В барнауле один паренек такие крышки реставрирует... причем, часть которая изнашивается изначально алюминиевая, после реставрации стальная... как на форде, почьти вечьная... цена вопроса 3000 рублей... ремонтирую акпп проффесионально, брал у него три штуки... претензий нет... сделанно отлично...
Совет нужен,акпп A140L-06A не было 4й и задней скорости,поменял коробку на такую же но на новой есть датчик скорости подсоединять некуда, у меня гидромеханическая без соленоидов, задняя появилась зато 3 и 4 нет, хотя регулировка троса кикдауна помогла при оборотах переключилась на 3 и на 4000оборотах перекл.на 4 но с утра опять пропали и 3 и 4. Масло менял 7 раз т.к была грязь, в чем причина будь добр советом помоги
Здравствуйте, я тоже поменял крышку заднюю на фордовскую. Вопрос такой, шланги от радиатора остаются там же на коробке, или один шланг надо вкручивать в крышку?
Доброго Времени суток! Огромное спасибо за ваш опыт! На вскидку сколько у вас натекло масла при съеме задней крышки. Как-то компенсировали это количество масла в коробке? У меня в принципе очень неоднозначный вопрос с этой коробкой. Должно ли быть в принципе масло в этой полости - так как я "серфил" интернет и данные противоречивые... кто то говорит что допустимо минимальное количество грам 100 не более, а кто то утверждает что там масло обязано быть для охлаждения - более того так специально сконструировано. Как Вы считаете? Заранее спасибо и всего вам доброго!
Здравствуйте. Вытекло порядка 1.5 литра. Компенсировал новым маслом. Не за долго до этого сделал частичную замену. Так что при выполнении этой работы. Сначала заливал новые 4 литра, остальное долил тем что слил и обязательно меняйте фильтр. А вообще у этого видео 3 части, посмотрите все я очень подробно все рассказывал. Т. К. Уже многих нюансов не помню. Спасибо.
Масло zik atf multi. Оно подходит по всем допускам и цена приятная. У других производителей не нашел либо mazda либо idemitsu, но у них ценник кусается.
Спасибо за ответ! Я все части просмотрел - очень все подробно и досконально. Я так же сделал частичную замену масла пару месяцев назад, а теперь собираюсь еще часть масла и фильтр поменять, и настройку болтом выполнить. (у меня все передачи включаются, есть подпинывания при движении селектора - особенно в драйв, иногда на реверс и при торможении со 2 на 1 - недавно были такие два мощных пинка что я и задумал выпонить регулировку - не хочу тянуть) Болт заказал токарю из прочной 09Г2С стали с увеличенной длиной и через шайбы буду постепенно регулировать (40 мм вылет и шайбы 2х0,25 и остальные 0.5мм) Я в какой то степень успокоился вашим ответом, залез посмотреть регулировочный болт, выкрутил его (№3 - 37мм - как я понял это родной болт с завода ), что бы померить и изучить ситуацию чуть ближе. заглянул в отверстие и увидел некоторое количество масла, немного напрягся... так как на форумах утверждали что масла там не должно быть... Но так же понимаю что при сухом трении тормозная лента вылетела бы за пару месяцев, она бы зашла в самоклин при нагреве (если не клин то постоянно подтиралась в зоне постоянного контакта) Я не уверен полностью - но на 90 % убежден что масло должно там быть. вопрос только в количестве 0,5 литра или как у Вас 1,5 литра С Уважением и успехов Вам!
Не буду уверено утверждать. Но если есть пинки при переключении с положения P в D или R. То это как раз говорит о скорейшей кончине задней крышки. Также об этом свидетельствует подтупливание при переключении. Касательно того сколько вытекло масла не заморачивайтесь, купите на рынке простой пластиковый тазик, не большой и когда будете откручивать крышку подставте его и тем самым сможете потом залить это масло. По поводу болта нужно смотреть впервую очередь состояние тормозной ленты, т. К. Может она уже просто стерлась и поставил болт длиннее вы убьете барабан пакета директ. Впринципи фраза вскрытие покажет очень актуальна. А вообще какой пробег у авто? Тысячам к 170-200 при большей части поездок по городу тормозную ленту скорее всего под замену.
У меня фокус II 2,0 АТ 2007 - пробег приближается к 165. (коробка такая же но задняя крышка другая, у мазды она нацело сделана из алюминия а у фокуса крышка из алюминия и центральная втулка из стали, запрессованная в крышку) Машину брал на 132 тыс, на 90% уверен что пробег родной (по всем внешним, косвенным и внутренним признакам, даже родной укум был), все ЗП оригинальные - соответствуют общему тех состоянию, (к примеру только пару недель назад пересобрал заднюю подвеску). Вопрос по поводу уплотнительных колец - это те которые тефлоновые? (которые 2 бакса стоят? тефлоновые кольца отдельно продаются? и их можно самому установить? какие у них номера?) Когда машину брал подталкивания в коробке на холодную при переключении Р, D и R были такие же как и сейчас и при прогреве уходили в ноль, они и сейчас уходят в ноль, единственное как ранее писал у меня было 2 сильных пинка при торможении в горку перед перекрестком и скидывании со 2 на 1. Пинков при переключении передач нет (только при очень медленном разгоне на 2300-2400 оборотах в салоне 3-4 человека можно почувствовать затупливание и пинок при переключении - но как мне кажется это особенность такого режима езды, так как при нормальном ускорении\ нормальных оборотах ничего не чувствуется). Я то же утверждать ничего не буду но нормальный размерный ряд болтов для наших коробок №2 и №3 (соответственно 36,5 мм и 37 мм) - эти болты ставятся с завода. Еще есть №1 = 36 мм, не встречал вообще нигде что бы у кого либо стоял первый размер - я искал в интернете . Во всех ресурсах болты доступны только оригинальные FoMoCo то есть сам производитель зашил целую линейку болтов для регулировки сервисменами. То есть за пустячную замену болта они берут денег как за огромную работу выполненную по адаптации или регулировке или прошивке коробки на новое ПО. Кстати - если интересно то на маздовскую коробку ряд болтов идет с шагом 0,25 мм. Они используют половину болтов от фокуса с шагом 0,5 и добавили свои болты с шагом 0,25. Ресурс тормозной ленты (заявленный производителем 250 тыс км - и через каждые 30-40 тыс "Я ПОЛАГАЮ" что требуется регулировка ленты на момент срабатывания). Таким образом на пробеге 200-220 тыс подразумевается использовать предпоследний или последний размер болта (Здесь я использую только свою логику и простое понимание процесса износа: износ тормозной ленты, износ барабана набитое седло от штока, набитое седло от болта). Возможно я заблуждаюсь и я хочу найти сервисника что бы объяснил зачем столько болтов для регулировки. Казалось бы обычный болт а стоит примерно 15$ - жесть....
В барнауле один паренек такие крышки реставрирует... причем, часть которая изнашивается изначально алюминиевая, после реставрации стальная... как на форде, почьти вечьная... цена вопроса 3000 рублей... ремонтирую акпп проффесионально, брал у него три штуки... претензий нет... сделанно отлично...
Совет нужен,акпп A140L-06A не было 4й и задней скорости,поменял коробку на такую же но на новой есть датчик скорости подсоединять некуда, у меня гидромеханическая без соленоидов, задняя появилась зато 3 и 4 нет, хотя регулировка троса кикдауна помогла при оборотах переключилась на 3 и на 4000оборотах перекл.на 4 но с утра опять пропали и 3 и 4. Масло менял 7 раз т.к была грязь, в чем причина будь добр советом помоги
вопрос по поводу тефлоновых колец - решен - да они есть в наличии и меняются....
На моём Мазда мпв1 пропала 3-4 скорость . Что может быть подскажите пожалуйста
Здравствуйте, я тоже поменял крышку заднюю на фордовскую. Вопрос такой, шланги от радиатора остаются там же на коробке, или один шланг надо вкручивать в крышку?
Штуцер в коробке надо закрыть чем-то, а шланг вставить в крышку, главное чтобы резинки все были
Доброго Времени суток! Огромное спасибо за ваш опыт!
На вскидку сколько у вас натекло масла при съеме задней крышки. Как-то компенсировали это количество масла в коробке?
У меня в принципе очень неоднозначный вопрос с этой коробкой. Должно ли быть в принципе масло в этой полости - так как я "серфил" интернет и данные противоречивые... кто то говорит что допустимо минимальное количество грам 100 не более, а кто то утверждает что там масло обязано быть для охлаждения - более того так специально сконструировано. Как Вы считаете?
Заранее спасибо и всего вам доброго!
Здравствуйте. Вытекло порядка 1.5 литра. Компенсировал новым маслом. Не за долго до этого сделал частичную замену. Так что при выполнении этой работы. Сначала заливал новые 4 литра, остальное долил тем что слил и обязательно меняйте фильтр. А вообще у этого видео 3 части, посмотрите все я очень подробно все рассказывал. Т. К. Уже многих нюансов не помню. Спасибо.
Масло zik atf multi. Оно подходит по всем допускам и цена приятная. У других производителей не нашел либо mazda либо idemitsu, но у них ценник кусается.
Спасибо за ответ! Я все части просмотрел - очень все подробно и досконально.
Я так же сделал частичную замену масла пару месяцев назад, а теперь собираюсь еще часть масла и фильтр поменять, и настройку болтом выполнить. (у меня все передачи включаются, есть подпинывания при движении селектора - особенно в драйв, иногда на реверс и при торможении со 2 на 1 - недавно были такие два мощных пинка что я и задумал выпонить регулировку - не хочу тянуть) Болт заказал токарю из прочной 09Г2С стали с увеличенной длиной и через шайбы буду постепенно регулировать (40 мм вылет и шайбы 2х0,25 и остальные 0.5мм)
Я в какой то степень успокоился вашим ответом, залез посмотреть регулировочный болт, выкрутил его (№3 - 37мм - как я понял это родной болт с завода ), что бы померить и изучить ситуацию чуть ближе. заглянул в отверстие и увидел некоторое количество масла, немного напрягся... так как на форумах утверждали что масла там не должно быть... Но так же понимаю что при сухом трении тормозная лента вылетела бы за пару месяцев, она бы зашла в самоклин при нагреве (если не клин то постоянно подтиралась в зоне постоянного контакта)
Я не уверен полностью - но на 90 % убежден что масло должно там быть. вопрос только в количестве 0,5 литра или как у Вас 1,5 литра
С Уважением и успехов Вам!
Не буду уверено утверждать. Но если есть пинки при переключении с положения P в D или R. То это как раз говорит о скорейшей кончине задней крышки. Также об этом свидетельствует подтупливание при переключении. Касательно того сколько вытекло масла не заморачивайтесь, купите на рынке простой пластиковый тазик, не большой и когда будете откручивать крышку подставте его и тем самым сможете потом залить это масло. По поводу болта нужно смотреть впервую очередь состояние тормозной ленты, т. К. Может она уже просто стерлась и поставил болт длиннее вы убьете барабан пакета директ. Впринципи фраза вскрытие покажет очень актуальна. А вообще какой пробег у авто? Тысячам к 170-200 при большей части поездок по городу тормозную ленту скорее всего под замену.
У меня фокус II 2,0 АТ 2007 - пробег приближается к 165. (коробка такая же но задняя крышка другая, у мазды она нацело сделана из алюминия а у фокуса крышка из алюминия и центральная втулка из стали, запрессованная в крышку) Машину брал на 132 тыс, на 90% уверен что пробег родной (по всем внешним, косвенным и внутренним признакам, даже родной укум был), все ЗП оригинальные - соответствуют общему тех состоянию, (к примеру только пару недель назад пересобрал заднюю подвеску).
Вопрос по поводу уплотнительных колец - это те которые тефлоновые? (которые 2 бакса стоят? тефлоновые кольца отдельно продаются? и их можно самому установить? какие у них номера?)
Когда машину брал подталкивания в коробке на холодную при переключении Р, D и R были такие же как и сейчас и при прогреве уходили в ноль, они и сейчас уходят в ноль, единственное как ранее писал у меня было 2 сильных пинка при торможении в горку перед перекрестком и скидывании со 2 на 1. Пинков при переключении передач нет (только при очень медленном разгоне на 2300-2400 оборотах в салоне 3-4 человека можно почувствовать затупливание и пинок при переключении - но как мне кажется это особенность такого режима езды, так как при нормальном ускорении\ нормальных оборотах ничего не чувствуется).
Я то же утверждать ничего не буду но нормальный размерный ряд болтов для наших коробок №2 и №3 (соответственно 36,5 мм и 37 мм) - эти болты ставятся с завода. Еще есть №1 = 36 мм, не встречал вообще нигде что бы у кого либо стоял первый размер - я искал в интернете . Во всех ресурсах болты доступны только оригинальные FoMoCo то есть сам производитель зашил целую линейку болтов для регулировки сервисменами. То есть за пустячную замену болта они берут денег как за огромную работу выполненную по адаптации или регулировке или прошивке коробки на новое ПО.
Кстати - если интересно то на маздовскую коробку ряд болтов идет с шагом 0,25 мм. Они используют половину болтов от фокуса с шагом 0,5 и добавили свои болты с шагом 0,25. Ресурс тормозной ленты (заявленный производителем 250 тыс км - и через каждые 30-40 тыс "Я ПОЛАГАЮ" что требуется регулировка ленты на момент срабатывания). Таким образом на пробеге 200-220 тыс подразумевается использовать предпоследний или последний размер болта (Здесь я использую только свою логику и простое понимание процесса износа: износ тормозной ленты, износ барабана набитое седло от штока, набитое седло от болта). Возможно я заблуждаюсь и я хочу найти сервисника что бы объяснил зачем столько болтов для регулировки.
Казалось бы обычный болт а стоит примерно 15$ - жесть....
На моём Мазда 626 пропала 3-4 скорость . Что может быть подскажите пожалуйста