Этим летом пересёк всю страну туда-сюда на большом мотоцикле GTR 1400. Намотал за пробег 20 тыс. Крейсер- 160км/ч. За месяц только один раз переночевал в гостинице (последнюю ночь, чтобы приехать домой чистым). А так палатка и байкпосты. Это был наверное туризм. На следующий сезон планирую месячное путешествие по Кавказу, для чего приобрёл китайский мопед 125 кубиков. Почему не эндуро? Потому что у меня уже был опыт путешествий на 250- кубовом китайчике (Кольский, Алтай, Крым) - всё равно он тяжеловат получается с навешенным шмурдяком. Поэтому решил попробовать максимально лёгкий и экономичный вариант, а торопиться в горах совершенно не куда.
@@benya-gatman снаряга по минимуму и от типа мото почти не зависит. А вот сами мото отличаются. Начиная с сухого веса (100 кг мопедка и 150 кг чекушка), Запас топлива соответственно на чекушке в два раза больше брать (расход 4 литра против 2-х), Набор инструмента и запов на чекушке больше и тяжелее (к примеру нужно брать две камеры про запас из-за разных колёс, а на мопеде достаточно одной маленькой камеры). Вот и выходит разница в весе больше 50кг при одном и том же снаряжении. А лишние 50кг в горах вытянут все жилы.
@@ПэнхэтДжокера ну у меня чекуха 117кг. Инструменты что на мопеде, что на чекухе требуются одни и те же. Камера на 18 прекрасно ставится на 21 колесо. Запаса топлива больше чем в трех литровую канистру, ещё не разу не пришлось брать. Разницы по инструментам что на 250, что на 125 не заметил. А вот уже недостаток мощьности на больших высотах чувствуется очень сильно. Катаю по Кавказу уже много лет, и на разной технике, потому как живу сдесь. Уже список то что беру с собой сложился за поездки.
Я Думаю Мотопутешествие лучше чем мототуризм, когда путешествуешь ты полностью свободен, куда хочу туда и еду, правда есть и риски что там что здесь, можно заехать в лесок на природе поставить палатку костер, утром в дорогу, когда едешь на мото меняются места и пейзажи, здорово на мотоцикле путешествовать, снимать на камеру, фоткаться, короче здорово.
Здравствуйте. Прямо загорелся. У меня кроссовый Регулмото спорт 003, но на нем трудно ездить далеко, задница раскалывается, сиденье узкое. Как вы смотрите на то, если приобрести для дальняков и путешествий Мотоlенд 250 VoLf. На ваше усмотрение, что посоветуйте.?
Я на гарпии проезжал по 800 км в день без особых последствий, а это тот же самый Вольф только двигатель менее мощный. К концу дня у меня начинала затекать правая касть из за толстой ручки газа, с задрицей вообще проблем нет. Когда пересядешь с кросса на круизер тебе покажется дико неудобно так как посадка совсем другая, это не кросс там посадка изначально сделана под комфорт на дальнее расстояния. Дело в другом, круизер хоть мало кубатурный все же круизер, а значит в крейсере вы будите ехать 85 - 90 км.ч он не пушка гонка а для неторопливого перемещения с комфортом. Если тебя устраивает такая скорость то это отличный вариант начать путешествовать. К примеру я прошлым летом проехал 7к с таким же крейсером на ск 200 без проблем, тут все зависит от человека, кому то нужно лететь как угорелому, другому просто ехать не спеша и наслаждатся, если вы ис первых то нужно что то по мощнее. Почему сейчас сам не путешествую на гарпии, я ее берегу она мне очень нравится, да и 10 лет ей уже, короче жалко мне ее.
@stainoyponi И здесь появился вариант Мотоцикл Ирбис Интрудер 200 нижневальный. Есть отличное видео парня с Украины путешествия на этом Интрудере ,, на Ютуб-- Мотобомж называется. Он проехал по побережью моря и сделал видосы. Выбор между Вольфом и Интрудром. Что практичнее.? Я сам со Златоуста. У нас горы и много озер и горных рек. 🌊На Регуле спорте здесь самое то, но на дальняки он не пойдет. 172 полноразмерный мотор. Бака 10 л хватает на 130 км. Вот и я должен за зиму к весне выбрать оптимальный вариант для путешествий.
@ вариантов на самом деле много, смотри что тебе по душе, ты же не будешь путешествовать постоянно, ну 1 большой или пару небольших в сезон и все, все остальное время мотоцикл будет выполнять повседневные задачи, бери уж тогда как я буду брать атаки карреру 300, атаки адвенчер 300 или мотоленд гл 300. Что то из этого буду брать летом. Вот этих тебе хватит и в гору залезть и на дальняк скатать. А если выбирать из интрудера и Вольфа то по мне однозначно Вольф.
Приветствую!Друг,интересно знать твое мнение.Планирую поездки на круг до 3т км.Есть у меня мопед Стингрей 125.Крейсер 80 спокойно,максималка 100.Но горизонталка...Нравится по посадке Регулмото ск200-8.Внешне тот же Стингрей,но 200сс,балансир.Его рассматриваю т.к. по посадке как Стинг,а на Стинге мне ну очень комфортно.Вопрос мой в чем - стоит ли менять мот с горизонтальным мотором на вертикальный.В плане большей выносливости и надежности в дольняке?Под мои задачи,разумеется.Я бы и на Стинге поехал,но хочется чуть большего запаса по прочности,так сказать.Японцев и более дорогих китайцев не рассматриваю.
Я не вижу каких либо препятствий в переходе на вертикальный мотор, тем более в ск 200-8 он на толкателях ( нижневальный ) что в разы надежней и проще чем с грм, на 200 тебе будет в разы комфортнее и надежнее, доказательство мое путешествие на 7тс. Без единой поломки, вообще двухсотики нижневальные пожалуй самые надежные из китайцев. Бери конечно, со звездами поиграешь и крейсер 90 легко пойдет, а больше и не надо. На дальняя ставь датчик температуры, на озоне полно и следи не перегревай, уедешь вокруг света, все поломки от перегрева и масло меняй через 1000 - 1300 максимум и проблем не будет. Нижневалки немного странно работают, они стучат гремят ( толкатели) и поначалу он тебя будет пугать своими посторонними звуками, но это нормально , особенность такая, привыкнешь. Очень выносливые движки, главное не перегревать, ну в прочем как и любой другой.
@stainoyponi Большое спасибо за развернутый ответ!Буду брать к сезону ск8.Много хорошего слышал об этих моторах и ты подтвердил вот.Больше 90 мне реально не надо.Твои ролики смотрю постоянно,во всем согласен 🤝.
Скажи пожалуйста, стоит ли брать такой регуль как у тебя? Крепкий ли он, не хлюпик? Сам из деревни, рост 188 , вес 96. Хочу лес, грибочки, рыбалка, и ехать куда то далеко по возможности
Для деревни самое то, лес, рыбалка это прям его, да и ехать далеко без проблем было бы желание, этим летом на этом мотоцикле было совершенно путешествие в 7000 км по горным перевалам и ужасными дорогами без единой поломки, видео ряд в ролике из этого путешествия, общая загрузка был примерно 150 кг и ничего не отломилось, короче рекомендую к приобретению.
Из его философии понятно что мото путешествие это не его, он ищет комфорт которого нет в этом деле от слова вообще, немного удивило что он идет к конечной цели когда целью является сам путь, с такой философией только автомобиль.
Саяны, красивые горы. В этом году с Товарищами прошли Саянское кольцо.
Эххх... До теплого времени ещё далеко😊
Этим летом пересёк всю страну туда-сюда на большом мотоцикле GTR 1400. Намотал за пробег 20 тыс. Крейсер- 160км/ч. За месяц только один раз переночевал в гостинице (последнюю ночь, чтобы приехать домой чистым). А так палатка и байкпосты. Это был наверное туризм. На следующий сезон планирую месячное путешествие по Кавказу, для чего приобрёл китайский мопед 125 кубиков. Почему не эндуро? Потому что у меня уже был опыт путешествий на 250- кубовом китайчике (Кольский, Алтай, Крым) - всё равно он тяжеловат получается с навешенным шмурдяком. Поэтому решил попробовать максимально лёгкий и экономичный вариант, а торопиться в горах совершенно не куда.
Да и на 250 можно)) главное подойти правильно к выбору снаряжения))) 10 - 12 килограмм особо картину не испортят.
@@benya-gatmanесли бы речь шла о 10-12 кг. я бы не парился. Но разница около 50 кг- это перебор.
@@ПэнхэтДжокера я имею ввиду по снаряге. Просто смысл много тащить в горы?
@@benya-gatman снаряга по минимуму и от типа мото почти не зависит. А вот сами мото отличаются. Начиная с сухого веса (100 кг мопедка и 150 кг чекушка), Запас топлива соответственно на чекушке в два раза больше брать (расход 4 литра против 2-х), Набор инструмента и запов на чекушке больше и тяжелее (к примеру нужно брать две камеры про запас из-за разных колёс, а на мопеде достаточно одной маленькой камеры). Вот и выходит разница в весе больше 50кг при одном и том же снаряжении. А лишние 50кг в горах вытянут все жилы.
@@ПэнхэтДжокера ну у меня чекуха 117кг. Инструменты что на мопеде, что на чекухе требуются одни и те же. Камера на 18 прекрасно ставится на 21 колесо. Запаса топлива больше чем в трех литровую канистру, ещё не разу не пришлось брать. Разницы по инструментам что на 250, что на 125 не заметил. А вот уже недостаток мощьности на больших высотах чувствуется очень сильно. Катаю по Кавказу уже много лет, и на разной технике, потому как живу сдесь. Уже список то что беру с собой сложился за поездки.
Очень спорное утверждение. Одно совсем не исключает другого,а зачастую даже дополняет
Определения этих понятий легко проверить, я ничего не выдумывал.
Туризм, это отдых, а путешествия, стиль жизни. Это два совершенно разных понятия, на мой взгляд.
А в целом....годное видео. Ехать что бы доехать. Ехать что бы увидеть
Ну в принципе вы в двух предложениях объяснили эти два понятия 😀
Все же остановлюсь на индусе Баджаж боксере 150 диск. Он легкий и собран неплохо.
ваше право, желаю удачи.
Я Думаю Мотопутешествие лучше чем мототуризм, когда путешествуешь ты полностью свободен, куда хочу туда и еду, правда есть и риски что там что здесь, можно заехать в лесок на природе поставить палатку костер, утром в дорогу, когда едешь на мото меняются места и пейзажи, здорово на мотоцикле путешествовать, снимать на камеру, фоткаться, короче здорово.
Здравствуйте. Прямо загорелся. У меня кроссовый Регулмото спорт 003, но на нем трудно ездить далеко, задница раскалывается, сиденье узкое. Как вы смотрите на то, если приобрести для дальняков и путешествий Мотоlенд 250 VoLf. На ваше усмотрение, что посоветуйте.?
Я на гарпии проезжал по 800 км в день без особых последствий, а это тот же самый Вольф только двигатель менее мощный. К концу дня у меня начинала затекать правая касть из за толстой ручки газа, с задрицей вообще проблем нет. Когда пересядешь с кросса на круизер тебе покажется дико неудобно так как посадка совсем другая, это не кросс там посадка изначально сделана под комфорт на дальнее расстояния. Дело в другом, круизер хоть мало кубатурный все же круизер, а значит в крейсере вы будите ехать 85 - 90 км.ч он не пушка гонка а для неторопливого перемещения с комфортом. Если тебя устраивает такая скорость то это отличный вариант начать путешествовать. К примеру я прошлым летом проехал 7к с таким же крейсером на ск 200 без проблем, тут все зависит от человека, кому то нужно лететь как угорелому, другому просто ехать не спеша и наслаждатся, если вы ис первых то нужно что то по мощнее. Почему сейчас сам не путешествую на гарпии, я ее берегу она мне очень нравится, да и 10 лет ей уже, короче жалко мне ее.
@stainoyponi И здесь появился вариант Мотоцикл Ирбис Интрудер 200 нижневальный. Есть отличное видео парня с Украины путешествия на этом Интрудере ,, на Ютуб-- Мотобомж называется. Он проехал по побережью моря и сделал видосы. Выбор между Вольфом и Интрудром. Что практичнее.? Я сам со Златоуста. У нас горы и много озер и горных рек. 🌊На Регуле спорте здесь самое то, но на дальняки он не пойдет. 172 полноразмерный мотор. Бака 10 л хватает на 130 км. Вот и я должен за зиму к весне выбрать оптимальный вариант для путешествий.
@ вариантов на самом деле много, смотри что тебе по душе, ты же не будешь путешествовать постоянно, ну 1 большой или пару небольших в сезон и все, все остальное время мотоцикл будет выполнять повседневные задачи, бери уж тогда как я буду брать атаки карреру 300, атаки адвенчер 300 или мотоленд гл 300. Что то из этого буду брать летом. Вот этих тебе хватит и в гору залезть и на дальняк скатать. А если выбирать из интрудера и Вольфа то по мне однозначно Вольф.
Приветствую!Друг,интересно знать твое мнение.Планирую поездки на круг до 3т км.Есть у меня мопед Стингрей 125.Крейсер 80 спокойно,максималка 100.Но горизонталка...Нравится по посадке Регулмото ск200-8.Внешне тот же Стингрей,но 200сс,балансир.Его рассматриваю т.к. по посадке как Стинг,а на Стинге мне ну очень комфортно.Вопрос мой в чем - стоит ли менять мот с горизонтальным мотором на вертикальный.В плане большей выносливости и надежности в дольняке?Под мои задачи,разумеется.Я бы и на Стинге поехал,но хочется чуть большего запаса по прочности,так сказать.Японцев и более дорогих китайцев не рассматриваю.
Я не вижу каких либо препятствий в переходе на вертикальный мотор, тем более в ск 200-8 он на толкателях ( нижневальный ) что в разы надежней и проще чем с грм, на 200 тебе будет в разы комфортнее и надежнее, доказательство мое путешествие на 7тс. Без единой поломки, вообще двухсотики нижневальные пожалуй самые надежные из китайцев. Бери конечно, со звездами поиграешь и крейсер 90 легко пойдет, а больше и не надо. На дальняя ставь датчик температуры, на озоне полно и следи не перегревай, уедешь вокруг света, все поломки от перегрева и масло меняй через 1000 - 1300 максимум и проблем не будет. Нижневалки немного странно работают, они стучат гремят ( толкатели) и поначалу он тебя будет пугать своими посторонними звуками, но это нормально , особенность такая, привыкнешь. Очень выносливые движки, главное не перегревать, ну в прочем как и любой другой.
@stainoyponi Большое спасибо за развернутый ответ!Буду брать к сезону ск8.Много хорошего слышал об этих моторах и ты подтвердил вот.Больше 90 мне реально не надо.Твои ролики смотрю постоянно,во всем согласен 🤝.
Скажи пожалуйста, стоит ли брать такой регуль как у тебя? Крепкий ли он, не хлюпик? Сам из деревни, рост 188 , вес 96. Хочу лес, грибочки, рыбалка, и ехать куда то далеко по возможности
Для деревни самое то, лес, рыбалка это прям его, да и ехать далеко без проблем было бы желание, этим летом на этом мотоцикле было совершенно путешествие в 7000 км по горным перевалам и ужасными дорогами без единой поломки, видео ряд в ролике из этого путешествия, общая загрузка был примерно 150 кг и ничего не отломилось, короче рекомендую к приобретению.
@@stainoyponi спасибо вам и интересных путей-дорог!!!! Значит регуль
190 рост. Нормально себя показал этим летом. Пробег 4тыс
th-cam.com/video/U5huu9KdOKA/w-d-xo.htmlsi=oYcVMlHDqnp4PZHZ
Из его философии понятно что мото путешествие это не его, он ищет комфорт которого нет в этом деле от слова вообще, немного удивило что он идет к конечной цели когда целью является сам путь, с такой философией только автомобиль.
@stainoyponi У самурая нет цели, есть путь.