Nareszcie ktoś wpadł na pomysł - "spojrzenie na auto oczyma klienta-kierowcy" - czy fotelik wyjmuje się wkłada, jak - czy drzwi otwierają się pod kątem 90 stopni itd... - super - poprosimy Tucsona :-) pozdrawiam.
I te szalone 192Nm :) Też mam ten samochód. 2.0 i-Vtec Excutive 4wd z tego samego roku. Do auta nie mam zastrzeżeń ale mocą i funkcjonalnością tylnego napędu nie grzeszy :). Bardzo dynamiczna jazda w mieście to nawet 17-18 litrów zrobię :D Jak wsiadam do starego Passata b5 tdi który ma 235 nm to czuję się jak w Ferrari xd
Bardzo fajny test i z tym stukaniem ciagnieciem za te plastiki to masz rację głupota a mamy takiego jednego co tak robi . Co do crv piękna jest mega . I o silniku dużo czytałem i te robione na Europę są podobno wyleczone i nawet ponoć robione w innej fabryce , a po drugie jeżeli silnik jest dwa lata na rynku USA i tam ma problem to by po 2 latach nie wcisneli tego do Europy dziękuję pozdrawiam
Fajny test, zacna furka, tylko jak zwykle przy downsizigu pozostaje pytanie....ile to przejdzie do pierwszej awari....znajomy miał Megane 1.4 tce i po ok 140 tysiącach silnik sie rozleciał....no ale...trzymam kciuki :)
Wiesz robiąc ten test myślałem o Koleosie i Kodiaqu które już testowałem zerknij sobie jak masz czas. Ale te dwa auta są kompletnie inne niż CR-V. Koleos jest taki duży ciężki i elegancki, Kodiaq wielki przestronny i zwyczajny. A CR-V jest czymś po środku z pewnością warto się nią przejechać i porównać z Koleosem choć wybór może być ciężki :)
@@radomsport a powiedz proszę, jak byś porównał czyste wrażenia z jazdy Koleos vs. Honda? Oba mają CVT ale silnik Hondy jest mocniejszy. Koleos wydaje się, że ma lepiej dopracowaną zmianę biegów, natomiast Honda jest chyba cichsza. Jest tak? No i resorowanie w obu tych autach - które lepsze? Mam na myśli komfort także i akustyczny, bo że Honda lepsza w zakrętach to oczywiste. :) Aha - i chyba Koleos ma więcej miejsca na tylnej kanapie?
@@krzysztofkwasnicki3188 Po kolei, CVT w obu przypadkach jest dobre, tylko w Koleosie masz z silnikiem Diesla a tutaj benzynę więc inne odczucia z jazdy. Lepsza dynamika w CRV i ogólnie Koleos jest takim ciężkim kolosem. Ale za to jakość wykończeń i elegancja lepsza niż w CRV. Resorowanie bardzo podobne, CRV ciut twardsze co daje lepsze zachowanie w zakrętach. Akustyka lepsza w Koleosie z tego co pamiętam.
mam 2015 CRVmdzis juz ma ponad 97.000km od nowosci,zero problemow jak narazie,silnik 2.4L 185KM no i skrzynia CVT w ktorej wymienilem olej po raz pierwszy jak bylo 81.000km, problem z silnikami 1.5L turbo juz nie istnieje,Honda juz go wyeliminowala ale ja z zasady nie kupilbym auta z turbo.
Powiem Ci tak miałem qashqai 2.0 144KM i moja Fabia 1.0 TSI miażdży go w każdym zakresie obrotów. A nawet z Twoją CRV mógłbym się ścigać z powodzeniem. Poważnie te silniki są świetne jeśli chodzi o moment obrotowy i spalanie. Żywotność to dyskusja ja nim nie zrobię nawet 70 tysiecy tak czuje wiec co mnie to obchodzi. Pozdrawiam i zapraszam do oglądania kolejnych produkcji :)
Do ciągania przyczepy najlepszy jest vw touareg 3.0 tdi z pancerną skrzynią automatyczną. Masz napęd na cztery koła. Możesz ciągnąć 3,5 tony. Tyle pisze w dowodzie i na dużym Briefe. Bez problemu z lawetą po górach. Zero problemu z czymkolwiek.
@@wert2075 Nie wiem jakie skrzynie automatyczne i z jakim przebiegiem importuje ten importer. Fakty mówią co innego. Prawidłowo eksploatowana i serwisowana skrzynia tiptronica i DSG wytrzymuje sporo kilometrów. W moim A8 4.2 tiptronic przejechała u mnie 280 tysięcy km. W passacie B6 2.0 TDI DSG 300 tyś. i teraz mam A6 3.0 quattro DSG wszystko chodzi super 45 tyś przebiegu. W serwisie VW patrzę na przebiegi dbających klientów i co niektórzy mają po przeszło 350 tyś. Bezawaryjnej jazdy. U kolorowych w Hamburgu stoją auta VAG z przebiegami po 700 tyś i skrzynie automaty działają. Jak dbasz o skrzynię i wymieniasz systematycznie olej + filter + uszczelkę to nic się nie powinno dziać. Jak ciągasz lawety, przyczepy, to wymiany oleju robimy częściej . Nie słuchaj pseudo fachowców. Auto jest jak kobieta jak dbasz to masz. 😀👍
@@spacepatriots6163 Widzę, po twojej wypowiedzi, że szukasz konfrontacji. Wiadomo przecież , że w nagłych wypadkach hamuje się HAMULCEM, który znajduje się w każdym aucie pod kierownicą na dole przy podłodze i hamujemy w ten sposób że stopą naciskamy na pedał hamulca. Tego uczą na nauce jazdy jak robisz prawo jazdy na przyczepy i nie tylko. No chyba , że kupisz auto nowej generacji, np Tesla, Audi lub inne z aktywnym tempomatem, to auto będzie samo hamowało .
@@radomsport Hondy chyba :D Jeździłem niedawno Kodiaqiem, robi dobre wrażenie, wersja 4x4 190 KM, koniecznie muszę przejechać się CR-V, skoro w Twojej ocenie dynamiki mu nie brakuje w stosunku do Skody. Test mega
@@tomek9754 Nie chodzi mi o to, że nawet tak niedoceniana marka jak Suzuki jak adaptacyjne tempomaty więc Honda musi mieć również :) Tamten silnik Kodiaqa daje sporo frajdy w terenie w mieście jest żwawy, ale ma te zasrane turbodziury których nienawidzę. Zobacz sobie mój test Kodaiqa
@@radomsport nie ma adaptacyjnego tempomatu. Adaptacja tempomatu w Hondzie polega wyłącznie na zadaniu mu prędkości oraz odległości. Innych parametrów tempomat nie obsługuje - a szkoda - bo z tak rozbudowanym systemem np rozpoznawania znaków drogowych czy utrzymywania kierunku jazdy - można by mu tą funkcję dodać. A tak - ustalasz prędkość i odległość i to wszystko. Poniżej 30km/h tempomat się wyłącza. Także nie ma w nim adaptacji
@@gabriel2803z Też mam takie podejscie chociaż mój CRV hybrid po 1tys km ma 5,3l/km a jeździć hybrydą dopiero się uczę ale zobaczymy frajzda też musi być zmierzyłem sobie 8,6 do setki :)
@@motolukasz7170 To zycze Panu zadowolenie z tego samochodu no i szerokiej Drogi. Ja ostatnio zrobilem moin Tucsonem 700 km ( autostrada-miasto ) na pelnym zbiorniku, i mysle ze to jest,calkiem przyzwoite osiagniecie.
@@motolukasz7170 Jak się jeździ hybrydową CRV? Przymierzam się do niej, ale jestem ciekaw jak wypada dynamika i hałas przy prędkościach powyżej 100 km/h? Wystarcza mocy przy wyprzedzaniu?
Mnie interesuje Nowe CR-V Elegance Czerwony lakier. Mam male pytanko moze nawet glupie. Gdzie sie CD wklada ?. I jeszcze jedna zecz chodzi o silnik...czytalem ale niewiem czy to prawda ze pojawia sie w silniku benzyna w oleju co mam o tym myslec ? Jesli tak to czy ta usterka juz jest usunienta ? Aha Super prezentacja samochodu. !
czy przejechal sie pan tym samochodem po kostce brukowej ??? mialme okazje testowac crv i rav4 , w crv na kostce robi sie rezonans jest glosno bardzo glosno , rav wypada bardzo dobrze prosze nie mylic nie rownej drogi z kostka brukowa licze na PAna odpowiedz
@@radomsport Witam wiec albo ja mialem zly model , bo nawet sprzedawca mi potwierdzil ze faktycznie glosno i jestem jedynym klientem co chcial jezdzic bo kostce brukowej , tego samego dnia poszedlem do toyoty rav4 z salonu , calkowicie inne odczucia . Tego dnia mialme wypozyczony hunday i30 zrobilem ta sama trase (na kostce brukowej) wedlug mnie cos jest nie tak, model hondy crv 2019 hybryda salonowy , w tym tescie honda byla fatalna na ta klase samochodu cene . cala reszta bez zarzutu , spalanie ma takie jak reszta , zamierzam teraz spradzic benzynę zwykła , moze chodzilo o baterie i ich oslone termiczna moze moze polecam to sprawdzic
@@wojtekdudek3593 Nie testowałem jeszcze crv ale rav4 jest moim zdaniem dosyć głośna od strony podwozia. Nie jeździłem po bruku ale użytkowałem to auto przez 3 dni testu jeżdżąc po różnych nawierzchniach. Jeżeli crv jest gorsze pod tym względem...:/
Błąd. Jest to pierwszy w historii crv który ma stały napęd 4x4 czym honda chwali się napisem na klapie "AWD". Tylna oś nie jest dołączana lecz ma od 5-50% non stop. Uważam że to ważny szczegół
"Dla mnie w DSG, w większości klasycznych skrzyni biegów jest turbodziura." Przestałem oglądać. (DSG to nie jest klasyczny hydrokinetyk to raz, dwa - co ma turbodziura do skrzyni?)
Też na to zwróciłem uwagę jednak typowi chodziło o lag jaki występuje w automatach, który wynika z chujowości takich konstrukcji w ogóle. Turbo dziura, to zupełnie inne zjawisko. Miły pan z filmu ogólnie ma spore problemy z budowaniem składnych zdań co pokazuje już w pierwszych minutach filmu -"zbiera pochlebne recenzje zarówno przez dziennikarzy...". Szkoda gadać. Trochę bardziej by się postarał.
SKORO HONDA ZABRAŁA Z EUROPY ACCORDA CZYLI AUTO SEGMENTY D pozostawiając dziurę to niech pójdzie krok dalej i niech sprzedaje i inne kosiarki poza Europą albo wróci do korzeni
Spogladalem z zachwytem na nowa CRV, niestety po sygnalach od uzytkownikow z problelmem przybywajacego w misce oleju, spogladam teraz coraz smielej w kierunku nowej RAV4. Kiepsko ze Honda pozwolila sobie na taki blad konstrukcyjny silnika, tam bodajze jest problem z pierscieniami, niemniej nie powinni nigdy isc w Turbo gdyz Honda zawsze slynela z dobrych wolnossacych jednostek - strzal w kolano IMO, a za tym utrata pewnej rzeszy potencjalnych nabywcow, bo auto jest naprawde ladne...
Prawie niewykonalne - zrobić wolnossaka 2.0 który zmieści się w dzisiejszych normach emisji spalin :) Mi w IV generacji brakuje turbo. Z tego 2.0 vteka by z 250km i 300nm wyszło bez problemu.
@@debumcykcykzgoda co do starszych Hondowskich konstrkucji wolnossacych 2.4 - nie do zajebu motory. Europa to inny temat, wyzsze podatki od wiekszych pojemnosci, restrykcje emisji spalin etc. Mieszkam na stale w USA. Dla mnie niezawodnosc ma pierwszorzedne znaczenie. Uturbiony silnik napewno bedzie mocniejszy i wydajniejszy od wolnossacego przy tej samej pojemnosci jednak bedzie bardziej problematyczny w sensie dluzszego uzytkowania. Jest w rodzinie kilka Toyot i Lexusow. Silniki wolnossace- zero problemow ever. Honda juz na dzien dobry ma problem z przybywaniem oleju w ich uturbionym motorze 1.5( kilka modeli ma ten sam silnik) Jak dla mnie spora skaza na honorze, dlatego pewnie kupie RAV4, a szkoda bo CRV naprawde mi sie podoba...
To nawet źle brzmi :) 1.5l do suwa który waży pod 2 tony :D Ciekawe, czy poprawili napęd 4wd, bo w poprzedniej generacji nie działał prawie wgl :). Jak się zalaczył to już było po ptokach.
@@debumcykcyk dokladnie tak jak mowisz 1.5l w dosc sporym aucie to troche lipa. Z moca jest pewnie ok i moment tez jest przyzwoity gdy turbo dmucha, jednak bedzie zapewne czuc niedosyt pojemnosci. Musze tym czyms soe przejechac to bede mial jako takie zdanie w temacie. Nie wiem jak tam jest rozwiazany naped na 4? Permanentnie na przod i dolaczana tylna os?
POLITYKA HONDY I JEJ CIAGŁE KASTROWANIE SILNIKÓW , UTURBIANIR KOSIARKOWYCH MOTORÓW TO JAKAŚ PORAŻKA I TEN DESIGN MASAKRA DLA MNIE HONDA ODPADA NAWET JAKBY SRODEK ZŁTEM MIAŁA WYKOŃCZONY
@@aleksandragorska6931 Racja. Co gorsza o ile wiem Honda ciągle zero poważnego podejścia do krytycznych problemów z "oil dilution" w 1,5 T, głowa w piasek. Mimo to imho warto zaczekać (jako ja czekam) na CRV Hybrid ze sprawdzonym silnikiem 2.0, może być bardzo konkurencyjny, o ile z ceną nie wyjadą w kosmos.
700 tys CRV do naprawy silnika w usa 350 tys w chinach, benzyna przedostaje sie do oleju, grozi zatarcie silnika. ciezka wada konstrukcyjna, prawdopodobnie silnik 1.5 zostanie wycofany z produkcji.
@@radomsport potwierdzam. Problem z pierscieniami. Jak narazie Honda umywa rece ze "ten typ tak ma" a ludzie ratuja sie upuszczaniem oleju z miski heh. Jest sporo filmikow tutaj na yt od wkoorwionych uzytkownikow. Nie wiem czy dobrze pamietam ale 1.5 byl wczesniej bez turbo i byl nie do zajechania. Model wczesniej CR-V mial wolnossaka 2.4L na rynku USA i to byl motor nie do zajebu.
ludzie o tym pisza od kilku lat, rok temu w chinach wstrzymano sprzedaz tego modelu poniewaz masowo wystapily usterki silnika, Honda miala " wgrac software" i problem mial zniknac, nie zniknal. w usa trwa akcja naprawy silnikow na gwarancji, 700 tys crv w usa i 350 tys crv w chinach czeka na naprawe silnika i nie wiadomo czy bedzie skuteczna. sa rozne wyjasnienia wad tego silnika - najbardzje uzasadniona technicznie jest taka, ze silnik zostal "overworked" wyjasniam - silniki turbo maja z def wieksze obciazenia termiczne i cisnieniowe dlatego musza latwiej oddawac cieplo, to wymaga troche innych stopow metalu kadluba i glowicy plus bardzo efektyznego systemu chlodzenia/ i Honda dala rade zrobila super chlodzenie i sztywny blok niepodatny na obciazenia cisnieniowe. niestety kadlub i glowica nie "wspolpracuja" termicznie z tlokami i pierscieniami (w tym silniku sa dwa rodzaje tlokow inne w slabszej wersji i mocniesjze w silnijeszej wersji) sa to tloki kute. po zaplonie sinik sie chlodzi i tlok nie przylega do cylindra bo jest zaprojektowany do pracy w temp 90 -100° C wiec benzyna splywa do miski olejowej, jak sie rozgrzeje jest ok, tloki sie uszczelniaja ale nastepuje to po 30 minutach circa, przez 30 minut etylina siapi do kompartmanetu olejowego. dodatkowo tloki chyba nie trzymaja norm srednicy po prostu wyglada na to, ze sa niechlujnie kute i kazdy jest inny, ale tu nie mam pewnosci. krotko mowiac Honda przedobrzyla i zapmniala, ze silnik zimny to inny uklad termiczno mechaniczny niz silnik cieply. problem splywania benzyny w maklyahc ilosciach wystapuje w kazdym silniku spalinowym ale bardzo krotko np 2 -4 minuty natomiast u hondy benzyna leci do oleju przez 30 minut.
@@radomsport Silnik 1.5 turbo od niespełna 2lat problemy się nasilają tak jak koledzy poiżej piszą. Ja biorę hybrydę 2.0 184KM cena raptem 22tys wyższa a mam już e-Cvt i bezkluczykowy dostęp w serii także różnica poniżej 10tysi to rewelka
@@conradcali9999 Tylko jest taki mały problem, że Audi i BMW to marki premium, a VW ma tylko Tuarega z 3.0 silnikiem, który też jest zaliczany do klasy premium.
![ILLSLICK - KILLSHOT REMIX [FULL VERSION]](http://i.ytimg.com/vi/RIK8RrqIAzE/mqdefault.jpg)
Nareszcie ktoś wpadł na pomysł - "spojrzenie na auto oczyma klienta-kierowcy" - czy fotelik wyjmuje się wkłada, jak - czy drzwi otwierają się pod kątem 90 stopni itd... - super - poprosimy Tucsona :-) pozdrawiam.
Świetny , konkretny , dokładny , rzeczowy test który można zrobić w dobrym czasie . Gratuluje!!! Honda CRV Suuperr
Dziękujemy i zapraszam do obejrzenia pozostałych naszych testów :)
Super test. Tak dla normalnego czlowieka co mysli nad kupnem takiego auta. Dzieki za filmik
Jeżdzę CR-V 2013. Mega auto. Ciche, komfortowe, pakowne, bezawaryjne. Silnik 2.0 benzyna. W mieśćie pali 9.5-11. W trasie 7.5-8
I te szalone 192Nm :)
Też mam ten samochód. 2.0 i-Vtec Excutive 4wd z tego samego roku. Do auta nie mam zastrzeżeń ale mocą i funkcjonalnością tylnego napędu nie grzeszy :). Bardzo dynamiczna jazda w mieście to nawet 17-18 litrów zrobię :D
Jak wsiadam do starego Passata b5 tdi który ma 235 nm to czuję się jak w Ferrari xd
@@debumcykcyk Nie dolewam ani grama. Mocą nie grzeszy, ale mi to nie przeszkadza. To auto rodzinne. 10 sekund do 100 to całkiem niezły wynik.
Ciche? Czesto czytam opinie, ze szum opon i wiatru jest nie do zniesienia, jedynie silnik cicho chodzi.
@@johndoe53831 Nie mam kompletnie takiego wrażenia.
@@johndoe53831 może i opony szumia, ale ten samochód ma w sobie tyle spokoju i gracji, że tego nie słychać :)
Tych autem nie bardzo chce się szaleć ;)
"Zapraszam do Forda przy Strzałkowskiej..." hehe
Bardzo fajny test i z tym stukaniem ciagnieciem za te plastiki to masz rację głupota a mamy takiego jednego co tak robi . Co do crv piękna jest mega . I o silniku dużo czytałem i te robione na Europę są podobno wyleczone i nawet ponoć robione w innej fabryce , a po drugie jeżeli silnik jest dwa lata na rynku USA i tam ma problem to by po 2 latach nie wcisneli tego do Europy dziękuję pozdrawiam
Dokładnie masz racje. Honda to zbyt szanowana firma żeby sobie na coś takiego pozwolić
Bardzo ładny samochod,chce taki😄
Mega auto. Drewienka również 👌😉
Super autko👍
Fajny test, zacna furka, tylko jak zwykle przy downsizigu pozostaje pytanie....ile to przejdzie do pierwszej awari....znajomy miał Megane 1.4 tce i po ok 140 tysiącach silnik sie rozleciał....no ale...trzymam kciuki :)
Ale to nie RENAULT
Nasz kraj Radom
Dzięki za test. Myślałem o Koleosie ale ta Honda też wydaje się fajna.
Wiesz robiąc ten test myślałem o Koleosie i Kodiaqu które już testowałem zerknij sobie jak masz czas. Ale te dwa auta są kompletnie inne niż CR-V. Koleos jest taki duży ciężki i elegancki, Kodiaq wielki przestronny i zwyczajny. A CR-V jest czymś po środku z pewnością warto się nią przejechać i porównać z Koleosem choć wybór może być ciężki :)
@@radomsport a powiedz proszę, jak byś porównał czyste wrażenia z jazdy Koleos vs. Honda? Oba mają CVT ale silnik Hondy jest mocniejszy. Koleos wydaje się, że ma lepiej dopracowaną zmianę biegów, natomiast Honda jest chyba cichsza. Jest tak? No i resorowanie w obu tych autach - które lepsze? Mam na myśli komfort także i akustyczny, bo że Honda lepsza w zakrętach to oczywiste. :) Aha - i chyba Koleos ma więcej miejsca na tylnej kanapie?
@@krzysztofkwasnicki3188 Po kolei, CVT w obu przypadkach jest dobre, tylko w Koleosie masz z silnikiem Diesla a tutaj benzynę więc inne odczucia z jazdy. Lepsza dynamika w CRV i ogólnie Koleos jest takim ciężkim kolosem. Ale za to jakość wykończeń i elegancja lepsza niż w CRV. Resorowanie bardzo podobne, CRV ciut twardsze co daje lepsze zachowanie w zakrętach. Akustyka lepsza w Koleosie z tego co pamiętam.
RadomSportTV bardzo dziękuję za precyzyjne odpowiedzi. A jak z miejscem na tylnej kanapie?
@@krzysztofkwasnicki3188 Tak jak pokazuje w teście przy maksymalnie odsuniętym przednim fotelu miałem jeszcze sporo miejsca na nogi :)
Czemu już radomska jazda już nie kręci filmików???
Wyczerpujący test :-) Pozdrawiam serdecznie...
To źle czy dobrze, bo bije się z myślami ?
@@radomsport No oczywiście, że dobrze. Według mnie wiem wszystko o tym aucie, po Twoim teście... jeszcze raz pozdrawiam :-)
mam 2015 CRVmdzis juz ma ponad 97.000km od nowosci,zero problemow jak narazie,silnik 2.4L 185KM no i skrzynia CVT w ktorej wymienilem olej po raz pierwszy jak bylo 81.000km, problem z silnikami 1.5L turbo juz nie istnieje,Honda juz go wyeliminowala ale ja z zasady nie kupilbym auta z turbo.
Powiem Ci tak miałem qashqai 2.0 144KM i moja Fabia 1.0 TSI miażdży go w każdym zakresie obrotów. A nawet z Twoją CRV mógłbym się ścigać z powodzeniem. Poważnie te silniki są świetne jeśli chodzi o moment obrotowy i spalanie. Żywotność to dyskusja ja nim nie zrobię nawet 70 tysiecy tak czuje wiec co mnie to obchodzi. Pozdrawiam i zapraszam do oglądania kolejnych produkcji :)
Nie było takiej crv- ki 2015 z silnikiem 2,4 a już na pewno nie było skrzyni cvt w tych rocznikach.
@@kristoffermrozon2861 nie bylo w polsce,ale honda je produkowala juz na rynek amerykanski i kanadyjski.
Witam !Z napędem 4×4 i automatyczną skrzynią - jaką ciężką przyczepę może ciągnąć??
Szczerze nie wiem... Ale z tego co wiem na temat pracy skrzyni CVT to nie powinno by problemu :)
Do ciągania przyczepy najlepszy jest vw touareg 3.0 tdi z pancerną skrzynią automatyczną. Masz napęd na cztery koła. Możesz ciągnąć 3,5 tony. Tyle pisze w dowodzie i na dużym Briefe. Bez problemu z lawetą po górach. Zero problemu z czymkolwiek.
Nie ma obawy ,dowiedz się jakie skrzynie mają traktory case
@@wert2075 Nie wiem jakie skrzynie automatyczne i z jakim przebiegiem importuje ten importer. Fakty mówią co innego. Prawidłowo eksploatowana i serwisowana skrzynia tiptronica i DSG wytrzymuje sporo kilometrów. W moim A8 4.2 tiptronic przejechała u mnie 280 tysięcy km. W passacie B6 2.0 TDI DSG 300 tyś. i teraz mam A6 3.0 quattro DSG wszystko chodzi super 45 tyś przebiegu. W serwisie VW patrzę na przebiegi dbających klientów i co niektórzy mają po przeszło 350 tyś. Bezawaryjnej jazdy. U kolorowych w Hamburgu stoją auta VAG z przebiegami po 700 tyś i skrzynie automaty działają. Jak dbasz o skrzynię i wymieniasz systematycznie olej + filter + uszczelkę to nic się nie powinno dziać. Jak ciągasz lawety, przyczepy, to wymiany oleju robimy częściej . Nie słuchaj pseudo fachowców. Auto jest jak kobieta jak dbasz to masz. 😀👍
@@spacepatriots6163
Widzę, po twojej wypowiedzi, że szukasz konfrontacji.
Wiadomo przecież , że w nagłych wypadkach hamuje się HAMULCEM, który znajduje się w każdym aucie pod kierownicą na dole przy podłodze i hamujemy w ten sposób że stopą naciskamy na pedał hamulca. Tego uczą na nauce jazdy jak robisz prawo jazdy na przyczepy i nie tylko. No chyba , że kupisz auto nowej generacji, np Tesla, Audi lub inne z aktywnym tempomatem, to auto będzie samo hamowało .
Mazda CX5 czy Honda CRV?
Niestety nie mam porównania, ale może niebawem przetestuję Mazdę :)
Zdecydowanie Honda. Kultura silnika 1,5 turbo, multimedia, miejsce w środku, ergonomia. Żona ma mazdę
No a ma adaptacyjny tempomat? Chyba nie??? Dla mnie ogromna wada
Oczywiście, że ma. Powiem Ci więcej wszystkie modele Suzuki mogą mieć adaptacyjny tempomat już od dwóch lat :)
@@radomsport Hondy chyba :D Jeździłem niedawno Kodiaqiem, robi dobre wrażenie, wersja 4x4 190 KM, koniecznie muszę przejechać się CR-V, skoro w Twojej ocenie dynamiki mu nie brakuje w stosunku do Skody. Test mega
@@tomek9754 Nie chodzi mi o to, że nawet tak niedoceniana marka jak Suzuki jak adaptacyjne tempomaty więc Honda musi mieć również :) Tamten silnik Kodiaqa daje sporo frajdy w terenie w mieście jest żwawy, ale ma te zasrane turbodziury których nienawidzę. Zobacz sobie mój test Kodaiqa
@@radomsport nie ma adaptacyjnego tempomatu. Adaptacja tempomatu w Hondzie polega wyłącznie na zadaniu mu prędkości oraz odległości. Innych parametrów tempomat nie obsługuje - a szkoda - bo z tak rozbudowanym systemem np rozpoznawania znaków drogowych czy utrzymywania kierunku jazdy - można by mu tą funkcję dodać.
A tak - ustalasz prędkość i odległość i to wszystko. Poniżej 30km/h tempomat się wyłącza.
Także nie ma w nim adaptacji
Światelka w osłonach przeciwsłonecznych sa celowo na żarowkach bo led jest nienaturalny i makijaż nie bedzie dobrze wygladał
Chcialem Honda CRV i dlugo,sie namyslalem czy ja kupic....Als jednak,zdecydowalem sie na Hyundai Tucson Benzyna 177 PS. I nie zaliuje super SUW.
Spalania Panu nie zazdroszczę :)
Jezeli mnie stac na samochod ktury kosztuje 34 000 € to tez na paliwo. A... H-CRV tez swoje lyknie.
@@gabriel2803z Też mam takie podejscie chociaż mój CRV hybrid po 1tys km ma 5,3l/km a jeździć hybrydą dopiero się uczę ale zobaczymy frajzda też musi być zmierzyłem sobie 8,6 do setki :)
@@motolukasz7170
To zycze Panu zadowolenie z tego samochodu no i szerokiej Drogi. Ja ostatnio zrobilem moin Tucsonem 700 km ( autostrada-miasto ) na pelnym zbiorniku, i mysle ze to jest,calkiem przyzwoite osiagniecie.
@@motolukasz7170 Jak się jeździ hybrydową CRV? Przymierzam się do niej, ale jestem ciekaw jak wypada dynamika i hałas przy prędkościach powyżej 100 km/h? Wystarcza mocy przy wyprzedzaniu?
Mnie interesuje Nowe CR-V Elegance Czerwony lakier. Mam male pytanko moze nawet glupie. Gdzie sie CD wklada ?. I jeszcze jedna zecz chodzi o silnik...czytalem ale niewiem czy to prawda ze pojawia sie w silniku benzyna w oleju co mam o tym myslec ? Jesli tak to czy ta usterka juz jest usunienta ? Aha Super prezentacja samochodu. !
Zapewne trzeba dokupować zmieniarkę. choć ręki sobie nie dam uciąć. A z tą usterką to też próbuje ustalić czy to prawda :)
zobacz czy nie ma zwieniary z dvd do staelitarnej naw7gacji w bagazniku
@@radomsport nie ma takiej opcji. To już nie te czasy.
czy przejechal sie pan tym samochodem po kostce brukowej ???
mialme okazje testowac crv i rav4 ,
w crv na kostce robi sie rezonans jest glosno bardzo glosno , rav wypada bardzo dobrze
prosze nie mylic nie rownej drogi z kostka brukowa
licze na PAna odpowiedz
Jechałes ale na zauważyłem tego :( Choć ten odgłos jest obecny w wielu autach
@@radomsport Witam
wiec albo ja mialem zly model , bo nawet sprzedawca mi potwierdzil ze faktycznie glosno i jestem jedynym klientem co chcial jezdzic bo kostce brukowej , tego samego dnia poszedlem do toyoty rav4 z salonu , calkowicie inne odczucia . Tego dnia mialme wypozyczony hunday i30 zrobilem ta sama trase (na kostce brukowej)
wedlug mnie cos jest nie tak, model hondy crv 2019 hybryda salonowy , w tym tescie honda byla fatalna na ta klase samochodu cene .
cala reszta bez zarzutu , spalanie ma takie jak reszta ,
zamierzam teraz spradzic benzynę zwykła , moze chodzilo o baterie i ich oslone termiczna moze moze
polecam to sprawdzic
@@wojtekdudek3593 Nie testowałem jeszcze crv ale rav4 jest moim zdaniem dosyć głośna od strony podwozia. Nie jeździłem po bruku ale użytkowałem to auto przez 3 dni testu jeżdżąc po różnych nawierzchniach. Jeżeli crv jest gorsze pod tym względem...:/
Czy z 1.5 turbo dalej są problemy?
Niema
Dalej? Żadne europejskie 1.5 nie mają problemów. Nie słyszałem jeszcze aby komuś w Polsce zepsuł się ten silnik, a kultura pracy bije konkurencję.
14:39 w CRV 5 gen nie ma klimatyzacji dla 3 strefy!!! W żadnej wersji!
Bo Quszkaj to nie samochod!!!
Wszystko fajnie tylko silniki to jakaś kpina w takim samochodzie dobrze że jeszcze nie montuja silników 1.0 z pięcioma turbinami
Powiem Ci tak, dla mnie 1000 razy lepsza dynamika niż w każdym 2.0 dieslu na rynku
Miałem crv iii silnik 2.0 a teraz 1,5 turbo 197 km porównanie jak wół do rakiety. Dziura turbo jest minimalna.
Chyba wolę manual z silnikiem 2.0 ten 1.5 ma turbo że zmienna geometria filtr pdf i nie wiem cz y czasem nie ma koła zamachowego czyli same klopoty
nie ma w 5 gen manuala z 2,0
Błąd. Jest to pierwszy w historii crv który ma stały napęd 4x4 czym honda chwali się napisem na klapie "AWD". Tylna oś nie jest dołączana lecz ma od 5-50% non stop. Uważam że to ważny szczegół
Spoko bo nie gadasz jak robot.
Dzięki zapraszam do obejrzenia innych recenzji :)
"Dla mnie w DSG, w większości klasycznych skrzyni biegów jest turbodziura." Przestałem oglądać. (DSG to nie jest klasyczny hydrokinetyk to raz, dwa - co ma turbodziura do skrzyni?)
Też na to zwróciłem uwagę jednak typowi chodziło o lag jaki występuje w automatach, który wynika z chujowości takich konstrukcji w ogóle. Turbo dziura, to zupełnie inne zjawisko. Miły pan z filmu ogólnie ma spore problemy z budowaniem składnych zdań co pokazuje już w pierwszych minutach filmu -"zbiera pochlebne recenzje zarówno przez dziennikarzy...". Szkoda gadać. Trochę bardziej by się postarał.
test fajny - tylko te hiphopowe wstawki .... nie zaakceptowania
SKORO HONDA ZABRAŁA Z EUROPY ACCORDA CZYLI AUTO SEGMENTY D pozostawiając dziurę to niech pójdzie krok dalej i niech sprzedaje i inne kosiarki poza Europą albo wróci do korzeni
Spogladalem z zachwytem na nowa CRV, niestety po sygnalach od uzytkownikow z problelmem przybywajacego w misce oleju, spogladam teraz coraz smielej w kierunku nowej RAV4. Kiepsko ze Honda pozwolila sobie na taki blad konstrukcyjny silnika, tam bodajze jest problem z pierscieniami, niemniej nie powinni nigdy isc w Turbo gdyz Honda zawsze slynela z dobrych wolnossacych jednostek - strzal w kolano IMO, a za tym utrata pewnej rzeszy potencjalnych nabywcow, bo auto jest naprawde ladne...
Prawie niewykonalne - zrobić wolnossaka 2.0 który zmieści się w dzisiejszych normach emisji spalin :)
Mi w IV generacji brakuje turbo. Z tego 2.0 vteka by z 250km i 300nm wyszło bez problemu.
@@debumcykcykzgoda co do starszych Hondowskich konstrkucji wolnossacych 2.4 - nie do zajebu motory. Europa to inny temat, wyzsze podatki od wiekszych pojemnosci, restrykcje emisji spalin etc. Mieszkam na stale w USA. Dla mnie niezawodnosc ma pierwszorzedne znaczenie. Uturbiony silnik napewno bedzie mocniejszy i wydajniejszy od wolnossacego przy tej samej pojemnosci jednak bedzie bardziej problematyczny w sensie dluzszego uzytkowania. Jest w rodzinie kilka Toyot i Lexusow. Silniki wolnossace- zero problemow ever. Honda juz na dzien dobry ma problem z przybywaniem oleju w ich uturbionym motorze 1.5( kilka modeli ma ten sam silnik) Jak dla mnie spora skaza na honorze, dlatego pewnie kupie RAV4, a szkoda bo CRV naprawde mi sie podoba...
To nawet źle brzmi :) 1.5l do suwa który waży pod 2 tony :D
Ciekawe, czy poprawili napęd 4wd, bo w poprzedniej generacji nie działał prawie wgl :). Jak się zalaczył to już było po ptokach.
@@debumcykcyk dokladnie tak jak mowisz 1.5l w dosc sporym aucie to troche lipa. Z moca jest pewnie ok i moment tez jest przyzwoity gdy turbo dmucha, jednak bedzie zapewne czuc niedosyt pojemnosci. Musze tym czyms soe przejechac to bede mial jako takie zdanie w temacie. Nie wiem jak tam jest rozwiazany naped na 4? Permanentnie na przod i dolaczana tylna os?
160 tys na start hmmm czekam na benzyne cennik moze w lutym
POLITYKA HONDY I JEJ CIAGŁE KASTROWANIE SILNIKÓW , UTURBIANIR KOSIARKOWYCH MOTORÓW TO JAKAŚ PORAŻKA I TEN DESIGN MASAKRA DLA MNIE HONDA ODPADA NAWET JAKBY SRODEK ZŁTEM MIAŁA WYKOŃCZONY
Wiekszosc i tak wybierze ravke
Spokojnie w marcu przetestujemy też Rav4 :) Choć na tą chwilę CR-V moim zdaniem trochę wyprzedziło Ravkę :)
Nowa Ravka zapowiada się mega ciekawie. Wizualnie jak dla mnie crv jest ładniejszy
Dla mnie jest paskudna.
@@radomsport przynajmniej z Rawka nie ma problemów z silnikami w przeciwieństwie do CR V
@@aleksandragorska6931 Racja. Co gorsza o ile wiem Honda ciągle zero poważnego podejścia do krytycznych problemów z "oil dilution" w 1,5 T, głowa w piasek. Mimo to imho warto zaczekać (jako ja czekam) na CRV Hybrid ze sprawdzonym silnikiem 2.0, może być bardzo konkurencyjny, o ile z ceną nie wyjadą w kosmos.
700 tys CRV do naprawy silnika w usa 350 tys w chinach, benzyna przedostaje sie do oleju, grozi zatarcie silnika. ciezka wada konstrukcyjna, prawdopodobnie silnik 1.5 zostanie wycofany z produkcji.
Przecież ten silnik jest od kilku lat jest w Hondzie. I czemu dopiero przy CRV ludzie o tym piszą?
@@radomsport
potwierdzam. Problem z pierscieniami. Jak narazie Honda umywa rece ze "ten typ tak ma" a ludzie ratuja sie upuszczaniem oleju z miski heh. Jest sporo filmikow tutaj na yt od wkoorwionych uzytkownikow. Nie wiem czy dobrze pamietam ale 1.5 byl wczesniej bez turbo i byl nie do zajechania. Model wczesniej CR-V mial wolnossaka 2.4L na rynku USA i to byl motor nie do zajebu.
ludzie o tym pisza od kilku lat, rok temu w chinach wstrzymano sprzedaz tego modelu poniewaz masowo wystapily usterki silnika, Honda miala " wgrac software" i problem mial zniknac, nie zniknal. w usa trwa akcja naprawy silnikow na gwarancji, 700 tys crv w usa i 350 tys crv w chinach czeka na naprawe silnika i nie wiadomo czy bedzie skuteczna. sa rozne wyjasnienia wad tego silnika - najbardzje uzasadniona technicznie jest taka, ze silnik zostal "overworked" wyjasniam - silniki turbo maja z def wieksze obciazenia termiczne i cisnieniowe dlatego musza latwiej oddawac cieplo, to wymaga troche innych stopow metalu kadluba i glowicy plus bardzo efektyznego systemu chlodzenia/ i Honda dala rade zrobila super chlodzenie i sztywny blok niepodatny na obciazenia cisnieniowe. niestety kadlub i glowica nie "wspolpracuja" termicznie z tlokami i pierscieniami (w tym silniku sa dwa rodzaje tlokow inne w slabszej wersji i mocniesjze w silnijeszej wersji) sa to tloki kute. po zaplonie sinik sie chlodzi i tlok nie przylega do cylindra bo jest zaprojektowany do pracy w temp 90 -100° C wiec benzyna splywa do miski olejowej, jak sie rozgrzeje jest ok, tloki sie uszczelniaja ale nastepuje to po 30 minutach circa, przez 30 minut etylina siapi do kompartmanetu olejowego. dodatkowo tloki chyba nie trzymaja norm srednicy po prostu wyglada na to, ze sa niechlujnie kute i kazdy jest inny, ale tu nie mam pewnosci. krotko mowiac Honda przedobrzyla i zapmniala, ze silnik zimny to inny uklad termiczno mechaniczny niz silnik cieply. problem splywania benzyny w maklyahc ilosciach wystapuje w kazdym silniku spalinowym ale bardzo krotko np 2 -4 minuty natomiast u hondy benzyna leci do oleju przez 30 minut.
@@radomsport Silnik 1.5 turbo od niespełna 2lat problemy się nasilają tak jak koledzy poiżej piszą. Ja biorę hybrydę 2.0 184KM cena raptem 22tys wyższa a mam już e-Cvt i bezkluczykowy dostęp w serii także różnica poniżej 10tysi to rewelka
"Wiesz, że dzwonią ale nie gdzie dzwonią", pozdrawiam.
1.5 silnik??? Wsadźta to do hondy City, a nie do CR-V 😂
Wszyscy to robią, musisz się przyzwyczaić... Pokaż mi kto daje duże silniki w SUVach
Wszyscy to robią, musisz się przyzwyczaić... Pokaż mi kto daje duże silniki w SUVach
@@sawomirsasin3522 i o to chodzi
No jak to kto? BMW, AUDI, VW. Co najmniej 3litrówki
@@conradcali9999 Tylko jest taki mały problem, że Audi i BMW to marki premium, a VW ma tylko Tuarega z 3.0 silnikiem, który też jest zaliczany do klasy premium.