@@valentin6824 Ich weià gar nicht fÞr was er dort angeboten wird. Frage wÃĪre natÞrlich ob er auch dort dann produziert wird? Wenn er hier in D. produziert wird und dort soviel gÞnstiger angeboten wird, dann finde ich es absolut frech von VW den hier soviel teurer zu machen. Muss also mal wieder der deutsche AutokÃĪufer, wie fÞr Dieselgate die Gewinne fÞr das Ausland und VWs Manager, AktionÃĪre erwirtschaften. VW sollte sich einfach in der Beziehung nur noch schÃĪmen. Aber wenn der dumme deutsche AurokÃĪufer sich das gefallen lÃĪsst. Selbst schuld. Solange VW meint Autos in China fÞr einen Spottpreis zu verkaufen und hier in Deutschland das Zwei- o. Dreifache nehmen zu mÞssen, werde ich mir sicher keinen VW kaufen und schon gar nicht wenn eine lÃĪcherliche WÃĪrmepumpe im Fahrzeug extra gekauft werden muss!
@@valentin6824 Was kostet er denn in China? Bitte mit Beleg, da mir noch gar kein Verkaufsstart bekannt ist. In den USA wird er offiziell erst mit der lÃĪngeren Version nÃĪchstes Jahr verkauft.
FÞr dieses Auto ist der Verbrauch voll in Ordnung. Ist sogar sparsamer als so mancher SUV, was will man mehr. Was richtig super wÃĪre, wenn es den Buzz mit 100 oder 120kWh Akku gÃĪben wÞrde. Dann wÃĪre auch die Reichweite richtig gut (Winter!). Dank an Dirk das er sein Auto zur VerfÞgung gestellt hat ð
Auf den groÃen Akku hatte ich auch gehofft, bis er rauskam. Ich wollte eigentlich 100kWh mit AWD haben. Wir haben im Harz durchaus noch hÃĪufiger Schnee und ich fahre mehrfach im Jahr in die Alpen. Ich "fÞrchte" doch etwas den Winterverbrauch. Keine WÃĪrmepumpe, groÃer Innenraum, viel FensterflÃĪche. Ich vermute, dass so 2-3 kW in der Stunde dann hinzu kommen. Ich bin jedoch schon 4mal mit einem e208 in Alpen gefahren, bis dessen Akku im Winter warm war, hat er sich auch gerne 24kWh bei 120 genommen. Und ohne Akkuheizung hat das durchaus schonmal 300km gedauert. Mit anderen Worten: ich bin es gewohnt und habe es im Urlaub nicht eilig.Ob ich nun 8 oder 10 Stunden brauche...
Der Bus ist echt schÃķn ... aber auch teuer... Bin mit dem kia niro ev auf Langstrecke... Autobahn Ãsterreich und Italien 10,8 kWh und insgesamt 13,2 kWh.. ich bin begeistert .. bin auf die Heimfahrt gespannt ... also somit hat er .. fÞr mich ... den kona geschlagen ð.. schÃķnes Wochenende
@@johannestal5759 jupp. Einzig die, die halt viele weite Touren machen wollen, werden ne Weile noch den T7 bevorzugen. Bis CATLs neue LFP Akkus in der Produktion sind, dann ist das auch vorbei ð
Hinweis: in der VW App oder im Auto kann die LadekapazitÃĪt auf 80% eingestellt werden. Das Auto stoppt dann automatisch bei Erreichen der 80%. HÃĪndisch brauch man am Lader nix mehr machen
Ein Bericht und Datenabgleich aus der Verbrennerwelt: Urlaubsreise mit dem T4 204PS 6-Ender und Sack und Pack: 16 L Autogas/100 km. Macht umgerechnet auf 100 km einen Energiebedarf von 112 kWh/100, hat aber nur 14,24 âŽ/100 km gekostet. 130 km/h da gefahren wo es ging (deutsche BAB oder vergleichbar ein Drittel der 3.500 km-Strecke). Was vergleichbar mit dem Stromer ist: Die Reichweite liegt trotz 70 Liter Netto-Tankinhalts (FÞllstop bei 80 %. Die magische Zahl kennt der Stromer ja auchð) bei etwas Þber 400 km, ggÞ. 600 km auf Sprit und die Tanken muss ich mir per App raussuchen, weil nicht an jeder Ecke vorhanden. Ich kann aber auch gleich die Preise in die Auswahl einbeziehen. Und ich habe bei Hitze Wartezeit. Denn dann macht u.a. der sparsame Druck an der Tanke Probleme mit dem BefÞllen des Tanks. Beim iBuzz ist die Reichweite allerdings noch dÞsterer. Auch von der Konzeption her schlÃĪgt selbst der alte T4 den iBuzz so leid es mir tut. 4 Personen und Krempel einer CampingausrÞstung lassen sich einfach besser verstauen. Ein ebenbÞrtiger Nachfolger fÞr die T4 - T6 - Reihe muss erst noch geboren werden. Schon der T7 wartet mit PlatzeinbuÃen auf, die eigentlich nicht akzeptabel sind. Danke fÞr den Verbrauchstest!
Die Problematik wÃĪre auch, einen modernen Verbrenner mit all seinen Abgasreinigungs- und Ãberwachungssystemen auf Gas umzurÞsten. Die haben ja zum Teil so schon Haltbarkeitsprobleme.
Der Winter wird spannendâĶ Haben einen und najaâĶ es ist ok aber langstrecke mehr als 600km ist dann im vergleich zu anderen doch eine qualm wenn man es Ãķfters macht
Der Verbrauch geht durchaus in Ordnung fÞr solch ein groÃes Fahrzeug, zumindest solang man nicht Þber 110kmh fÃĪhrt, da steigt dieser dann steil an. Als Langstreckenreisemobil sehe ich ihn also nicht wirklich, da muss sich noch einiges tun um nicht zu viele EinbuÃen gegenÞber einem T6/T7 zu haben.
â@@fuereinezukunft Kann ich nicht bestÃĪtigen, zumindest beim T4 Multivan aus 2001 mit 320tkm, Motor 2.5 Tdi AXG (151Ps), der braucht 7L auf Autobahn bei 110km/h.
bei allem VW Bashing was zur Zeit betrieben wird, so muss man doch sagen so langsam haben sich die ID.s gemausert und liefern gute Leistung bei inzwischen auch ausreichend guter (Software-)QualitÃĪt ab.
Bin wirklich vollkommen zufrieden mit der Software. Habe halt das GlÞck, den Wagen gleich mit 3.5 Þbernommen zu haben. Laut VW Mitarbeiter hatte er sich morgens bei der Ãbergabe selbst von 3.4 auf 3.5 geupdated. Ob das stimmt, kann ich nicht sagen. Die Software tut was sie soll, lÃĪuft zÞgig und stabil. Das bei manchen Systemen das rein und rauszoomen vielleicht etwas flÞssiger ist, interessiert mich nicht. Ich will das Auto fahren und nicht am Display spielen. GrÃķÃter Kritikpunkt: ich wÞrde gerne Ladeanbieter im Navi prÃĪferieren kÃķnnen und hÃĪtte gerne eine dauerhafte Anzeige des erwarteten SoCs an (Zwischen)Ziel, ohne auf dem Display tippen zu mÞssen. Falls jemand weiÃ, wie das geht, bitte hier in die Kommentare. WÞrde mich ausnahmsweise freuen, wenn ich die Option nur nicht gefunden hÃĪtte.
Du mÞsstest schon anfangen Verbrauch von Kosten zu unterscheiden. Verbrauch ist das was das Auto wÃĪhrend der Fahrt "verbraucht" hat. Was danach passiert sind "Kosten"(nicht Verbrauch) und diese hÃĪngen von vielen Faktoren ab(der IONIQ hat keine Batteriekonditionierung an DC, daher auch die niedrige Werte, bei Tesla lÃĪsst sich diese ausschalten dann sind die Werte niedriger usw.) Und die VerbrÃĪuche am Auto natÞrlich mit OBD messen, vorher nachher und Delta. So wie du es machst ist leider absoluter Quatsch, sowohl der Spalt Verbrauch als die Kosten.
Ich hÃĪtte das ja anders gemessen: 1. Keine HÃķhenÃĪnderungen (also Flachland) 2. Keine so lange Auffahrt zur Autobahn und keine Kehrtwende, damit man fast keine andere Geschwindigkeit fÃĪhrt 3. Windstille 4. nachts, damit die 130 auch geschafft werden 5. Echte 100 und 130 km/h, dafÞr vorher den Tacho anhand der 100m-Tafeln der Autobahn geeicht 115,7 zu 94 = 23,1% mehr 28,97 zu 19,84 = 46% mehr Damit zeigt sich der exponenziell aufgrund des Wind- und Rollwiderstands steigende Verbrauch ziemlich genau. Mit ca. 78 km/h (=80 Tacho) schafft mein eTransit L2H2 vermutlich auch ca. 20 kWh. Der ist noch erheblich hÃķher, als der Buzz, und ein wenig breiter. Morgen kommt eine Fernstrecke.
Hallo Benetarier. Der Buzz ist ein nettes Lifestyleauto fÞr Fans. Ich kÃķnnte mich mit so einem Auto mehr als anfreunden, aber er hat halt einfach keine passende Mischung fÞr mich. Preis hoch, Geschwindigkeit klein, Verbrauch hoch. Mit den Parametern eines mittleren Ioniq 5 und dessen Preis wÃĪre er verlockend.
GrundsÃĪtzlich volle Zustimmung Allerdings glaube ich beim Buz das der schon deutlich Ãķfters auf der Autobahn bewegt wird. Menschen die Bullys kaufen sind doch oft ao Weekend Camper & Entdecker.
Bei den 70% abseits der Autobahn ist die Reichweite i.d.R. irrelevant. Da muss der Durchschnittsfahrer einmal pro Woche laden und die Kosten hÃĪngen zu stark vom Anbieter ab, wenn man nicht privat lÃĪdt. Die Autobahn ist zum einen worst case als VerbrauchsabschÃĪtzung und vor allem ist dort der Verbrauch bzw. die Reichweite relevant fÞr die Reisegeschwindigkeit.
Bei uns sind es gerade mal 10% Autobahn jÃĪhrlich, aber ich sehe schon den Sinn auch auf diesen Anteil zu schauen damit die Urlaubsfahrten nicht zusÃĪtzlich unnÃķtig stressig werden. Baustellen und Staus genÞgen schon, finde ich.
@@Andreas-kx6sb Ich weià nicht mehr ob Baustellen stressig sind. Auf unseren Reisewegen gibt es nichts Anderes mehr und die Erinnerung an 30km ohne ist bereits sehr blass ð
Klasse Testððŧ Ich finde den ID Buzz ja richtig schickð. Warum man unterschiedliche ReifengrÃķÃen wÃĪhlt, erschlieÃt sich mir nicht. Ein Wechsel von vorne/hinten ist dann leider nicht mÃķglich. Gruss DrDuu
Naja gewÃĪhlt habe ich es nicht. Man kann die ReifengrÃķÃe und Felgen konfigurieren, der Rest kommt von VW beim Leasing. Da in meinem Leasingpaket die Reifen inkl. Winterreifen enthalten sindâĶ Ich glaube auch kaum, dass ich es bei den 75.000km schaffe, zwei komplette SÃĪtze abzufahren.
10:30 Jo, wenn Du den Kaufpreis berÞcksichtigst, ist der allerdings nur 4 Leute, die ihn WIRKLICH BRAUCHEN geeignet. Ich warte, ob noch, was aus Asien kommt. Hab ja Zeit. Meine Schrankwand hat noch 4J Garantie. Und das ist mehr, sls der ð BUðĪ bei der Zulassung mitbekommt.
Das ist keine Schrankwand ,als Transporter ist der Buzz winzig ! Ein Hochdach Sprinter ist eine Schrankwand und da braucht man wirklich viel KapazitÃĪt im Akku !
Dirk hat vorsichtshalber eine SchildkrÃķte als Maskottchen auf dem Amaturenbrett fÞr die 130er Runde ;-) Ist aber sÞÃ. Bei uns ist ein Igel, na ja Tesla eben.
Einer hat meine kleine SchildkrÃķte entdeckt :) . Die hat mich schon im e208 begleitet. Es soll halt die einzige SchildkrÃķte sein, die ich im Auto zu sehen kriege ð
Der Verbrauch ist hoch fÞr den Geldbeutel aber im Vergleich mit den SUVs gar nicht mal so schlecht. Platz 1 wird wohl kein Elektroauto in Zukunft schlagen. ð Und sogar Hyundai hat den Ioniq damals mit dem Facelift schlechter gebaut. Weil der Classic wohl zu gut gebaut war. Vorteile des 28KW/h kann man auf dem Kanal von ElectricDave sehr gut nachvollziehen. Roadtrip im Winter zum Nordkap. ð
So schnell kann es gehen, der VerbrauchskÃķnig ist geschlagen. Zwar unter sehr guten Bedingungen und auch knapp, aber dennoch ist das vermeintlich UnmÃķgliche wahr geworden. Hyundai Ioniq 6 the new King ð
Auf Bildern fand ich ihn immer komisch, aber in der RealitÃĪt schaut der Buzz gut aus..... ich finds ja immer noch ein Marketingdebakel, dass sie den nicht gleich als 7 Sitzer gebracht haben....
Hi Ben, tolle Arbeit du da machst. Ich habe eine frage zum env200. In der Tabelle steht Messfehler. Was bedeutet das? Ich fahre einen env200 2018 7siter und hab positive Erfahrungen bzgl Effizienz. War die Messung auch bei 24°C?
GlÞckwunsch zum eNV :-) Messfehler bedeutet nur, dass die Durschnittsgeschwindigkeit von der App falsch ermittelt wurde. Auch lÃĪuft der eNV200 keine 130, das muss man auch berÞcksichtigen.
@@dirk2349 Ich hatte den Eindruck, dass das Lenkrad so weit weg von Dir ist und die Knie schon sehr nah am Cockpit, allgemein Þbrigens ein sehr schÃķnes Auto! ð
ID Buzz ist ID Buzz! Noch ne Frage vorab: Wieso kannst Du an der LadesÃĪule mit dem Stopp-Knopf die Ladung unterbrechen? Dacht das geht nur mit Karte. KÃķnnte dann jeder die Ladung stoppen der zufÃĪllig vorbei lÃĪuft? Der Verbruch ist natÞrlich bautechnisch hoch. Aber schÃķn wÃĪre es wie ein Verbrenner Bulli hier "brilliert"?
bei Ionity... ja, da kann jeder an diesen SÃĪulen die Ladung einfach unterbrechen. Laut Aussage eines Vereinskollegen nimmt sich sein T5 so 8-10l. Ist natÞrlich nicht auf der Ben Teststrecke gemessen ;)
Ich vermisse ein Fahrzeug unter der Tabelle "Km-Leistung". Das Tesla Model 3 SR+ mit LFP (55kWh oder 60kWh) aus China ist nicht dabei. Es ist aber durch seinen sehr niedrigen Verbrauch, aber gleichzeitig hohe Ladeleistung, ein wahres Lademonster wenn es um nachgeladene Kilometer geht. Ich wÞrde mir daher fÞr dieses spezielle Fahrzeug auch noch einen Test wÞnschen. Es gibt in der Tabelle nur das Model 3 SR aus Fremont und auch nur ohne Werte.
SchÃķn, dass ihr auch die 100km/h getestet habt. Denn das ist mir als Reisegeschwindigkeit viel lieber - und ergibt dann auch eine super Langstreckentauglichkeit. Wer schneller fahren will, zahlt schon immer mehr - egal ob mit Strom oder Diesel. Ich wÞrde liebend gern ohne dieses Dieselgeknatter fahren - vor allem auf langen Strecken. Leider ist der id.Buzz fÞr das gebotene viel zu teuer und Allrad gibt es auch nicht. Was fÞr mich essentiell ist, da ich ohne mein GrundstÞck nicht erreiche. Da bis auf den hÃĪsslichen eVito, bisher keiner Allrad anbietet - hat der Buzz immer noch eine Chance zu mir zu finden. Denn es soll ja was kommen laut VW. Hoffen wir, dass kein anderer schneller ist.
Der Verbrauch ist fÞr so eine Schrankwand durchaus OK. Nur macht mal den Ladetest bei 0° dann wird das Ganze extrem lustig und ihr kÃķnnt beruhigt Þber eine Stunde essen gehen bis er von 10 auf 80% geladen hat. Selbst bei +15° ist es schon um einiges langsamer.
@@fuereinezukunft Seit wann? Der hat garantiert nicht mehr als 3.5 Software und die kann es nicht. Ganz am Anfang haben die mal bei kaltem Wetter immer den Akku geheizt. Das hat zu enormem Verbrauch auf Kurzstrecke gefÞhrt. Das wurde dann abgeschaltet und nicht einmal zu einer TastflÃĪche "Akku vorheizen" hat es gereicht.
Ab Oktober kommt ja dann auch das neue Infotainment mit Vorkonditionierung. Dann gehÃķrt die schlechtere Winterladeleistung endlich der Vergangenheit an. Aber selbst jetzt braucht er keine Stunde fÞr die 10-80% im Winter. Mein ID.3 mit vergleichbarer Batterie schafft auch im Winter 70-80 kW ohne groÃartig schnell zu fahren. Damit sollte man auch beim Buzz in 40-45 Minuten bei 80% sein.
@@krebpat98 das bekommen aber Fahrzeuge die mit 3.x rumfahren nicht mehr! Ist eine andere Hardware erforderlich. Wir haben den 77kWh Akku und im Winter bei -3° hat es 52min von 12 auf 80% gedauert.
Das Auto ist schwer, Hartplastik, teuer und verbraucht selbstverstÃĪndlich viel, weil Þber 2 Tonnen wiegt. Mit deiner Karte Presse ist bequem zu fahren. Lg
Was braucht ein Verbrenner Bulli in Diesel oder Benzin bei den entsprechenden Fahrmodi? 6 u. 9 L.? Dann istÂīs bei 79Ct./kWh teurer. Bei 49Ct. wÃĪre es etwas gÞnstiger. Entweder die Strompreise mÞssen runter oder die Spritpreise rauf, sonst macht das Ganze rein wirtschaftlich keinen Sinn. FÞr den Mehrpreis des Buzz zu nem normalen Bulli kann man schon einige Wartungen durchfÞhren. Aber die Spritpreise werden wohl steigen. Z.Zt. fahren 2% der Autos elektrisch und in einem Jahr wohl gegen 5%. Das werden die MineralÃķlgesellschaften im Umsatz merken und alleine deshalb wirdÂīs dann schon teurer. Oder wie siehst die B.E.N. Redaktion das?
Ich hatte meine be charge Ladekarte in der Hand, da hÃĪtte ich (bzw. meine Firma) 36ct./kWh gezahlt. Meine Reisegeschwindigkeit habe ich inzwischen bei 120kmh Tempomat. Mein Verbrauch auf den letzten 4.5t km liegt bei 22,4kWh/100km. Also derzeit mit meiner Karte ca. 8⎠auf 100km. Auf 1,75⎠pro Liter gerechnet entsprÃĪche das 4,5l. Das schafft finanziell kein klassischer Bus. Bleibt der schon echt teure Anschaffungspreis (wobei neue Bullis immer teuer sind).
Also mit meinem T5 brauche ich auf der Autobahn so 9l/100km allerdings darf ich dann nicht schneller als 120-130 fahren. In der Stadt sind es eher 10 l. Also ich weià nicht wie die Leute angeblich auf 6l/100km kommen, wahrscheinlich bei 80 kmh hinter dem LKW her ð
Wir fahren T4 2,5 TDI mit 106 PS, fahren meist 140-160 wo es geht. Da brauchen wir um die 11 Liter, bei 550 bis 600km Tanken. Mit 5 Leuten voll GepÃĪck, bekommt man in den ID Buzz im Leben nicht rein. Normal bei Stadt und LandstraÃe braucht der Bus 9 Liter. Einzige E Alternative ist deshalb der EQV, der hat meiner Meinung nach eine noch zu geringe Ladeleistung, sonst ist das die beste Option. Ist GrÃķÃer und verbraucht nur wenig mehr.
Dann hat man nie ein Auto ;). Aber es ist mein Firmenwagen und nur geleast. In drei Jahren schaue ich mal, ob ich ihn Þbernehme oder mir halt was neues suche (vielleicht mit neuem Akku ;) ).
Als Ioniq VFL Fahrer kann ich Þber den horrenden Verbrauch nur schmunzeln. Macht den Test doch mal mit dem zulÃĪssigen Gesamtgewicht von 3 Tonnen im Winter.
@@TheBrainos Um gegen Seitenaufprall gut geschÞtzt zu sein, sollte man zur Seite immer mÃķglichst Raum lassen. Deswegen bauen in diesem Szenario gute Kindersitze auch breiter als andere. Um diese unterbringen zu kÃķnnen, muà die Halterung von der TÞr weg und damit passen nicht mehr 3 nebeneinander. Wenn du also die Sicherheit optimieren willst, dann ist dieser Buzz besser als andere, die weniger Knautschraum lassen. Wenn dir das nicht so wichtig ist, nimm Sitzschalen. Und das sage ich als Vater von 3 Kindern und ehemaligen Mitarbeiter eines deutschen Kindersitzherstellers. Bei mir haben auch nur 3 Sitzschalen ins Auto vernÞnftig gepasst.
Unfassbar hÃĪssliches Auto. Wirklich unglaublich. Folgt dem Fiat Multipla, was das Design angeht, in jeglicher Hinsicht. Auch im Innenraum, viel Plaste-Elaste und nen kleines Tablet. FÞr das Geld gibt`s besseres. Und nun: ZerstÃķrt mich ihr VW-Fan-Boyz! Dennoch: Gutes Video, guter Test :)
Das war so ungefÃĪhr unser gemeinsamer Gedanke, als wir zum Treffen dort eingebogen sind ð. Zufahrten verstopft und RÞckreiseverkehr. Hat aber nur die Zeit beeinflusst, da die ersten und letzten 200m etwas lÃĪnger dauerten, aber nicht den Verbrauch. Wir mussten Þber die Tankstelle fahren (die Þbrigens Þberlastet war mit Staubildung an TanksÃĪulen und an der Kasse. so 20min dÞrfte da auch ein Tankvorgang gedauert haben). Beim ersten Mal mussten wir ca. 4min auf eine freie SÃĪule warten, bei der zweiten Runde konnten wir eine gerade frei werdende gleich schnappen.
Wenn der nicht so teuer wÃĪre ððą
Eben. Soviel Geld fÞr einen Plastikbomber. Hat VW sich richtig gut ausgedacht.
â@@alexander_frommvor allem wenn man bedenkt was er in Fernost kostet.
@@valentin6824 Ich weià gar nicht fÞr was er dort angeboten wird. Frage wÃĪre natÞrlich ob er auch dort dann produziert wird? Wenn er hier in D. produziert wird und dort soviel gÞnstiger angeboten wird, dann finde ich es absolut frech von VW den hier soviel teurer zu machen. Muss also mal wieder der deutsche AutokÃĪufer, wie fÞr Dieselgate die Gewinne fÞr das Ausland und VWs Manager, AktionÃĪre erwirtschaften.
VW sollte sich einfach in der Beziehung nur noch schÃĪmen. Aber wenn der dumme deutsche AurokÃĪufer sich das gefallen lÃĪsst. Selbst schuld.
Solange VW meint Autos in China fÞr einen Spottpreis zu verkaufen und hier in Deutschland das Zwei- o. Dreifache nehmen zu mÞssen, werde ich mir sicher keinen VW kaufen und schon gar nicht wenn eine lÃĪcherliche WÃĪrmepumpe im Fahrzeug extra gekauft werden muss!
Das machen aber alle so, dann darf man sich garnichts mehr kaufen.
@@valentin6824 Was kostet er denn in China? Bitte mit Beleg, da mir noch gar kein Verkaufsstart bekannt ist. In den USA wird er offiziell erst mit der lÃĪngeren Version nÃĪchstes Jahr verkauft.
FÞr dieses Auto ist der Verbrauch voll in Ordnung. Ist sogar sparsamer als so mancher SUV, was will man mehr.
Was richtig super wÃĪre, wenn es den Buzz mit 100 oder 120kWh Akku gÃĪben wÞrde. Dann wÃĪre auch die Reichweite richtig gut (Winter!).
Dank an Dirk das er sein Auto zur VerfÞgung gestellt hat ð
Auf den groÃen Akku hatte ich auch gehofft, bis er rauskam. Ich wollte eigentlich 100kWh mit AWD haben. Wir haben im Harz durchaus noch hÃĪufiger Schnee und ich fahre mehrfach im Jahr in die Alpen. Ich "fÞrchte" doch etwas den Winterverbrauch. Keine WÃĪrmepumpe, groÃer Innenraum, viel FensterflÃĪche. Ich vermute, dass so 2-3 kW in der Stunde dann hinzu kommen. Ich bin jedoch schon 4mal mit einem e208 in Alpen gefahren, bis dessen Akku im Winter warm war, hat er sich auch gerne 24kWh bei 120 genommen. Und ohne Akkuheizung hat das durchaus schonmal 300km gedauert. Mit anderen Worten: ich bin es gewohnt und habe es im Urlaub nicht eilig.Ob ich nun 8 oder 10 Stunden brauche...
Beim Buzz zahlst du fÞr 111 kWh, aber VW gibt dir nur 74-77 und steckt sich den Rest in die TascheðĪððĪĢ
Ich halte den Verbrauch fÞr ein so groÃes Fahrzeug fÞr OK, also: ð
Ich auch ð
Der Bus ist echt schÃķn ... aber auch teuer...
Bin mit dem kia niro ev auf Langstrecke... Autobahn Ãsterreich und Italien 10,8 kWh und insgesamt 13,2 kWh.. ich bin begeistert .. bin auf die Heimfahrt gespannt ... also somit hat er .. fÞr mich ... den kona geschlagen ð.. schÃķnes Wochenende
HÞbscher Bulli... halt sauteuer... Verbrauch ist doch ok, ca 33% mehr als mein Model 3, aber das ist ja auch viel kleiner und keine Schrankwand ð
FÞr die meisten Menschen im Alltag voll ok. FÞr ne Winter Autobahnfahrt mit Regen ist der Akku etwas klein.
@@johannestal5759 jupp. Einzig die, die halt viele weite Touren machen wollen, werden ne Weile noch den T7 bevorzugen. Bis CATLs neue LFP Akkus in der Produktion sind, dann ist das auch vorbei ð
Dank an Dirkð! Verbrauch geht einigermassen in Ordnung ð.
Hinweis: in der VW App oder im Auto kann die LadekapazitÃĪt auf 80% eingestellt werden. Das Auto stoppt dann automatisch bei Erreichen der 80%. HÃĪndisch brauch man am Lader nix mehr machen
Ein Bericht und Datenabgleich aus der Verbrennerwelt: Urlaubsreise mit dem T4 204PS 6-Ender und Sack und Pack: 16 L Autogas/100 km. Macht umgerechnet auf 100 km einen Energiebedarf von 112 kWh/100, hat aber nur 14,24 âŽ/100 km gekostet. 130 km/h da gefahren wo es ging (deutsche BAB oder vergleichbar ein Drittel der 3.500 km-Strecke).
Was vergleichbar mit dem Stromer ist: Die Reichweite liegt trotz 70 Liter Netto-Tankinhalts (FÞllstop bei 80 %. Die magische Zahl kennt der Stromer ja auchð) bei etwas Þber 400 km, ggÞ. 600 km auf Sprit und die Tanken muss ich mir per App raussuchen, weil nicht an jeder Ecke vorhanden. Ich kann aber auch gleich die Preise in die Auswahl einbeziehen. Und ich habe bei Hitze Wartezeit. Denn dann macht u.a. der sparsame Druck an der Tanke Probleme mit dem BefÞllen des Tanks.
Beim iBuzz ist die Reichweite allerdings noch dÞsterer. Auch von der Konzeption her schlÃĪgt selbst der alte T4 den iBuzz so leid es mir tut. 4 Personen und Krempel einer CampingausrÞstung lassen sich einfach besser verstauen. Ein ebenbÞrtiger Nachfolger fÞr die T4 - T6 - Reihe muss erst noch geboren werden. Schon der T7 wartet mit PlatzeinbuÃen auf, die eigentlich nicht akzeptabel sind.
Danke fÞr den Verbrauchstest!
Die Problematik wÃĪre auch, einen modernen Verbrenner mit all seinen Abgasreinigungs- und Ãberwachungssystemen auf Gas umzurÞsten. Die haben ja zum Teil so schon Haltbarkeitsprobleme.
Gerne einen zweiten Rundgang in einigen Wochen.ð
Tolles Auto. Zwar kÃķnnte der Verbrauch etwas besser sein, aber echt gut gelungen. Super Farbkombi!ðð
Der Winter wird spannendâĶ
Haben einen und najaâĶ es ist ok aber langstrecke mehr als 600km ist dann im vergleich zu anderen doch eine qualm wenn man es Ãķfters macht
Der Verbrauch geht durchaus in Ordnung fÞr solch ein groÃes Fahrzeug, zumindest solang man nicht Þber 110kmh fÃĪhrt, da steigt dieser dann steil an.
Als Langstreckenreisemobil sehe ich ihn also nicht wirklich, da muss sich noch einiges tun um nicht zu viele EinbuÃen gegenÞber einem T6/T7 zu haben.
Aber auch die schlucken richtig.
â@@fuereinezukunft
Kann ich nicht bestÃĪtigen, zumindest beim T4 Multivan aus 2001 mit 320tkm, Motor 2.5 Tdi AXG (151Ps), der braucht 7L auf Autobahn bei 110km/h.
bei allem VW Bashing was zur Zeit betrieben wird, so muss man doch sagen so langsam haben sich die ID.s gemausert und liefern gute Leistung bei inzwischen auch ausreichend guter (Software-)QualitÃĪt ab.
Bin wirklich vollkommen zufrieden mit der Software. Habe halt das GlÞck, den Wagen gleich mit 3.5 Þbernommen zu haben. Laut VW Mitarbeiter hatte er sich morgens bei der Ãbergabe selbst von 3.4 auf 3.5 geupdated. Ob das stimmt, kann ich nicht sagen. Die Software tut was sie soll, lÃĪuft zÞgig und stabil. Das bei manchen Systemen das rein und rauszoomen vielleicht etwas flÞssiger ist, interessiert mich nicht. Ich will das Auto fahren und nicht am Display spielen. GrÃķÃter Kritikpunkt: ich wÞrde gerne Ladeanbieter im Navi prÃĪferieren kÃķnnen und hÃĪtte gerne eine dauerhafte Anzeige des erwarteten SoCs an (Zwischen)Ziel, ohne auf dem Display tippen zu mÞssen. Falls jemand weiÃ, wie das geht, bitte hier in die Kommentare. WÞrde mich ausnahmsweise freuen, wenn ich die Option nur nicht gefunden hÃĪtte.
07:21 ... eine unterschwellig Mitteilung des Erhabenen am unteren Bildrand eingeblendet ...
9:00 Mit EnBW L bei Allego kostet es 50ÂĒ/kWh ðĪ
Du mÞsstest schon anfangen Verbrauch von Kosten zu unterscheiden. Verbrauch ist das was das Auto wÃĪhrend der Fahrt "verbraucht" hat. Was danach passiert sind "Kosten"(nicht Verbrauch) und diese hÃĪngen von vielen Faktoren ab(der IONIQ hat keine Batteriekonditionierung an DC, daher auch die niedrige Werte, bei Tesla lÃĪsst sich diese ausschalten dann sind die Werte niedriger usw.)
Und die VerbrÃĪuche am Auto natÞrlich mit OBD messen, vorher nachher und Delta. So wie du es machst ist leider absoluter Quatsch, sowohl der Spalt Verbrauch als die Kosten.
Ich hÃĪtte das ja anders gemessen:
1. Keine HÃķhenÃĪnderungen (also Flachland)
2. Keine so lange Auffahrt zur Autobahn und keine Kehrtwende, damit man fast keine andere Geschwindigkeit fÃĪhrt
3. Windstille
4. nachts, damit die 130 auch geschafft werden
5. Echte 100 und 130 km/h, dafÞr vorher den Tacho anhand der 100m-Tafeln der Autobahn geeicht
115,7 zu 94 = 23,1% mehr
28,97 zu 19,84 = 46% mehr
Damit zeigt sich der exponenziell aufgrund des Wind- und Rollwiderstands steigende Verbrauch ziemlich genau.
Mit ca. 78 km/h (=80 Tacho) schafft mein eTransit L2H2 vermutlich auch ca. 20 kWh. Der ist noch erheblich hÃķher, als der Buzz, und ein wenig breiter. Morgen kommt eine Fernstrecke.
Hallo Benetarier. Der Buzz ist ein nettes Lifestyleauto fÞr Fans. Ich kÃķnnte mich mit so einem Auto mehr als anfreunden, aber er hat halt einfach keine passende Mischung fÞr mich. Preis hoch, Geschwindigkeit klein, Verbrauch hoch. Mit den Parametern eines mittleren Ioniq 5 und dessen Preis wÃĪre er verlockend.
Schon amÞsant, jeder e-test in deutschland findet auf der autobahn statt. 70% aller auto-km sind aber nicht autobahn
GrundsÃĪtzlich volle Zustimmung
Allerdings glaube ich beim Buz das der schon deutlich Ãķfters auf der Autobahn bewegt wird.
Menschen die Bullys kaufen sind doch oft ao Weekend Camper & Entdecker.
Autobahn Verbrauch ist halt worauf es ankommt bei Langstrecke. Urlaubsfahrten.
Bei den 70% abseits der Autobahn ist die Reichweite i.d.R. irrelevant. Da muss der Durchschnittsfahrer einmal pro Woche laden und die Kosten hÃĪngen zu stark vom Anbieter ab, wenn man nicht privat lÃĪdt. Die Autobahn ist zum einen worst case als VerbrauchsabschÃĪtzung und vor allem ist dort der Verbrauch bzw. die Reichweite relevant fÞr die Reisegeschwindigkeit.
Bei uns sind es gerade mal 10% Autobahn jÃĪhrlich, aber ich sehe schon den Sinn auch auf diesen Anteil zu schauen damit die Urlaubsfahrten nicht zusÃĪtzlich unnÃķtig stressig werden. Baustellen und Staus genÞgen schon, finde ich.
@@Andreas-kx6sb Ich weià nicht mehr ob Baustellen stressig sind. Auf unseren Reisewegen gibt es nichts Anderes mehr und die Erinnerung an 30km ohne ist bereits sehr blass ð
HÃĪtte ich echt nicht gedacht, der iD Buzz scheint mir nÞtzlicher zu sein, als ich es vermutet habe - auf lÃĪngeren Touren, mit ordentlich Stauraum!
Ja, bei solchen Temperaturen.
Bei Minusgraden ist es leider sehr schwer ihn unter 30kwh zu bekommen.
Kanal electric Vanlive. Das ist ein besonderer Typ.
so ein quatsch id buzz vor tesla, wer verarscht oder verdreht hier die statistiken, ÃĪpfel und birnen ?
Klasse Testððŧ Ich finde den ID Buzz ja richtig schickð. Warum man unterschiedliche ReifengrÃķÃen wÃĪhlt, erschlieÃt sich mir nicht. Ein Wechsel von vorne/hinten ist dann leider nicht mÃķglich. Gruss DrDuu
Naja gewÃĪhlt habe ich es nicht. Man kann die ReifengrÃķÃe und Felgen konfigurieren, der Rest kommt von VW beim Leasing. Da in meinem Leasingpaket die Reifen inkl. Winterreifen enthalten sindâĶ Ich glaube auch kaum, dass ich es bei den 75.000km schaffe, zwei komplette SÃĪtze abzufahren.
Ich denke, der Grund dafÞr ist der Hinterradantrieb. Das hatte ich frÞher bei meinem BMW 123d: hinten breitere Reifen als vorne.
10:30 Jo, wenn Du den Kaufpreis berÞcksichtigst, ist der allerdings nur 4 Leute, die ihn WIRKLICH BRAUCHEN geeignet.
Ich warte, ob noch, was aus Asien kommt.
Hab ja Zeit. Meine Schrankwand hat noch 4J Garantie. Und das ist mehr, sls der ð BUðĪ bei der Zulassung mitbekommt.
Seit wann kaufen Leute nur Autos die sie wirklich brauchen? Dann gÃĪbe es keine SUVÂīs, und generell sowieso keine Autos Þber 25000.-
Ein super schÃķner Bus!
Das ist keine Schrankwand ,als Transporter ist der Buzz winzig ! Ein Hochdach Sprinter ist eine Schrankwand und da braucht man wirklich viel KapazitÃĪt im Akku !
Dirk hat vorsichtshalber eine SchildkrÃķte als Maskottchen auf dem Amaturenbrett fÞr die 130er Runde ;-) Ist aber sÞÃ.
Bei uns ist ein Igel, na ja Tesla eben.
Mein neuer heiÃt Hedwig. Tesla bringt das Kind hervorâĶ
Einer hat meine kleine SchildkrÃķte entdeckt :) . Die hat mich schon im e208 begleitet. Es soll halt die einzige SchildkrÃķte sein, die ich im Auto zu sehen kriege ð
Der Verbrauch ist hoch fÞr den Geldbeutel aber im Vergleich mit den SUVs gar nicht mal so schlecht. Platz 1 wird wohl kein Elektroauto in Zukunft schlagen. ð Und sogar Hyundai hat den Ioniq damals mit dem Facelift schlechter gebaut. Weil der Classic wohl zu gut gebaut war. Vorteile des 28KW/h kann man auf dem Kanal von ElectricDave sehr gut nachvollziehen. Roadtrip im Winter zum Nordkap. ð
EQXX ist viel sparsamer als Ioniq ð
So schnell kann es gehen, der VerbrauchskÃķnig ist geschlagen. Zwar unter sehr guten Bedingungen und auch knapp, aber dennoch ist das vermeintlich UnmÃķgliche wahr geworden.
Hyundai Ioniq 6 the new King ð
Auf Bildern fand ich ihn immer komisch, aber in der RealitÃĪt schaut der Buzz gut aus..... ich finds ja immer noch ein Marketingdebakel, dass sie den nicht gleich als 7 Sitzer gebracht haben....
Hi Ben, tolle Arbeit du da machst. Ich habe eine frage zum env200. In der Tabelle steht Messfehler. Was bedeutet das? Ich fahre einen env200 2018 7siter und hab positive Erfahrungen bzgl Effizienz. War die Messung auch bei 24°C?
GlÞckwunsch zum eNV :-) Messfehler bedeutet nur, dass die Durschnittsgeschwindigkeit von der App falsch ermittelt wurde. Auch lÃĪuft der eNV200 keine 130, das muss man auch berÞcksichtigen.
Und das bei den riesigen Schlappen!
SchÃķnster Bus everð
Sieht die Sitzposition von Dirk nur so unbequem aus?
anscheinend, man sitzt wirklich bequem, vielleicht bin ich etwas verdreht bei rÞbergucken. Und mein Bauch ist nunmal da ð
@@dirk2349 Ich hatte den Eindruck, dass das Lenkrad so weit weg von Dir ist und die Knie schon sehr nah am Cockpit, allgemein Þbrigens ein sehr schÃķnes Auto! ð
@@Andreas-kx6sb ich bin allerdings ein Sitzriese. Ich habe kurze Beine und einen langen OberkÃķrper. KÃķnnte auch zu dem Eindruck fÞhren
Also ehrlich - fÞr so ein KlÃķtzchen geht der Verbrauch vollkommen in Ordnung.
Sind sie Stiftung warentest
Ich stifte nix!
ID Buzz ist ID Buzz! Noch ne Frage vorab: Wieso kannst Du an der LadesÃĪule mit dem Stopp-Knopf die Ladung unterbrechen? Dacht das geht nur mit Karte. KÃķnnte dann jeder die Ladung stoppen der zufÃĪllig vorbei lÃĪuft?
Der Verbruch ist natÞrlich bautechnisch hoch. Aber schÃķn wÃĪre es wie ein Verbrenner Bulli hier "brilliert"?
bei Ionity... ja, da kann jeder an diesen SÃĪulen die Ladung einfach unterbrechen. Laut Aussage eines Vereinskollegen nimmt sich sein T5 so 8-10l. Ist natÞrlich nicht auf der Ben Teststrecke gemessen ;)
@@dirk2349 ich fahre in der Arbeit auch einen T6 2.0 TDI. Meistens voll beladen, ca 2,8t. Sehr viel Stadt, Verbrauch zwischen 9 und 11l.
Ich vermisse ein Fahrzeug unter der Tabelle "Km-Leistung". Das Tesla Model 3 SR+ mit LFP (55kWh oder 60kWh) aus China ist nicht dabei. Es ist aber durch seinen sehr niedrigen Verbrauch, aber gleichzeitig hohe Ladeleistung, ein wahres Lademonster wenn es um nachgeladene Kilometer geht. Ich wÞrde mir daher fÞr dieses spezielle Fahrzeug auch noch einen Test wÞnschen. Es gibt in der Tabelle nur das Model 3 SR aus Fremont und auch nur ohne Werte.
SchÃķn, dass ihr auch die 100km/h getestet habt. Denn das ist mir als Reisegeschwindigkeit viel lieber - und ergibt dann auch eine super Langstreckentauglichkeit. Wer schneller fahren will, zahlt schon immer mehr - egal ob mit Strom oder Diesel. Ich wÞrde liebend gern ohne dieses Dieselgeknatter fahren - vor allem auf langen Strecken. Leider ist der id.Buzz fÞr das gebotene viel zu teuer und Allrad gibt es auch nicht. Was fÞr mich essentiell ist, da ich ohne mein GrundstÞck nicht erreiche.
Da bis auf den hÃĪsslichen eVito, bisher keiner Allrad anbietet - hat der Buzz immer noch eine Chance zu mir zu finden. Denn es soll ja was kommen laut VW. Hoffen wir, dass kein anderer schneller ist.
Der Verbrauch ist fÞr so eine Schrankwand durchaus OK. Nur macht mal den Ladetest bei 0° dann wird das Ganze extrem lustig und ihr kÃķnnt beruhigt Þber eine Stunde essen gehen bis er von 10 auf 80% geladen hat. Selbst bei +15° ist es schon um einiges langsamer.
Wieso? Der heizt doch vor.
@@fuereinezukunft Seit wann? Der hat garantiert nicht mehr als 3.5 Software und die kann es nicht. Ganz am Anfang haben die mal bei kaltem Wetter immer den Akku geheizt. Das hat zu enormem Verbrauch auf Kurzstrecke gefÞhrt. Das wurde dann abgeschaltet und nicht einmal zu einer TastflÃĪche "Akku vorheizen" hat es gereicht.
Ab Oktober kommt ja dann auch das neue Infotainment mit Vorkonditionierung. Dann gehÃķrt die schlechtere Winterladeleistung endlich der Vergangenheit an. Aber selbst jetzt braucht er keine Stunde fÞr die 10-80% im Winter. Mein ID.3 mit vergleichbarer Batterie schafft auch im Winter 70-80 kW ohne groÃartig schnell zu fahren. Damit sollte man auch beim Buzz in 40-45 Minuten bei 80% sein.
@@krebpat98 das bekommen aber Fahrzeuge die mit 3.x rumfahren nicht mehr! Ist eine andere Hardware erforderlich. Wir haben den 77kWh Akku und im Winter bei -3° hat es 52min von 12 auf 80% gedauert.
Hey Michi. Was ist los mit Dir? Das zweite Video innerhalb kÞrzester Zeit pro VW... Du wirst ja noch zum VW Fanboy...ð
Kann man auch werden , bei ein so schÃķnen Auto .
Naja, nur weil er effizienter ist als erwartet, wird er ja nicht preiswerter. Mir ist das Auto viel zu teuer.
@@MichaelSchmittBEN Viele haben die Moneten , ich auch
Das Auto ist schwer, Hartplastik, teuer und verbraucht selbstverstÃĪndlich viel, weil Þber 2 Tonnen wiegt. Mit deiner Karte Presse ist bequem zu fahren.
Lg
Was braucht ein Verbrenner Bulli in Diesel oder Benzin bei den entsprechenden Fahrmodi? 6 u. 9 L.? Dann istÂīs bei 79Ct./kWh teurer. Bei 49Ct. wÃĪre es etwas gÞnstiger. Entweder die Strompreise mÞssen runter oder die Spritpreise rauf, sonst macht das Ganze rein wirtschaftlich keinen Sinn. FÞr den Mehrpreis des Buzz zu nem normalen Bulli kann man schon einige Wartungen durchfÞhren.
Aber die Spritpreise werden wohl steigen. Z.Zt. fahren 2% der Autos elektrisch und in einem Jahr wohl gegen 5%. Das werden die MineralÃķlgesellschaften im Umsatz merken und alleine deshalb wirdÂīs dann schon teurer. Oder wie siehst die B.E.N. Redaktion das?
Ich hatte meine be charge Ladekarte in der Hand, da hÃĪtte ich (bzw. meine Firma) 36ct./kWh gezahlt. Meine Reisegeschwindigkeit habe ich inzwischen bei 120kmh Tempomat. Mein Verbrauch auf den letzten 4.5t km liegt bei 22,4kWh/100km. Also derzeit mit meiner Karte ca. 8⎠auf 100km. Auf 1,75⎠pro Liter gerechnet entsprÃĪche das 4,5l. Das schafft finanziell kein klassischer Bus. Bleibt der schon echt teure Anschaffungspreis (wobei neue Bullis immer teuer sind).
Also mit meinem T5 brauche ich auf der Autobahn so 9l/100km allerdings darf ich dann nicht schneller als 120-130 fahren. In der Stadt sind es eher 10 l. Also ich weià nicht wie die Leute angeblich auf 6l/100km kommen, wahrscheinlich bei 80 kmh hinter dem LKW her ð
Wir fahren T4 2,5 TDI mit 106 PS, fahren meist 140-160 wo es geht. Da brauchen wir um die 11 Liter, bei 550 bis 600km Tanken. Mit 5 Leuten voll GepÃĪck, bekommt man in den ID Buzz im Leben nicht rein. Normal bei Stadt und LandstraÃe braucht der Bus 9 Liter. Einzige E Alternative ist deshalb der EQV, der hat meiner Meinung nach eine noch zu geringe Ladeleistung, sonst ist das die beste Option. Ist GrÃķÃer und verbraucht nur wenig mehr.
Wahrscheinlich kann man solche Autos erst kaufen wenn Akkus der neuesten Generation zur VerfÞgung stehen.
Dann hat man nie ein Auto ;). Aber es ist mein Firmenwagen und nur geleast. In drei Jahren schaue ich mal, ob ich ihn Þbernehme oder mir halt was neues suche (vielleicht mit neuem Akku ;) ).
@@dirk2349 Die Entwicklung geht unheimlich schnell voran bei den BEV.
@@jenseichler383 eben, deswegen muss man immer auf den nÃĪchsten neuen Super Akku warten ð.
Uninteressant weil viel zu teuer
Þber 60.000 Euro. Schon klar.
87763,- ist Þber 60K, Stimmt.
@@wolfgangpreier9160 es ging um den Basispreis. Das man gerade bei deutschen Herstellern noch massiv drauflegen kann, ist schon klar....
@@Eunegin23 Ich nehme immer den ausstattungsbereinigten Preis. Der Basispreis ist Makulatur.
Less than e-tron ð
Als Ioniq VFL Fahrer kann ich Þber den horrenden Verbrauch nur schmunzeln. Macht den Test doch mal mit dem zulÃĪssigen Gesamtgewicht von 3 Tonnen im Winter.
Mit 3 mal Isofix auf der RÞckbank wÃĪre das ding der Verkaufsschlager...aber so..
Durch Isofix zum Verkaufsschlager? Als ob man den Kindersitz sonst nicht befestigen kÃķnnte...
Was helfen dir 3 Halterungen, wenn du keine 3 vernÞnftige Sitze nebeneinander rein bekommst?
Wenn man die RÞckbank so auslegt, dass das 3 Isofix sind, wÞrden auch 3 sitze hinpassen. Breit genug ist er ja
@@TheBrainos Um gegen Seitenaufprall gut geschÞtzt zu sein, sollte man zur Seite immer mÃķglichst Raum lassen. Deswegen bauen in diesem Szenario gute Kindersitze auch breiter als andere.
Um diese unterbringen zu kÃķnnen, muà die Halterung von der TÞr weg und damit passen nicht mehr 3 nebeneinander.
Wenn du also die Sicherheit optimieren willst, dann ist dieser Buzz besser als andere, die weniger Knautschraum lassen.
Wenn dir das nicht so wichtig ist, nimm Sitzschalen. Und das sage ich als Vater von 3 Kindern und ehemaligen Mitarbeiter eines deutschen Kindersitzherstellers. Bei mir haben auch nur 3 Sitzschalen ins Auto vernÞnftig gepasst.
Naja, Verkaufsschlager.. In der Mitte kann man auch einen normalen befestigen entgegengesetzt, es muss nicht immer ISOFIX sein..
Eigentlich gute VerbrÃĪuche fÞr sie ein groÃes Auto. Aber im Winter wirdâs dann vielleicht ne Katastrophe
ðĐðŠððžâŪïļðšðĶÎĻðïļððððĨð
Unfassbar hÃĪssliches Auto. Wirklich unglaublich. Folgt dem Fiat Multipla, was das Design angeht, in jeglicher Hinsicht. Auch im Innenraum, viel Plaste-Elaste und nen kleines Tablet. FÞr das Geld gibt`s besseres. Und nun: ZerstÃķrt mich ihr VW-Fan-Boyz!
Dennoch: Gutes Video, guter Test :)
HÃĪsslicher Plastikbomber, viel zu teuer fÞr das Gebotene. Aber es scheint ja immer noch genug Fanboys zu geben die diese Karre gut finden ð
Eeeek, Flohmarkt ðŪ
Das war so ungefÃĪhr unser gemeinsamer Gedanke, als wir zum Treffen dort eingebogen sind ð. Zufahrten verstopft und RÞckreiseverkehr. Hat aber nur die Zeit beeinflusst, da die ersten und letzten 200m etwas lÃĪnger dauerten, aber nicht den Verbrauch. Wir mussten Þber die Tankstelle fahren (die Þbrigens Þberlastet war mit Staubildung an TanksÃĪulen und an der Kasse. so 20min dÞrfte da auch ein Tankvorgang gedauert haben). Beim ersten Mal mussten wir ca. 4min auf eine freie SÃĪule warten, bei der zweiten Runde konnten wir eine gerade frei werdende gleich schnappen.
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