ребята, я же просил в начале видео, не надо здесь доказывать мне о приемуществе японских турэндуро, нормальных литровых байках и прочее, а также рассуждения как больно вам слышать мои рассуждения про путешествия на малокубатурке когда есть голда и электричка, ребята. Вы ничего не попутали? это видео не для вас я же просил идти мимо, если вы не поняли о чем видео, так и не надо высказывать свое возмущение и нести бред.
@@stainoyponi голда,электра. Ничего лучше альфы нет. Двигло новое 17 тысяч на озоне. Вот и всё. Проедет везде. Я что на охоту на нем езжу, что в Питер мотаюсь. И расход огонь. А литровый корешок от заправки отъехать боится....
Я только вчера приехал с поездки по перевалам Кавказа. На обычной чекушке. Пролезал там куда японовские тырынды, с остальными гусями, очковали сунуться. Где не мог проехать - перетаскивал на руках. В горах не встретил ни одного литрового турыдаста, они все только по асфальту могут.
@@vladimirermilov3068 я не буду превращать свой канал в помойный форум с мнениями различных идиотов далеких от темы коих гораздо больше чем полезных коменариев, вот от них и избавляюсь.
Один человек сказал, не что не останется с нами до конца жизни, кроме наших воспоминаний, так что надо путешествовать, У меня тоже малокубатурник, мне 48 после 25 лет перерыва опять в седле, как классно
А мне 69.И у меня малокубатурник редкой марки Даелим VS 125,правда,поршневая на 150.Крейсер 85-90.Круизер,посадка удобная и седло широкое,ехать удобно.Насчет обгона и всего прочего автор абсолютно прав.Мотоцикл 1997 года.В этом году за 5 часов почти 400 км,проехал назад из путешествия домой,останавливаешься,перекурил,размялся,дальше поехал.Езжу по районным асфальтированным дорогам,транспортный поток мал,можно и окрестности осмотреть.И в следующем году планирую проехать по другим местам своей республики.
Мне 48 и у меня мотик с ходами подвески 200 мм. Да, тяжёлый, но очень мягкий, на Ёбрике спина не выдерживала! Да и со 2 номером едется отлично. Всем добра!
Не так давно у себя в Красноярске встретил мужика из Усолья-Сибирского, это почти 800 км от нас. Он приехал на баджаж 150, с багажной системой. Рассказал что с 18 года, как пошёл на пенсию, купил мот и путешествует.Уже проехал 38 тысяч и кроме расходников ничего не менял, очень доволен покупкой. На мой вопрос, может надо что-то по мощнее? Ответил что его мот устраивает, своё он уже нашёл..
@@МихаилЦыганов-л5ы Похожая ситуация. Yamaha TTR250RAID Honda XR650R Suzuki RMX250S Jumper FX1 125 Поскольку на бездорожье приходится и руками мотоцикл тягать, и на тропочках над обрывом балансировать, вес решает проходимость, и чем меньше вес, тем выше проходимость и безопасность. PS. Диаметр колеса. Желательно сохранить полноразмерным. Влияет на "закапывание" мотоцикла в болотистых местах. Поэтому jumper, у него колёса 21/21"
Тоже сознательно понизил кубатуру для путешествий, т.к. если путешествуешь не только между городами, но ещё и куда то заезжаешь, то тяжелый мотоцикл превращает отдых в мучение. Ну и в целях безопасности, про скорость вы верно подметили, тяжело себя сдерживать при дальних поездках, да и к скорости через пару сотен км привыкаешь и пропадает чувство страха и при 150км/ч кажется что 90 едешь, рано или поздно что то пойдет не так и на таких скоростях шансов уже не будет.
Вы все правильно сказали, я забыл в видео упомянуть одну из главных причин понижения кубатуры, я не чувствую скорость, и прямо нутром чуял что рано или поздно это добром не кончится.
Чтобы не прижимали, желательно яркую жилетку со светоотражателями, - говорю как велотурист. Есть конечно неадекватные, но большей частью стараются обьезжать подальше если позволяет дорожная обстановка.
Здорово! Путешествуйте и радуйтесь! Учиться получать удовольствие это тоже психологический навык. Не быть в спешке и сравнении себя с другими, сознательно замедлять действия чтобы полноценно, осмысленно проживать моменты. Быть не "резким и дерзким", а спокойным и аккуратным к себе и окружающим.
Смотрю твои ролики все.И вот как будто я сам все это говорю... Знаешь,с удовольствием бы посидел и выпил с тобой,поболтали бы.Давно не встречал людей столь схожих со мной по мышлению.Эх,жаль на другом конце страны живу,староват я уже добраться до тебя.Жму заочно руку и желаю удачи!
ребят я с автором согласен путешествие это не про скорость и не про понты четыре года уже езжу на китайце и нежужжу зонгшен zs- 125-50 только движок помощней воткнул zs167.232 кубика скоро уже 45 лет на двух колесах с небольшими перерывами всю советскую мототехнику имел во владении начиная с верховины
Полностью поддерживаю автора. У меня кольт, 110 куб. Но доработанный для дальних пробегов. Мощей и скорости хватает. 2 раза в месяц из москвы в нижний новгород катаю. В тверь и тамбов на нем ездил. Полет нормальный.
@@ЛехаЕрмаков-х8и поднял переднее крыло на 2 см. Поменял резину на Петрушина. Перед 2.75, зад 3.00. Поставил датчики давления в шинах. Установил масленый радиатор. Поднял руль на 2 см. Заменил цепь на усиленную. Заменил аморы. Поставил от Минска с проставками. Поставил дуги безопасности с карманами. Ветровое стекло. Зеркала-полусфера. Установил датчик температуры масла. Доп стоп-сигнал. И самое главное, отрезал от старой Альфы багажник и пол сидения и прикрепил его к кольту. Мопед удлинился. Места для двоих хватает с запасом. На откидных подножках стоят большие кофры а на багажнике поменьше боковые кофры. Плюс, сзади на багажнике, основной верхний кофр. Звезды, 16*41. Карб, пз-22 Заднюю часть глушителя просверлил светом на 8. Просверлил 2 перемычки. И глушак раздушивается и звук стал более раскатистым и мощным. Не громким, а мощным и красивым. Так же установленны туманки. 4 штуки линзованые. (На них есть ближний и дальний свет) вот их всём рекомендую. Они очень маленькие, но очень мощные. И ещё 2 туманки стоят на дугах. Сигналы поставил жигулевские. Лампочку в фаре поменял на диодную.
Всем ровных дорог, первыи мот был 200 бал моторсс, сеичас чекушка патрон индиго , пока хватает,главное это не скорость а то что ты живёшь ,и можешь наслаждаться тем что вокруг тебя,
Да и че уж там, проживешь гораздо дольше. И еще хочешь случай? даже пятисотая кувалда может на ровном месте натворить дел,Стою в глухой пробке Красноярск,не обьехать сцепление выжато и рвется трос, разнес всю жопу впереди стоящей машине, 200 ка просто бы дернулась и заглохла.
Путешествовал на xr 250, было мало его на трассе и устаешь сильно, зато в пампасах куда хочешь туда прешь, сейчам катаю на yamaha xt660z , на трассе идеально, на разбитых дорогах идеально, на грунтовках тяжеловато, но приемлемо. Сейчас есть мысли пересесть на что то среднее и обязательно карбюраторное, типа дрз 400 или xr 400
Ну люди разные, мне сто много, кому-то мало, я на 150 устаю невыносимо , на 80 ехать могу сутки так что тут на вкус и цвет как говорится, ещё на скорости путешествие теряет всякий смысл, проще тогда на поезде ехать, больше увидишь.
@@stainoyponi Оно понятно, что люди все разные и интересы разные у всех, а так же разные временные рамки отведенные на путешествие, и разные взгляды вообще на формат путешествия, и примерный маршрут. Насчет того что больше увидишь ну не факт конечно, хотя бы по запасу топлива. На tenere мне не жалко сделать крюк от основного маршрута км в 200 что бы переночевать в каком нибудь глухом красивом месте, на xr я бы подумал . Если брать трассу то там и китайский скутер 50 кубиков вполне себе едет, а вот в пустыне и xr 250 слабоват , с трудом по песку гребет и греется , тут нужно что то мощнее и водянку. Ну и такие моменты везде, если вообще в планах с асфальта съезжать. Нету тут идеального мотоцикла . Вот насчет инжектора и топливного насоса с Вами согласен полностью, когда нибудь может подвести, и не факто что пешком выйдешь из какой нибудь тундры.
Если наслаждаться красотой на всём пути то незачем лететь , ну а если смысл путешествия попасть с точки а в точку б то лететь или нормально ехать это выбор каждого .
Приветствую колега🤝Сочувствую и понимаю тебя, сам толкал свой мот Патрон Partizan 150 130 кг. 2 недели назад,по дорогоге с города в деревню 30 км, ехал себе спокойно и в моменте пропадает компрессия на ходу,пробег 108 тыс.Мотоциклу 10 лет. Будет первый ремонт ЦПГ. Катил в одного с 8утра до 3 утра с хромой ногой, нога была немного травмирована.
У меня Рейсер Пантера 300. Максимальная скорость 110 км/ч, крейсерская по трассе 90. Это очень мало, я даже грузовика с трудом обгоняю. Самое большое ограничение для путешествий - это отсутствие масляного фильтра, вследствии чего необходимо менять масло каждые 500 км. Для путешествий - это серьезная проблема. Далее - надежность: у нового китайского мотоцикла рассыплись подшипники задней ступицы на 2000 км, передней ступицы на 4000 км. Китайский малокубатурник -- это мотоцикл выходного дня. Выехать по трассе в радиусе 100-150 км от города, либо просто скататься в пригород - погонять по лесам и полям и всё, на большее он не способен. Куда-нибудь на дальняк на нем рвануть нереально. От меня до Монголии 800 км, но я ни за что бы не согласился туда ехать в мотопутешествие на этом. При этом я согласен, что тяжелые турэндуро - это зло. Мне кажется лучшие мотоциклы турэндуро - это что-то типа КТМ 390 Advencher и Honda CB500X. Вот что-то из такой техники я и приобрету для мотопутешествий на следующий сезон.
На счет путешествий на китайской малокубатурке, в этом сезоне семи тысячное путешествие на регулмото ск 200, горные перевалы и дикое бездородие, смотрите на канале, менял только цепь, вот вам и 150 - 200 км от города, постоянно совершаю дальняки на китайцах, проблем нет.
Ну,не знаю. У меня сын на Рейсер пантера лайт ездил на Кавказ. С женой, палаткой и прочим. Ничего не случилось. А зачем Вы обгоняете грузовики? Я езжу по трассе 80. Практически один. Все обогнали и уехали. Масло меняется через тыщу. На обкатанном мотоцикле естественно. А насчёт поломок... Вам отчаянно не повезло. У меня китаец прошел двадцать пять тысяч. Без поломок. А автор говорит очень дельно. И про скорость и про пробеги и про обгоны.
У МЕНЯ КИТАЙСКИЙ МОПЕД НА БАЗЕ ЭНДУРО, ПОЛНОЦЕННОГО МОТОЦИКЛА 🏍 Я НА НЁМ УЖЕ 5 ТЫСЯЧ НАКАТАЛ И НИКАКИХ ПРОБЛЕМ. КРОСС Х ВЕРСИИ ПРО. МОТОЦИКЛ НА ВСЕ СЛУЧАИ ЖИЗНИ, НА НЁМ ХОТЬ КУДА И ПО ЛЮБОЙ ДОРОГЕ, ОН УНИВЕРСАЛЬНЫЙ, БАГАЖНОГО ОТЛЕЛЕНИЯ ТОЖЕ МНОГО, ИМЕЕТСЯ АЖ ТРИ БАГАЖНИКА. В Ютубе про него информации хватает, посмотрите ролики.
Сравнивать мото и вело путешествие не коректно. Есть маршруты для вела есть для мотоцикла. Другое дело что не все обладают достаточной физической подготовкой для велопокатушек на дальние дистанции и з грузом...
Лайк. Согласен со всем сказанным . Путешествие по Всему маршруту езды это для малокубатурнике то что надо. Если доехать до определенного места отдыха то кубатуру необходимо увеличить. ВСЕМ удачи.
Полмира ездят на инжекторе и не жужжат от его яко бы ненадёжности. Ещё плюс инжектору это хорошая работа двигателя в высокогорье, где перепады высот за день бывают и по 2500 метров и более, карбюратор перенастраивать замучаешься, особенно если цилиндр не один. Согласен с вами во многом, но инжектор уже давно вытеснил карбы на автои мототехике.
Я в курсе об их надежности не помнаслышке, по тому и езжу на карбюраторе. Думаете просто так что ли я от саерх надежного инжектора на карбюратор древний перешел, я по вашему враг себе и хочу в тайге перебирать ненадежный карбюратор , да?. Или вседки не парится и вызвать гусеничный эвакуатор , когда инжектор или контроллер сказал привет.нравится вам инжектор, ради бога езжайте хоть на край света.
так и говорите тогда, что для ваших условий эксплуатации, где нет значимых перепад высот, где экономичность не важна, а важна возможность отремонтировать карбюратор на коленке - тогда ремонтопригодность карба предпочтительнее плюсов инжектора. Во всех остальных случаях инжектор лучше.
Можете снять видео о вашем мнении насчёт путешествий на скутере. И какая кубатура скутера более подходящая под данный вид отдыха. Сейчас есть 80кубовый скутер. Едет максимум 70км. Вот есть сомнения что на нем можно путешествовать.
Мужик привет! Все правильно говоришь. красивая мечта(литры,спорты, старые японцы) и жизнь(реальная эксплуатация)- разные вещи. Поделись пожалуйста своим мнением об индийских мотоциклах?
У меня китаец 300куб на водянке. Езжу 4 года по дорогам, лесам, бродам, горам и тайге, раз даже утопил. И никаких проблем связанных с водянкой не было. Понятно что воздушник проще, но у него и свои траблы. Конечно можно разбить нафиг радик, но доехать всë равно можно, правда это будет долго
Четко про велосипед и путешествие - сказали, и прям такими словами, в точку. . Сам уже склонялся к таким выводам. Смотря разных велотуристов, и попробовав самому так просто НЕ ГРУЖЕНОМУ катавшись ПО МЕСТУ. Какие там кайфы хз😊, так вламывать особенно под горку а если еще против ветра 😜. Как писали в комментах одному велотуристу, что он там крутя по трассе, вдыхает все выхлопные газы авто. Раньше был опыт дальняка на совковом мото 1тыс км в одну туда, там по месту и обратно. Так что есть с чем сравнивать.
Всем здравия! Мне 47,с удовольствием путешествовал в этом году на 400 куб , вообще класс. Взял быстрее,мощнее только потому,что просто хотелось. Чесотку никуда не дену,простая,надёжная,то что нужно!
Я путешествовал на чесотке, по трассе идеально, по грунтам и бездору мне на них тяжеловато, езжу 50/50 асфальт, грунт и решил все таки полегче использовать мотоциклы.
@@yarihalex2787 Мотоцикл не плохой у наших ребят был , выносливый очень ебрик для путешествий многие его выбирают. Надёжность, экономичность неприхотливость это главные критерии. Но Китайцы тоже молодцы движки тоже делать начали хорошо с балансиром вообще классные.
Отличный мотоцикл, но как по мне слишком дорого для его кубатуры, но прослужит дольше чем китаец, почему не беру себе? Потому что мне надоедает один и тот же мотоцикл и меняю я их чутли не каждый сезон, потому не вижу смысла тратить в два раза больше все равно через сезон, два куплю другой.
@@stainoyponi в принципе логично, чтобы не тратиться на ремонт, я так с машинами поступаю пять лет и всё любой пробег и на Авито,но мотоцикл так зацепил , что хоть всё остальное бросай , а у меня охота , снегоходы. И чем дальше езжу, тем дальше хочется.
@@АлексейТрегубенко-ч8я меня так мото путешествия зацепили, чем дальше я уезжаю, тем в следующий раз мне еще дальше хочется, осознаю всю опасность и сложности но остановится не могу, было бы достаточно средств и времени колесил бы по всей планете.
Могу спросить, а как вы уезжаете, что происходит с работой, семьей, детьми? Я люблю покататься тоже на дальние расстояния, но не могу себе позволить потратить на это больше дня. Как у вас?
Отпуск 44 дня, дети взрослые и давно уехали, далеко могу поехать только в отпуске или взять дни в счет отпуска или за свой счёт , вариантов масса на самом деле.
Спасибо за советы, по поводу обгона учту, тоже прижимался к обочине. Спросить хочу, какую цепь покупать на sk-200, а то не понимаю я пока что, может маркировка какая есть? И какие звёзды у вас в стоке стояли? Переднее и заднее. А то вдруг менять когда-нибудь придётся, а их разновидностей куча.
Цепь 428 на 108 звеньев, в стоке ведущая звезда на 15, заменил на 16, ведомую не менял, размер не помню.при заказе смотри размер посадочного отверстия , по моему на 20, но лучше замерить самому.
Привет 🙋♂всем ☝🙂мото любителям, я в Германии 15 лет проездил на 50 кубовой техники, это и Мопеды и Скутеры на них да ☝😏нужно придерживаться правой стороны , так как скорость 55-65 км. в час. ☝🙂Когда появилась возможнасть сделать ☝имея автомобильные права ☝котегорию В196 ( 125 ссм. 15 л.с. ) естественно я пошол 💁♂учиться , нужно было отсидеть 10 часов🙇♂🙇♂🙇♂ теории и 10 часов 🚴♂отъездить. Так вот ☝даже на 125 ссм. мы обязанны ехать в ☝левой колее автомобиля , ни по середине и не жаться к обочине ! Мне было очень сложно переучиться 🤷♂🤦♂🤦♂🤦♂!!!
в России нет таких правил для малокубатурных мотоциклов, это полноправный участник движения и правила одни и те же без каких либо исключений и дополнений, теория что на машину что на мотоцикл одинаковая, а вот экзамен на вождение очень отличаются, на мотоцикл редко кто с первого раза сдает, для мопедов существуют некоторые ограничения. такие как поворот на лево и правый край полосы, так же нельзя выезжать на автомагистрали.
Смотрел Ваши видео, недавно купил такой же, только ск 200-20. Если не трудно роскажите как вы крепили номер, там какое то дурацкое крепление, под углом. По видео так и не понял.
Да я помню нормально встал номер, я только дырки просверлил где мне надо было в самом номере и все, были бы проблемы я бы запомнил, значит на двадцадке другое крепление.
Привет, именно за интрудер сказать не могу так как не имел удовольствие владеть, но все двухсотики + - одинаковые, хорошие выносливые аппараты и подходят для небольших путешествий в пределах 3 - 5 тысяч. Надо понимать что это не про скорость, это неспешное перемещение в пределах 60 - 80 км. в час. С вашим весом плюс груз ему будет тяжеловато я бы советовал подкопить хотя-бы на трех сотку, ну если уж совсем не в терпёж то можно и на нем, главно не торопится и не перегревать, мой с полной загрузкой в 130 кг, я 80 + 50 кг груза прошел маршрут в 7к без проблем, но я прям аккуратно ехал, следя за температурой и старался не давать более 6 тысяч оборотов.
и не надо, вы сами создаете себе проблему и загоняете себя в угол, учитесь ездить как полноправный участник движения кем и являетесь, вы никому не обязаны уступать свою полосу, только по вашей личной инецеотиве.
ну конечно, новый японец будет по надежние, но я решил больше не рисковать, катаю китай 20 -30 тысяч вообще без проблем и меняю на новый. ремонт старова япа мне обходился дороже. да и сорванные сезоны я им простить не могу, бу японцы у меня ходили пару сезонов, и потом подводили так что еще не один китаец так не подставлял. когда нибудь и у вас это начнется, техника не вечна.
В точку!. Но кое с чем не согласен, рекомендую почитать ПДД про мопеды есть ограничения перемещения и занемаемого места на дорогах (как говорится мы знаем и нарушаем), а так в целом всё правильно.
ребята, я же просил в начале видео, не надо здесь доказывать мне о приемуществе японских турэндуро, нормальных литровых байках и прочее, а также рассуждения как больно вам слышать мои рассуждения про путешествия на малокубатурке когда есть голда и электричка, ребята. Вы ничего не попутали? это видео не для вас я же просил идти мимо, если вы не поняли о чем видео, так и не надо высказывать свое возмущение и нести бред.
@@stainoyponi голда,электра. Ничего лучше альфы нет. Двигло новое 17 тысяч на озоне. Вот и всё. Проедет везде. Я что на охоту на нем езжу, что в Питер мотаюсь. И расход огонь. А литровый корешок от заправки отъехать боится....
@@sunderwonder6366 с одной стороны тоже верно.
Я только вчера приехал с поездки по перевалам Кавказа. На обычной чекушке. Пролезал там куда японовские тырынды, с остальными гусями, очковали сунуться. Где не мог проехать - перетаскивал на руках. В горах не встретил ни одного литрового турыдаста, они все только по асфальту могут.
@@vladimirermilov3068 я не буду превращать свой канал в помойный форум с мнениями различных идиотов далеких от темы коих гораздо больше чем полезных коменариев, вот от них и избавляюсь.
@@выжитьвдеревне-7497 уже подороже, ну на трассе нехватает малокуботурников, да мопедам и нельзя туда вообще по идеи.
Вес прям очень сильный аргумент.
Один человек сказал, не что не останется с нами до конца жизни, кроме наших воспоминаний, так что надо путешествовать, У меня тоже малокубатурник, мне 48 после 25 лет перерыва опять в седле, как классно
А мне 69.И у меня малокубатурник редкой марки Даелим VS 125,правда,поршневая на 150.Крейсер 85-90.Круизер,посадка удобная и седло широкое,ехать удобно.Насчет обгона и всего прочего автор абсолютно прав.Мотоцикл 1997 года.В этом году за 5 часов почти 400 км,проехал назад из путешествия домой,останавливаешься,перекурил,размялся,дальше поехал.Езжу по районным асфальтированным дорогам,транспортный поток мал,можно и окрестности осмотреть.И в следующем году планирую проехать по другим местам своей республики.
Мне 48 и у меня мотик с ходами подвески 200 мм. Да, тяжёлый, но очень мягкий, на Ёбрике спина не выдерживала!
Да и со 2 номером едется отлично.
Всем добра!
В десятку ... Я ваще коробочник , но тоже люблю путешествовать ...
Не так давно у себя в Красноярске встретил мужика из Усолья-Сибирского, это почти 800 км от нас. Он приехал на баджаж 150, с багажной системой. Рассказал что с 18 года, как пошёл на пенсию, купил мот и путешествует.Уже проехал 38 тысяч и кроме расходников ничего не менял, очень доволен покупкой. На мой вопрос, может надо что-то по мощнее? Ответил что его мот устраивает, своё он уже нашёл..
По бездорожью чем легче мотоцикл, тем лучше.
За 15 лет путешествий сам пришёл к Jumper 125, регион - горный Алтай.
За 30 лет пришол к Suzuki Gn125.было порядка 20 различных моделей от 50-250кубов
@@МихаилЦыганов-л5ы Похожая ситуация.
Yamaha TTR250RAID
Honda XR650R
Suzuki RMX250S
Jumper FX1 125
Поскольку на бездорожье приходится и руками мотоцикл тягать, и на тропочках над обрывом балансировать, вес решает проходимость, и чем меньше вес, тем выше проходимость и безопасность.
PS. Диаметр колеса.
Желательно сохранить полноразмерным.
Влияет на "закапывание" мотоцикла в болотистых местах.
Поэтому jumper, у него колёса 21/21"
Владею skr250 катаюсь, путешествую, радости как у маленького ребёнка.
Тоже сознательно понизил кубатуру для путешествий, т.к. если путешествуешь не только между городами, но ещё и куда то заезжаешь, то тяжелый мотоцикл превращает отдых в мучение. Ну и в целях безопасности, про скорость вы верно подметили, тяжело себя сдерживать при дальних поездках, да и к скорости через пару сотен км привыкаешь и пропадает чувство страха и при 150км/ч кажется что 90 едешь, рано или поздно что то пойдет не так и на таких скоростях шансов уже не будет.
Вы все правильно сказали, я забыл в видео упомянуть одну из главных причин понижения кубатуры, я не чувствую скорость, и прямо нутром чуял что рано или поздно это добром не кончится.
Стелс лельта 200. Москва-республика Алтай и обратно. Не спеша,9000 км, 3 недели, ни одной проблемы
Аналогично 500км за день на 150ке индийской. 6 дней и я дома) С таким пробегом не замардуешься в пути и по сторонам чего то можешь увидать.
Bajaj boxer? У меня такой😊
@@ИванТрохин-ы2у
Он самый)
Брал за грибами ездить, а в итоге с Балтики на Черное махнул вдоль западной границы.
очень Очень хорошее видео, всё так и есть , спасибо вам за работу,отличный поучительный ролик
Чтобы не прижимали, желательно яркую жилетку со светоотражателями, - говорю как велотурист. Есть конечно неадекватные, но большей частью стараются обьезжать подальше если позволяет дорожная обстановка.
Здорово! Путешествуйте и радуйтесь! Учиться получать удовольствие это тоже психологический навык. Не быть в спешке и сравнении себя с другими, сознательно замедлять действия чтобы полноценно, осмысленно проживать моменты. Быть не "резким и дерзким", а спокойным и аккуратным к себе и окружающим.
Золотые слова! Мотивирует
Эти слова бы на камне высечь👍
здравствуй, я как раз собираюсь сесть на мотоцикл и нахожусь в активном поиске железного коня , твои советы мне очень помогли сделать выбор 👍
Так же перешел с литровых на 300 кубов, заеду куда угодно и посмотрю то, что многим недоступно.
Мотоцикл это уже само собой совершенство. И кайф на них кататься от кубатуры особо не меняется.
Согласен при ограничении 90 никто ввм не мешает ехать 10, 90 это ограничение, не рекомендация и тем более требование
Согласен с каждым его словом всё продумано выверено видно что человек грамотный и с опытом
согласен полностью с автором видео, сам путешествую на малокубатурниках, имею во владении регулмото ск 200 и баджаж боксер 150.
Смотрю твои ролики все.И вот как будто я сам все это говорю... Знаешь,с удовольствием бы посидел и выпил с тобой,поболтали бы.Давно не встречал людей столь схожих со мной по мышлению.Эх,жаль на другом конце страны живу,староват я уже добраться до тебя.Жму заочно руку и желаю удачи!
Золотые слова.
250 кубов, вполне достаточно, что бы получать кайф от драйва. При этом не пыжиться с тяжеленным мотиком)) 😂
ребят я с автором согласен путешествие это не про скорость и не про понты четыре года уже езжу на китайце и нежужжу зонгшен zs- 125-50 только движок помощней воткнул zs167.232 кубика скоро уже 45 лет на двух колесах с небольшими перерывами всю советскую мототехнику имел во владении начиная с верховины
Накатал в этом году 12000 на Сигме. Путешествовал всё лето.
Привет!, смотрел твои путешествия.
@@stainoyponi сейчас по республике буду выкладывать как ездил.
@@Altay-04. Давай, будем смотреть.
@@stainoyponi ещё немного видео не готово (корректирую) думаю на выходные получиться.
Привет, друг! Вот так встреча)
Полностью поддерживаю автора. У меня кольт, 110 куб. Но доработанный для дальних пробегов. Мощей и скорости хватает. 2 раза в месяц из москвы в нижний новгород катаю. В тверь и тамбов на нем ездил. Полет нормальный.
Что ты там доработал,расскажи?
Привет однокольтчанам ! У меня тоже серебристый драм . Что дорабатывал ?
@@ЛехаЕрмаков-х8и поднял переднее крыло на 2 см. Поменял резину на Петрушина. Перед 2.75, зад 3.00.
Поставил датчики давления в шинах. Установил масленый радиатор. Поднял руль на 2 см. Заменил цепь на усиленную. Заменил аморы. Поставил от Минска с проставками. Поставил дуги безопасности с карманами. Ветровое стекло. Зеркала-полусфера. Установил датчик температуры масла. Доп стоп-сигнал. И самое главное, отрезал от старой Альфы багажник и пол сидения и прикрепил его к кольту. Мопед удлинился. Места для двоих хватает с запасом. На откидных подножках стоят большие кофры а на багажнике поменьше боковые кофры. Плюс, сзади на багажнике, основной верхний кофр.
Звезды, 16*41.
Карб, пз-22
Заднюю часть глушителя просверлил светом на 8. Просверлил 2 перемычки. И глушак раздушивается и звук стал более раскатистым и мощным. Не громким, а мощным и красивым. Так же установленны туманки. 4 штуки линзованые. (На них есть ближний и дальний свет) вот их всём рекомендую. Они очень маленькие, но очень мощные. И ещё 2 туманки стоят на дугах. Сигналы поставил жигулевские. Лампочку в фаре поменял на диодную.
@@выжитьвдеревне-7497 я на этот вопрос ответил Лехе ермакову. Тебе могу рассказать, как я почти победил вибрацию. Теперь она почти не ощущается.
@@ЗмейЗмей-ы6щ мощно!
полностью согласен!с уважением Росс.
Согласен с автором! Сам поймал себя на мысли, что на больших кубах пролетаю и не получаю того удовольствия, ради которого купил мотоцикл!
Отличное изложение. Полностью согласен.
В сибири вообще много красивых мест ,а особенно на Ангаре
Потому что расход маленький, а динамики для грунта и даже асфальта местами хватает за глаза.
Всем ровных дорог, первыи мот был 200 бал моторсс, сеичас чекушка патрон индиго , пока хватает,главное это не скорость а то что ты живёшь ,и можешь наслаждаться тем что вокруг тебя,
Да и че уж там, проживешь гораздо дольше. И еще хочешь случай? даже пятисотая кувалда может на ровном месте натворить дел,Стою в глухой пробке Красноярск,не обьехать сцепление выжато и рвется трос, разнес всю жопу впереди стоящей машине, 200 ка просто бы дернулась и заглохла.
На счёт обгона это точно, когда прижимаешся к обочине, обгоняют слишком близко и сразу перестраиваються.
Не согласен езжу на альфе и нормально.попробуй жилетку одень
Путешествовал на xr 250, было мало его на трассе и устаешь сильно, зато в пампасах куда хочешь туда прешь, сейчам катаю на yamaha xt660z , на трассе идеально, на разбитых дорогах идеально, на грунтовках тяжеловато, но приемлемо. Сейчас есть мысли пересесть на что то среднее и обязательно карбюраторное, типа дрз 400 или xr 400
Ну люди разные, мне сто много, кому-то мало, я на 150 устаю невыносимо , на 80 ехать могу сутки так что тут на вкус и цвет как говорится, ещё на скорости путешествие теряет всякий смысл, проще тогда на поезде ехать, больше увидишь.
@@stainoyponi Оно понятно, что люди все разные и интересы разные у всех, а так же разные временные рамки отведенные на путешествие, и разные взгляды вообще на формат путешествия, и примерный маршрут. Насчет того что больше увидишь ну не факт конечно, хотя бы по запасу топлива. На tenere мне не жалко сделать крюк от основного маршрута км в 200 что бы переночевать в каком нибудь глухом красивом месте, на xr я бы подумал . Если брать трассу то там и китайский скутер 50 кубиков вполне себе едет, а вот в пустыне и xr 250 слабоват , с трудом по песку гребет и греется , тут нужно что то мощнее и водянку. Ну и такие моменты везде, если вообще в планах с асфальта съезжать. Нету тут идеального мотоцикла . Вот насчет инжектора и топливного насоса с Вами согласен полностью, когда нибудь может подвести, и не факто что пешком выйдешь из какой нибудь тундры.
Николай Ризаев проехал на Ёбрике пол мира, пробег превысил 100000, так что автор 100% прав!
Если наслаждаться красотой на всём пути то незачем лететь , ну а если смысл путешествия попасть с точки а в точку б то лететь или нормально ехать это выбор каждого .
сегодня на эндуро на трассе отказало сцепление 140кг мот катил 15 км до дома с 9 вечера до полуночи. Тяжелый мот я бы и 500 не укатил. Вот и думайте
Ну дак ты еще и мужик здоровый значит, мот весом больше 200 килограмм утолкаешь только с горки, толкал знаю, чуть подъем все, бесполезно.
Приветствую колега🤝Сочувствую и понимаю тебя, сам толкал свой мот Патрон Partizan 150 130 кг. 2 недели назад,по дорогоге с города в деревню 30 км, ехал себе спокойно и в моменте пропадает компрессия на ходу,пробег 108 тыс.Мотоциклу 10 лет. Будет первый ремонт ЦПГ. Катил в одного с 8утра до 3 утра с хромой ногой, нога была немного травмирована.
Выбор кубатуры зависит от рельефа и пейзажей
У меня Рейсер Пантера 300. Максимальная скорость 110 км/ч, крейсерская по трассе 90. Это очень мало, я даже грузовика с трудом обгоняю. Самое большое ограничение для путешествий - это отсутствие масляного фильтра, вследствии чего необходимо менять масло каждые 500 км. Для путешествий - это серьезная проблема. Далее - надежность: у нового китайского мотоцикла рассыплись подшипники задней ступицы на 2000 км, передней ступицы на 4000 км. Китайский малокубатурник -- это мотоцикл выходного дня. Выехать по трассе в радиусе 100-150 км от города, либо просто скататься в пригород - погонять по лесам и полям и всё, на большее он не способен. Куда-нибудь на дальняк на нем рвануть нереально. От меня до Монголии 800 км, но я ни за что бы не согласился туда ехать в мотопутешествие на этом. При этом я согласен, что тяжелые турэндуро - это зло. Мне кажется лучшие мотоциклы турэндуро - это что-то типа КТМ 390 Advencher и Honda CB500X. Вот что-то из такой техники я и приобрету для мотопутешествий на следующий сезон.
На счет путешествий на китайской малокубатурке, в этом сезоне семи тысячное путешествие на регулмото ск 200, горные перевалы и дикое бездородие, смотрите на канале, менял только цепь, вот вам и 150 - 200 км от города, постоянно совершаю дальняки на китайцах, проблем нет.
Ну,не знаю. У меня сын на Рейсер пантера лайт ездил на Кавказ. С женой, палаткой и прочим. Ничего не случилось. А зачем Вы обгоняете грузовики? Я езжу по трассе 80. Практически один. Все обогнали и уехали. Масло меняется через тыщу. На обкатанном мотоцикле естественно. А насчёт поломок... Вам отчаянно не повезло. У меня китаец прошел двадцать пять тысяч. Без поломок. А автор говорит очень дельно. И про скорость и про пробеги и про обгоны.
@@alexnelovko9325 во, про то что все обогнали и уехали прям в точку ) и ни кто тебе не мешается, едешь один.
У МЕНЯ КИТАЙСКИЙ МОПЕД НА БАЗЕ ЭНДУРО, ПОЛНОЦЕННОГО МОТОЦИКЛА 🏍 Я НА НЁМ УЖЕ 5 ТЫСЯЧ НАКАТАЛ И НИКАКИХ ПРОБЛЕМ. КРОСС Х ВЕРСИИ ПРО. МОТОЦИКЛ НА ВСЕ СЛУЧАИ ЖИЗНИ, НА НЁМ ХОТЬ КУДА И ПО ЛЮБОЙ ДОРОГЕ, ОН УНИВЕРСАЛЬНЫЙ, БАГАЖНОГО ОТЛЕЛЕНИЯ ТОЖЕ МНОГО, ИМЕЕТСЯ АЖ ТРИ БАГАЖНИКА. В Ютубе про него информации хватает, посмотрите ролики.
Сравнивать мото и вело путешествие не коректно. Есть маршруты для вела есть для мотоцикла. Другое дело что не все обладают достаточной физической подготовкой для велопокатушек на дальние дистанции и з грузом...
да я и не сравнивал, просто сказал что я лентяй, вот и все, а так то велопутешественники это отчаенные ребята, честь и хвала.
Лайк. Согласен со всем сказанным . Путешествие по Всему маршруту езды это для малокубатурнике то что надо. Если доехать до определенного места отдыха то кубатуру необходимо увеличить. ВСЕМ удачи.
Полмира ездят на инжекторе и не жужжат от его яко бы ненадёжности. Ещё плюс инжектору это хорошая работа двигателя в высокогорье, где перепады высот за день бывают и по 2500 метров и более, карбюратор перенастраивать замучаешься, особенно если цилиндр не один. Согласен с вами во многом, но инжектор уже давно вытеснил карбы на автои мототехике.
Я в курсе об их надежности не помнаслышке, по тому и езжу на карбюраторе. Думаете просто так что ли я от саерх надежного инжектора на карбюратор древний перешел, я по вашему враг себе и хочу в тайге перебирать ненадежный карбюратор , да?. Или вседки не парится и вызвать гусеничный эвакуатор , когда инжектор или контроллер сказал привет.нравится вам инжектор, ради бога езжайте хоть на край света.
так и говорите тогда, что для ваших условий эксплуатации, где нет значимых перепад высот, где экономичность не важна, а важна возможность отремонтировать карбюратор на коленке - тогда ремонтопригодность карба предпочтительнее плюсов инжектора.
Во всех остальных случаях инжектор лучше.
Не везде. У меня два карбюратора , кулачковое зажигание. На севере, в тайге , в сво при электромагнитной бомбе скорее микросхемы не выживут
@@Роман-ш8ф3х остальные случае это эксплуатация недалеко от мастерской?
Всё совершенно правильно!!!
Можете снять видео о вашем мнении насчёт путешествий на скутере. И какая кубатура скутера более подходящая под данный вид отдыха. Сейчас есть 80кубовый скутер. Едет максимум 70км. Вот есть сомнения что на нем можно путешествовать.
Я уже затрагивал эту тему здесь th-cam.com/video/-2ebnxHwEuw/w-d-xo.html , но можно и более раскрыть тему в отдельном видео, будет время займусь.
Добрый) скажите друг) сколько на сотню потребляет ваш конь😊?
@@СветлыйГорыныч 3 - 3,2 литра в зависимости от скорости, на крейсере 3 литра.
Мужик привет! Все правильно говоришь. красивая мечта(литры,спорты, старые японцы) и жизнь(реальная эксплуатация)- разные вещи. Поделись пожалуйста своим мнением об индийских мотоциклах?
У меня китаец 300куб на водянке. Езжу 4 года по дорогам, лесам, бродам, горам и тайге, раз даже утопил. И никаких проблем связанных с водянкой не было. Понятно что воздушник проще, но у него и свои траблы. Конечно можно разбить нафиг радик, но доехать всë равно можно, правда это будет долго
Четко про велосипед и путешествие - сказали, и прям такими словами, в точку. . Сам уже склонялся к таким выводам. Смотря разных велотуристов, и попробовав самому так просто НЕ ГРУЖЕНОМУ катавшись ПО МЕСТУ. Какие там кайфы хз😊, так вламывать особенно под горку а если еще против ветра 😜. Как писали в комментах одному велотуристу, что он там крутя по трассе, вдыхает все выхлопные газы авто.
Раньше был опыт дальняка на совковом мото 1тыс км в одну туда, там по месту и обратно.
Так что есть с чем сравнивать.
Велосипед, это свобода на 10000%
Не для всех. Раньше я тоже так думал.
Брат всё правильно.
Всем здравия!
Мне 47,с удовольствием путешествовал в этом году на 400 куб , вообще класс. Взял быстрее,мощнее только потому,что просто хотелось. Чесотку никуда не дену,простая,надёжная,то что нужно!
Я путешествовал на чесотке, по трассе идеально, по грунтам и бездору мне на них тяжеловато, езжу 50/50 асфальт, грунт и решил все таки полегче использовать мотоциклы.
@@stainoyponi
Здравствуйте. А в этом ролике на каком мотоцикле едете?
@@manOfPlanetEarth Regulmoto sk200.
@@stainoyponi
Сколько примерно км уже проехали на нем?
пс:
так аппетитно катаетесь в ролике, что аж самому захотелось так же:))))
@@manOfPlanetEarth не много, 11 тысяч всего.
Подписался. Класс!
Ваше мнение о японских малокубаторниках? (например Yamaha ybr 125)
@@yarihalex2787 Мотоцикл не плохой у наших ребят был , выносливый очень ебрик для путешествий многие его выбирают. Надёжность, экономичность неприхотливость это главные критерии. Но Китайцы тоже молодцы движки тоже делать начали хорошо с балансиром вообще классные.
Отличный мотоцикл, но как по мне слишком дорого для его кубатуры, но прослужит дольше чем китаец, почему не беру себе? Потому что мне надоедает один и тот же мотоцикл и меняю я их чутли не каждый сезон, потому не вижу смысла тратить в два раза больше все равно через сезон, два куплю другой.
@@stainoyponi в принципе логично, чтобы не тратиться на ремонт, я так с машинами поступаю пять лет и всё любой пробег и на Авито,но мотоцикл так зацепил , что хоть всё остальное бросай , а у меня охота , снегоходы. И чем дальше езжу, тем дальше хочется.
@@АлексейТрегубенко-ч8я меня так мото путешествия зацепили, чем дальше я уезжаю, тем в следующий раз мне еще дальше хочется, осознаю всю опасность и сложности но остановится не могу, было бы достаточно средств и времени колесил бы по всей планете.
Верное умозаключение о путешествиях на велосипеде. Ещё много времени занимает, которого всегда не хватает. Удачи тебе в путешествиях.
Могу спросить, а как вы уезжаете, что происходит с работой, семьей, детьми? Я люблю покататься тоже на дальние расстояния, но не могу себе позволить потратить на это больше дня. Как у вас?
Отпуск 44 дня, дети взрослые и давно уехали, далеко могу поехать только в отпуске или взять дни в счет отпуска или за свой счёт , вариантов масса на самом деле.
Все по делу
👍👍👍
Спасибо за советы, по поводу обгона учту, тоже прижимался к обочине.
Спросить хочу, какую цепь покупать на sk-200, а то не понимаю я пока что, может маркировка какая есть? И какие звёзды у вас в стоке стояли? Переднее и заднее. А то вдруг менять когда-нибудь придётся, а их разновидностей куча.
Цепь 428 на 108 звеньев, в стоке ведущая звезда на 15, заменил на 16, ведомую не менял, размер не помню.при заказе смотри размер посадочного отверстия , по моему на 20, но лучше замерить самому.
Цепь лучше покупать сальниковую, усиленную, и желательно Японскую.
Привет 🙋♂всем ☝🙂мото любителям, я в Германии 15 лет проездил на 50 кубовой техники, это и Мопеды и Скутеры на них да ☝😏нужно придерживаться правой стороны , так как скорость 55-65 км. в час. ☝🙂Когда появилась возможнасть сделать ☝имея автомобильные права ☝котегорию В196 ( 125 ссм. 15 л.с. ) естественно я пошол 💁♂учиться , нужно было отсидеть 10 часов🙇♂🙇♂🙇♂ теории и 10 часов 🚴♂отъездить. Так вот ☝даже на 125 ссм. мы обязанны ехать в ☝левой колее автомобиля , ни по середине и не жаться к обочине ! Мне было очень сложно переучиться 🤷♂🤦♂🤦♂🤦♂!!!
в России нет таких правил для малокубатурных мотоциклов, это полноправный участник движения и правила одни и те же без каких либо исключений и дополнений, теория что на машину что на мотоцикл одинаковая, а вот экзамен на вождение очень отличаются, на мотоцикл редко кто с первого раза сдает, для мопедов существуют некоторые ограничения. такие как поворот на лево и правый край полосы, так же нельзя выезжать на автомагистрали.
Смотрел Ваши видео, недавно купил такой же, только ск 200-20. Если не трудно роскажите как вы крепили номер, там какое то дурацкое крепление, под углом. По видео так и не понял.
Да я помню нормально встал номер, я только дырки просверлил где мне надо было в самом номере и все, были бы проблемы я бы запомнил, значит на двадцадке другое крепление.
Согласен. Катаюсь и в подмосковье и в крыму. Везде устраивает
Интересный видос🎉
День добрый! Тоже вдохновился мотопутешествиями думаю приобрести интрудер 200.(ибо рост 185 и вес 120) что о нём скажете? Спасибо и удачи!
Привет, именно за интрудер сказать не могу так как не имел удовольствие владеть, но все двухсотики + - одинаковые, хорошие выносливые аппараты и подходят для небольших путешествий в пределах 3 - 5 тысяч. Надо понимать что это не про скорость, это неспешное перемещение в пределах 60 - 80 км. в час. С вашим весом плюс груз ему будет тяжеловато я бы советовал подкопить хотя-бы на трех сотку, ну если уж совсем не в терпёж то можно и на нем, главно не торопится и не перегревать, мой с полной загрузкой в 130 кг, я 80 + 50 кг груза прошел маршрут в 7к без проблем, но я прям аккуратно ехал, следя за температурой и старался не давать более 6 тысяч оборотов.
@stainoyponi Спасибо. Теперь буду ломать голову над 300-кой(. Что посоветуете? (Дорожник-к эндуре что-то не лежит душа).
@@kuzmich47 дорожников в этом классе ни так уж и много, смотри Minsk C4 300 или Motolend Texas 300, сам буду брать по весне Ataki carrera 300,
@stainoyponi У минска с з/ч говорят беда, но всё равно рассмотрю-спасибо!
я вот 60 еду
Все правильно! Прижимаеться больше не буду.
и не надо, вы сами создаете себе проблему и загоняете себя в угол, учитесь ездить как полноправный участник движения кем и являетесь, вы никому не обязаны уступать свою полосу, только по вашей личной инецеотиве.
👍👍👍 100%
Водянка, инжектор....думаю, у японских мотоциклов, это плюс.
Это минус....сурьёзный
Я помпу вадяную ждал сезон с Японии, а потом контроллер (мозги) на следующий сезон, да в грабу я видал такие плюсы.
@@stainoyponi у меня клх250 , мотард, 2006 года. Пока проблем не было. может дело в возрасте? Всё устаёт.
ну конечно, новый японец будет по надежние, но я решил больше не рисковать, катаю китай 20 -30 тысяч вообще без проблем и меняю на новый. ремонт старова япа мне обходился дороже. да и сорванные сезоны я им простить не могу, бу японцы у меня ходили пару сезонов, и потом подводили так что еще не один китаец так не подставлял. когда нибудь и у вас это начнется, техника не вечна.
@@stainoyponiПонятно. Благодарю за ответ.
В точку!.
Но кое с чем не согласен, рекомендую почитать ПДД про мопеды есть ограничения перемещения и занемаемого места на дорогах (как говорится мы знаем и нарушаем), а так в целом всё правильно.
где я говорил про мопеды? 200,250, 300 для вас мопеды? Я же просил не лезть сюда летчиков и байкеров, а так же не портить нервы не себе ни другим.
Это не мопед, это мотоцикл, равноправный, полноценный, законный участник ДД
у вас мотоцикл с балансирным валом ?
Да.