ROYAL ENFIELD: Una marca eterna
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- เผยแพร่เมื่อ 28 ก.พ. 2023
- Para algunos, la marca de motos más antigua del Mundo. Uno de sus modelos, la Bullet, es considerada en modelo más longevo de la historia. Nació en Inglaterra como fabricante de agujas de coser, luego de armamento y más tarde de motocicletas. Y ahora, como marca India, vive uno de sus mejores momentos.
George Townsend abrió en 1851 un taller dedicado a fabricar agujas de coser… algo aparentemente banal a los ojos de hoy, pero que en esos años requería de una avanzada tecnología. Su hijo expandió el negocio a la fabricación de componentes de bicicletas y más tarde, tras un acuerdo con “La Real fábrica de armas cortas de Enfield” a la fabricación de armas.
En 1890 nace la empresa británica The Enfield Cycle Company Limited que, en 1901, ya bajo la marca “Royal Enfield” presenta su primera moto, prácticamente una bicicleta reforzada, con un depósito de gasolina colgado sobre el tubo horizontal y un motor Minerva de 1,5 CV situado sobre la rueda delantera.
El lema de “make like a gun”, que podríamos traducir como “fabricada como una pistola”, era muy apropiado para estas motos. Y era el lema que acompañaba al modelo más emblemático de la marca, que aparece en 1932. Estamos hablando por supuesto de la Bullet. En ese momento nadie podía imaginar que se convertiría en el modelo de moto más longevo de la historia con nada menos que 8 generaciones distintas.
La moto era avanzada para su época, con árbol de levas lateral y 4 válvulas en cabeza… una tecnología que parece muy moderna y que Royal Enfield, que también uso la marca Enfield a secas, ya utilizaba en 1932. Cierto que la moto iba muy bien, pero hubo más motivos para que alcanzase cierta popularidad. El primero, que Cecil Barrow en 1935 consigue el 8º puesto en el Senior TT de la Isla de Man con una Bullet someramente preparada… ¡y a una media de 119 km/h!
Luego que la RAF, la Royal Air Force británica comprase más de 3.000 motos. Unas motos que, convenientemente modificadas, incluso se lanzaron en paracaídas dando lugar a la denominación de “Flying Flea”.
La tercera generación de la Bullet, lanzada en 1949, ofrece ya muchas mejoras, entre ellas el motor con cilindro vertical y culata de aluminio, suspensión trasera y asiento corrido. Pero lo más importante para la marca en ese año de 1949 es la creación de la empresa Madras Motors en la India, creada por K.R. Sundaramlyer, con la idea de importar a la India las Royal Enfield Bullet, como ya hacía con las Norton y Matchless. En 1952 llegan a la India las primeras 800 unidades, que supusieron todo en éxito.
Las motos Royal Enfield triunfan en la India por su dureza y simplicidad de manejo y a principios de los años 50 se funda la “Enfield India” que comienza a fabricas la Bullet bajo licencia en 1956… nada hacía pensar en ese momento que el futuro de la marca dependía de este acuerdo.
La Bullet evoluciona con la incorporación de alternador, nuevo encendido y un cambio más robusto y eficiente… pero estas mejoras no llegan a las motos indias por una sencilla razón: El ejército no quiere cambios en las motos, quiere las motos tal y como eran en el momento en que se firmó el contrato. Algo que parece banal, marca el comienzo de la separación entre las “dos” Royal Enfield, la británica y la India.
Porque poco después los caminos se separan y la evolución en Europa y Asia son independientes. Para bien y para mal. Sí, es cierto que la moto europea estaba más evolucionada, pero la fábrica británica de Redditch cierra sus puertas en 1967 y en 1970 la Enfield Cyckle Company deja de operar en el Reino Unido.
Pero en cambio la marca india va viento en popa. Eso sí, la moto no evoluciona prácticamente nada. Entre los años 1971, ya con la compañía británica fuera de juego, y 1990, cuando hay cambios muy importantes, la evolución de la moto se estanca y la Bullet envejece.
Y a finales de los años 70 llega a Europa. Era una moto que no se podía comparar con los modelos japoneses y europeos, pero era barata y desde luego tenía su encanto.
En 1990 llega un cambio de mucho calado y es que Eicher Motors Limited, filial del macrogrupo de automoción indio Eicher, compra Enfield India Limited en 1994 y el nombre de la compañía cambia a Royal Enfield Motors Limited.
Y es en 1999 cuando llega una nueva Bullet. La marca india contrata a la empresa austriaca de ingeniería AVL que dísela un motor nuevo, totalmente de aluminio. Se sustituye el venerable freno de tambor delantero por un disco y la moto, conservando su encanto, puede comprarse ya con modelos más actuales.
Y la marca, triunfa en la actualidad. Si buscas una moto moderna, con la última tecnología, elevadas prestaciones y moderna estética… tu moto no es una Royal Enfield. Pero si buscas una moto básica, robusta y con personalidad, echa un ojo a la oferta de la marca. Sí, de acuerdo, son simplemente motos actualizadas y quizás no muy modernas, pero para muchos, motos “suficientes” y, eso sí es indudable, con un encanto especial. - ยานยนต์และพาหนะ
La tengo hace casi 2 meses la classic 350 ya le hice 900km la viajo a 80, 90km da un poco más pero como es nueva la quiero asentar bien ,para los que critican los caballos y la velocidad busquen una pistera, esta es para viajar y disfrutar el viaje sin tensión ,para mí está es un fierraso y para mis 51 años no creo que cambie esta moto por ninguna
En mi familia hubo una. (Argentina año 1962) De mi tio "Chiquito", que era una persona muy especial, era tartamudo y con una cabeza muy grande. Reíamos juntos cuando nos decía que en la Royal no llevaba rueda de recambio, sino botas de recambio, porque se quedaba tirado en sus trayectos y debía empujar la moto (con sidecar) hasta su casa. Nos contaba que quiso comprar un casco, y fué a un comercio pidiendo que le gustaría ver un casco para si, y la respuesta que obtuvo fué , "yo también quisiera verlo". Gracias Maximo, muy interesante volver a ver la moto de mi tío.
Gracias por el humor de su tio, me ha dado risa. Es como cierta sabidria entomar la moto desgastada que le tira a uno, que prevean nunca te venderán nigún casco, y de tan buen humor 😘
Fabuloso video. Compre mi primera moto hace 5 años.. una ROYAL ENFIELD classic 350. Mi primera y única moto. La adquirí sin saber conducir.. pero bajaba el garaje de mi casa y la admiraba, la mimaba, hablaba con ella. Cuando por fin pude conducirla, caramba !! Que pedazo de moto! Estéticamente hermosa, de mecánica sencilla, con un torque que envidiaría cualquier Panzer de la Segunda Guerra Mundial… es una máquina del tiempo. La comparo con un Land Rover Santana : básica, dura, fuerte, hermosa e indestructible, gracias por tu video. La Conservare por siempre.
Doy Fe. Es indestructible y ando todo el día en una RE Classic 500 Pegasus Edition 2018. Debora kilómetros sin prisa, pero sin pausa. Es la esencia pura del motociclismo de la vieja escuela.
Gracias por el video. Muy bueno.
Saludos desde Buenos Aires, Argentina.
El Paracaidista.
Concuerdo totalmente las Royal Enfield son preciosas ,diferentes, motos con alma hechas para durar toda la vida
Hace más de un año soy un feliz dueño de una Royal Enfield Himalayan, que sí bien tiene sus detalles como el tablero que se empaña, me tiene enamorado. Una mítica marca, que además de un estilo marcado, ofrece mucho por poco costo. Un saludo desde Medellín, Colombia.
Mi padre tiene una Royal Enfield Interceptor 650. To he tenido muchas motos, tan dispares como una Yamaha SR 250, una Suzuki GSXR 750 o una Suzuki VK 1500 Intruder LC y puedo decir que la Royal Enfield de mi padre con escapes cambiados suena de vicio, tiene mucho par motor y potencia en todo el rango de revoluciones y frena y va como una bala por carreteras sinuosas. Además su cambio de 6 relaciones es de lo más fino y preciso que he probado en una moto. También es barata de comprar y de mantener pero de buena calidad. Y como digo, con un sonido muy guapo pir sus 2 cilindros, tiene más personalidad y mola más que motos que valen el triple. De verdad, compra redonda.
Yo, tengo ahora una Himalayan, es mi novena moto. Y la calificó de excelente. Saludos herméticos!
La Interceptor 650 es una gozada. Un motor finísimo, un par grande a bajas revoluciones y un look de clásica precioso. Es una de mis tres motos.
Yo creo que hay cada vez más gente asqueada de tanta electrónica y pantallita con muchas prestaciones y poca fiabilidad. Además de caras....
Esta marca representa lo auténtico, lo genuino . Baratas de adquirir y mantenimiento sencillo .
Excelente video .
Si! Me encanta la electronica, la necesaria. Poca y de calidad.
Mucha electronica sellada en plastico y goma situada a tocar del bloque, culata y escapes: loteria de fallos y absolescencia garantizada. Bufff
Soy el feliz propietario de una RE Meteor 350 desde hace un par de meses, y me recrimino no haberla comprado antes! La marca tiene otras de mayor cilindrada, pero llevaba mucho tiempo sin rodar y preferí un motor intermedio. Se siente tan bien y anda tan suave que es una música para mí escuchar el sonido de su escape. Ahora estoy cebado en ir por una 650, Súper Meteor, Shotgun o Interceptor, pero conservando mi Meteor, que es un fierro tremendo. Abrazo grande desde Argentina!
A mi lo que mas me gusta es que al parar en los semaforos no pasa desapercibida, roba miradas y yo feliz con mi juguete.
Me ha encantado el vídeo. RE es una marca histórica por méritos propios. Y actualmente están viviendo una segunda juventud con modelos que gozan de una magnífica relación entre valor y precio, fiabilidad y diseño retro.
Muy buen video, yo tengo una HONDA 200 XR enduro y la uso para ir al trabajo diario. Muy buena, casi perfecta , en 10 años nunca se ha descompuesto. Ahora para mí la Royal Enfield la hizo famosa una TH-camr "Itchy Boots" que ha viajado mucho por todo el mundo, y su primera moto fue una Royal Enfield 400. Se me hace la moto perfecta para darle la vuelta al mundo.
Yo te diría Vespa,una marca que creo se merece un reconocimiento en el canal por lo que ha significado en la motorización de España y de Europa.Una historia apasionante y con un gran número de fans y clubs repartidos por todo el mundo.
Me encantó el vídeo.
Adquirí una Continental GT hace poco y estoy muy contento con ella. Creo en mi humilde opinión q es una muy buena marca q ofrece máquinas sencillas pero de buena calidad, además de ser muy bonitas, siempre y cuando te guste ese estilo. (Q a mi me encanta)
Saludos a Max y a todo el equipo ✌️🤘
Brutales las Royal, yo me hago mierda cuando miro mi himalayan.. jajaja
Tengo la 500 classic stealth black. La disfruto y digan lo que digan estoy mas que satisfecho, se ven muchas mas Royal Enfield en las calles. 🇦🇷👍
Historia de Moto Guzzi por favor. Es una marca con más de 100 años y se conoce poco entre los más jóvenes. Me gustaría conocer más sobre su historia.
Gracias por vuestros videos y por vuestro trabajo equipo!
🇩🇴🇩🇴Saludos desde República Dominicana excelente programa hace 10 días que compré una Royal enfield interceptor 650 mark2 01-03-2023 estoy enamoradito de ella
Historia de Indian. Máximo
Excelente video, un repaso muy bueno de la historia de la marca. Tengo una Interceptor 650 y estoy enamorado de ella. Gracias Máximo y Rodrigo, y todo el equipo, saludos
Ya somos dos, amor a primera vista 🏍️🏍️🛵
Las historias de Triumph, Indian y Harley Davidson serían interesantes. Gracias. Muy buen video.
Tengo una interceptor...Es una moto honesta...me encanta..
Hace poco compré una bullet 500 del 2017 y ver este video es algo uno tiene mucha historia. Mil gracias por el video y la enseñanza
Amo esta marca, es deliciosa 😩
Me molaria la historia de Triumph
No se el resto pero me encanta ese modelo retro de la RE es lo mejor de esa moto
Y ahora, a hablar un poco de una motocicleta que es una verdadera joya... una motocicleta que lo transporta a uno a las epocas doradas del motociclismo Britanico, a esa decada de los 60 cuando las cafe racer primaban y entre ese grupo se destacaba la Royal Enfield 250cc., hablamos de la Royal Enfield Continental GT 535.
La Continental GT 535, fabricada en la India y lamentablemente descontinuada a favor de la bicilindrica Continental GT 650cc, tiene todo el caracter de su predecesora...
Monoplaza, colin, semi-manillares, relojes analogos, faro redondo, tanque alargado de 13.4 lts., suspension posterior Paioli (color amarillo - que de hecho no le combina para nada) y frenos de disco Brembo.
Posee un chasis de doble cuna desarrollado y fabricado por Harris Performance, y sobre este se acuna el monocilindrico de 535cc alimentado por un sistema de inyeccion electronica de combustible... y una caja de cambios de solo cinco marchas.
El hermoso motor que se muestra en pleno, cuenta con apenas 29.1 HP de potencia y 44 Nm de torque. El peso bruto de la moto es de unos 190 kilogramos.
Para apreciar esta moto, es necesario entender que velocidad de punta, no tiene, que no se desempe/a como una cafe racer moderna o neo moderna...que es una moto antigua con ciertos toques de modernidad.
Aparte de aquello, es una motocicleta que le apunta al motociclista adulto, al que ya no le interesa la velocidad de punta, y menos andar haciendo cabriolas tratando de demostrar lo que no es. Le apunta al motociclista maduro, a aquel que busca disfrutar de la ruta, a aquel que sabe que el encanto esta en el viaje, no en el destino.
Es que cuando han pasado varias decadas sobre motocicletas y se ha vivido todas las experiencias posibles, regresar a lo basico, a la escencia misma de lo que es el motociclismo, es una sensacion indescriptible, unica y enriquecedora.
Es una motocicleta para ser disfrutada en su totalidad, gozar de sus vibraciones, de su sonido, de la escalada en revoluciones...de su magnifico desempe/o en la ruta, su estabilidad, y su facilidad de conduccion.
Hay que estar dispuesto a viajar despacio, 80 o 100 km/h, en bajas revoluciones, disfrutando de la vibracion natural del motor y de su ronquido profundo que sale de su escape.
Para quien quiera viajar por encima de los 140 km/h y sobre las 4000 RPM de manera constante, esta moto no le va a cuadrar...la moto no se sentira comoda - puede hacerlo? Si, de hecho lo puede hacer, pero no estara en su ambiente y se lo hara notar al piloto.
Pregunto yo, Para que se quiere ir todo el camino a esa velocidad y a ese regimen? Hay que desacelerar, disfrutar el camino, gozar la ruta y ser uno con la maquina. Detenerse de cuando en vez a difrutar de un buen cafe y de paso, admirar la belleza de esta moto.
Para los mas jovenes, y para quienes la vcelocidad y las RPM son clave, la Continental GT 535 y sus prestaciones sonaran a muy bajas o en extremo limitadas para una cafe racer que intenta emular aquellas de los a/os 60.
Si vamos a los numeros frios, 29.1 HP es lo que brinda actualmente una moto generica de entre 250 y 300cc fabricada en la China...
La Continental GT 535, no se destaca por ser rapida, destaca su fuerza, trabaja en bajas revoluciones y su regimen optimo esta entre 2200 y 3000 RPM. Le puedes dar vuelta al acelerador, suben las RPM, pero la velocidad aumenta lentamente...
Su velocidad ideal se encuentra entre los 80 y los 120 KM/h, puede llegar a los 145 KM/h, pero la maquina en si, no se va a sentir comoda
Sobre las vibraciones...vibra poco hasta que llega a 3000 RPM que es su regimen optimo en revoluciones. Cuando se pasa de estas, la vibracion se manifiesta con mucha intensidad...
La conduccion de esta moto es comoda, la postura es semi-erguida, con los pies colocados hacia atras y los brazos bastante flexionados, lo que hace que no exista mayor presion sobre las mu/ecas.De hecho, te vas a ver muy bien sobre la maquina...
Esteticamente, la moto es preciosa, puede ser aun mas bonita si se le hacen un par de modificaciones (hablo por mi propio gusto), quitar los amortiguadores Paioli amarillos y reemplazarlos por unos negros sin deposito de gas y cambiar la posicion de los semi-manillares, colocandolos por debajo del castillo superior, hace que la moto se vea mucho mejor y mas ajustada a la epoca que evoca.
Claro, al bajar los semi-manillares, la posicion de conduccion se torna mas agresiva, la presion sobre las mu/ecas se incrementa radicalmente, te vas a acostar sobre el tanque y si...te va a doler un poco la espalda baja. Ahora que si deseas evocar el sentir la conduccion de una cafe racer de la decada de los 60, pues por ahi debes ir.
Como todo en la vida, hay siempre dos caras a la misma moneda, La Royal Enfield Continental GT 535 tiene tambien sus bemoles, no todo es una maravilla.
Como dije al inicio, la moto pesa casi 190 kgs, y eso significa que moverla cuando esta apagada, es una tortura...se siente el peso y si encima por a, b o c causa, la acostaste, levantarla puede ser un verdadero suplicio.
Encenderla cuando esta fria es otra historia, toma varios intentos hasta que el motor arranca, y cuando lo hace, hay que sostener el acelerador a unas 2000 RPM hasta que la maquina se caliente y no se apague...
Su sistema de luces es muy a la epoca...pero considero que pudo modernizarse a un sistema LED. El que tiene no ilumina absolutamente nada.
El que tenga un asiento monoplaza es una desventaja, no puedes llevar a nadie contigo...en mi caso, me encanta.
Su potencia es reducida para un motor de 535cc. Producir apenas 29.1 HP no es nada meritorio para una marca que desde hace mas de un siglo hace motocicletas (Mi antigua moto china de 300cc llegaba a producir apenas 3 HP por debajo de esta 535).
Desde mi personal punto de vista, una falla grande que tiene esta motocicleta es su sistema de inyeccion electronica de combustible, yo preferiria que sea a carburador, con eso, la moto seria una fiel replica de las cafe racer de la decada de los 60...
Finalmente, no es una moto para viajes largos, no porque no pueda hacerlo, sino porque la posicion de conduccion - a pesar de ser semi-erguida (dejando los semi-manillares en posicion original), si te va a causar fatiga en la parte baja de la espalda. Esto se compensa al detenerse un poco mas seguido y estirarse.
Para concluir, la Royal Enfield Continental GT 535 es una motocicleta que a pesar de sus bemoles tiene mas aspectos positivos desde el punto de vista de las emociones y sensaciones que transmite, estos apectos superan con creces la falta de potencia, de velocidad de punta y la postura de conduccion.
Es la motocicleta para quienes buscan regresar a lo basico, para quienes el viaje, por sobre el destino, es lo que cuenta.
Si se te presenta la oportunidad de tener una Continental GT 535, y buscas volver a lo escencial, esta motocicleta es para ti, como lo ha sido para mi.
Halcon Solitario.
Ha sido un verdadero placer escucharte 👍
Acabo de comprarme una súper meteor 650 y es una delícia de moto. Chulisima, robusta, fàcil y divertida de conducir, precio ajustadisimo, el motor va de lujo….con un cambio espectacular ….estoy encantado!!!
Me ha gustado mucho el video. Yo como propietario de una interceptor 650 estoy muy contento con ella. La verdad que sencilla es, pero a ver cuantas motos llevan de serie latiguillos metálicos. Además del. Embrague antirebote. Un saludo.
Soy feliz en mi RE, tiene todo el encanto del mundo
Muy bueno q sigan las motos y yo soy endurista
Yo voy feliz con mi Himalayan. que si la cambio es probable que sea por la nueva generación de la misma que esta en desarrollo. Sr Max, Rodrigo UN ABRAZO.
Sanglaaaaaaas. Un Saludo Maxi . Tan bien como siempre.
Historia de Triumph, Máximo!
Excelentes los videos de historia (como todos los demás) en particular me gustó mucho este porque estoy esperando llegue a México la Súper Meter 650, antes quería la Himalayan, pero como realmente no creo hacer off road de manera fuerte no débil, la estética de la Meteor ya me gustaba, pero ahora que sé que hay una 650, prefiero que me sobre a que me falte, ya te contaré como me va.
Muy interesante conocer las historia de otras marcas ya que solo las mas populares tiene programa en la red, un saludo desde Medellin
Estimado Máximo.... "Made like a gun" significa "fabricado como un arma", no "como una pistola". Lo de compararlo con el ánima de un cañón, genial (poca gente conoce ese término, para mi que fuiste artillero en la mili jajajaja), no se me ocurre mejor comparación para explicar el porqué tiene lógica que estas fabricas se adaptaran. Por otro lado, me encanta este video, siempre he adorado esta moto y me alucinaba ver como dibujan el perfil del deposito a mano alzada y con total precisión. Arte en estado puro. Gracias por el video.
esta es una de mis marcas favoritas.
falta uno de guzzi
Sólo por esa vendedora me animé a comprar mi Interceptor 650! Y eso que soy de México! Gracias por el.video. Muy guapa Mariana.
Pensaba que además de la historia de la marca, ibas a hablar del nuevo modelo que ya está entre nosotros. La RE Super Meteor 650. No sé si habéis tenido la oportunidad de probarla, si es así haced un reportaje junto con las Interceptor, Continental GT e Himalayan, los nuevos modelos de la marca Indio-Britanica y los maravillosos chasis diseñados por Harris ahora que RE compró dicha empresa. Un saludo
Te se olvidaron 2 importantes cosas, lo primero es que estaba en crisis durante los años 2000 y su resurgir alrededor del 2010, y lo segundo que adquirio Harris Performance en 2015.
He pensado lo mismo, dice que son basicas, pero tienen inyeccion electronica y ABS Bosch, chasis Harris, frenos Bybre (brembo), y en las nuevas super meteor gps giro a giro, luces LED y suspensiones Showa... Que tampoco son motos de la edad de piedra jaja
Excelente comentario, este video olvido todo lo que siguio de la marca, es una lastima!
Yo poseo una Crusader 250 cc del 1957.
Original y al dia . Es una maravilla hecha a mano.en U.K.
La tengo que soltar y me dara mucha pena cuando se marche....
Felicidades tus vídeos son muy educativos , profesionales en informativos . Saludos desde Tegucigalpa Honduras centro América.
En algún momento habrá video de MV Agusta, no?
Que video mas bueno, como todos los que haceis, un abrazo desde Albacete, unos videos muy trabajados y muy buenos, os quiero.
Gran video. Lindisimas las Royal Enfield.
Buen video!!!!
Tenemos una Bullet Classic 500 EFI de 2015,una maquina para disfrutar de la conducción de una moto clásica pero moderna, es decir, tener un clásico pero sin dificultades para encontrar recambios.
Una Royal es para ir despacio y disfrutar el paisaje, en Colombia les ha ido bastante bien
Seria muy interesante que hablaras de la Suzuki DR 650, ya que para muchos es una de las motos mas fieles, irrompibles y mejores que se hayan creado.
Abrazos Máximo.
Jajajaja no es por ser pesado amigo y no me tomes a mal ,,pero se nota que sos argentino jejeje yo igual
Leandro, soy Chileno, de la ciudad de Rancagua. Abrazos.
Hace poco converse con un amigo aca en Madrid al respecto de esta marca y le dije que yo estaba interesado en la nueva Himalayan que viene por alli de 450 y 650 si no estoy mal y el es propietario de una Honda el cual no recuerdo el modelo, me dijo no te fijes en esa marca es "china" son de juguete y alli llegue a la conclusión de que la gente sabe poco de motos y de historia de las mismas. En lo personal es una marca epica que esta en crecimiento al igual que las Guzzi. Saludos
Hace unos quince años en un pueblo cercano a Cheliábinsk (donde cayó el meteorito) también me traslade al pasado al ver a la policía en motos Ural con sidecar.
Real como la vida misma.
Saludos.
Adelante con Montesa, Bultaco, Derbi, Ossa etcétera. Gracias máquina
Qué bonito encontrar este canal... Grande
Gracias Máximo.
Interesante historia, y anécdotas que desconocía.
Estaré al tanto de las derbis y su historia.
En 2019 pasé de la Honda CBF 600 SA 4 cilindros, a la Royal Enfield Classic 500 euro 4 de 2018. No fué una verdadera surpresa, porque rodo continuadamente en moto después 1968 y sabia lo que podria esperar, pero la moto me cautivó y me enganchó de una manera que no supondria. Vá con 32000km, y algunos problemas, pero es de una superlativa polivalência . Diré que es una 500 con prestaciones de 250 y un consumo de combustible de 125. Es limitada en autopista, pero no les gusto en moto alguna.
Gran prueba muy profesional (lástima el casco😂)
Buenas tardes, me gusta que hablaras de la historia de Husqvarna, una marca casi tan antigua como Royal Enfield, pues data de 1903. Actualmente tengo una Husqvarna Svartpilen 401 como segunda moto y no puedo estar más contento con ella…
MUY BUEN VIDEO, PRACTICO, INFORMATIVO, MUY BIEN CONTADO. EXCELENTE VIDEO!!!!!!!!!!! CRACK
Me gustaría un video desde tu óptica respecto a la historia de la marca Aprilia. Un saludo desde Colombia. Gracias!
Made like a gun, Fast like a bullet.
Mi abuelo tuvo una allá por los años 30 y yo no tengo una, no, tengo dos.
Una himalayan, sencilla y fiable, que se mueve de miedo en el trafico urbano. Capaz de llevarte al fin del mundo, es mas antes me la llevaría a África que una Muebleube GS 1250, simplemente por que tiene muchísimas cosas menos para romperse..
Y también una cassic 500 desert storm, como la que se ve al principio del minuto 11, que me hace sentirme Steve Mcqueen en "La Gran Evasión" y esta si que me ha llevado al fin del mundo, literalmente. Pero no olvides herramienta, bridas y cinta americana (Sembrando tronillos por las carreteras españolas desde 2016) Eso si es un fosil con ruedas, no es vintage, es un diseño de hace 90 años con lo suficiente para poder homologarla en Europa. No es apta para todo el mundo. También tengo una Sportster y es otro mundo. Es que me van los hierros, las japos van tan bien que me aburren.
Dos cosas mas. El motor de aluminio se empezó a usar en este siglo, junto con el cambio al pie izquierdo.
Otro dato curioso. Desde Madras se importaron las Bullet a USA bajo el nombre de Indian (la mitica marca americana) para intentar resucitarla
¿Te comprarías la classic 300? ¿Cómo es de fiable? Yo no quiero sembrar tornillos ni pisar por el taller salvo para revisiones.
@@jabadga No las he probado, La himalayan es un salto importante en cuanto a calidad y forma de rodar, pero si siguen haciéndolas a mano y con un pésimo control de calidad como pasaba con las 500,como salga mala ya la puedes dejar en el desguace. ¿Has mirado la Benelli imperiale? es del mismo rollo.
A fin de cuentas son motos mas para ciudad, con la potencia justita y si quieres ir por carretera es a ritmo de 125 o poco mas, Si quieres algo que no de problemas mejor una Honda ¿Has visto la nueva scrambler de 500 que esta a punto de sacar Honda?
@@nataliojimenezmartin4505 Gracias por responder.
En realidad, yo ya tengo moto. Una Kawasaki W800, pero es que la RE me gusta mucho y la estoy considerando como segunda moto.
Pero como yo sufrí un verdadero cáncer con una moto china, para mi es fundamental la fiabilidad. Por eso me tiré a las japonesas.
Si la RE me va a dar problemas, por mucho que me guste no la quiero ni en foto.
Me gustaría que hicieras uno sobre el origen de las motos Italianas. Gracias. Buen reportaje...
A mi me interesan las historias de las marcas!!! Esta la encontré muy buena. Muchas gracias!
Las Ural... son una estética interesante.
Que buen vídeo
Triumph,please! Un abrazo a todo el equipo
Que bien
Hola Máximo, felicitaciones por sus videos y un saludo muy cordial desde Argentina. Quiero recordar solamente que la Bullet 500 de 1949 tenía biela de aluminio (dural) y una palanquita al lado del pedal de cambios para pasarla directamente a primera marcha. Muy distinta a mi Matchless cuya biela parecía un trozo de riel de ferrocarril.
Tengo interes en escucharte narrar la historia de la Jawar. Gracias y buen video, muy entretenido. Yo casi me compró una de estas Royal, por robusta, pero al final compré la CB 500 x de honda.
Muy buen video , muchas Gracias!!! podrias hacer la historia de la Aprilia ?
👍👍👍👍👍👍
Máximo, me encantaría que hicieses un video sobre motocarros
Como los Ape50
Hola, me encanto el video, felicidades. Una pregunta. En una serie vi que usaban una moto "diesel" porque se habian fastidiado los sistemas electronicos. Podria ser un modelo de Royal? Gracias y ebhorabuena
Gracias, encantadora.
Qué tal si nos cuentas de la NSU Konsul.
Seria interesante hablar de la marca Norton.gracias.
Podria ser la historia de las KTM por fabor ... me encantan las Royal
Gracias ,me gustaria saber sobre la renegada
Acordaros que Royal Enfield fabricó una moto diésel con motor Lombardini, las prestaciones eran precarias pero el consumo de récord
Hola,estaría bien un video sobre Sanglas,la grande España
Hace un mes.. que me compré la classic .. no he vuelto a tocar mis FiREBLADE.
Lo juro
Hola Maximo, me gustaría que hablaras de una marca mexicana que era carabela gracias
Estaría bien otro reportaje pero con moto guzzi 😊
La islo mexicana la recuerdo de mis abuelos la actual es china. 😢
Buenos días, creo que podía ser dos marcas cómo la Moto guzzi V 50 también la MV Agusta Sella. Saludos ✌️
Para cuándo un video de Moto Guzzi, con sus motores con compresor, 4 en línea, 8V, en L, etc antes que casi todas las otras marcas?
¿Máximo, para cuando la historia de BMW? Sobre todo de los motores BOXER, una vertiente del motociclismo totalmente aparte de las demás marcas, sobre todo las japonesas. También tengo otra petición, algo sobre mi moto, una BMW R Nine T, todo un homenaje a esas motos primitivas con motor Boxer. Gracias y sigue así, un abrazo.
Personalmente me gustaría saber ya que tengo una Ducati 500 Desmo como este modelo se fabricó en Barcelona??
Es una lastima que no continuaran con la historia hasta al actualidad, el desarrollo del motor 650 bicilindrico, chasis de diseño ingles y ahora el motor 350 que portan ya varios modelos de la marca. Acaban de hacer un lanzamiento de una nueva 650 en 2023 y hay que recordar que todas las motos actuales de Royal Enfield son Euro 4
que opinas de las motos chinas zontes
Un gran video, gracias
Tengo que meter la cuchara en este tema, en el año 2018, dos hermanos, amigos míos, se compraron un par de estas motos, todo bien hasta el 2020, que tuvieron que descansar un poco, por razones obvias, en el 2021, regresan a las calles y una de ellas, sufre un gran desperfecto en el sistema de inyección, la sorpresa, es que el recambio, no sirvió, mucha diferencia, entonces tuve que hacer algunas adaptaciones......
Le puse encendido genérico de moto china y un carburador mikuni de guillotina y garganta de 45 mm, ahora funciona mejor que su hermana 🤦
Si una historia de Ducati estaria bien 👍
Hola Sr. Máximo buenas buenas...
Por ahí (por la anécdota) supe que BMW y su motor bóxer al que tanto hacen chulería; es de hecho COPIADO de la marca "Douglas"
Qué tan cierto es eso...?
Saludos y gracias por su trabajo!
A Colombia no llegaron las Ural, se podrán conseguir sin sidecar. Me interesa un video sobre la marca derbi tenían buenas motos
Estaría bien un vídeo de las más básicas de las básicas ....Velosolex , Mosquito...etc. Una marca muy olvidada LUBE
Que significa Royal Enfield???
Maxi,
Se te olvidó decir que Royal Enfield inventó la suspension trasera en motos.
Yo propondría videos sobre la historia de las japonesas como Kawasaki y Suzuki 😬
No se si habras hecho algun programa del mejor motor de moto del mundo MOTO GUZZI un abrazo de guzzista
Cuéntanos la historia de las motos triton
👌