Na da hat VW ein bisschen etwas optimieren können bei der Ladekurve, letztes Jahr hatte ich zwei Testfahrzeuge neben mir an der Ladesäule und da kamen diese bei warmen Temperaturen kaum über 70kW ab 60%SoC.
Na was denn für einen T5 konnte man doch auch schnell mal 80Tsd Euro auf den Tisch legen. Das hat sich mir damals auch nicht erschlossen warum so eine Stinkekiste so viel kosten muss 😝
Danke für dein Video. Ca 190km reale Autobahnreichweite (10%...80%), dies bei leerem Fahrzeug für diesen Preis.... Meine Begeisterung hält sich in Grenzen.
Gleich den ersten Sätzen musste ich zustimmen. Ich war in die Studie schockverliebt und war etwas enttäuscht, als die ersten echten Bilder speziell in der Camouflagelackierung rauskamen. Die Zweifarblackierung holt aber vieles wieder raus. Ich konnte mir einen als Firmenwagen bestellen und kann es kaum erwarten, bis er endlich geliefert wird. Wie Du auch gesagt hast, es ist das erste Auto, was mich jemals emotional erwischt hat, ohne es je gefahren zu haben. Ich habe jetzt demnächst 3 Jahre Leasing Zeit (das ist gar nicht mal so teuer als Firmenfahrzeug mit Großkundentarifen über den Verband), ob ich bei dem bleibe. Ich will eigentlich den etwas längeren, Allrad mit größerem Akku ;) ).
Wenn man bei 16:00 von einem T5 Transporter bei 120 km/h noch mit Anhänger überholt wird... der dann mindestens 125 km/h fährt, schon frech von den Leuten. Auch bei einer 100er Zulassung. Den Verbauch sollte man natürlich mit einer elektrischen V Klasse vergleichen oder den Opel Zafira-e und nicht mit einem ID.3 oder Model 3 ;)
Danke für diesen ersten echten und informativen Verbrauchstest des ID. Buzz hier auf YT,Jens. Ich fahre seit gut 4 Wochen den ID. Buzz Cargo (allein zur privaten Nutzung) und kann deine Aussagen über den Pro als Cargo-Fahrer im Wesentlichen bestätigen. Und doch gibt es offensichtlich einige Unterschiede zwischen den beiden Versionen, die meines Erachtens am Ende des Tages sogar zu Gunsten des Cargo ausfallen. Meine Verbrauchswerte sind etwas günstiger (wenn auch mit etwas weniger Autobahnanteil, aber dafür im Schnitt mit niedrigeren Außentemperaturen), was auch an den 18-Zöllern mit Ganzjahresbereifung und dem um ca. 100 kg niedrigeren Gewicht liegen mag. Die Geräuschentwicklung scheint im Cargo möglicherweise wegen der soliden Trennwand hinter dem Fahrer- und Beifahrersitz niedriger zu sein. Ansonsten sind alle technischen Leistungsdaten beider Varianten voll vergleichbar und auf Höhe der Zeit. Das Fahrgefühl und die Übersicht sind auch im Cargo (bis auf hinten rechts wegen dem geschlossenen Aufbau) absolut beeindruckend! Ach ja, größter Kritikpunkt ist bei beiden Versionen der nicht nur aus meiner Sicht zu hohe Preis, selbst bei dem im Innenraum abgespeckten und um 10k günstigeren Grundpreis des Cargo)!
IDBuzz Pro 89.398.-- oder 57 cent/km IDBuzz Cargo mit Scheibenwischer Intervallschaltung (modern, WoW) 75.970,-- oder 51 cent/km VW T6 TDI (brrr) 73.651,-- oder 70 cent/km bei 25000km/Jahr und 6 Jahren.
Du lobst die 5 Sitzplätze? Im t4 können locker 8 Leute sitzen, selbst der 2,4er läuft locker 150 und fährt mit einer Tankfüllung um die 1000 km. Wo ist da der Fortschritt?
Der VW ID Buzz ist sicherlich schick und ein Hingucker. Letztlich ist es aber ein Auto für Leute, die neben ihrem Fuhrpark noch ein schickes Lifestylefahrzeug haben möchten und sich das auch leisten können. Ich sehe weder einen Nutzen für beispielsweise Handwerker, noch ist es eine richtige Familienkutsche, mit der man längere Urlaubsfahrten machen würde. Der Verbrauch ist nun auch kein wirklicher Pluspunkt und die hellen Farben und Stoffe werden bei intensiverer Nutzung auch leiden. Schönes Video von einem schicken Fahrzeug, das keiner so wirklich braucht.
In die Cargo Variante passen 2 komplette Europaletten und es gibt schon Ausbauten für Werkzeug wie für Heizungsbauer...und ausverkauft für die nächsten 2 Jahre ist er wohl auch schon...
Hallo Jens, Ich habe da mal ein zwei Anmerkungen. Ich schaue mir gerne deine Videos an, besonders die Tests mit 130 km mit 130km/h. Klar ist der Verbrauch auf der Strecke nicht immer voll vergleichbar ( mal Regen, Sommer oder Winterräder, kalt oder warm usw), nur ist da auch noch ein Punkt der den Vergleich der Werte weiter verändert. Du fährst immer genau nach Tacho die 120 oder 130 km/h, leider nicht nach GPS, da kommen schnell mal bis ca. 7km/h Tacho Abweichungen dazu, welchen den Verbrauch günstiger erscheinen lassen. Mache Fahrzeuge, wie zB. Tesla zeigen sehr genau an, andere mogeln leider mächtig. Der zweite Punkt wäre, das du bitte zum Ende deinen Fahrten, eine Tabellen mit deinen bisherigen Werten der Fahrzeuge einblendest. Ich und bestimmt auch viele andere haben da nicht so ein gutes Gedächtnis wie du, um den Verbrauch besser einordnen zu können. Toll wären dann auch, in der Tabelle, kurze Bemerkungen, ob bei Regen, oder mit Winter/ Sommerrädern gefahren und bei wieviel Grad Temperatur. Puh, ja wäre noch mehr Arbeit für dich, aber echt klasse. Danke für deine guten Ausführungen, weiter so.
Moin Jens ,Dieses Auto sieht wirklich sehr erfrischend aus. Von innen in der Tat .ich folge sehr gerne weiter deiner kanal &Fahrten auch auf dem weg ins neue glück Einen gutes Erfolgreiches Jahr 2023 für euch ,das die Lebens Freude uns Menschen immer begleitet. Bis zum nächst. Gute fahrten
Moin Jens, zuerst einmal ein frohes und gesundes neues Jahr. Meine Frau und ich sind im Oktober 4 Tage in Kopenhagen gewesen und um die Ecke von dem Hotel war ein kleiner VW-Händler und dort stand ein ID-Buzz in den Farben, die Du jetzt gezeigt hast. Was soll ich sagen ... meine Frau und ich haben uns richtig verliebt in dieses Auto. Unser EQC ist zwar erst 2,5 Jahre alt und er ist immer noch ein Hingucker mit der Farbe (Diamantblaumetallic) und dem äusserlichen Erscheinungsbild (AMG), aber wir waren uns sofort sicher: Das wird definitiv unser nächster E-Wagen. Vielen Dank für diese ganzen alltäglichen Infos, die doch immer wieder zu Überraschungen führen. Schönen Gruß vom ganz hohen Norden Holger
Hi Jens, ja der ID Buzz ist ein cooles Auto und ehrlich gesagt, war ich bisher auch skeptisch, weil die Konzeptstudie hat mir besser gefallen, als das was jetzt dabei herausgekommen ist. Dennoch scheint er ein interessanter Wagen zu sein, von der Gestaltung, Raumaufteilung und den gezeigten Leistungen. Das war ein Video, wo ich ins Grübeln gekommen bin, Danke für diese erfrischende Inspiration.
Vielen lieben Dank für das Video. Der Verbrauch ist schon hoch ansonsten finde ich ihn sehr schön. Deiner Familie und Dir einen guten Rutsch ins neue Jahr 2023 und viel Glück und Gesundheit für Euch
Hätte nicht gedacht dass der Verbrauch doch so hoch ist obwohl er eine recht abgerundete front hat. Zumindest sieht sie nach einem niedrigen CW wert aus. Aber Da merkt man Mal wieder dass die Fläche eben auch in die Windwiderstandskraft mit eingeht.
Hallo Jens, man merkt deutlich das du kein Bully-Fahrer bist, die Dinge die du hier hervorgehoben hast sind für (Verbrenner)Bully-Fahrer Alltag. Ob man alles was grell Bunt ist immer gleich toll finden muss ist wahrscheinlich auch Geschmacksache, aber das gen. Raumangebot ist im VW-Buss-Maßstab was für Zwerge(man achte auf den Hohlraum unter deinen Beinen) ; Der klassische Bully hat hinten bei gleichem Kofferraum, eine Sitzreihe mehr! Warum VW hier nicht (wie beim E-Golf) die Wurzeln des Bully aufgreift und der Fan-Gemeinde ein wirkliches Bezugsfahrzeug wie unter den Verbrennern liefert mag verstehen wer will. Ich habe seiner Zeit bei meinem Vater die ersten 4 Baureihen des Bully kennengelernt und jede hatte ihren eigenen, faszinierenden Charm, eine Plastikwüste innen war daran aber noch nie beteiligt . Ich glaube das es vor allem die einfache, preiswerte Möglichkeit der Individualisierung war die die Akzeptanz in der Bevölkerung ausmachte. Sicher wird es mit der Zeit Akkus geben die selbst dem Buzz nennenswerte Reichweiten ermöglichen oder fehlerfreie Software auf dem Stand von Tesla mit einem Management das einen begeistert, aber ob VW sich bei den Einstandspreisen (voll durchkonfiguriert) einen gefallen getan hat? Man stelle sich diesen Buzz mal Werkstattwagen für eine LKW-Werkstatt-, oder als Materialwagen eines Klempners vor.... Wer soll das bezahlen?? Der Wettbewerb bietet zu dem Preis bereits mehr in jeder Hinsicht.
Zum bidirektionalen Laden: Ich trag mal zusammen, was ich so noch von früheren Videos auf dem Schirm habe: Eine Extra VW Wallbox ist nötig. DC ca. 20 kW Ladeleistung. Kommt von VW und soll "deutlich unter 5000 Euro" kosten. Ich vermute mal 3500 oder so. Vielleicht gibt es ja mal ne Förderung vom Stromanbieter / Staat für V2G. Bei den IDs wird V2G (bisher) nur ab 77kWh kommuniziert. Das ist auf der einen Seite verständlich (weniger prozentuale Ladung / Entladung). Anders herum schließt man damit die Polo und Golf klasse (45kWh und 58 kWh) bei den IDs schon mal aus. DC wurde angeblich gewählt, weil das ein Standard sei. Bei AC gibt es auch In Europa Unterschiede. Irland z.B. hat (wenn ich mich recht erinnere) 1 phasigen Strom. Durch die Anschaffung der Wallbox schafft man eine Kundenbindung ( Wird offiziell natürlich nicht gesagt. Das ist für mich das KO Kriterium). Es wurde bei einem Interview von VW schon mal gesagt, dass nur ein Teil des Akkus (z.B.) 10 kWh verwendet werden sollen. Diese sollen schonend geladen und entladen werden. Man verspricht sich sogar positiven Einfluß auf die Lebensdauer und Kapazität. Es könnte also sein, dass die 10000 kWh oder 4000 Stunden später erweitert werden. Es fehlen halt Massendaten. Mein persönliches Problem sind Preis der Wallbox(ich habe ja schon eine), die Vorgabe von 77kWh und die Tatsache, dass ich tagsüber arbeite und nicht PV ins Auto laden kann. Am Wochenende fahre ich mit dem Auto. Ich vermute, dass wenigstens 32A Kraftstrom In der Garage vorhanden sein muss. Beim meinem Arbeitgeber den Strom zu laden und ins Haus zu laden(V2H) macht finanziell keinen Sinn. Für V2G habe ich den Wagen zu selten am Netz. Ich lade nur einmal die Woche und das noch Gratis PV-Strom bei einer anderen Quelle.
Mir ist bei einem anderen Video aufgefallen, wie viel Werbung der Autor für die jeweilige Marke beziehungsweise das Fahrzeug macht. Er sagt 240 km Reichweite ist völlig okay. Das ist doch völlig zu wenig. Auch wenn derzeit die Technologie noch nicht soweit ist, dass sich eine größere Reichweite ermöglichen lässt, ist dies für einen Bus doch viel zu wenig. Auch die Windgeräusche, die extrem hervortreten sind für mich etwas, dass man wirklich kritisieren kann. davon wird nicht wirklich gesprochen. Die Kritik wird sehr soft verpackt und es wird sofort klar, dass es in seinem Sinne ist, dass er bei Volkswagen nicht in Ungnade fällt. Die Kommunikationsabteilungen steuern genau aus, wer welche Fahrzeuge bekommt.
Grundsätzlich finde ich die iD Modelle recht gelungen was Technologie und Design angeht. Was leider überhaupt nicht passt, ist das Thema Wertigkeit im Innenraum. Habe schon diverse iD Modelle gefahren und leider ist hier auch der Buzz keine Ausnahme. Was soll das mit dem Hartplastik? Die Fahrzeuge sollen Familien- und Gewerbetauglich sein… Hat sich ein VW Ingenieur einmal einen mit Hartplastik verkleideten Innenraum nach einem Jahr intensiver Nutzung angesehen? Schrammen durch Schuhe der Kinder in verschiedenen Farben, Kratzer durch Ladegut usw. Und alles nicht reparabel, was das ganze innerhalb kürzester Zeit unansehnlich macht. Das passt absolut nicht zum Preis und ist für mich ein killer Kriterium. So wird das nix VW
Einfach der Hammer, ein Auto was 30 Kw/h pro 100km verbraucht und soviel kostet.... Das ist wahrlich kein Fortschritt, und Jens, was ist bitte eine sehr schnelle 130, 130 ist und bleibt 130, eigentlich kein hohes Tempo für ein neues modernes Auto, mit dem man in der Praxis gerade Mal 200km fahren kann... :-(
Der Verbrauch ist für ein fahrendes Haus wie den Buzz bei dem Wetter ja ok, nur die Batterie ist halt viel zu klein. 100-120kWh aollten es bei so einem Teil schon sein. Witzig fand ich, dass bei einem Vergleichstest auf einem britischen Kanal zw Buzz und Model Y herauskam, dass das Model Y deutlich mehr Stauraum hat. Das hat mich überrascht. Und die beiden Ladies meinten, es gäbe halt objektiv kein Argument , den Buzz vorzuziehen, zumal er auch noch irre teuer ist, aber eine der beiden fand ihn einfach mehr ihr Ding. Ich glaube, das kann man verstehen, der Buzz wird selten eine rationale sondern fast immer eine emotionale Entscheidung sein. Und das ist doch ok.
@@ackwebde ja guter punkt. wobei die dritte Reihe in den USA angeboten wird, nur hier komischerweise nicht. Kim Java hat das 7Sitzer MY ja mal direkt gegen das MX geeetzt und da schnitt es gar nicht so schlecht ab
@@tesla-spectre Wir haben 2 große Hunde, die brauchen den Kofferraum selbst. Die 3te Reihe ist deshalb bei unter 5m leider keine Option. Und da bleibt entweder der Stellantis Bus (zafira e etc.) oder die Hochdachkombis von Stellantis übrig. Für mehr Geld dann EQV oder Buzz, wobei der Buzz einfach zu viel kostet und keine 3er Sitzreihe hat. Ich finde es auch sehr gewagt das MY damit zu vergleichen, biete es doch wesentlich mehr Langstreckenkomfort und dafür deutlich weniger Kofferraum und eben keine Schiebetüren. Für mich sind das zwei sehr verschiedene Fahrzeuge. Das Model Y schlägt im Suv Beteich nichts, aber das Auto ist einfach kein Van oder MPV.
@@ackwebde alles richtig bis auf Kofferraum: das wurde ausgemessen und das Model Y hat ich glaube satte 60l mehr, nur anders verteilt. das ist schon irre.
Danke für den Test. Der Verbrauch liegt in etwa da, wo ich ihn erwartet hätte. Leider ist und bleibt der ID Buzz nur was für die Top-Verdiener. Ich befürchte, dass es in den nächsten Jahren keine (günstigeren) Alternativen geben wird. Schade. Was ich mich aber immer wieder frage: Warum kann der VW-Konzern nicht den B-Modus "verschärfen"? Ich bin den Enyaq, den ID3 und den ID4 Probe gefahren. Der B-Modus ist zu schwach. Wir fahren selber den Citigo iV. Da ist der Modus perfekt. Da kann ich ganz entspannt zu 95 % nur mit dem Gaspedal fahren. Ist doch eine einfach Sache der Programmierung. Und für Leute, denen das dann zu stark ist, kann man Zwischenstufen programmieren (wie beim Citigo) Ich kann das nicht nachvollziehen...
Ich bin sehr erstaunt über das was VW sich bei der bidirektionalem laden sich eingefallen hat!! Man soll sich die Investitionskosten für das Wallbox vor den Auge halten um die 4000kWh Gesamt aus dem Akku zu holen und schon wird klar, dass es wirtschaftlich ein Griff ins Klo ist (um mal nett zu beschreiben). Man fragt sich, ob die Verbauten Akkus in der MEB Fahrzeuge überhaupt so Gut sind um die Autos Jahre Lang ohne Probleme zu betreiben, mir scheint, dass die Ingenieure bei VW kein Vertrauen haben in den verbaute Akku haben.
Für mich ist das der Versuch der Kundenbindung, die nach hinten los geht. Ich brauche keine 77kWh und werde mir deswegen bestimmt keinen großen Akku holen. Im Gegenteil wäre mein nächster Wagen eher Polo klasse (etwa Cupar Urban). Da wird es nix mit V2G.
@@olaflanfermann7343 : Die Idee ist gar nicht so schlecht gewesen, menschen mit E-Autos und idealerweise eine PV-Anlage den Ström V2H oder auch V2G um langfristig die Netzstabilität zu gewährleisten, aber mit den Einschränkungen sei es Zeitliche oder die maximale kWh menge zu begrenzen macht das ganze für den Privatkunden keinen Sinn. ich weiß nicht, ob VW die bidirektionale Wallbox jeden VW Käufer schenken wird, aber ich wurde unter diese umstände dafür kein Geld investieren wollen.
Grundidee ist super, jedoch stellt sich die Frage warum man dafür heutzutagige Hochleistungsakkus verwenden will. Autos mit LFP wären doch eher geeignet.
@@Scrap-press die geplanten LFP bei VW sind noch nicht greifbar und tendenziell zu klein. Genau genommen sind die unkaputtbar und genau richtig. Ich hoffe die 77 kWh Regel bei vw kippt dann
Hallo Jens, wünsche noch ein gesundes neues Jahr, gutes Video, wie von dir gewöhnt. Die bunten Farben im Innenraum machen doch einiges vom einfachen Plastik wett. Bleib bei deinen Test immer bei den 130 km, auch wenn dieser ID Buzz etwas viel braucht, finde ich. Aber die anderen Busse sind ja auch nicht besser, denke ich.
Ich finde den buzz so unfassbar geil. Leider ist VW für mich als Tesla Fahrer einfach keine Option, da ich die gute Software wirklich vermissen würde. Aber ich find ihn richtig stylisch und auch die Reichweite find ich für den Kleinbulli in Ordnung. Aber wenn ich auch sehe wie viel der kostet, da wird mir schlecht und dann so viel Plastik… Danke für das tolle Video, hast wirklich einen super Kanal!
Hallo, ich finde das Video sehr informativ. Seriöser und freundlicher Moderator. Eine kleine Anmerkung vielleicht für die nächsten Male: Nicht ganz so oft bestimmte Dinge wiederholen. (Farbe usw.) Einmal sagen reicht. Ich persönlich schalte sonst ab und kann so viele Worte hintereinander fast ohne Pause nicht lange ertragen. Lieber kurze knackige Aussagen und dann ein kurzer Einspieler dazu. Wirkt dann kurzweiliger. Wir machen selber Videos, daher mein Tipp. 😊👍🏽 Danke für die Mühe! So ein Clip ist echt Arbeit und braucht sehr viel Zeit.
Jouh, dann in ich ja mal auf den Ford Transit elektro gespannt, ob der auch in die Kategorie Hartplastik und 266km Reichweite fällt. Den hattest du, so glaube ich, noch nicht getestet. Dann mal einen guten Rutsch und ko mme gut nach 2023 ! Ach ja , mein Mustang Mach-E hat auch 30kw Verbrauch bei der letzten Spritztour angezeigt 😉. Beste Grüße !
Hey jens, danke für den test. Wäre sehr cool, wenn du mal einen von den 5lingen (Combo e-life; Rifter; Berlingo usw.) der PSA Group jetzt stelantis zwischen die Finger bekommen könntest. Gibt nicht alzu viele Videos drüber. Ist sicher in vielen belangen schlechter. Reicht aber Familien mit kleinerem Geldbeutel, welche selten Langstrecken Fahren durchaus aus.👍
Hallo Jens, vielen Dank für den interessanten Test. Ich habe mir daraufhin gefragt, wie das dann aussieht, wenn man eine längere Strecke fährt, mit mehreren Zwischenladungen. Wenn ich mal von den ca. 270km Reichweite ausgehe, die Du in deinem Test ermittelt hast, beziehen sich die ja auf die gesamte nutzbare Kapazität (100% bis 0%). Auf der Langstrecke fahre ich ja in der Regel im Bereich zwischen 20% und 80%. Bezogen auf die oben erwähnte Gesamtreichweite müsste ich dann ja alle 165km an die Ladesäule. Gut, ich könnte jetzt mutig sein und auf 10% runterfahren, dann wären alle 190km eine Ladepause fällig. Nicht grad so eine prickelnde Vorstellung. Vor allem bei dem stolzen Preis. Wie schätzt Du das ein? Ausser der bescheidenen Reichweite, vermisse ich bei dem Fahrzeug den "Campermode" und verstehe nicht, warum die 230V - Steckdose so extrem leistungsgedrosselt ist. Andere Hersteller machen das besser. Hier vergibt man sich viel Kundengoodwill
Ich gehe auch davon aus, dass der Buzz als Familienkutsche doch eher zwischen 110 und 120 km/h bewegt wird und dann dürfte der Verbrauch und die Reichweite in akzepable Bereiche kommen. In real sieht der einfach klasse aus. Die Preise sind halt VW typisch einfach zu hoch.
15:50 10 Sekunden die genial sind. Ein Bully mit Anhänger fährt Kreise um den ID Buzz was Reichweite, Zuladung, Geschwindigkeit und Verarbeitung angeht.
Hm naja, maximal um 250 km Reichweite und dann deutlich über eine Stunde Ladezeit für die nächsten maximal 250 km wenn überhaupt und dann der unverschämt hohe Preis die katastrophale Software und Bedingung. Sorry VW aber Preis Leistung im Verhältnis ungenügend setzen 6. 🧐🤔☹️
Farben sind Geschmackssache ! Wenn man getarnt im Wald übernachtet ,ist langweilig Grau eine gute Sache und im Cargo möchte niemand ein helles Plastik innen ,wo man jeden Fleck sieht . Abwaschbares Plastik ist leicht zu säubern und deshalb sehr gut ,aber bitte ohne widerlichen Softlack !
30 kw/h verbrauch is eine nummer ... 77 / 30 sind bei mir 233 km und das geht garnich ... selbst mein Ioniq 28kw akku is immernoch das bessere auto beim verbrauch bei winterverhälnissen bei 11-13 kw/h ... somit komm ich genauso weit :( will garnich wissen wie weit der BUZZ kommt mit nem Hänger dran :D
Meiner kommt im April. Gerade richtig da wir im Mai nach Bari fahren. Möchte nicht nochmal mit meinem MY soviel Kilometer abspulen wie im Sommer. Für uns, plus den 2 großen Hunden ist der Buzz perfect 🤩
Hallo Jens, in welchem Video berichtest Du von Bildschirmausfällen beim Tesla? Dir und Deiner Familie einen angenehmen und knallenden Jahresübergang. Bleibt gesund Gruß Arno aus Neuss
Ladeleistung TOP?! Da bin ich froh mit meinem 5 Jahre alten i3 (BMW). Da bleibt die Ladekurve oben, bis über 90%. Was helfen mir 180 kW, wenn sie bei nicht mal 50% auf die Hälfte abfallen 😒 Danke fürs Video und den Einblick.
Super Video, schon wäre gewesen, wenn du gesagt hättest, was dein Testwagen kostet, volle Hütte usw. Aber bitte als konstruktive Kritik verstehen! Komm gut ins neue Jahr!
Ich finde es komisch immer zu Loben wie toll es ist und dann funktioniert die Software eigentlich nicht so richtig bzw. mehr als träge. Auch wenn man mit Farbe etwas gestaltet im Innenraum, es ist und bleibt Hartplastik. Und das für den Preis.
Als neuer Bullie, ganz schön. Innen wie aussen. Trotzdem würde mich der Geräuschpegel im Innenraum ganz schön stören. Könnte mehr Reduzierung haben, gerade weil es ein Bus ist und eben E fahrzeug. Z.B. dreifach gepresste Scheiben.
Das Fahrzeug ist echt gut gelungen. Aber die Front hat leider gegenüber der Studie optisch die coole Erscheinung verloren. Aufgabe für das erste Facelift!
Ein wirklich emotionaler und schöner Test. Allerdings sind die erwähnten (realistischen) 300km Reichweite eher nicht als Langstreckentauglich zu erwähnen. Eine Autobahnfahrt bei täglichen 120km (einfach) kann hier zu einem erheblichen Problem führen, zumal der Gegenwind im Wetterbericht nicht mit angegeben wird😏 und sich keine Ladesäulen im "näheren" Umkreis von meinen verschiedenen Arbeitsplätzen befinden. Den Ausfall des Hauptbildschirms möchte ich nicht weiter kommentieren... Schade, vom Design her wirklich gelungen.
Die E3/DC Speicher sollen bidirektionales Laden können, allerdings braucht man noch eine DC-Wallbox (meines Wissens), die die meisten nicht haben werden.
Den alle gucken Effekt hatte ich auch in Dänemark bei der Vorstellung. Jeder hat geschaut... Fahrräder haben angehalten und Handys wurden gezückt usw. Das gelb habe ich aber schon über. Stehe mittlerweile mehr auf das grünweiß.
Hallo Jens, also VW lässt wirklich richig nach. Es ist wirklich schade das diese PLastikwüste der nachfolger vom Cali werden soll. Und im aktuelle T6.1 ist teilweise schon frech was einem da, für diesen (je nach Ausstattung) Preis geboten wird. Liebe Grüsse
Und was verbraucht der auf Landstraßen? Ich fahre selten mit meinem BEV auf Autobahnen, weil 1. der Weg per Autobahn meistens länger ist und 2. fährt man auf Landstraße sparsamer.
Wer sich so einen Mist kauft hat nicht mehr alle Latten am Zaun. Mit meinem T4 Diesel tanke ich in 3 Min und fahre 1000 km weit egal wie das Wetter ist oder Gegenwind.
76K für den? NEVER! Das Auto hat für mich auch nicht den Charakter eines Transporters oder einer Grossraumlimousine.Ein 5-Sitzer mit etwas größerem Raumgefühl. Für das Geld bekommt man einen BMW I 4 M50 . Von der Qualität des Innenraums und den Fahrleistungen sind das Welten.Ich frage mich, wer den kauft und wozu?!
Hallo Electricmover. Der neue VW Bus ist witzig, eine durchaus würdige Neuauflage seines Ahnen. Um die Urform nachahmen zu können, hat man Abstriche bei der Aerodynamik gemacht. Das rächt sich leider. Dieses Auto zeigt die Grenzen des derzeit mit elektrischem Antrieb machbaren. Eine (zugegeben grenzwertige) Verwendung, wie wir sie auf der Überholspur ab 15:45 sehen, ist so elektrisch allenfalls auf Kurzstrecke machbar. 250 km Reichweite und die Notwendigkeit, für gute Ladeschnitte ziemlich weit leer fahren zu müssen, machen ihn nur bedingt reisetauglich. Für die gemütliche Mittelstreckentour mit quengelnden Kindern, die eh öfter anhalten wollen, geht das klar. Bei einem längeren Trip mit Freunden, bei denen man sich abwechseln könnte um größere Strecken durch zu fahren, weil man voran kommen möchte, scheitert dieser Bus. Die geringen Stückzahlen, die VW anpeilt, wird man gut los werden, die sportliche Kalkulation zeigt das. Der durchschnitts-EV-Fahrer guckt sich jedoch nach Alternativen um. Der Durchschnitts-Bus-Fahrer besorgt sich weiterhin einen Diesel.
Ich warte noch immer auf den small overlap crash test,bei dem der Volvo90 hervorragend abgeschnitten hatte. Warum wird der bis heute verweigert? Bei einem KFZ dieser Preisklasse erwarte ich alle möglichen Sicherheitseinrichtungen.
Ich finde die Umsetzung enttäuschend, leider. Größe? Soll ja ein Bus sein denke ich, dahingehend also nichts überraschendes, eher würde ich das mindestens erwarten. Haptik dasselbe. Ich frage mich wie lange VW diese Materialanmutung in der Preisklasse noch an den Mann / die Frau bringen kann. Ich kann das nicht verstehen. Aber jedem dem der gefällt, viel Spaß damit! Meiner wäre er definitiv nicht.
Wieder ein schönes Video, vielen Dank Jens! Ich muss sagen das mir der Buzz auch ausgesprochen gut gefällt! Als nicht VW-Fahrer eine (vielleicht auch blöde) Frage: Kann man die Farbe der Lichtleisten und der Software auf dem Hauptdisplay einstellen? Finde dieses Rot/Orange nicht so passend.
Klar geht das :) Wenn es wie bei anderen VWs ist, kannst du sogar z.B. im unteren Bereich eine andere Farbe als im oberen Bereich festlegen, individuell oder aus vordefinierten "Stimmungsprogrammen"
@@MoveElectric Ich weiß nicht ob der Hänger eine 100er Zulassung hat, aber so oder so: etwas zu schnell😬 Danke fürs Video! Mir hat die Präsentation sehr gut gefallen. Leider macht für mich der ID Buzz nur mit einer dritten Sitzreihe Sinn und wenn er noch 20.000€ günstiger wäre. Wünsche Allen einen guten Start ins neue Jahr!
Welche Härte bei 130 km pro Stunde, bei immer gleichbleibender Geschwindigkeit auf der Ebene, und nach zwei Stunden steht die Kiste eh wieder ewig an der Ladesäule rum. Ich frage mich wer die Zeit und die Lust dazu hat seine Fahrt immer wieder zu unterbrechen? Gut dass man im Wagen pennen kann , wenn man das flexboard für günstige 1800 € dazu gebucht hat! Ich würde eher sagen Peanuts Test, mit Softwareproblemen 0:54
Schöne Grüße an den VW Transporter-Fahrer der Jens da so geschmeidig mit 130km/h überholt (bei Jens zeigt der Tacho ja 120 an), mit Anhänger dran ist bei 100 km/h Schluss! Aber manche Leute interessiert einfach nichts, die Regeln gelten immer nur für andere, richtig?!
Jau, die Preise sind aber generell irre. Habe ml juxhalber gerade hier bei Ford auf der tschechischen Seite geguckt und der Mach e zB startet (!) bei 1.6 Mio (das sind aktuell über 66000€! Als Basisversion wohlgemerkt...
Im Golf 8 rebootet das Display fast täglich. Weitere, teils problematische, Fehler sind an der Tagesordnung. Fahre seit 3 Tagen einen Superb iV, bei welchem es diese Probleme nicht gibt. Da 1 Konzern, umso unverständlicher.
Bei dem Preis kann man die Kiste mit nur 130 auf der Autobahn bewegen und dann die pissige Reichweite während die halbe Bordelektrik ausfällt? Das sol wirklicxh die Zukunft sein? Nicht für mich. ich bleib bei dem guten alten Diesel. Sorry Leute aber ich will auch mal ankommen.
Ich finde rund 80k für den Wagen deutlich zu viel. Wenn der mal neu für um die 40-50kk zu haben ist setzt sich das auch durch. Aber so ist das eher ein Spielzeug für Besserverdiener. Ich sehe in meinem (finanziell gemischten) Bekanntenkreis niemand für den das Fahrzeug in Frage kommt...
So ein Fahrzeug mit nur 1 Tonne Anhängelast ist für mich nicht sinnvoll. So ein Fahrzeug sollte eigentlich mein Galaxy irgendwann ersetzen, aber einen gescheiten Wohnwagen zieht man nicht damit, leider!!
die Frage auch hier - wie hoch ist der Verbrauch mit 1.Tonne Anhängelast bei Temperaturen um den Gefrierpunkt und ev. noch voll besetzt. Reichweite dann nur noch 150 km?
'Man kann hier locker mit 5 Leuten sitzen'. Damit hat sich das 'positive' für mich hier erledigt. Einfach nur langweilig und hässlich. Der Preis ist eine Frechheit.
![[🔴LIVE] งานประกาศรางวัล MAYA TV AWARDS 2024 : มายามหาชน](http://i.ytimg.com/vi/nwmWYXXVwBY/mqdefault.jpg)
Jo aber der Preis ist ein Stimmungskiller!
So siehts aus. Aber die VW Transporter waren ja nie günstig. Da ist der Buzz fast schon ein Schnäppchen.
Habe ich den Preis überhört im Video? Wieviel kostet er denn?
@@patrickh4540 Ab 64.500. Die Version im Video lag bei rund 76K.
Es ist leider immer noch so, dass man sehr solvent sein muss um bei der Elektromobilität mitzumachen.
Na da hat VW ein bisschen etwas optimieren können bei der Ladekurve, letztes Jahr hatte ich zwei Testfahrzeuge neben mir an der Ladesäule und da kamen diese bei warmen Temperaturen kaum über 70kW ab 60%SoC.
Meine Wünsche an VW: 100kWh Akku, 10.000€ weniger, 2 Tonnen Anhängelast, variabler Innenraum mit Einzelsitzen in Schienen.
VW muss ja noch was für die Zukunft haben ! Aber der Preis wird nicht weniger ! !
Ein paar Sachen werden kommen, aber leider nicht deine Preishoffnung.🤷
Na was denn für einen T5 konnte man doch auch schnell mal 80Tsd Euro auf den Tisch legen. Das hat sich mir damals auch nicht erschlossen warum so eine Stinkekiste so viel kosten muss 😝
Gestern meinen ersten ID Buzz auf der Straße gesehen !
@@GS-- hast du aufs Nummernschild geguckt? Frisch ausgeliefert oder ein VW Fahrzeug? Aber es sollen auch schon 6000 Stück ausgeliefert worden sein.
16:00 - Der Bus mit dem Hänger hinten dran scheint recht zügig unterwegs gewesen zu sein. 🙂
Gewerbliche Trensporterfahrer habe es ja immer eilig und sehen Tempolimits oft nur als "Vorschlag" 🤣
Bin da auch gerade drüber gestolpert und >120km/h mit Hänger ist definitiv zu schnell. Selbst, wenn der Hänger für 100km/h zu gelassen ist.
Da ist mir das Gesicht eingeschlafen!
Danke für dein Video. Ca 190km reale Autobahnreichweite (10%...80%), dies bei leerem Fahrzeug für diesen Preis.... Meine Begeisterung hält sich in Grenzen.
Gleich den ersten Sätzen musste ich zustimmen. Ich war in die Studie schockverliebt und war etwas enttäuscht, als die ersten echten Bilder speziell in der Camouflagelackierung rauskamen. Die Zweifarblackierung holt aber vieles wieder raus. Ich konnte mir einen als Firmenwagen bestellen und kann es kaum erwarten, bis er endlich geliefert wird. Wie Du auch gesagt hast, es ist das erste Auto, was mich jemals emotional erwischt hat, ohne es je gefahren zu haben. Ich habe jetzt demnächst 3 Jahre Leasing Zeit (das ist gar nicht mal so teuer als Firmenfahrzeug mit Großkundentarifen über den Verband), ob ich bei dem bleibe. Ich will eigentlich den etwas längeren, Allrad mit größerem Akku ;) ).
Wenn man bei 16:00 von einem T5 Transporter bei 120 km/h noch mit Anhänger überholt wird... der dann mindestens 125 km/h fährt, schon frech von den Leuten. Auch bei einer 100er Zulassung.
Den Verbauch sollte man natürlich mit einer elektrischen V Klasse vergleichen oder den Opel Zafira-e und nicht mit einem ID.3 oder Model 3 ;)
Da lag er dann etwa gleich auf.
Sehr erfrischend, danke für Deinen ehrlichen Enthusiasmus!
Danke für diesen ersten echten und informativen Verbrauchstest des ID. Buzz hier auf YT,Jens. Ich fahre seit gut 4 Wochen den ID. Buzz Cargo (allein zur privaten Nutzung) und kann deine Aussagen über den Pro als Cargo-Fahrer im Wesentlichen bestätigen. Und doch gibt es offensichtlich einige Unterschiede zwischen den beiden Versionen, die meines Erachtens am Ende des Tages sogar zu Gunsten des Cargo ausfallen. Meine Verbrauchswerte sind etwas günstiger (wenn auch mit etwas weniger Autobahnanteil, aber dafür im Schnitt mit niedrigeren Außentemperaturen), was auch an den 18-Zöllern mit Ganzjahresbereifung und dem um ca. 100 kg niedrigeren Gewicht liegen mag. Die Geräuschentwicklung scheint im Cargo möglicherweise wegen der soliden Trennwand hinter dem Fahrer- und Beifahrersitz niedriger zu sein. Ansonsten sind alle technischen Leistungsdaten beider Varianten voll vergleichbar und auf Höhe der Zeit.
Das Fahrgefühl und die Übersicht sind auch im Cargo (bis auf hinten rechts wegen dem geschlossenen Aufbau) absolut beeindruckend! Ach ja, größter Kritikpunkt ist bei beiden Versionen der nicht nur aus meiner Sicht zu hohe Preis, selbst bei dem im Innenraum abgespeckten und um 10k günstigeren Grundpreis des Cargo)!
IDBuzz Pro 89.398.-- oder 57 cent/km
IDBuzz Cargo mit Scheibenwischer Intervallschaltung (modern, WoW) 75.970,-- oder 51 cent/km
VW T6 TDI (brrr) 73.651,-- oder 70 cent/km bei 25000km/Jahr und 6 Jahren.
Du lobst die 5 Sitzplätze? Im t4 können locker 8 Leute sitzen, selbst der 2,4er läuft locker 150 und fährt mit einer Tankfüllung um die 1000 km. Wo ist da der Fortschritt?
Danke für deine Tests, immer vergleichbar und sympathisch rüber gebracht.Einen guten Rutsch wünsche ich dir 🤗🎆🎊
Kann deine Eindrücke nur bestätigen! Bin im November Probegefahren und war begeistert. Habe dann auch bestellt, trotz des Preises.
Der VW ID Buzz ist sicherlich schick und ein Hingucker. Letztlich ist es aber ein Auto für Leute, die neben ihrem Fuhrpark noch ein schickes Lifestylefahrzeug haben möchten und sich das auch leisten können. Ich sehe weder einen Nutzen für beispielsweise Handwerker, noch ist es eine richtige Familienkutsche, mit der man längere Urlaubsfahrten machen würde. Der Verbrauch ist nun auch kein wirklicher Pluspunkt und die hellen Farben und Stoffe werden bei intensiverer Nutzung auch leiden.
Schönes Video von einem schicken Fahrzeug, das keiner so wirklich braucht.
In die Cargo Variante passen 2 komplette Europaletten und es gibt schon Ausbauten für Werkzeug wie für Heizungsbauer...und ausverkauft für die nächsten 2 Jahre ist er wohl auch schon...
Hallo Jens,
Ich habe da mal ein zwei Anmerkungen.
Ich schaue mir gerne deine Videos an, besonders die Tests mit 130 km mit 130km/h.
Klar ist der Verbrauch auf der Strecke nicht immer voll vergleichbar ( mal Regen, Sommer oder Winterräder, kalt oder warm usw),
nur ist da auch noch ein Punkt der den Vergleich der Werte weiter verändert.
Du fährst immer genau nach Tacho die 120 oder 130 km/h, leider nicht nach GPS, da kommen schnell mal bis ca. 7km/h Tacho Abweichungen dazu, welchen den Verbrauch günstiger erscheinen lassen.
Mache Fahrzeuge, wie zB. Tesla zeigen sehr genau an, andere mogeln leider mächtig.
Der zweite Punkt wäre, das du bitte zum Ende deinen Fahrten, eine Tabellen mit deinen bisherigen Werten der Fahrzeuge einblendest.
Ich und bestimmt auch viele andere haben da nicht so ein gutes Gedächtnis wie du, um den Verbrauch besser einordnen zu können.
Toll wären dann auch, in der Tabelle, kurze Bemerkungen, ob bei Regen, oder mit Winter/ Sommerrädern gefahren und bei wieviel Grad Temperatur.
Puh, ja wäre noch mehr Arbeit für dich, aber echt klasse.
Danke für deine guten Ausführungen, weiter so.
Moin Jens ,Dieses Auto sieht wirklich sehr erfrischend aus. Von innen in der Tat .ich folge sehr gerne weiter deiner kanal &Fahrten auch auf dem weg ins neue glück Einen gutes Erfolgreiches Jahr 2023 für euch ,das die Lebens Freude uns Menschen immer begleitet. Bis zum nächst.
Gute fahrten
Moin Jens, zuerst einmal ein frohes und gesundes neues Jahr.
Meine Frau und ich sind im Oktober 4 Tage in Kopenhagen gewesen und um die Ecke von dem Hotel war ein kleiner VW-Händler und dort stand ein ID-Buzz in den Farben, die Du jetzt gezeigt hast. Was soll ich sagen ... meine Frau und ich haben uns richtig verliebt in dieses Auto. Unser EQC ist zwar erst 2,5 Jahre alt und er ist immer noch ein Hingucker mit der Farbe (Diamantblaumetallic) und dem äusserlichen Erscheinungsbild (AMG), aber wir waren uns sofort sicher: Das wird definitiv unser nächster E-Wagen. Vielen Dank für diese ganzen alltäglichen Infos, die doch immer wieder zu Überraschungen führen.
Schönen Gruß vom ganz hohen Norden
Holger
Hallo Jens, das war mir heute irgendwie zuviel Lobhudelei.... wenigstens den Mondpreis solltest du kritisieren 🤔🤔
Sehr schön, dass du als Tesla Fahrer auch andere Marken akzeptierst und lobst :) Das machen leider eher weniger
Hi Jens, ja der ID Buzz ist ein cooles Auto und ehrlich gesagt, war ich bisher auch skeptisch, weil die Konzeptstudie hat mir besser gefallen, als das was jetzt dabei herausgekommen ist. Dennoch scheint er ein interessanter Wagen zu sein, von der Gestaltung, Raumaufteilung und den gezeigten Leistungen. Das war ein Video, wo ich ins Grübeln gekommen bin, Danke für diese erfrischende Inspiration.
Vielen lieben Dank für das Video. Der Verbrauch ist schon hoch ansonsten finde ich ihn sehr schön. Deiner Familie und Dir einen guten Rutsch ins neue Jahr 2023 und viel Glück und Gesundheit für Euch
Da wird die Sommerreise mit der Familie nach Schweden mit mindestens 10 Ladestops betsimmt viel Spaß machen.
Echt, ist Schweden doch so viele tausend km weit weg?
Hätte nicht gedacht dass der Verbrauch doch so hoch ist obwohl er eine recht abgerundete front hat. Zumindest sieht sie nach einem niedrigen CW wert aus. Aber Da merkt man Mal wieder dass die Fläche eben auch in die Windwiderstandskraft mit eingeht.
Hallo Jens,
man merkt deutlich das du kein Bully-Fahrer bist, die Dinge die du hier hervorgehoben hast sind für (Verbrenner)Bully-Fahrer Alltag.
Ob man alles was grell Bunt ist immer gleich toll finden muss ist wahrscheinlich auch Geschmacksache, aber das gen. Raumangebot ist im VW-Buss-Maßstab was für Zwerge(man achte auf den Hohlraum unter deinen Beinen) ; Der klassische Bully hat hinten bei gleichem Kofferraum, eine Sitzreihe mehr! Warum VW hier nicht (wie beim E-Golf) die Wurzeln des Bully aufgreift und der Fan-Gemeinde ein wirkliches Bezugsfahrzeug wie unter den Verbrennern liefert mag verstehen wer will. Ich habe seiner Zeit bei meinem Vater die ersten 4 Baureihen des Bully kennengelernt und jede hatte ihren eigenen, faszinierenden Charm, eine Plastikwüste innen war daran aber noch nie beteiligt . Ich glaube das es vor allem die einfache, preiswerte Möglichkeit der Individualisierung war die die Akzeptanz in der Bevölkerung ausmachte. Sicher wird es mit der Zeit Akkus geben die selbst dem Buzz nennenswerte Reichweiten ermöglichen oder fehlerfreie Software auf dem Stand von Tesla mit einem Management das einen begeistert, aber ob VW sich bei den Einstandspreisen (voll durchkonfiguriert) einen gefallen getan hat? Man stelle sich diesen Buzz mal Werkstattwagen für eine LKW-Werkstatt-, oder als Materialwagen eines Klempners vor.... Wer soll das bezahlen?? Der Wettbewerb bietet zu dem Preis bereits mehr in jeder Hinsicht.
Zum bidirektionalen Laden: Ich trag mal zusammen, was ich so noch von früheren Videos auf dem Schirm habe:
Eine Extra VW Wallbox ist nötig. DC ca. 20 kW Ladeleistung. Kommt von VW und soll "deutlich unter 5000 Euro" kosten.
Ich vermute mal 3500 oder so. Vielleicht gibt es ja mal ne Förderung vom Stromanbieter / Staat für V2G.
Bei den IDs wird V2G (bisher) nur ab 77kWh kommuniziert. Das ist auf der einen Seite verständlich (weniger prozentuale Ladung / Entladung).
Anders herum schließt man damit die Polo und Golf klasse (45kWh und 58 kWh) bei den IDs schon mal aus.
DC wurde angeblich gewählt, weil das ein Standard sei. Bei AC gibt es auch In Europa Unterschiede. Irland z.B. hat (wenn ich mich recht erinnere) 1 phasigen Strom.
Durch die Anschaffung der Wallbox schafft man eine Kundenbindung ( Wird offiziell natürlich nicht gesagt. Das ist für mich das KO Kriterium).
Es wurde bei einem Interview von VW schon mal gesagt, dass nur ein Teil des Akkus (z.B.) 10 kWh verwendet werden sollen. Diese sollen schonend geladen und entladen werden. Man verspricht sich sogar positiven Einfluß auf die Lebensdauer und Kapazität.
Es könnte also sein, dass die 10000 kWh oder 4000 Stunden später erweitert werden. Es fehlen halt Massendaten.
Mein persönliches Problem sind Preis der Wallbox(ich habe ja schon eine), die Vorgabe von 77kWh und die Tatsache, dass ich tagsüber arbeite und nicht PV ins Auto laden kann. Am Wochenende fahre ich mit dem Auto. Ich vermute, dass wenigstens 32A Kraftstrom In der Garage vorhanden sein muss.
Beim meinem Arbeitgeber den Strom zu laden und ins Haus zu laden(V2H) macht finanziell keinen Sinn.
Für V2G habe ich den Wagen zu selten am Netz. Ich lade nur einmal die Woche und das noch Gratis PV-Strom bei einer anderen Quelle.
Mir ist bei einem anderen Video aufgefallen, wie viel Werbung der Autor für die jeweilige Marke beziehungsweise das Fahrzeug macht. Er sagt 240 km Reichweite ist völlig okay. Das ist doch völlig zu wenig. Auch wenn derzeit die Technologie noch nicht soweit ist, dass sich eine größere Reichweite ermöglichen lässt, ist dies für einen Bus doch viel zu wenig. Auch die Windgeräusche, die extrem hervortreten sind für mich etwas, dass man wirklich kritisieren kann. davon wird nicht wirklich gesprochen. Die Kritik wird sehr soft verpackt und es wird sofort klar, dass es in seinem Sinne ist, dass er bei Volkswagen nicht in Ungnade fällt. Die Kommunikationsabteilungen steuern genau aus, wer welche Fahrzeuge bekommt.
Grundsätzlich finde ich die iD Modelle recht gelungen was Technologie und Design angeht. Was leider überhaupt nicht passt, ist das Thema Wertigkeit im Innenraum. Habe schon diverse iD Modelle gefahren und leider ist hier auch der Buzz keine Ausnahme.
Was soll das mit dem Hartplastik? Die Fahrzeuge sollen Familien- und Gewerbetauglich sein… Hat sich ein VW Ingenieur einmal einen mit Hartplastik verkleideten Innenraum nach einem Jahr intensiver Nutzung angesehen?
Schrammen durch Schuhe der Kinder in verschiedenen Farben, Kratzer durch Ladegut usw. Und alles nicht reparabel, was das ganze innerhalb kürzester Zeit unansehnlich macht. Das passt absolut nicht zum Preis und ist für mich ein killer Kriterium. So wird das nix VW
Einfach der Hammer, ein Auto was 30 Kw/h pro 100km verbraucht und soviel kostet....
Das ist wahrlich kein Fortschritt, und Jens, was ist bitte eine sehr schnelle 130, 130 ist und bleibt 130, eigentlich kein hohes Tempo für ein neues modernes Auto, mit dem man in der Praxis gerade Mal 200km fahren kann... :-(
Bei 120 vom Bus mit Hänger überholt. Sportlich unterwegs ;)
Mir fällt sofort ein Minuspunkt ein und zwar sein Preis .
Der Verbrauch ist für ein fahrendes Haus wie den Buzz bei dem Wetter ja ok, nur die Batterie ist halt viel zu klein. 100-120kWh aollten es bei so einem Teil schon sein.
Witzig fand ich, dass bei einem Vergleichstest auf einem britischen Kanal zw Buzz und Model Y herauskam, dass das Model Y deutlich mehr Stauraum hat. Das hat mich überrascht. Und die beiden Ladies meinten, es gäbe halt objektiv kein Argument , den Buzz vorzuziehen, zumal er auch noch irre teuer ist, aber eine der beiden fand ihn einfach mehr ihr Ding. Ich glaube, das kann man verstehen, der Buzz wird selten eine rationale sondern fast immer eine emotionale Entscheidung sein. Und das ist doch ok.
Schiebetüren. Bei 3 Kindern wollten wir auch noch eine 3er Sitzreihe haben. Kann das MY leider nicht anbieten.
@@ackwebde ja guter punkt. wobei die dritte Reihe in den USA angeboten wird, nur hier komischerweise nicht. Kim Java hat das 7Sitzer MY ja mal direkt gegen das MX geeetzt und da schnitt es gar nicht so schlecht ab
@@tesla-spectre Wir haben 2 große Hunde, die brauchen den Kofferraum selbst. Die 3te Reihe ist deshalb bei unter 5m leider keine Option. Und da bleibt entweder der Stellantis Bus (zafira e etc.) oder die Hochdachkombis von Stellantis übrig. Für mehr Geld dann EQV oder Buzz, wobei der Buzz einfach zu viel kostet und keine 3er Sitzreihe hat. Ich finde es auch sehr gewagt das MY damit zu vergleichen, biete es doch wesentlich mehr Langstreckenkomfort und dafür deutlich weniger Kofferraum und eben keine Schiebetüren. Für mich sind das zwei sehr verschiedene Fahrzeuge. Das Model Y schlägt im Suv Beteich nichts, aber das Auto ist einfach kein Van oder MPV.
@@ackwebde alles richtig bis auf Kofferraum: das wurde ausgemessen und das Model Y hat ich glaube satte 60l mehr, nur anders verteilt. das ist schon irre.
Danke für den Test. Der Verbrauch liegt in etwa da, wo ich ihn erwartet hätte. Leider ist und bleibt der ID Buzz nur was für die Top-Verdiener. Ich befürchte, dass es in den nächsten Jahren keine (günstigeren) Alternativen geben wird. Schade. Was ich mich aber immer wieder frage: Warum kann der VW-Konzern nicht den B-Modus "verschärfen"? Ich bin den Enyaq, den ID3 und den ID4 Probe gefahren. Der B-Modus ist zu schwach. Wir fahren selber den Citigo iV. Da ist der Modus perfekt. Da kann ich ganz entspannt zu 95 % nur mit dem Gaspedal fahren. Ist doch eine einfach Sache der Programmierung. Und für Leute, denen das dann zu stark ist, kann man Zwischenstufen programmieren (wie beim Citigo) Ich kann das nicht nachvollziehen...
Bin gespannt wo der Verbrauch und Reichweite liegen, wenn der Buzz auch mal als Bus genutzt wird und ev. noch mit Anhänger.
der hat nur 1000 kg Anhängelast - was willst Du da groß dranhängen?
Schöner Test. Tolles Auto. Schade dass es VW nicht geschafft hat, den Will-Haben-Effekt des Buzz auch in den ID3 ID4 einzubauen.
Der ID3 hat zumindest auf mich schon diesen Effekt.😁
Ach, da kommen wieder Erinnerungen an die Malteser Fahrdienstzeit hoch🙂.
Schöner Test, schönes Auto. Ich mag ja eh das höhere sitzen 🙂
Ich bin sehr erstaunt über das was VW sich bei der bidirektionalem laden sich eingefallen hat!! Man soll sich die Investitionskosten für das Wallbox vor den Auge halten um die 4000kWh Gesamt aus dem Akku zu holen und schon wird klar, dass es wirtschaftlich ein Griff ins Klo ist (um mal nett zu beschreiben). Man fragt sich, ob die Verbauten Akkus in der MEB Fahrzeuge überhaupt so Gut sind um die Autos Jahre Lang ohne Probleme zu betreiben, mir scheint, dass die Ingenieure bei VW kein Vertrauen haben in den verbaute Akku haben.
Für mich ist das der Versuch der Kundenbindung, die nach hinten los geht. Ich brauche keine 77kWh und werde mir deswegen bestimmt keinen großen Akku holen. Im Gegenteil wäre mein nächster Wagen eher Polo klasse (etwa Cupar Urban). Da wird es nix mit V2G.
@@olaflanfermann7343 : Die Idee ist gar nicht so schlecht gewesen, menschen mit E-Autos und idealerweise eine PV-Anlage den Ström V2H oder auch V2G um langfristig die Netzstabilität zu gewährleisten, aber mit den Einschränkungen sei es Zeitliche oder die maximale kWh menge zu begrenzen macht das ganze für den Privatkunden keinen Sinn. ich weiß nicht, ob VW die bidirektionale Wallbox jeden VW Käufer schenken wird, aber ich wurde unter diese umstände dafür kein Geld investieren wollen.
@@userT3210 ich werde da mal für alle drauf antworten.
Grundidee ist super, jedoch stellt sich die Frage warum man dafür heutzutagige Hochleistungsakkus verwenden will. Autos mit LFP wären doch eher geeignet.
@@Scrap-press die geplanten LFP bei VW sind noch nicht greifbar und tendenziell zu klein. Genau genommen sind die unkaputtbar und genau richtig. Ich hoffe die 77 kWh Regel bei vw kippt dann
80.000,- € für ein Auto bei dem ich bei etwas zügiger Fahrt nicht einmal 250 km Reichweite habe findest du Ok, ich finde es unterirdisch
Hallo Jens, wünsche noch ein gesundes neues Jahr, gutes Video, wie von dir gewöhnt. Die bunten Farben im Innenraum machen doch einiges vom einfachen Plastik wett. Bleib bei deinen Test immer bei den 130 km, auch wenn dieser ID Buzz etwas viel braucht, finde ich. Aber die anderen Busse sind ja auch nicht besser, denke ich.
Ich finde den buzz so unfassbar geil. Leider ist VW für mich als Tesla Fahrer einfach keine Option, da ich die gute Software wirklich vermissen würde. Aber ich find ihn richtig stylisch und auch die Reichweite find ich für den Kleinbulli in Ordnung. Aber wenn ich auch sehe wie viel der kostet, da wird mir schlecht und dann so viel Plastik…
Danke für das tolle Video, hast wirklich einen super Kanal!
Hallo,
ich finde das Video sehr informativ. Seriöser und freundlicher Moderator.
Eine kleine Anmerkung vielleicht für die nächsten Male:
Nicht ganz so oft bestimmte Dinge wiederholen. (Farbe usw.) Einmal sagen reicht. Ich persönlich schalte sonst ab und kann so viele Worte hintereinander fast ohne Pause nicht lange ertragen. Lieber kurze knackige Aussagen und dann ein kurzer Einspieler dazu. Wirkt dann kurzweiliger. Wir machen selber Videos, daher mein Tipp.
😊👍🏽
Danke für die Mühe! So ein Clip ist echt Arbeit und braucht sehr viel Zeit.
Nicht mal die Höchstgeschwindigkeit getestet? ODer habe ich was übersehen?
Jouh, dann in ich ja mal auf den Ford Transit elektro gespannt, ob der auch in die Kategorie Hartplastik und 266km Reichweite fällt. Den hattest du, so glaube ich, noch nicht getestet. Dann mal einen guten Rutsch und ko mme gut nach 2023 ! Ach ja , mein Mustang Mach-E hat auch 30kw Verbrauch bei der letzten Spritztour angezeigt 😉. Beste Grüße !
So einen test sollte mal in denn Kasseler Bergen gemacht werden. Da kommt man wahrscheinlich nicht mal in Kassel an von Beispiel Frankfurt aus.
Vielen Dank für den Test. Für meine Ansprüche ist der wagen leider noch nichts. Vielleicht in 5 bis 7 Jahren. Wir werden sehen....
Hey jens, danke für den test. Wäre sehr cool, wenn du mal einen von den 5lingen (Combo e-life; Rifter; Berlingo usw.) der PSA Group jetzt stelantis zwischen die Finger bekommen könntest. Gibt nicht alzu viele Videos drüber. Ist sicher in vielen belangen schlechter. Reicht aber Familien mit kleinerem Geldbeutel, welche selten Langstrecken Fahren durchaus aus.👍
1000 kg Zuglast für solch ein großes Fahrzeug ist ein bisschen mager.
Hallo Jens, vielen Dank für den interessanten Test. Ich habe mir daraufhin gefragt, wie das dann aussieht, wenn man eine längere Strecke fährt, mit mehreren Zwischenladungen. Wenn ich mal von den ca. 270km Reichweite ausgehe, die Du in deinem Test ermittelt hast, beziehen sich die ja auf die gesamte nutzbare Kapazität (100% bis 0%). Auf der Langstrecke fahre ich ja in der Regel im Bereich zwischen 20% und 80%. Bezogen auf die oben erwähnte Gesamtreichweite müsste ich dann ja alle 165km an die Ladesäule. Gut, ich könnte jetzt mutig sein und auf 10% runterfahren, dann wären alle 190km eine Ladepause fällig. Nicht grad so eine prickelnde Vorstellung. Vor allem bei dem stolzen Preis. Wie schätzt Du das ein? Ausser der bescheidenen Reichweite, vermisse ich bei dem Fahrzeug den "Campermode" und verstehe nicht, warum die 230V - Steckdose so extrem leistungsgedrosselt ist. Andere Hersteller machen das besser. Hier vergibt man sich viel Kundengoodwill
Wie sieht es mit der Lackierung aus? Angeblich werden die zweifarbigen Lackierungen wegen Lackmängeln nicht ausgeliefert werden.
Jens ist nun definitiv kein VW Fanboy. Der BUZZ hat ihn aber echt mitgenommen.
So siehts aus.
Ich gehe auch davon aus, dass der Buzz als Familienkutsche doch eher zwischen 110 und 120 km/h bewegt wird und dann dürfte der Verbrauch und die Reichweite in akzepable Bereiche kommen.
In real sieht der einfach klasse aus.
Die Preise sind halt VW typisch einfach zu hoch.
15:50 10 Sekunden die genial sind. Ein Bully mit Anhänger fährt Kreise um den ID Buzz was Reichweite, Zuladung, Geschwindigkeit und Verarbeitung angeht.
Hm naja, maximal um 250 km Reichweite und dann deutlich über eine Stunde Ladezeit für die nächsten maximal 250 km wenn überhaupt und dann der unverschämt hohe Preis die katastrophale Software und Bedingung. Sorry VW aber Preis Leistung im Verhältnis ungenügend setzen 6. 🧐🤔☹️
11:45 Maila ist begeistert 29:23 Jens ist begeistert - da fällt doch die Entscheidung leicht - worauf warten?
Farben sind Geschmackssache ! Wenn man getarnt im Wald übernachtet ,ist langweilig Grau eine gute Sache und im Cargo möchte niemand ein helles Plastik innen ,wo man jeden Fleck sieht . Abwaschbares Plastik ist leicht zu säubern und deshalb sehr gut ,aber bitte ohne widerlichen Softlack !
Moin! Hat bei 120 km/h echt einer mit Anhänger überholt ?😂🙂
Nee, der Tacho schummelt beim Bus so um 50 Km/h , VW hat ja Erfahrung ! 😉😁👍
Ein Test wie wir ihn von MoveElectric lieben: im Regen.
30 kw/h verbrauch is eine nummer ... 77 / 30 sind bei mir 233 km und das geht garnich ... selbst mein Ioniq 28kw akku is immernoch das bessere auto beim verbrauch bei winterverhälnissen bei 11-13 kw/h ... somit komm ich genauso weit :( will garnich wissen wie weit der BUZZ kommt mit nem Hänger dran :D
Du vergleichst einen Ioniq mit dem
ID Buzz?
Ja, selten so schönes Hartplastik ge sehen 😂
Jo, Tesla steht dem nichts nach ! !😁👍
Kein Auto mehr von diesem Konzern.
Ich wahrscheinlich auch nicht weil mein Passat schon 457.000km hat und wahrscheinlich nochmal 400.000 schafft 👌😍
Warum nicht mehr?
@@hopfihopfner Mein Passat hat ca. 320.000 km, Bj. 1986. Solange es Ersatzteile gibt, wird er weiter unterwegs sein.
Meiner kommt im April. Gerade richtig da wir im Mai nach Bari fahren. Möchte nicht nochmal mit meinem MY soviel Kilometer abspulen wie im Sommer. Für uns, plus den 2 großen Hunden ist der Buzz perfect 🤩
Vielen Dank für den Test . Bisher war der Opel Combo E mein Favorit, aber der IDBuzz ist schon noch schöner..
Hallo Jens,
in welchem Video berichtest Du von Bildschirmausfällen beim Tesla?
Dir und Deiner Familie einen angenehmen und knallenden Jahresübergang.
Bleibt gesund
Gruß Arno aus Neuss
Es heißt doch immer, VW muss von Tesla lernen 😂
Ich habe in den letzten 4 Jahren einige Videos über mein Model S und unser Model Y gemacht. Da war bestimmt irgendwann auch mal ein Absturz dabei. 😂
Ladeleistung TOP?! Da bin ich froh mit meinem 5 Jahre alten i3 (BMW). Da bleibt die Ladekurve oben, bis über 90%. Was helfen mir 180 kW, wenn sie bei nicht mal 50% auf die Hälfte abfallen 😒
Danke fürs Video und den Einblick.
16:00 Der überholende T5 scheint einen Anhänger der neusten Generation zu fahren. Damit darf man dann 130 km/h statt 100 km/h knallen😂😂
Was soll man denn innen verbauen außer Plastik?
Super Video, schon wäre gewesen, wenn du gesagt hättest, was dein Testwagen kostet, volle Hütte usw. Aber bitte als konstruktive Kritik verstehen! Komm gut ins neue Jahr!
Der lag bei rund 75 K.
Ich finde es komisch immer zu Loben wie toll es ist und dann funktioniert die Software eigentlich nicht so richtig bzw. mehr als träge.
Auch wenn man mit Farbe etwas gestaltet im Innenraum, es ist und bleibt Hartplastik. Und das für den Preis.
Als neuer Bullie, ganz schön.
Innen wie aussen.
Trotzdem würde mich der Geräuschpegel im Innenraum ganz schön stören.
Könnte mehr Reduzierung haben, gerade weil es ein Bus ist und eben E fahrzeug.
Z.B. dreifach gepresste Scheiben.
Das Fahrzeug ist echt gut gelungen. Aber die Front hat leider gegenüber der Studie optisch die coole Erscheinung verloren. Aufgabe für das erste Facelift!
Die Studie musste auch kein Crashtest bestehen...hätte die nie ausgehalten...nach meinem Geschmack war die eh zum fremdschämen.
Was wiegt der Panzer…!
Ein wirklich emotionaler und schöner Test.
Allerdings sind die erwähnten (realistischen) 300km Reichweite eher nicht als Langstreckentauglich zu erwähnen.
Eine Autobahnfahrt bei täglichen 120km (einfach) kann hier zu einem erheblichen Problem führen, zumal der Gegenwind im Wetterbericht nicht mit angegeben wird😏 und sich keine Ladesäulen im "näheren" Umkreis von meinen verschiedenen Arbeitsplätzen befinden.
Den Ausfall des Hauptbildschirms möchte ich nicht weiter kommentieren...
Schade, vom Design her wirklich gelungen.
Finde den Verbrauch schon sehr hoch, fast so hoch wie Preis 🫣
Starkes Fahrzeug, gefällt mir wirklich sehr gut.
Schöner Test
Mit meinem T5 fahre ich auch meist 120
Die E3/DC Speicher sollen bidirektionales Laden können, allerdings braucht man noch eine DC-Wallbox (meines Wissens), die die meisten nicht haben werden.
Den alle gucken Effekt hatte ich auch in Dänemark bei der Vorstellung. Jeder hat geschaut... Fahrräder haben angehalten und Handys wurden gezückt usw. Das gelb habe ich aber schon über. Stehe mittlerweile mehr auf das grünweiß.
Hallo Jens,
also VW lässt wirklich richig nach. Es ist wirklich schade das diese PLastikwüste der nachfolger vom Cali werden soll. Und im aktuelle T6.1 ist teilweise schon frech was einem da, für diesen (je nach Ausstattung) Preis geboten wird. Liebe Grüsse
Ich fand schon die erste Studie (2002(?)) klasse und das hat sich bis heute nicht geändert.
Und was verbraucht der auf Landstraßen? Ich fahre selten mit meinem BEV auf Autobahnen, weil 1. der Weg per Autobahn meistens länger ist und 2. fährt man auf Landstraße sparsamer.
Wer sich so einen Mist kauft hat nicht mehr alle Latten am Zaun. Mit meinem T4 Diesel tanke ich in 3 Min und fahre 1000 km weit egal wie das Wetter ist oder Gegenwind.
Ja ne is klar 🤣
OK ,wo ist jetzt der Mix an Materialien???? Ist doch alles Hartplastik!!!!
Irgendwo bei 16:00 wird man bei 120 vom Bulli mit Anhänger überholt ... LOL
76K für den? NEVER! Das Auto hat für mich auch nicht den Charakter eines Transporters oder einer Grossraumlimousine.Ein 5-Sitzer mit etwas größerem Raumgefühl. Für das Geld bekommt man einen BMW I 4 M50 . Von der Qualität des Innenraums und den Fahrleistungen sind das Welten.Ich frage mich, wer den kauft und wozu?!
Eine Familie mit 3 Kindern zum Beispiel.
Hallo Electricmover. Der neue VW Bus ist witzig, eine durchaus würdige Neuauflage seines Ahnen. Um die Urform nachahmen zu können, hat man Abstriche bei der Aerodynamik gemacht. Das rächt sich leider. Dieses Auto zeigt die Grenzen des derzeit mit elektrischem Antrieb machbaren. Eine (zugegeben grenzwertige) Verwendung, wie wir sie auf der Überholspur ab 15:45 sehen, ist so elektrisch allenfalls auf Kurzstrecke machbar. 250 km Reichweite und die Notwendigkeit, für gute Ladeschnitte ziemlich weit leer fahren zu müssen, machen ihn nur bedingt reisetauglich. Für die gemütliche Mittelstreckentour mit quengelnden Kindern, die eh öfter anhalten wollen, geht das klar. Bei einem längeren Trip mit Freunden, bei denen man sich abwechseln könnte um größere Strecken durch zu fahren, weil man voran kommen möchte, scheitert dieser Bus. Die geringen Stückzahlen, die VW anpeilt, wird man gut los werden, die sportliche Kalkulation zeigt das. Der durchschnitts-EV-Fahrer guckt sich jedoch nach Alternativen um. Der Durchschnitts-Bus-Fahrer besorgt sich weiterhin einen Diesel.
Wenn ich mir den Verbrauch so anschaue, ist dieser preislich sogar etwas teurer als mein Diesel Golf? Kann das sein?
Gut möglich, die Begrenzung auf 4000 kWh Entladung dürfte steuerrechtlichen Grüßen innewohnen, oder?
Bedenklich finde ich die Sicht durch die doppelte A-Säule(Scheuklappeneffekt), besonders in der Stadt.
Hallo Jens, frohes neues Jahr wünsche ich dir. Hast du eigentlich eine Liste all deiner Verbrauchstestfahrten, die man einsehen kann ?
Ich weiß nicht was an diesem Fahrzeug den Preis rechtfertigen soll? Gute Nacht VW
Ich warte noch immer auf den small overlap crash test,bei dem der Volvo90 hervorragend abgeschnitten hatte. Warum wird der bis heute verweigert? Bei einem KFZ dieser Preisklasse erwarte ich alle möglichen Sicherheitseinrichtungen.
Ich finde die Umsetzung enttäuschend, leider. Größe? Soll ja ein Bus sein denke ich, dahingehend also nichts überraschendes, eher würde ich das mindestens erwarten. Haptik dasselbe. Ich frage mich wie lange VW diese Materialanmutung in der Preisklasse noch an den Mann / die Frau bringen kann. Ich kann das nicht verstehen. Aber jedem dem der gefällt, viel Spaß damit! Meiner wäre er definitiv nicht.
Kann man da Wasserflaschen in die Seitentüren packen? Auch hinten?
Schade, dass der so teuer ist...
Wieder ein schönes Video, vielen Dank Jens! Ich muss sagen das mir der Buzz auch ausgesprochen gut gefällt! Als nicht VW-Fahrer eine (vielleicht auch blöde) Frage: Kann man die Farbe der Lichtleisten und der Software auf dem Hauptdisplay einstellen? Finde dieses Rot/Orange nicht so passend.
Ich schätze ja, habe das aber nicht überprüft.
Klar geht das :) Wenn es wie bei anderen VWs ist, kannst du sogar z.B. im unteren Bereich eine andere Farbe als im oberen Bereich festlegen, individuell oder aus vordefinierten "Stimmungsprogrammen"
Das Ambiente Light und die Hauptfarbe im Display lassen sich einstellen. Verschiedene Modi und oder 10 / 30 Farben
16:00 Da schleicht sich doch nicht etwa bei Tempo 120 noch ein Gespann vorbei 🤔
Krass oder?
@@MoveElectric Ich weiß nicht ob der Hänger eine 100er Zulassung hat, aber so oder so: etwas zu schnell😬
Danke fürs Video! Mir hat die Präsentation sehr gut gefallen. Leider macht für mich der ID Buzz nur mit einer dritten Sitzreihe Sinn und wenn er noch 20.000€ günstiger wäre.
Wünsche Allen einen guten Start ins neue Jahr!
Welche Härte bei 130 km pro Stunde, bei immer gleichbleibender Geschwindigkeit auf der Ebene, und nach zwei Stunden steht die Kiste eh wieder ewig an der Ladesäule rum. Ich frage mich wer die Zeit und die Lust dazu hat seine Fahrt immer wieder zu unterbrechen? Gut dass man im Wagen pennen kann , wenn man das flexboard für günstige 1800 € dazu gebucht hat! Ich würde eher sagen Peanuts Test, mit Softwareproblemen 0:54
Schöne Grüße an den VW Transporter-Fahrer der Jens da so geschmeidig mit 130km/h überholt (bei Jens zeigt der Tacho ja 120 an), mit Anhänger dran ist bei 100 km/h Schluss! Aber manche Leute interessiert einfach nichts, die Regeln gelten immer nur für andere, richtig?!
Hallo Jens,
sehr gut gemachtes Video!
Wie wirkt denn die zweigeteilte A-Säule? Behindert diese die Sicht oder wirkt sie störend?
Viele Grüße
Thomas
Hi Thomas, mich hat sie nicht im geringsten gestört.
Jau, die Preise sind aber generell irre. Habe ml juxhalber gerade hier bei Ford auf der tschechischen Seite geguckt und der Mach e zB startet (!) bei 1.6 Mio (das sind aktuell über 66000€! Als Basisversion wohlgemerkt...
Der Mach E ist schon lange kein Kauftipp mehr. Unverschämt hoher Preis und die Ladeleistung ist unterirdisch, maximal 115kW
Im Golf 8 rebootet das Display fast täglich. Weitere, teils problematische, Fehler sind an der Tagesordnung. Fahre seit 3 Tagen einen Superb iV, bei welchem es diese Probleme nicht gibt. Da 1 Konzern, umso unverständlicher.
Bei dem Preis kann man die Kiste mit nur 130 auf der Autobahn bewegen und dann die pissige Reichweite während die halbe Bordelektrik ausfällt? Das sol wirklicxh die Zukunft sein? Nicht für mich. ich bleib bei dem guten alten Diesel. Sorry Leute aber ich will auch mal ankommen.
Ich finde rund 80k für den Wagen deutlich zu viel. Wenn der mal neu für um die 40-50kk zu haben ist setzt sich das auch durch. Aber so ist das eher ein Spielzeug für Besserverdiener. Ich sehe in meinem (finanziell gemischten) Bekanntenkreis niemand für den das Fahrzeug in Frage kommt...
So ein Fahrzeug mit nur 1 Tonne Anhängelast ist für mich nicht sinnvoll. So ein Fahrzeug sollte eigentlich mein Galaxy irgendwann ersetzen, aber einen gescheiten Wohnwagen zieht man nicht damit, leider!!
die Frage auch hier - wie hoch ist der Verbrauch mit 1.Tonne Anhängelast bei Temperaturen um den Gefrierpunkt und ev. noch voll besetzt. Reichweite dann nur noch 150 km?
'Man kann hier locker mit 5 Leuten sitzen'. Damit hat sich das 'positive' für mich hier erledigt. Einfach nur langweilig und hässlich. Der Preis ist eine Frechheit.