VW ID.BUZZ im Verbrauchstest: Ist die rollende SCHRANKWAND wirklich so SCHLIMM? 😯
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- เผยแพร่เมื่อ 16 มิ.ย. 2024
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Wer auf der Suche nach einem vollelektrischen Van oder Bus ist, der kommt aktuell am VW ID.Buzz praktisch nicht vorbei. Trotz des vergleichsweis hohen Anschaffungspreises, erfreut sich der Wolfsburger Retro-Bus großer Beliebtheit und sorgt für viel Aufmerksamkeit. Neben einem großen Platzangebot, glänzt der ID.Buzz mit einer tollen Optik, die jeden begeistert.
Natürlich kommt es auch auf die inneren Werte an. Gerade auf Langstrecke möchten man wissen, wie hoch der Verbrauch eines solch großen Autos auf Langstrecke ist. Dirk und ich haben das auf zwei Autobahnfahrten mit 100 bzw. 130 km/h getestet.
An dieser Stelle nochmal viele Dank an Dirk, der den langen Weg auf sich genommen hat, um eine aktuelle Ladekurve zu erstellen.
Das Ergebnis erfahrt Ihr in diesem Video.
#VW #idbuzz #ionity #laden
0:00 Intro
0:26 Dirks Einschätzung
1:05 erste Ladung
2:31 100er Runde
4:11 zweite Ladung
5:12 130er Runde
6:18 dritte Ladung
7:09 die Auswertung
10:57 Kilometer-Ladeleistung
12:18 Fazit
0:58 Ladung
2:42 Auswertung
5:11 Outro
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Wenn der nicht so teuer wäre 🙈😱
Eben. Soviel Geld für einen Plastikbomber. Hat VW sich richtig gut ausgedacht.
@@alexander_frommvor allem wenn man bedenkt was er in Fernost kostet.
@@valentin6824 Ich weiß gar nicht für was er dort angeboten wird. Frage wäre natürlich ob er auch dort dann produziert wird? Wenn er hier in D. produziert wird und dort soviel günstiger angeboten wird, dann finde ich es absolut frech von VW den hier soviel teurer zu machen. Muss also mal wieder der deutsche Autokäufer, wie für Dieselgate die Gewinne für das Ausland und VWs Manager, Aktionäre erwirtschaften.
VW sollte sich einfach in der Beziehung nur noch schämen. Aber wenn der dumme deutsche Aurokäufer sich das gefallen lässt. Selbst schuld.
Solange VW meint Autos in China für einen Spottpreis zu verkaufen und hier in Deutschland das Zwei- o. Dreifache nehmen zu müssen, werde ich mir sicher keinen VW kaufen und schon gar nicht wenn eine lächerliche Wärmepumpe im Fahrzeug extra gekauft werden muss!
Das machen aber alle so, dann darf man sich garnichts mehr kaufen.
@@valentin6824 Was kostet er denn in China? Bitte mit Beleg, da mir noch gar kein Verkaufsstart bekannt ist. In den USA wird er offiziell erst mit der längeren Version nächstes Jahr verkauft.
Für dieses Auto ist der Verbrauch voll in Ordnung. Ist sogar sparsamer als so mancher SUV, was will man mehr.
Was richtig super wäre, wenn es den Buzz mit 100 oder 120kWh Akku gäben würde. Dann wäre auch die Reichweite richtig gut (Winter!).
Dank an Dirk das er sein Auto zur Verfügung gestellt hat 👍
Auf den großen Akku hatte ich auch gehofft, bis er rauskam. Ich wollte eigentlich 100kWh mit AWD haben. Wir haben im Harz durchaus noch häufiger Schnee und ich fahre mehrfach im Jahr in die Alpen. Ich "fürchte" doch etwas den Winterverbrauch. Keine Wärmepumpe, großer Innenraum, viel Fensterfläche. Ich vermute, dass so 2-3 kW in der Stunde dann hinzu kommen. Ich bin jedoch schon 4mal mit einem e208 in Alpen gefahren, bis dessen Akku im Winter warm war, hat er sich auch gerne 24kWh bei 120 genommen. Und ohne Akkuheizung hat das durchaus schonmal 300km gedauert. Mit anderen Worten: ich bin es gewohnt und habe es im Urlaub nicht eilig.Ob ich nun 8 oder 10 Stunden brauche...
Beim Buzz zahlst du für 111 kWh, aber VW gibt dir nur 74-77 und steckt sich den Rest in die Tasche🤑🙈🤣
Dank an Dirk👍! Verbrauch geht einigermassen in Ordnung 👍.
Ich halte den Verbrauch für ein so großes Fahrzeug für OK, also: 👍
Ich auch 😊
Der Bus ist echt schön ... aber auch teuer...
Bin mit dem kia niro ev auf Langstrecke... Autobahn Österreich und Italien 10,8 kWh und insgesamt 13,2 kWh.. ich bin begeistert .. bin auf die Heimfahrt gespannt ... also somit hat er .. für mich ... den kona geschlagen 😊.. schönes Wochenende
Hi Ben, tolle Arbeit du da machst. Ich habe eine frage zum env200. In der Tabelle steht Messfehler. Was bedeutet das? Ich fahre einen env200 2018 7siter und hab positive Erfahrungen bzgl Effizienz. War die Messung auch bei 24°C?
Glückwunsch zum eNV :-) Messfehler bedeutet nur, dass die Durschnittsgeschwindigkeit von der App falsch ermittelt wurde. Auch läuft der eNV200 keine 130, das muss man auch berücksichtigen.
Hübscher Bulli... halt sauteuer... Verbrauch ist doch ok, ca 33% mehr als mein Model 3, aber das ist ja auch viel kleiner und keine Schrankwand 😎
Für die meisten Menschen im Alltag voll ok. Für ne Winter Autobahnfahrt mit Regen ist der Akku etwas klein.
@@johannestal5759 jupp. Einzig die, die halt viele weite Touren machen wollen, werden ne Weile noch den T7 bevorzugen. Bis CATLs neue LFP Akkus in der Produktion sind, dann ist das auch vorbei 👍
Gerne einen zweiten Rundgang in einigen Wochen.👍
Tolles Auto. Zwar könnte der Verbrauch etwas besser sein, aber echt gut gelungen. Super Farbkombi!👍👍
Der Winter wird spannend…
Haben einen und naja… es ist ok aber langstrecke mehr als 600km ist dann im vergleich zu anderen doch eine qualm wenn man es öfters macht
Hinweis: in der VW App oder im Auto kann die Ladekapazität auf 80% eingestellt werden. Das Auto stoppt dann automatisch bei Erreichen der 80%. Händisch brauch man am Lader nix mehr machen
07:21 ... eine unterschwellig Mitteilung des Erhabenen am unteren Bildrand eingeblendet ...
Ein Bericht und Datenabgleich aus der Verbrennerwelt: Urlaubsreise mit dem T4 204PS 6-Ender und Sack und Pack: 16 L Autogas/100 km. Macht umgerechnet auf 100 km einen Energiebedarf von 112 kWh/100, hat aber nur 14,24 €/100 km gekostet. 130 km/h da gefahren wo es ging (deutsche BAB oder vergleichbar ein Drittel der 3.500 km-Strecke).
Was vergleichbar mit dem Stromer ist: Die Reichweite liegt trotz 70 Liter Netto-Tankinhalts (Füllstop bei 80 %. Die magische Zahl kennt der Stromer ja auch😀) bei etwas über 400 km, ggü. 600 km auf Sprit und die Tanken muss ich mir per App raussuchen, weil nicht an jeder Ecke vorhanden. Ich kann aber auch gleich die Preise in die Auswahl einbeziehen. Und ich habe bei Hitze Wartezeit. Denn dann macht u.a. der sparsame Druck an der Tanke Probleme mit dem Befüllen des Tanks.
Beim iBuzz ist die Reichweite allerdings noch düsterer. Auch von der Konzeption her schlägt selbst der alte T4 den iBuzz so leid es mir tut. 4 Personen und Krempel einer Campingausrüstung lassen sich einfach besser verstauen. Ein ebenbürtiger Nachfolger für die T4 - T6 - Reihe muss erst noch geboren werden. Schon der T7 wartet mit Platzeinbußen auf, die eigentlich nicht akzeptabel sind.
Danke für den Verbrauchstest!
Die Problematik wäre auch, einen modernen Verbrenner mit all seinen Abgasreinigungs- und Überwachungssystemen auf Gas umzurüsten. Die haben ja zum Teil so schon Haltbarkeitsprobleme.
Klasse Test👍🏻 Ich finde den ID Buzz ja richtig schick😃. Warum man unterschiedliche Reifengrößen wählt, erschließt sich mir nicht. Ein Wechsel von vorne/hinten ist dann leider nicht möglich. Gruss DrDuu
Naja gewählt habe ich es nicht. Man kann die Reifengröße und Felgen konfigurieren, der Rest kommt von VW beim Leasing. Da in meinem Leasingpaket die Reifen inkl. Winterreifen enthalten sind… Ich glaube auch kaum, dass ich es bei den 75.000km schaffe, zwei komplette Sätze abzufahren.
Ich denke, der Grund dafür ist der Hinterradantrieb. Das hatte ich früher bei meinem BMW 123d: hinten breitere Reifen als vorne.
9:00 Mit EnBW L bei Allego kostet es 50¢/kWh 🤑
Hallo Benetarier. Der Buzz ist ein nettes Lifestyleauto für Fans. Ich könnte mich mit so einem Auto mehr als anfreunden, aber er hat halt einfach keine passende Mischung für mich. Preis hoch, Geschwindigkeit klein, Verbrauch hoch. Mit den Parametern eines mittleren Ioniq 5 und dessen Preis wäre er verlockend.
bei allem VW Bashing was zur Zeit betrieben wird, so muss man doch sagen so langsam haben sich die ID.s gemausert und liefern gute Leistung bei inzwischen auch ausreichend guter (Software-)Qualität ab.
Bin wirklich vollkommen zufrieden mit der Software. Habe halt das Glück, den Wagen gleich mit 3.5 übernommen zu haben. Laut VW Mitarbeiter hatte er sich morgens bei der Übergabe selbst von 3.4 auf 3.5 geupdated. Ob das stimmt, kann ich nicht sagen. Die Software tut was sie soll, läuft zügig und stabil. Das bei manchen Systemen das rein und rauszoomen vielleicht etwas flüssiger ist, interessiert mich nicht. Ich will das Auto fahren und nicht am Display spielen. Größter Kritikpunkt: ich würde gerne Ladeanbieter im Navi präferieren können und hätte gerne eine dauerhafte Anzeige des erwarteten SoCs an (Zwischen)Ziel, ohne auf dem Display tippen zu müssen. Falls jemand weiß, wie das geht, bitte hier in die Kommentare. Würde mich ausnahmsweise freuen, wenn ich die Option nur nicht gefunden hätte.
10:30 Jo, wenn Du den Kaufpreis berücksichtigst, ist der allerdings nur 4 Leute, die ihn WIRKLICH BRAUCHEN geeignet.
Ich warte, ob noch, was aus Asien kommt.
Hab ja Zeit. Meine Schrankwand hat noch 4J Garantie. Und das ist mehr, sls der 🆔 BU💤 bei der Zulassung mitbekommt.
Seit wann kaufen Leute nur Autos die sie wirklich brauchen? Dann gäbe es keine SUV´s, und generell sowieso keine Autos über 25000.-
Ein super schöner Bus!
Du müsstest schon anfangen Verbrauch von Kosten zu unterscheiden. Verbrauch ist das was das Auto während der Fahrt "verbraucht" hat. Was danach passiert sind "Kosten"(nicht Verbrauch) und diese hängen von vielen Faktoren ab(der IONIQ hat keine Batteriekonditionierung an DC, daher auch die niedrige Werte, bei Tesla lässt sich diese ausschalten dann sind die Werte niedriger usw.)
Und die Verbräuche am Auto natürlich mit OBD messen, vorher nachher und Delta. So wie du es machst ist leider absoluter Quatsch, sowohl der Spalt Verbrauch als die Kosten.
Der Verbrauch ist hoch für den Geldbeutel aber im Vergleich mit den SUVs gar nicht mal so schlecht. Platz 1 wird wohl kein Elektroauto in Zukunft schlagen. 👍 Und sogar Hyundai hat den Ioniq damals mit dem Facelift schlechter gebaut. Weil der Classic wohl zu gut gebaut war. Vorteile des 28KW/h kann man auf dem Kanal von ElectricDave sehr gut nachvollziehen. Roadtrip im Winter zum Nordkap. 😎
EQXX ist viel sparsamer als Ioniq 😇
So schnell kann es gehen, der Verbrauchskönig ist geschlagen. Zwar unter sehr guten Bedingungen und auch knapp, aber dennoch ist das vermeintlich Unmögliche wahr geworden.
Hyundai Ioniq 6 the new King 🙂
Und das bei den riesigen Schlappen!
Ich hätte das ja anders gemessen:
1. Keine Höhenänderungen (also Flachland)
2. Keine so lange Auffahrt zur Autobahn und keine Kehrtwende, damit man fast keine andere Geschwindigkeit fährt
3. Windstille
4. nachts, damit die 130 auch geschafft werden
5. Echte 100 und 130 km/h, dafür vorher den Tacho anhand der 100m-Tafeln der Autobahn geeicht
115,7 zu 94 = 23,1% mehr
28,97 zu 19,84 = 46% mehr
Damit zeigt sich der exponenziell aufgrund des Wind- und Rollwiderstands steigende Verbrauch ziemlich genau.
Mit ca. 78 km/h (=80 Tacho) schafft mein eTransit L2H2 vermutlich auch ca. 20 kWh. Der ist noch erheblich höher, als der Buzz, und ein wenig breiter. Morgen kommt eine Fernstrecke.
Der Verbrauch geht durchaus in Ordnung für solch ein großes Fahrzeug, zumindest solang man nicht über 110kmh fährt, da steigt dieser dann steil an.
Als Langstreckenreisemobil sehe ich ihn also nicht wirklich, da muss sich noch einiges tun um nicht zu viele Einbußen gegenüber einem T6/T7 zu haben.
Aber auch die schlucken richtig.
@@fuereinezukunft
Kann ich nicht bestätigen, zumindest beim T4 Multivan aus 2001 mit 320tkm, Motor 2.5 Tdi AXG (151Ps), der braucht 7L auf Autobahn bei 110km/h.
Dirk hat vorsichtshalber eine Schildkröte als Maskottchen auf dem Amaturenbrett für die 130er Runde ;-) Ist aber süß.
Bei uns ist ein Igel, na ja Tesla eben.
Mein neuer heißt Hedwig. Tesla bringt das Kind hervor…
Einer hat meine kleine Schildkröte entdeckt :) . Die hat mich schon im e208 begleitet. Es soll halt die einzige Schildkröte sein, die ich im Auto zu sehen kriege 😂
👍👍
Das ist keine Schrankwand ,als Transporter ist der Buzz winzig ! Ein Hochdach Sprinter ist eine Schrankwand und da braucht man wirklich viel Kapazität im Akku !
ID Buzz ist ID Buzz! Noch ne Frage vorab: Wieso kannst Du an der Ladesäule mit dem Stopp-Knopf die Ladung unterbrechen? Dacht das geht nur mit Karte. Könnte dann jeder die Ladung stoppen der zufällig vorbei läuft?
Der Verbruch ist natürlich bautechnisch hoch. Aber schön wäre es wie ein Verbrenner Bulli hier "brilliert"?
bei Ionity... ja, da kann jeder an diesen Säulen die Ladung einfach unterbrechen. Laut Aussage eines Vereinskollegen nimmt sich sein T5 so 8-10l. Ist natürlich nicht auf der Ben Teststrecke gemessen ;)
@@dirk2349 ich fahre in der Arbeit auch einen T6 2.0 TDI. Meistens voll beladen, ca 2,8t. Sehr viel Stadt, Verbrauch zwischen 9 und 11l.
Auf Bildern fand ich ihn immer komisch, aber in der Realität schaut der Buzz gut aus..... ich finds ja immer noch ein Marketingdebakel, dass sie den nicht gleich als 7 Sitzer gebracht haben....
Ich vermisse ein Fahrzeug unter der Tabelle "Km-Leistung". Das Tesla Model 3 SR+ mit LFP (55kWh oder 60kWh) aus China ist nicht dabei. Es ist aber durch seinen sehr niedrigen Verbrauch, aber gleichzeitig hohe Ladeleistung, ein wahres Lademonster wenn es um nachgeladene Kilometer geht. Ich würde mir daher für dieses spezielle Fahrzeug auch noch einen Test wünschen. Es gibt in der Tabelle nur das Model 3 SR aus Fremont und auch nur ohne Werte.
Schönster Bus ever👍
Sind sie Stiftung warentest
Ich stifte nix!
Sieht die Sitzposition von Dirk nur so unbequem aus?
anscheinend, man sitzt wirklich bequem, vielleicht bin ich etwas verdreht bei rübergucken. Und mein Bauch ist nunmal da 😅
@@dirk2349 Ich hatte den Eindruck, dass das Lenkrad so weit weg von Dir ist und die Knie schon sehr nah am Cockpit, allgemein übrigens ein sehr schönes Auto! 😊
@@Andreas-kx6sb ich bin allerdings ein Sitzriese. Ich habe kurze Beine und einen langen Oberkörper. Könnte auch zu dem Eindruck führen
Was braucht ein Verbrenner Bulli in Diesel oder Benzin bei den entsprechenden Fahrmodi? 6 u. 9 L.? Dann ist´s bei 79Ct./kWh teurer. Bei 49Ct. wäre es etwas günstiger. Entweder die Strompreise müssen runter oder die Spritpreise rauf, sonst macht das Ganze rein wirtschaftlich keinen Sinn. Für den Mehrpreis des Buzz zu nem normalen Bulli kann man schon einige Wartungen durchführen.
Aber die Spritpreise werden wohl steigen. Z.Zt. fahren 2% der Autos elektrisch und in einem Jahr wohl gegen 5%. Das werden die Mineralölgesellschaften im Umsatz merken und alleine deshalb wird´s dann schon teurer. Oder wie siehst die B.E.N. Redaktion das?
Ich hatte meine be charge Ladekarte in der Hand, da hätte ich (bzw. meine Firma) 36ct./kWh gezahlt. Meine Reisegeschwindigkeit habe ich inzwischen bei 120kmh Tempomat. Mein Verbrauch auf den letzten 4.5t km liegt bei 22,4kWh/100km. Also derzeit mit meiner Karte ca. 8€ auf 100km. Auf 1,75€ pro Liter gerechnet entspräche das 4,5l. Das schafft finanziell kein klassischer Bus. Bleibt der schon echt teure Anschaffungspreis (wobei neue Bullis immer teuer sind).
Also mit meinem T5 brauche ich auf der Autobahn so 9l/100km allerdings darf ich dann nicht schneller als 120-130 fahren. In der Stadt sind es eher 10 l. Also ich weiß nicht wie die Leute angeblich auf 6l/100km kommen, wahrscheinlich bei 80 kmh hinter dem LKW her 😂
Wir fahren T4 2,5 TDI mit 106 PS, fahren meist 140-160 wo es geht. Da brauchen wir um die 11 Liter, bei 550 bis 600km Tanken. Mit 5 Leuten voll Gepäck, bekommt man in den ID Buzz im Leben nicht rein. Normal bei Stadt und Landstraße braucht der Bus 9 Liter. Einzige E Alternative ist deshalb der EQV, der hat meiner Meinung nach eine noch zu geringe Ladeleistung, sonst ist das die beste Option. Ist Größer und verbraucht nur wenig mehr.
Hey Michi. Was ist los mit Dir? Das zweite Video innerhalb kürzester Zeit pro VW... Du wirst ja noch zum VW Fanboy...😂
Kann man auch werden , bei ein so schönen Auto .
Naja, nur weil er effizienter ist als erwartet, wird er ja nicht preiswerter. Mir ist das Auto viel zu teuer.
@@MichaelSchmittBEN Viele haben die Moneten , ich auch
Hätte ich echt nicht gedacht, der iD Buzz scheint mir nützlicher zu sein, als ich es vermutet habe - auf längeren Touren, mit ordentlich Stauraum!
Ja, bei solchen Temperaturen.
Bei Minusgraden ist es leider sehr schwer ihn unter 30kwh zu bekommen.
Kanal electric Vanlive. Das ist ein besonderer Typ.
Der Verbrauch ist für so eine Schrankwand durchaus OK. Nur macht mal den Ladetest bei 0° dann wird das Ganze extrem lustig und ihr könnt beruhigt über eine Stunde essen gehen bis er von 10 auf 80% geladen hat. Selbst bei +15° ist es schon um einiges langsamer.
Wieso? Der heizt doch vor.
@@fuereinezukunft Seit wann? Der hat garantiert nicht mehr als 3.5 Software und die kann es nicht. Ganz am Anfang haben die mal bei kaltem Wetter immer den Akku geheizt. Das hat zu enormem Verbrauch auf Kurzstrecke geführt. Das wurde dann abgeschaltet und nicht einmal zu einer Tastfläche "Akku vorheizen" hat es gereicht.
Ab Oktober kommt ja dann auch das neue Infotainment mit Vorkonditionierung. Dann gehört die schlechtere Winterladeleistung endlich der Vergangenheit an. Aber selbst jetzt braucht er keine Stunde für die 10-80% im Winter. Mein ID.3 mit vergleichbarer Batterie schafft auch im Winter 70-80 kW ohne großartig schnell zu fahren. Damit sollte man auch beim Buzz in 40-45 Minuten bei 80% sein.
@@krebpat98 das bekommen aber Fahrzeuge die mit 3.x rumfahren nicht mehr! Ist eine andere Hardware erforderlich. Wir haben den 77kWh Akku und im Winter bei -3° hat es 52min von 12 auf 80% gedauert.
Schon amüsant, jeder e-test in deutschland findet auf der autobahn statt. 70% aller auto-km sind aber nicht autobahn
Grundsätzlich volle Zustimmung
Allerdings glaube ich beim Buz das der schon deutlich öfters auf der Autobahn bewegt wird.
Menschen die Bullys kaufen sind doch oft ao Weekend Camper & Entdecker.
Autobahn Verbrauch ist halt worauf es ankommt bei Langstrecke. Urlaubsfahrten.
Bei den 70% abseits der Autobahn ist die Reichweite i.d.R. irrelevant. Da muss der Durchschnittsfahrer einmal pro Woche laden und die Kosten hängen zu stark vom Anbieter ab, wenn man nicht privat lädt. Die Autobahn ist zum einen worst case als Verbrauchsabschätzung und vor allem ist dort der Verbrauch bzw. die Reichweite relevant für die Reisegeschwindigkeit.
Bei uns sind es gerade mal 10% Autobahn jährlich, aber ich sehe schon den Sinn auch auf diesen Anteil zu schauen damit die Urlaubsfahrten nicht zusätzlich unnötig stressig werden. Baustellen und Staus genügen schon, finde ich.
@@Andreas-kx6sb Ich weiß nicht mehr ob Baustellen stressig sind. Auf unseren Reisewegen gibt es nichts Anderes mehr und die Erinnerung an 30km ohne ist bereits sehr blass 😅
Also ehrlich - für so ein Klötzchen geht der Verbrauch vollkommen in Ordnung.
Schön, dass ihr auch die 100km/h getestet habt. Denn das ist mir als Reisegeschwindigkeit viel lieber - und ergibt dann auch eine super Langstreckentauglichkeit. Wer schneller fahren will, zahlt schon immer mehr - egal ob mit Strom oder Diesel. Ich würde liebend gern ohne dieses Dieselgeknatter fahren - vor allem auf langen Strecken. Leider ist der id.Buzz für das gebotene viel zu teuer und Allrad gibt es auch nicht. Was für mich essentiell ist, da ich ohne mein Grundstück nicht erreiche.
Da bis auf den hässlichen eVito, bisher keiner Allrad anbietet - hat der Buzz immer noch eine Chance zu mir zu finden. Denn es soll ja was kommen laut VW. Hoffen wir, dass kein anderer schneller ist.
Less than e-tron 😂
Wahrscheinlich kann man solche Autos erst kaufen wenn Akkus der neuesten Generation zur Verfügung stehen.
Dann hat man nie ein Auto ;). Aber es ist mein Firmenwagen und nur geleast. In drei Jahren schaue ich mal, ob ich ihn übernehme oder mir halt was neues suche (vielleicht mit neuem Akku ;) ).
@@dirk2349 Die Entwicklung geht unheimlich schnell voran bei den BEV.
@@jenseichler383 eben, deswegen muss man immer auf den nächsten neuen Super Akku warten 😂.
Das Auto ist schwer, Hartplastik, teuer und verbraucht selbstverständlich viel, weil über 2 Tonnen wiegt. Mit deiner Karte Presse ist bequem zu fahren.
Lg
über 60.000 Euro. Schon klar.
87763,- ist über 60K, Stimmt.
@@wolfgangpreier9160 es ging um den Basispreis. Das man gerade bei deutschen Herstellern noch massiv drauflegen kann, ist schon klar....
@@Eunegin23 Ich nehme immer den ausstattungsbereinigten Preis. Der Basispreis ist Makulatur.
🇩🇪🖖🏼☮️🇺🇦Ψ🕊️🚜🚀🌁💥😎
Als Ioniq VFL Fahrer kann ich über den horrenden Verbrauch nur schmunzeln. Macht den Test doch mal mit dem zulässigen Gesamtgewicht von 3 Tonnen im Winter.
Uninteressant weil viel zu teuer
so ein quatsch id buzz vor tesla, wer verarscht oder verdreht hier die statistiken, äpfel und birnen ?
Mit 3 mal Isofix auf der Rückbank wäre das ding der Verkaufsschlager...aber so..
Durch Isofix zum Verkaufsschlager? Als ob man den Kindersitz sonst nicht befestigen könnte...
Was helfen dir 3 Halterungen, wenn du keine 3 vernünftige Sitze nebeneinander rein bekommst?
Wenn man die Rückbank so auslegt, dass das 3 Isofix sind, würden auch 3 sitze hinpassen. Breit genug ist er ja
@@TheBrainos Um gegen Seitenaufprall gut geschützt zu sein, sollte man zur Seite immer möglichst Raum lassen. Deswegen bauen in diesem Szenario gute Kindersitze auch breiter als andere.
Um diese unterbringen zu können, muß die Halterung von der Tür weg und damit passen nicht mehr 3 nebeneinander.
Wenn du also die Sicherheit optimieren willst, dann ist dieser Buzz besser als andere, die weniger Knautschraum lassen.
Wenn dir das nicht so wichtig ist, nimm Sitzschalen. Und das sage ich als Vater von 3 Kindern und ehemaligen Mitarbeiter eines deutschen Kindersitzherstellers. Bei mir haben auch nur 3 Sitzschalen ins Auto vernünftig gepasst.
Naja, Verkaufsschlager.. In der Mitte kann man auch einen normalen befestigen entgegengesetzt, es muss nicht immer ISOFIX sein..
Eigentlich gute Verbräuche für sie ein großes Auto. Aber im Winter wird’s dann vielleicht ne Katastrophe
Unfassbar hässliches Auto. Wirklich unglaublich. Folgt dem Fiat Multipla, was das Design angeht, in jeglicher Hinsicht. Auch im Innenraum, viel Plaste-Elaste und nen kleines Tablet. Für das Geld gibt`s besseres. Und nun: Zerstört mich ihr VW-Fan-Boyz!
Dennoch: Gutes Video, guter Test :)
Hässlicher Plastikbomber, viel zu teuer für das Gebotene. Aber es scheint ja immer noch genug Fanboys zu geben die diese Karre gut finden 😂
Eeeek, Flohmarkt 😮
Das war so ungefähr unser gemeinsamer Gedanke, als wir zum Treffen dort eingebogen sind 😂. Zufahrten verstopft und Rückreiseverkehr. Hat aber nur die Zeit beeinflusst, da die ersten und letzten 200m etwas länger dauerten, aber nicht den Verbrauch. Wir mussten über die Tankstelle fahren (die übrigens überlastet war mit Staubildung an Tanksäulen und an der Kasse. so 20min dürfte da auch ein Tankvorgang gedauert haben). Beim ersten Mal mussten wir ca. 4min auf eine freie Säule warten, bei der zweiten Runde konnten wir eine gerade frei werdende gleich schnappen.