Szia,felesleges fényezni a Volvot,állandó 25-26 tonna gabona szállítás német -román pályán ( Konstanca - Hamburg ) 500-as új Volvó 34-36 liter fogyasztás. 0km-rel vettem át most 130 ezer km van benne. A fogyasztásban jelentős küllönbség ez idő alatt nem volt. A szervíz háttér biztosított , de a volt Cinkotai út , most az Ecseri szervízben dolgozó szerelők szaktudása vicc, egy nagy O . A legegyszerűbb problémákkal is 2-3 szor vissza kell menni hozájuk. ( vizpumpa és görgő csere helyett be szapanozták az ékszíjat 😅😂 A főnök nagy piár dumáján kivül nagy O az egész...
Majd ha téged is szponzorálnak, akkor neked se lesz bajod vele. (no offense, Laci) 😄 Nagyon szerettem Laci videóit az első 5-8 évben, de mára tényleg szponzor-promo-együttműködés a prio... 😕 Hiányzik a főzés, futás, életmód (nem azt hiányolom, hogy nem futsz maratont, mert az pont hidegen hagy).. De az a lelkesedés, és lendület ami akkor (még) megvolt benned (főleg az életmód és a sport miatt), az nagyon hiányzik, és nem csak nekem... Mostanra elmondod a videókban hogy mi történt (néha pár szponzorációval), aztán le van tudva az egész, amit kicsit sajnálok... 😕 Nem a mindig jobb minőségű hang és kamera hiányzik (amire nagy hangsújt próbáltál fektetni az elmúlt években), hanem az a régi lelkesedés, ami nem a technikán és a pénzen múlik... Most is néha inkább 1-1 régi videódat veszem elő (pl. legjobb csirkés kaja), annyival jobb nézni mint az elmúlt években kijött videókat, és ezt én sajnálom a legjobban, és szerintem nem vagyok egyedül.. 😕
Több helyen Hibás az érvelésed. Egyrészt nincs összehasonlítási alap. Ezen paraméterek mellet ennyit fogyaszt a te kamionod. Ezt értem. De a másik?? Továbbá Laci elmondta ,hogy ő 7 tonna rakománnyal fogyaszt 22 litert a videóban taglalt vezetési stílussal. Nálad nem ismerjük a vezetési stílust és az időjárási adatokat. A rakomány tömege 3,7 szerese. A 34-36 literes fogyasztáson én nem csodálkoznék. Megnéztem a térképen a domborzati viszonyok körülbelül azonosak. Ami még nehezíti az összehasonlítást az ,hogy nem tudjuk a vontatott tömeg növekedése milyen hatással van a fogyasztásra nincs rá arányszámunk, és a 85 helyett 90km/h sebességgel haladó kamionnál az 5 km/h különbség azonos tömeg mellet mekkora fogyasztás különbséget jelent. Szóval inkább azonos körülményeket érdemes választani mert ott kevesebb a mérési hiba.
Szia! Nézem itt ezeket a kedves fogyasztásokat :) Múltkor dolgoztam kolegával egy Liebherr 1200-val. 63 tonna utazó súllyal. Ellensúlyok nélkül. 1 km-er 1 liter :D
Szia. Én előtte egy 480-as DAF-al jartam azzal is légiárút hordtunk. Nem ott ahol te vagy alvállkozó egy másik cégnél. Az az autó " közép kerekes" volt. Folyamatos 90-nel evett 28-30 litert főleg Svájci transittal. Most 1 honapja egy 2022-es M.A.N. TGX 18.510 GX fülkéssel dolgozok ezzel is főleg éjszakai termines munkát csinalok. Igaz ez az autó csak 85-öt megy a fogyasztása 20-22 liter. Ezzel is Svájcba járok. Az A2-es a Günzgeni pihenő után azon az emelkedőn. A 480-as DAF azzal ott akarmit csináltam( manual vissza 9-10) az ott max 75-el ment fel. A TGX el tempomattal ha nem nyomom át a gázpedált powerbe ez akkor is fel megy 85-el. A LED lámpárol a DAF is LED-es volt meg ez is az DAF-al állandoan villogtak ennek nem igaz ennek lehet állítani a lámpa magasságát hiába LED-es. Az infrastrukturális tempomatot ( M.A.N. így hívja) ez is tudja le lassít a körforgalom előtt utánna vissza gyorsít. Az tenyleg jó dolog, hogy vissza kormányoz magatól a sávba. Személyes véleményem szerint amit a M.A.N. 2eve adott vezetés támogató és biztosági extrakat azt a Volvo most utolérte. Igaz ez az én vélemenyem. De igaz, hogy Volvoval még nem dolgoztam de egy ilyet nagyon kiprobálnék. További jó munkát kivánok neked. Jó fuvarokat. Szia
Szia sok modern autóban/kamionban nem lehet már állítani a fülkéből a lámpamagasságot, de ha sokat villognak, érdemes az időszakos szervizeknél szólni, mert a szervizben szép állítócsavarral (vagy diag szoftverrel) tudják állítani külön a két oldalt.
Mielőtt valaki megszól, segíteni szerettem volna a kommentemmel, azért likeoltam be a saját kommentemet, hogy több emberhez eljusson. Talán több upvotettal feljebb rakja a kommentek között.
Nagyon szuper a fogyasztása! èn egy 2018as volvoval tolom és mindig 40-50 a fogyasztása. Igaz, ez csak egy 450-es és mindig 30-48 tonnával járok (svédben magasabb a szúlyok és 24m a szerelvény). Ha max tonna van a gépen akkor a kocsi + pótkocsival 60 toinna vagyok. de akkor is eléggé gáznak tartom a fogyasztását. Max ha ilyen 20-valami tonnával megyek akkor le megy 35-40-re.. Gratula az új verdához Laci! Jó utat Neked :))
A lámpa önmagában jó. De kevesen tudják, hogy attól függetlenül hogy volt régen (2010 évekig) ez a kézí 1-2-3-4 lámpamagasság állítás, 4 a legalsó, illetve ezzel párhuzamosan van/volt ugye az automata állító (bár ugye az általában azt nézi mennyire squatol az autó), lehet, lehetett állítgatni a lámpákat együtt, a két elsőt. Ettől függetlenül mineden autót, kamiont be lehet egyesével állítani külön a jobb és balos lámpát 2-2 csavarral, a lámpát fel-le , jobbra balra is tudja a szerviz állítani. Régen a sok, baleset utáni autó lámpájét kellett beállítanom, mert bár szemre szépen összerakták, a lámpa centiket mozdult el vetítésben.Kisautó szinten az SX-4 Scrossok jönnek ki a led lámpával gyárilag kancsal beállítással, vagy csak simán felhord (de pl youtubeon DOUBTCARS zsírúj autója a holdat világítja, vagy valaki elnézte a quality soron, vagy a wrap shopban rosszul rakták vissza) lényeg hogy ezeket ha hozzáértő vizsgarendszer lenne, megcsinálnák, beállítanák ingyen, egy géppel. de ezzel max németországban foglalkoznak. Kamion szinten igen, a ledes volvók, illetve az ivecok szoktak "becsillanni". 12:25 nél látszódik hogy milyen szintre van állítva a lámpa, honnan kezdődjön a beam pattern. Videóból esélytelen megállapítani, de érdemes lenne megnézetni hogy a gyári specifikáció hány centi magasságot ír helyesnek x méter távolságban egy falra vetítve (vagy jobb lenne a lámpa elé tolni a gépet), illetve összevetni az ENSZ rendelettel hogy mit enged, és esetleg beállítani ha van eltérés. kell, hogy legyen erre gyári adat, és nem egyedi eset, elég gyakori (autók esetében, sajnos gyakoribb) hogy eltér tőle, még 0 km-esen is. Néhány tipusnál két két csavar van, amivel fel, le, jobbra, balra tudják állítani külön a két oldali lámpát, nehány típusnál pedig a diag szoftverben tudja külön állítani elektronikusan a motort.
Mielőtt valaki megszól, segíteni szerettem volna a kommentemmel, azért likeoltam be a saját kommentemet, hogy több emberhez eljusson. Talán több upvotettal feljebb rakja a kommentek között.
Szuper a gép! Bár ez a váltóba való bele nyúlás nekem elég fura tempomat ki meg hold gomb ilyenek... Nyílván megszokás kérdése. Én Scaniát hajtottam eddig nekem az nagyon tetszik benne hogy ha tempomattal is mész látsz egy emelkedőt és ha szetetnéd csak pötszintesz egyet le a retarder karon és csinálja a dolgát. Vagy ha úgy kényelmesenb tövig nyomod a gázpedált aminek a végállásánál van egy gomb és ha azon átnyomod rögtön vissza kapcsol. Amit meg a hold gomb csinál ezek szerint a Volvonál azt a Scaniánál is egy gomb átnyomod manuálba akár 90 nél és már nem is vált fel csak amikor bele nyúl az ember. Nekem ez nagyon bejött.
Szia Laci!Látom,hogy nem igazán vagy megelégedve a Sygik szoftverrel.Ha gondolod nézd meg a "forg ON" csatornán a legfrissebb videót ahol ezzel a szoftverrel foglalkozok.Remélem,hogy válaszokat talász benne.Nem állítom,hogy a világ legjobb teherautós szoftvere!
Nekem, így teljesen kívülállóként döbbenetesen jónak tűnnek ezek a fogyasztási számok. Bennem az élt, hogy egy ekkora tárgy simán 30 liter körül eszik. Jártam olyan személyautóval, ami ugyanennyit evett 130-140-nél, igaz, teljesítményban kb ugyanannyi ló volt abban is (kompresszoros Range Rover). Fantasztikus, mennyire hatékony tud lenni egy ilyen modern vontató. Emellett engedj meg egy apró észrevételt: ha szinte kizárólag éjjeli felvétel van a videóban és közbe vágsz egy-egy teli fehér képernyőképet, akkor esetleg valami óvatos áttűnésért a retinám nagyon hálás lenne így, hogy nagy tévén nézem a videóidat 😅 Nagyon jó anyag és csodaszép az új technika, soksok problémamentes utat kívánok!
Szia! Nem szoktam hozzá szólni a videókhoz, de köszönöm, hogy Te olyan vállalkozó vagy aki nem csak a saját érdekeit nézi, hanem azt is, hogy másnak is jó legyen.. ( gondolok itt arra, hogy extra biztonsági fukcióval szerelt vontatót veszel.) Tényleg ritka az ilyen.. :) Gratulálok mindenhez sok szerencsét és sikert kívánok neked! :)
Szia Laci.7évig dolgoztam a Transdanubiánál mint repteres fuvarozás.Az előző Scania és Volvo generáció a pille súlyok miatt nem volt sok,nagyjából 1literrel volt vagy max 2literrel több,de mi 95-97km/h-val toltuk.Balesetmentes kilométereket.Alvó rendőröket és gumifákat,ahogy mondani szoktuk.
nem értem ezt a Brennert mint sémát, azokon a részeken ahol emelkedő van végig 60-as sebesség korlát és előzni tilos, szóval nem túl jó mint mérce :D Amúgy arra nem gondoltál, hogy amikor a tachográfot kalibrálják kopott gumit raksz fel ? Mert akkor a valós ~93 km/h csak 90 lesz a tachográf meg a kamion szerint, és akkor jobban haladnál
Az a baj, hogy olcsójánosok. A jó business az, ami 85-90% hatékonyságon is kényelmes profitot termel. Lacika ezzel szemben annyira patikára járatja, hogy 0.001%-os hatékonyságnöveléseken reszelget iszonyatos energia elègetése árán. Jobb vastag profitból egy keveset beáldozni a gyengébb hatékonyságért, mint kis profiton henkölni 99.9% hatèkonyságra járatva a céget.
Én arra lennék kiváncsi hogy a holtteres tükröt miért nem kamerással kérted? A mi cégünknél az új Dafokon sajnos csak a holtteres a kamerás, (az idősebb sofőrök kérésére...) de szerintem az fantasztikus. Sokkal nagyobb teret lát be mint a hagyományos tükör és este is jobban látni benne. Én örültem volna ha az oldalsó tükrök is kamerásak lennének a kisebb holttér miatt és amit most hallottam tőled hogy ezek szerint halkabb is.
Laci biztos, hogy az a navigáció Sygic? Nemrég megvettem a Sygic licencet tabletre, de annak teljesen másképp néz ki a felülete. Ami pontosan így néz ki, mint ami neked a Volvoban van, az az Eurowag Navi.
Nekem már az automata vészfék bőven elég ami korábban nem volt jellemző a kamionokban csak a mozdonyokban, sőt villamosokba is asszem csak mostanában kezdik el belerakosgatni. Én 2 éve mondtam egy oktatáson, hogy ott van már a kamionokban a távolságkövető radar, oldalt a holttérfigyelő szintén radar plusz a kamerák, + a DAS vagy akár kamera ami figyeli a sofőr szemmozgását, villamosokon a holtember. Miért nem lehetne egy olyat csinálni, hogy ha a kamion rendszere azt érzékeli, hogy elaludt a sofőr hiszen ezt képes érzékelni a DAS de ugye csak annyit csinált eddig, hogy feldob egy üzenetet meg elveszi esetleg a tempomatot. Miért nem lehetne az, hogy ugyanezzekkel az elülső és oldalsó radarokkal kirakná az elakadásjelzőt, lefékezi a kamiont és félrehúzza a szalagkorlát mellé a leállósávra, hiszen ezeket mind tudja érzékelni, a kormány motorral való tekergetése meg már egy évtizede kb a gamer világ tartozéka a szimulátorokhoz. Azt mondta az oktató, hogy áh ez nem lehet, nincs ilyen technológia meg ez nem így működik meg nagyon drága lenne meg ilyen nem lehet csinálni ilyen rendszert implementálni a kamionba, hogy az magától megálljon az autópályán. Erre eltelt 2 év és itt van ebben a videóban, meg lehet nézni. Mellesleg minden tisztelettel szeretném csak megjegyezni, hogy szerintem abszolút f*szság, hogy mi ezt most teszteljük aztán majd amikor már tökéletesítik ezeket a rendszereket és a jogszabály engedélyezi az autonóm működést, akkor majd a sofőröket mind elküldik és nagy leépítés lenne vagy akármi, nem lesz már szükség rájuk. A repülőgép is önvezető már mióta mégsincsenek elküldve a pilóták, a mozdonyok, metrók szintén önvezetők ott is van felügyelő személyzet. Valóban érdekes módon az önvezető taxik pl San Francisco-ban vagy Kínában az önvezető buszoknál illetve akár Budapesten az M4 metrónál sincs felügyelő személyzet szóval van benne valami igazság, pedig előbbi kettő nem zárt pályán halad. Én a kamiont inkább hasonlítom a repüléshez vagy hajózáshoz, a repülő is tud menni 3000km-en keresztül vonalak mentén a levegőben, de egy rendkívűli helyzetben, egy meghibásodás esetén vagy egy fel-le szállást már nem minden esetben tud magától lekezelni. A kamionban is a önvezetés kb ennyi, hogy az autópályán, országúton illetve kb bárhol vonalak és táblák közt elmegy, az akadályok előtt megáll vagy kikerüli ez lehet, de ez a fuvarozásnak az alvós zenehallgatós tájnézegetős része. Ott van még emellé a kísérőokmányok kezelése, vámolás, hajóra/vonatra állás, kontroll, üzemi területeken belüli közlekedés, rámpára állás, rakodóhelyre állás, vidéki zsákfalú utolsó kis házához betolatás, traktoros utakon bohóckodás és igazából minden amire mi csak azt mondjuk, hogy az utolsó pár kilométer ahol baj történhet leginkább. Na ezt az utolsó pár kilométert nem fogja tudni feltétlen kezelni a robot. Ahogy a rendszeren kívül kerül a kamion, ahogy lehalad az áramszedőről, mágnescsíkról, sínről, vonallal felfestett táblázott utakról onnantól vagy a kívánt események fognak bekövetkezni és célbatalál vagy pedig megáll aztán várja a rendszergazdát. Adott esetben ha nem is a fülkében fog ülni a sofőr mondjuk 50 év múlva akkor majd 2000km-el odébbról egy irodában a számítógép előtt fogja a valódi kamiont vezetni és felügyelni. Ez persze csak a first world országokra vonatkozik, a lemaradottabb országokban ezek miatt természetesen nem kell aggódni, ide veszem most akár Ungarniát is. Ha ennyire el akarjuk feledni a sofőröket, akkor gondolom ezekbe az országokba majd nem fog szállítani a kamion, csak a modern országokba fog menni, ahol mindig mindenhol hibátlan a hálózati elérés, minden van megfelelő számú adótorony, folyamatos internet kapcsolat és ki van építve ez a rendszer.
Szia Laci! Régóta követem a csatornád, profi és precíz embernek ismertelek meg. Légy szíves megmondani ,az "egyébként" szó használata miért fordul annyiszor elő? Van hogy egymás utáni mondatokban is használod. Ha visszahallgatod e nélkül ugyanolyan értelmes sőt a magyar nyelvnek inkább tetsző. Nem kritizálni szeretnélek de zavaró az ismétlése.
sygic kamionos verziója lehet más (sőt biztos), de telefonon 12 éve azt használom, a legbonyolultabb autópályás kereszteződésekben meg mindenhol is egyértelműen, jól mutatta mi merre. lehet megszokás kérdése tomtom után
Nagyon környezetbarát,hogy fél terheléssel járják európa útjait ezek a monstrumok,kiváló fuvarszervezés,gratula!!!!!! A fogyasztásról pedig: ezer éve Liaz billencs szerelvény állandó 40tonna össz. 35 -38 lier. Hova is fejlődtünk???
Szia.Három éve "estem"ki ebből a világból ☹️. Hihetetlen, mennyit fejlődik és milyen iramban a technika.Ez a pilot funkció jól jött volna régen is,mert azért akárki, akármit mond, azért mindig akadt ilyen mikro be alvás.Csipogott,zörgött volna, akkor nem a padka keltette volna az embert 🤔😲😁
Szia Lacika.Nem egy típussal dolgoztam már de nekem soha nem az volt a valós fogyasztásom amit az autó ki írt a müszerfalra. Most xg+-al járok ez is hazugságot ír ki. 1-2 literrel kevesebbet mutat a valósnál.
Elnézést nem értem,de 20:38 nál mire avatkozik be ennyire a funkció hogy vész villogót rak,és megakar állni nullára ? Én nem látom hogy lenne előtte akármi
30mp nem mozdítasz a kormányon akkor történik ez. persze ha közben már áll a sor akkor is megáll nullára, és rögzíti a kamiont. így nem fog beborulni és nem megy neki semminek. tegyük hozzá mindig elvileg.
Hello . Ha gondolod én tudok neked adni egy fajta ragasztót ami talán megtartja neked azt a kütyüt . Kereskedelmi forgalomban nem kapható . Nyíregyháza környéke .
Remélem ez a könyv nem olyan mint annó amit a Moldova írt, mert az tele volt baromságokat. Ugye annak idején a Hc. nem engedte, hogy Hungarocamionnal utazzon, ezért ment IFA " camionnal". De ennek akkor elég nagy visszhangja volt, ezért a Cég megbízott egy másik írót( azóta màr rég feledésbe merült a neve), hogy írjon a vállalattól. Na hát az olyan volt mint a jó pár évvel ezelőtt megjelent " Viktor" c.könyv. kíváncsi lennék, és miért csak interneten lehet megrendelni, nem az lenne a lényeg, hogy mindenkihez eljusson?
Kedves Laci, magam is nagy járgány vezetek többször halottam tőled hogy nem retarder van hanem vebfék! Ez valami alternatív módon létrehozott motorfék vagy ilyesmi? Köszi a válaszod
Szia! ez volvo-s fék, ugye van a bubu,vagy kipufogófék, pl renault, van a retarder, ami van volvo-hoz is, de ez egy köztes megoldás, gyengébb mint a retarder, de nem sokkal. Igy felesleges, ha nincs akkor suly hogy felarát fizessen az ember a retarderért, tökéletes a veb fék.
Köszi, gondolom a működési elvét nem tudod legalábbis anno valamiről kérdeztem és azt írtad nem értesz a műszaki részéhez Igen, a Scania mai napig használja mindkettőt a bubut és a retardert is...tudomásom szerint Igen a retarder hiába jó és nem igazán igényel karbantartást van súlya ugye kvázi nő a fogyasztás
Szía...Mercedesnél mar pár eve megy ez a rendszer "önvezető" rendszer.... én nagyon szeretem nagy biztonságot ad.... Volvonál csak az Aero fülkénél van ez a rendszer?
Szia, valtoval kapcsolatban irnek. En meg vagyok rola gyozodve, hogy az egyik videodban Te es Gergo mondta, h az uj Volvoban mar nem lehet belenyulni a valtoba. Rosszul emlekszem?
én szerintem nem lesznek soha teljesen "pilóta" nélküli önvezető kamionok...hiszen mindig kell aki felügyelje a kamion mozgását... és mivel nem 1-2 tonna a súly így nem is fogják engedélyezni..lehet mindent egyedül fog csinálni de lesz ott valaki aki felügyeli azt
A Volvo a körforgalomnál honnan tudja , hogy mennyivel lehet az biztonságosan bevenni? Tud a rakományról? Szerintem nem mindegy ,hogy plafonig vagyok rakva mosógépekkel, vagy csak derék magasságig cipős dobozokkal.
@valakividekrol A súlyt nyilván tudja, ez nem nagy kunszt. Azzal meg ne számoljon már, hogy a sofőr biztonságosan rögzítette-e az árut! Egyebként egy biztos: a Volvo mérnökeit nem kell megtanítani a közúti biztonságra.
@@peter7126 nem feltétlen az árú tömege a lényeg, hanem a súlypontja. Ha magasan van óvatosabban kell kanyarodni. Ha ugyanaz a tömeg alacsonyabb súlypontal akkor lehet gyorsabban. Ezt csak a sofőr tudhatja.
@@valakividekrol Már miért csak a sofőr tudhatná? Filléres elektronika kérdése, és a kamion agya pontosan tudja, hol van a szerelvény súlypontja. Évtizedek óta használt technológia a tengeri hajózásban, és pofonegyszerűen átültethető a közúti közlekedésbe. Már meg is történt igazából.
Csak nem mindegy, hogy 2 magas gitterbox van rajta vagy 2 méter magas üveg (palettán). Elvileg mindkettő 2 méter, mégsem tudsz ugyan úgy egy kanyart bevenni.
@@gaborhorvath1678 A súlypont szempontjából tökéletesen mindegy. Az áru megfelelő rögzítése pedig a sofőr dolga. Nyilván nem fogja a kamion lespanizni az árut, de azon kívül mindent megold.
Még tudná írni nekem valaki, hogy ha ez légiárú mièrt nem repülővel viszik, mert látom elég komoly közúti üzletág van erre ráépülve. És miért kell mindig éjjel menni? Köszi ha valaki ezt megvilàgítanà.
A repülő csak a reptérig hozza, pl Kínából. De onnan egy áruelosztó raktárig pl DHL, XPO stb. kamionnal kell vinni, mert más megoldás nincs. S azért viszik éjjel mert a cargo repülők javarészt éjjel közlekednek hogy a nappali utasforgalmat ne terheljék meg.
Azért mert repülő fuvardíjat fizet a megbízó a fuvarozásért de ha közúton viszik akkor sokkal olcsóbb. A fuvarozási határidőbe bele fér ezért költség optimalizálnak. Több rajta az árrés!
ez tény, nem kacsa. nagy a baj. csak már azért nem beszélek róla, mert meguntam. ugyanazok a hibák általában. hitelből vállalkozni scontora vagy hozzánem ertően. sajnos az akarat ide édeskevés. 5 éve röhögve ment minden, ma izzadás van. nem hiába rohanok váltani 2-3 napra. nem pénzéhség, vagy sokan ezt magyarázzák bele. egyszerűen nem fér bele, pedig nekem nincs hitelem, kivétel a pótkocsi lízing. siettetik a vállalkozást, valahogy hitelhez jutnak, abból finanszírozzák. aztán törlesztik a hitelt, persze közben erősen költekeznek és csoda hogy nem megy. 500€-1000€ / kamion ami marad / hó. 3 kamion jó esetben 3000€ meg kell maradjon, de ha scontóra kéred a pénzt ez már is nulla közeli lesz és ott a hitel törlesztő. én összegyüjtöttem és saját magam finanszíroztam. de hiába mondom, üres szavak sok embernek aztán jön a hiszti.
@st22lacika bundesen ha 70 nel mész,jön egy falu, lelassit 50re,falu végén felgyorsit 60 ra, ha körforgo jön általában 18 ig viszalassit,néha elég durván lassít, mint nálad látható volt.nem rossz, de aki vezetni akár, és szeret neki nem valo😄.amúgy nagyon profin összerakott videóját csinálsz.Respekt👍
Ez a " ezért a pénzért ezt adja", az mi az a pénz? Egy ilyen felszereltséggel kb. Pontosan mennyi egy ilyen, mondjuk euróba, és mennyi a havi bérleti díj, ha nem titok?
Csak a 90 belső a főnök meg fizesse az üzemanyagot legyen az ő gondja imádom mikor előzni tilos van és 80 meg 85 el szarakodnak előttem a csoffik mikor haladni kellene!
A Volvo ma a legbiztonságosabb kamion . A Mercedes középkategóriás . Ennyi. Itt a hivatalos értékelés róla csak a Volvo lett 5 csillagos. www.euroncap.com/en/truck-van-safety/safer-trucks/commercial-truck-ratings/
Szia,felesleges fényezni a Volvot,állandó 25-26 tonna gabona szállítás német -román pályán ( Konstanca - Hamburg ) 500-as új Volvó 34-36 liter fogyasztás. 0km-rel vettem át most 130 ezer km van benne. A fogyasztásban jelentős küllönbség ez idő alatt nem volt. A szervíz háttér biztosított , de a volt Cinkotai út , most az Ecseri szervízben dolgozó szerelők szaktudása vicc, egy nagy O . A legegyszerűbb problémákkal is 2-3 szor vissza kell menni hozájuk. ( vizpumpa és görgő csere helyett be szapanozták az ékszíjat 😅😂 A főnök nagy piár dumáján kivül nagy O az egész...
Majd ha téged is szponzorálnak, akkor neked se lesz bajod vele. (no offense, Laci) 😄
Nagyon szerettem Laci videóit az első 5-8 évben, de mára tényleg szponzor-promo-együttműködés a prio... 😕
Hiányzik a főzés, futás, életmód (nem azt hiányolom, hogy nem futsz maratont, mert az pont hidegen hagy).. De az a lelkesedés, és lendület ami akkor (még) megvolt benned (főleg az életmód és a sport miatt), az nagyon hiányzik, és nem csak nekem...
Mostanra elmondod a videókban hogy mi történt (néha pár szponzorációval), aztán le van tudva az egész, amit kicsit sajnálok... 😕
Nem a mindig jobb minőségű hang és kamera hiányzik (amire nagy hangsújt próbáltál fektetni az elmúlt években), hanem az a régi lelkesedés, ami nem a technikán és a pénzen múlik...
Most is néha inkább 1-1 régi videódat veszem elő (pl. legjobb csirkés kaja), annyival jobb nézni mint az elmúlt években kijött videókat, és ezt én sajnálom a legjobban, és szerintem nem vagyok egyedül.. 😕
@@eredetiherby egyetértek
az a korai lendület eléggé eltűnt
Nagy igazság
Több helyen Hibás az érvelésed. Egyrészt nincs összehasonlítási alap. Ezen paraméterek mellet ennyit fogyaszt a te kamionod. Ezt értem. De a másik?? Továbbá Laci elmondta ,hogy ő 7 tonna rakománnyal fogyaszt 22 litert a videóban taglalt vezetési stílussal. Nálad nem ismerjük a vezetési stílust és az időjárási adatokat. A rakomány tömege 3,7 szerese. A 34-36 literes fogyasztáson én nem csodálkoznék. Megnéztem a térképen a domborzati viszonyok körülbelül azonosak. Ami még nehezíti az összehasonlítást az ,hogy nem tudjuk a vontatott tömeg növekedése milyen hatással van a fogyasztásra nincs rá arányszámunk, és a 85 helyett 90km/h sebességgel haladó kamionnál az 5 km/h különbség azonos tömeg mellet mekkora fogyasztás különbséget jelent. Szóval inkább azonos körülményeket érdemes választani mert ott kevesebb a mérési hiba.
Konstanca - Hamburg gabona bazzz.. Ekkora idiotaság…
Szia! Nézem itt ezeket a kedves fogyasztásokat :) Múltkor dolgoztam kolegával egy Liebherr 1200-val. 63 tonna utazó súllyal. Ellensúlyok nélkül. 1 km-er 1 liter :D
Lacika bohóckodik 😂. Lacikam super volt találkozni veled ezen a úton Bécsben a DHLnel. Örültem hogy megismertelek személyesen is.
Ezeket a passziv védelmi funkiókat, kötelező tenném az új autoknál. Nagyon hasznosak. Védik az életet és az értéket :)
Már a tartalomból látszik, hogy jó lesz. Este megnézem😊😊
Top ember,Top Kamionnal,Top videók, ez így helyes, ezt várja el a néző stáb.😉✌️*⭐⭐⭐⭐⭐
Laci báttyám ön legendás a kamionosok közt, még ilyen szuper videókat várunk😁😁😁
Szia. Én előtte egy 480-as DAF-al jartam azzal is légiárút hordtunk. Nem ott ahol te vagy alvállkozó egy másik cégnél. Az az autó " közép kerekes" volt. Folyamatos 90-nel evett 28-30 litert főleg Svájci transittal. Most 1 honapja egy 2022-es M.A.N. TGX 18.510 GX fülkéssel dolgozok ezzel is főleg éjszakai termines munkát csinalok. Igaz ez az autó csak 85-öt megy a fogyasztása 20-22 liter. Ezzel is Svájcba járok. Az A2-es a Günzgeni pihenő után azon az emelkedőn. A 480-as DAF azzal ott akarmit csináltam( manual vissza 9-10) az ott max 75-el ment fel. A TGX el tempomattal ha nem nyomom át a gázpedált powerbe ez akkor is fel megy 85-el. A LED lámpárol a DAF is LED-es volt meg ez is az DAF-al állandoan villogtak ennek nem igaz ennek lehet állítani a lámpa magasságát hiába LED-es. Az infrastrukturális tempomatot ( M.A.N. így hívja) ez is tudja le lassít a körforgalom előtt utánna vissza gyorsít. Az tenyleg jó dolog, hogy vissza kormányoz magatól a sávba. Személyes véleményem szerint amit a M.A.N. 2eve adott vezetés támogató és biztosági extrakat azt a Volvo most utolérte. Igaz ez az én vélemenyem. De igaz, hogy Volvoval még nem dolgoztam de egy ilyet nagyon kiprobálnék. További jó munkát kivánok neked. Jó fuvarokat. Szia
Ui.: Bocsanat ki maradt. Nyilván a TGX-ből is van olyan amiben az utcára néző ablak is rendelhető extra. De szerintem ebből a Volvobol is lesz olyan
Szia sok modern autóban/kamionban nem lehet már állítani a fülkéből a lámpamagasságot, de ha sokat villognak, érdemes az időszakos szervizeknél szólni, mert a szervizben szép állítócsavarral (vagy diag szoftverrel) tudják állítani külön a két oldalt.
85-el megy? Igazi fospisztoly. Itt Ausztráliában van úgy, hogy a kamion 110-el előz kocsikat...
Mielőtt valaki megszól, segíteni szerettem volna a kommentemmel, azért likeoltam be a saját kommentemet, hogy több emberhez eljusson. Talán több upvotettal feljebb rakja a kommentek között.
Szia Laci!
Köszönöm szépen a videót!
Tamás
Szia Laci! Gratulálok a monstrumokhoz. Sok-sok balesetmentes kilométert kívánok!
Szia Laci már vártam a videokat jól néz ki a kamion szuper
Kellemes ünnepeket kívánok,további jó gurít
jön majd a Tesla Semy az is komoly lesz . Köszi az új részt Lacika!!! jó utat és jó hétvégét, helloooo és puszi a családnak
Nagyon szuper a fogyasztása! èn egy 2018as volvoval tolom és mindig 40-50 a fogyasztása. Igaz, ez csak egy 450-es és mindig 30-48 tonnával járok (svédben magasabb a szúlyok és 24m a szerelvény). Ha max tonna van a gépen akkor a kocsi + pótkocsival 60 toinna vagyok. de akkor is eléggé gáznak tartom a fogyasztását. Max ha ilyen 20-valami tonnával megyek akkor le megy 35-40-re..
Gratula az új verdához Laci! Jó utat Neked :))
igen nálatok nincs nagy emelkedő, de azért hideg van, az a súly pedig nem kevés:) erre sajnos nincs rálátásom, ott mi az ami jónak számít.
Hát nincs akkora hegyek mint Norvégiában de azért nem szereti a Volvo a dombokat haha :D
Köszönöm fantasztikus vagy ST Lacika 😂❤
A lámpa önmagában jó. De kevesen tudják, hogy attól függetlenül hogy volt régen (2010 évekig) ez a kézí 1-2-3-4 lámpamagasság állítás, 4 a legalsó, illetve ezzel párhuzamosan van/volt ugye az automata állító (bár ugye az általában azt nézi mennyire squatol az autó), lehet, lehetett állítgatni a lámpákat együtt, a két elsőt. Ettől függetlenül mineden autót, kamiont be lehet egyesével állítani külön a jobb és balos lámpát 2-2 csavarral, a lámpát fel-le , jobbra balra is tudja a szerviz állítani. Régen a sok, baleset utáni autó lámpájét kellett beállítanom, mert bár szemre szépen összerakták, a lámpa centiket mozdult el vetítésben.Kisautó szinten az SX-4 Scrossok jönnek ki a led lámpával gyárilag kancsal beállítással, vagy csak simán felhord (de pl youtubeon DOUBTCARS zsírúj autója a holdat világítja, vagy valaki elnézte a quality soron, vagy a wrap shopban rosszul rakták vissza) lényeg hogy ezeket ha hozzáértő vizsgarendszer lenne, megcsinálnák, beállítanák ingyen, egy géppel. de ezzel max németországban foglalkoznak. Kamion szinten igen, a ledes volvók, illetve az ivecok szoktak "becsillanni". 12:25 nél látszódik hogy milyen szintre van állítva a lámpa, honnan kezdődjön a beam pattern. Videóból esélytelen megállapítani, de érdemes lenne megnézetni hogy a gyári specifikáció hány centi magasságot ír helyesnek x méter távolságban egy falra vetítve (vagy jobb lenne a lámpa elé tolni a gépet), illetve összevetni az ENSZ rendelettel hogy mit enged, és esetleg beállítani ha van eltérés. kell, hogy legyen erre gyári adat, és nem egyedi eset, elég gyakori (autók esetében, sajnos gyakoribb) hogy eltér tőle, még 0 km-esen is.
Néhány tipusnál két két csavar van, amivel fel, le, jobbra, balra tudják állítani külön a két oldali lámpát, nehány típusnál pedig a diag szoftverben tudja külön állítani elektronikusan a motort.
Mielőtt valaki megszól, segíteni szerettem volna a kommentemmel, azért likeoltam be a saját kommentemet, hogy több emberhez eljusson. Talán több upvotettal feljebb rakja a kommentek között.
Szia Laci! Köszönöm a videót! Boldog karácsonyt!🌲🌲
Osztottam 🥰
Köszi ;)
@st22lacika Szívesen mint mindig!
Köszi a videót!
Szuper a gép! Bár ez a váltóba való bele nyúlás nekem elég fura tempomat ki meg hold gomb ilyenek... Nyílván megszokás kérdése. Én Scaniát hajtottam eddig nekem az nagyon tetszik benne hogy ha tempomattal is mész látsz egy emelkedőt és ha szetetnéd csak pötszintesz egyet le a retarder karon és csinálja a dolgát. Vagy ha úgy kényelmesenb tövig nyomod a gázpedált aminek a végállásánál van egy gomb és ha azon átnyomod rögtön vissza kapcsol. Amit meg a hold gomb csinál ezek szerint a Volvonál azt a Scaniánál is egy gomb átnyomod manuálba akár 90 nél és már nem is vált fel csak amikor bele nyúl az ember. Nekem ez nagyon bejött.
A körforgalomba a Merci is be lassit amivel járok :D
Szia Laci!Látom,hogy nem igazán vagy megelégedve a Sygik szoftverrel.Ha gondolod nézd meg a "forg ON" csatornán a legfrissebb videót ahol ezzel a szoftverrel foglalkozok.Remélem,hogy válaszokat talász benne.Nem állítom,hogy a világ legjobb teherautós szoftvere!
Szia Laci, a Convoyba lehet kapni ilyen öntapadós tépőzárat, centinként árulják, kérni kell. Nekünk az megfogta a nagy útdíj boxot is.
Nekem, így teljesen kívülállóként döbbenetesen jónak tűnnek ezek a fogyasztási számok. Bennem az élt, hogy egy ekkora tárgy simán 30 liter körül eszik. Jártam olyan személyautóval, ami ugyanennyit evett 130-140-nél, igaz, teljesítményban kb ugyanannyi ló volt abban is (kompresszoros Range Rover). Fantasztikus, mennyire hatékony tud lenni egy ilyen modern vontató.
Emellett engedj meg egy apró észrevételt: ha szinte kizárólag éjjeli felvétel van a videóban és közbe vágsz egy-egy teli fehér képernyőképet, akkor esetleg valami óvatos áttűnésért a retinám nagyon hálás lenne így, hogy nagy tévén nézem a videóidat 😅
Nagyon jó anyag és csodaszép az új technika, soksok problémamentes utat kívánok!
A volvok amúgy is a biztosnágról híresek🤗
Azért a mirrorcam 2 merciben elég jó infra nincs benne de jó szerintem. A "pilot assistot" is tudja évek óta, körforgalommal mindennel.
❤
5:26-nál az a kutya jó arc ! 🤣
Szia! Nem szoktam hozzá szólni a videókhoz, de köszönöm, hogy Te olyan vállalkozó vagy aki nem csak a saját érdekeit nézi, hanem azt is, hogy másnak is jó legyen.. ( gondolok itt arra, hogy extra biztonsági fukcióval szerelt vontatót veszel.) Tényleg ritka az ilyen.. :) Gratulálok mindenhez sok szerencsét és sikert kívánok neked! :)
Szia Laci.7évig dolgoztam a Transdanubiánál mint repteres fuvarozás.Az előző Scania és Volvo generáció a pille súlyok miatt nem volt sok,nagyjából 1literrel volt vagy max 2literrel több,de mi 95-97km/h-val toltuk.Balesetmentes kilométereket.Alvó rendőröket és gumifákat,ahogy mondani szoktuk.
egyébként összefoglalnám; "egyébként egyébként egyébként egyébként egyébként egyébként egyébként "
Ez az Laci, köszi
nem értem ezt a Brennert mint sémát, azokon a részeken ahol emelkedő van végig 60-as sebesség korlát és előzni tilos, szóval nem túl jó mint mérce :D Amúgy arra nem gondoltál, hogy amikor a tachográfot kalibrálják kopott gumit raksz fel ? Mert akkor a valós ~93 km/h csak 90 lesz a tachográf meg a kamion szerint, és akkor jobban haladnál
20-21 liter brutál egy személyautóhoz hasonlítva.
Elképesztően hatékonyak ezek a motorok, váltók.
A+ munka 😂😂😂 alig varom, hogy megnézzem. 93 al taposni egész éjjel, 90 centes fuvardíjjért. Mondjuk van már román ott is bőven 😂😂😂😂
Az a baj, hogy olcsójánosok. A jó business az, ami 85-90% hatékonyságon is kényelmes profitot termel. Lacika ezzel szemben annyira patikára járatja, hogy 0.001%-os hatékonyságnöveléseken reszelget iszonyatos energia elègetése árán. Jobb vastag profitból egy keveset beáldozni a gyengébb hatékonyságért, mint kis profiton henkölni 99.9% hatèkonyságra járatva a céget.
Én arra lennék kiváncsi hogy a holtteres tükröt miért nem kamerással kérted?
A mi cégünknél az új Dafokon sajnos csak a holtteres a kamerás, (az idősebb sofőrök kérésére...) de szerintem az fantasztikus. Sokkal nagyobb teret lát be mint a hagyományos tükör és este is jobban látni benne.
Én örültem volna ha az oldalsó tükrök is kamerásak lennének a kisebb holttér miatt és amit most hallottam tőled hogy ezek szerint halkabb is.
Laci biztos, hogy az a navigáció Sygic?
Nemrég megvettem a Sygic licencet tabletre, de annak teljesen másképp néz ki a felülete. Ami pontosan így néz ki, mint ami neked a Volvoban van, az az Eurowag Navi.
Így van, én is Sygicet használok, valóban más a felülete.Én mondjuk meg vagyok vele elégedve, de persze vannak hibái az tény.
Szerintem is baromi jó a Sygic, mint az autós, mint a kamionos
na majd megnézem mit ír milyen verzó. de igen sygic
Nekem már az automata vészfék bőven elég ami korábban nem volt jellemző a kamionokban csak a mozdonyokban, sőt villamosokba is asszem csak mostanában kezdik el belerakosgatni.
Én 2 éve mondtam egy oktatáson, hogy ott van már a kamionokban a távolságkövető radar, oldalt a holttérfigyelő szintén radar plusz a kamerák, + a DAS vagy akár kamera ami figyeli a sofőr szemmozgását, villamosokon a holtember. Miért nem lehetne egy olyat csinálni, hogy ha a kamion rendszere azt érzékeli, hogy elaludt a sofőr hiszen ezt képes érzékelni a DAS de ugye csak annyit csinált eddig, hogy feldob egy üzenetet meg elveszi esetleg a tempomatot. Miért nem lehetne az, hogy ugyanezzekkel az elülső és oldalsó radarokkal kirakná az elakadásjelzőt, lefékezi a kamiont és félrehúzza a szalagkorlát mellé a leállósávra, hiszen ezeket mind tudja érzékelni, a kormány motorral való tekergetése meg már egy évtizede kb a gamer világ tartozéka a szimulátorokhoz.
Azt mondta az oktató, hogy áh ez nem lehet, nincs ilyen technológia meg ez nem így működik meg nagyon drága lenne meg ilyen nem lehet csinálni ilyen rendszert implementálni a kamionba, hogy az magától megálljon az autópályán. Erre eltelt 2 év és itt van ebben a videóban, meg lehet nézni.
Mellesleg minden tisztelettel szeretném csak megjegyezni, hogy szerintem abszolút f*szság, hogy mi ezt most teszteljük aztán majd amikor már tökéletesítik ezeket a rendszereket és a jogszabály engedélyezi az autonóm működést, akkor majd a sofőröket mind elküldik és nagy leépítés lenne vagy akármi, nem lesz már szükség rájuk.
A repülőgép is önvezető már mióta mégsincsenek elküldve a pilóták, a mozdonyok, metrók szintén önvezetők ott is van felügyelő személyzet. Valóban érdekes módon az önvezető taxik pl San Francisco-ban vagy Kínában az önvezető buszoknál illetve akár Budapesten az M4 metrónál sincs felügyelő személyzet szóval van benne valami igazság, pedig előbbi kettő nem zárt pályán halad.
Én a kamiont inkább hasonlítom a repüléshez vagy hajózáshoz, a repülő is tud menni 3000km-en keresztül vonalak mentén a levegőben, de egy rendkívűli helyzetben, egy meghibásodás esetén vagy egy fel-le szállást már nem minden esetben tud magától lekezelni. A kamionban is a önvezetés kb ennyi, hogy az autópályán, országúton illetve kb bárhol vonalak és táblák közt elmegy, az akadályok előtt megáll vagy kikerüli ez lehet, de ez a fuvarozásnak az alvós zenehallgatós tájnézegetős része. Ott van még emellé a kísérőokmányok kezelése, vámolás, hajóra/vonatra állás, kontroll, üzemi területeken belüli közlekedés, rámpára állás, rakodóhelyre állás, vidéki zsákfalú utolsó kis házához betolatás, traktoros utakon bohóckodás és igazából minden amire mi csak azt mondjuk, hogy az utolsó pár kilométer ahol baj történhet leginkább.
Na ezt az utolsó pár kilométert nem fogja tudni feltétlen kezelni a robot. Ahogy a rendszeren kívül kerül a kamion, ahogy lehalad az áramszedőről, mágnescsíkról, sínről, vonallal felfestett táblázott utakról onnantól vagy a kívánt események fognak bekövetkezni és célbatalál vagy pedig megáll aztán várja a rendszergazdát. Adott esetben ha nem is a fülkében fog ülni a sofőr mondjuk 50 év múlva akkor majd 2000km-el odébbról egy irodában a számítógép előtt fogja a valódi kamiont vezetni és felügyelni. Ez persze csak a first world országokra vonatkozik, a lemaradottabb országokban ezek miatt természetesen nem kell aggódni, ide veszem most akár Ungarniát is. Ha ennyire el akarjuk feledni a sofőröket, akkor gondolom ezekbe az országokba majd nem fog szállítani a kamion, csak a modern országokba fog menni, ahol mindig mindenhol hibátlan a hálózati elérés, minden van megfelelő számú adótorony, folyamatos internet kapcsolat és ki van építve ez a rendszer.
A kamerával kapcsolatban,amiben nincs infra LED,annyit látsz éjszaka mint a tükörrel.
Szia Laci! Régóta követem a csatornád, profi és precíz embernek ismertelek meg. Légy szíves megmondani ,az "egyébként" szó használata miért fordul annyiszor elő? Van hogy egymás utáni mondatokban is használod. Ha visszahallgatod e nélkül ugyanolyan értelmes sőt a magyar nyelvnek inkább tetsző. Nem kritizálni szeretnélek de zavaró az ismétlése.
amikor sokat beszélsz, lehet van olyan szó ami 1-1 videóban visszatér. ilyen volt régen az echte. tudatosan zártam ki:)))
Végül is mi lett a kontrol vége? Remélem jól végződött 😊
Előző videóban benne volt megbűntették
Nyugodtan be engedheted a körforgalomba megcsinálja 😊
na majd kipróbálom :) rádfogom ha nem :)
@ rendben 😅 de jelzem hogy én kihalt úton próbáltam egy egyszerű egy sávosban
sygic kamionos verziója lehet más (sőt biztos), de telefonon 12 éve azt használom, a legbonyolultabb autópályás kereszteződésekben meg mindenhol is egyértelműen, jól mutatta mi merre. lehet megszokás kérdése tomtom után
Nagyon környezetbarát,hogy fél terheléssel járják európa útjait ezek a monstrumok,kiváló fuvarszervezés,gratula!!!!!! A fogyasztásról pedig: ezer éve Liaz billencs szerelvény állandó 40tonna össz. 35 -38 lier. Hova is fejlődtünk???
👍
Szia.Három éve "estem"ki ebből a világból ☹️. Hihetetlen, mennyit fejlődik és milyen iramban a technika.Ez a pilot funkció jól jött volna régen is,mert azért akárki, akármit mond, azért mindig akadt ilyen mikro be alvás.Csipogott,zörgött volna, akkor nem a padka keltette volna az
embert 🤔😲😁
Hello Lacika Ad blue fogyasztástis kiírja vagy csak a mutatón látni menyi a szint?
mutatja a fogyasztási adatoknál, de én papírom számoltam:)
Szia László!
Volvoba a gyári navinak mennyi az éves licesz díja?
Nekünk havi 50€-t mondtak rá
Szia Laci!Elnézést a zavarásért de szeretném megkérdezni,hogy melyik Tom Tom navigációt használod?Válaszodat előre is köszönöm!
Amit le töltöttünk app az a go Truck , előtte
6250 volt
@@st22lacika Köszönöm!
@@st22lacika nem nyírja nagyon a telefon akksit?
Szia. Bocs, tudom en vagyok a tudatlan, de melyik az a Prevost-os videot, amire hivatkozol? Neztem a csatornadat es nem talaltam. Elore is koszi.
Szia Lacika.Nem egy típussal dolgoztam már de nekem soha nem az volt a valós fogyasztásom amit az autó ki írt a müszerfalra. Most xg+-al járok ez is hazugságot ír ki. 1-2 literrel kevesebbet mutat a valósnál.
Nekem a Scania 2 literrel mutatott kevesebbet , mindkettő . Én minden Volvót ami van volt nálunk megnéztem és pontos volt
Értsd meg, hogy a Volvóról itt rosszat nem írhatsz😅!
@workinghero
Az biztos, hogy a fogyasztást nagyon pontosan jelzi, ezzel kár is vitatkozni.
@@workinghero🤣✌ true story️
Elnézést nem értem,de 20:38 nál mire avatkozik be ennyire a funkció hogy vész villogót rak,és megakar állni nullára ? Én nem látom hogy lenne előtte akármi
Rosszúlét esetén, nem reagálsz bizomyos hang után automatikusan félre áll és megállítja, hasonló mint a villamos vagy a vonaton az éberségi.
@@zoltanfrank4979 Köszi
30mp nem mozdítasz a kormányon akkor történik ez. persze ha közben már áll a sor akkor is megáll nullára, és rögzíti a kamiont. így nem fog beborulni és nem megy neki semminek. tegyük hozzá mindig elvileg.
@@st22lacika köszönöm szépen a kiegészítést, nem nagyon van tapasztalatom
@@st22lacika Komoly technika ,sok sikert hozzá ,megérdemled
Hello . Ha gondolod én tudok neked adni egy fajta ragasztót ami talán megtartja neked azt a kütyüt . Kereskedelmi forgalomban nem kapható . Nyíregyháza környéke .
5:43 🤣🤣🤣👍🏻
7:30 próbáltam én is... szerintem is
Remélem ez a könyv nem olyan mint annó amit a Moldova írt, mert az tele volt baromságokat. Ugye annak idején a Hc. nem engedte, hogy Hungarocamionnal utazzon, ezért ment IFA " camionnal". De ennek akkor elég nagy visszhangja volt, ezért a Cég megbízott egy másik írót( azóta màr rég feledésbe merült a neve), hogy írjon a vállalattól. Na hát az olyan volt mint a jó pár évvel ezelőtt megjelent " Viktor" c.könyv. kíváncsi lennék, és miért csak interneten lehet megrendelni, nem az lenne a lényeg, hogy mindenkihez eljusson?
50% körül van a terjesztés árrése,szerintem ezért
Szia Laci!! Èn csak azt szeretnèm kèrdezni,hogy minden autòrol beszèlsz csak a MAN-röl nem! Vèlemènyed stb?
Kedves Laci, magam is nagy járgány vezetek többször halottam tőled hogy nem retarder van hanem vebfék! Ez valami alternatív módon létrehozott motorfék vagy ilyesmi?
Köszi a válaszod
Szia! ez volvo-s fék, ugye van a bubu,vagy kipufogófék, pl renault, van a retarder, ami van volvo-hoz is, de ez egy köztes megoldás, gyengébb mint a retarder, de nem sokkal. Igy felesleges, ha nincs akkor suly hogy felarát fizessen az ember a retarderért, tökéletes a veb fék.
Köszi, gondolom a működési elvét nem tudod legalábbis anno valamiről kérdeztem és azt írtad nem értesz a műszaki részéhez
Igen, a Scania mai napig használja mindkettőt a bubut és a retardert is...tudomásom szerint
Igen a retarder hiába jó és nem igazán igényel karbantartást van súlya ugye kvázi nő a fogyasztás
Nagyon jó Volvo sok vállalkozó sajnálja a pénzt erre....
Szía...Mercedesnél mar pár eve megy ez a rendszer "önvezető" rendszer.... én nagyon szeretem nagy biztonságot ad....
Volvonál csak az Aero fülkénél van ez a rendszer?
a pilot assist igen, ennél jött be, előtte a sávtartó volt, de azzal pattogott sávtól sávig, de nullára már az is megtudott állni
@st22lacika értem köszönöm...
21:05 ...👍👍👍
Sziasztok! Lehet a tom tom jobb mint a Sygic de az Igo tol jobb a Sygic azt teszteltem
ez ember függő lesz. én ugye csak a saját véleményem mondom, Igo-t utóljára 2008 ban használtam, akkoriban meg nem volt sok választék szóval jó volt:)
Szia, valtoval kapcsolatban irnek. En meg vagyok rola gyozodve, hogy az egyik videodban Te es Gergo mondta, h az uj Volvoban mar nem lehet belenyulni a valtoba. Rosszul emlekszem?
keresd vissza, nem egyszerűbb?
Bele lehet . Lehet volt ilyen nálunk amiben tiltva volt és konkrétan arról volt szó
@@themarsa1 hirtelen nincs 3-4 oram vegighallgatni az osszes kozos videojuk, barmennyire is hihetetlen.
@@belakovacs6899 nem kell hirtelen
én szerintem nem lesznek soha teljesen "pilóta" nélküli önvezető kamionok...hiszen mindig kell aki felügyelje a kamion mozgását... és mivel nem 1-2 tonna a súly így nem is fogják engedélyezni..lehet mindent egyedül fog csinálni de lesz ott valaki aki felügyeli azt
❤❤🎄🎄👍👍👍👍👍👍👍👍
Szia. Én nekem olyan kérdésem lenne, hogy mennyire nehéz lelkileg a családtól való távollét?
Sziasztok! Valaki az outro zene címét megtudná adni?
Tempomat nálad is 90re van korlátozva? Pár volvoval amivel mentem újak azok 87nél a vége maradék 3 az pedál.
A Volvo a körforgalomnál honnan tudja , hogy mennyivel lehet az biztonságosan bevenni? Tud a rakományról? Szerintem nem mindegy ,hogy plafonig vagyok rakva mosógépekkel, vagy csak derék magasságig cipős dobozokkal.
@valakividekrol
A súlyt nyilván tudja, ez nem nagy kunszt. Azzal meg ne számoljon már, hogy a sofőr biztonságosan rögzítette-e az árut!
Egyebként egy biztos: a Volvo mérnökeit nem kell megtanítani a közúti biztonságra.
@@peter7126 nem feltétlen az árú tömege a lényeg, hanem a súlypontja. Ha magasan van óvatosabban kell kanyarodni. Ha ugyanaz a tömeg alacsonyabb súlypontal akkor lehet gyorsabban. Ezt csak a sofőr tudhatja.
@@valakividekrol Már miért csak a sofőr tudhatná? Filléres elektronika kérdése, és a kamion agya pontosan tudja, hol van a szerelvény súlypontja.
Évtizedek óta használt technológia a tengeri hajózásban, és pofonegyszerűen átültethető a közúti közlekedésbe. Már meg is történt igazából.
Csak nem mindegy, hogy 2 magas gitterbox van rajta vagy 2 méter magas üveg (palettán). Elvileg mindkettő 2 méter, mégsem tudsz ugyan úgy egy kanyart bevenni.
@@gaborhorvath1678 A súlypont szempontjából tökéletesen mindegy. Az áru megfelelő rögzítése pedig a sofőr dolga. Nyilván nem fogja a kamion lespanizni az árut, de azon kívül mindent megold.
oké, kiszedtek, de mi lett a büntivel?
Mi lessz akkor ha lessz övezető kamion de nem lesz kőolaj?
Lesz hidrogén vagy áram akkutecnologia fejlödésével.
Alkalmazkodunk majd, mint mindig az évezredek során
Szia!
Tpm szenzor?
És ha Párizs-Amsterdam között is 90-eztél volna akkor is beszívod a dugót?
igen, mert akkora volt a késedelem sajnos. max 15 perccel lettem volna előrébb
Még tudná írni nekem valaki, hogy ha ez légiárú mièrt nem repülővel viszik, mert látom elég komoly közúti üzletág van erre ráépülve. És miért kell mindig éjjel menni? Köszi ha valaki ezt megvilàgítanà.
A repülő csak a reptérig hozza, pl Kínából. De onnan egy áruelosztó raktárig pl DHL, XPO stb. kamionnal kell vinni, mert más megoldás nincs. S azért viszik éjjel mert a cargo repülők javarészt éjjel közlekednek hogy a nappali utasforgalmat ne terheljék meg.
Azért mert repülő fuvardíjat fizet a megbízó a fuvarozásért de ha közúton viszik akkor sokkal olcsóbb. A fuvarozási határidőbe bele fér ezért költség optimalizálnak.
Több rajta az árrés!
Epp azert h minel jobb munkakat kapjak nem lazsalnek sose hanem vegig 90 nem 80-83 stb hanem mindig is 90
szia Laci hogyan lehet elérni a 99% ott ... Én egy honapja vezetek Volvot és nekem 90-92 jobbat nem tudok átlagban 10-13 tona raksőlyal....
Sebesség választás , guritas , fék használat szinte nulla csak veb fèk , előrelátás és nincs egyhelyben járatás .
@@st22lacika mi az a veb fék ??? Amúgy láttam a kamionodat Csütőrtőkőn Szlovákba Dunaszerdahely környékén 🙂
5:48 😂😂😂 jó beszólás
15:22 ...🍺🍺🍺🍺🍺😁👍
45:39 ...😁🍺🍺🍺🍺🍺😁👍
Na nem mondod el h mit akkart a rendör? :D
23:46 Mercedes 2020 ban már tudta ezt
Jo lett volna megtudni mit szeretett volna a tőled a a hatosag 😊
Előző videóban benne van.😊
Igazi magyar🤣🤣
@@razorx0513 teged sem az eszedert tartanak....
Pènzt
nálunk a helyijáratos busz 50L/100km
Miért nem veszel gumiszönyeget a kocsiba?
Bőrt gondoltam de nem jutottam odáig :)
+ 1 szavazat a gumi szőnyegre (ősztől-tavaszig). Előnye a magas pereme, úgy is könnyű kivenni ha már nagyon koszos…
Mi a tapasztaltod ,hogy mennek tönkre a fuvarózók tömegével ?
ez tény, nem kacsa. nagy a baj. csak már azért nem beszélek róla, mert meguntam. ugyanazok a hibák általában. hitelből vállalkozni scontora vagy hozzánem ertően. sajnos az akarat ide édeskevés. 5 éve röhögve ment minden, ma izzadás van. nem hiába rohanok váltani 2-3 napra. nem pénzéhség, vagy sokan ezt magyarázzák bele. egyszerűen nem fér bele, pedig nekem nincs hitelem, kivétel a pótkocsi lízing. siettetik a vállalkozást, valahogy hitelhez jutnak, abból finanszírozzák. aztán törlesztik a hitelt, persze közben erősen költekeznek és csoda hogy nem megy. 500€-1000€ / kamion ami marad / hó. 3 kamion jó esetben 3000€ meg kell maradjon, de ha scontóra kéred a pénzt ez már is nulla közeli lesz és ott a hitel törlesztő. én összegyüjtöttem és saját magam finanszíroztam. de hiába mondom, üres szavak sok embernek aztán jön a hiszti.
@st22lacika útdajakat is keményen felnyomták .dizel is drága.sajons nemcsak a kamionosok dölnek be sorba németorsz!gban havi 1000 cég nomd csődőt🤩
A szankciók működnek
Köszi ursula
Első defektet is megfogja?
A mercedes- nél màr 4 éve müködik ez a tempomatos rendszer. Ez a" nyugdíjas" soföröknek való, aki baromira ráér.
Azért ködben biztonság szempontjából nagyon jó . Másképp én sem használom igaz bundesen meg nem próbáltam
@st22lacika bundesen ha 70 nel mész,jön egy falu, lelassit 50re,falu végén felgyorsit 60 ra, ha körforgo jön általában 18 ig viszalassit,néha elég durván lassít, mint nálad látható volt.nem rossz, de aki vezetni akár, és szeret neki nem valo😄.amúgy nagyon profin összerakott videóját csinálsz.Respekt👍
Ez a " ezért a pénzért ezt adja", az mi az a pénz? Egy ilyen felszereltséggel kb. Pontosan mennyi egy ilyen, mondjuk euróba, és mennyi a havi bérleti díj, ha nem titok?
Csak a 90 belső a főnök meg fizesse az üzemanyagot legyen az ő gondja imádom mikor előzni tilos van és 80 meg 85 el szarakodnak előttem a csoffik mikor haladni kellene!
Hali
STL 022 itt parkol Suben Eni kúton.
jujj de cuccos a jarmu...es vegul mi lett a kontroll-al?? mit akartak?? mert nem jott at a vegeredmeny...koszi
Előző videoban volt benne 480€ bírság az Utdij fizető miatt
@@st22lacikaHogy capjak be . Szuper vidi megszokott minöség .
@@st22lacika ja tenyleg!!!!!! Bocsi....
Rádió megszólal ...
Laci; fogd be az arcod, mert kiváglak ezen behaltam😂
Szia
Na Muti
5:01 ez most akkor távolsági vagy tompított? szóró fény van vagy nincs?
A Volvonak borzasztóan vakító a tompított fényszórója is szemből, ez nem ország függő
Controll bitte :)
Szia honan tudod hogy a Volvo ebben az elso?Ki probaltad a harmadik generacios MP5 ACTROST ,hogy ijet mersz mondani ,hogy a VOLVO a legjob?
A Volvo ma a legbiztonságosabb kamion . A Mercedes középkategóriás . Ennyi. Itt a hivatalos értékelés róla csak a Volvo lett 5 csillagos.
www.euroncap.com/en/truck-van-safety/safer-trucks/commercial-truck-ratings/
@st22lacika super
Bírság. Mi be kötött bele?
előző videóban volt benne;) az útdíj fizető nem volt kiragasztva. 480€