MERCI à tous les deux pour ce bel hommage à la Golf, tant d’émotions réveillées ! Sommes Golfistes depuis toujours dans la famille! Nous avons eu deux 1, dont une Rabbit moteur à injection au Canada, et une GLD en France d’une finition comme tu disais incroyable ! J’ai adoré la 2 90s, avec une 1,8l incroyable ! Ma 3 Tdi 110 cv a fait 485000 kms turbo et embrayage inchangés ! Puis la Golf 6 SW, puis 7 GTD, une redoutable routière, et depuis 4 ans, la 8 Style eTSI 150 cv, d’un compromis parfait, sans soucis, oui, on aimerait des menus info divertissement plus simple, mais avec le châssis DCC, phares Matrix Led, on est à l’aise dans toute situation. Mes enfants font plus de 1m90 et tiennent sans problème. Bref, comme vous, convaincus. Vive la Golf, encore longtemps j’espère ! Merci! Cheers, Tom.
17 % !!! Comptez-vous encore chanceux, chers amis français car chez nous, au Canada, ça c'est arrêté avec la Golf 7. Oui on a la "8" mais seulement en version GTi et R. Plus de version "normale". C'est vraiment triste. 😢😢 En Plus, au Québec, la Golf était très appréciée surtout avec la motorisation diesel. Pour répondre à votre question, ma favorite, c'est la "1" cabrio (le panier de fraises comme on la surnomme au Québec lorsqu'elle est rouge). J'aime aussi la "1" GTi phase 2 édition Pirelli, la "2" Country Syncro, la "3" VR6, la "3" arlequin et tellement d'autres !!! Tant qu'a y être, toutes les versions GTi ! Vous faites du super boulot, les gars. Continuez comme ça ! Je ne manque jamais un épisode de 100 bornes.
Merci Messieurs pour cet essai d'un mythe roulant 🙂 Chassis, finition, espace intérieur, dessin intemporel...vous avez tout dit 👍 Cette 8.2 est vraiment superbe 😎 Mon trio de Golf : 7 (ma voiture actuelle), 4 et 2 😉
Ben si on ajoute simplement le toit pano ouvrant pour l'été, une bonne sono HKardon et sges/volant chauffants pr l'hiver, on arrive à 41600 pour seult 150ch, pas 280 comme une Model 3, et tjs des coûts et contraintes d'entretien L'hybride passe à 55400... avec les mêmes contraintes du thermique sauf qu'il faut à la fois recharger en pétrole arabe et en électricité !
Sur une Tesla, pas moyen d'avoir un vrai toit ouvrant, pour moi c'est essentiel, donc je vais prendre une Golf. Et s'il faut la recharger en électricité... bah une Tesla aussi. Et quand il n'y a pas de borne en hiver dans la montagne, on est bien content d'avoir un réservoir de pétrole arabe, pour ne pas devoir pousser à la main.
Mon top 3 est la 4, puis 5, puis 6 (par ordre décroissant) Il parait d'ailleurs que la qualité, et le fiabilité surtout, vont aussi décroissante. Je n'ai pourtant posé mes fesses que dans la 1( basique) , 4 (TDI 150 chevaux très fougueux !) et 7 (e-Golf phase 1 vivace mais très peu endurante) A partir de la 7, je n'ai plus accroché esthétiquement parlant. Pour cette 8 phase 2, je trouve que justement les feux sont trop fins, comme si le bout du capot était passé sous un rouleau compresseur. Et je ne suis pas fan des bandeaux lumineux, avant comme arrière, qui font toutes la largeur, quelle que soit l'auto. Non, dans la gamme VW actuelle, je préfère à vrai dire le T Cross que j'ai d'ailleurs redécouvert avec bonheur sur votre chaine dans sa belle robe jaune pétillante, ou la Polo, un brin austère, mais qui ne se démode pas malgré son âge. Et qui a pour moi tout d'une Golf, en moins cher.
Salut , ca fait un moment que je nai pas cliquer sur vos video, et la je clique je vois toute les generations de golf derriere en fond, que cest beau ! Jen ai eu deux de golf 3 en tdi et une golf 6, la derniere golf 3 etait une acheter a une premiere main, une tdii match II 110cv , elle etait tres puissante ! Et legere. La golf 6 etait une 1,6 tdi 105cv je peut vous dire que niveau puissance la golf 3 tdi 110 etait plus puissante ! La golf 6 revendu direct dans la foulée ! Merci.
J'ai une Golf VI TSI122 Carat de 2009 qui a donc maintenant 15 ans. Aucun souci dessus, les finitions sont impeccables. Par contre l'inflation des prix fait mal à l'époque ma Golf VI a été payé 23k€....
Le paradis pour Cédric 😁, des Golfs à perte de vue 😆 Peut-être qu'il y a une GTI dans le lot, qui sait ? Un style qui n'évolue presque pas, tellement qu'entre génération, ça donne l'impression d'un restylage. 9:33 Je n'ai jamais eu de Golf mais niveau design, mon top 3 serait : 7, 6 et 2 11:36 Et un dessert, un 😁 Merci pour la vidéo et la bise à Mamie.
@Cedric : la G2 en GLX n’était pas le haut de gamme. C’était bien la carat. Cette dernière a existé en 2 versions : 1985 avec sièges velours et 1991 avec sièges en cuir (entre autre, je fais un gros résumé). La GLX était une « super GL »
Bonjour je découvre votre chaîne et votre vidéo intéressante, avant de passer en full électrique je me renseignais pour une hybride rechargeable toutes marques confondues étaient à 30 à 35 km autonomie en électrique, je souhaitais 60km pour le déplacement quotidien boulot domicile, là elle passe au-dessus des 100km mais avec quelques options on arrive vite au-delà des 50000€ trop cher pour la voiture du peuple ce n’est que mon avis
Bonjour, Merci oui c’est sur que meme si l’autonomie est canon en hybride elle reste pas donnée mais c’est aussi le cas de ses concurrentes malheureusement…
Merci ! Bon, après 4 Golf jusqu'à la belle 7.2, je trouvais un peu de fadeur aux Golf et j'ai pris une magnifique 308 GT (moteur fiabilisé). J'ai enfin retrouvé du plaisir de conduire dans une jolie et légère premium (moins hors de prix en plus et sans ces histoires de vulgaires iPad qui dépassent des postes de conduites)😅
Pour avoir essayer une golf 7 et posséder une 308 et il est vrai que la golf et plus technologique (dernière de mes critère) alors que la 308 et plus confortable et le plaisir de conduire et juste dingue ( ce que je recherche)
Ma génération préférée la 4 j'en n'ai posséder 2 neuves , 1 TDI 1.9 110CH et TDI 1.9 136ch. Des moteur géniaux 300000km avec chacune une pêche d'enfer a l'époque.
On croirait le Fréour de POA qui en fait des caisses sur les allemandes! 😆 OK le restylage à l'air réussi mais perso j'opterais davantage pour une Leon bien moins chère, autant fiable et à peine moins bien fini ou une Mazda 3 bien plus fiable, plus stylée et surtout plus premium. PS: Dommage de ne pas proposer le TSI 150 en BM. Je me souvenait qu'à l'époque ce moteur marchait super bien sur les Leon.
La 1, iconique, la 2 qui fut ma voiture en TD avec calandre 4 phares (la frime😂) et la 6 qui était très chouette. Merci messieurs, toujours aussi plaisants vos essais. J’embrasse Mamie de votre part.
Franchement la phase 2 n'amène pas grand chose. Point positif à la rigueur les boutons redeviennent à pression et vraisemblablement les plastiques pour ceux qui aiment caresser ce genre de matière... Selon moi la planche de bord régresse en terme de design (ecran de chez wish fixer au patex à la dernière minute...)
Je suis parfois étonné de vos commentaires en étant surpris d'éléments qui sont déjà présents sur la phase 1 depuis 2020. Êtes vous monté dedans avant de comparer ?
On essaie une 100aine de voitures par an donc oui surement que parfois on se trompe car c'est toujours diffcile de se rappeler précisement qu'on a essayé il y a plusieurs années.
Mon choix : la Golf 7 pour la simple raison que c 'est ma voiture (rationnelle) actuelle, tout en me souvenant (le temps passe) de la très novatrice Golf 1 et de la déception que fut la Golf 2 après un intermède de 5 ans (Peugeot 306) - une Golf 5 qui ne m'a pas laissé de très beaux et bon souvenirs. Raison pour laquelle, je suis passé à deux Mercedes-Benz (A et B) pendant plus de dix ans pour revenir à une Golf 7 110 TSI phase 2 qui me satisfait par sa finition, son équipement et ses qualités éprouvées... En attendant de faire l'acquisition d'une Golf 8 phase 2 lorsque cela rentrera à nouveau dans mon budget !
Le top restera la golf 7 avec une qualité supérieure a une classe a actuelle, et la 4 qui a vraiment marqué son temps par rapport a la 3 et a la concurrence qu'elle avait laissee sur place, elle circulent encore en super état là où les concurrentes sont toutes a la casse Les compactes sont surtout en perte de vitesse car elles sont trop basse avec une habitabilité qui s'est dégradée et des coffres trop petits, c'était pas le cas il y a 20 ans. J'ai une focus 3 portes de 2005 essence fiable et comme neuve incroyable et aucune compacte actuelle ne répond a mon besoin a part peut être cette golf certe plus petite mais qui a gardée un gabarit plus petit aussi donc ca se tient, sauf pour le prix totalement abusif, la 7 était mieux a un meilleur prix concurrentiel a l'époque, la Mazda3 propose un meilleur rapport qualité prix a mon sens ( son habitabilité est mauvaise par contre) Super reportage bravo Volkswagen 4 cylindres en plus
Finalement les vielles recettes... voiture toujours homogène et surtout une gamme de moteur très intéressante. Exit les 3 cylindres, un bon 1.5 en entrée de gamme. Sans parler des gte, gti et future R...
J'avais entendu la rumeur exactement inverse, il y a à peu près un an. Mais comme la gamme ID ne se vend pas à la hauteur des ambitions de VW, j'aurais maintenant plus tendance à croire en ta rumeur . Les paris sont lancés, réponse sans doute en fin d'année.
@@TousDesBananes Merci pour ton avis/Commentaire ! On n'est pas gaga, on est gentil et poli. Après on reconnait que cela n'est plus habituel encore moins sur le net mais on s'en fout, on est comme ca :)
Ils auraient dû lui mettre des phares ronds comme les 1eres golf et la coccinelle.. Elle a toujours ce regard de chien battu, avec desormais un nonos lumineux dans la gu.. Next
La golf c est le cauchemar des concurrents souvent imite jamais egale y a qua ce mettre sur le bord de la rout et les compter c est cher certe mais ala revente ont si retrouve pas dépassé depuis 50 ans j ai possédé 10 golfs toutes générations quand ont demande aux jeunes il veulent soit une bm ou une golf 😊
Essai de qualité. Comme évoqué, pourquoi une bétaillère de SUV.?? C'est dommage qu'il y ait autant de moutons. Quoi de + pour une petite famille ? Avec un coffre de toit éventuellement. Un 1.5 maintenant fiable. Après le piano black pas top, mais l'intérieur est nettement mieux fini qu'une id3 . Vivement la Gte. La Golf 2 GTI reste pour moi la meilleure car la mécanique était vraiment super fiable, contrairement aux autres modèles de la marque et du groupe VW. Parole de mécanicien de 57 ans.
Revoilà Sémoussé Sasillumine, le célèbre et intéressant bagnolard qui sévissait chez "POA". Ici, il feint d'ignorer que celui qui achète une VW Golf sans cocher l'option "amortissement piloté" est un sot. Ici aussi, il feint d'ignorer que la transmission DSG à 7 rapports cafouille dangereusement (à cause du turbo-lag) lorsque dans un rond-point dans lequel on vient de rentrer en décélérant, on accélère franchement. La VW Golf GTE est exempte de tel défaut. Malheureusement, la batterie PHEV et le réservoir de carburant de la VW Golf GTE sont mal placés. Le coffre est encombré. L'autonomie autoroutière est insuffisante. J'espère que la VW Golf "de base" de 9ème génération, la Fiat 600, et la Renault Clio soient des BYD QIN L DM-i profondément "européanisés" : empattement 266 cm, largeur 179 cm, moteur thermique à 3 cylindres, levée constante des soupapes, turbocompresseur à géométrie variable piloté par actuateur électrique, pas de déphaseurs sur les soupapes. Toit qui file 155 cm au-dessus du bitume (10 cm de plus que d'habitude) à cause de la batterie PHEV qui occupe 10 cm en épaisseur, qui consiste en deux coffrets parallèles mesurant chacun 40 cm (largeur) par 100 cm (longueur). La ligne d'échappement chemine en ligne droite entre ces deux coffrets. On installe les pieds, les hanches, les coudes, les mains et la tête de tous les occupants, 10 cm plus haut que d'habitude, par rapport au bitume. Le réservoir d'essence est logé, comme d'habitude, sous la banquette arrière. La pénalité aérodynamique de 10 cm est magistralement contrebalancée par la possibilité garantie qu'il y a de parcourir 6000 fois 40 kilomètres en mode électrique pur, après avoir rechargé 6000 fois 8 kWh de façon inductive (donc sans manutention) au domicile ou sur le lieu de travail, en "seulement" 3 heures. Réduisons à l'impuissance les malfaisants qui font semblant d'ignorer qu'aucune solution d'électrification à 100% est en vue, qui s'applique aux véhicules utilitaires, aux camions, aux engins de chantier, aux bateaux de ligne et aux avions de ligne. Encourageons la parcimonie. Continuons à électrifier intelligemment nos automobiles. Avec la BYD QIN L DM-i, la Chine propose en 2024, une intéressante actualisation de la Honda Accord i-MMD produite au Japon et aux USA dès 2014. Gardons à l'esprit que c'est à nous qu'il revient de produire localement, de manière vertueuse, la quantité d'électricité nécessaire à telle électrification.
Pour moi classement 4, 7 et 6 Après une 6, nous sommes actuellement avec une 7 carat. C’est vraiment le top. Essence coupure des cylindres. Franchement parfait. Coffre de toit pour les vacances et au quotidien c’est nettement suffisant. J’adore cette caisse.
Mon top 3 : La 1, la 1 et la 1; Grazie Giorgetto ! 😁 En 69, les dirigeants de Wolfsburg sont allés visiter le salon de Turin. Ils ont retenu 6 autos dont 4 avaient été dessinés par Giorgetto Giugiaro. Ils ont donc sollicité la toute jeune Italdesign Spa pour leur dessiner la Golf, traction avant moderne destinée à remplacer la vieillissante Cox (Coccinelle, Beetle, Käfer, Ascarabajo, Maggiolino...). C'était à quitte ou double pour VW d'autant qu'ils allaient lancer en même temps (en 1974) l'Audi 50, ancêtre de la Polo, dessinée par Klaus Luthe et Marcello Gandini... L'Histoire leur a donné raison ! LBAM !! 😁
Qu en pense mamie de toujours Parler en pouces pour les écrans ? Ne peut on pas parler en cm ???? Autant je comprends pour la taille des écrans dans le monde informatique pour des tailles standardisées, autant pour le monde automobile où chaque voiture a sa taille d ecran.. quel intérêt à Parler en pouces ??? Eh mamie, dans ta nouvelle voiture tu auras 1 ecran de 8,4 pouces et 1 autre multimédia de 13,7... ! Merci de prendre un peu de recul par rapport à ce langage marketting. ..
Plastiques mousses, prix moins eleve que certaines de ses conccurentes. . Après 50 ans toujours la et à la pointe , rien que ça. Vw numéro 1 ou 2 Mondial. Qui dit mieux?!
Excellent essai, merci à vous! Alors mon top 3: la 1 (sentimental car ce fut la voiture de mon père, j’ai appris à conduire dessus, ça a été ma première voiture et enfin j’ai eu la chance de pouvoir essayer une GTI de 76!). Ensuite la 4 ( c’était et ça restera un rêve, en TDI150 intérieur beige…) et enfin la 6 (mon premier achat, en TDI 140 Carat, de petits soucis avec mais ça aura été quand même du bonheur; la finition était top, moquette dans les bacs de portes,… Bref, je la regrette, et je l’ai revendu à 310000 bornes et elle roule toujours!) De mon point de vue, ce restylage correspondrait à celui effectuer par Vw à celui du passage de la 5 et la 6; car de mémoire, la 6 à garder le châssis de la 5 amélioré, en plus d’apporter les nouveaux TDI Common Rail! En tout cas, cette 8 éme génération ph 2 fait forte impression! Un jour j’espère!!!😍
Bel essai ! Je roule pour le travail avec la version 8 depuis deux ans ( LLD 3 ans ) je vais peut être migrer sur la version 2. Je trouve la version 1 très aboutie, confort, consommation, son coté passe partout important dans le commerce. LE GROS POINT NEGATIF , le menu clima pour changer la direction et baisser ou augmenter l'aération est une catastrophe, on doit quitter les yeux de la route pour changer les paramètres, ca à l'air d'être encore le cas sur la version 2 ? L'écran était déjà tactile comme le reste des commandes, d'ailleurs l'écran était mieux incorporé à la planche de bord sur la version 1 car elle suivait la continuité du compteur et c'était top car la visibilité était nullement impactée. Ce qui me tente le plus c'est son autonomie de 140km en tout électrique, le coté défiscalisation de la batterie, je vais pouvoir monter en gamme
Effectivement le manque de bouton pour commander le ventilateur de la clim, c'est du délire. Il y a 20 ans toutes les voitures en avait. Je ne comprends pas comment ça peut passer, ne serait-ce que pour les normes de sécurité. On paie une fortune pour une voiture neuve, et on n'a pas les boutons essentiels. J'ai testé la 8.5 en showroom, mais les écrans sont toujours partiellement fonctionnels, donc difficiles à dire si c'est pratique ou pas. J'ai testé cet écran sur l'ID4 qui était en démo fonctionnelle, je suppose que c'est similaire. C'est bof, avec un peu d'habitude peut-être qu'on peut y parvenir sans trop de contorsions. Mais quelle débilité, comment une armée d'ingénieurs peut arriver à ça?
Je suis d'accord avec vous , j'aimais pas la phase 1 , c'est la première que j'aimais pas mais la ils ont bien redressé la barre et je la vois partout il ont mis des affiches partout sur la ligne 5 du métro Bravo les gars pour cette video
J'ai eu la I et la V en 3 portes et j'aimais beaucoup la VII, la dernière vraie Golf. La Golf c'était la voiture qui finissait par vous ressembler en 3 portes, 5 portes, GTI, R, cabrio, TDI ou GTD. Aujourd'hui, il ne reste plus qu'un nom vide de sens sur un véhicule affadi et banal. Triste chute d'une icône.
Les amis je vais être manifestement à contre-courant mais mes préférées sont là 5 et la 6 mais en 3 portes qui leur donne un cote coté coupé et améliore la ligne a mon sens avec les fenêtres passagers arrière moins hautes que sur les 5 portes. Une 6 blanche même avec des jantes ordinaires est magnifique...mais ça n'engage que moi ! ;))
On va se régaler. Merci ! Une pub d'enfer dont je me souviens (années 80 probablement), on voyait l'arrière d'une Golf GTI avec un attache caravane dont le boule était une balle de tennis, et le message était "cherchez l'erreur"... 😉 Ma version préférée de le Golf : une 8 phase 2 en version R-Line, couleur Bleu Lapiz, jantes 18" (celles de la phase 1) + 2 fausses sorties échappement chromées (idem phase 1). Et on est bien... 😇
Belle vidéo pour une belle voiture. Un petit bémol toutefois, en vous écoutant pendant l'essai routier j'ai l'impression que le moteur se fait un peu trop entendre dans l'habitacle.
MERCI à tous les deux pour ce bel hommage à la Golf, tant d’émotions réveillées ! Sommes Golfistes depuis toujours dans la famille! Nous avons eu deux 1, dont une Rabbit moteur à injection au Canada, et une GLD en France d’une finition comme tu disais incroyable ! J’ai adoré la 2 90s, avec une 1,8l incroyable ! Ma 3 Tdi 110 cv a fait 485000 kms turbo et embrayage inchangés ! Puis la Golf 6 SW, puis 7 GTD, une redoutable routière, et depuis 4 ans, la 8 Style eTSI 150 cv, d’un compromis parfait, sans soucis, oui, on aimerait des menus info divertissement plus simple, mais avec le châssis DCC, phares Matrix Led, on est à l’aise dans toute situation. Mes enfants font plus de 1m90 et tiennent sans problème. Bref, comme vous, convaincus. Vive la Golf, encore longtemps j’espère ! Merci! Cheers, Tom.
Mille mercis Tom !
Incroyable d avoir tous les modèles d un coup , superbe
Oui des bons souvenirs 🙂
17 % !!! Comptez-vous encore chanceux, chers amis français car chez nous, au Canada, ça c'est arrêté avec la Golf 7. Oui on a la "8" mais seulement en version GTi et R. Plus de version "normale". C'est vraiment triste. 😢😢 En Plus, au Québec, la Golf était très appréciée surtout avec la motorisation diesel. Pour répondre à votre question, ma favorite, c'est la "1" cabrio (le panier de fraises comme on la surnomme au Québec lorsqu'elle est rouge). J'aime aussi la "1" GTi phase 2 édition Pirelli, la "2" Country Syncro, la "3" VR6, la "3" arlequin et tellement d'autres !!! Tant qu'a y être, toutes les versions GTi ! Vous faites du super boulot, les gars. Continuez comme ça ! Je ne manque jamais un épisode de 100 bornes.
Tous les modèles ! ❤
La 7 est dingue !
Merci José !
C’est grâce à la Golf que la catégories des voitures compact a autant progressé n’en déplaise aux grincheux anti golf 😮
C'est incontestablement une voiture bien née! Longue vie à la Golf!
Non, justement la phase 1 de cette Golf 8 était mal née et cette phase 2 vient corriger ses defauts.
Merci Bernard :)
Merci Messieurs pour cet essai d'un mythe roulant 🙂 Chassis, finition, espace intérieur, dessin intemporel...vous avez tout dit 👍 Cette 8.2 est vraiment superbe 😎 Mon trio de Golf : 7 (ma voiture actuelle), 4 et 2 😉
Merci Gilles !
C'est rare qu'une relifting soit aussi réussi.
La différence entre la phase 1 et la phase 2 est quand même énorme.
Oui VW a ete un peu dans le dur et redresse bien la barre !
Mon top 3: la 7, la 4 et puis la 2 (souvenir d'enfance)
Merci pour cette vidéo
Merci à toi !
Ben si on ajoute simplement le toit pano ouvrant pour l'été, une bonne sono HKardon et sges/volant chauffants pr l'hiver, on arrive à 41600 pour seult 150ch, pas 280 comme une Model 3, et tjs des coûts et contraintes d'entretien
L'hybride passe à 55400... avec les mêmes contraintes du thermique sauf qu'il faut à la fois recharger en pétrole arabe et en électricité !
L'électrique a tellement plus de contrainte que le thermique...
Sur une Tesla, pas moyen d'avoir un vrai toit ouvrant, pour moi c'est essentiel, donc je vais prendre une Golf. Et s'il faut la recharger en électricité... bah une Tesla aussi. Et quand il n'y a pas de borne en hiver dans la montagne, on est bien content d'avoir un réservoir de pétrole arabe, pour ne pas devoir pousser à la main.
Mon top 3 est la 4, puis 5, puis 6 (par ordre décroissant) Il parait d'ailleurs que la qualité, et le fiabilité surtout, vont aussi décroissante.
Je n'ai pourtant posé mes fesses que dans la 1( basique) , 4 (TDI 150 chevaux très fougueux !) et 7 (e-Golf phase 1 vivace mais très peu endurante)
A partir de la 7, je n'ai plus accroché esthétiquement parlant.
Pour cette 8 phase 2, je trouve que justement les feux sont trop fins, comme si le bout du capot était passé sous un rouleau compresseur. Et je ne suis pas fan des bandeaux lumineux, avant comme arrière, qui font toutes la largeur, quelle que soit l'auto.
Non, dans la gamme VW actuelle, je préfère à vrai dire le T Cross que j'ai d'ailleurs redécouvert avec bonheur sur votre chaine dans sa belle robe jaune pétillante, ou la Polo, un brin austère, mais qui ne se démode pas malgré son âge. Et qui a pour moi tout d'une Golf, en moins cher.
Mon top 3:
1- Golf 4
2- Golf 6
3- Golf 7
Merci pour ton vote !
Mais bordel de merde, ils arrivent pas intégrer un écran dans une planche de bord j’ai jamais vu un truc aussi moche
Magnifique vidéo les garçons
Mille mercis !
Salut , ca fait un moment que je nai pas cliquer sur vos video, et la je clique je vois toute les generations de golf derriere en fond, que cest beau ! Jen ai eu deux de golf 3 en tdi et une golf 6, la derniere golf 3 etait une acheter a une premiere main, une tdii match II 110cv , elle etait tres puissante ! Et legere. La golf 6 etait une 1,6 tdi 105cv je peut vous dire que niveau puissance la golf 3 tdi 110 etait plus puissante ! La golf 6 revendu direct dans la foulée ! Merci.
Merci Rachid !
Belle voiture et vous êtes toujours au top.
Merci beaucoup 👍
J’attends la mienne avec impatience. Golf 8 Rline eTsi 150 essence 🤪
Felicitations pour ton achat !
@@100bornes c’est ma voiture de fonction 😉
J'ai une Golf VI TSI122 Carat de 2009 qui a donc maintenant 15 ans. Aucun souci dessus, les finitions sont impeccables. Par contre l'inflation des prix fait mal à l'époque ma Golf VI a été payé 23k€....
Le paradis pour Cédric 😁, des Golfs à perte de vue 😆
Peut-être qu'il y a une GTI dans le lot, qui sait ?
Un style qui n'évolue presque pas, tellement qu'entre génération, ça donne l'impression d'un restylage.
9:33 Je n'ai jamais eu de Golf mais niveau design, mon top 3 serait : 7, 6 et 2
11:36 Et un dessert, un 😁
Merci pour la vidéo et la bise à Mamie.
@Cedric : la G2 en GLX n’était pas le haut de gamme. C’était bien la carat. Cette dernière a existé en 2 versions : 1985 avec sièges velours et 1991 avec sièges en cuir (entre autre, je fais un gros résumé). La GLX était une « super GL »
Bonjour je découvre votre chaîne et votre vidéo intéressante, avant de passer en full électrique je me renseignais pour une hybride rechargeable toutes marques confondues étaient à 30 à 35 km autonomie en électrique, je souhaitais 60km pour le déplacement quotidien boulot domicile, là elle passe au-dessus des 100km mais avec quelques options on arrive vite au-delà des 50000€ trop cher pour la voiture du peuple ce n’est que mon avis
Bonjour,
Merci oui c’est sur que meme si l’autonomie est canon en hybride elle reste pas donnée mais c’est aussi le cas de ses concurrentes malheureusement…
Bon anniversaire à la Golf et la bise à mamie 😉
Excellente vidéo et mon top 3 la 7,4 et 3 pour la 8 je préfère la restyler
Merci !
Merci ! Bon, après 4 Golf jusqu'à la belle 7.2, je trouvais un peu de fadeur aux Golf et j'ai pris une magnifique 308 GT (moteur fiabilisé). J'ai enfin retrouvé du plaisir de conduire dans une jolie et légère premium (moins hors de prix en plus et sans ces histoires de vulgaires iPad qui dépassent des postes de conduites)😅
Pour avoir essayer une golf 7 et posséder une 308 et il est vrai que la golf et plus technologique (dernière de mes critère) alors que la 308 et plus confortable et le plaisir de conduire et juste dingue ( ce que je recherche)
Golf 4, Golf 7, et cette 8 restylée qui est très réussie
Golf 7.5 qui corrige également les défauts de la golf 7
Ma génération préférée la 4 j'en n'ai posséder 2 neuves , 1 TDI 1.9 110CH et TDI 1.9 136ch.
Des moteur géniaux 300000km avec chacune une pêche d'enfer a l'époque.
Merci pour ce nouvel essai👍 2, 6, 7 for me😉
On croirait le Fréour de POA qui en fait des caisses sur les allemandes! 😆 OK le restylage à l'air réussi mais perso j'opterais davantage pour une Leon bien moins chère, autant fiable et à peine moins bien fini ou une Mazda 3 bien plus fiable, plus stylée et surtout plus premium. PS: Dommage de ne pas proposer le TSI 150 en BM. Je me souvenait qu'à l'époque ce moteur marchait super bien sur les Leon.
La Une, la Quatre et la Sept
Pourquoi ne pas aligner toutes les versions des Corolla en face 😅
Cédric fais toi donc plaisir et prends une 330e intérieur beige comme tu les aimes ! 😄
La 1, iconique, la 2 qui fut ma voiture en TD avec calandre 4 phares (la frime😂) et la 6 qui était très chouette. Merci messieurs, toujours aussi plaisants vos essais. J’embrasse Mamie de votre part.
L'esthétique de ce modèle ne me plaît guère.
Et 40 000 euros pour ça, non merci !
Je préfère la 4 également.
4 - 7 - 1
Franchement la phase 2 n'amène pas grand chose. Point positif à la rigueur les boutons redeviennent à pression et vraisemblablement les plastiques pour ceux qui aiment caresser ce genre de matière... Selon moi la planche de bord régresse en terme de design (ecran de chez wish fixer au patex à la dernière minute...)
Mon top 3 :
1. Golf IV
2. Golf IV
3. Golf IV
Donc arrêtez tout WV et reproduisez la Golf IV. Point.
bonjour, que pensez vous de l'option DCC suspension pilotée ?
Mon classement
1 - golf 3
2 - golf 4
3 - golf 7 c’est ma voiture actuel 👍🏿
Merci !
Belle vidéo des années 2005 2010. Si j’achète un tel dinosaure je pense que je vais ressortir mon BlackBerry et pourquoi pqs mon Minitel !
j’ai eu 2 golf 1 dont une 1600 gti puis une golf 2gtd ensuite une golf 4 tdi et là j’ai une golf 7 tsi…mon top 3 c’est la 7 puis la 4 et enfin la 1
Je suis parfois étonné de vos commentaires en étant surpris d'éléments qui sont déjà présents sur la phase 1 depuis 2020. Êtes vous monté dedans avant de comparer ?
On essaie une 100aine de voitures par an donc oui surement que parfois on se trompe car c'est toujours diffcile de se rappeler précisement qu'on a essayé il y a plusieurs années.
Mon choix : la Golf 7 pour la simple raison que c 'est ma voiture (rationnelle) actuelle, tout en me souvenant (le temps passe) de la très novatrice Golf 1 et de la déception que fut la Golf 2 après un intermède de 5 ans (Peugeot 306) - une Golf 5 qui ne m'a pas laissé de très beaux et bon souvenirs. Raison pour laquelle, je suis passé à deux Mercedes-Benz (A et B) pendant plus de dix ans pour revenir à une Golf 7 110 TSI phase 2 qui me satisfait par sa finition, son équipement et ses qualités éprouvées... En attendant de faire l'acquisition d'une Golf 8 phase 2 lorsque cela rentrera à nouveau dans mon budget !
Si tu as une boîte DSG tu peux provisionner 7000euros pour cette merde
Encore une fois vous essayez une caisse neuve "ho c'est génial". En vrai ça tombe en ruine a près 5 ans une golf actuelle
Mon père avait la Golf 1, je préfère effectivement comme beaucoup la Golf 7.
Oui bien dit .....elle aurait du etre comme ca au debut ! Fini maintenant , on s'en lasse de ce vieux design . Et puis , les prix ....😮
4 sans discussion. Le sommet de VW.
A quand des voitures sous les 1000kg ?
Moi j’ai la 6 ça fait 10 ans , après une golf 2 et une golf 3
La 7 était pour moi la plus belle...J'ai eu la 2, la 3, la 5 et la7...quand VW est passé à la 8 j'ai acheté l'audi A3 un cran au-dessus...
6 2 4 pour mon classement
Merci !
Wow, 39k€ pour la egolf hors option ? Vous trouvez qué c'est une affaire ?
Heureusement qu'elle freine bien à ce tarif !
Le top restera la golf 7 avec une qualité supérieure a une classe a actuelle, et la 4 qui a vraiment marqué son temps par rapport a la 3 et a la concurrence qu'elle avait laissee sur place, elle circulent encore en super état là où les concurrentes sont toutes a la casse
Les compactes sont surtout en perte de vitesse car elles sont trop basse avec une habitabilité qui s'est dégradée et des coffres trop petits, c'était pas le cas il y a 20 ans.
J'ai une focus 3 portes de 2005 essence fiable et comme neuve incroyable et aucune compacte actuelle ne répond a mon besoin a part peut être cette golf certe plus petite mais qui a gardée un gabarit plus petit aussi donc ca se tient, sauf pour le prix totalement abusif, la 7 était mieux a un meilleur prix concurrentiel a l'époque, la Mazda3 propose un meilleur rapport qualité prix a mon sens ( son habitabilité est mauvaise par contre)
Super reportage bravo Volkswagen 4 cylindres en plus
Finalement les vielles recettes... voiture toujours homogène et surtout une gamme de moteur très intéressante. Exit les 3 cylindres, un bon 1.5 en entrée de gamme. Sans parler des gte, gti et future R...
Golf 4
Golf 7
Golf 3
Merci !
👍👍
🙏🙏
je prefere la phase 1 sorry et en a de plus en plus sur les routes
Golf 2
Merci !
E-golf 7 pour ma part ! Parole de proprio
Merci !
J'ai entendu une rumeur comme quoi la prochaine génération de Golf aura une version électrique et que l'ID3 ne sera certainement pas renouvelée.
J'avais entendu la rumeur exactement inverse, il y a à peu près un an.
Mais comme la gamme ID ne se vend pas à la hauteur des ambitions de VW, j'aurais maintenant plus tendance à croire en ta rumeur .
Les paris sont lancés, réponse sans doute en fin d'année.
G.2,4,7.❤
Mes Golf après les Cox berlines et cabriolet !
Golf 1 cabriolet Classic Line
Golf 7 R
3 / 4 / 7
Merci !
La 7 édition 2, c'est une excellente voiture sur pas mal de chose, l'écran et le GPS est à la ramasse et la nana qui parle en Frandeutch et minable !
L'intégration de l'écran 😂😂
1> Golf4, 2> Golf 4 et en 3> Golf 4
Merci !
@@100bornes pourquoi merci ? Vous êtes pas un peu gaga?
@@TousDesBananes Merci pour ton avis/Commentaire ! On n'est pas gaga, on est gentil et poli. Après on reconnait que cela n'est plus habituel encore moins sur le net mais on s'en fout, on est comme ca :)
Ils auraient dû lui mettre des phares ronds comme les 1eres golf et la coccinelle.. Elle a toujours ce regard de chien battu, avec desormais un nonos lumineux dans la gu..
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La golf c est le cauchemar des concurrents souvent imite jamais egale y a qua ce mettre sur le bord de la rout et les compter c est cher certe mais ala revente ont si retrouve pas dépassé depuis 50 ans j ai possédé 10 golfs toutes générations quand ont demande aux jeunes il veulent soit une bm ou une golf 😊
Salut mon fils à la golf 6 elle est à mes yeux pourrie malgré tous , quand je suis dedans quelle bagnole ! bisous 😍💯💯
A 43000 euros autant prendre une A3 qui est bcp plus premium et mieux aboutie en terme de design.
Allez mon top 3 :
4 - 7 - 2
Les quatre roues aux quatre coins ´ importe quoi !! Prends des vacances !!!
Essai de qualité. Comme évoqué, pourquoi une bétaillère de SUV.?? C'est dommage qu'il y ait autant de moutons. Quoi de + pour une petite famille ? Avec un coffre de toit éventuellement. Un 1.5 maintenant fiable. Après le piano black pas top, mais l'intérieur est nettement mieux fini qu'une id3 . Vivement la Gte. La Golf 2 GTI reste pour moi la meilleure car la mécanique était vraiment super fiable, contrairement aux autres modèles de la marque et du groupe VW. Parole de mécanicien de 57 ans.
471
Merci !
40,000€ pour une golf avec des plastiques durs et du piano black ..
Y’a mieux mais c’est moins cher
Des exemples ?
Ringard les poignées de portes...
Pour ma part la golf 1,2 la 3(vr6 ) la 4 ma préfère la 5 la plus pourrie la 6 et la 7 pour ma part sans aucun intérêt
Merci !
1 3 5 6 7 8 mais golf prefer karim
4 7 3
7 4 1
1_7_2
Trop chère, 15k en moins pour une 330e …
Elle n’a pas vraiment de qualité, mais pas vraiment de défaut, c’est une Golf quoi…
Revoilà Sémoussé Sasillumine, le célèbre et intéressant bagnolard qui sévissait chez "POA".
Ici, il feint d'ignorer que celui qui achète une VW Golf sans cocher l'option "amortissement piloté" est un sot.
Ici aussi, il feint d'ignorer que la transmission DSG à 7 rapports cafouille dangereusement (à cause du turbo-lag) lorsque dans un rond-point dans lequel on vient de rentrer en décélérant, on accélère franchement.
La VW Golf GTE est exempte de tel défaut. Malheureusement, la batterie PHEV et le réservoir de carburant de la VW Golf GTE sont mal placés. Le coffre est encombré. L'autonomie autoroutière est insuffisante.
J'espère que la VW Golf "de base" de 9ème génération, la Fiat 600, et la Renault Clio soient des BYD QIN L DM-i profondément "européanisés" : empattement 266 cm, largeur 179 cm, moteur thermique à 3 cylindres, levée constante des soupapes, turbocompresseur à géométrie variable piloté par actuateur électrique, pas de déphaseurs sur les soupapes. Toit qui file 155 cm au-dessus du bitume (10 cm de plus que d'habitude) à cause de la batterie PHEV qui occupe 10 cm en épaisseur, qui consiste en deux coffrets parallèles mesurant chacun 40 cm (largeur) par 100 cm (longueur). La ligne d'échappement chemine en ligne droite entre ces deux coffrets. On installe les pieds, les hanches, les coudes, les mains et la tête de tous les occupants, 10 cm plus haut que d'habitude, par rapport au bitume. Le réservoir d'essence est logé, comme d'habitude, sous la banquette arrière. La pénalité aérodynamique de 10 cm est magistralement contrebalancée par la possibilité garantie qu'il y a de parcourir 6000 fois 40 kilomètres en mode électrique pur, après avoir rechargé 6000 fois 8 kWh de façon inductive (donc sans manutention) au domicile ou sur le lieu de travail, en "seulement" 3 heures.
Réduisons à l'impuissance les malfaisants qui font semblant d'ignorer qu'aucune solution d'électrification à 100% est en vue, qui s'applique aux véhicules utilitaires, aux camions, aux engins de chantier, aux bateaux de ligne et aux avions de ligne. Encourageons la parcimonie. Continuons à électrifier intelligemment nos automobiles. Avec la BYD QIN L DM-i, la Chine propose en 2024, une intéressante actualisation de la Honda Accord i-MMD produite au Japon et aux USA dès 2014.
Gardons à l'esprit que c'est à nous qu'il revient de produire localement, de manière vertueuse, la quantité d'électricité nécessaire à telle électrification.
Les allemands innovent, les français critiquent 😂😂
😅
Pour moi classement 4, 7 et 6
Après une 6, nous sommes actuellement avec une 7 carat. C’est vraiment le top. Essence coupure des cylindres. Franchement parfait. Coffre de toit pour les vacances et au quotidien c’est nettement suffisant. J’adore cette caisse.
Pour moi mon top 3, c’est la 4 ensuite la 7 et enfin la 6. Merci à vous 2.
Bise à mamie 😊
Pareil pour moi 👍
Merci ! La bise à mamie !
Exact c est les meilleures
"le piano black c'est un peu du cache misère" +1 et merci à vous
Merci !
Mon top 3 : La 1, la 1 et la 1; Grazie Giorgetto ! 😁 En 69, les dirigeants de Wolfsburg sont allés visiter le salon de Turin. Ils ont retenu 6 autos dont 4 avaient été dessinés par Giorgetto Giugiaro. Ils ont donc sollicité la toute jeune Italdesign Spa pour leur dessiner la Golf, traction avant moderne destinée à remplacer la vieillissante Cox (Coccinelle, Beetle, Käfer, Ascarabajo, Maggiolino...). C'était à quitte ou double pour VW d'autant qu'ils allaient lancer en même temps (en 1974) l'Audi 50, ancêtre de la Polo, dessinée par Klaus Luthe et Marcello Gandini... L'Histoire leur a donné raison ! LBAM !! 😁
Merci Marc pour l’anecdote ! LBAM !
Qu en pense mamie de toujours Parler en pouces pour les écrans ? Ne peut on pas parler en cm ????
Autant je comprends pour la taille des écrans dans le monde informatique pour des tailles standardisées, autant pour le monde automobile où chaque voiture a sa taille d ecran.. quel intérêt à Parler en pouces ???
Eh mamie, dans ta nouvelle voiture tu auras 1 ecran de 8,4 pouces et 1 autre multimédia de 13,7... !
Merci de prendre un peu de recul par rapport à ce langage marketting. ..
plastiques durs, hors de prix... dépassé
Tout est dit 👍🏻
Bravo l'expert m6 turbo.
Plastiques mousses, prix moins eleve que certaines de ses conccurentes. . Après 50 ans toujours la et à la pointe , rien que ça. Vw numéro 1 ou 2 Mondial. Qui dit mieux?!
Elle a que de nom golf pour le reste on repassera
@@jeremy1589 oui oui mange keuuu
Cette Golf fait toujours la gueule.
Excellent essai, merci à vous! Alors mon top 3: la 1 (sentimental car ce fut la voiture de mon père, j’ai appris à conduire dessus, ça a été ma première voiture et enfin j’ai eu la chance de pouvoir essayer une GTI de 76!). Ensuite la 4 ( c’était et ça restera un rêve, en TDI150 intérieur beige…) et enfin la 6 (mon premier achat, en TDI 140 Carat, de petits soucis avec mais ça aura été quand même du bonheur; la finition était top, moquette dans les bacs de portes,… Bref, je la regrette, et je l’ai revendu à 310000 bornes et elle roule toujours!)
De mon point de vue, ce restylage correspondrait à celui effectuer par Vw à celui du passage de la 5 et la 6; car de mémoire, la 6 à garder le châssis de la 5 amélioré, en plus d’apporter les nouveaux TDI Common Rail!
En tout cas, cette 8 éme génération ph 2 fait forte impression! Un jour j’espère!!!😍
Mille mercis !
Les marques allemandes???😂😂😂. Symboles de racailleux ,de dealers. Voilà ce que sont devenus ces marques. Achetez japonais.
Bel essai !
Je roule pour le travail avec la version 8 depuis deux ans ( LLD 3 ans ) je vais peut être migrer sur la version 2.
Je trouve la version 1 très aboutie, confort, consommation, son coté passe partout important dans le commerce. LE GROS POINT NEGATIF , le menu clima pour changer la direction et baisser ou augmenter l'aération est une catastrophe, on doit quitter les yeux de la route pour changer les paramètres, ca à l'air d'être encore le cas sur la version 2 ?
L'écran était déjà tactile comme le reste des commandes, d'ailleurs l'écran était mieux incorporé à la planche de bord sur la version 1 car elle suivait la continuité du compteur et c'était top car la visibilité était nullement impactée.
Ce qui me tente le plus c'est son autonomie de 140km en tout électrique, le coté défiscalisation de la batterie, je vais pouvoir monter en gamme
Merci pour ton retour !
Effectivement le manque de bouton pour commander le ventilateur de la clim, c'est du délire. Il y a 20 ans toutes les voitures en avait. Je ne comprends pas comment ça peut passer, ne serait-ce que pour les normes de sécurité. On paie une fortune pour une voiture neuve, et on n'a pas les boutons essentiels. J'ai testé la 8.5 en showroom, mais les écrans sont toujours partiellement fonctionnels, donc difficiles à dire si c'est pratique ou pas. J'ai testé cet écran sur l'ID4 qui était en démo fonctionnelle, je suppose que c'est similaire. C'est bof, avec un peu d'habitude peut-être qu'on peut y parvenir sans trop de contorsions. Mais quelle débilité, comment une armée d'ingénieurs peut arriver à ça?
Golf 1 16s
Golf 3 vr6
Golf 2 G60
Merci !
Qu'en est-il de la fiabilité de la DSG ???
Je suis d'accord avec vous , j'aimais pas la phase 1 , c'est la première que j'aimais pas mais la ils ont bien redressé la barre et je la vois partout il ont mis des affiches partout sur la ligne 5 du métro
Bravo les gars pour cette video
J'ai eu la I et la V en 3 portes et j'aimais beaucoup la VII, la dernière vraie Golf.
La Golf c'était la voiture qui finissait par vous ressembler en 3 portes, 5 portes, GTI, R, cabrio, TDI ou GTD.
Aujourd'hui, il ne reste plus qu'un nom vide de sens sur un véhicule affadi et banal.
Triste chute d'une icône.
La 4 et la 6 😊
Les amis je vais être manifestement à contre-courant mais mes préférées sont là 5 et la 6 mais en 3 portes qui leur donne un cote coté coupé et améliore la ligne a mon sens avec les fenêtres passagers arrière moins hautes que sur les 5 portes. Une 6 blanche même avec des jantes ordinaires est magnifique...mais ça n'engage que moi ! ;))
Et bah tu as bien le droit d’etre a contre courant 🙂 Si on avait tous les memes gouts, l’automobile serait ennuyante !
On va se régaler. Merci !
Une pub d'enfer dont je me souviens (années 80 probablement), on voyait l'arrière d'une Golf GTI avec un attache caravane dont le boule était une balle de tennis, et le message était "cherchez l'erreur"... 😉
Ma version préférée de le Golf : une 8 phase 2 en version R-Line, couleur Bleu Lapiz, jantes 18" (celles de la phase 1) + 2 fausses sorties échappement chromées (idem phase 1). Et on est bien... 😇
Avec plaisir 😊 On a mis une mini retrospective de chaque génération !
C’est bidon les fausses sorties d’échappement
Belle vidéo pour une belle voiture.
Un petit bémol toutefois, en vous écoutant pendant l'essai routier j'ai l'impression que le moteur se fait un peu trop entendre dans l'habitacle.
Non Christian, c’est nous qui accelerons beaucoup pour tester. L’insonorisation est tres correcte 🙂