Danke für's informative Video!! Der 4-Zylinder ist langhubiger und tritt deshalb spontaner an. Die kurzhubige V6 braucht vielleicht etwas mehr Drehzahl, hat aber eine viel linearere Leistungsentfaltung. Dadurch verbraucht er mehr, aber läuft natürlich viel ruhiger, was auch zu einer höhreren Laufleistung führt. Deshalb ist im professionellen Einsatz der V6 die erste Wahl. Die Handwerker sind bestimmt froh, dass es den wieder gibt...
Handwerker fahren meist Kastenwagen und keine Pick Ups. Und normal kann es einem mit der Langlebigkeit egal sein. Garantie während der Leasingzeit und dann den nächsten bitte.
@@Samscherano Meistens schon, allerdings benötigen z. B. Bauschlosser und Gartenlandschaftsbauer tatsächlich Pick Ups mit hohen Anhängelasten. Einen Minibagger auf dem Anhänger mit einem aufgeblasen 2-Liter-Diesel herumzufahren ist spaßfrei und nervt nur.
ich bin Schmied und hab bereits nen 6meter Sprinter mit voller Werkstatt drinne. Aber ohne Allrad und ohne Zugfähigkeiten, und regelmäßig kann der Kunde den Traktor holen und mich rausziehen.. Für viele Aufträge ist der Sprinter einfach zu dick und zieht nix schweres Ich brauch nicht jedesmal das komplette Programm mit MAG-Schweißgerät und Generator vor Ort. Ausserdem möcht ich auch noch mitm Pferd mal aufs Turnier oder zum Springtraining. Für solche Leute kommt dann der Pickup ins Spiel, fürs Gewerbe für kleinere Aufträge im ländlichen Bereich und hohe Zuglasten, und Privat auch noch den Gaul rumkutschieren.. @@Samscherano
Endlich ein Video von meinem zukünftigen! 🤙🏼 3.0 Diesel in Moondust Silver. Mir hat das Video sehr viel gegeben. Danke! Hab ihn im Dezember geordert und natürlich seit dem nichts gesehen und nichts gehört. Dezember soll er kommen. Ich habe ein Gartenbau und Baumpflege Unternehmen und denke er wird sich gut in den Alltag einbringen. Keine Drohnen Aufnahme wär noch schön gewesen. 😉 Gruß aus Hamburg.
Hallo, genau das Thema, was mich als Fahrer des alten BiTurbos (213 PS) sehr interessiert! Aber folgende Punkte noch kurz: • vMax: Selbst der 170PSer ist bei 180km/h abgeregelt. Schön das der V6 mit 240 PS nun erst bei 190km/h abgeregelt ist, aber der BiTurbo als auch der V6 würden ohne Abregelung über 200km/h rennen. Ganz zu schweigen vom Raptor mit seinen (in EU gedrosselt auf knapp) 300PS . Der würde mind. 220+ laufen. Da sind es allerdings die grobstolligen AT-Reifen, die die Abregelung notwendig machen… • Allradmodus könnte für einige der Hauptgrund sein, dass man zum V6 greifen sollte! Hier gibt es nun endlich den Modus „4A“ Permanantallrad!! Warum bedeutend? Zieht mal auf einer engen Serpentinenstraße einen schweren Anhänger hoch: in 2H drehen die Hinterräder in den Kehren durch und in 4H schaffst du die Kurve kaum, da Vorder- und Hinterachse starr gekoppelt sind! Zudem verschleißt dann extrem der Antriebsstrang. Das hätte man beim geringen Preisunterschied zwischen R4 und V6 noch mit anbringen können… • Beschleunigungswerte lt. Down-Under-Test (2023 Ford Ranger 3.0 V6 0-100km/h & engine sound - TH-cam) 0 - 100km/h V6: 8,42s und 2.0BiTurbo 9,87s. Das ist schon was… • Das mit dem V6 und dem 1x Turbo bei 4min22s im Video oben: Der hat doch auch 2 Turbos!? Und zwar jeweils einen an jeder Zylinderbank. Der Unterschied ist doch wohl, dass der R4 zweistufig aufgeladen ist und der V6 einstufig. Sprich beim R4 gibt es einen kleinen und einen großen Turbo die je nach Drehzahlbereich zu oder abgeschalten werden und teils gemeinsam laufen. Im V6 mit nur einstufiger Aufladung dauert es gewöhnlich länger, bis der Ladedruck aufgebaut ist, so wie es auch im Video beschrieben ist. • Mich wundert der doch erhebliche Verbrauchsunterschied. Mal schauen, ob dieser in den nächsten Monaten auf Spritmonitor wirklich auch so gravierend ablesbar ist. Der V6 stellt sein Drehmoment bei niedrigerer Drehzahl bereit. Sprich bei konstant 120km/h sollte der Unterschied kaum ins Gewicht fallen. Siehe auch die alten Amaroks V6 im Vergleich zu deren 2.0BiTurbomotoren. Die V6-Amaroks sind meist nicht nur mit Anhänger sparsamer unterwegs…
Ich bin mir relativ sicher, das der 4zyl auch den e4Wd hat. Kommt leider erst im Dezember und neu Fahrzeuge mit Rollo vorallem dem Elektronischen habe leider 1Jahr Lieferzeit bei neu Bestellung.
Die Nutzlast des 2 Liter Benziners beträgt: Gesamtmasse - Leergewicht == 3280 kg - 2439kg entspricht 844 kg. Beim Diesel stimmen die Werte auch nicht, da sind es 865 kg Nutzlast. Bezug ist die Tabelle im Video bei 3:54.
ปีที่แล้ว +15
Eigentlich müsstest du mit Hänger testen. Das ist ja das wichtigste bei Autos die 3,5 Tonnen ziehen können. Das wäre interessant gewesen 😊
Super Video! Stehe seit gestern vor der Wahl 2.0L sofort verfügbar oder 2 Monate warten und 3.0L? Ich warte auf den 3.0L! Danke hat mir bei der Entscheidung sehr geholfen.
@@Autophorie Habe gerade mir meinem Ford Händler gesprochen. Es würde die 2.0L Maschine reichen! Der Sound ist nur, na ja, normal und der Aufpreis bei den aktuellen Nachlässen ist vertretbar. Da es ein Leasing wird, bekomme ich gerade noch sehr sehr attraktive Konditionen für den 2.0L rein… ich muss eine Nacht darüber schlafen.
@@JK-bj4ni ist angebracht in Ruhe drüber nachzudenken :) Ich fand den 2.0L spritzer (durch die Turbos) aber wenn es dann mit Beladung und Zugkraft ankommt, wird der 3.0L einfach durch die Reserven besser sein
Hab gerade schon andere Videos zum Ranger und auch zum Raptor geschaut. Dort wurde gesagt, die Belüftungsdüsen im Cockpit wären nicht regulierbar, bestenfalls in der Richtung und evtl auf oder zu, aber eben nicht in der Luftmenge. Außerdem war von einer nicht vorhandenen Hohlraumversiegelung, also potenziellem Rostproblem, die Rede. Auch für ein Preis eher einfache Materialien und eher nicht atmungsaktive Sitze wurden erwähnt. Entsprechen all diese für ein Fahrzeug in der 70k€ Klasse eher unerwarteten Eigenschaften der Realität?
Wirklich tolle Videos die ihr generiert. Was ich bis jetzt nicht gefunden habe ist, wie kann ich einen PickUp für 5 Personen für einen 3 Wochen Urlaub packen. Sei es zum Starrend, oder Ski, oder Fahrrad Urlaub. Wie hoch kann beladen werden. Wie sichere ich die Ladung etc. Da die PickUps doch immer mehr als Familien Auto ankommt.
Würde eine Dach-Aufbau-Variante empfehlen. Also statt der offenen Ladefläche quasi ein "Cabrio-Dach" drüber ziehen, dann kannst du ihn voll laden wie einen normalen Kombi
Liebes Autophorie Team! Ich als Österreicher habe zur Zeit gerade was Zahlen betrifft (SPÖ…hust😂) leider etwas in diesem Video entdeckt was mich stutzig macht! Beim 2.0 er habt ihr eine Nutzlast von 1059kg und ein Leergewicht von 2436kg angegeben! Also 3495 kg! Gesamtgewicht liegt jedoch bei 3280kg!🤷♂️😉 beim V6 passen die Gewichte auch nicht…..bitte um nachzählung
Ich finde es schade das Ford den neuen Ranger mit so einer bescheidenen Modell-/ Motorenpolitik anbietet. Ich brauche keine Doka. Ich fahre einen 2017'er Ranger mit Extracab und 3,2l 5-Zylindermotor. Beim neuen Ranger gibts den 3Liter Motor nur mit der Doka. WIESO das bitte? Der Vorteil des größeren Hubraumes kommt beim Anhänger ziehen oder beim Transport grösserer Lasten zum Tragen. Bei Minute 3:55 in der Tabelle gibts Unstimmigkeiten, Nutzlast- und Leergewichte addiert ist man permanent überladen. Zul. Gesamtgewichte und Leergewichte ergeben für den 2.0'er eine Nutzlast von 844kg und beim 3.0'er von 864kg. Gerade beim 2Liter Modell ist der Unterschied erheblich. Ich bin letztens die 170 PS Version vom 2Liter Modell Probe gefahren und der ist noch angestrengter unterwegs. Überholen von einem LKW muss gut überlegt sein, den fand ich schon recht träge, zumindest im Vergleich zu meinen Ranger. Wobei der auch gechipt ist. Ansonsten gutes Video, nur bitte die "Zahlen" besser recherchieren und nicht nur subjektive Eindrücke wiedergeben.
Das Video war gut. Mit Anhänger wäre noch schön gewesen. Und ob die Assistentsysteme was taugen. Aber mit den Motoren bin ich mir unschlüssig 😅 Stellt ihr noch den Wildtrak x und den Platinum vor?
Natürlich den V6 dafür mit dem normalen Rollo usw Bei den Nachlässen die Ford gibt No Problemo hoffe nur das sie den Rost besser in den Griff bekommen haben als beim Vorgänger.
@@Autophorie Na die Zeit wo man Liste bezahlen musste hat zum Glück nicht lange angehalten. Bei meinem VW Händler ist das Lager voll mit Amarok abverkauf wie immer mit Hauspreis 👍😂
@@Autophorie 🤔.....ja gut, ist 😜. Werde ihn mir demnächst beim Händler anschauen wenn der Wildtrek endlich eintrifft. Der hat aktuell nur zwei Raptor dastehen. Ob das mit 198cm was wird bin ich gespannt... besonders hinter mir. Das wäre das K.O. Kriterium wenn kein Platz mehr ist. Denn wir suchen was kräftiges zum Ziehen vom 2 T Wohnwagen für aktuell 4 Personen ( vielleicht auch bald 5 😜) im schönen Schwarzwald. F150 oder RAM ist zu teuer und die Klasse noch gut bezahlbar.
Jaaa, Erster. Auch wenn ich nicht der Ford Fan bin und nicht gerade auf Geländewagen stehe. Sind aber schon geile Kisten wenn man Sie braucht als Landwirt oder wer in den Bergen wohnt, der wird die Teile wohl lieben.
@@Autophorie Die Geländewagen haben ihre Berechtigung fürs dasein. Sie werden von Förstern oder manchen Hobby Landwirten genutzt. Ob das jetzt ein Pick Up oder normaler Geländewagen ist macht für mich keinen Unterschied. Sind schon geile Autos und mit geiler Technik nur für mich halt nicht so interessant weil Sie zu groß und zu viel Sprit fressen. So ein kleiner Jimny wäre für mich persönlich interessanter auch vom Aussehen und vom Verbrauch her.
ich war mal nen halbes jahr in den usa und hatte dort den ram 3500 mit dem 6,7l motor .... wen es was gibt was man nicht ersetzen kann dann ist das eindeutig hubraum ... wen es die wahl zwischen verschiedenen modelen gibt wie hier nen 2l und nen 3l ...... dann immer den größeren nehmen ... hubraum kann durch nichts ersetzt oder ausgeglichen werden ...
Hmmm interessant. Auf zwei von drei Profilen verpasse ich (ohne Glocke) diverse Videos von unterschiedlichen Kanälen. Teils sehe ich auch die eigenen Videos nicht mehr :D Zudem: die Statistik zeigt ja, wie viele Abonnenten und Glocke und so das Video gezeigt wurde :) Aber gut wenn es bei dir auch ohne geht
Hast dir mal die Leistungs Diagramme der Motoren angeschaut? Beim 3.0 geht unter 2500 Umdrehungen gar nix! Der 2.0 kommt schon bei 1800 Touren. Mit den Infos dieser technischen Daten lässt es sich auch sehr viel professioneller moderieren, als mit diesen waagen Umschreibungen deiner Fahr-Eindrücken. Ist nicht böse gemeint. Soll dir zur konstruktiven Kritik dienen. Mach halt was draus, denn deine Mundart dieser Moderation ist durchaus sympathisch.
Verstehe das nicht mit den Gewichten. Wenn ich jeweils vom Gesamtgewicht das Leergewicht ab ziehe komme ich auf andere Zahlen von der Zuladung.?! Also Fakt ist der v6 ist 50kg schweerer. Gesamtgewicht 70 kg mehr?Kann man aber doch bestimmt auch noch auflasten lassen mit Luftdämpfer aud 3,5 tonnen.....
@@ichlebe5355 ja exakt den neuen der aktuell 2.0 diesel mit 204 PS bekommen hat verstehe diese Politik gar nicht, Raptor sollte mindestens V6 diesel sofort bekommen haben
Man startet einen Turbomotor, macht einen Soundtest so das man schön die Turbos hört und dann stellt man den Motor sofort ab.......hmmmm sehr klug und besonders gut für die Turbos......und so jemand stellt Fahrzeuge vor....
8,5 liter verbrauch ?????????????????????????????????????????????? bist du mit 40 km/h die landstrasse gefahren????? ich habe zwar den 2.0 liter bi turbo mit 213 ps aber unter 11,5 liter war ich noch nie ,wenn man`n das auto normal fährt .100 landstrasse 160 autobahn . 180km/ sollte man dann doch eher vermeiden ,dann bist du mal locker bei 18 liter. ein bischen spass sollte man ja auch haben😁😁😁😁
Kann ich leider bestätigen. Unser 2015er 3,2er ist Dauergast in der Werkstatt. Permanent Probleme mit dem Partikelfilter, mittlerweile so gut wie alle Sensoren im Auto defekt gewesen, gebrochene Allradwellen, gerade Kuppelt er nicht mehr richtig..
Wenn das der selbe Schrott Ford V6 Diesel ist, der auch in den Landrover verbaut wird, kannst den Timer stellen bis zum ersten Motorschaden ! Hatte mit dem V6 bis 200000km 3 ! ! Kurbelwellen Schäden ….👎🏻
👍 genau 2 Liter Motörchen ist ein Witz, Scheiss Downsinzing . Genauso so ein Schrott wie der Ford ecoSport 1.0 l Dreizylinder ist die Haltbarkeit dieses Motors hier. Eine Vergewaltigungen so ein Nähmaschinen Motor in einen Pickup einzubauen der der Leer 2,45 Tonnen wiegt und noch 3,5 Tonnen ziehen soll. 2 Liter Diesel bewegen dann fast 6 Tonnen bei einen Fahrer? Herrlich da hüpft die 10 Gang Automatik aber zwischen den Gängen.
Ich fahre ab und zu einen VW Crafter (170ps;5to) der hat auch 3,5t am Haken. Das geht auch, nur Schalten ist scheiße. Ich weiß nicht was ihr alle mit den Maschinen macht? Selbst meine VWs mit Schummelsoftware halten den übermäßigen Anhängerbetrieb aus. Ich habe mir den Ranger Tremor bestellt und bin gespannt wie 200ps so harmonieren mit einem Anhänger.
So ein gequatschte… wenn du den Motor ordentlich pflegst halten auch die 2 Liter ewig. Sicherlich ist der V6 laufruhiger aber das war es dann auch . Zumal wann forderst du den Motor denn ? Das schlimmste für einen Motor sind extreme Lastwechsel aber die Hauptlast trägt das Getriebe .
![Ford Ranger Wildtrak vs. Ranger Raptor Vergleich: Nutzfahrzeug gegen Spaßmaschine [4K] - Autophorie](http://i.ytimg.com/vi/O_ZnR4_dLWg/mqdefault.jpg)
![Ford Ranger Wildtrak vs. Ranger Raptor Vergleich: Nutzfahrzeug gegen Spaßmaschine [4K] - Autophorie](/img/tr.png)
Danke für's informative Video!! Der 4-Zylinder ist langhubiger und tritt deshalb spontaner an. Die kurzhubige V6 braucht vielleicht etwas mehr Drehzahl, hat aber eine viel linearere Leistungsentfaltung. Dadurch verbraucht er mehr, aber läuft natürlich viel ruhiger, was auch zu einer höhreren Laufleistung führt. Deshalb ist im professionellen Einsatz der V6 die erste Wahl. Die Handwerker sind bestimmt froh, dass es den wieder gibt...
Danke gerne :) Danke dir für deine Ausführungen
Der V6 wird weniger belastet und ist daher langlebiger, das macht eher Sinn.
Handwerker fahren meist Kastenwagen und keine Pick Ups. Und normal kann es einem mit der Langlebigkeit egal sein. Garantie während der Leasingzeit und dann den nächsten bitte.
@@Samscherano
Meistens schon, allerdings benötigen z. B. Bauschlosser und Gartenlandschaftsbauer tatsächlich Pick Ups mit hohen Anhängelasten. Einen Minibagger auf dem Anhänger mit einem aufgeblasen 2-Liter-Diesel herumzufahren ist spaßfrei und nervt nur.
ich bin Schmied und hab bereits nen 6meter Sprinter mit voller Werkstatt drinne. Aber ohne Allrad und ohne Zugfähigkeiten, und regelmäßig kann der Kunde den Traktor holen und mich rausziehen.. Für viele Aufträge ist der Sprinter einfach zu dick und zieht nix schweres Ich brauch nicht jedesmal das komplette Programm mit MAG-Schweißgerät und Generator vor Ort. Ausserdem möcht ich auch noch mitm Pferd mal aufs Turnier oder zum Springtraining. Für solche Leute kommt dann der Pickup ins Spiel, fürs Gewerbe für kleinere Aufträge im ländlichen Bereich und hohe Zuglasten, und Privat auch noch den Gaul rumkutschieren.. @@Samscherano
Endlich ein Video von meinem zukünftigen! 🤙🏼 3.0 Diesel in Moondust Silver. Mir hat das Video sehr viel gegeben. Danke! Hab ihn im Dezember geordert und natürlich seit dem nichts gesehen und nichts gehört. Dezember soll er kommen. Ich habe ein Gartenbau und Baumpflege Unternehmen und denke er wird sich gut in den Alltag einbringen. Keine Drohnen Aufnahme wär noch schön gewesen. 😉 Gruß aus Hamburg.
Viel Spaß mit dem Großen :)
Hallo, genau das Thema, was mich als Fahrer des alten BiTurbos (213 PS) sehr interessiert!
Aber folgende Punkte noch kurz:
• vMax: Selbst der 170PSer ist bei 180km/h abgeregelt. Schön das der V6 mit 240 PS nun erst bei 190km/h abgeregelt ist, aber der BiTurbo als auch der V6 würden ohne Abregelung über 200km/h rennen. Ganz zu schweigen vom Raptor mit seinen (in EU gedrosselt auf knapp) 300PS . Der würde mind. 220+ laufen. Da sind es allerdings die grobstolligen AT-Reifen, die die Abregelung notwendig machen…
• Allradmodus könnte für einige der Hauptgrund sein, dass man zum V6 greifen sollte! Hier gibt es nun endlich den Modus „4A“ Permanantallrad!!
Warum bedeutend? Zieht mal auf einer engen Serpentinenstraße einen schweren Anhänger hoch: in 2H drehen die Hinterräder in den Kehren durch und in 4H schaffst du die Kurve kaum, da Vorder- und Hinterachse starr gekoppelt sind! Zudem verschleißt dann extrem der Antriebsstrang. Das hätte man beim geringen Preisunterschied zwischen R4 und V6 noch mit anbringen können…
• Beschleunigungswerte lt. Down-Under-Test (2023 Ford Ranger 3.0 V6 0-100km/h & engine sound - TH-cam) 0 - 100km/h V6: 8,42s und 2.0BiTurbo 9,87s. Das ist schon was…
• Das mit dem V6 und dem 1x Turbo bei 4min22s im Video oben: Der hat doch auch 2 Turbos!? Und zwar jeweils einen an jeder Zylinderbank. Der Unterschied ist doch wohl, dass der R4 zweistufig aufgeladen ist und der V6 einstufig. Sprich beim R4 gibt es einen kleinen und einen großen Turbo die je nach Drehzahlbereich zu oder abgeschalten werden und teils gemeinsam laufen. Im V6 mit nur einstufiger Aufladung dauert es gewöhnlich länger, bis der Ladedruck aufgebaut ist, so wie es auch im Video beschrieben ist.
• Mich wundert der doch erhebliche Verbrauchsunterschied. Mal schauen, ob dieser in den nächsten Monaten auf Spritmonitor wirklich auch so gravierend ablesbar ist. Der V6 stellt sein Drehmoment bei niedrigerer Drehzahl bereit. Sprich bei konstant 120km/h sollte der Unterschied kaum ins Gewicht fallen. Siehe auch die alten Amaroks V6 im Vergleich zu deren 2.0BiTurbomotoren. Die V6-Amaroks sind meist nicht nur mit Anhänger sparsamer unterwegs…
Ich bin mir relativ sicher, das der 4zyl auch den e4Wd hat.
Kommt leider erst im Dezember und neu Fahrzeuge mit Rollo vorallem dem Elektronischen habe leider 1Jahr Lieferzeit bei neu Bestellung.
Endlich. Das erste vidio was die interessanten Dinge ab deckt. Für den deutschen Markt
Gerne :) Und hat es am Ende mit der Entscheidung geholfen?
@@Autophorie es hat meine Entscheidung bestätigt. Es wird wenn, der V6. Mal sehen was der neue Lion Motor aus dem Landrover für Kinderkrankheiten hat.
Ok, immerhin die richtige Richtung ;)
Die Nutzlast des 2 Liter Benziners beträgt: Gesamtmasse - Leergewicht == 3280 kg - 2439kg entspricht 844 kg.
Beim Diesel stimmen die Werte auch nicht, da sind es 865 kg Nutzlast.
Bezug ist die Tabelle im Video bei 3:54.
Eigentlich müsstest du mit Hänger testen. Das ist ja das wichtigste bei Autos die 3,5 Tonnen ziehen können. Das wäre interessant gewesen 😊
Ja...stimmt wohl. Aber irgendwann ist der Tag dann auch eben rum :) Alles geht nicht immer
@@Autophorie ja ich weiß, trotzdem tolles Video 🤗👍
@ danke, danke :)
Tag Rum und wo bekommt man immer nen Hänger her der nichts kostet lach.
Super Video😁👌
Dankeschön :)
Super Video! Stehe seit gestern vor der Wahl 2.0L sofort verfügbar oder 2 Monate warten und 3.0L? Ich warte auf den 3.0L! Danke hat mir bei der Entscheidung sehr geholfen.
Besten Dank, gerne doch. Nehme an du brauchst ihn zum ziehen?
@@Autophorie Habe gerade mir meinem Ford Händler gesprochen. Es würde die 2.0L Maschine reichen! Der Sound ist nur, na ja, normal und der Aufpreis bei den aktuellen Nachlässen ist vertretbar. Da es ein Leasing wird, bekomme ich gerade noch sehr sehr attraktive Konditionen für den 2.0L rein… ich muss eine Nacht darüber schlafen.
@@JK-bj4ni ist angebracht in Ruhe drüber nachzudenken :)
Ich fand den 2.0L spritzer (durch die Turbos) aber wenn es dann mit Beladung und Zugkraft ankommt, wird der 3.0L einfach durch die Reserven besser sein
Der Verbrauch mit Last auf Pritsche und Anhänger hätte mich noch mehr interessiert!
Toller Pickup. Aber mich würde mal das Thema Rost etc. z.B. am Unterboden interessieren?
Hab gerade schon andere Videos zum Ranger und auch zum Raptor geschaut.
Dort wurde gesagt, die Belüftungsdüsen im Cockpit wären nicht regulierbar, bestenfalls in der Richtung und evtl auf oder zu, aber eben nicht in der Luftmenge.
Außerdem war von einer nicht vorhandenen Hohlraumversiegelung, also potenziellem Rostproblem, die Rede.
Auch für ein Preis eher einfache Materialien und eher nicht atmungsaktive Sitze wurden erwähnt.
Entsprechen all diese für ein Fahrzeug in der 70k€ Klasse eher unerwarteten Eigenschaften der Realität?
Toller Beitrag, sehr schön, vielen Dank!
Danke gerne
Super und sehr interessanter Vergleich 😊
Herzlichen Dank :)
9:51 Klingt ein bisschen wie der gute alte OM651 im CLS :D
:D Nostalgie muss sein :)
Wirklich tolle Videos die ihr generiert. Was ich bis jetzt nicht gefunden habe ist, wie kann ich einen PickUp für 5 Personen für einen 3 Wochen Urlaub packen. Sei es zum Starrend, oder Ski, oder Fahrrad Urlaub. Wie hoch kann beladen werden. Wie sichere ich die Ladung etc. Da die PickUps doch immer mehr als Familien Auto ankommt.
Würde eine Dach-Aufbau-Variante empfehlen. Also statt der offenen Ladefläche quasi ein "Cabrio-Dach" drüber ziehen, dann kannst du ihn voll laden wie einen normalen Kombi
Wer baut die Motoren für den Ranger und welche Bezeichnung haben die Motoren?
Sind Modelle bekannt welche schon diese Motoren fahren?
Liebes Autophorie Team! Ich als Österreicher habe zur Zeit gerade was Zahlen betrifft (SPÖ…hust😂) leider etwas in diesem Video entdeckt was mich stutzig macht! Beim 2.0 er habt ihr eine Nutzlast von 1059kg und ein Leergewicht von 2436kg angegeben! Also 3495 kg! Gesamtgewicht liegt jedoch bei 3280kg!🤷♂️😉 beim V6 passen die Gewichte auch nicht…..bitte um nachzählung
Alles offizielle Zahlen für die deutschen Modelle
Hab ich auch nicht verstanden. Wie rechnen die das?
Sollte der in D nicht auch als „normaler“ Benziner kommen?
Wüsste nur vom Raptor, dass jener als Benziner kommt / kam
Ich finde es schade das Ford den neuen Ranger mit so einer bescheidenen Modell-/ Motorenpolitik anbietet. Ich brauche keine Doka. Ich fahre einen 2017'er Ranger mit Extracab und 3,2l 5-Zylindermotor. Beim neuen Ranger gibts den 3Liter Motor nur mit der Doka. WIESO das bitte? Der Vorteil des größeren Hubraumes kommt beim Anhänger ziehen oder beim Transport grösserer Lasten zum Tragen.
Bei Minute 3:55 in der Tabelle gibts Unstimmigkeiten, Nutzlast- und Leergewichte addiert ist man permanent überladen. Zul. Gesamtgewichte und Leergewichte ergeben für den 2.0'er eine Nutzlast von 844kg und beim 3.0'er von 864kg. Gerade beim 2Liter Modell ist der Unterschied erheblich.
Ich bin letztens die 170 PS Version vom 2Liter Modell Probe gefahren und der ist noch angestrengter unterwegs. Überholen von einem LKW muss gut überlegt sein, den fand ich schon recht träge, zumindest im Vergleich zu meinen Ranger. Wobei der auch gechipt ist. Ansonsten gutes Video, nur bitte die "Zahlen" besser recherchieren und nicht nur subjektive Eindrücke wiedergeben.
Welchen Pickup würdet ihr in punkto Zuverlässigkeit empfehlen?
Wer macht die wenigsten Probleme?
Toyota Hilux würde ich mal tippen. Nicht umsonst gerne in "gefährlichen Regionen" genutzt
@@Autophorie Der hat allerdings 100 PS weniger.
@@worldhello1234 jup...irgendwas ist doch immer :)
Ich kuck mal was der Kia Tasman zu bieten hat .
ich hab den 2,0 und komme mit dem verbrauch nie unter 10-11,5 ich hab jetzt 300 km runter liegt es vlt am neuwagen
Ja man muss den Wagen erstmal einfahren.
Mehr Motor aber auch mehr Zylinder die mehr Probleme machen können, wie sind denn die Service kosten vom r4 vs v6
2L BiTurbo
Danke für das Video
gerne :)
@@Autophorie Wieso hat der WildtraK X in Deutschland nicht wie in Australien eine 12" Instrumenten Tafel, sondern lediglich zZ. die 8" !
@@Basti791000 am Besten Ford fragen ;)
Was ist das für ein Geräusch beim runtertouren vom 2,0 Liter Motor? Schleift oder kratzt da was?
Klingt nicht so gesund😅
Welche Sekunde genau meinst du?
@@Autophorie Bei 4:49-4:50 und nochmal bei 4:53-4:54
@@dominiksachs8632 ich glaube das sind die Turbos, was du meinst :)
Gutes Video. Ich habe den "Kleineren". 😆
:)
Das Video war gut.
Mit Anhänger wäre noch schön gewesen.
Und ob die Assistentsysteme was taugen.
Aber mit den Motoren bin ich mir unschlüssig 😅
Stellt ihr noch den Wildtrak x und den Platinum vor?
Glaube das war es dann für den Moment mit dem Ranger. Assistenz haben wir uns glaube bereits beim Raptor im Dezember 2022 angeschaut
Nettes Video ich hab einen Platinum bestellt mal sehen wie der mit dem V6 Performt😊
Danke dir :)
Viel Spaß mit deinem. Wann soll er denn geliefert werden?
@@Autophorie Ende des Jahres soll er kommen ich hoffe er kommt eher...
@@jensfabry7198 wir drücken die Daumen :)
Daumendrücken hat geklappt der Wagen ist heute beim Händler angekommen und am 23. Kann ich ihn abholen.
❤geil❤
Endlich 💪🏼
:) Viel Spaß
Natürlich den V6 dafür mit dem normalen Rollo usw
Bei den Nachlässen die Ford gibt No Problemo hoffe nur das sie den Rost besser in den Griff bekommen haben als beim Vorgänger.
Nachlässe, echt? In der aktuellen Situation, nicht schlecht
@@Autophorie Na die Zeit wo man Liste bezahlen musste hat zum Glück nicht lange angehalten. Bei meinem VW Händler ist das Lager voll mit Amarok abverkauf wie immer mit Hauspreis 👍😂
@@andreasschulz9798 ahaha okay. Naja, wenn dann lieber direkt das Original ;)
Ganz klar V6. Und auch in der Wildtrek Ausstattung wäre perfekt für mich.
Wäre...oder ist? ;)
@@Autophorie 🤔.....ja gut, ist 😜. Werde ihn mir demnächst beim Händler anschauen wenn der Wildtrek endlich eintrifft. Der hat aktuell nur zwei Raptor dastehen.
Ob das mit 198cm was wird bin ich gespannt... besonders hinter mir. Das wäre das K.O. Kriterium wenn kein Platz mehr ist.
Denn wir suchen was kräftiges zum Ziehen vom 2 T Wohnwagen für aktuell 4 Personen ( vielleicht auch bald 5 😜) im schönen Schwarzwald.
F150 oder RAM ist zu teuer und die Klasse noch gut bezahlbar.
@@_AdventureGS hmmm könnte knapp werden im Fond. Also ein weitere große Person wird da keinen Spaß mehr haben, aber Kind sollte funktionieren
@@Autophorie Ich 1,98cm. Meine Frau 1,80cm....die Kinder werden schnell ziemlich groß 😉....
Gut , Ladefläche kann man ja gemütlich gestalten 🤔
Genau, Couch drauf und Gurte spannen :D
Aber dann wird es hinter euch echt schnell knapp werden :(
Jaaa, Erster. Auch wenn ich nicht der Ford Fan bin und nicht gerade auf Geländewagen stehe. Sind aber schon geile Kisten wenn man Sie braucht als Landwirt oder wer in den Bergen wohnt, der wird die Teile wohl lieben.
Jup...macht "für mich" auch null Sinn. Aber einen Tag damit zu verbringen ist besser also so jeder Technik-Neuling derzeit :D
@@Autophorie Die Geländewagen haben ihre Berechtigung fürs dasein. Sie werden von Förstern oder manchen Hobby Landwirten genutzt. Ob das jetzt ein Pick Up oder normaler Geländewagen ist macht für mich keinen Unterschied. Sind schon geile Autos und mit geiler Technik nur für mich halt nicht so interessant weil Sie zu groß und zu viel Sprit fressen. So ein kleiner Jimny wäre für mich persönlich interessanter auch vom Aussehen und vom Verbrauch her.
Jimny ist auch GENIAL. So ein herrliches Auto. So klein und ein riesiges Herz.
ich war mal nen halbes jahr in den usa und hatte dort den ram 3500 mit dem 6,7l motor .... wen es was gibt was man nicht ersetzen kann dann ist das eindeutig hubraum ... wen es die wahl zwischen verschiedenen modelen gibt wie hier nen 2l und nen 3l ...... dann immer den größeren nehmen ... hubraum kann durch nichts ersetzt oder ausgeglichen werden ...
Alles unter 5 Liter Hubraum wird in den USA ja auch nicht als Auto angesehen =)
1:15: ich habe noch nie bei einem Kanal die Glocke aktiviert und bekomme trotzdem die Videos meiner Abonnements laufend angezeigt! 😉
Hmmm interessant. Auf zwei von drei Profilen verpasse ich (ohne Glocke) diverse Videos von unterschiedlichen Kanälen. Teils sehe ich auch die eigenen Videos nicht mehr :D
Zudem: die Statistik zeigt ja, wie viele Abonnenten und Glocke und so das Video gezeigt wurde :)
Aber gut wenn es bei dir auch ohne geht
Hast dir mal die Leistungs Diagramme der Motoren angeschaut?
Beim 3.0 geht unter 2500 Umdrehungen gar nix!
Der 2.0 kommt schon bei 1800 Touren.
Mit den Infos dieser technischen Daten lässt es sich auch sehr viel professioneller moderieren, als mit diesen waagen Umschreibungen deiner Fahr-Eindrücken.
Ist nicht böse gemeint.
Soll dir zur konstruktiven Kritik dienen. Mach halt was draus, denn deine Mundart dieser Moderation ist durchaus sympathisch.
Verstehe das nicht mit den Gewichten. Wenn ich jeweils vom Gesamtgewicht das Leergewicht ab ziehe komme ich auf andere Zahlen von der Zuladung.?! Also Fakt ist der v6 ist 50kg schweerer. Gesamtgewicht 70 kg mehr?Kann man aber doch bestimmt auch noch auflasten lassen mit Luftdämpfer aud 3,5 tonnen.....
Alles offizielle Zahlen für die deutschen Modelle
Aber Auflasten geht doch meist immer, wenn man dazu die passende Abnahme machen lässt.
Moin, also wenn ich 3,5 t ziehen muss gibt es nur V6 oder noch besser v8 .😁💪 Und sowieso nur Diesel .
Haha...ja also dann direkt der F150? ;)
Ja den gibt es aber nicht als Diesel sonst hätte ich ihn schon. 😉👍
Naja angeblich kommt nun doch der Lightning zu uns, hat auf jeden Fall mehr Drehmoment als der Diesel :D
Mich würde interessieren wie die Motoren sich auf das Verhalten beim ziehen eines Camper s auswirken.
Meddlmobil! Voll des Monsta!
:D
Oh de Haider Alda !
Wie bidde?
Auf jeden der V6!
bekommt der RAPTOR auch ein V6? sollte doch TOP Motorisierung bekommen bin entteuscht im Moment warum Raptor kein V6 hat wenn WildTrak es bekommen hat
Du meinst aber denn EU Raptor oder?
@@ichlebe5355 ja exakt den neuen der aktuell 2.0 diesel mit 204 PS bekommen hat verstehe diese Politik gar nicht, Raptor sollte mindestens V6 diesel sofort bekommen haben
Nope, der Raptor als Diesel bekommt nur eine Variante des 2-Liter Biturbo mit anscheinend 210 PS. Manchmal auch 204 PS. Je nach dem wo man liest :D
Seit wann gibt's den neuen Raptor mit 4 Zylinder Diesel.
Meiner hat V6 Bi turbo Benziner😊
@@Raptor64 Kam zum Jahreswechsel
Man startet einen Turbomotor, macht einen Soundtest so das man schön die Turbos hört und dann stellt man den Motor sofort ab.......hmmmm sehr klug und besonders gut für die Turbos......und so jemand stellt Fahrzeuge vor....
8,5 liter verbrauch ?????????????????????????????????????????????? bist du mit 40 km/h die landstrasse gefahren????? ich habe zwar den 2.0 liter bi turbo mit 213 ps aber unter 11,5 liter war ich noch nie ,wenn man`n das auto normal fährt .100 landstrasse 160 autobahn . 180km/ sollte man dann doch eher vermeiden ,dann bist du mal locker bei 18 liter. ein bischen spass sollte man ja auch haben😁😁😁😁
ne nur auf der Prüfrolle und 10 Praktikanten haben im Hintergrund die Poster-Landschaft durch's bild gezogen :)
Egal was du nimmst, es wird nicht lange halten.
Wie kommst du darauf?
@@Paul-jw6gg google it
@@ichlebe5355wie kann man etwas googeln, was es noch nicht gibt
Kann ich leider bestätigen. Unser 2015er 3,2er ist Dauergast in der Werkstatt. Permanent Probleme mit dem Partikelfilter, mittlerweile so gut wie alle Sensoren im Auto defekt gewesen, gebrochene Allradwellen, gerade Kuppelt er nicht mehr richtig..
@@nichtnetterMensch Ernsthaft? Ich dachte immer, die Ford Ranger sind so zuverlässig? Schade, auf unzuverlässige Autos hab ich echt keinen Bock mehr.
Wenn das der selbe Schrott Ford V6 Diesel ist, der auch in den Landrover verbaut wird, kannst den Timer stellen bis zum ersten Motorschaden ! Hatte mit dem V6 bis 200000km 3 ! ! Kurbelwellen Schäden ….👎🏻
ist ein VW
Eher ist der amarok ein Ford 😂 Vw hat mit dem nix mehr zu tun, die basteln bei ihrem Modell nur noch andere Karosserieteile dran
Landrover/Jaguar ist leider qualitativ echt schlimm. Sehr schade, weil die Optik mir sehr zusagt.
der 2 liter diesel fährt 210 km/h nach eigener erfahrung
Stimmt leider nicht...ist Softwaretechnisch abgeregelt...
4 Zylinder egal Turbo oder nicht , das Gewicht wie bei Ddge 4 Zylinder gehen nach 67000 km kaputt ! 6 und 8 Zylinder sind das was da rein muss !
2 Liter Hubraum, der wird wenn er gefordert wird nicht alt!!
👍 genau 2 Liter Motörchen ist ein Witz, Scheiss Downsinzing . Genauso so ein Schrott wie der Ford ecoSport 1.0 l Dreizylinder ist die Haltbarkeit dieses Motors hier. Eine Vergewaltigungen so ein Nähmaschinen Motor in einen Pickup einzubauen der der Leer 2,45 Tonnen wiegt und noch 3,5 Tonnen ziehen soll. 2 Liter Diesel bewegen dann fast 6 Tonnen bei einen Fahrer? Herrlich da hüpft die 10 Gang Automatik aber zwischen den Gängen.
Ich fahre ab und zu einen VW Crafter (170ps;5to) der hat auch 3,5t am Haken. Das geht auch, nur Schalten ist scheiße.
Ich weiß nicht was ihr alle mit den Maschinen macht?
Selbst meine VWs mit Schummelsoftware halten den übermäßigen Anhängerbetrieb aus.
Ich habe mir den Ranger Tremor bestellt und bin gespannt wie 200ps so harmonieren mit einem Anhänger.
So ein gequatschte… wenn du den Motor ordentlich pflegst halten auch die 2 Liter ewig. Sicherlich ist der V6 laufruhiger aber das war es dann auch . Zumal wann forderst du den Motor denn ? Das schlimmste für einen Motor sind extreme Lastwechsel aber die Hauptlast trägt das Getriebe .