So weit liegen die Reichweiten auseinander! VW ID. Buzz vs Opel Zafira-e Life
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- เผยแพร่เมื่อ 26 ก.ย. 2024
- Reichweiten-Test: VW ID. Buzz vs. Opel Zafira-e Life. Bei E-Autos bedeuten 0% nicht unbedingt 0 Kilometer. Auch nicht, wenn es der Bordcomputer anzeigt. Daniel Hohmeyer testet, wie weit er wirklich kommt, wenn die Batterie eigentlich leer sein sollte! Außerdem findet er heraus, welche Reichweiten VW ID. Buzz und Opel Zafira-e life auf der Autobahn haben. So weit kommen die Elektro-Vans im Reichweiten-Vergleich!
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Den Testbericht zum VW ID. Buzz findet ihr hier: www.carwow.de/...
Und den Testbericht zum Opel Zafira-e Life gibt's unter dieser Adresse: www.carwow.de/...
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Beide Reichweiten sind für ein Familienauto ebenso inakzeptabel wie der Preis!
Reichweite hat zunächst nichts mit dem Preis zu tun, sondern mehr mit der Bauform, dem cw-Wert und der jeweiligen Fahrweise und der Außentemperatur. Wie alles im Leben ist alles relativ! 😉
@@axelpoeschmann2886 Das ist sicherlich richtig! Ich stelle mir nur vor wie es ist, wenn ich auf einer Urlaubsfahrt nach Kroatien bei 1200 KM 4x nachladen muss und wohlmöglich noch an der ersehnten Ladesäule vor mir noch 3 andere warten. Zumal die Ladestationen südlich der Alpen noch seltener sind als bei uns. Dann ist das für mich mit 2 quengelnden Kleinkinder im Auto einfach kein Familien-Auto.
@@kasimir9587 In der Urlaubszeit kommst du bei einer Tankstelle auch nicht sofort dran und du musst im Zweifelsfall an der Kasse nochmals warten. An der Ladesäule gibt’s aber keine Kasse. Wenn ein e-Auto für dich kein Familien-Auto ist, dann beschäftige dich einfach nicht damit. 😉
@@axelpoeschmann2886 Es geht nicht generell darum, dass für mich E-Autos keine Familien-Autos sind, sondern darum, dass ein von VW als Familienauto angepriesenes Auto eben keines ist.
Natürlich kann es mir passieren, dass ich auch an einer Zapfsäule in der HS mal ne halbe Stunde warten muss, aber eben nicht alle paar KM und mit ner vernünftigen 800 Volt Technik dauert der Ladevorgang nicht ewig.
Mal ganz abgesehen davon, dass ich bei vernünftiger Fahrweise mit einem VW T6 TDI mit 150 PS, der deutlich mehr Platz bietet die Fahrt nach Kroatien in einem Rutsch schaffe. Zumindest, wenn ich das wirklich will.
So wird das jedenfalls nichts mit der CO2 freien Zukunft und schon gar nicht in einem Land, das gerade mal 21% seines Stroms mit erneuerbaren Energien herstellt.
@@kasimir9587 Laut der Bundesnetzagentur “lag der Anteil des aus erneuerbaren Energien erzeugten Stroms am Verbrauch im Jahr 2022 bei 48,3 Prozent.” Die Prognose geht davon aus, dass der Anteil innerhalb der nächsten 5 Jahre auf über 80 Prozent steigt. Dafür müssen sich aber auch solche Schmarotzer wie die Bayern angemessen beteiligen.
Wunderbarer Test der realitätsnah ist. Kein Schönreden sondern so wie wir Endverbraucher es brauchen.
Dieser Reichweiten Test hat es mir endgültig dargelegt.
Völlig unbrauchbar für längere Fahrten.
Fazit Preis Leistung= niemals
Kabine und Karosserie sind auf Familien- und Reiseauto ausgelegt. Man kann aber gerade mal mit Richtgeschwindigkeit fahren und kommt nicht einmal auf 250km - mit einer Person ohne Gepäck im Flachland. Da müsste man auf dem Weg nach Italien ja teilweise wirklich jede Ladesäule auf dem Weg anfahren und drei Tage für die Anreise einplanen. Das ist doch nur noch was für Tagesausflüge und Berufspendler, da kann man auch einen Kleinwagen anschaffen.
In meiner Kindheit hatten wir einen T4 Diesel - der schafft bequem 1.000 km Reichweite und mehr. Die Fahrzeuge schaffen teilweise über 500.000km Laufleistung mit dem ersten Motor. Das ist Nutzwert. Jetzt richtet das Marketing den Fokus darauf, dass ich die Farbe der bunten Lichtleisten einstellen kann. Macht ja Sinn, wenn man mehr Zeit im Stand verbringt...
1000 km habe ich mit meinem ami-van früher auch geschafft, aber dann waren 120 L Benzin und 100L LPG verbraucht.
Nutzwert auch sehr hoch....;)
In der Vergangenheit verweilen ist nur sinnvoll wenn man die Fehler sieht die gemacht wurden. Die Erde wir immer heißer und viel schneller als gedacht. Viel Zeit bleibt nicht mehr. Also raus aus der Komfort Zone und rauf aufs Fahrrad. Langsam fahren und den Diesel als schlimmste Sünde der Wohlstands Gesellschaft akzeptieren. Ich habe auch mit gemacht von Hanomag über Mercedes Renault bis VW Bus alle Diesel. War so damals aber war scheiße. Wir hinterlassen unseren Kindern eine Brenende Erde .
Daumen hoch für den T4
Ich sehe auch überhaupt keinen Sinn in den Fahrzeugen, sie sind eigentlich für längere Reisen mit mehreren Personen, z.B. Campingurlaub und dergleichen gedacht aber der Akku ist nach höchstens 2 Stunden Fahrt schon leer. Faktisch bedeutet das, daß man ohne längeren Ladestop nichtmal von Mainz in die Pfalz und zurück kommt.
Für so kleine "Fahrten" ohne jeden Spielraum für spontane Umwege, die der Normalfall sind, genügt im Zweifelsfall auch ein ganz normaler PKW der unteren "Mittelklasse". Wozu sollen diese Autos nutze sein?
Habe noch einen mit 430 k Km sollte auch die 500 knacken
70.000 für 160 km Reichweite was für eine fette verarsche
Ob die 160Km auch nach 10 Jahren noch erreicht werden ist fraglich.
Aber darum fahre ich ja Diesel 😎
Und das für einen Transporter / Camper... lächerlich
@@Heinrich88 Naja. hängt davon ab, wie man Sie behandelt... Aber a) hat der Diesel nach 10 Jahren - Respektive 200 000 Km auch nicht mehr Kompression und Leistung, wie frisch eingefahren - das ist Verschleißtechnisch schlicht nicht möglich...! Und b) hat er bis dahin auch deutlich Verschleiß, Wartung und Reparatur-kosten Vorsprung und c) kann ich dir den Diesel genauso innerhalb kürzester Zeit kaputt machen - ohne Vorsätzlich was zu machen - einfach nur durch ungünstiges Verhalten beim Fahren - z.b. Kalt direkt max. Leistung abverlangen, eher hochtourig fahren, lange Autobahnstrecken richtig scharf fahren und dann schlagartig abstellen - so Temperaturstaus und hohe Drücke bei noch kaltem und damit zähem Öl lieben sogar Diesel... Also, da vergleichst Äpfel mit Birnen. Aber man kann sich alles Schön oder Schlecht reden - je nach persönlichem Gusto, nicht war?
@@chrissniederle3960der große Unterschied: Der Diesel hat von Anfang an eine deutlich höhere Reichweite. Selbst ich mit meinem VW Polo Bj 2020 schaffe gute 600km mit einer Tankfüllung.
Wenn da mal ⅓ an Reichweite verloren geht dann ist das längst nicht so heftig wie bei einer anfänglichen Reichweite von 160 km .... Zumal man beim Verbrenner längst keine so heftige Auswirkung des Wetters auf die Reichweite hat wie beim E Auto.
Also nein. Wenn der Apfel eine schlechte Stelle hat, den Rest aber noch essen kann ist das immer noch deutlich besser als die Birne die schon komplett verfault ist
@@penedradordeswegen ist er ja als Camper verfügbar, weil du bei langen Strecken immer übernachten musst.......
Mich würde mal interessieren welche Familie in Deutschland 70000 Euro bezahlen soll um dann 130 km fahren zu können.
Minijobber für Mindestlohn sicher nicht 🤷♂️
Habeck fragen der weiß die Antwort.
@@Heppo8dämlich
Fast 70.000€ für einen Opel ist halt schon sehr heftig, wenn man sich überlegt, was man für 70.000€ in der Welt der Verbrenner bekommt
Das Problem liegt an der emobilität. Im Vergleich zum Verbrenner Pardon sind die leider zu teuer
Ich fahre seit November 2021 einen Zafira e.
Als ich diesen im Juli 2021 bestellt habe hatte er einen Listenpreis von ca. 75000€. Nach Abzug von Umweltprämie und Händlerrabatt habe ich nur ca. 52000e bezahlt. Die einzige Alternative (Elektro-Bus) zum damaligen Zeitpunkt war der Mercedes EQV, der von der Interior-Ausstattung deutlich schlechter war und fast 90000€ kosten sollte. Der Mercedes Händler hat mir 2% Rabatt angeboten...
Oder für ein E-Auto
Listenpreise zu vergleichen ist oft fernab von der Realität.
Jo, dann hast Du halt 1 Verbrenner.
E Autos werden viel günstiger wurde gesagt, weil es da nicht soviele Teile benötigt......🤣😂
Joooo läuft super
Echt wurde das gesagt?
@@Grimcore jap, sehr gerne sogar.
Sie wissen schon, dass die Batterien momentan seeeeeehhhr teuer sind?
@@currywurst9493 ach ist das so? Wer sagt das? Der Hersteller? 🤣
@@T_aus_B_an_der_Spree Das ist allgemein bekannt ... wenn man sich mit dem Thema beschäftigt.
40 kW auf 100 km. Bei 50 Cent kann ich da aktuell 13 Liter Diesel verblasen. Mein 22 Jahre älter Sprinter braucht bei so gemütlichem Dahinrollen keine 9 Liter. Was für eine Fars!
*Farce
bei gemütlichem dahinrollen braucht der ID Buzz auch eher 21kwh/100km
@@peterhans1und lädt die meiste Zeit Zuhause für unter 20 Cent 🤷
@@davids.6671 das ist ein Reiseauto, da lädt man nur die erste Ladung zuhause
@@coollord24 Und wie oft geschieht das? Ich lade vielleicht 15% außerhalb.
137 km/h ein Rennwagen mit gepäck und passagieren fast 2,5 Tonnen , ein Leichtgewicht ,70.000 Euro, WOW Zurück in die Steinzeit
Alternativ kannst Du auch Lastenfahrrad fahren!
😁😁😁
In der Steinzeit gab es keine industriellen CO2 Emissionen und ja die Preise sind heftig.
Warum wird sowas gebaut?! Wohl kaum weil die Nachfrage gross ist… 😅😂🤯
Interessant würde ich mal finden, wie groß die Reichweiten sind, wenn man damit wirklich vollbeladen für einen Urlaub mit 2 Erwachsenen und 2 Kindern und Gepäck für 2-3 Wochen drin fährt. Vielleicht nochmal eine Idee für ein 2. Video. Weil wenn man damit in den Urlaub nach Italien fährt, was ja jetzt nicht abwegig wäre und man ggf. nicht mal mehr 100 km Reichweite hat, dann hat das ja schon fast keinen Sinn mehr.
ein jahr später nach dem video, der ladestrom an einer ladesäule bewegt sich immer mehr richtung 1 euro, und dieser bus mit bischen beladung macht im sommer mit permanent laufender klima niemals 200 km auf der autobahn, viel spaß auf dem weg in den urlaub. eine sache für das dieses auto ja gebaut ist eigentlich. 30 kwh auf hundert, sind ja dann grob 30 euro auf hundert, man is das billig. sorry aber man kann sich das einfach nicht schönrechnen.
@@Stahlverbieger Über den VW Tarif kostet die kWh 49 ct und 6 EUR/Monat, daheim lädst du hoffentlich mit knapp unter 30ct. Keine Ahnung was du da rechnest.
@@thewhitepanda60 ich halte jede wette , das in 5 jahren niemand öffentlich hier unter 1 eur laden wird. das tolle, wir werden es ja erleben.
@@Stahlverbieger und der Sprit kostet dann 3 Euro?
@@thewhitepanda60 wir werden es erleben, durch die co2 bepreisung und ähnlichen spinnkram werden die preis in den nächsten jahren nur noch ansteigen, wer was anderes glaubt, dem ist nicht zu helfen. unsere regierung versagt doch gerade, warten wir es doch einfach ab.
Danke für den Test. Der zeigt halt mal wieder, dass es wirklich nur wenige Menschen gibt, die solche Fahrzeuge im Alltag nutzen können! Ich wohne Überland.... da kannst du solche Reichweiten vergessen! Mein Lebensinhalt bestünde aus Ladestation suchen! Und dann noch der Preis! Niemals....
Ich kaufe mir lieber eine Youngtimer.....
der Knackpunkt ist ja das der Test voll beladen hätte stattfinden müssen da es sich doch um Nutzfahrzeuge handelt
Die perfekten Autos für Öko Familien aus der Vorstadt mit Garten, Mähroboter, Solaranlage auf dem Dach, Wärmepumpe vor der Türe und Wallbox in der Garage. Dazu zwei Kinder, Hund in Form einer halben Kuh, den der neidische Blick des Nachbarn wichtiger ist als beim Autokaufen richtig zu rechnen. Autofahren bedeudete früher einmal sich reinzusetzen und los zu fahren. Navi an und dann nur anhalten um ne Pause zu machen oder damit die Kids sich kurz austoben können. Heute richtet sich der Ausflug, die Pausen und die Ankunftszeit nach den befindlichkeiten des werten Automobils und der preisgestaltung des Ladeanbieters. Wer das Kauft und dann mit seinen Kindern hunderte Kilometer in den Urlaub fährt, der befriedigt nur eines...nicht den ökologischen Grundgedanken sondern seinen Spieltrieb. Den mehr sind diese Dinger nicht. Es sind Spielzeuge! Weder ernstzunehmende Familienautos noch zuverlässige, berechenbare Wegbegleiter in allen Alltagssituationen! Die Dinger sind nichts weiter als Testfahrzeuge der Hersteller um zu testen wie dämlich der Kunde ist und wie viel Geld er bereit ist für eine unausgegorene Technik mit einer noch unausgegorenen Ladeinfrastruktur zu zahlen, die mit unrealistischen WLTP angaben die Kunden absichtlich hinters Licht führen. Wohl wissend, dass diese Autos schon aus der gegebenen Physik heraus das gar nicht leisten können was da errechnet wurde. Naja. Aber was solls man kann ja aller 200 Km ne Stunde rast einlegen zum Laden....ob es der Familie passt oder nicht!
Dies ist für mich der erste realistische und auch sinnvolle Vergleichstest zweier Vans in gleicher bzw. gleichartiger Bauform (nämlich Kastenwagen) und somit kein Vergleich zwischen Äpfel und Birnen. Außerdem wird der Vergleich vom Präsenter sehr gut vorgetragen! Dafür gibt’s von mir ein 👍 und ein Abo. Als ID Buzz-Fahrer seit gut 3 Monaten kann ich die festgestellten Testergebnisse für den Buzz voll und ganz bestätigen. Sein größtes Manko ist für mich gerade im Winter die fehlende Wärmepumpe, was sich negativ auf die Reichweite auswikt. Und der Preis ist trotz aller Vorteile und Annehmlichkeiten selbst im Vergleich zum Zafira viel zu hoch!
Ich sehe mich leider nicht geneigt mir so ein Elektro Auto zu kaufen. Der test ist gut und Neutral gehalten finde ich gut. Aber 240km reichweite leer, gut es ist Winter also nochmal 10% rauf im Sommer aber voll würde er auch nicht weiter kommen . Da braucht man ja an die Ostsee drei stops und das von mir Nordhessen gerechnet. Meine ehrlich Dreckschleuder (c-Klasse Baujahr 93) kommt ja fast hin und zurück . Vom preislichen komme ich aber wahrscheinlich nicht hin ,da steht der Stromer bestimmt locker besser dar.
@@marcelgerhardt8144 also ich fahre meinen Stellantis Bus im Winter mit etwa 35 kWh, im Sommer Mix 17-18 kWh, bei viel Autobahn mit 20-21kWh
das kommt von der kalten Batterie und dem Heizbedarf des riesigen Inneraumvolumens (habe den xxl)
@@xixixi4495 und dann ist es eigentlich heftig wie wenig Energie aufgebracht werden muss um solch ein Großes Auto zu bewegen im Vergleich zum Verbrenner. Bei 20kWh/100km läge man bei einem Verbrauch von 2l/100km Diesel
@@raphi25895 und dann muss man noch berücksichtigen wieviel graue Energie im Sprit steckt
Mein Peugeot 5008 1,2 Pure Tech Benziner kommt 850 km mit vollem Tank meine anderen Peugeot 405, 406, 307, 308 alle Breaks kamen alle mindestens 750 km weit. Dazu kaum Unterschied zwischen Sommer und Winterbetrieb. Wir entwickeln und zurück!
Dazu nicht genügend Lademöglichkeiten unterwegs , und wie laaaange das Laden dauert, die intransparente Stromtarife und steigende Strompreise allgemein .
Ja der Test bestätigt einige Praxiserfahrungen im Winter, die wir auch mit einem E-Auto gemacht haben. Seither fahren wir Hybrid und haben das als guten Kompromiss empfunden. Wir können weder ein Auto schieben noch reichen uns die kappen Kilometer, die so ein Auto im Winter schafft. Wer Bock hat alle 200km 1-2 Stunde Pause zu machen, ok. Die Preise sind ja schon normales E-Niveau (um die 70000,-) , Leute wie schnell man sich an so was gewöhnt. Nur wer soll das wirklich (in Masse) kaufen können. Wir nicht.
Warum sollte man alle 200 Km 2 Stunden Pause machen ?
Wir fahren jetzt seit eineinhalb Jahren einen eSpacatourer von Citroen in der Variante eVanster von Pössl, baugleich mit dem Opel Zafira. Nachdem hier viele Kommentatoren erfolgreich über Abniegung gegen eAutos geschrieben haben, unsere Praxiserfahrung. Erstmal muss man sich die Frage gefallen lassen, ob es immer nötig ist, auf der Autobahn Tempo 130 zu fahren. Reisen statt rasen ist natürlich nicht jedermanns Sache, aber auch mit Tempo 100 kommt man erstaunlicherweise überall an. Wir haben somit einen Sommerverbrauch im Mix von ca. 18kwh und im Winter ca. 25kwh natürlich mit Klimaanlage. Letzten Sommer in Holland hatten wir immer ca. 300 km Reichweite. Mein VW T1 hat seinerzeit bei Höchstgeschwindigkeit 92 kmh ca. 13 Liter Benzin verbraucht, der letzte VW T5 lag bei 9 Litern bei gleicher Fahrweise. Das Fahrgefül im eVanster finden wir einfach genial und der VW ID Buzz ist als Camper leider viel zu klein. 50.000€ für den eCamper vonPössl ist zwar viel Geld, aber wenn man sich die Preise für VW Camper ansieht schon fast wieder ein Schnäppchen.
So verschieden sind die Wahrnehmungen. Ich kann das weiß geleckte Plastik-Playmobil Interieur vom Buzz nicht als "schön" und "modern" empfinden. Ich bin das Teil Probe gefahren und fühlte mich schon beim Einsteigen als Fremdkörper. Dazu die beiden aufgesteckten Monitore... Was ist daran schön?
Ich kann das auch nicht nachvollziehen. Das Teil sieht so hässlich aus😂
Eines wurde klar… beide gehören in die Kategorie
„Produkte die die Welt nicht braucht“. Danke für den Test
Für Sie stimmt das: Fahrrad und Schuhe reichen völlig aus.
Kategorie meiner Meinung nach, die die Politik will, aber sonst keiner
Das sehe ich auch so, da wird mit aller Gewalt eine Technik in den Markt erzwungen die einfach sinnlos ist, keine Reichweiten, ellenlange Ladezeiten, warum???
@@Jacqueline-von-Hottwil Nö. Für viele andere auch.
Daniel sag bitte nicht du hast deinen Job bei Sport1 aufgegeben; für immer gleiche Elektroschüssel-Reichweitentests und gelegentliche Wiederholungen von Drag races aus deiner Perspektive ?!
Absoluter Rückschritt!
Ja, sehe ich genauso! Wirklich traurig!
Carwow-Konzept 😕
*Motor1
Ja, er ist nun halbwegs von Beginn der Transformation dabei.
Nur weil anscheinend Freunde des verbrannten Sprits ein Problem mit dem Niedergang des Antriebs mit Verbrennermaschine haben, ist es schon verwerflich, anderen ein komisches Verhalten einreden zu wollen, wenn sie bei der Neuorientierung anscheinend technologieoffener sind, als man selbst.
Schämt euch mal für eure Kommentare, die sind old school / letztes Jahrtausend, vermutlich auch so wie eure Ansichten zur E-Mobilität.
Dabei habt ihr merkwürdigerweise kein Fax, keine Schreibmaschine, kein altes Tastenhandy, Röhrenbildschirm und in den seltensten Fällen noch eine analoge Kamera in der täglichen Benutzung.
Nur weil Transformation ständig im Fluß ist, bleiben Leute zurück, die nicht mit der Entwicklung mitgehen.
Das war schon immer so, bei den ein oder anderen dauert der Lernprozess eben etwas länger.
Wer meint, er möchte hier negativ drauf antworten, dem rate ich, schaut mal sachlich auf das Thema.
Und wenn er früher einen guten Job gemacht hat, so ist das heute genauso selbstverständlich.
Was sind denn das für Mondpreise!?
Da ist mir die Reichweite vollkommen egal!
Ich kann nur mit dem Kopf schütteln. Wenn das die Zukunft ist, dann lebe ich lieber in der Vergangenheit.
Du lebst schon in der Vergangenheit 🤦♂️
@@michaelp.4458 Also ich lebe in der Gegenwart😄
@@michaelp.4458 Der Fortschritt ist nicht das, was Dir medial eingetrichtert wird, sondern das, was die Wissenschaft und Technik hervorbringt.
... ohhh mein gott. @@onkeldoug
Für den Preis von vw und 239 km ist ein Witz
Poah krass die 2. A-Säule nenn ich mal heftig. Wie ist denn da die Übersicht? Das ist mir schon im Cupra Born/ID.3 negativ aufgefallen, die Sicht nach links vorne ist ziemlich mies, da hat je nach Position ein komplettes Auto im toten Winkel Platz, Fahrräder sowieso, für mich ein nicht unwesentlicher Punkt im ganzen Pflichtenheft.
Über 60000 Euro für 160 Reichweite. Sorry aber so wird das nix.
Finde super, dass ihr euch die Kritik der letzten Video zu Herzn nehmt und jetzt euren Test anpasst:
Erst mit 0% bis Stillstand und anschließend 100% - 0%.
👍
Ja, echt super so! 👍
Hast Du dir schon einmal die alten Videos von Daniel bei Motor1 angesehen?
Hätten sie sich der generellen Kritik angenommen würden sie keine Reichweiten Vergleichstests machen. Und stattdessen das Talent des Moderators für normale Einzeltests nutzen.
@@johStephan Ruhig bleiben... Kommt noch.
@@johStephan Ja, ich trauere auch den Motor1 Videos hinterher...
Mat zeigt im englischen Kanal ja auch wie es geht.
Ich halte nicht viel von Elektroautos, aber der ID Buzz ist der erste, der mich optisch anspricht. Wirklich großartig! Wenn es den mit Dieselmotor geben würde, würde ich ihn mir holen. 😁
Super Video.. Realismus pur. Es zeigt mir schlicht: Die Zeit ist noch nicht reif, höchstens für leidensfähige Öko_Individualisten...lol 32 oder 41kw/h Verbrauch ? Gehts noch...
Ich leide nur, wenn ich so einen vorsintflutlichen Verbrenner fahren muss (Mietwagen).
@@higamato3811 Mit dem man dann ohne unnötige Pausen entspannt von a nach b fahren kann. Ja das ist Leidensdruck. Sorry Reichweiten von 160 oder 210km sind ja wohl lächerlich und das bei 130km/h Schnitt.
@@naturepicture Solche Leute zu bekehren ist vergebene Liebesmüh. 😉
Der Stellantis Multivan hatte Markteinführung 2016. Der Antriebsstrang ist ein Kompromiss welcher in eine Verbrennerplattform reingefuddelt wurde und genauso alt ist. Was will man erwarten? Es sind halt Multiantriebs-Modelle und wer die Reichweite braucht nimmt nen Diesel und fertig. Auch der superneue Buzz dürfte kaum die Anforderung an einen Familienbus erfüllen. Immerhin dürfte der Zafira in diesem Jahr wohl auch noch den neuen 156PS Motor und die neuen Batterien erhalten. Das könnte etwas Besserung bringen. Aber für ein Familienauto sehe ich aktuell noch keinen Sinn in eine EV.
239km bei 130km/h zeigt mir einfach, dass eMobilität noch nix für mich ist. Einen Bus kauft man sich weil man Platz braucht. Platz braucht man weil man öfter mal min Mittellange Strecken fährt mit Gepäck. Da trifft auf mich zu. Ein WE Besuch bei den Schwiegereltern ist ohne Aufladen am Zielort nicht mit einer Ladung machbar. Und das ewige Strom schnorren ist doch peinlich.
Man muss sich schon umstellen. Meine Strategie: nicht am Zielort laden, sondern eher danach damit die Batterie unter 40 Prozent ist. Und dann an einem richtigen Schnelllader mit 300 KW laden. Nicht weniger, weil jeder 150KW Lader nur 70 KW bietet, oft auch wenn nur einer lädt. Dann kann man kurz auf Toilette gehen und danach wieder heimfahren.
@@JakobFischer60 auf der ganzen Strecke gibt es nur einen einzigen 300kW Lader. Man kann nur hoffen, dass der immer geht. Das ist alles nicht gerade vertrauenserweckend für einen Umstieg
Ich dachte immer sich für 500€ Auspeitschten lassen wäre krank ! Aber für 60-70.000€ mit 130-140 schwitzend über die Autobahn zu tuckern mit der Angst nach 150-160 km liegen zu bleiben und dann 40-50 min zu tanken für 30-40€ ist das geilste was ich kenne 👍🏻 vor allem mit zu min 90% kohle etc Strom bei der Witterung um das Klima zu schützen! 🤦♂️🤦♂️🤦♂️
Haben die bei carwow nicht einen langweiligen Moderator der solche Tests machen kann, dann müsste ich mich nicht darüber ärgern das Daniel einen lustigen Einzeltest stattdessen machen könnte.
Nachdem ich die technischen Daten erfahren habe ist mir endgültig der Sinn für e Autos entschwunden 😊
Daniel, ich habe deine Motor1 tests wirklich geliebt, das war das beste was es im Autobereich zu bieten gab. Finde ich jetzt leider überhaupt nicht mehr.
Da muss ich J S Bepflichten.
Sehr sehr Schade
Verstehe auch nicht, warum Carwow so an diesen Videos festhält. Daniel sollte mehr Freiraum haben, so wie Mat im englischen Kanal.
@@tobias6115 Hallo Tobias, sehe ich auch so. Allerdings ist Mat Watson vom Englischen Carwow-Kanal, auch einer der Chefs bei Carwow. Waren aber echt meine Lieblingsvideos als Daniel noch bei Motor 1 war
Ja ihr Elektrofahrer, ihr redet euch die Mobilität Welt so schön.
Erst wenn ein e Auto unter Last und mit Last mehr als 500km schafft wird's interessant
70.000 Eur für 160km Reichweite..... Wow und im Film sagt er was von Urlaubsfahrt....
Wenn also Mann, Frau, 2 Kinder, Hund und Gepäck im Auto sind, dann ist eine Fahrt von Ladesäule zu Ladesäule bei einer Strecke von 1000km zum Urlaubsort eine never ending Fahrt mit mehreren Hotel Übernachtungen.
Wer verarscht hier, eigentlich wen?
60.000 Eur für ein Auto was eigrntnur City tauglich ist damit man von A nach B kommt ist hirnrissig...
Für gut ⅓ also für 20.000 Eur kauft man einen Verbrenner Kleinwagen.
Das schon den Geldbeutel und die Umwelt.
Und dabei mal eben nur 2,5t wiegt😅
@@karstenfink8662
Alles EU Zauber.
Die E Autos werden immer größer breiter Scherrer. E Kleinwagen erreichten heute Masse eines Mitsubishi Pajero
EU muß Führerschein Klassen auf 4.2T anpassen weil die Dreckschleuder immer schwerer werden
Warum spricht niemand über das Leben danach????
Wie werden die E Karren entsorgt?
Die Maße an Batterien dir in ein Paar Jahren anfällt und dir Umwelt belastet
Aber
Letztes Jahr nen VW Polo Bj 20 gekauft für 19.000. Benziner, Reichweite entspannte 600km .... Mehr brauch ich nicht zu sagen 🤷🏻♂️
Ein Grund mehr nicht umzusteigen!
Du brauchst keinen Grund, du darfst auch ohne weiter Verbrenner fahren. Aber warum bist du überhaupt hier?
@@higamato3811 Ganz einfach:
Wer mitreden möchte sieht sich um und wählt vor allem nicht die grünen Marxisten!
Hat VW das Video gesponsert? Ich fahre den Vivaro e Cargo (Vollgeladen in 28min). Nun es ist halt kein VW, sondern ein Opel und auch das ist nur die halbe Wahrheit. PSA lautet das Zauberwort! Der Wagen wurde eigentlich als Transporter konzipiert, was der ID Bus wohl nie sein wird oder kippt ihr da 500Kg Schutt drauf? Ich schaffe im Stadtverkehr beladen rund 400Km. 13,3 sek. 0/100 da ist wohl der Power boost Knopf nicht gefunden worden, im eco hat er aber recht (85PS) lach!? Last euch durch dieses Video nicht vom Kauf abhalten, da die Ladezeit vom Vivaro Mega ist! 28min und voll ist er. Trotzdem wird ein VW fahrer sehr wahrscheinlich niemals einen Opel fahren. Mein nachbar verkauft jetzt entnervt seinen ID 3, frage mich warum? Aber Mocca will er nicht...
Für deine 500 kg Schutt gibt’s den ID. Buzz Cargo, wenn man ihn dafür nutzen will. 😉 Und der schafft in der Stadt über 500 km Reichweite, nicht nur nach WLTP.
@@axelpoeschmann2886 Der Vivaro Cargo e, den ich ja täglich nutze schaft sogar mit Breakingcharge im Eco Mode, wird bei VW nicht anders sein, Max 530Km. Aber nur im Sommer versteht sich und ohne schwere Ladung. Im Durchschnitt reicht mein Akku gut 380Km im Mix, da ich auch mal Außerorts tätig bin. Aber die so oft erwähnte Reichweitenangst habe ich nicht. Fahren sonst noch den Opel Mokka e und den Rock's.
Habe zurzeit denn Opel Vivaro. 75 kW und als Handwerksauto.meisst voll beladen.bei Humaner Fahrweise mit Lüfter und Heizung ,Teils Bahn mit 110 kmh schluckt das Teil echt über 30 bis 35 kW.
Viel Spaß beim Laden wenn Du im Winter bei -10°C an der Ladesäule stehst und kaum was rein kommt weil Du die Heizung laufen lässt :) Und mit den jammernden Kindern im Gepäck wenn es dann heißt "Wir müssen hier jetzt erst mal ne Stunde Laden" :D
Ein Auto was bevorzugt für längere Fahrten gemacht wird, hat ne Reichweite eines City flitzers? Für 70000 €? Wie unverschämt kann man noch werden?
Bei meinem ID. Buzz betrug die Reichweite in den letzten 3 Monaten bei einem SoC von anfangs 80 % 280-290 km auf der Autobahn bei einer maximalen Geschwindigkeit von 120-130 km/h. Bei sommerlichen Temperaturen werden das ca. 350 km Reichweite, die sich am Ende durch eine Ladeleistung von 170+ kW insofern als noch günstiger herausstellt, weil sich die Reise- bzw. Ladezeit um einiges verkürzt. Das ändert letztlich aber nichts daran, daß auch ich den ID. Buzz bei all seinen Vorteilen gegenüber seinen Konkurrenten für absolut zu teuer halte. Jeder muß nur für sich abwägen, ob das Gebotene ihm der Preis wert ist, oder nicht.
Es gab eine Zeit da habe ich mich jeden Donnerstag auf einen neuen Fahrzeugtest mit Daniel bei Motor1 gefreut. Die Zeiten sind leider vorbei. Bitte vergeude dein Talent nicht.
Hallo wenn du ihn sagst von was er Er sein Lebensunterhalt bestreiten kann,würde Daniel das auch machen.Es ist immer einfach von der Couch aus über andere zu Urteilen.Ich mag ihn und seine Videos und nehme vieles mit.
@@sixtus1116 Hä diese Sätze machen keinen Sinn. Gehts dir gut oder hast du gerade einen Schlaganfall?
Hä?
@@sixtus1116 Was nimmst du denn mit? Anhalterinnen?
@@karstent.66 Verstehe ich nicht.
Dreht an den Räder Jungs, dann geht's leichter mit dem schieben...
VW Buzz für 70.000 bis 80.000 € . Sollte VW nicht ein Volkswagen sein ? Volkswagen sollte unbenannt werden in BW = Bonzenwagen. Die Bezeichnung "Volkswagen" hat sich verlagert zu der Marke Dacia.
Da kommt man bei 69 Ct an der Ladesäule auf 22,08 EUR/100km beim ID Buzz. Da wäre man im Verbrenner tendenziell günstiger unterwegs gewesen. Vom Zafira reden wir da gar nicht erst.
Und wie weit kommt man bei minus 10 Grad, das Auto voll beladen, Licht an?? Schafft man dann noch 100 km ??? Das doch alles ein einziger Witz.
Also im Dezember bin ich bei -7° ca. 310 Km weit gefahren und hatte noch etwa 80 Km Restreichweite 😎
Und das ganze nicht immer ebenerdig
Ich frag mich immer wie lange hält so ein Auto also Lebenszeit und wer kauft dann einen 6 oder 7 jähriges Auto
Stell dir vor, du musst unterwegs laden und es ist kein Strom verfügbar. Ich fahre meinen kleinen Hyundai I 20 bis es nicht mehr geht. E Auto Kauf ist rückläufig. Und das hat wohl seine Gründe.
e Autokauf ist Rückläufig, so ein Unsinn, wenn man nicht den Dezember mit dem Jänner vergleicht oder ähnliches herauspickt.
Stell dir vor dein I20 muss getankt werden und es ist kein Kraftstoff vorhanden 🤷♂️
@@michaelp.4458 Gute Frage. Aber ein wenig hab ich ja gebunkert. Nicht sehr viel aber um heimzukommen reicht es.
@@michaelp.4458 Da kann man 'nen Kanister mitnehmen 😂😂
@@xixixi4495 Ist er. Nach Wegfall der Förderung erst recht. E-Auto haben die Leute eh nur wegen dieser gekauft. Jetzt macht das alles keinen Sinn mehr. 😁
Stell dir vor du kaufst dir ein Fahrzeug für 60-70k, dessen Hauptzweck es ist, mit der Family in den Urlaub zu fahren und dann schafft das Ding 230km. Dann stehste wieder ne Dreiviertelstunde rum zum laden nur um wieder mit Arschbacken zusammenkneifen 230km zu packen. Elektromobilität ist so arm.
Jeder E-Auto Test hört sich nach einer Dauerrechtfertigung der Unzulänglichkeiten an, einfach nur verrückt! 😂
ja, meiner Meinung nach versucht man, es sich schön zu reden, die Pausen bei den Ladestops, usw, für mich ein technologischer Rückschritt sondergleichen und bedingt alltagstauglich, besonders bei Langstrecke
@@GR-zx3wo die Frage ist dann aber auch wie oft fährt man Langstrecke und ab wie viel Km handelt es sich um Langstrecke?
@@raphi25895
Ich komm mit ner E-Kiste nicht mal von München zum Tagesausflug Skifahren ins Zillertal und wieder zurück, ohne zu laden.
Dafür müsste ein E-Auto bei hoher Autobahngeschwindigkeit und bei Minusgraden knapp 400km schaffen. Das seh ich nicht.
@@SLKR170 aber man könnte den Wagen auch wärend man Ski fährt an die Ladesäule hängen. Wobei dafür fehlt ja oft der Ausbau der Ladesäulen.
@@SLKR170 Hast ja auch schon voll die Praxiserfahrung....oder doch nur Stammtisch?
Im Audi e-tron geht bei 0% übrigens sofort der Motor aus. So als Vergleich wenn man sonst eine Reserve gewohnt ist. :-)
Tiefenenladung wird verhindert
wann kommen autos mit Verbrenner
Ich habe einen 😄😄😄
Geil. Von Flensburg bis München FÜNF! Mal laden. Das für 70 - 80k €. Das ist ein schlechter Witz. Trotzdem: Den ID Buzz finde ich designtechnisch mega.🤩
Mega hässlich, ja.
... einen Bus kauft man sich wegen der möglichen 9 Sitze
Dieser Test hat mal wieder eindeutig bewiesen dass das E-Auto einfach keine Alternative zum Verbrenner ist. Wenn mal in ein paar Jahren ordentliche Reichweiten möglich sind und auch kurze Ladezeiten mag es anders werden. Aber mit der heutigen Technik muss man ganz schön bescheuert sein sich ein E-Auto zuzulegen
Dummschwätzer.
Es ist schon eine Alternative für die allermeisten Nutzer. Durchschnittliche Wegstrecke eines Autos/Tag: ~30 km.
@@error_nr-1232 Mit Sicherheit nicht! Wo soll man z.B. das Ding dann laden in der Stadt? Und die Ökobilanz ist 1000mal schlechter als die eines Diesels.
@@welshai Wo lädt man den wohl, an einer öffentlichen Ladesäule vielleicht? Und die Klimabilanz ist über den gesamten Lebenszyklus betrachtet mindestens 40-50 % besser, als bei einen Verbrenner.
@@error_nr-1232 Öffentliche Ladesäule 😂 Die gibt es auch massenhaft 😂
Dann sieh dir die "Ökobilanz" bei der Herstellung nur einer einzigen Batterie/Akku an! Dann erzähl nochmal von 40-50% besser!
der Kaufpreis rückt diese Autos weit ausserhalb meines Interesses.
Nicht nur der Preis...
Carwow Deutschland hat zwei große Probleme.
1. In Crossover Folgen mit Carwow UK wirkt es immer ein wenig so, als würde man sich für die Britische Herkunft schämen. Lasst doch auch in der deutschen Version der Dragraces Mat Whatson und die anderen Fahrer zu Wort kommen (dann mit Untertiteln halt) und schneidet nicht alle Gespräche raus. Das ganze wirkt somit immer reicht seltsam gestellt.
Aber viel wichtiger und
2. Verschwendet das Talent von Daniel Hohmeyer bitte nicht. Die Formate, vor allem die ehrlichen und kreativen Reviews, auf Motor 1 waren beziehungsweise sind fantastisch und mit das beste was es im deutschen Auto-journalismus so gibt. Bitte bringt das wieder zurück.
Ein Vorteil hat es ja, man muß nicht mehr immer Motoröl nachfüllen wie beim TSI 😂😂😂😂
Da war ich ja mit dem Ford Transit bei -7 °C mit 34 kWH im Erzgebirge ganz gut dabei. Ich hatte alles auf Komfort und das große Kind hat die Sitzheizung gebraucht.
Reichweite 200km getestet.
Aber Beladung war nur eine Werkzeugkiste ein paar Ersatzteile und ein Satz Reifen für meinen T5.
Dafür das der Safira nicht als E Model konzipiert war und dafür das der ID Buzz ein reines vollelecktrisches E Auto ist und so entwickelt wurde, sind die Unterschiede sehr gering und relativ zu betrachten.
Für mich wäre die Aufklärung über die AC Ladeleistung wichtig. Gewerblich müsste man doch ab und an zwischenladen und da wäre ein 22kW onboard Ladegerät schon Pflicht für einen Transporter.
Klingt eher gelogen und so als ob du deinen Kauf gutreden möchtest🤷♂️
@@Chrisistic waren nur Leihwagen und nicht gekauft.
Probier es selbst aus wenn du mir nicht glaubst.
Im Reisemodus 80%-20% bedeutet dies ein Nachladen beim Zafira nach rund 95 KM und beim Buzz bei 145KM im Winter und im Sommer etwa 20% mehr. Dennoch mit der Zuladung sind wir dann wieder bei diesem Wert. Daher finde ich die Konzepte schlecht umgesetzt und eine mindestens doppelte so grosse Batterie zum selbigen Preis hätte es benötigt. Was wieder andere Herausforderungen mit sich bringt.
Ausser für Hotelshuttle oder kurzstrecken nicht praktikabel. Ich bin ein Elektroauto befürwortet jedoch müssen die Hersteller praktikable und bezahlbare Produkte für die Kunden auf den Markt bringen. Wir müssten mit drei Kinder für den Alltag einen solchen Van kaufen und für den Urlaub auf einen Diesel umsteigen. Ich wünsche mir von den Hersteller mehr den Kunden in den Fokus zu stellen als ein Produkt aus der Not zu entwickeln die nicht praktikabel sind.
Vom Innenraumkonzept des ID Buzz sprechen wir noch nicht einmal. Da war der Touran bereits um Welten besser. Bitte Liebe Hersteller entwickelt Vans und Fahrzeuge mit Fokus auf den CW Wert und realistischen Reichweiten!
so ein Elektro- Espace mit Tesla Technik hätte was.
Bin gespannt, was die Zukunft bringt.
Sie sind technisch offensichtlich komplett unbedarft? Die aktuelle Technik für e - Kisten gibt es einfach nicht her, was sie sich wünschen (bei vertretbaren Kosten und Fahrzeuggewichten)! Im übrigen interessiert es die Ideologie getriebenen Politschranzen (welche im Privatjet die Welt beglücken) einen feuchten Kehricht was der Bürger in den Fokus stellt (und bezahlen kann)!!!
Das erste Video dieser Art war unterhaltsam, mit jedem neuen Video kommt es mir zu oberflächlich vor, was gezeigt wird. Da würde ein 2-3 Minutenclip ausreichen.
200km Reichweite. Ist es euer Ernst?
Da kann man echt mit Zug reisen
Beim Buzz fast 3 Mal vollladen vom Rheinland bis an die Ostsee 😂🙈
Wenn man bedenkt das der Opel ein alter Diesel ist, der zum E-Auto umgebaut wurde, und der VW ein über Jahre entwickeltes Auto, dann frag ich mich was machen die eigentlich den ganzen Tag in Wolfsburg!? Des weiteren verkauft man uns die Entwicklung als wenn man hier von etwas *komplett* neuem spricht. Aber E-Antrieb ist schon alt und wird ja auch in vielen anderen Dingen (Logistik etc.) genutzt. Daher glaub ich das man uns hier eher damit nur mehr Geld aus den Taschen ziehen will.
Gruß,
Mal davon abgesehen,das der Zafira Life nicht ohne Grund auch Wasserstoff-elektrisch (einer der ersten am Markt überhaupt) mit deutlich größerer Reichweite zu haben ist,ist es wohl,naja sagen wir mal,etwas schwierig Modelle dieser Art zu vergleichen.
Zumal ein Enwicklungszeitraum von vielen Jahren zwischen beiden Modellen liegt.
Nichts desto Trotz sieht man den Zafira bzw.den Vivaro (nicht nur als Elektro natürlich) mittlerweile extrem oft auf unseren Strassen.
Muss also schon was richtig machen der Opel.
Thema Wärmepumpe.
Wundert mich jetzt etwas,denn bei Opel hat jedes elekto-Modell eine Wärmepumpe serienmäßig,selbst der Corsa-E schon.
Zudem wird es wohl nicht mehr lange dauern,bis der Nachfolger des Zafira/Vivaro kommt.
Mal schauen was dann so kommt.
Jedoch muss ich an der Stelle sagen,das Thema Elektromobilität als angebliche alleinige Mobilität der Zukunft,wird so nicht funktionieren.
Eine absolute Sackgasse,in die wir uns hier hinein manövrieren lassen.
Und das wird uns noch massive Probleme bereiten in Zukunft.
Ein Energiemix aus verschiedensten Antriebsarten inklusive Elektro (wo es Sinn macht),ansonsten den Markt und Forschung/Entwicklung entscheiden lassen,wäre die richtige Strategie.
Weiterentwicklung der Verbrenner und alternative Kraftstoffe usw.,das wäre die richtige Ausrichtung.
MfG
Ilmo
Der Markt und die Forschung entscheiden doch und kommen eben zum Schluss, dass BEV aktuell die beste Variante ist. Der Verbrenner ist ausentwickelt und absolut niemand der die Sache objektiv betrachtet denkt ernsthaft, dass eFuels für die breite Masse die Zukunft sind. Das ist mittlerweile nicht mehr als ein Strohhalm an den sich Verbrenner-Fans klammern.
Die Forschung und Wissenschaft hat bereits festgestellt, dass es wegen zu großer Energieverschwendung, Ineffizienz und dadurch hoher Preise nicht sinnvoll ist, Wasserstoffautos in großem Stückzahlen zu produzieren.
Unterm Strich ist jedes H2 Auto ein Elektroauto incl kleiner Pufferbatterie mit eigenem teuren Kraftwerk.
Naja, daran gemessen, dass von Wasserstoff und EFuels seit locker 10Jahren plus gesprochen wird und NICHTS dabei rumkam, außer Erkenntnissen zur schlechten Energiebilanz dieser Konzepte + die Autoindustrie Verbrenner nicht relevant weiter entwickelt hat (außer Bling Bling) = sind Alternativen nicht in Sicht.
@@MM-zr8lb Eben. eFuels haben ihren Sinn und werden auch in der Zukunft präsent sein, aber, dass sie den Verbrenner "retten" und dieser somit auch zukünftig der Antrieb der Wahl ist, ist nicht mehr als ein Wunsch seiner Fans, die sich im Angesicht des Verbrennerverbots (was ich an der stelle gar nicht bewerten will) an jeden Strohhalm klammern. Zu oft steckt hinter dem Vorschlag eFuels oder Wasserstoff keine fundierte Begründung, die Personen haben das nur irgendwo mal aufgeschnappt und "es hört sich doch ganz gut an". Besonders merkt man das, wenn dann im gleichen Satz eAutos wegen ihres Strombedarfes schlecht gemacht werden.
Ich muss hier ein paar Dinge klarstellen:
- Wenn es um Wasserstofffahrzeuge geht, geht es heute zu 99% um welche mit Brennstoffzelle, dies ist ebenfalls Elektromobilität
- Noch kurz zum Verbrenner: in den letzten Jahren hat man stetig weitergeforscht und entwickelt; die Technologie ist aber extrem ausgereizt, die Effizienzsteigerung ist in eine Sättigung gelaufen, die heutigen Aggregate sind extrem komplex und aufwändig; nur mal ein paar Beispiele (VTG Turbolader, teils mehrere, Ventilhubverstellung, teilweise für Zylinderabschaltung, Ein-/Auslassnockenwellenverstellung, Hochdruck-/Niederdruckabgasrückführung, SCR-Kat, gleichzeitig teils Saugrohr- und Direkteinspritzung, verstellbare Ölpumpen, Wasserpumpen, elektrische Zusatzpumpen, etc.)
- H2 wird ebenso gefördert (z.B. Tankstellen etc.) von der Regierung
- Aktuell werden weit über 90% des in DE verfügbaren H2 aus fossilen Energiequellen gewonnen, heute ergibt es also umwelttechnisch so gut wie gar keinen Sinn auf H2 umzusteigen
- H2 Fahrzeuge (FCEV) sind einfach teurer, Brnenstoffzellen verschleißen auch, sind träge, brauchen einen Pufferakku
- Die Energiebilanz Well to Wheel ist im Vergleich zum BEV "grottig", wer sagt "wo soll all der Strom herkommen" soll sich das erstmal für H2 fragen (falls grün durch Elektrolyse gewonnen, wie gesagt derzeit quasi fast noch gar nicht)
- Infrastruktur: nicht nur die Herstellung von H2 auch die Lagerung und das Tanken sind sehr kosten- und energieintensiv (Kühlung oder sehr hohe Drücke etc)
Am Ende des Tages ist H2 ein wichtiger Energieträger für die Zukunft, diesen für Individualmobilität einzusetzen ist jedoch Verschwendung. Für eFuels nochmal extremer. Wenn diese Stoffe für die Mobilität verwendet werden sollen, dann fär Fahr-/Flugzeuge/Arbeitsgeräte wo ein Akku technisch wirklich keinen Sinn hat. Das BEV ist für den Privat-PKW derzeit, dass einzig sinnvolle zukunftsträchtige. Aber wir werden sehen was die Zukunft bringt...
ich winke dann von meinem schönen großen langlebigen ( 400.000km auf der Uhr ) VW T4 Bus und fahre einfach und entspannt noch 600km weiter bis ich tanken muss oder am Ziel bin. Am Ziel angekommen werde ich mich dann schön einrichten, 1 oder 2 Bier trinken und dann freue ich mich einfach wenn der entnervte ID BUzz Fahrer nach weiteren 3 Ladezyklen und Stunden später ankommt. Elektro für diese Fahrzeuggröße ist noch lange nicht soweit. Gruss von schmutzigen Dieselfahrer, hihi
@Steven Ich grüße als T4 Fahrer zurück. 7,5 l Verbrauch. Über 800 km Reichweite. Platz und Zuverlässigkeit ohne Ende. Und im kommenden Jahr 30 Jahre alt. Was ist umweltfreundlicher?
Sorry... Die Videos sind stinklangweilig... Kein Vergleich zu früher. Entschuldigung für die harten Worte.
Habe auch kürzlich nach einem elektro Van mit 7 Sitzen und AHK gesucht.
Gelandet bin ich bei einem gebrauchten EQV 300, er hat die Variabilität durch das Schienensystem das dem ID Buzz fehlt und hat durch großen Akku und 204 PS die nötige Reichweite die dem Zafira (oder vergleichbaren Toyota Van) fehlt.
Der E-Zafira hat keine Wärmepumpe? Das wäre mir neu. Ich dachte das ist der selbe Antrieb wie alle Stellantis E-Karren, und die haben alle eine Wärmepumpe.
Der Opel Corsa hat auch keine
@@habichvergessen9250 Selbstverständlich hat der eine, wie auch der Mokka und alle anderen auf dieser Plattform
Könnt ihr Euch mal einigen 😆, kann doch nicht so schwierig sein .
Aber es hat. Es ist ein kleines "Ökopumpenventil" links vom Motor. Und Corsa auch.
Irre ein Zafira für 69.000. So ein Ding kostete vor wenigen Jahren als Benziner beim EU Import 25.000.
warum nur mit Vollgas? Ich besitze die Dieselvariante (Spacetourer Citroen) des Opel und fahre den meistens gemütlich mit 100-110 auf der Autobahn, weil der Verbrauch sonst zu stark steigt. Ein Reichweitentest/Verbrauchswert bei angepasster Geschwindigkeit wäre echt interessant gewesen
Das kann ich nur unterstützen. E-Auto-Fahren heißt zurzeit halt im Wesentlichen 110 km/h fahren, da dann der Verbrauchsknick kommt. Wer das nicht will -> Diesel fahren. Und jaaaaaaaa, wir wissen, 5 Minuten tanken, 1.000 km fahren.
Richtgeschwindigkeit 130 km/h und ca. 100 km/h ist Landstraße.... nur so zur Erwähnung.....
@@higamato3811 Wenn du mit nem Diesel Vollgas fährst, kommst du mit so einem Auto aber auch keine 1000km weit. Es sei denn du hast einen 200 Liter tank.
@@x0x0xxxx68 Nee, und du schaffst ja auch keine 1000 km Vollgas. Aber 5 Stunden maximal mögliche Geschwindigkeit schafft man praktisch immer, während ich nicht denke , dass es ein E-Auto gibt, das 2 Stunden Vollstrom schafft. Da muss man ehrlich sagen, ist E-Auto noch nicht so weit. Ist aber eine kleine Minderheit, die das wirklich braucht, und die kann gern noch ein paar Jahre Verbrenner fahren. Nicht vergessen - eine Umstellung aller Pkw in unter 20 Jahren (eher 30) ist sowieso völlig unrealistisch.
@@jz9201 Ist das wirklich sooo schlimm, unter der Richtgeschwindigkeit zu bleiben? 😮🙄
Als die ersten Buzz in den Showräumen standen bekam ich mittelschwere Herzattacken beim ersten Anblick der Preisschilder.
Ob da schon der Dachstuhl Feuer fing? ;))
Jetzt mal eine generelle Sache.
Finde das was ihr macht cool .
Das vorweg.
Aber... ...
Warum immer leer fahren und 0% .usw.
Diese Vergleiche haben doch keinen Wert oder Nutzen.... Oder fahrt ihr euren Verbrenner auch immer ganz leer. ...🤷♂️und wundert euch.
Jeder weiß wenn Strom. Benzin. Diesel usw. zur Neige geht das er tanken muss.... Daher kann ich nicht verstehen warum man Elektro immer mit leer fahren verbindet...
Bin kein Fan aber auch Gegner von der Technik nur stört mich dieses generelle Problem immer alles auf "leer .stehenbleiben . Restreichweite" zu begrenzen....
Das hat den sinn, dass wahrscheinlich keiner schlechter fährt als die (ausser man hat 9 Leute im Auto) und das die MINDESTREICHWEITE ist, die man mit diesen KFZ erreichen kann, alles andere wenn man nur mit 110 fährt bspw. Ist mehr Reichweite.
Lg
Aufgrund der geringeren Reichweite und längeren Ladedauer fährt man einen Elektro bzgl. der Restkilometer deutlich weiter runter, als einen Verbrenner. Ich stand schon mit 12km Restreichweite an einer defekten Ladesäule und entschied mich, den nächsten Schnelllader in 17km anzusteuern, weil ich aus genau solchen Tests wusste, wie groß die wirklich Reserve meines Autos lag (bei dem Auto 7-8% Ladung oder ca. 20km). Ich doch gut, wenn andere das in kontrollierter Umgebung für mich machen und ich es nicht in freier Wildbahn ausprobieren muss. Ohne das Wissen, hätte ich mich wohl zum AC Lader geschlichen und min. 1h verloren.
Dann wäre ja noch früher Schluss...und wenn man nach der Empfehlung 20 bis 80 geht kommt man mit dem Zafira noch ca. 120km. Na dann viel Spaß als Familienauto.
@@Samscherano ich habe mit meinem Benziner (Reichweite 700 - 1000 km) vor Corona spontan für die Firma schon deutlich mehr Kilometer am Tag hinter mich bringen müssen, als sie der Zafira schafft. Und an den durch den Auftrag vorbestimmen Stationen gibt es auch heute noch keine Ladesäulen. Weil demnächst wieder solche Touren anstehen werden, kann ich den Opel nur als untauglich ansehen.
Weil es ein Reichweitetest ist. Bei einem Reichweitetest geht man prinzipiell bis ans Maximum. Das hat nicht direkt was mit E-Autos zutun.
Der Grund ist der das die Reichweite bei E-Autos noch ein großes Problem ist im Vergleich zum Verbrenner. Das ein Verbrenner eine vernünftige Reichweite hat ist längst selbstverständlich, bei E-Autos eben noch lange nicht
Mein Gott da komm ich ja mit meinen alten Skoda Yeti Diesel mit der Reserve noch weiter🤣🤣🤣. Wer Kauft sowas . Stell dir mal vor es ist wirklich kalt und noch bergiges Gelände
mich würde der verbrauch pro 100 km in zentner kohle interessieren !
Bitte erwähnt doch auch bei euren E-Auto Tests wie lange das Vollladen nun gedauert hat. Und wenn ihr mit Verbrennern vergleicht, wie lange das Tanken dazu dauert.
Ich lass mir mit dem Umstieg auf die Elektromobilität gerne noch ein paar Jahre Zeit.... Es ist nicht unbeeindruckend , was gerade die europäischen Hersteller in der Kürze der Zeit aufgeholt haben, aber es fehlen doch noch 5- 6 Jahre Evolution, dass ich sagen würde, ja dafür nehme ich jetzt mal wirklich eine Stange Geld in die Hand.
Abwarten ist angesagt. Da gibt's noch Bewegung.
Die deutschen Hersteller wäre froh, von ihrer ersten Generation mehr verkaufen zu können und aus den Erfahrungen lernen zu können.
Tesla steht im Gegensatz bereits kurz vor der Veröffentlichung der dritten Generation mit all seinen in den letzten 10 Jahren gemachten Erfahrungen.
Bewegung in hoffentlich einen günstigeren Preis bei realistischen Angaben zur Reichweite. Realistisch wäre die Angabe min. Xx km.
Ich denke, dass das ganze Thema etwas sozial verträglicher ablaufen muss! Ich selbst bin nach einer OP temporär gehbehindert und bin auf mein Auto einfach angewiesen.
Die nächste öffentliche Ladesäule ist ca. 3 KM entfernt, es würde mir im Prinzip ein E-Auto mit relativ kleinem Akku und relativ kurzer Reichweite von vielleicht 150 -180 KM reichen, aber eben nur, wenn die Ladesäule auch für ältere oder behinderte Menschen zu Fuß erreichbar wäre oder die Ladezeit deutlich kürzer wäre wie z.B. bei dem wohl billigsten, vollwertigen Kleinwagen, dem Dacia Spring, wo das Laden an einem 30 KW - Lader 50 Minten und an einer Schuko-Steckdose 11,5 Stunden dauert.
Derzeit ist das E-Auto einfach keine Alternative für den Verbrenner und als Klimaretter kann sich auch kaum ein E-Autofahrer aufspielen.
Zumindest so lange nicht bis Deutschland eine vernünftige Ökobilanz hinlegt, den derzeit stellen wir noch 81% unseres Stroms mit nicht erneuerbaren Energien her.
Ja, ich weiß, die Zahlen sind von Ende 2021, aber in 2022 sind aus den verschiedensten Gründe mehr Windkraftanlagen ab- als aufgebaut worden und die positiven Zahlen der Ampel, die mit über 48% wirbt, sind Zahlen ohne jeglichen Verkehr.
Also ohne die deutsche Bahn, ohne jegliche Straßenbahnen, O-Busse, Schwebebahnen, E-Autos oder was da sonst so elektrisch kreucht und fleucht.
Und wenn die FDP noch länger in der Regierung bleibt, wird das vorläufig nicht besser.
Und nein, ich bin keineswegs ein genereller Gegner der E-Mobilität, aber ich bin auch nicht gewillt etwas schön zu reden, was derzeit weder ökologisch noch ökonomisch für die meisten Menschen Sinn macht.
@@kasimir9587 du solltest deinen Vortrag weniger polemisch aufbereiten und unten deine ganzen Argumente nicht mit "ich bin nicht gegen E-Mobilität... bla bla bla" relativieren wollen. Sonst hättest du nicht eine lange Stellungnahme mit einem Sammelsurium vieler Halbwahrheiten aufgeführt.
Schreib mir mal deinen Standort als PLZ und ich schaue mal nach, wo weitere Ladesäulen in deiner Nähe sind
Wenn das die Zukunft ist dann Prost Mahlzeit
122 km Pendel ich täglich zur Arbeit.Ab 16:30 beginnt der Familien Alltag das können locker 180- bis 220 km täglich werden.4personen Haushalt.
Tanke zur Zeit 1mal die Woche meinen Diesel passt perfekt.
Und der Preis der beiden Fahrzeuge ist.... brauche ich nicht drüber zu schreiben!!!
Wir sind froh das wenn wir Anfang 60 sind das Haus bezahlt haben.
es ist ja keines der Autos als Pendlerfahrzeug konzipiert, und z.B.:ein Model Y kostet auch weniger.
So ein Bus wie der Opel würden ja 8-10 Liter Treibstoffverbrauch haben und bei den Testbedingungen wie im Video auch mehr.
Aber das wären dann 20€ auf 100 km
@@xixixi4495 inzwischen nur noch 15 Euro, und Elektrisch wirds nicht billiger, in Zukunft eher noch viel teurer
Mein Citroen Jumpy Diesel hat ne Reichweite von 1250 KM bei einem Verbrauch von 5.2 Litern auf 100. Baujahr 2007 für 4500 Euro. 🥁🥁🥁🥁🥁🥁🥁✌
5,2 bei 80 Hintern Lkw, mein C3 braucht ja schon 5,8
das glaubt Ihnen wer?
Das war noch ein Auto.
Heute: unbezahlbares/unpraktikabler Scheiß.
Du willst jetzt nicht einen gebrauchten Kübel mit einem Neuwagen vergleichen 😂🤣😂
Sind immer genug Leute dabei zum schieben :-) , wenn mann solche Tests macht.
Hinkt etwas der reichweiten vergleich… während der zafira ständig vollgas fährt, kann der vw entspannt hinterher zuckeln. Bei den unterschiedlichen Höchstgeschwindigkeiten müssen beide max 100 km/h fahren. Aber preislich sind beide ein ganz schlechter Scherz. Das waren mal 140.000 dm😔😢
Rechne mal 70 000 DM mal 1,02^22
Das ist die Inflation und technische Neuerungen.
Wieso hinkt der Vergleich, wenn die Autos beide bei ihrer „Höchstgeschwindigkeit“ in den digitalen Begrenzer fahren?
Die geben doch bei der Geschwindigkeit im Leben nicht mehr als 50% ihrer Maximalleistung ab…
@@habichvergessen9250
Wenn ich bei meinem E-Auto bei 100 den Tempomaten einschalte, verbrauche ich halb soviel Strom wie bei Vollgas. Deswegen hinkt der Vergleich.
Da kann man sich sehr schön die Urlaubsreise nach Schweden vorstellen mit 3 kleinen Kindern und alle 200 km heißt es:
1 Stunde Abgammeln am Charger.
Ein Wahnsinn, was man für ein Gewicht man da mitschleppt. Vor allem wenn man mit einem Plastikauto unterwegs ist. Elektro werde ich nie verwenden
70.000 für einen Opel. Dafür bekomme ich einen perfekt restaurierten Diplomat V8.
2 mal (optisch) ekelhafte Fahrzeuge
2 mal ein hoher Preis
2 mal geringe Reichweite für die Fahrzeugart
Und 2 mal der Beweis das es sich NOCH nicht lohnt ein elektrowagen einem verbrennen vorzuziehen.
(Alles persönliche Meinung)
Der I.D. Buzz ist doch ein Sahnestück, könnte innen nur hochwertiger sein.
@@ernibert1474 Naja Geschmäcker sind nunmal verschieden... da kann ich leider nichts gegen sagen.
Aber weder die ID Modelle noch die Opel Modelle finde ich attraktiv.
Es liegt nichtmal an den Marken denn z.b. Golf 7 sieht ganz gut aus genau so wie Opel Vectra D.
Wir haben uns daran gewöhnt, 2 Tonnen mit dem CW-Wert einer Schrankwand mit 130 km/h durch den Luftwiderstand zu prügeln. Das übertragen wir jetzt mal auf e-Fahrzeuge und wundern uns wegen der im Vergleich zu Benzin oder Diesel geringen Energiedichte der Akkus über die kurze Reichweite.
Kann man so machen. Aber Physik bleibt Physik.
Ein Bekannter von mir fährt grundsätzlich und schon seit Jahren mit max. 95 km/h, weil das Verhältnis aus Geschwindigkeit, Luftwiderstand und Energieaufwand in einem sehr guten Verhältnis steht. Downsizing ist das Gebot der Zeit, aber bekanntlich ist nichts schwieriger, als lieb gewonnene Gewohnheiten zu verändern.
Da müssen wir ja bald die Richtgeschwindigkeit von 130Km/h herabsetzen.😂 Was für eine tolle Zukunft!
@@franz4646 Finde ich auch gut. Wir fahren immer noch schnell genug, warm und trocken.
@@peterpetersen4619 Das ist schön für dich. Vor dir ist bestimmt auch immer freie Sicht im Gegensatz zu hinter deinem Fahrzeug. Nur weil du auch gerne mit 95 km/h über die Schnellstraße fährst, muss das nicht für alle gelten. Ich würde das schon als Nötigung auf ner Schnellstraße bezeichnen. Wenn du dir gern die Gegend dabei anschauen willst, fahr doch mit dem Zug!
@@franz4646 Nötigung...😅🤣🤪🤪 der war gut!
@@franz4646Die Richtgeschwindigkeit ist schon immer 130 km/h, da muss nichts herabgesetzt werden.
Wenn man hier die Kommentare liest, kann man nur mit dem Kopf schütteln. Man sollte schon merken, dass dieses Video für die Tonne ist, weil etwas getestet und verglichen wird, was sich außerhalb des gedachten Nutzungsprofil bewegt. Das ist wie wenn man testet, welches Auto geeigneter ist, einen 5m Wohnwagen über die Alpen zu ziehen. Opel Corsa oder VW Polo? Ich pendle 60km einfach zur Arbeit. 50/50 Landstraße und AB. Nach vier Jahren hat mein E-Golf 160.000km drauf und bisher keine Defekte. Kein Ölwechsel, keine neuer Auspuff, keine neuen Bremsen. Pflicht-Service und Wartungskosten alle 30TKm insgesamt 700.- Bei meinem Touran, den ich vorher hatte, war bei 160TKm schon der Motor kaputt. Bei meinem T4 waren es Auspuff, Bremsen und Getriebe. Bei 200TKm die Kupplung. Für den täglichen Bedarf und Berufspendeln ist ein E-Auto ideal. Für weitere Strecken muss man eben mehr planen oder Alternativen suchen.
Aber gerade diese beiden Autos haben sich doch auf die Fahne geschrieben, ein Familien-Auto zu sein. Man fährt mit einem VW T5 etc. eben in den Urlaub. Selbst bei Autohäuser mietet man sich, bei entsprechendem Raumbedarf, ein solches Fahrzeug.
Daher ist es absolut nachvollziehbar, dass man so etwas auch mal testet. Und man kann nüchtern sagen: beide haben, erwartungsgemäß, versagt. Wenn ich bspw. mit meiner Familie nach Italien oder Spanien fahre, möchte ich keineswegs alle 250 km, für 30 Minuten, anhalten.
man muss bedenken, dass der buzz im vergleich zum zafira auf einer richtigen E-Plattform steht
41 kwh auf 100 km und nicht mal 200 km Reichweite bei einem so teuren Auto? Wer die Koste freiwillig kauft, dem ist nicht mehr zu helfen.
E-Mobilität....in Summe betrachtet maximal eine Nische der Mobilität...meiner Meinung
Deiner Meinung. Zum Glück nicht die Meinung aller. Tip: schau mal nach Norwegen, da klappt’s auch!
Gut, dass die Unternehmen nach Fakten und nicht nach Meinung gehen
Das habe ich auch von den ersten Digitalkameras gedacht ;)
Danke für die realistischen Angaben, bin gerade wieder 1100km mit einer Tankung mit meinen Octavia gefahren. Elektroautos werden für die nächsten Jahre vernünftigerweise für Fahrten im Umkreis von 10-100km eingesetzt. 0-10km ist das Fahrrad (S-Pedelec) unübertroffen in der Performance, Preis, Geschwindigkeit und Nutzen.
Mit unserem #CivicTourer können wir bis zu 100km mit 0km Restreichweite fahren... meißt noch 6-7 Liter im Tank 😀
Aber eben mit CO2-Ausstoß ... 🤔
@@Nitramrec Wie lädst du das E-Auto? Ohne CO2? 😂
Wenn man sich jetzt noch vorstellt das der für einen Urlaub beladen mit 5 personen ist und jeder im durchschnittlich 15 - 20 kg Gepäck dabei hat will ich nichg wissen wie das die Reichweite noch weiter in die Knie zwingt
Fast 70K dafür!? Im Leben nicht!
Ich mag das Format. Aber jemand der EAutos einfach nur hasst und niedermacht ist das genau der Content der solche Leute bestätigt. Sie klicken zum Schluss und sehen einen hohen Verbrauch und wenig Reichweite. Das hier aber über die Autobahn geballert wurde, interessiert sie nicht.
Also wowa fällt flach mit solchen Autos. Und das zu so einem Preis. Ich sehe bis jetzt nur Vorteile bei e-Autos im kleineren pkw Segment.
Ja aber die gibt es kaum, oder sind unbezahlbar (denke da an den e up und den 500e)
Die Kosten als Verbrenner einfach mal ein Drittel…
@@habichvergessen9250 Das ist gut möglich, da ich quasi nur Oldtimer fahre habe ich den neuwagenmarkt kaum im Blick. Wollte meiner Frau mal einen eCorsa für die Stadt kaufen aber hat sie nicht angesprochen. Seit dem hab ich nicht weiter geschaut. Eigentlich schade das es alles so teuer ist.
Hab mir einen Kangoo etech bestellt. Wird mein Zugfahrzeug für meinen Trigano 440 sein. Die Dieselvariante würde natürlich weiter fahren ohne nachzuladen, doch die wäre mir persönlich zu teuer. Tankstelle habe ich zu Hause und somit ist der "Sprit" sozusagen schon bezahlt.
@@habichvergessen9250 15.000 bzw 17.000 sind vieles, aber sicher kein Drittel von 30.000 und da sind Preise für Ausstattung nicht mal mit drin.
Also Wowa Fahrer wird das noch interessant.... Wir haben selber einen. Bürstner Premio Plus 520 TL mit 2 T Auflastung. Aktuell gezogen von meinem Subaru Outback 2.0 D . Was dann in paar Jahren danach kommt keine Ahnung. E Auto hoffentlich nicht. Den da müsste ich ins Regal Tesla model s oder X greifen für über 100k...... Alles andere kommt nicht einmal im Ansatz an die Anhängelast und hat auch keinerlei sinnvolle Reichweite....gute Tesla auch nicht.
Ich hoffe es gibt bis dato ein alternaive oder sie stampfen das Verbrenner Verbot wieder ein.
der vw sieht cool aus, aber sorry, der zafira auch sind beide autos nicht geeignet für familien da zu teuer und die reichweite ein witz bzw eine lachnummer ist
Hi Daniel, bitte sprich doch den Zafira nicht als Safira aus, sondern als "Z"-afira - Super Video!!! Endlich mal ein vernünftiger Vergleich im deutschen Alltag!
Die 500kg Zuladung im ID-Buzz sind irgendwie lächerlich, was willste denn machen mit 5 Erwachsenen und Urlaub, aufs Gepäck verzichten? :D
Mit den Backsteinen auf der Autobahn schmilzt der Akku natürlich schneller. Ich war mir bis vor einem Monat generell nicht bewusst wie sehr der Verkehr auf der Autobahn sich auf den verbrauch auswirkt. Habe bei 0 Verkehr 2 Liter mehr auf 100 km verbrauch als beim „etwas“ Verkehr. Windschatten ist also ein ganz schönes Thema 🙈
NUR 162 bzw 239 Km das im "leer" Zustand, diesen Test sollte man mal Vollbesetzt mit Gepäck wiederholen. Dann wird einem klar das diese Fahrzeuge absolut keine Alternative für einen Verbrenner sind. Rechnet man noch Staus dazu wäre das eine Katastrophale Urlaubsfahrt. Selbst für Handwerker wären diese absolut Ungeeignet. Solche Fahrzeuge sind erst interessant wenn sie mindestens die 4 fache Reichweite hätten. Zumal es ja mittlerweile ein regelrechter Kampf ist eine freie bzw. funktionierende Ladesäule zu finden ist. Zudem steht ja auch noch die die Gefahr der Stromdrosselung im Raum. Und kommt mir jetzt nicht mit der Wallbox, bedenkt das die Meisten Handwerker ihre Fahrzeuge auch mit nach Hause nehmen, müssen so jetzt mit ihren eigenen Fahrzeug erst zur Fa. fahren. Für mich wären E Autos erst eine alternative wenn sie annähernd die gleiche Reichweite haben wie ein Verbrenner.
@Hephaistos Ich sehe du hast meine Bedenken absolut nicht verstanden, da du nicht mal annähernd auf die Handwerker eingegangen bist. ich glaube viele kommt es schon auf die Reichweite an. Und wo waren es schlechte Bedingungen? die Autobahn war frei und die Fahrzeuge vom Gewicht nicht voll ausgelastet? also wo SIND deine schlechten Bedingungen? nur weil es ein wenig Kalt war? Klar sind das reale Alternativen, wenn man keine lange Fahrten hat, In der Stadt mag das vielleicht stimmen, wenn man auch eine Lademöglichkeit zur Verfügung hat. Hier geht es um Transporter/Bus nicht um Kleinwagen , an denen sind die Anforderungen doch ganz anderes. daher sagte ich auch das dieser Test mal unter Auslastung der maximalen Zuladung gemacht werden sollte. Also was ist an meiner Aussage so lächerlich? Lächerlich finde ich eher Ihre Argumentation E Autos so dermaßen in den Himmel zu heben. Weil eben der größte teil der Bevölkerung keine eigene Wallbox sein eigen nennen kann. Und ich finde die Reichweiten Diskussion absolut nicht idiotisch. Denn je höher die Reichweite um so weniger muss man die Fahrzeuge aufladen. So können Ladesäulen Plätze entlastet werden, weil viele eben ihr Fahrzeug mindestens alle 2-3 Tage aufladen müssen. Wäre es da nicht besser aufgrund der Reichweite wenn man das nur alle 1 bis 2 Wochen tun würde? Zumal das auch die Suche nach Ladestationen verringert. Reichweite ist also ein reales Thema das kann man nicht weg diskutieren.
da ist kein gravierender Unterschied, der sonderlich bemerkbar wäre, erstens kann dank Rekuperation 2/3 kürzen, und bei 2,5 t Leergewicht machen 500 kg mehr oder weniger nicht soviel aus.
Es zählt der Luftwiderstand wesentlich mehr, und der ist natürlich bei den Stellantis Bussen gravierend.
Also wenn Akku alle - Akku raus - die Kontakte am Wollpulli reiben - schon reichts wieder fürn paar km. :-D