Как сохранить ресурс АКПП автомобиля своими руками!
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 29 ก.ย. 2024
- Европейская компания Smagresta (ремонт маховиков любых видов) в Санкт-Петербурге:
Сайт: smagresta.ru/
Группа: smagresta
Все видео материалы являются собственностью автора. Ссылка на канал обязательна.
Production Music courtesy of Epidemic Sound!
#akermehanik #акпп #акермеханик
*Если полезно Поддержите ролик лайком и репостом*
*Обязательно подписываемся на канал* goo.gl/kepCAL *СПАСИБО!*
AkerMehanik а если 4 ступка акпп, и на селекторе есть 3,2,1 то в пробке надо на 3 положение ставить или можно не переключать с D?
AkerMehanik Ясно и понятно! Супер!
Дсг тоже не ставить в N?
Liuks
Расскажите про десяти ступенчатую автоматическую коробку передач. В моей машине только драйв. Нет пониженных передач как в старших машинах3, 2, 1. У меня вопрос как я могу переключать на режим эконом или турбо спорт. Должна ли я это делать на определенной скорости или если я еду слишком быстро могу ли я переходить на режим эконом. У меня Honda Accord touring 2,0T 2018
такое чувство,что в его кофте сейчас начнется фильм
😂😂😂
Ты что наркоман?причём его кофта?хорошо излагает
@@Klassick-nr8nt мерцания как на старых плёнках
Не все поняли)))
Поржал)))
досмотрел до обрыва штыря. гудбай.. )) привет из владивостока!
Аффтора вштырило)))
А я всю жизнь считал, что цифры для установки высшей передачи при движении с горы, для торможения двигателем, чтоб не перегреть тормоза
Осталось такое чувство, что видео записано для блондинок, такие очевидные вещи, но всё равно спасибо.
был ролик в -13 мерили перометром t акпп, так она за 15 минут, почти не прогрелась ............ на холостом
Нейтралка, ручник - паркинг. Азы.
3 слова и больше пользы чем от 20 минутного ролика.
У меня на дизельном Черокки 195 лс установлена 9 ступенчатый ZF автомат 9HP48 и стоит система старт-стоп, пробег 180 ткм. И если её не отключить, мотор глохнет на каждом светофоре. Значит разработчики Джип и ZF идиоты, не слушают Акер механика. Надо им сообщить.
Читаю коменты и офигиваю от знатаков. Возьмите мануал любой машины с автоматом. Переключать на нейтраль это вообще ППЦ. Вы как стадо лосей. Нейтраль это техническая передача для того чтобы машину кудато оттащить не далеко или что то в сервисе настроить. Нейтраль включать в автомате воообще не нужно и тем более есть умельцы которые с бугра в накат кидают нейтраль. Почитайте мануалы АЛе. Впубил драйв и не вытыкай его нифига там не перегрееца вы че на тракторе 1930 года млять.
Щас офигеешь еще больше. На jeep есть указание переключать на нейтраль при стоянке более 30 сек. Авто 2003 года. И на многих марках есть такая рекомендация.
@@skrolla хм. Серьезно?!
@@ПростоВасяПлешкин , да, именно так. Если вы стоите на светофоре или просто с работающим движком, и когда время такого стояния предполагается более 30 сек, то рекомендуется акпп снять с D и воткнуть нейтраль. Потому что когда гидрик постоянно колбасит масло и дает натяг впередачу чтоб машина ехала, а вы её держите на тормозе, то масло греется задарма.
@@skrolla ну вот я почему-то, когда мне надоедает держать педаль тормоза в выжатом состоянии, то я ставлю рычаг АКПП на режим паркинга и всё ок! Все авто у меня были японские и подержанные, с большим пробегом, и я на них также накатывал не хило, проблем ноль.
@@ПростоВасяПлешкин так паркинг ничем не отличается от нейтрали , кроме стопорного штифта :) с драйва то вы всё равно убираете коробку.
Огромное вам спасибо!!
В АКПП 4hp18 1996 с завода дистронг2 , 330 тис км уже езжу на Divinol Premium VI синтетика, на спидометре уже 500 тыс км и вопросов нет
Алексей,подскажите, а использование ручного режима как то влияет на ресурс коробки?
Так объяснил же, косвенно когда говорил про ограничение максимальной передачи. Чем меньше переключений тем лучше.
нет.
Если им пользоваться редко, нет ! Постоянно ездить на нём крайне не рекомендуется.
Господин Хороший Почему?
Потому, что это автомат.
Толковый спец!
Как без присадок?😨.? У меня кукурузник 1985 г. Короба не менялась и не ремонтировалась не разу! Чёт под......шь гдето! ЕРку лью всё норм, тянет и тянет🤗, нагрузки бешаные в лесу! Короба коробе розьнь!
Рекомендации на упаковке с маслом ATf написано каждой 20000 менять масло
спасибо Алексей очень полезные советы
Здравствуйте Алексей! Скажите пожалуйста нужно ли ставить дополнительно мини радиаторы охлаждающие на АКПП если там не стоит самого завода?
какое масло в автоматах??? Что за бред? Густое масло то что вы показали на фото, это для механики! Для автоматов идет декстрол и ему подобные , это гидрожидкость вместе с маслом. она довольно жидкая. и прогреть автомат на стоянке практически не реально. так как это очень долго. Даже в мат части написано что более не менее прогрев у автомата идет после 30-40 км пути. И это даже учитывая что прогрев частично идет от радиатора как и охлаждение.
несколкьо лет ездил на машине без сигнализации. Toyota Carib 94г. Даже зимой в -30 грел 2 минуты и ехал. Когда едешь она быстрее прогревается. Просто ехал потихоньку первые 5 минут, сильно не газовал. И нихера с коробкой не случилось за эти годы, к тому же тачка то старая, на тот момент ей уже 20 лет было. Следующая машина 2001 года, тоже особо не жалею, хотя прогреваю зимой перед выходом, просто чтоб приятно было в теплый салон садиться. Коробки для этих японок дешевы, сдохнет так просто куплю другую бу и нет проблем.
форд эконолайн 7.3 дизель. 2003 года, пробег 280000 км. Последнее время начала тупить коробка. При включении драйв машина не движется несколько минут. приходится переключать на 1 или 2 передачу , которые заходят без задержки, и уже от туда на драйв, после чего машина без проблем начинает движение. В чём причина этой неисправности?":. это происходит в основном при холодном двигателе. Меняю масло каждые 50000 км. Очень интересно узнать ваше мнение.За ранее огромное спасибо.
Остался один вопрос: что быстрее убивает автомат: езда в спокойном режиме (2-3 тыс об/мин) и по пробкам или крутить 5-6 тыс об/мин?
3т. для автомата вполне комфортно.Любой бюджетный автомат не для отжига.Хотя при определенных навыках можно и позажигать.
Спасибо! Полезно!
На 5:23 мин вставили фото с трансмиссионным маслом 75w-90 для механических трансмиссий, а не для АКПП. Но это не главное. Главное, что попутали немного с вязкостью. У масел ATF, вязкость не больше, а меньше чем у большинства моторных (за исключением масел 0w-20). Посмотрите таблицы вязкостей моторных масел и ATF масел при 40 гр и 100 гр.
ATF- не Масла, а Жидкость
Масло это тоже жидкость. Масла ATF производятся аналогично моторным маслам. Базовые масла + пакет присадок + красящий пигмент.
Половина из советов бредятина или не полное соответствие эксплуатационным нормам.
А если в коробке фильтр можно достать только путём снятия и разборки коробки то предлагаете через каждые 60тыс.км снимать АКПП и разбирать? Че то как то замудрёно и дорого получится, так что совет по обязательной замене фильтра не приемлим для многих АКПП
anmaik1971
есть коробки которые производитель считает не обслуживаемыми. они рассчитаны на весь срок службы авто. по идее. в реальности если ломается , за бугром её просто меняют на новую. в нашей реальности проще поменять масло хоть раз в 100 тысяч км
Прокладка поддона, фильтр и "масло", ёмкостью часто на 2хступенчатую замену. Т.к. выгнать масло из гидротрансформатора проблематично сразу. Замену жидкости трансмиссионной ("масла") проводят в два этапа. При этом осматривают магниты на поддоне на наличие "стружки".
anmaik1971 фильтр меняется при снятии поддона, при этом чистят отстойни, магнитики, заливают обратно слившееся масло , и потом едете менять на полную замену ( с промывкой гидро блока)
Прежде чем писать, надо знать о чём идёт речь, коробки разные бывают, с поддоном и без, Школьник наивный
anmaik1971 спасибо буду знать)))
какая самонадеянность, когда ты говоришь типа "все вы видели мое видео"... я тебя впервые вижу товарищ
Пусть и так. Только у меня чего-то сразу вопрос вам. Как я же самонадеянность 🤔считая и называя его ТОВАРИЩЕМ😂
Я тоже его так же вижу и что?
*МНЕНИЯ Адекватных зрителей Приветствуется. Поддержите Видео лайком и репостом. СПАСИБО заранее Друзья!!*
В 124 гидромеханический автомат, по факту не убиваемый, ломаться там не чему, там даже мозгов нет как таковых. Современные автоматы другая тема..
А как же мнение многих что буксировка на акпп не допустима ,я вот считаю что вполне это можно делать .Если тянешь что то тяжелое то только в положении (1) не давая переключаться акпп, если на легке то и на (D) возможно это аналогично подъёму в гору.
Буксировка самого авто недопустима, тягать прицеп если позволяет авто в пределах разумного вам никто не мешает)
лучше не тягать тянул я 2машину свою через 10 тыс пробега замена менять не продал машину так что лучше избегать ибо перегреть очень легко
Нужно оценивать возможности собственного авто ,естественно если владелец "наездник" ничего не понимающий в технике то ему не стоит экспериментировать
При такой базе знаний ты ооочень странно склоняешь, как будто слушаю гугл переводчик.
Может быть просто русский его второй язык?
Это ещё Матвеев писал?
Он особо и в технике не шарит. Скептически к его советам отношусь.
Сам Доктор писал 😮
Если паркуемся на склоне, то перед постановкой селектора в положение Р поднимаем ручник, потом переводим в N отпускаем ножной тормоз, машина повисает на ручном тормозе вырабатывая свободный ход и освобождая коробку от нагрузки, потом нажимаем педаль тормоза и переводим селектор в положение Р.
В обратном порядке,для того чтобы безопасно тронуться - сначала переводим селектор в положение D или R , а потом отпускаем ручник.
я так и делаю
Т.е. так?
В обратном порядке,для того чтобы безопасно тронуться:
1. Нажимаем педаль тормоза.
2. АКПП в N.
3. Снимаем ручник.
4. АКПП в D/R.
5. Отпускает педаль тормоза, едем.
Откатал на акпп тойоты А240L уже 90 тыс.км, декстрон не менял, таскал на тросу миллион раз, буксовал столько же, на светофорах ставлю на N , ибо на D вибрация, сколько владею машиной нет ручника, соответственно ставлю везде на P , в гору с горы ваще пофиг. Был момент на скорости 60км/ч случайно Р воткнул...и нихрена не случилось. Короче мне самому интересно уже когда она сдохнет, причём стоит ещё родная акпп с 93 года. Это вам не солярисы с вестами.
Моей родной коробке на Мазде Фамил уже 22 года и ток щас начались проблемы: иногда пинается, начались задержки при переключении, на холодную не хочет ехать, но в целом нормально
Нудно и без фактов , одна болтовня которую можно услышать в любом гараже
В первую очередь такой долгий срок коробки обуславливается её годом выпуска !!!! Раньше все показатели сводили к качеству !!!! У современного автомобиля никогда она столько не пройдёт....!!!! Поэтому показатель 27 лет относится именно к той уже ушедшей в прошлое эпохе автопрома!!!
Под горку сначала нейтраль потом ручник потом паркинг. Только так
И это очень верный ответ!!!!!!!
А зимой как быть
А сразу ручник???😁
@@epsyleucciso7679 зимой в сильный гололёд и снег,ручной режим на автомате ставЬте...и коробка скажет спасибо...переключайтесь как на ручной тока без сцепления.
Ты где таких новостей начитался про густое масло для АКПП?пойди купи его и сравни с обчным трансмиссионным даже из синтетикой,такой ощущение ты его и вруки не брал,оно очень жидкое как вода,его многие заливают на северах в обчные коробки.Я сам лично его тестил на морозе с синькой трансм.в пробирках с шариком ,как по воде он двигается там .Не спорю прогревать надо всё ,это только на пользу,но оно не гуще как ты говоришь ,а наоборот.
27 лет коробка работала,потому что Акеры механики не лазили
Вот! Вот с этим я согласен.
У меня тоже уже 21 год не менялось ,как было с новья так и до сих пор
@@slawadell8308 замену масла делали?
Теперь боюсь ездить на своем авто, вдруг что сломается, вдруг я сам ее убиваю, вот этими, своими руками, и мотор тоже гроблю, блин. Все поставил машину, пошел на автобус!
ты встаешь на праведный путь
но ты еще далек от просветления - теперь откажись от одежды ты так же убиваешь ее
потом обратись ко мне за следующими инструкциями чтобы в итоге стать сферическим конем в вакууме
Andel стать сферическим конем в вакууме это наверное и есть итог наступления нирванического абсолюта, с ним ни чего не может сравниться.
........, кроме жестокого и кровожадного убийства коробки!
вижу вас много братья
Теперь ты убиваешь автобус😂
Что то я совсем не правильно пользуюсь автоматом ... (( надо переучиваться
Mitsubishi MIRAGE 2000 г. 1.5л
Mia Oletist мужик все верно говорит))
Mia Oletist. Совсем не правильно?!?! Это типа, переключатель в положение D (драйв)... разгон до сотни, и потом R (ракета)!!!! Так что ли?)))
да идиот он, голиматью несет, а хомячки вроде тебя верят...
Он все правильно сказал,за исключением прогрева и 234,наверху меня посмотри
Хорошие слова обращаться к специалистам!!! Где вас взять специалистов одни шарлатаны!!
Переход на нейтральную скорость (стоя на светофоре) помогает избежать излишнего перегрева/износа масла - никакого вреда коробке не происходит. Целесообразно переходить на нейтраль если простой будет длится более 1 минуты. Причинить вред переключением с задней на переднюю скорость невозможно, так как устройство автоматической коробки абсолютно защищено от получения вреда таким образом.
Автор ролика не разобравшись в теме пилит ролики с умным видом и не стесняется своего невежества.
Что действительно вредно для автоматической коробки - зажимать педаль тормоза и газа одновременно, катиться на нейтрале со скоростью превышающей 40км/ч, несвоевременная замена масла, перелив масла ниже или выше номинального значения.
Получается на N все же рекомендуется переходить, если долго стоишь на светофоре?
@@andreychep9726 да
он же говорить что не стоит переключать сразу как подьехал к светофору и остановился( есть такие )....или в пробке проехал пять метров и остановился, через сек.20..30 опять поехал.....т.е не тыркать между D и N при малейшей остановке, .а так да если знаешь что в пробке будешь стоять пять минут то естественно ставишь на парковку
Глупость пишите, на автомате не нужно переводить коробку в нейтраль из положения драйв при длительной остановке - более 1 минуты. Нейтраль на автомате нужна исключительно для перемещения авто при выключенном двигателе, например, погрузка на эвакуатор, перемещение по гаражу. Об этом написано в инструкции к большинству современных авто. Но только кто из читает?! Поэтому и расходятся в массы разного рода вредные советы о переводе в нейтраль в пробке или при движении накатом... А на счет перегрева масла - лучше чаще его менять, тогда гарантированно АКПП прослужит дольше.
Каждое переключение коробки из драйва в нейтраль и обратно - выключение и включение в работу сразу нескольких пакетов фрикционов.
Для сравнения, когда вы едете и происходит переключение передач - срабатывает только одна пара фрикционов.
А там уж сами решайте, хотите ли вы сократить срок службы коробки и масла в ней постоянным дёрганьем рукоятки, взамен на чуть меньший нагрев коробки.
скорость на двоечку и смотрим! не благодарите)
;)
Всегда, когда тачку грею, переключаю скорости на АКПП и каждую держу по 10-15 сек и потом в обратном порядке тоже по 10-15 сек. Поло седан 2011 г.в. Никаких пинков, тычков и т.д. 120т км, два раза делал частичную замену. На ручник ставлю только на сильных уклонах.
Рекламмы больше чем информации имей совесть смотреть противно из за рекламмы .
В который раз убеждаюсь в том ,что большинство блогеров способны нести чушь и не более. Пункт 1 данного ролика: причем тут положение N или D в пробке ,о каком оптимальном давление в гидроблоке идет речь? Коробке наплевать N или D . В положение D работает регулятор давления в N не работает что частично увеличивает его ресурс и в D пакет первой передачи зажат и идет постоянная буксовка в гидротрансформаторе что ведет к перегреву масла, а вот перегрев как раз и есть первый враг АКПП . Поэтому производители на многих современных авто добились размыкания пакета первой передачи при полной остановке на нагретой АКПП.Пункт 2: Для того чтобы сломать зуб паркинга в АКПП я не знаю что надо сделать. За 9 лет работ по ремонту АКПП я не встретил ни одной машины с поломанным паркингом))))). Пнкт 3: замену масла обязатяльно необходимо производить только потому,что масло постоянно нагревается и остывает и поэтому теряет свойства. Но а какой технологической продувке гидроблока идет речь вот это вопрос))))) интерестно в какое из множества каналов в гидроблоке дуть и чем дуть))) .Кому -то мозги надо продуть))). А касательно замены фильтра то ряд АКПП конструктивно вам этого не позволит сделать.Только при разборке АКПП снятой с автомобиля. Пункт 4: греть масло не обязательно да и на холстом ходу вы его никогда не нагреете))).Пункт 5: О каких синхронизатарах в АКПП этот товарищ говорит?))) Да еще и о их хрусте)))) Это не механика))))) Пункт 6: положения 4 или 3 или 2 не дает переключаться на повышенную передачу это правда но о каком износе фрикционов идет речь)))))? Фрикционы осыпаются только когда в масле есть вода или когда пакет какой либо передачи буксует в результате чего они сгорают от плохого зажатия)))) Пункт 7: от малого уровня страдает не гидроблок а скорее тяжело нагруженные детали типа планетарок)))).Что хочется сказать прежде чем снимать видео и показывать его миллионам людей вы хоть изучите материал а не несите эту ерунду))))) Всем добра.
А ещё этот гений сказал что моторное масло жиже чем масло для акпп)
После слов автора видео, что при включении N гидрик на половину опустошается, я сразу понял что он даже не имеет малейшего представления как работает АКПП
ЛОГИЧНО, ИДЕАЛЬНО И ПРОФЕССИОНАЛЬНО! СПАСИБО БОЛЬШОЕ!!!
Эмин подскажите может что то случиться с акпп если на скорости 120 км двс заклинило?
@@евгенийвербенко-н6з гидротрансформатор напрямую связан с коленом, т.е. он встанет, а следовательно пропадёт давление масла, и как не парадоксально, но D станет N
После 5 минуты идет какая-то чушь! Автор говорит: "Я хочу отметить что в автоматических коробках масло более густое. Их вязкость, она намного больше чем моторные масла." И сам же включает таблицу где указаны вязкостные характеристики масел для автоматических коробок, у которых вязкость 25-40сСт. Для справки, у моторных масел 10W40 вязкость в два-три раза выше. И составляет более 100сСт. Моторное масло 10w40 уже при -25 С может не прокачиваться, и это нормально. Современные ATF жидкости отлично работают до -40 С и многие имеют температуры застывания ниже -60 С. Так что для двигла мороз может быть критичен, а по АКПП вообще не стоит заморачиваться.
у лысого все время что то убивают, пережевывание банальностей и заблуждений , пользы никакой кроме вреда.
Дружище, за 9 лет ничего с шестерню не случилось и не сломало. Ручник вообще не работает😂😂😂
Я наблюдал однажды картину, как машину на "паркинге" оттаскивают грузовиком. Она просто под усилием прощелкивала с одного зубца на другой, но продолжала держать между щелчками) И да, там был неплохой уклон)
зимой не желательно ставить ручник замерзнит все хрен с места тронишься =)
Andron113 1 если тормаза дисковые то не замерзнет
Andron113 1 ну это же совет только в горку, если машина не на горке то ставь спокойно на паркинг
Про варик 310 лучше расскажите
@Shonen Blade уверенные? :) а принцип ручника на дисковых не узнавали? Мёрзнет и даже колодки ручника прикипают... Сам раньше не догадывался, пока машина год не простояла на ручнике
Всю жизнь и каждый день ставлю на ручник, так ни разу ничего и не примёрзло в капризную Уральскую погоду. Правда сзади барабанные тормоза. Когда будут дисковые тоже буду эксперементировать.
Раз уж вредно переключать из драйва в паркинг(нейтраль) и обратно, то с каждой поездкой вы гробите коробку. Чтобы машина не ломалась не переключайтесь в драйв, не трогайте ручник(трос вытягивается) и не заводите мотор (изнашивается стартер). Поставьте машину в гараж и смотрите на нее с попкорном.
Чуть зі сміху під стіл невпав!!! ЛАЙК!!!😂😁😀
😆😆😆
Да,да. Машина не роскошь)))
Точняк! А то вдруг правнукам не удастся передать её по наследству🤣
Я думаю, что здесь речь идёт о "защите от дурака", когда на светофоре с красного на зелёный водитель резко жмёт на газ и включает драйв, при этом не делая выдержку для набора давления масла в гидроблоке. Получается, коробка приняла нагрузку от движка и под этой нагрузкой начинает там что-то переключать по команде горе-водителя.
Поэтому лучше не переключаться в таких ситуациях, от греха подальше.
Это все конечно наверное правильно, ставить на ручник вместе с паркингом. Но как быть, если ты живешь в том регионе, где зимой мороз -25-30, поставив на ручник на уклоне, допустим приехав на работу утром и вот вечером после работы, ты уже не уедешь никуда, т.к. всё замерзнет, и пойдешь пешком!
На Камчатке никто зимой не ставит авто на ручник, ни механику, ни автоматы. колодки прихватывает, так, что "до весны"...
Вот и я с этим столкнулся, тоже наслушался таких советчиков. Но повезло что прихватило не очень сильно и с сильным ударом но оторвался с места. А вот папа однажды на переезде в горку поставил на ручник и прихватило так что отогревал кипятком из чайника сигналиста на посту.
Немножко на маньяка похож...
Коробки бывают разные, при том что автоматические. Просто для начала хотя бы скачайте свой мануал и почитайте советы производителя. Есть и разное устройство режима паркинг, и разные рекомендации по использованию нейтрали, и тд.
На гидромеханике ZF в режиме Р специальный флажок опускается в зубчатое колесо и есть защита от дурака. Уж чего-чего, а пару лет гарантии он переживет практически при любой эксплуатации...
3:40 - В гидромеханике есть клапан отвечающий за регулировку давления в рабочем контуре. А вот в момент перехода на нейтраль гдт разгружает двигатель, а значит часть энергии не уходит в тепло и механические нагрузки...
6:00 - В гидромеханике львиная доля нагрева масла происходит из-за вязкостного трения в ГДТ, так что если совсем "педантничать", то перед началом движения зимой проще минутку постоять на D, а потом пробежаться по всем передачам...
Ладно, тут по каждому пункту можно уточнять "вплоть до наоборот", но большинству автолюбителей эти советы могут помочь...
Машина 2000года акцент, на светофорах всегда скидываю на N пробег 450000 родная коробка, масло меньше темнеет... Что должно сломаться? Нечего не пинает все класс... Где факты из за чего она ломается? Если она ломается из за потери давления тогда она всеравно умрёт ты её глушиш...
"Качество замены масла является также первостепенной ролью" ... Это на каком языке автор выражается? Автор, букварь в детстве скурил что ли?
Ну оговорился он и чо ты доебался то? Вам бы докопаться. Понятно же что он хотел сказать "качественная замена масла"
Нашел что сравнивать. Акпп мерседеса 124 и современные одноразовые гаджеты, где нет даже щупа... На мерсе можно спокойно заменить масло, фильтр, посмотреть фрикционы... Вот на хера , пардон, говорить всякую чушь. Стыдно за таких вот аника-механиков....
сначала ручник, потом паркинг. не иначе
Ручник, нейтраль что б скатилась немного и паркинг.
От уклона дороги зависит. На ровном месте рекомендуется просто Р без ручника, на уклоне ручник и паркинг.
124 это из тех машин когда было немецкое качество. Не то что сейчас консервные банки одноразового использования. Это легендарная модель.
Верно но …. Какой категории выхлоп ? Хоть на Евро 1 потянет ? А расход топлива ? А как с оцинковкой кузова ?
Ну а так , по узлам-агрегатам это очень надёжная машина
Ппц долговязо рассказывает. Только на х1.5 смотреть можно
На Гольфе 3 с АКПП около 3-х лет так делал и проблем не наблюдал! старый 4-х скоростные неубиваемые, возможно современные АКПП нежные, старые убить это надо постараться...
Оригинальное масло....аж смешно...на ваге стоит айсин,т.е и ваговское масло оригинал и айсин?)))).Оригинал-это всё огромнейший маркетинг!!!Ваговское масло стоит в разы дороже айсина.Не маркетинг?Ваг не производит смазочные материалы,заказывает,фасует в свои коробки,в 3 раза накрутит ценник и вот оригинал.Допуски производителя коробки смотреть надо,а не фирмы авто.И заменители хорошие бывают,и разливаются с одной бочки вместе с оригиналом
Лью дикстрон 3 от луки по допускам подходит дешево и сердито и на паленку не нарвешься!
тот же айсин рекомендует раз в 30 тысяч масло менять
rustaming Любое масло нужно менять,с этим согласен
@@КириллЮрьевич-л4ж А во что? Я вот в мазду залил, и чет глючить начала
@@MrSheleh Как именно глючить? Это возможно коробасу кранты! В старом масле присутствуют частицы абразива с дисков и поэтому она еще вроде работает и не буксует, а при переходе на новое трение уменьшается и протертые фрикционы пробуксовывают!
Я думал он заплачет, так эмоционально рассказывает)
АКПП жалко😢
как менять масло с фильтром, если фильтр можно заменить только при разборе коробки?
Разбирая коробку. КО.
сеня 35 если для тебя снятие поддона это разбор коробки, тогда не размножайся, еще такие рукожопые не нужны
Разобрал а-коробку,остались детали! Что делать)))
На станциях СТО, когда никто не смотрит, технари льют в коробки масла не самого лутшего качества. Хотите сохранить свою коробку - меняйте масло сами.
0:48
"Практически все не соблюдают некоторые правила которые снижают ресурс коробки передач!"
Убило!))
Он правильно говорит, не только акпп. Все вещи что у Вас есть надо беречь.
ТОчно! все вещи которые у меня есть вам нужно беречь
Современный авто рассчитан на 5 лет - ровно чтобы выплатить автокредит ! Потом начинаются поломки . То же и с другой техникой ... В противном случае все заводы остановятся . Запрограмированное старение ...
Алексей спасибо большое за то что Ты с нами делишься своим опытом.Я сто процентов уверен , что этот опыт к Тебе не пришло сам.Большое спасибо смотрим с интересом.
В чем согласен с автором полностью так, это то, что надо использовать допполнительный функционал коробки и пользоваться предназначенным расходным материалом( маслами), а обслуживать коробку и машину надо у профессионалов.
Вот в этом автор ролика прав на все 100 и это рабочий моменты которые и сохраняют механизм в исправности.
Хорошая информация👍
Отсутствие манагеров на производстве 27 лет назад позволило АКПП на том мерине ей столько пройти ;) Тогда делали машины, сейчас товар!
Нормально рассказал, правда половина набрехал, но в общих чертах для непросвещённых само то.
А что не так , слушаем ?
Моя коробка стоит 8 тыс руб бу с японии. Могу хоть каждый год менять. А уж год она отходит хоть чё с ней делай.
Daniel Ferrary что за машина?😀
@@adamshali95 велосипед!
Думаю самым лучшим решением перед Паркингом будет следующая последовательность действий: Нейтраль-Ручник без тормоза-Паркинг. А всё потому,что точно на склоне при натяжении ручного тормоза (даже при нажатой педали тормоза) автомобиль немного двинется,а тем более если привод передний,то колёса немного поменяют своё положение,и при включении передачи будет удар(толчок). А это очень важно. Ну а переключение D-N должно происходить в зависимости от времени,которое авто будет стоять (светофор,пробка и т.д.),чем оно больше,тем лучше на N,т.к. вибрации мотора и его ожидание только пагубно воздействует из-за этого ожидания.
бред полнейший товарищи! Автор далёк от устройства и принципов действия коробки автомат!!!
Это же блогер, лишь бы просмотры...
Поддерживаю, херню порет
У мужика кофта с помехами ))))
Пора давно уяснить, что производители авто не делают никаких масел, по этому не существует никаких родных масел. В большинстве случаев производители не делают своих коробок, а используют их от сторонних производителей, как правило это японские коробки, и именно производитель коробок устанавливает на них свои допуски, по этому по предписанному допуску можно смело покупать масла от Aisin; Tayota, Ravenol, Petro-Canada Duradrive и т.д., где качество масла всегда находится на высоком уровне, и не нужно переплачивать за так называемое "родное" масло, которого не существует в природе.
Что делать с honda которая сама делает коробки и сама разработала рецептуру масел которые для нее производит Idemitsu.
Как прогревается акпп? ??
@@АкушкаАкушка
Силой трения
Оригинальные масла МИФ. Зачем ты людям такую чушь втираешь?
А что скажешь на то, что я уже лет 10 лью в МКПП Dextron 3 и она счастливо живет и на треке и в городе?
Никогда не продувайте гидроблок. Сколько слили старого масла, столько и залейте. И так называемый "штырь" парковки хрен сломается, если не останавливать авто с помощью парковки.
Блядь на современных АКПП стоит блокировка если ты случайно на ходу включил задний ход то пока машина полностью не остановиться то задний ход не включается
Дядя, ты что несёшь? Режимы 3/2/1 на коробке, это режимы для "тяжёлых" условий. В гору, грязь, снег. Какие пробки?
для тяжелых условий есть другие режимы. Сноу или Повер. А положения селектора - это запрет включения передач.
Robo Cop , не все коробки имеют подобные режимы. Цифры действительно обозначают ограничения по верхней передаче и за не имением иных режимов, используются именно в тяжёлых условиях, в гору/снег/грязь и т.д. Также можно использовать доя весьма эффективного торможения двигателем. Но то что этот дядя "эксперт" несёт - это откровенный бред.
trueresort я именно всегда так и делаю, кстати и с затяжной горочки и спускаюсь на пониженной, надеюсь я так не убиваю автомат? 😂😂😂
ты полностью прав! читал это же в книге машины по эксплотации АКПП
А долгоиграющие пробки в 45 градусную жару что по Вашему?Легкая прогулка?
Добрый вечер уважаемый автор. Спасибо за познавательное видео. Но у меня вопрос, каким образом разогревать коробку автомат зимой?? Во время запуска двигателя, я переключаю на 10-15 сек в режим D, затем столько же R?? Или каким то другим способом? Заранее спасибо
Данис Вихрь
Поменял масло, стали иногда чувствоваться пинки, вот и думаю, если все хорошо, то нехер улучшать!
Сброс адаптации коробки делали?
@@wlodzimierztiulkewicz1564 расскажи как сделать сброс адаптации акпп на машине 2000 года.
Как правило через obd разъём, посмотрите в мануале к Вашему автомобилю. С уважением
Что за ерунда. Насос в коробке связан с корпусом гидротрансформатора и давление там всегда оптимальное независимо, что вы там "тыркаете". Отличие нейтрали от паркинга только в том , что в паркинге есть ваш "штырь". Может, что-то изменилось со времени коробки a340e, но на ней допускался старт с двух педалей и не просто допускался, но и рекомендовался для проверки исправности АКПП.
Сталл тест называется по моему?
Слушайте внимательно. Он не говорит про давление масла в гидротрансформаторе.
Он говорит про давление в гидроблоке.
А там оно регулируется отдельным насосом и линейным клапаном.
@@Septerrianin читайте внимательно. Я сказал, что насос связан с корпусом гидротрансформатора. По сути с маховиком. Насос в коробке один, а оптимальное давление создается редукционными клапанами. Самое низкое давление для смазки, чуть повыше, чтоб не пенилось и не было кавитации для бубля, и самое большое для фрикционов.
Являюсь владельцем авто с акпп, в книге-инструкции по эксплуатации жирным шрифтом написано "Во избежание выхода из строя АКПП- Запрещается включать режим паркинг при остановке и стоянке на уклоне,Режим паркинг в таком случае разрешается включать ТОЛЬКО при фиксации автомобиля на месте стояночным тормозом"
-Все правильно сказал.
Дядя Саша привет из
Сначала ставится авто на ручник, а затем паркинг! В моём авто без установки на паркинг, ключ из замка зажигания не вытащишь.
Сначала на ручник, потом отпускаешь педаль тормоза, и Машина когда станет на ручник тогда только нужно переключить на паркинг
Алексей, спасибо за видео. Что Вы думаете о возможности использования торможения (плавного и аккуратного) двигателем с АКПП? Например, на моём автомобиле для этого можно использовать режим Спорт, при котором включается пониженная передача. В определенных условиях торможение двигателем крайне полезно, привык пользоваться на МКПП.
А что же вы уважаемый не объяснили как именно нужно прогревать в холодное время года АКПП ?, а так же не уточнили на всякий случай, что не у всех, особенно старых АКПП циркуляция ГЖ (а следовательно и прогрев и смазка) начинается только при включении селектора в любое положение кроме паркинг??
Включаем D или R и стоим на месте держа педаль тормоза
хсспадя... смотрю это, читаю комменты и думаю: как же хорошо что у меня "ручка" то, а не автомат! :-))))
@@apristen но в городе кататься кайф сам всю жизнь на ручках ездил попробовал автомат больше ногой рукой дергаться не хочется в этих пробках светофорах
@@apristen да нет никаких проблем с нормальной АКПП, а наоборот, очень даже удобненько!
Умора во Владивостоке 80 прцентов авто на автоматах. Никто никогда не заморачивается с пргревом. Прогрел двигатель и покатил. Тойота Корона, Королла, Камри, Сурф. Все бу пробег за 100 тыс.км. Никаких проблем с автоматами.
Кошмар, уснуть можно...
Да у нас зимой -40))) оставь на ночь на ручнике)) утром колодки хрен сорвешь)))
На ночь кирпичик мостырим под колещатко
Ручник нужно ставить если машина паркуется по наклоном.
Открою секрет. При любой эксплуатации коробка и остальные детали Авто убивает владелец. Кто-то быстрее, кто-то медленнее.
Уню всякую наплел, 0 информации, прогоз погоды временами ветрено, лучшие оригинл лить, а не че что в оригинале масло производителей масло, а не авто, шнягу пронес не дергайте селектор даже если пробка стоячая на пол саса, да пусть ф фрикционы горят, а когда будете во дворе разворачиваться каждый день, то все или на руках перносите авто, или все пипец акпп на неделю хватит, шляпа полная
Войну и мир в следующий раз прочитай на камеру.
Изучал вопрос ставить при долгом светофоре в нейтраль или нет и пришел к выводу,что ставить. Во многим руководствах по эксплуатации указано прямо об этом. Более того, на акпп, где есть кнопка, для переключения на нейтраль не нужно нажимать кнопку. Так же, при включении режима паркинг, в любом случае коробка проходит через нейтраль. Таким образом, нейтраль использовать проще и логичнее, чем ставить на паркинг. Акпп разрабатывали не дураки, поэтому сделано все удобно. Если бы это вредило коробке, то об этом бы прямо писали, как пишут на раздатке part time о том ,что нельзя ездить постоянно на полном приводе и выше определенной скорости.
Ну ты дал, я аж офигел! Что трансмиссионное масло гуще моторного! Да оно как вода практически, особенно на хондах. Вроде умные вещи говоришь, ну тут ты меня просто убил!!!!
трансмиссионные масла как правило гуще моторных масел
@@ХалидКасимов-ы4ц в данном видео, речь об автоматических кпп? В каких это акпп залито трансмиссионное масло?
не газуй не буксуй прицеп не таскай на буксир не бери не говоря о масле зачем такая коробка нужна
Sergej Anisimov за ними будущее. Скоро механика только на Бюджете будет. Камри v50 v60 уже на мкпп и нету. Так что смириться придётся
После дабл ю 124 выключил этого «эксперта»
тоже орал с этого
Передне- и заднеприводные автоматы всё-таки различаются. И ATF которая в них совсем не OIL, а автоматик трансмишн флюид, т.е. жидкость. Масло в роботах и вариаторах. Старые автоматы в принципе не убиваемы, т.к. там кроме гидротрансформатора, втулок, вошеров, фрикционов и прочего металла ничего нет. С 90-ых пошли уже соленоиды, при залипании которых АКПП переходит в аварийный режим. В любом случае всё ремонтируется и настраивается по мануалу, тот же гидроблок.
Мужик норм тему говорит , есть такие чмошники которые обсерят всю тему типа про палец который не можно скрутить во время паркинга или тп. И так далее, во дибилы пишут, а потом удивляются
Хороший видос. Спасибо, тёзка! Всё соблюдаю.
Но скажу ещё больше: прежде чем ставить в "Р", останавливаюсь до полной остановки (естественно!), включаю ручник (у меня электронный), отпускаю педаль "тормоза" - тачка "виснет" на тормозных колодках, и только после этого перевожу селектор в положение "Р"! Исключительно так. Особенно хорошо это чувствуется на уклонах-сел, свободно включил любой режим и поехал! Никакой нагрузки на тот самый "зуб", который у всех обламывается.
В некоторых вопросах сам VW помогает. Например, есть функция "autohold", которая автоматически удерживает авто в неподвижном состоянии при коротких остановках: остановился, отпустил педаль "тормоза" и кайфуй, надо ехать-нажал на газ и поехал! Не надо с селектором ничего делать. Очень и очень удобная функция!
Ставьте скорость 1.5 и будет счастье)
Х1.5 скорость ставьте
Очень классное видео, субъективный и чёткий комментарий автора,большое спасибо. Удачи в делах!!!