6,5 l à 7l au 100 pour 5 à 7000 km de grands trajets par an, Et peut-être 2 à 3 l voire moins la semaine Tout au long De l’année, lorsqu’on peut recharger quasi tous les jours, La proposition d’ensemble me paraît quand même fort sympathique
Petite précision, le modèle prêté ici est une version FR One de lancement, qui était destinée au marché espagnol principalement. Extérieurement, aucune différence mais intérieurement, la finition FR "française" proposait de série une sono Beats, le siège conducteur électrique avec mémoire, les poignées de portes recouvertes de cuire et enfin la sellerie des sièges en mix cuire-alcantara (imitation ou non je ne saurai dire) au lieu du tout textile de la FR One. Il se trouve que je possède une Leon Break finition FR et que c'est justement un vendeur Seat qui m'avait montré ces différences, j'en ai tenu compte lors de mon achat pour avoir la version du marché Français :) Merci pour cette vidéo en tout cas ;)
C'est bizarre je possède une passat gte, donc grosso modo le même bloc hybride rechargeable mais dans une plus grosse et plus lourde. Mes consommation sont bien plus faibles... Près de 1000km en autonomie avec 50 l sur autoroute avec vélos à l'arrière. Au quotidien 60 km en full électrique. Par contre en tant qu'utilisateur si vous partez faire 400 km d'autoroute vous ne commencer pas par vider la batterie ! On roule en hybride... Ça fait une vraie différence de consommation. Par contre en ville, on roule en full et pas en hybride. Il faut apprendre à utiliser son véhicule de manière adéquate. Sur 3 ans et 50000 km consommation moyenne 2.2l/100 km + 13 kwh. Pour un break de 1870 kg... Mais on a compris depuis plusieurs vidéos, il n'aime pas l'hybride rechargeable 😉
Le coup du sous sous menu pour aller forcer le mode hybride, ça j'étais pas prêt !!! En clair sur des voitures de location par exemple, y'a des mecs qui vont rouler tout à l'essence... en étant persuadés d'utiliser une hybride. 😜
Merci pour le reportage. Pour donner un peu plus d'informations je possede la Seat Leon ST (break) en version FR en hybride rechargeable achetée a sa sortie -l'info divertissement plante assez souvent (reboot du système en roulant) -l'autopilote (pack assistance XL) fonctionne tres bien, la voiture ne bib quasi jamais) -la voiture peut rouler jusque 140km/h en electrique. -le système de regarge au freinage en mode automatique fonctionne tres bien (roule libre, sauf en ville ou quand il y a du trafic devant) -la clim et le chauffage font tomber drastiquement l'autonomie en 100% electrique (sans clim j'arrive facilement aux 50km en elevtrique) -la climatisation est pas pratique. Il faut 3 manif pour couper la clim et reactiver manuellement son carplay apres. -de meme pour l'hybridation par l'ecran (je passe personnellement la voiture en mode sport via le petit commodo et la remet en eco pour lancer le mode hybride sans passer par l'ecran) -l'application telephone plante beaucoup voir inaccessible par moment chez moi, alors qu'il y a un abonnement je trouve cela tres mauvais. -recharge lente et coffre moins profond et accessible (mais cela a ete dit dans le sujet) -j'ai en option les suspensions pilotee qui sont plutot efficasse) Tres heureux globalement apres 2 ans et 42.000km. J'ai acheté la voiture 36.200 avec beaucoup d'option Phev/FR/rouge desir/ pack assistance XL / toit ouvrant panoramique/ attache remorque rétractable/ et comptour de porte noir. Beaucoup d'amis etait etonnés du prix et de la prestation mais en Belgique elle n'est plus achetable non plus) (la cupra Leon est dans les 45.000€)
Pour information, à 6:00 de la vidéo, vous n'appuyez pas du tout au bon endroit, c'est pour cela que ça ne fonctionne pas. Il faut toucher la partie légèrement creusée de la zone tactile noire au dessus de votre doigt et non pas sur les petites bandes bleues et rouges
Ayant une Leon essence (TSI 110), je retrouve les qualités et défauts mentionnés. Pour les défauts, une insonorisation moyenne sur autoroute, des plastiques durs toujours trop nombreux et surtout le multimédia très peu ergonomique, voire dangereux à manipuler en roulant. Pour les qualités, une excellente tenue de route, des consommations très basses (env 5,5L/100km), des performances correctes malgré le petit moteur, une belle habitabilité, un tarif et un design plus sympa que la Golf.
La véritable concurrente chez Toyota, et à mon sens, plutôt la Prius rechargeable qui présente une autonomie plus importante pour un prix relativement équivalent et probablement un ensemble moteur essence, moteur électrique et boîte de vitesse plus cohérent
"et toi tu auras la Léon hybride rechargeable. Oh non chef pourquoi moi" sinon je ne sais pas comment vous roulez mais la même motorisation sur Skoda superb combi me permet de faire du 6 l\100 sur 700km. Et ce n'est pas vraiment le même gabarit.
@@jekyl95 donc aucun avantage à rouler en hybride rechargeable puis le prix est 5/6000€ supérieur et depuis le 1/8 le kw a augmenté. Conso moyenne si on recharge régulièrement 4,5l essence a 1,90€ plus 35kw/100 a 0,20€ de moyenne (heures creuses et pleines) soit PRES de 8l/100km, bref impossible à rentabiliser. Seul gain son empreinte carbone et sa bonne conscience
@@sergio35voilejustement si on consomme beaucoup plus qu’avec une thermique la voiture ne compense pas son empreinte carbone supérieure lors de la fabrication. Donc l’hybride rechargeable se montre encore une fois inutile et trop chère
à quoi ça sert d'acheter Seat si la marque à pratiquement annoncé officiellement qu'elle cesserait son activité automobile en 2030 pour devenir une entreprise de mobilité urbaine ? Triste de voir ce que cela devient au profit des cupra qui ne ressemblent à rien ( sans parler du logo )
Quelle déception ces hybrides niveau autonomie, consommation carburant sans oublier le prix d'achat exorbitant. Je misais sur ce type de véhicule en espérant avoir le meilleur des deux mondes électricité/thermique, sauf que j'ai bien plus l'impression que c'est exactement le contraire : le pire des deux.
Seat Leon ST 2014 2.0 TDi 150ch sur autoroute aux vitesses réglementaires tourne tourne à 4,8l/100 km. En pur urbain 5,7l/100km max. Je ne comprends pas l'intérêt de ces modèles...
On peux retourner votre commentaire aisément : « Seat Léon 1.5 eTSI, 40km A/R pour aller au taf tous les jours (2L/100 + 1€ d’électricité ainsi que 0 encrassement). Je comprends pas les gens qui roulent en diesel en ville » Personnellement j’ai une Toyota Corolla TS 184H Hybride simple (3-4 L/100 en ville et moins de 6,5L/100 sur autoroute, sans les contraintes du diesel (depollution, soucis à venir pour accéder aux centres villes, moins chère a l’achat) Après je comprends l’intérêt d’un diesel pour ceux qui roulent beaucoup.
@@NoobSnooker31 je fais aux alentours de 25000 km par an. Les 3/4 autoroute et nationale. Je fais moi même l'entretien courant (vidange et plaquettes...). Je n'ai jamais eu de problème d'encrassement. Je ne connais pas le 1,5 eTSI mais le 1,4 TSI que j'ai utilisé pendant 1an et demi ne m'a pas emballé consommation excessive. Pour mon activité professionnelle, j'ai eu l'occasion d'utiliser les Kangoo électrique (autonomie et fiabilité catastrophique) et plus récemment un Peugeot expert et un partner électrique. Ces derniers sont excellents si on ne fait pas plus de 150km par jour maximum (autonomie réel max 320 pour le 1er 220 pour le 2eme). Le temps pour recharger est de 6h en moyenne. Avec ce genre de modèle pas de place pour l'imprévu. Si on amène le véhicule jusqu'au bout de son autonomie il vaut mieux être prêt d'une recharge rapide (et avoir le temps pour recharger). La Toyota Corolla est à mon humble avis, le seul hybride cohérent en matière de puissance et polyvalence.
6,5 l à 7l au 100 pour 5 à 7000 km de grands trajets par an,
Et peut-être 2 à 3 l voire moins la semaine
Tout au long De l’année, lorsqu’on peut recharger quasi tous les jours,
La proposition d’ensemble me paraît quand même fort sympathique
Très bon journaliste j’aime beaucoup ses essais automobiles !
Petite précision, le modèle prêté ici est une version FR One de lancement, qui était destinée au marché espagnol principalement. Extérieurement, aucune différence mais intérieurement, la finition FR "française" proposait de série une sono Beats, le siège conducteur électrique avec mémoire, les poignées de portes recouvertes de cuire et enfin la sellerie des sièges en mix cuire-alcantara (imitation ou non je ne saurai dire) au lieu du tout textile de la FR One.
Il se trouve que je possède une Leon Break finition FR et que c'est justement un vendeur Seat qui m'avait montré ces différences, j'en ai tenu compte lors de mon achat pour avoir la version du marché Français :)
Merci pour cette vidéo en tout cas ;)
Meilleure qu'une Golf et moins chère. La seule compacte du groupe VAG qui est vraiment intéressante!
C'est bizarre je possède une passat gte, donc grosso modo le même bloc hybride rechargeable mais dans une plus grosse et plus lourde.
Mes consommation sont bien plus faibles...
Près de 1000km en autonomie avec 50 l sur autoroute avec vélos à l'arrière.
Au quotidien 60 km en full électrique.
Par contre en tant qu'utilisateur si vous partez faire 400 km d'autoroute vous ne commencer pas par vider la batterie ! On roule en hybride...
Ça fait une vraie différence de consommation.
Par contre en ville, on roule en full et pas en hybride. Il faut apprendre à utiliser son véhicule de manière adéquate.
Sur 3 ans et 50000 km consommation moyenne 2.2l/100 km + 13 kwh.
Pour un break de 1870 kg...
Mais on a compris depuis plusieurs vidéos, il n'aime pas l'hybride rechargeable 😉
Le coup du sous sous menu pour aller forcer le mode hybride, ça j'étais pas prêt !!!
En clair sur des voitures de location par exemple, y'a des mecs qui vont rouler tout à l'essence... en étant persuadés d'utiliser une hybride. 😜
Et se satisfaire d'une consommation moyenne de 7l/100. Lol
Raczej 5 na pustej baterii @@philippegros6331
beau road trip c'est magnifique la seat
merçi pour cette balade en espagne , j'ai adorait
Merci pour le reportage.
Pour donner un peu plus d'informations je possede la Seat Leon ST (break) en version FR en hybride rechargeable achetée a sa sortie
-l'info divertissement plante assez souvent (reboot du système en roulant)
-l'autopilote (pack assistance XL) fonctionne tres bien, la voiture ne bib quasi jamais)
-la voiture peut rouler jusque 140km/h en electrique.
-le système de regarge au freinage en mode automatique fonctionne tres bien (roule libre, sauf en ville ou quand il y a du trafic devant)
-la clim et le chauffage font tomber drastiquement l'autonomie en 100% electrique (sans clim j'arrive facilement aux 50km en elevtrique)
-la climatisation est pas pratique. Il faut 3 manif pour couper la clim et reactiver manuellement son carplay apres.
-de meme pour l'hybridation par l'ecran (je passe personnellement la voiture en mode sport via le petit commodo et la remet en eco pour lancer le mode hybride sans passer par l'ecran)
-l'application telephone plante beaucoup voir inaccessible par moment chez moi, alors qu'il y a un abonnement je trouve cela tres mauvais.
-recharge lente et coffre moins profond et accessible (mais cela a ete dit dans le sujet)
-j'ai en option les suspensions pilotee qui sont plutot efficasse)
Tres heureux globalement apres 2 ans et 42.000km.
J'ai acheté la voiture 36.200 avec beaucoup d'option
Phev/FR/rouge desir/ pack assistance XL / toit ouvrant panoramique/ attache remorque rétractable/ et comptour de porte noir.
Beaucoup d'amis etait etonnés du prix et de la prestation mais en Belgique elle n'est plus achetable non plus) (la cupra Leon est dans les 45.000€)
Pourquoi (et quel dommage) ne pas avoir choisi la motorisation e-tsi 150 ch qui me parait beaucoup mieux adaptée a ce genre de trajet?
Vivement le test du CUPRA FORMENTOR VZ 😍😍😍
Pour information, à 6:00 de la vidéo, vous n'appuyez pas du tout au bon endroit, c'est pour cela que ça ne fonctionne pas. Il faut toucher la partie légèrement creusée de la zone tactile noire au dessus de votre doigt et non pas sur les petites bandes bleues et rouges
Ayant une Leon essence (TSI 110), je retrouve les qualités et défauts mentionnés.
Pour les défauts, une insonorisation moyenne sur autoroute, des plastiques durs toujours trop nombreux et surtout le multimédia très peu ergonomique, voire dangereux à manipuler en roulant.
Pour les qualités, une excellente tenue de route, des consommations très basses (env 5,5L/100km), des performances correctes malgré le petit moteur, une belle habitabilité, un tarif et un design plus sympa que la Golf.
Bonjour j'ai remarqué il ya d humidité sur les feux de ma leon et ce que c normal ? Merci
La véritable concurrente chez Toyota, et à mon sens, plutôt la Prius rechargeable qui présente une autonomie plus importante pour un prix relativement équivalent et probablement un ensemble moteur essence, moteur électrique et boîte de vitesse plus cohérent
Dans le cas de longs trajets d'autoroute, les version 1.5 TSI BVM6 ou 1.5 eTSI DSG7 en 150ch auraient été parfait.
Ta voiture est très belle en rouge
"et toi tu auras la Léon hybride rechargeable. Oh non chef pourquoi moi" sinon je ne sais pas comment vous roulez mais la même motorisation sur Skoda superb combi me permet de faire du 6 l\100 sur 700km. Et ce n'est pas vraiment le même gabarit.
Bref .... pas concluant ...Merci pour la video
7.7l est correct? Vive le diesel alors!!
Un roadtrip de 4000 km et pas un seul mot sur les sièges franchement....
Par contre pour dire que le rouge est rouge ça on y revient 3 fois...
11:40 petit erreur 😂
Quelle consommation aurait eu une Léon thermique 150ch ? Sur un parcours identique bien sûr.
Je faisais du max 6,1l/km avec ce moteur en tdi150 Léon st et 5,0 voir 4,9 en roulant cool et pas trop d'autoroute
@@jekyl95 donc aucun avantage à rouler en hybride rechargeable puis le prix est 5/6000€ supérieur et depuis le 1/8 le kw a augmenté. Conso moyenne si on recharge régulièrement 4,5l essence a 1,90€ plus 35kw/100 a 0,20€ de moyenne (heures creuses et pleines) soit PRES de 8l/100km, bref impossible à rentabiliser. Seul gain son empreinte carbone et sa bonne conscience
@@sergio35voilejustement si on consomme beaucoup plus qu’avec une thermique la voiture ne compense pas son empreinte carbone supérieure lors de la fabrication. Donc l’hybride rechargeable se montre encore une fois inutile et trop chère
à quoi ça sert d'acheter Seat si la marque à pratiquement annoncé officiellement qu'elle cesserait son activité automobile en 2030 pour devenir une entreprise de mobilité urbaine ? Triste de voir ce que cela devient au profit des cupra qui ne ressemblent à rien ( sans parler du logo )
avoir une VW moins chère
Quelle déception ces hybrides niveau autonomie, consommation carburant sans oublier le prix d'achat exorbitant.
Je misais sur ce type de véhicule en espérant avoir le meilleur des deux mondes électricité/thermique, sauf que j'ai bien plus l'impression que c'est exactement le contraire : le pire des deux.
Seat Leon ST 2014 2.0 TDi 150ch sur autoroute aux vitesses réglementaires tourne tourne à 4,8l/100 km. En pur urbain 5,7l/100km max. Je ne comprends pas l'intérêt de ces modèles...
On peux retourner votre commentaire aisément :
« Seat Léon 1.5 eTSI, 40km A/R pour aller au taf tous les jours (2L/100 + 1€ d’électricité ainsi que 0 encrassement). Je comprends pas les gens qui roulent en diesel en ville »
Personnellement j’ai une Toyota Corolla TS 184H Hybride simple (3-4 L/100 en ville et moins de 6,5L/100 sur autoroute, sans les contraintes du diesel (depollution, soucis à venir pour accéder aux centres villes, moins chère a l’achat)
Après je comprends l’intérêt d’un diesel pour ceux qui roulent beaucoup.
@@NoobSnooker31 je fais aux alentours de 25000 km par an. Les 3/4 autoroute et nationale. Je fais moi même l'entretien courant (vidange et plaquettes...). Je n'ai jamais eu de problème d'encrassement.
Je ne connais pas le 1,5 eTSI mais le 1,4 TSI que j'ai utilisé pendant 1an et demi ne m'a pas emballé consommation excessive.
Pour mon activité professionnelle, j'ai eu l'occasion d'utiliser les Kangoo électrique (autonomie et fiabilité catastrophique) et plus récemment un Peugeot expert et un partner électrique. Ces derniers sont excellents si on ne fait pas plus de 150km par jour maximum (autonomie réel max 320 pour le 1er 220 pour le 2eme). Le temps pour recharger est de 6h en moyenne. Avec ce genre de modèle pas de place pour l'imprévu. Si on amène le véhicule jusqu'au bout de son autonomie il vaut mieux être prêt d'une recharge rapide (et avoir le temps pour recharger).
La Toyota Corolla est à mon humble avis, le seul hybride cohérent en matière de puissance et polyvalence.
Un veau
Quel intelligence dans tout vos commentaires. Fermez donc la😂
Soit faire du 100 électrique ou 100 thermique arrêter vos conneries des hyblide
Surtout les hybrides rechargeables, les full hybrides sont des véhicules cohérents selon l'utilisation que l'on a.
La plus belle Léon jamais faite mais hybride rechargeable est une merde