les nouveaux modèles, celui-ci devras t'il sans cesse augmenter sont poids !?
Ce qui signifie que ce type de véhicule facilite l'intention d'homicide sachant qu'il ne risque rien de même conséquence. Les assureurs de ces véhicules devraient adapter leur tarif en fonction de ce risque.
Pour ceux qui n'aiment pas les suv, ça devient pénible de trouver une bonne berline car les marques abandonnent peu à peu ce segment. Et par conséquent, il y a moins en moins de choix même en occasion. C'est déprimant!
Et pour ceux qui aiment les coupés c’est encore plus difficile… (et ne me parlez pas de suv coupé svp 😂)
@@fvk6409 et les cabrio on en parle ou pas?
C’est simple chez les généralistes ça n’existe plus
@@fvk6409 Ou alors taper dans le haut de gamme chez BMW ou Daimler Benz mais c'est une question de moyens. En Allemagne, vous trouvez des coupés de trente ans d'âge en très bon état.
@@alainmillo9626 pour le moment je me contente de ma petite Scirocco 2.0L TSI , la Nissan Z m’aurait bien plû mais évidemment c’est pas pour le marché européen… sinon la Toyota GR86 qui va bientôt être disponible il me semble
@@m2trispoil735 c’est un roadster, et l’exception qui confirme la règle
je trouve ça agréable d avoir une position de conduite surélevé... Concernant le climat c est à l'état de fixer les règles du jeu correctement... pourquoi un suv de 2t essence de 2022 qui consomme plus de 10l a le critère 1 ...par rapport à une petite berline Diesel d il y a 10ans critère 3...plus personne pige rien...donc un suv bah si pas de malus bah pas de problème !!!
Merci de noter mettre en lumière ces absurdités sur les SUV. Alors que je cherchais à renouveler mon véhicule, sur les 4 marque visité, chacune à systématiquement mis en avant leurs SUV alors que ce n'est clairement pas pour mon usage.
La marge peut être?
''J'ai toujours trouvé que la position de conduite en hauteur d'un tout terrain ou Suv rendait bien souvent la majeure partie des gens hautains et condescendants derrière le volant de ces véhicules, avec les effets sur le code de la route.''
Avec les SUV les coffres deviennent inférieurs en volume à ceux d'une simple 4L qui en plus ,avec un niveau de chargement très bas , s'avérait bcp plus pratique pour le remplir.
Des réponses à des questions auxquelles l'on n'aurais jamais pensé se poser. Très intéressant ...
Tu veux un tout terrain? Prends un 4x4. Tu veux une routière ? Prends une berline. Tu veux une familiale ? Prends un monospace ou un ludospace.
Une bonne routière peut être aussi 4x4 pour la tenue de route.. mais elles sont gourmandes
Donc face au risque de dégâts liés au passage d'un dos d'âne, les gens préfèrent acheter un véhicule plus haut sur pattes plutôt que de ralentir.
Eh ben, je savais que les gens étaient des connards sur la route, mais alors à ce point 🤦
Avec parfois des dizaines de ralentisseurs, dont aucun dans les normes, en seulement quelques kilomètres, je comprends le ras le bol. Et une fois que tout le monde se sera adapté et roulera en SUV, ils les feront encore plus haut, pénalisant toujours plus ceux qui roulent en voiture normale.
Brillante vidéo. Concluant en citant Chris Harris qui disait "SUV exists because there are too many tasteless people for them to not exist"
Rien compris
@@MegaRastaman "les SUV n'existent que parce qu'il y a trop de gens qui n'ont aucun goût"
Forcé de constater que nos routes sont tiers mondisées … difficile de rouler avec un véhicule standard à certains endroits. Du côté de chez nous la nouvelle mode c’est de planter des panneaux « Troues en formation » un peu partout plutôt que de refaire le revêtement
Sauf que plus une caisse est lourde, plus l’amortissement se doit d’être rigide pour que ça reste conduisible.
Donc le SUV n’est pas une solution
@@MrTartiflettePower tu dis ça parce que t’habites pas à la montagne toi.
Confondre 4x4 et SUV... C'est grave
@@antipaspergame2648 Lausanne en effet c’est pas la montagne maintenant c’est pas la Belgique non plus 😂
@@MrTartiflettePower les routes Suisses ça va ! T’as pas à te plaindre en effet 😉
Je voulais une voiture familiale japonaise, pour la fiabilité. J'étais attiré par la Toyota Camry. Chez nous à la Réunion, l'importateur ne la propose tout simplement pas. Il a fallu se rabattre sur le RAV4. Mais après deux ans, je ne sais pas si finalement j'achèterai une berline à nouveau. Un SUV c'est hyper facile et pratique. Par exemple, pour entrer et sortir d'un SUV, pas besoin de se baisser et de se casser le dos. C'est le top ! Je sais de quoi je parle car j'ai l'extrême inverse , un MX-5 où je suis assis sur le sol carrément. Plaisant mais à réserver pour le weekend.
Le SUV est le daily le plus pratique.
Je fais 1.90 m, je suis assez large et je rentre ultra facilement dans une Toyota Aygo (sans aucune difficulté). Donc ton argument ne tient pas. Après si ton dos se casse aussi facilement, pose toi des questions fait un diagnostic de ton dos. Après le problème c'est que les gens choisissent tout le temps la facilité alors qu'ils pourraient faire un effort pour la sécurité et l'environnement et même le budget, car vu que c'est plus lourd tu pollue plus pour la même puissance et du coup tu payes plus à l'assurance mais non tu leur donne un défi les mecs ils pleurent, toujours à choisir les trucs simples c'est loin d'être un pays de gros dur par ici!!
Excellent exposé, très clair.
Quand je suis au volant de mon master 2 je me sens tellement bien, on voit trop bien la route, le pare-brise est gigantesque, je kiffe
Fantastique explication ! Merci
SUV en France avec des routes et des places de parking minuscule. Ou comment s'emmerder la vie et gaspiller son argent en crédit + essence + assurance pour faire 20km par jour
Concernant la sécurité, je suis d’accord que la masse augmente la force de l’impact. Cependant, c’est quand même assez rare de se prendre un mur tout seul en pleine face. Donc les crash tests ont surtout le mérite d’étudier la déformation et les systèmes de sécurité; en revanche, à mon sens ne sont pas pertinent dans la réalité. Lors d’un cas concret comme une collision à croisement, un SUV de 2 tonnes fera plus dégâts à une petite voiture de 1 tonne, c’est physique.
en effet, son raisonnement est valable pour un choc contre un mur, mais pas entre 2 voitures ... c'est pour çà que je pense que la masse des véhicules devrait être limitée à 1 tonne pour tous
Il est temps de passer le permis poids lourd pour plus de sécurité pour vous. Ceux en face, on s'en fout.
reportage de qualité merci. ça fait pourtant tellement beauf de rouler en SUV, surtout en ville
Merci pour toutes ces précisions, surtout merci d'avoir souligné le manque de visibilité dans les voitures récentes. Quand on prend l'exemple de la coccinelle ( l'originale ), au fur et à mesure des années elle a vue sa surface vitrée augmentée, donc une visibilité toujours plus accrue, contrairement aux véhicules récents... je pense que cette réduction de la visibilité pose un problème de sécurité, augmentation des angles morts
J'ai une Audi S6 break de 2001 et je trouve que la visibilité est top , comparé à un SUV de gabarit équivalent, la place à l'intérieur est plus importante, sauf peut-être en hauteur
Autre problème de sécurité des SUV : la hauteur, plus un véhicule est haut, plus il est sujet au retournement, car centre de gravité plus haut
La raison principale pour laquelle certaines personnes achète ce genre de véhicule est que c'est juste une question de paraître: " regarder ma grosse voiture, elle est cool nan ? "
Vous voulez dire qu'ils ont un complexe d'infériorité du à une tout petite zigounette?
@@thierryds7295 🤣
Bien sur moi personnellement j’ai étais opéré du dos faut que je conduise avec la position la plus haut possible si tu me trouves un coupé ou je suis presque assis je prend
De grosses vaches avec 4 (grosses) roulettes. Souvent insipides tant les modèles des divers constructeurs se ressemblent.
Galères en villes, je leurs reconnais un bon confort extra-urbain si belles routes ou voies rapides.
Et la hauteur avant (dpoilers) protège des dégâts avec les foutues butées ou bordures de trottoirs des parking.
Effectivement la vision est globalement bonne, si on excepte tout le 3/4 arrière.
Moi, j'aime pas.
Vue l'état des routes et tout ces ralentisseurs à la hauteur impressionnante,il n'est pas étonnant de délaisser nos belles voitures racées maintenant inadaptées!
Vraiment passionnant comme analyse !
Merci
@Voitures & Ingénierie
Bravo et Merci, cette vidéo est d'intérêt général.
Le danger que représente la popularisation massive de ce type de véhicule affecte tous les usagers de la route,
et en tant que motard et cycliste je ne peux que le constater tous les jours.
Moi qui ne jurait que par les compactes, il est très difficile aujourd'hui de s'en voir proposer au catalogue des constructeurs. A part l'éternelle Golf :).
Moi je ne me sens pas en sécurité au volant d'un SUV. Comparé à une berline ou une compacte qui sont des rails sur la route. Je trouve les SUV approximatifs dans les trajectoires. Bon après je n'ai jamais essayé de SUV à 50k euros. :)
Pour moi un SUV c'est un monospace qui s'est déguisé en 4x4 pour faire moins bagnole familiale et au final, y'a que les parents qui achètent ça.
P.S. j'aurais pu dire "bagnole de blaireau" mais ça serait méchant.
Merci d'avoir dit tout haut ce que je pense très fort... 👍🏿😅
Van à gosses
True story
Très intéressant, merci pour cette vidéo
Toujours aussi intuitif merci David.🤗
pour les amateurs de position surélevée,rien ne vaut un utilitaire!
Les gens veulent des SUV pour monté dedans sans se plier et en déscendre sans trop poussé sur les jambes , meme avec un gros ventre c'est facile a conduire.
C'est une motivation d'achat, effectivement, pour les acheteurs de plus de 50 ans. Doit on en conclure que le SUV est un véhicule pour vieux ? :)
Des voitures pour personnes âgées et/ou en surpoids donc. Je comprends mieux pourquoi les gens se ruent dessus vu l'image que ça renvoie.
Là j'ai comme un doute. Au volant de SUV on trouve le plus souvent des petits tout maigres que des armoires à glaces !
@@christianmeynard4952 C'est pour faire genre "j'ai plus de cholestérol que toi tavu"
Et sa bouffe du pneu le poids en ville a braqué sans arrêt
Excellente vidéo. Pertinence et arguments détaillés.
imparable, comme toujours... Merci!
en ligne droite ces conducteurs maîtrisent à peu près leur SUV (souvent "plantés" sur la voie du milieu sur autoroutes), mais en ville ou sur départementales, en virages, là c'est carrément l'invasion des autres voies, quand vous ne vous retrouvez pas avec papy ou maman avec la moitié de leur véhicule sur votre voie, flippant quand on arrive en face , même en tenant bien sa droite...
Pourriez vous faire une analyse sur ce sujet :
- pourquoi l’Europe a subventionné grassement Peugeot pour concevoir l’Eu-Live, véhicule urbain compact que Peugeot refuse toujours de construire.
- pourquoi Toyota a pris les français pour des cobayes en testant avec plein succès l’i-Road pendant trois ans à Grenoble avant de les rapatrier au Japon pour des usages privés d’entreprises ou pour du co-voiturage dans Tokyo.
- pourquoi notre gouvernement n’aide pas à la mise en circulation de ces solutions ingénieuses comme aussi le Triggo polonais et bien d’autres.
- bref, pourquoi on subventionne des hybrides toujours plus gros au lieu de mettre le paquet sur des véhicules de catégorie L5e ?
Le gouvernement et l’Europe soutiennent-ils le pré carré des lobbys automobiles au-delà de toute raison ?
MERCI a toi pour toutes ces infos ;)
PS: petit détail plus un véhicule est haut plus il aura de facilite a se retourner en cas de collision ^^
Bravo, c'est une très bonne analyse.
Très bonne vidéo comme souvent!
A ceci prés que j'aurai apprécié un autre point négatif a la suite du volet sécurité, qui vient en complément :
Vous signalez, a juste titre, que les normes en matière de sécurité ont obligé les constructeurs à modifier les avants de leurs véhicules, mais aussi les montants.
Cela dit vous oubliez que cela les à obligé de grossir TOUTES les pièces du véhicules, les portes par exemples, devenues juste énormes. Cela n'a pas aidé l'habitabilité, mais le pire reste l'augmentation monumentale de la taille des consoles centrales!
Je suis une personne grande et à forte corpulence, on se moque souvent de moi parce que je roule dans une antediluvienne Volvo 940.
Je ne m'attarderai pas sur le volet passion ou choix, il y aurait long débat, MAIS il y a un point central important pour moi: la place intérieure!
Je suis déjà très mal loti dans une citadine ou une berline moderne, 508, Bmax, je suis extrêmement engoncé là dedans. On pourrait croire que je serai la cible idéale des SUV mais il n'en est rien!!! Captur, Qashqai, 5008, Q3, je suis monté dans beaucoup de ténors du segment et je suis TOUJOURS engoncé a mourir dans ces voitures, où mon bras repose quasi intégralement sur le bord de la fenêtre tant la porte est gonflée, et où ma jambe intérieur est systématiquement serrée contre le tunnel central, qui soyons clair en l'absence quasi systématique de transmission aux roues arrières, ne sert a rien si ce n'est perdre de l'espace!
Voilà pourquoi je plébiscite encore de vieilles berlines ou même d'anciens monospaces! Mon break Volvo offre un espace immense, les jambes ne sont pas serrées, les épaules sont bien à l'aise, et j'ai 3 vraies places à l'arrière pour mes 3 enfants, chose AUSSI pas si aisée à trouver dans un SUV, car on l'oublie souvent mais les normes en matière de sécurité des enfants ont obligé la aussi à mettre nos bambins dans des fauteuils énormes prenant une place folle... Des suv pouvant accueillir 2 petits en fauteuils et une ado au milieu dans un confort acceptable, je peux les compter sur les doigts d'une main!
La est tout le paradoxe, et j'oserai dire l'hypocrisie globale des acheteurs mais surtout des fabriquants: le SUV c'est l'espace!! Non c'est totalement biaisé et faux, les coffres sont ridicules, les places intérieurs bien plus étroites, l'espace aux jambe a l'arrière est souvent ridicule (une fois de plus, je fais 1m85, mon fauteuil est donc très reculé dans la Volvo, pourtant mon ado derrière n'est nullement serrée et je ne sens pas ses genoux dans le dos).
Un point supplémentaire qui me fait pester contre l'illusion SUV, en plus de tous les points signalés. A ce propos j'ai beaucoup aime le volet vision intérieure, vous imaginez que dans ma Volvo 940 j'ai une visibilité ahurissante malgré sa longueur phénoménale....
Bref, il y aurait de quoi faire une seconde vidéo a l'encontre des suv... Les dos d'âne c'est aussi une histoire ridicule, je peux parler à foison de ma Citroën XM qui avale littéralement les dos d'âne quels qu'ils soient, et ce a des vitesses qui rendent le dit dos d'âne caduc par exemple...etc ....
Au plaisir et merci encore pour votre chaîne!!
J'ai simplement ADORÉ votre commentaire. Et extrêmement ravi que vous ayez eu une XM (elle figure parmi les voitures de mes rêves ^_^ )
Sinon, avez-vous déjà essayé une Volkswagen Sharan ( / SEAT Alhambra/Ford Galaxy) des premières générations? (Celles d'avant 2012, environ, lorsqu'elle a été complètement refaite) Elles ont un espace intérieur fou, une véritable sensation de non-coincement dans les places de l'avant et sur la rangée centrale aussi. En plus, le sol est parfaitement plat, il y a juste une ptite console qui arrive jusqu'au levier de vitesses, pas plus. Les fauteuils à l'avant sont relativement larges, et TOUTES les places des autres rangées ont une largeur normale, pas comme sur les "SUV"et les berlines, avec leur sièges pour minimoys au centre et dans la 3e rangée. Les seules places un peu petites à cause du toit sont celles de la 3e rangée, mais n'en déplaise, c'est juste un pbm si on mesure plus de ~1,70m.
J'ai grandi dans cette bagnole et je pense la maintenir indefiniement!
Et parlant de la réduction de l'angle de vision, il est très très bon malgré les pilliers A qui ont une taille un peu grosse (en même temps il est intéressant de ne pas crever lors d'un choc frontal)
@@kowalskidiazdegeras9190 merci c'est gentil. J'ai connu le Galaxy, cela dit j'ai surtout connu son concurrent le Citroën Évasion, qui est dans le même principe et qui en effet et lui aussi immense, mais je préfère bien plus les berlines 😁
Mais voilà, on a sacrifié le confort et l'espace au profit du "design" et du pseudo sport... Même le confort des sièges est devenu un cauchemar aujourd'hui... C'est à n'y rien comprendre, on préfère "se la péter" dans des trucs haut sur pattes, avec des jantes immenses et un style pseudo sportif plutôt que de privilégier le confort et la vie à bord....
@@methyethyl56 en effet, j'ai l'impression que le marché automobile est devenu vraiement décevant... toutes les bagnoles doivent être tout à la fois: grandes, "compactes", puissantes, écologiques, lourdes, agiles, sportives et "confortables". Les résultats... bon ben des daubes!
Et à propos des méga-jantes, vous avez choisi le mot exact, puisque ajd les voitures viennent avec des jantes gigzntesques et de moins en moins de pneu. Du coup, 0 confort, aérodynamisme merdique, et le tout pour des pneus plus chers, évidamment. Pour du confort, il faut de la section dans les pneus (ou une suspension superbe qui n'est plus produite de nos jours...), et pour moins de turbulence d'air, le moindre diamètre de jante possible. Comme dit un ancien chef d'équipe de F1: "la taille de jante idéale? La plus petite que les freins vous pemettent"
très bonne vidéo, mais je ne suis pas de l'avis sur l'attrait du SUV en terme de design. Personnellement, je trouve que plus les bagnoles sont grosses, plus elles sont moches. Donc j'ai horreur des SUV
Tu adores la Citroën Ami ou la Toyota Aygo ? 😅
@@OneFalconFr Tout de suite l'extreme. Un 308 défonce le 3008. Clio 4 estate défonce le captur. Megane défonce le Kadjar.
Et c'est ça dans toutes les marques. Poids, consommation, prix à l'achat et d'entretien, volume de coffre, assurance...sur tous les points le SUV ne gagne pas face au modèle berline équivalent.
Seul point positif la position haute. Sinon c'est que du "tappe à l'oeil" que les gens paient cher.
Bravo. De tres bons arguments à la défaveur des SUV
Encore une fois, bravo et très bon boulot !!
A la campagne chez moi tout le monde passe progressivement aux SUV pour plusieurs raisons :
- pour les vieux c'est plus simple de monter / descendre dedans
- pour tirer des remorques sur des chemins et charger des choses dans le coffre c'est pratique
- parce que le voisin en a un
quid des vrais 4x4 ? ( j'ai connu lada niva et cherokee qui était de vrais 4x4 avec possibilité de passer en 4 roues motrices et ne craignaient pas trop les frottement avec des ronces ou des branches)
@@feufollet2360 un vrai 4x4 c'est plus cher, plus d'entretien et plus de consommation, alors qu'on en fera un usage tout terrain très occasionnel, pour du chemin où un champ sec 2wd suffisent. Après il m'arrive de sortir le tracteur pour en décoincer d'autres qui n'ont pas été aussi prudents...
un SUV est souvent l'equivalent break de la berline du meme segment (ie: 308sw/3008), sauf qu'il est plus haut (dos d'ane, ca racle pas, plein de ralentisseurs ne sont pas aux normes non plus) , il est plus court ( parking), pas plus large (parking, roulage), il est plus haut - securité si percutage d un autre vehicule) mais plus haut, veut dire aussi transfert de masse accentué ( plus facile de tirer droit avec sur la neige), centre de gravité plus haut ( plus susceptible de se retourner), pneus plus gros/large/lourds = cout a pas négliger. je prefere les estate/sw/shooting break mais si tu a besoin de te garer ou rouler en ville regulierement , un SUV a des avantages non negligable.
Moi je me sens aussi plus en securité dans un SUV
Très interessant..merci.
Salut David,
Ok avec toi pour l'énergie cinétique et le dimensionnement de la la structure.
Ou le bas blesse, j'y chose dire, c'est le différentiel de masse à la collision et dans ce cas celui qui à la plus grosse gagne avec une décélération nettement plus importante pour le véhicule léger.
Un bon sujet d'ailleurs avec des modélisations intéressantes à faire voir.
Merci David et bonne journée
David le dit : plus les dégâts sur les autres sont élevés.
Sur ce principe, dans 5 ans, tout le monde roule en 19 tonnes, dans 10, tout le monde en 44tonnes... à l'heure où le seul axe de travail des constructeurs devrait être légèreté et aérodynamisme (là ou les Sans Utilité Véritable sont les cancres de la classe)... triste pour nos gamins. Je rajoute que cette masse dont le centre de gravité est haut, ne favorise pas le dynamisme de la voiture dans les cas d'urgence et justifie les 17% d'accidents supplémentaires qu'ont les SUV par rapport aux berlines.
Je n'ai jamais été tenté par ce type de véhicule, esatz de 4x4, de berline, de break, capables de tout, mais bons à rien...
A quand des autos très légères, de moins d'une tonne, qui se suffiraient de moins de 100cv pour nous transporter.
salut, ça a existé dans plein de marques < 1T et 90 à 100 cv, les exemples sont légion : Bx 405 R21 etc....on n'en fait plus, avec le tas de normes ALC qu'il y a aujourd'hui c'est plus faisable...on peut pas tout avoir, merci les fabricants de normes crétines....😐
Une Twingo
Le suv ca existe depuis longtemps en France le 1er modèle vendu la Matra Rancho fin des années 70 début 80
Superbe vidéo bien fournie avec des arguments vérifiable.
A propos de la masse en cas de choc : effectivement dans une collision obstacle/véhicule, il n'y pas grand avantage à avoir plus de masse, mais en cas de collision véhicule/véhicule, c'est le plus léger qui prend cher.
Pas forcément, tout dépend comment il est conçu.
Pas étonnant vue l'état de notre réseau routier et de ces ralentisseurs à la hauteur impressionnante,nos belles autos racées ne sont plus adaptées !
La population est viellissante que ça soit en Chine et en Occident ils veulent une voiture facile d'accès dans lhabitacle et surtout faire vroum vroum aujourd'hui C'est mal vu avec les radars limitations vitesses plus rigoureuse ça donne plus envie d'avoir une sportive, du coup les gens se sont rabattus sur les Suv qui donnent aussi un certain statut social pour la classe moyenne.
Très intéressant. Cette vidéo confirme mon refus d'acheter un SUV pour les mêmes raisons.
Je roule en prius 2, je me souviens alors des critiques de la presse quand à la vision arrière, aujourd’hui je roule en clio V pour le boulot, et il n’y a pas photo, la surface vitrée de la clio est ridicule, y compris sur l’arrière…
Les constructeurs ont déclaré ne plus faire que des grosses bagnoles car ils ne gagnaient pas assez avec les petites !
SUV ça vient du fait qu'on ne peut plus conduite rapidement à cause des flics/radars et des ralentisseurs qui donnent envie d'avoir une caisse rehaussée.
Les dos d'âne sont surtout présents à cause des automobilistes qui d'eux même ne savent pas ralentir à l'approche d'un passage piétons, alors pour contrer ces abrutis il à fallut physiquement les obliger à ralentir.
je roule en roadster 2 places, j'ai la suspension rabaissée (-25mm environ) et les dos-d'âne ne posent aucun problème pour autant. je passe aussi vite , voir même parfois bien plus vite, que ces sacro-saints SUV.
ce ne sont pas les ralentisseurs qui ont fait naitre les SUV, c'est faux
@@alainnonyme4238 ça m'étonne un peu....
@@gabrielsenac8529 Ce qui ne les empêchent pas de les passer à fond, ils se contentent de lever le pied ! Résultat, les pièces de liaisons du train avant s'en prennent plein la gueule.
Bonjour, tout d'abord, merci pour toutes tes vidéos très intéressantes et instructives.
Dans les crash tests que tu utilises comme illustration, le véhicule entre toujours en collision avec un obstacle fixe. Dans la vraie vie les collisions frontales avec un mur ou un arbre ne sont pas la majorité des cas, les collisions ont le plus souvent lieu entre deux véhicules.
Tu expliques que la dissipation de l'énergie cinétique se fait via la déformation des matériaux.
Qui dit déformation de la structure d'un véhicule dit risque de blessures graves ou de mort pour les occupants.
Cela peut sembler égoïste mais si je dois subir une collision frontale avec un autre véhicule, je préfère que les déformations et les blessures se passent dans celui-ci.
Y a-t-il des tests montrant une collision entre "gros" SUV et une Twingo, une Mégane ou une Smart ?
J'ai vu je ne sais plus où une expérience de physique réalisée avec deux œufs.
Dans cette expérience, deux œufs sont accrochés à un fil côte à côte ; puis, l'expérimentateur les écarte et les lache pour qu'il entrent en collision. Le tout est fimé avec une caméra à haute vitesse.
On constate alors que dans 100% des cas un seul œuf est cassé. L'explication dit qu'a partir du moment où les coquilles des œufs se touchent elle subissent des contraintes mécanique qui vont en augmentant avec le temps (très court). Ces contraintes sont égales pour les deux œufs. Elles augmentent donc, jusqu'au moment ou une des deux coquilles cède. A ce moment, les contraintes subies par l'œuf le plus dur diminuent pour atteindre zéro.
Merci pour cette vidéo tellement vraie...
J’adore observer les propriétaires de ces gros machins encombrants essayant de stationner , en particulier en ville 😂
C'est clair, j'en vois beaucoup sur le parking de la boulangerie, ils arrivent et se garent en marche avant ( rarement bien garés), pour ressortir ils galèrent en marche arrière car ils ne voient ni les nombreux piétons, ni les autres véhicules qui sortent et qui rentrent , c'est un peu dangereux...
Quand j'arrive avec mon vieux break, je me gare en marche arrière, droit et sans problème même sans caméras de recul, pour ressortir j'ai beaucoup plus de visibilité , donc plus de sécurité
Malgré la longueur de mon véhicule , si il y a la place je me gare facilement en ville, j'ai très peu d'angles morts
@@julienseneze8721beaucoup ce gare en marche avant suv ou pas
Les SUV, des voitures pour les gens qui n'aiment pas les voitures !
C est clair
Bonjour, J'adhère totalement à la problématique de garde au sol. Possesseur de berlines dont la garde au sol n'a fait que de diminuer au fil des années et combiné à la multiplication des ralentisseurs et à la dégradation des routes (dans mon secteur géographique), je suis passé au SUV. Conclusion : moins de casse sous la voiture pour une consommation équivalente
Bonne vidéo, bien étudiée. Venant d'une citroen c5 j'apprécie d'autant plus la position surélevée et l'ergonomie de chargement de mon scénic3; et ATTENTION le scénic4 N'EST PAS un monospace mais bien un suv (banquette rabatable de berline classique). Je ne vois vraiment par quoi le remplacer (en occasion puisque je n'ai pas les moyens de me payer du neuf).
Pour passer les dos d'ânes : une Xantia ça lisse la route ! Vous pouvez même tenir une tasse de thé dans la main sans en verser une goute à coté ! Vrai de vrai ! Citroen avait 40 ans d'avance avec sa suspension hydraulique .
Ça donne bien la nausée dès le premier virage aussi ... 🤮
Pas sûrs qu'elles y arrivent encore quand on voit les monstruosités, illégales, que les maires se croient obligés de répandre partout, jusques et y compris en dehors du domaine communal !!!
Ces véhicules reflètent le caractère actuel de la société : vouloir paraître plus que ce que l'on est. L'hypocrisie écolo-totalitare incarnée en calandre fanfaronne, petit moteur 1.2 litres hyperalimenté à mini durée de vie. Quel gâchis !
Parce que c'est un problème dont les écolos sont responsables ça ?
Je suis 100% d'accord avec vous, notamment pour la démonstration sur la masse des véhicules. Et je suis favorable à des véhicules légers d'une tonne environ avec environ 120 cv et 4 places. Mais regardez autour de vous : la majorité des véhicules qui nous entourent ont désormais en majorité des tailles, des masses et des hauteurs moyennes des SUV. Résultat : dans une voiture plus petite on se retrouve désormais en danger plus critique que dans les années 70 à 2000. Une amie a perdu son mari et le plus jeune de ses enfants (âgé de 2 ans) dans un choc quasi frontal entre leur voiture petite (Mercedes Classe A de 1990) et un SUV (Nissan Pathfinder) dont le conducteur s'était endormi. Pour la sécurité de ses deux enfants restant, elle a donc acquis un Toyota Rav 4 de 2 tonnes. Et je la comprends.
Merci encore une fois pour la qualité de vos analyses.
moi aussi je la comprends, mais si tout le monde fait la course à celui qui a la voiture la plus lourde, alors on en sort pas .
@@quinquiry et c'est ce qui se passe. Pour ma part je conserve des petites voitures mais le sentiment d'insécurité est bien réel.
Merci pour cette analyse argumentée, techniquement, mais pas que. Il faut rester concentré sur les phrases à rallonges...mais j'aimes aussi :-)
Overdose : c'est le terme juste ! Il n'en faut pour preuve, par exemple, que le groupe VAG, qui développe le genre jusqu'à l'écoeurement, avec ses différentes marques, les carrosseries "classiques" et coupés, dans les gammes A, B et C... Après, si les clients ne répondaient pas présents, les constructeurs n'en proposeraient plus ou moins.
hormis les modèles de luxe, le SUV a tout de même été popularisé par le premier Qashqai, lancé (comme le premier Scenic) discrètement, et dont le carton a surpris tout le monde. C'est de là que tout a commencé pour le grand public, qui en a redemandé sans cesse, générant un effet boule de neige.
N'oublions pas que les routes de plus en plus défoncées (faites un tour a Rome) et les barrières urbaines qui se multiplient plaident en faveur du SUV. Culpabiliser que les constructeurs, qui ne font que surfer sur la vague, est réducteur. Il est aussi inexact de considerer les SUV C (3008) comme l'équivalent SUV des berlines C (308): si techniquement ils en sont bien les dérivés, dans les faits (couts, habitabilité...) ils remplacent dans l'acte d'achat les berlines D (508), aux quelles il faut les comparer
Mon scenic phase 1 de 1997 , c'est le top ! ça n'a rien avoir avec les suv actuels . Aprés , c'est sur que pour frimer c'est discutable ;) MDR
C est clair très insignifiant merci David
Excellente vidéo encore une fois merci!
En canadien-français un "SUV" est un VUS, véhicule utilitaire sport. Çà, c'est du français et les "Brake" sont à peut de choses prêt, des voitures à Hayons ou "Hatchback" en anglais.
Hayons. La voiture ne porte pas de vieilles frusques.
@@MarcusVinicius116 Désolé, mais les vieilles frusques que vous évoquez s'orthographient '" haillons"
@@wakney oui, la personne à qui je répondais a modifié l'orthographe. Il avait écrit "... les "Brake" sont des voitures à haillons..."
En europe, la plupart des voitures ont un hayon. Sans etre des "breaks".
Il faudrait inventer un nouveau mot pour les désigner, donc.
La visibilité des anciennes voitures étaient meilleures la garde au sol aussi et du coup l’amortissement également les nouvelles sont tellement basses avec des routes défoncée et dos d’ânes énormes plus fréquents tu m’étonnes que les suv se vendent bien avec une r21 tu risquais pas de racler le sol pour rien.
Oui, avec les anciennes tu ne risquais pas d'arracher le pare choc au premier trottoir :)))
Moi, avec mon scenic phase 1 de 1997 je passe partout sans soucis !
Très bonne vidéo confirme mes pensées continue j'apprécie fortement la chaîne