Quels bagages pour préserver votre autonomie en moto ?
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- เผยแพร่เมื่อ 14 ต.ค. 2024
- Les produits utilisés pendant cette vidéo :
Compresseur Xiaomi : amzn.to/3A9cBrY
Prise connectée EVE : amzn.to/3QRRvES
Bagagerie Energica : www.tendance-roadster.com
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Franchement Didier, c’est vraiment un travail de dingue! Entre les essais, le tournage, le montage et tout, c’est vraiment incroyable la qualité de tes vidéos en faisant tout tout seul! Bravo, continue de nous informer et de nous régaler avec ces superbes vidéos!
Toujours précis détaillé et critique de tes propres mesures… un vrai coup de chapeau !
Et le teasing à la fin, j’adore 😊
Ce sont des questions que je me suis toujours posées, mais je n‘ai ni ta patience ni ton professionnalisme pour faire des tests répétitifs. Un grand bravo et un grand merci!
comme d'habitude, du précis , de la remise en cause , mais toujours la soif de nous informer. BRAVOO
Toujours aussi passionnantes vos chroniques merci pour votre travail.
Je n'ai pas de VE faute de moyen financier adaptaté et ne voulant pas de crédit mais je m'y intéressé tout de même et depuis le début que je vous suis je peux dire que votre travail est très pro clair précis et sans prise de tête je commente donc afin d'essayer de donner le déclic a l'algorithme youtube car vous méritez plus de visibilité mais aussi pour vous remercier votre travail . Une abonné du choucroute garage , de l'ancienne chaîne Space x et de la chance choucroute garage "off " .
Bonjour Didier
Merci beaucoup pour toutes ces informations concernant votre moto "Energica".
Concernant le gonfleur, très pratique au demeurant, achat déjà effectué, merci encore pour l'information.
A très bientôt pour de nouvelles vidéos, concernant votre moto.
A plus
Super épisode. J'apprécie déjà la méthode scientifique appliquée : Conditions fixées, et surtout savoir ce que l'on veut trouver et ce qui peut influencer. On pourrait affiner, en multipliant les parcours dans différentes directions par rapport au vent, mais quelle utilité face aux résultats ? Aucune sans doute.
Et la surprise finale avec le fameux cliffhanger pour un prochain épisode 👍
Super précis. Et comme on pouvait s'en douter, la conduite est bien plus importante et impactante pour l'autonomie que n'importe quel autre critère :)
Bonjour Didier,
Bien que non-motard, j'apprécie beaucoup cette vidéo !
Comme tu l'as compris avec le test "autoroute vs route" avec ma Peugeot-ION que je t'ai transmis début juillet, nous avons beaucoup à apprendre les uns des autres avec une démarche suffisamment rigoureuse : merci d'en être la courroie de transmission.
Bien cordialement
Bernard
On va en parler bientôt ;) J'ai prévu un épisode avec la Tesla ;)
Superbe vidéo, claire, nette et précise.
Merci
Superbe vidéo Didier beau travail et très bien expliqué.
J'ai sensiblement le même genre de comportement sur ma Zéro S. Avec le top case + les valises rigides (celles vendues par Zéro) je n'ai quasiment aucun changement comparé à la moto nue sur le même parcours. Bien sûr je n'ai pas testé en profondeur comme toi avec une méthode scientifique. Mais c'est mon impression :)
Comme toujours très intéressant et instructif.
Super intéressant comme épisode ,merci Didier 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Unodecilliard de pouces bleue 👍👍👍👍👍👍👍🖖
Bravo pour ce test des plus précis, comme toujours... 👌👌👍👍
excellent !!
commande passée pour les 2 produits ! 👍
Quel travail Didier . Effectivement surprenant le résultat De la configuration top case plus sacoche. Comme quoi.
J’aurais basique ment dit que l’essentiel de l’impact est le poids et la pénétration dans l’air donc j’aurais vu les top case avec un plus mauvais résultats.
Protocole au top ! Bravo Didier !
Une vidéo sérieuse et utile ! 👌⚡️🔌
Salut :) dommage déjà acheter le gonfleur xiaomi (dernier modele)
Par contre un détails me chiffonne , le poids était-il pris en compte ? Plus tu rajoute d’équipement plus de poids logique ou tu avais des lestes dans les bagages pour avoir toujours le même poids??
Merci
À vide les bagages comptent pour très très peu. La moto fait 270 kg + le conducteur (je m'abstiens ;-) ) donc ça doit être négligeable.
Bonne analyse et très intéressante !! Merci Didier
Sur la CBR1100XX j'avais des valises CORBIN intégrées à la ligne. Non pas pour l'efficience à l'époque, mais pour (enfin contre) les perturbations aérodynamique à haute vitesse.
Effet amusant : la consommation habituelle a un peu diminué suite à l'installation de ces valises. Certainement par amélioration des perturbations aérodynamiques arrières.
J'avais aussi un top-case, mais uniquement si Sac de Sable, par contre parfois la Bagster seul aussi.
Pour moi la meilleure consommation était donc avec valises seules, mais ce sont des valises très spéciales.
salut .super vidéo très intéressante je trouve .
merci de vous abonné si pas déjà fait et de pas oublier le pouce vers le 👍 merci d'avance pour lui et de tout ce travail fait .
impressionnant comme chiffres, la physique nous révèle parfois des surprises
Super et j'adore les sujets concernant les motos électrique, j'attends impatiemment que tu parles de la marque Zéro, et surtout de ton essai de la sr/f ou s
Merci good Job
On va faire ;)
Un test des différentes configurations de bagagerie en soufflerie donnerait des résultats fiables et permettrait de comparer avec le ressenti des motards et de ton travail impressionnant.
Ça c'est de la rigueur ! Merci
Merci pour les liens sur les accessoires. C’est commandé .
Bon test, intéressant et étonnant !
Même si je roule sur une moto à essence, on pense que les bagages pourraient avoir une influence sur la consommation aussi et que l'on pense plus importante avec .. et au final, pas trop, au vu de ce que tu as réalisé, surtout avec un roadster !!!
Je roule sur routière (FJR1300) et n'avait pas remarquer de différence notoire avec ou sans bagage (à vide ou très léger), mais vu tout le carénage ...
Là ou j'ai vu une légère différence, c'est quand j'étais chargé à blinde (top case, valise) avec mon sac de sable derrière (ma moitié) ..
Et la plus grosse différence, c'est surtout en fonction de l'essorage de la poignée/vitesse, et suivant le mode choisi "Touring" (on se fait un peu chier) ou le mode "Sport" (génial mais à privilégier sans sa moitié, sinon ça râle dans l'écouteur, et peut aller jusqu'à la petite claque sur la cuisse ou le casque) ;-)
Avec une électrique sur de longs trajets, ce sera forcément Touring mais j'ai appris à aimer faire des promenades cool en profitant du moment plutôt que d'avoir des montées d'adrénaline. L'âge peut-être ...
@@TheChoucrouteGarage J'ai appris aussi à la rouler cool avec l'âge (cinquantaine passé), quand on se fait des road trip balade et découverte de région/paysage toujours très plaisant ..
Mais de temps en temps, tu tombes sur de belles routes plein de virolos, et là, tu as un peu envie de t'amuser, et de te rappeler que tu n'es pas si "vieux", juste jeune depuis longtemps que d'autres ;-)
Cool video!
Désolé Didier j'ai déjà ce même compresseur de Xiaomi depuis ~3ans du coup je ne vais pas utiliser ton lien. Par contre je peux valider le fait que c'est un bon produit ( et fiable après près de 3 ans) .
J’ai la pompe xiaomi pour un fauteuil roulant qui monte jusqu’à 10 bars, je les atteint pas je préserve mes pneus mais elle monte sans forcer et pour un prix vraiment attractif
Très beau sujet et bien complet.
Tes sacoches et bagages était chargé de matos ou c’était juste un test aérodynamique ?
Je n’ai pas trouvé le lien Amazon 😜
A plus et bonne route motard ✌️
Le test c'était les bagages vides oui . Il y est pourtant ;) Merci de ton message ;)
Bonne étude. Par contre les valises étaient en charge? Car le poids peut être le plus gros facteurs plus que l’aérodynamique a ces vitesses. Par contre à vitesse stabilisée ça devrait peut influer mais plus sur petite route ou avec des bouchons. Ma petite expérience avec ma moto quand j’étais jeune j’avais pas de sacoches et ma valise souple sur la place passager me permettait de réduire ma consommation
C'est un peu hors sujet mais tout de même je pose la question : pourquoi maintenir l'antique chaine (et l'entretien qui va avec) sur des motos électriques ? Est ce qu'il ne serait pas plus logique de placer le moteur directement sur la roue arrière, ce qui d'ailleurs rééquilibrerait un peu les masses ? Peut être l'occasion d'un futur épisode. Merci pour tout ce travail détaillé en tout cas.
On en parlera mais c'est surtout une question de masse non suspendue je pense. Techniquement en plus, cela permet d'utiliser des moteurs existants ou de développer des moteurs relativement standard.
Bonjour, en français on doit dire ”voyager à moto” et non pas ”en moto”. On voyage à cheval et non pas en cheval et en voiture et non pas à voiture.
👍👍
En ce qui concerne le mini compresseur : la pression maxi indiquée est de 15mbar. Combien de temps faudra t'il alors pour gonfler un pneu ?
non, la pression peut aller jusqu'à 3,5 bars je crois.
@@TheChoucrouteGarage je viens de lire la description sur Amazon et les commentaires des acheteurs : pression maxi = 10,3 bar, largement assez pour tous les pneus. Ce qui limitera, c'est l'autonomie de la batterie Lithium-ion : j'imagine cet appareil efficace pour ajuster une pression un peu faible, mais sans doute insuffisant pour partir de zéro sur un pneu de voiture (ok pour vélo probablement)
@@TheChoucrouteGarage je crois ??? où c'est sûr ? Pour un vélo il faudrait aller jusqu'à au moins 8 bars.
@@bernarddangelzer6506 ok, compris. 10 bars ça va pour les vélos. Merci
A moto !!!!! Tu dirais "Quels bagages pour préserver votre autonomie en cheval ?"
Le CX d’une moto « normale » est pas super
Donc pour moi (avant d’avoir vue ta vidéo) la bagagerie ne va pas avoir beaucoup d’influences
Le pire ça doit être les latérales et le topcase
La réponse est dans la vidéo
Ah ces italiens, ils essayent toujours de nous arnaquer 😉
C'est le propre de l'être humain faut croire ... pas d'une nation en particulier ...
Le top case est un problème du centre de gravité quand on met du poid.
La tomber est très facile et imposdible de la relever seul.
Par contre faut arrêter avec vos véhicule electrique, c'est votre choix, je respecte mais niveau ecologique et exploitation humaine, c'est le pire des choix.
à un moment faut réfléchir au lieu de répêter sans cesse les même âneries !
Fait mettre à jour vos infos, les VE on évolués dans tous les domaines depuis 4-5 ans. Sur cette chaîne vous avez des vidéos objectives et documentées qui expliquent tout : extraction fabrication utilisation recyclage électrique vs thermique... etc.
@@GTR_iMoove Oui bien sur et la marmotte met le chocolat dans le papier allu....
Je ne met pas en cause votre sincérité ni votre bonne foi mais vous ne rapportez que ce que les industriels diffusent comme infos.
Un industriel pense profit et pas écologie. quand le profit sera bannit, de la vie, je commencerais à "croire".
En attendant, les problèmes sont déplacés et différents et parfois (pour ne pas dire très souvent) pires.
Pour moi le seul intérêt de l'électrique est, tant qu'il y à des lignes sur des poteaux, pour ceux qui savent faire, de pouvoir recharger gratuitement ses batteries c'est tout.
Je roule en 900 Z1 sauf l'été en K100 pour son refroidissent par eau et l'électrique je laisse ça aux amateurs de trottinettes.
Début de vidéo : je dirais que le mieux, c'est le sac à dos, qui permet de profiler le motard. Le sac à dos, en cas de chute, c'est pas top. En deuxième, je dirais la sacoche réservoir.
Attendons la fin...
Pour le protocole, il est pas mal, mais il y a à redire --> Google : "ecomodder A-B-A Testing Gas Measurement Methods", pour un test normal-modifié-normal, le même jour, dans le même temps² (heure et température)
Vidéo finie : "Merci Didier", la consommation dépend donc plus du mulet à son guidon, que de son chargement.... 😉
Merci bien !