ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 15 ก.ย. 2024
- Сейчас практически все автобусы мира с заднемоторной компоновкой. Но почему стали делать так, ведь совсем недавно по всей россии катались автобусы ГАЗ и ПАЗ, у которых мотор установлен спереди? Есть ли в этом выгода, а если есть то какая?
На самом деле все просто, начали ходить вокруг увеличения внутреннего пространства для пассажиров, а когда перенесли двигатель назад, то увидели целый ряд преимуществ. О них и будет это видео.
Люблю автобусы😊
Про ещё один недостаток переднего расположения двигателя не сказано - водителю летом жарко, особенно это отмечали водители ЛиАЗ-677.
Оптимально - среднемоторная компоновка. И выхлопную трубу тянуть не надо, и ведущие колёса получают нагрузку от двигателя...
Кстати, а как насчёт узла сочленения у заднемоторных машин?
А вообще пора просто отказаться от низкопольников, вернуттся к высокопольным машинам.
Чем думали, туда и поставили 😂
Шведские автобусы вольво имеют среднемоторную компоновку, для лучшей развесовки и устойчивости на зимней дороге
Ага, представляю, как в городском низкопольнике такая балда посреди салона торчит.
@@Zlo_Studio очень хорошо представить можно: Ikarus 260 и 280. У них рядный 6-цилиндровый двигатель с горизонтальным расположением цилиндров, расположенный в середине под полом. На удивление работали они тише, чем какой-нибудь НефАЗ с КамАЗовским двигателем.
у двухэтажных MAN тоже двигатель был по середине - стоит под второй лестницой в коробе - а лестница очень близко к задней оси - автобус бус низкозольный. возможно у VOLVO была похожая схема
👍👍👍
Но не у всех же. Раньше у Икарусов 260 и 280 двигатель был под полом.
чел ты не прав насчёт
водителя который сидит над двигателем
сидит он над колесом и рядом с двигателём
Вместо бензиновых и Дизельных Автобусов - теперь Азотно - Метановые : Водоробусы : Биотопливные автобусы : Газовотурбиновые : воздушно - Паровое топлива 🤝🤝🤝🤝✍️✍️✍️✍️🇷🇺🇷🇺🇷🇺👌👌..!! + для экономии элетроинергии в России !!!
Чтоб отвалилась .
Посмотрел новость о рождение двигателя?
Хахахахахха
Експерт,ты диванный. Про 677 и 260 не рассказал. 😂
Согласен, видать не слышал как он "звенел бутылками" на остановках. И да, как я и написал - весьма сильно грел водителя.
Да вон все пазики до сих пор с мотором спереди выпускаются ,даже новые векторы и векторы некст,американские желтые школьные автобусы хз как у них марка, все с мотором спереди по типу кавза ...
Икарусы,вольво и сканий полно было с мотором по середине...
Ты про низкополы в основном рассказываешь,дак понятно,куда в них еще то мотор пихать, если не назад😂
Хотя не,про маз 205 забыл😅,низкопольная гармошка с мотором по середине ,и не только он,у VDL были попытки делать переднемоторные ,низкопольные гармохи...
И я молчу уже про все возможные ван хулы,дафы и прочий старый европейский пассажирский подвижной состав,включая троллейбусы тех лет, почти все они были с движком по середине ,что гармохи ,что нет...
Про Лиазы 5292 первого поколения не рассказал ,которые на катапилере были,у них мотор вообще поперек корпуса был,использовался угловой редуктор и кардан с повышеным углом излома.
По тому считаю что видео бесполезно,по тому как оно своей сути не отражает ,далеко не у всех автобусов движок сзади.