La Suzuki (fuori dall'Italia) e specialmente in paesi in via di sviluppo (io sto in Costa d'Avorio) sta facendo un boom di vendite pazzesche! In meno di 4 anni ha monopolizzato il mercato qua in Costa d'Avorio, sostituendo quasi tutto il parco taxi popolandolo essenzialmente con 3 vetture: alto, spresso e Dzire. Poi la Swift e il Jimny ne stanno vendendo un'infinità! Auto abbastanza semplici, con poca elettronica rispetto ai merdotombini di altre marche. Suzuki ha capito tutto!
Tutto sommato anche in Europa stanno crescendo. Zitta zitta Suzuki sta conquistando progressivamente molti mercati, escludendo chiaramente il mercato delle auto grosse e di lusso
Bellissima, io ho la Hybrid ovviamente gialla! È molto versatile: ci fai la spesa, ci giri con la famiglia, ti diverti quando vuoi, il tutto consumando relativamente poco. Per me ottimo acquisto
Finalmente ve ne siete accorti anche voi giornalisti! Anzi, siete un pochino in ritardo perche' nelle ultime generazioni la Suzuki e' scesa un po' a compromessi su leggerezza e sofisticazioni. Ma a parte questo, da almeno 20 anni la Suzuki resta fedele alla sua filosofia, senza farsi trascinare dalle mode (sbagliate).
Nel 2022 ero andato a provare una swift sport non ibrida e me ne innamorai ma non mi accordai con il prezzo. Alla fine la ordinai a Settembre 2023 nuova grigio new york ma la versione ibrida e dopo sei mesi arrivata. Ero molto contento se non per il fatto dell'ibrido che faceva comportare la macchina un po come un diesel ma comunque come telaio e comportamento di guida era veramente il top. L'ho data dentro per la i20n e posso dire che come accellerazione sono simili, poi la hyundai va via. Nella i20n il differenziale autobloccante è una meraviglia in comportamento in curva ma comunque posso solo dire che la swift mi ha fatto divertire fra le curve, anche per la prontezza del modulo elettrico. Comunque se trovate la swift termica prendetela su subito!
Ma non è vero che se vuoi disattivare i controlli sei costretto ad usare un unico tasto che ti disattiva tutto. Anzi, la pulsantiera l'hai anche inquadrata al minuto 17:00! 😅 Col tasto a destra disattivi i controlli di trazione, andando verso sinistra trovi poi il tasto che disattiva lo "start & stop", poi quello che disattiva il sensore anticollisione (con la frenata di emergenza) e infine quello che disattiva l'avviso di superamento della corsia (che comunque si reinserisce in automatico se attivi il "lane assist"). Direi che c'è un'ampia scelta di elementi disattivabili singolarmente senza essere costretti a disattivare tutto!
Ciao Andrea, per quanto riguarda la lunghezza del condotto di aspirazione, i motivi possono essere molteplici. Può essere utile per avere una sorta di riserva d'aria in più per il motore, per avere più coppia, per rendere il motore più silenzioso, per avere un minimo più regolare, ecc. Ogni casa automobilistica adotta per i suoi motori, la soluzione più congeniale, in base alle normative antinquinamento, potenza, consumi, ecc. Anche io preferisco un auto con un'aspirazione più diretta e uno scarico con un sound da paura, ma poi sarebbe ottima per la pista, non per le strade comuni.
Grande auto che ho portato anche io sul mio canale (io ho portato però la hybrid), sono d'accordo con te che sia interessante, divertente e con una meccanica relativamente semplice ed efficace. L'unica cosa con cui non sono d'accordo sono gli interni ma forse perchè a me piacciono un po piu retrò ma li trovo molto belli (il pannellino in finto carbonio mi piace molto). Bellissimo video come sempre
Io ho la versione full optional nn sport, nn la conoscevo fino a due anni fa quando per caso la trovai cercando un auto per sostituire la mia beh che dire a livello estetico amore a prima vista in seguito amore totale, agile scattante, comoda, e poi non è la solita utilitaria....dopo due anni con lei felicissimo!
Ciao Andrea, molto interessante anche questo tuo video, potresti fare il video sui 3 cilindri che hai accennato e magari pure sul funzionamento di come funziona la disattivazione dei cilindri? A che regime funziona e in quale marcia? Grazie mille 👍
Con la Mia sport hybrid, versione successiva a questa solo termica 140 cv, a pieno carico , 5 adulti e bagagli a 1445 kg , Grazie ai 235 nm di coppia , in accelerazioni e decelerazioni continue , che n gli 11 cavalli elettrici e ovviamente i 129 termici , ti senti soddisfatto perché con poco investimento, hai una piccola grande auto , sempre intendo al cospetto dei Suv e B suv, pesanti e scomodi all’interno , perché questa swift è un paradosso , perché è un Cubo perfetto nelle nostre strade , piccole e tortuose , con la giusta potenza e soprattutto affidabilità, quasi 70k km in 3 anni e mezzo , mai un problema. Funziona tutto perfettamente, adas e clima automatico, fari full led automatici, ovviamente, il paradosso è che se vai in pista , non è da meno a nessuna più blasonata alla quale se il Manico è quello giusto , la fa da padrona , il difetto ovviamente è che essendo una segmento B, di appena 3,90 metri, ha il passo corto e ad andature autostradali più veloci appunto ti da una sensazione di piccolo disagio , non è un’ammiraglia appunto , altro difetto è il CX, a mio parere non dei migliori , fruscii aerodinamici a causa della forma de tetto squadrata , si sentono però hai un’ottima visibilità! Il suo habitat è città , tangenziale e tragitti di montagna , mentre eviterei autostrada.
@@grko6439 benissimo, altro punto di forza di quest'auto. essendo leggera, i piccoli freni stock, a disco mono pistoncino, e a disco pieno anche dietro, fanno egregiamente il loro dovere, da 100 km/h. a 0 in 35 metri. ovviamente se mettessi delle pinze più performanti, sono certo che frenerebbe ancora meglio.
@@m3ridi0con pastiglie buone, tubi in treccia e olio freni motul rbf 660 frena da paura la mia. Si parla di una spesa di 250 euro circa ma ne vale la pena.
Ciao Andrea, bel video, bravo! Io ho venduto venerdì la mia Swift Sport che ho posseduto per quasi 3 anni e devo ammettere che è una macchinina fantastica. È un'ottimo compromesso per divertirsi senza spendere un capitale e non mi ha mai dato un problema... Davvero ben costruita e molto interessante, la consiglio a tutti! PS è assurdo che il video mi sia capitato nei consigliati proprio dopo averla venduta ahahahaha e tra l'altro io ho preso una 124 Abarth quindi sorella della MX5 😂
Come motore purtroppo ci hai perso. Stai attento al modulo Multiair, dagli il suo olio (o comunque quello che usava il proprietario precedente), usa sempre la gradazione originale. Il modulo è a pressione d'olio quindi se fai casino te lo puoi anche giocare e sono 1.5k di pezzo originale. Se la vuoi mappare vai da gente esperta, con una mappa fatta male rovini il motore. Per una mappa fatta male ho cambiato la turbina a 65 mila e alla fine l'ho venduta perché aveva iniziato a bere olio. Sono pentito di averla data via perché è stata un'auto eccezionale fino a quando andava bene.
@@redfrederick85Fammi capire bene. Hai fatto fare la mappa dal primo che capita e ti lamenti che è il motore ad essere delicato? Poi veramente è così difficile seguire le indicazioni del costruttore e mettere l'olio con la gradazione e con le caratteristiche corrette? O è meglio quello del discount perché è più economico? Seriamente, il Multiair è un sistema eccezionale. Non ci sono tanti sistemi di attuazione variabile delle valvole con i pregi del Multiair. Basta semplicemente trattarlo bene
@@nicolopavan7512 No, non ho scritto questo. Mappa fatta da officina seria, ma chiaramente senza esperienza specifica. Anche mappe da noti tuner specializzati in Multiair danno risultati simili. Se poi vuoi litigare scrivendo frasi tipo 'olio del discount', ti dico che personalmente sempre ho usato il suo olio, che nel caso della 124 è il Selenia 5w40, ma il consumo anomalo te lo dà anche con Bardahl, Motul XClean, Castrol Magnatec e persino oli più specialistici tipo Pakelo o Royal Purple. Il Multiair è sulla carta un sistema intelligente, ma nella pratica ha dei difetti che ne limitano il funzionamento. Il più fastidioso difetto è ad esempio il fatto che il sistema sia a carico d'olio vuol dire che se non viene acceso il motore regolarmente il modulo si scarica (bastano anche 2 settimane per un modulo scarico) e va ricaricato aprendo il tappo dell'olio e iniettando olio in un condotto apposito. Inoltre il principio del Multiair è che agisce con un sistema a pressione d'olio sulla camma di aspirazione, con la centralina che calcola e regola l'alzata in base a posizione acceleratore, portata d'aria, temperatura e altri parametri, in teoria migliorando l'erogazione e i consumi. In pratica limita il funzionamento del motore, soprattutto quando gli si chiedono prestazioni più elevate, e rende il motore molto sensibile al consumo d'olio. Anche sul libretto è scritto che un consumo elevato (non mi ricordo il dato preciso) può esser normale. Tutti quelli che ho conosciuto con la 124 giravano con la tanichetta d'olio per fare i rabbocchi. Procedura standard. Venendo alle modifiche è soprattutto per il funzionamento del Modulo che è un motore con limiti di elaborazione piuttosto marcati - in Italia il massimo raggiunto su 124 spider è 220cv, con aspirazione con jackbox, scarico completo e mappa per la benzina a 100 ottano o con miscela e85 etanolo, quest'ultima folle per quel che mi riguarda, la spesa non vale l'impresa. Chi dice di più la fa bancare dalle solite note officine del Nord Italia che hanno i banchi appositamente starati per accontentare i polli alla fast and furious. Leggende dicono che tuner greci la portino a potenze dai 250 in su, semplicemente fandonie. Queste famigerate mappe e le loro preparazioni sono arrivate in Italia e non fanno assolutamente quei numeri. Unico vero modo per superare la soglia dei 250 è quello che è stato sviluppato negli ultimi 4-5 anni, cioè i kit di eliminazione del modulo, in Italia lo fanno un paio di officine, con risultati promettenti, ma a parer mio la spesa non vale l'impresa.
Peccato l'abbiano già rovinata con il 3 cilindri e l'orribile muso nuovo. Era una delle possibili opzioni nel caso la mia decidesse di abbandonarmi ma cosi' non la prendo sicuro.
In autostrada se volete passare i 200 con la swift hybrid mettete la benza a 98 ottani e spegnete l'aria condizionata. Ma il suo posto sono le strade di montagna.
@@LamantinoElettronico infatti. Appurato che andare oltre i 5000-5200 giri è inutile su quest' auto, se si sfrutta l'aiuto dell' elettrico, si sta sotto gli 8 secondi. Io l'ho rimappata. 160Cv e 280Nm. Fighissima. Altro che la termica pura. Molto molto più elastica. Non fara 6500 giri, ma dai 1800 ai 5200-5300 è stupenda!
@@SuperJuvent si accetto il rischio. Ma chi ci ha messo mano lo conosco. Ho fatto anche mappare lì il mio camper e un' altra auto "storica" che guido . Lavorano bene e soprattutto mantengono attivi TUTTI i parametri di protezione del motore originale. Con un minimo di accortezza nell' usarla e una manutenzione scrupolosa non si corrono particolari rischi
Bella recensione. Come sempre moooolto bravo Andrea nel far comprendere un’auto al pubblico a cui si rivolge. Ma non è la mia auto, non ci fosse non me ne accorgerei 😊
Nella riduzione del peso sulla voce altro senza dubbio cade l' astina del cofano in miniatura 😅. Mi è piaciuta molto la recensione, e anche l'auto secondo me ha un suo perché rispetto alla concorrenza.
Acquistata nel 2022 la versione ibrida , ottimo motore e buoni i consumi a patto di mantenere una guida impostata verso la moderazione e non ci si lascia prendere la mano dallo sprint che da questo modulo ibrido. Buono lo spazio interno , più grande rispetto alla vecchia versione di un po di cm, pur rimando un veicolo di segmento B ci stanno 4 pax ma non adatta per i lunghi trasferimenti in 4 diventa limitata. La qualità dei materiali e' standard con una abbondanza di plastiche rigide che complice il suo assetto rigido crea qualche scricchiolio e vibrazione in plancia e nei finestrini anteriori specialmente quando sono parzialmente aperti , comunque realizzata in modo molto piacevole all' aspetto. Le note dolenti vengono in evidenza quando si viaggia seduti dietro dove le asperità del manto stradale si fanno sentire troppo e rendono il viaggio abbastanza tormentato per i passeggieri posteriori. Personalmente ho notato anche una certa sensibilità al vento laterale che costringe alla continua correzione dello sterzo ( Si evidenzia sui lunghi rettilinei autostradali ). In conclusione se si cerca una auto divertente e giovanile lei è perfetta se si ha famiglia o se si devono affrontare viaggi diei che e' meglio orientarsi su qualcos'altro.
La 33S non l’ho provata ma ci sono salito come passeggero e devo ammettere: gli interni sono abbastanza imbarazzanti, specie i pannelli delle portiere. Il sound ricorda abbastanza quello del 1.6 aspirato (ho una 31S) e con uno scarico secondo me riesce a suonare meglio della borbottona Abarth. Auto secondo me molto valida (anche se forse sono un po’ di parte). Inoltre è bello vedere come le varie serie di Swift Sport sono sempre migliorate negli anni: prima serie (delle Sport) 1.6 aspirato, 5 marce e 3 porte (la 5 porte è solo la JDM), seconda serie stesso motore ma con la fasatura variabile anche allo scarico, 10cv regalati, allegati ai cavalli una marcia in più del cambio e 2 portiere, oltre a qualche chiletto. Terza serie porta qualche altro cavallino in più, oltre ad un turbo (con possibilità di guadagnare più cavalli con una mappa) e una riduzione di peso che la porta ad essere anche più leggera della 31S. Peccato che l’abbiano prodotta per pochi anni e l’abbiano sostituita con la Hybrid, anche lei ottima ma oserei dire non al livello della “prima 33S”.
Io ce l'ho leggera ,performante ottiima tenuta a velocità codice consumi nella norma ,interni senza tanti fronzoli e analogici e tasti senza touch, peccato che per adesso non la importano più per i soliti motivi
Bel video, auto simpatica Si lo vorremmo vedere un confronto tra 3 e 4cilindri, soprattutto dopo aver visto un tuo collega del tubodire che col 3 cilindri ti stanno vendendo il 25% del motore in meno, allo stesso prezzo, e con X svantaggi...
Dal punto di vista ingegneristico ci guadagnano solo le case automobilistiche a fare i 3 cilindri. Sono motori peggiori sotto quasi tutti i punti di vista rispetto ad un quattro cilindri. Guadagni un po' in ingombri e peso, e sul ciclo omologativo consuma un pelo di meno. A livello di emissioni inquinanti ci si è accorti che il guadagno non esiste per niente. Fine dei vantaggi. Il resto è una vagonata di svantaggi, alcuni più importanti e altri più marginali. Però costano effettivamente meno da produrre. Quindi le case automobilistiche ci guadagnano di più e, considerando che a nessuno importa più il motore che c'è nel cofano perché oggi sono più importanti le lucine sul display, vendono tantissimo. Poi ci sono esempi di motori tre cilindri fatti bene? Si. Il motore della Fiesta ST mi è sempre sembrato un ottimo motore. Idem quello della Yaris GR. Ma a pari livello tecnologico non c'è minimamente confronto tra un tre cilindri e un quattro cilindri.
@@nicolopavan7512 tutto chiaro, e la maggior parte delle cose che hai scritto le sapevo o le immaginavo. Io son motociclista, nel mio campo i 3 cilindri sono un buon compromesso tra 2 e 4. A questo punto vorrei sapere cosa avrà da dire Andrea in merito...
Ho avuto una Mx-5 Nc 2.0 per 5 anni come auto unica… auto fantastica ma, sentivo il bisogno di avere piu spazio e praticità… A marzo ho comprato una Swift Sport Hybrid, carina, leggera, pratica, va anche piu forte della Miata (ho lo stage 1) e consuma molto meno, 5 porte, posti posteriori comodi e baule ampio il giusto… ma per il piacere di guida, la Miata è su un altro pianeta!
Ho avuto contemporaneamente sia una MX-5 nd 2.0 che la Suzukina e concordo con te nel dire che sono auto totalmente differenti. Il piacere di guida che ti offre una MX-5 non è assolutamente paragonabile. La Swift resta comunque un ottima macchina e grazie al peso ridotto e dall'ottimo telaio sa strapparti più di un sorriso in strade di montagna piene di curve. Auto entrambe estremamente affidabili
Interessante vedere se proporranno la nuova swift in versione swift sport in Europa, in quanto sarebbe l'unica hot hatch in senso stretto presente a listino nuovo. Avrebbe ancora più valore della swift sport del video, essendo quella sport a listino nel periodo 2018/2020, in cui qualcosa ancora c'era
Tra poco sarò possessore di una delle ultime Sport Hybrid, che è stata per molto in disputa con una Ibiza FR 1.5 4cil. 150CV, sicuramente "più macchina" di questa ma con un prezzo di listino schizzato alle stelle. Recentemente questo motore è scomparso dal configuratore SEAT e allora ho prenotato questa.
Il layout del motore è fatto in quel modo per avere un "packaging" del motore molto compatto con il filtro dell'aria posizionato sopra di esso. Anche Peugeot da un giro identico.
Mi accodo, sono curioso. Un sacco di gente a parlarne male ma a me non sembrano andare per nulla male. Chiaro se sono stati fatti come si deve perché se ingegnerizzato male qualunque motore, indipendentemente dal numero di cilindri, non sarà un gran ché. Ok magari qualche vibrazione in più ma anche il sound non vedo problemi, oggi tutti i motori anche quattro cilindri suonano da schifo con scarichi tappati.
@@federicoc3749Fino a 20 anni fa i motori 3 cilindri erano un po' strani, non sembravano mai bilanciati nell'andamento. Oggi sono perfettamente paragonabili agli altri e il 99,9% delle persone che criticano non saprebbe riconoscere quello che sta guidando. Colpa di un paio di youtuber che hanno fatto video polemiconi su queste motorizzazioni. Ovviamente, ormai li montano tutti i costruttori ma 2 youtuber e l'italiano medio ne sanno di più di come si costruiscono le auto.
Nel 2019 costava 18500 senza obbligo di finanziamento e aveva 11 cavalli in più. Lo so perché la volevo comprare, ma il concessionario non ne aveva e mi disse che ne sarebbero arrivate nel 2020, ma le cose poi sono andate diversamente.
una delle poche auto attuali che sono interessanti logicamente stando sui 20k carino il davanti anche il doppio scarico non è male anche se troppo silenzioso , non la prenderei gialla ma bianca oppure nera il giallo attira un sacco di insetti formiche api di tutto io ho avuto una Lotus Elise gialla e tutti gli insetti erano attratti dal giallo, PS 12:54 sarò di parte avendo la MX-5 2.0 ND ma quei pochi secondi che si è vista la Miata si vede la differenza enorme tra le 2 sia di bellezza sia di sportività più la guardo è più penso che la Mazda ha fatto un piccolo capolavoro
Ho sempre sostenuto che i 3 cilindri sulle nuove auto abbiano diversi vantaggi che nessuno considera sparandoci contro, sarebbe interessante che facessi un video a riguardo visto che hai citato questa cosa parlando del 1.4 della swift
I pochi vantaggi sono molto meno dei tanti svantaggi rispetto ad un quattro cilindri di pari livello tecnologico. Li fanno solo perché costano meno da produrre, e li vendono perché alla gente non interessa più che motore c'è sotto il cofano.
@@nicolopavan7512 in parte sono d'accordo, però sono filosofie di pensiero come in tutte le cose, io ho la mia opinione (che ovviamente vale come tutte le altre sia chiaro) e penso che siano una buona soluzione tecnica, soprattutto con le tecnologie attuali, ovviamente ci sono pro e contro, ma ci sono ovunque. Ad esempio sono tanti anni che ford produce l'ecoboost ma se ne parla da tempi più recenti perché vengono fuori anche altre case che fanno motori simili
@@federicoferrari3071 ho lo stesso tuo motore sulla fiesta, infatti mi sono basato sulla mia esperienza con questo motore per scrivere il commento e anche sulle conoscenze che ho sul lato meccanico
Volevo acquistarla, sono pure andato da Liberini a Brescia per vederla e provarla, ma a parte qualche chiacchera e un mucchio di fogli con simulazioni di finanziamento, non ne ho visto neanche l'ombra nell'autosalone, figuriamoci provarla. Alla fine ho preso una Ford Puma 1000 Hybrid 125 CV che non va un cazzo, ma mi fanno tutti i complimenti per quanto è bella (a loro dire).
@@stefanonovali5147 Beh, ci saranno 500 kg di differenza e poi i cavalli da soli sono un dato che non basta, bisogna vedere come sono erogati, la curva di coppia, i rapporti del cambio e altri 100 fattori..
Ecco io sono proprio indeciso tra queste due. Il prezzo della Swift Sport è salito vertiginosamente negli ultimi anni, la Puma sicuramente meno sportiva ma più comfort. Cosa ti ha portato maggiormente sulla seconda? A parità di prezzo non saprei cosa scegliere
Ho Suzuki dal 1996. Mai avuto problemi. Auto di sostanza e semplici da gestire. Oltre al fatto che è piacevole guidarle. La mia Baleno Sport è goduria pura.
Sinceramente stavo per acquistarla, poi l'ho provata e per il prezzo mi ha parecchio deluso, ho optato per una mx-5 nd 2.0 160cv con cui ci faccio anche video su youtube!
Abbiamo optaro per la alla road, negli ultimi 30 anni solo 4wd, bagnato e neve per dove stiamo sono situazioni normali. Certo ci fosse stata la versione sportiva integrale la avremmo acquistata . Vettura molto curata,, agile nel traffico e nonostante non disponga di cavalleria esagerata ci si può destreggiare bene. Non faccio commenti sui vari ammenicoli di sicurezza che disabilito di default primo lo start stop che ritengo la morte per accumulatore e motorino di avviamento.
Andrea scusa una curiosità. Vedo che il tuo amico ha montato un bracciolo, che è un articolo solamente aftermarket. Tra i mille in commercio quale è? Ci si trova bene? È solido? Grazie.
A quanto pare,al banco, rullano oltre 150cv. Niente male,con un soft tuning si arriva ad otre 170cv. Un ottimo e noto tuner,ha da poco fatto una sport ibrida. 160cv e 290 nm. 😅 Mi sarebbe piaciuto prendere la sport solo termica,ma i prezzi penso rimarranno altini. Auto così,piu vengono apprezzate,col tempo,più mantengono valore.
La sto cercando termica anche io ma i prezzi sono fuori di testa. Auto che a listino nuova stava a 21000€ tondi con 70000km la paghi ora 18000€. Sono fuori di testa
Ciao io ho la hybrid e da stock ho rullato 130 cv, con qualche lavoretto e ovviamente mappa ho superato i 300nm di coppia e ha 172 cv con benzina normale
@@gasper2361 il prezzo lo fà il mercato con domanda/offerta, avresti dovuto prenderla nuova ma siccome avevi il braccino corto adesso non la prendi proprio. Non solo, auto così non ne faranno più e quindi probabilmente rimarrà un sogno. Se sei interessato ho la mia ibrida a 18.5 k in vendita con 40.000km
@@fabiomonticelli3987 veramente ero neo patentato e lavoravo con un contratto ridicolo da un anno, quindi nessun braccino corto, semplicemente non potevo permettermela e non potevo nemmeno guidarla.
domanda... perché non mettere più cv in modo da metterla in diretta competizione con una 500 Abarth? xché tra le 2 magari solo x questo motivo Abarth vende di più...
É davvero bella, soprattutto con questo colore. Vicino a dove lavoro ce n'è una col blu elettrico e si fa anche notare. L'avevo presa in considerazione, ma poi scartata principalmente per il poco tocco sportivo: purtroppo 140cv (ancora meno nella attuale) sono pochi nonostante il poco peso, e feeling e sound seguono di conseguenza. Inoltre non facevano la 3porte, come la cercavo io, e non aveva differenziale autobloccante. Sembra comunque molto divertente! se non altro c'è da dire che Suzuki, differentemente da ormai quasi tutti gli altri costruttori, non ha abbandonato le piccole sportivelle di segmento B
Ce l'ha anche la hybrid, però a differenza delle solite note tra cui quella che hai in foto si presta più ad essere una via di mezzo assolutamente riuscita e poco capita, è la daily sportiva, io ho valutato la ST così come la I20N ma per costi e opportunità contando che vivo a Bologna quelle 2 non convengono mai, questa va sui colli e ti fa divertire il giusto ma entra anche in ZTL e non rischi le multe sulle strisce blu che qui sono il 90% dei parcheggi.
@@Dom20478 sí tranquillo ognuno ha le sue preferenze e le sue necessità, le mie considerazioni erano (ovviamente) relative alla mia situazione ed in base a quello che io cercavo
Quella nuova e ibrida non so se gli interni sono cambiati ?garznei oer la tipsosta pero top secood me anche ibrida mache meglio per daily car e per consumi e nel wekend su per starde di montagna 🤣❕
bellissima la swift, l'unico problema che ha qui in italia è il prezzo folle (come tutte le utilitarie ogni giorno). Io alla sport preferirei addirittura la 4x4 per puntare ancora di più sul suo aspetto utilitaristico, la macchina realmente universale per famiglie piccole.
Anche la Swift normale penso che lo sterzo abbia la stessa morbidezza della sport, cambiando le gomme Bridgestone Ecopia di primo equipaggiamento con delle Falken estive mi sembra che lo sterzo sia meno morbido e più preciso, l'auto ha maggiore grip, la sport che pneumatici monta?
Sicuramente un po cambia contando che hanno misure di cerchi diversi gommaggio diverso e quindi anche pressione. Ma poca rons e comunque con la mia sport lo sterzo mi sembra il giusto per avere diciamo una sensibilità di guida molto buona!
Son curioso sui vantaggi del motore 3 cilindri. A livello intuitivo sembra una cavolata, visto che si ha uno scoppio ogni 2/3 di giro. Quindi son proprio curioso 😊
Ho provato il model year 2024 pochi giorni fa: A fine prova ho pensato "questa è una sportiva in sedicesimo": Telaio,Assetto,cambio,sterzo, semplicemente introvabili nel segmento B.
@@SwiftSport492 Può darsi, ma penso che dipenda dal fatto che lo sterzo è molto diretto. Prima avevo una Micra e lo sterzo lo muovevi con un dito, ma era più demoltiplicato. Ad ogni modo, fra qualche giorno faccio l'ultimo tagliando prima della scadenza della garanzia e sento cosa mi dicono.
@@orsobrianzolopotresti aver ragione, pero io lo trovo comunque il giusto non so... Forse le gomme non saprei, però nel dubbio fagli dare un occhio anche da un altro meccanico apparte quello di Suzuki.
@@fabiomonticelli3987 ok grazie. Ma volevo sapere per l'omologa delle 205/45 17. Alla fine ho scoperto che si può fare, ma solo con un tipo di cerchio, che rilascia il NAD sia per 205/45 17 sia per le 215/40 17
Ho la hybrid ti posso dire che è solo peggiorata rispetto alla termica, i blocchi del traffico in città come Milano nn li ho eviti comunque visto che in ztl puoi entrare solo con le full hybrid quindi le mild non servono a nulla; la versione termica oltre a pesare meno ha pure un erogazione migliore e qualche cavallino in più.
Ho visto che la modifica principale che le si fa è proprio montare un differenziale autobloccante. Qualcuno che ce l'ha mi sa dire se è davvero una spesa utile o è solo un vezzo?
Con città intendo tutto,tranne la pista! 😂comunque col differenziale sulle strade di montagna ti permette di uscire dalle curve a bomba! @@gabrielesoldera2460
Qualcuno ha notato il peso delle ultime Smart 2 posti? Troppi quintali per un motorino piccolo e spinto o turbo. E se si toglie peso la macchina perde sicurezza, ecologia, oppure diventa costosissima. La Swift è leggera, ma ha poche stelle EURO NCAP. Gli ingegneri ci mettono dei grandi schermi touch e siam tutti contenti.
A me piace, la sto guardando da tempo e mi piacerebbe prenderla come auto da tutti i giorni. In questo momento ho una mx5 NA 1.6 115 che ho preso l'anno scorso e non mi ha soddisfatto in pieno. Prima avevo una 124 Spider, prima ancora una 595 Abarth, una Panda 100hp e una Subaru Impreza. Le recensioni di questa mi sembrano lusinghiere e i proprietari tutto sommato soddisfatti. Personalmente la prenderei ibrida. Purtroppo il prezzo dell'usato è a parer mio troppo alto, un'auto che si portava a casa nuova con 24 mila euro, non può costare solo 4-5 mila euro di meno con 5 anni di vita e percorrenze già vicine ai 100 mila.
@@gabrimotors1344 Eh no non è corretto, perché bisogna fare riferimento al prezzo di acquisto non al prezzo del nuovo. Un'auto usata non può perdere solo 1000 euro l'anno, manco fosse una Ferrari! E comunque su un listino di 24-25 mila euro di 5 anni fa, 5 mila euro è giusto il valore della svalutazione IVA uscita dal concessionario, non può svalutarsi di così poco.
ormai lascia stare. la versione ibrida non giustifica il prezzo. se dovessi comprarmene una oggi andrei sull'usato e cmq non ibrido (detto da un felicissimo possessore di swift sport hybrid)
Dispiace che Mazda non abbia fatto una 2 con look un pò piu' sportiveggiante e stesso motore della MX5 (130cv), credo sarebbe stato un progetto fattibilissimo e ne sarebbe uscito un prodotto veramente interessante capace di competere tranquillamente con questa Swift, anzi esteticamente credo sarebbe stata molto piu' carina e con interni piu' curati della Suzuki. La filosofia sarebbe stata la stessa, leggerezza, bassi costi di acquisto e mantenimento uniti a una potenza piu' che sufficiente per diversi sulle nostre strade. Invece chi cerca un prodotto simile può trovarlo solo esclusivamente sulla Swift. Che avessero paura (Mazda) di rubare quote di mercato alla MX5? (che è comunque un prodotto diverso ma con filosofia simile alla fine)
mi piace che è leggera, agile, scattante e rimane utilizzabile come prima auto... ma la seduta è alta... io non mi ci trovo bene. Non mi fa sentire davvero dentro la macchina, io ho presente il modello precedente e come qualità insomma, mi da sempre l'idea di guidare un macinino - un po' cheap i pedali
"se trovate in giro una nuova lancia ypsilon elettrica vi lascia indietro" è come dire nella recensione di una griglia che un microonde cuoce la roba più velocemente, ma chi la vuole una bistecca cotta al microonde?
Beh, non è una mx 5 ma da possessore della versione Hybrid, posso dire che è una bella bestiolina, anche se rispetto a quella del video perde 10 CV. Peccato che non la fanno più, ora abbiamo un'asfittico 1.2 aspirato da 83 CV. Bah!
Quella del filmato è andata fuori produzione nel 2020. Fu sostituita da una mild hybrid con 129CV affiancati da 13,6CV elettrici che è andata recentemente fuori produzione anch'essa.
Infatti …(parlo della hybrid) oltretutto fa 80-120 in 5 sec, lo 0-50 in 3,2 sec. Per la macchinina che è mi sembra parecchio veloce. Ho in garage sia questa che una F54 Cooper S e la differenza in termini di prestazioni non è tanta. Nello scatto breve la Sport è anche più veloce.
video contri la demonizzazione dei 3 cilindri grazieee. Ormai su alcuni canali pare vibrino come un terremoto magnitudo 9. Che durino al massimo per 50.000km e che in autostrada esplodino
Io ho la versione hibryd e con qualche piccola modifica volaaaaaa!!! Sullo 0/100 (5,89 secondi) brucia auto molto più cavallate Top💪🏻😎 La mia nera con pinze rosse è stupenda.. una pecca la verniciatura non è un granché..
Ho la tua stessa auto non stock. Che cos'hai fatto di modifiche, mi sembra un po troppo poco 5,8 secondi. 😅comunque nera con pinze rosse dev'essere proprio bella!anche io ho notato che la verniciatura faceva schifo, presa nuova nuova su ordinazione!
Acquistata nuova la sport Hybrid, venduta qualche mese dopo, sospensioni pessime, interni plasticosi e privi di illuminazione adeguata (soprattutto nelle ore notturne), giunture pessime e piene di spifferi.
L'ho provata, si guida bene, con buone prestazioni ma non è per niente vivace. Il posteriore è attaccato a terra e non c'è verso di farlo alleggerire per agevolare l'ingresso in curva (clio 16v docet). Sportiva sicura, non sportiva divertente.
ciao Andrea ti seguo da tantissimo tempo sono un meccanico Anch'io anche se ho lavorato in un officina meccanica dove facevo più di 15000 passi al giorno è mi facevano male i piedi. Purtroppo mi hanno lasciato a casa non perché non ero bravo ma perché il mio capo non che amico non riusciva a seguirmi perché arrivavano molte auto prendevo circa 2€ l'ora però ero in stage pagato dalla regione ma 500€ al mese per un lavoro cosi di 9 ore senza pausa sono pochi ho sempre avuto lavori con paga da fame vorrei mettermi su TH-cam è iniziare a fare video di auto vorrei anch'io guidare quella Suzuki sono Friulano.Non come concorrente tuo ma come supporto tuo potrei essere assunto da te per toglierti tutti i bot dai video di TH-cam se vuoi sarebbe un vero piacere per me 😉
Il più grosso limite di quest'auto è la solito gommatura giappa con misure assurde che, non solo sono troppo strette per il tipo d'auto, ma con pochissima scelta di mercato e quindi care. Sono pure delicate perchè troppo ribassate. Per il resto, avendo 50 anni ed avendo avuto in gioventù una 205 19.gti, avessi avuto una macchina del genere a vent'anni avrei gridato al miracolo, consuma niente e viaggia forte. Emozioni però un poco limitate, motore piatto, più piacevole nell'uso tranquillo che in quello sportivo, comportamento molto soft e tutto facile, il pepe vero non c'e'. Interni molto poveri, interfaccia comandi discutibile. Però oggigiorno trovare una macchina che non pesa come un autocarro anche se a stento ci stanno 4 persone dentro e che non sia un pulmino è una rarità, quindi ce ne fossero.
La Suzuki (fuori dall'Italia) e specialmente in paesi in via di sviluppo (io sto in Costa d'Avorio) sta facendo un boom di vendite pazzesche! In meno di 4 anni ha monopolizzato il mercato qua in Costa d'Avorio, sostituendo quasi tutto il parco taxi popolandolo essenzialmente con 3 vetture: alto, spresso e Dzire. Poi la Swift e il Jimny ne stanno vendendo un'infinità! Auto abbastanza semplici, con poca elettronica rispetto ai merdotombini di altre marche. Suzuki ha capito tutto!
Tutto sommato anche in Europa stanno crescendo. Zitta zitta Suzuki sta conquistando progressivamente molti mercati, escludendo chiaramente il mercato delle auto grosse e di lusso
@@albertozzolo ero rimasto che in Italia la Jimny non è venduta, giusto? O ora si?
@@RhinoMotorsAbj in europa è venduta la versione autocarro
@@albertozzolo ah già, ora ricordo, per la logica che la versione autocarro (2 posti) inquina meno della 4 posti 😂😂😂😂
E le Toyota ribrandizzate? Vende anche quelle in Costa D'Avorio?
Bellissima, io ho la Hybrid ovviamente gialla! È molto versatile: ci fai la spesa, ci giri con la famiglia, ti diverti quando vuoi, il tutto consumando relativamente poco. Per me ottimo acquisto
Ottima scelta davvero
Ovviamente gialla perché sono 500 euro in meno? 😂
Finalmente ve ne siete accorti anche voi giornalisti! Anzi, siete un pochino in ritardo perche' nelle ultime generazioni la Suzuki e' scesa un po' a compromessi su leggerezza e sofisticazioni. Ma a parte questo, da almeno 20 anni la Suzuki resta fedele alla sua filosofia, senza farsi trascinare dalle mode (sbagliate).
Nel 2022 ero andato a provare una swift sport non ibrida e me ne innamorai ma non mi accordai con il prezzo. Alla fine la ordinai a Settembre 2023 nuova grigio new york ma la versione ibrida e dopo sei mesi arrivata.
Ero molto contento se non per il fatto dell'ibrido che faceva comportare la macchina un po come un diesel ma comunque come telaio e comportamento di guida era veramente il top.
L'ho data dentro per la i20n e posso dire che come accellerazione sono simili, poi la hyundai va via.
Nella i20n il differenziale autobloccante è una meraviglia in comportamento in curva ma comunque posso solo dire che la swift mi ha fatto divertire fra le curve, anche per la prontezza del modulo elettrico. Comunque se trovate la swift termica prendetela su subito!
Presa blu nel 2023,fatto molle e ammortizzatori leggermente più duri e scarico
È una goduria
Complimenti per il video continua cosi
Ma non è vero che se vuoi disattivare i controlli sei costretto ad usare un unico tasto che ti disattiva tutto. Anzi, la pulsantiera l'hai anche inquadrata al minuto 17:00! 😅 Col tasto a destra disattivi i controlli di trazione, andando verso sinistra trovi poi il tasto che disattiva lo "start & stop", poi quello che disattiva il sensore anticollisione (con la frenata di emergenza) e infine quello che disattiva l'avviso di superamento della corsia (che comunque si reinserisce in automatico se attivi il "lane assist"). Direi che c'è un'ampia scelta di elementi disattivabili singolarmente senza essere costretti a disattivare tutto!
Si infatti e bene hai fatto a sottolinearlo.
C'è da dire che in Suzuki sono stati molto virtuosi e molte bancano più della potenza dichiarata... Chapeau!
Ciao Andrea, per quanto riguarda la lunghezza del condotto di aspirazione, i motivi possono essere molteplici. Può essere utile per avere una sorta di riserva d'aria in più per il motore, per avere più coppia, per rendere il motore più silenzioso, per avere un minimo più regolare, ecc. Ogni casa automobilistica adotta per i suoi motori, la soluzione più congeniale, in base alle normative antinquinamento, potenza, consumi, ecc. Anche io preferisco un auto con un'aspirazione più diretta e uno scarico con un sound da paura, ma poi sarebbe ottima per la pista, non per le strade comuni.
Grande auto che ho portato anche io sul mio canale (io ho portato però la hybrid), sono d'accordo con te che sia interessante, divertente e con una meccanica relativamente semplice ed efficace.
L'unica cosa con cui non sono d'accordo sono gli interni ma forse perchè a me piacciono un po piu retrò ma li trovo molto belli (il pannellino in finto carbonio mi piace molto).
Bellissimo video come sempre
Ho il modello precedente solo per il gusto personale dell’aspirato. Però video splendido e dettagliato che penso colga tanto la filosofia del mezzo 👏🏻
Io ho la versione full optional nn sport, nn la conoscevo fino a due anni fa quando per caso la trovai cercando un auto per sostituire la mia beh che dire a livello estetico amore a prima vista in seguito amore totale, agile scattante, comoda, e poi non è la solita utilitaria....dopo due anni con lei felicissimo!
Ciao Andrea, molto interessante anche questo tuo video, potresti fare il video sui 3 cilindri che hai accennato e magari pure sul funzionamento di come funziona la disattivazione dei cilindri? A che regime funziona e in quale marcia? Grazie mille 👍
Con la Mia sport hybrid, versione successiva a questa solo termica 140 cv, a pieno carico , 5 adulti e bagagli a 1445 kg , Grazie ai 235 nm di coppia , in accelerazioni e decelerazioni continue , che n gli 11 cavalli elettrici e ovviamente i 129 termici , ti senti soddisfatto perché con poco investimento, hai una piccola grande auto , sempre intendo al cospetto dei Suv e B suv, pesanti e scomodi all’interno , perché questa swift è un paradosso , perché è un Cubo perfetto nelle nostre strade , piccole e tortuose , con la giusta potenza e soprattutto affidabilità, quasi 70k km in 3 anni e mezzo , mai un problema. Funziona tutto perfettamente, adas e clima automatico, fari full led automatici, ovviamente, il paradosso è che se vai in pista , non è da meno a nessuna più blasonata alla quale se il
Manico è quello giusto , la fa da padrona , il difetto ovviamente è che essendo una segmento B, di appena 3,90 metri, ha il passo corto e ad andature autostradali più veloci appunto ti da una sensazione di piccolo disagio , non è un’ammiraglia appunto , altro difetto è il CX, a mio parere non dei migliori , fruscii aerodinamici a causa della forma de tetto squadrata , si sentono però hai un’ottima visibilità! Il suo habitat è città , tangenziale e tragitti di montagna , mentre eviterei autostrada.
I freni come vanno?
@@grko6439 benissimo, altro punto di forza di quest'auto. essendo leggera, i piccoli freni stock, a disco mono pistoncino, e a disco pieno anche dietro, fanno egregiamente il loro dovere, da 100 km/h. a 0 in 35 metri. ovviamente se mettessi delle pinze più performanti, sono certo che frenerebbe ancora meglio.
Si in autostrada è rumorosa x il fruscio dell'aria. Ho appena provato ad aggiungere guarnizioni nella zona sportelli x ovviare.
@@m3ridi0con pastiglie buone, tubi in treccia e olio freni motul rbf 660 frena da paura la mia. Si parla di una spesa di 250 euro circa ma ne vale la pena.
Ciao Andrea, bel video, bravo!
Io ho venduto venerdì la mia Swift Sport che ho posseduto per quasi 3 anni e devo ammettere che è una macchinina fantastica.
È un'ottimo compromesso per divertirsi senza spendere un capitale e non mi ha mai dato un problema... Davvero ben costruita e molto interessante, la consiglio a tutti!
PS è assurdo che il video mi sia capitato nei consigliati proprio dopo averla venduta ahahahaha e tra l'altro io ho preso una 124 Abarth quindi sorella della MX5 😂
Come motore purtroppo ci hai perso. Stai attento al modulo Multiair, dagli il suo olio (o comunque quello che usava il proprietario precedente), usa sempre la gradazione originale. Il modulo è a pressione d'olio quindi se fai casino te lo puoi anche giocare e sono 1.5k di pezzo originale. Se la vuoi mappare vai da gente esperta, con una mappa fatta male rovini il motore. Per una mappa fatta male ho cambiato la turbina a 65 mila e alla fine l'ho venduta perché aveva iniziato a bere olio. Sono pentito di averla data via perché è stata un'auto eccezionale fino a quando andava bene.
@@redfrederick85Fammi capire bene. Hai fatto fare la mappa dal primo che capita e ti lamenti che è il motore ad essere delicato? Poi veramente è così difficile seguire le indicazioni del costruttore e mettere l'olio con la gradazione e con le caratteristiche corrette? O è meglio quello del discount perché è più economico?
Seriamente, il Multiair è un sistema eccezionale. Non ci sono tanti sistemi di attuazione variabile delle valvole con i pregi del Multiair. Basta semplicemente trattarlo bene
@@nicolopavan7512 No, non ho scritto questo. Mappa fatta da officina seria, ma chiaramente senza esperienza specifica. Anche mappe da noti tuner specializzati in Multiair danno risultati simili. Se poi vuoi litigare scrivendo frasi tipo 'olio del discount', ti dico che personalmente sempre ho usato il suo olio, che nel caso della 124 è il Selenia 5w40, ma il consumo anomalo te lo dà anche con Bardahl, Motul XClean, Castrol Magnatec e persino oli più specialistici tipo Pakelo o Royal Purple. Il Multiair è sulla carta un sistema intelligente, ma nella pratica ha dei difetti che ne limitano il funzionamento. Il più fastidioso difetto è ad esempio il fatto che il sistema sia a carico d'olio vuol dire che se non viene acceso il motore regolarmente il modulo si scarica (bastano anche 2 settimane per un modulo scarico) e va ricaricato aprendo il tappo dell'olio e iniettando olio in un condotto apposito. Inoltre il principio del Multiair è che agisce con un sistema a pressione d'olio sulla camma di aspirazione, con la centralina che calcola e regola l'alzata in base a posizione acceleratore, portata d'aria, temperatura e altri parametri, in teoria migliorando l'erogazione e i consumi. In pratica limita il funzionamento del motore, soprattutto quando gli si chiedono prestazioni più elevate, e rende il motore molto sensibile al consumo d'olio. Anche sul libretto è scritto che un consumo elevato (non mi ricordo il dato preciso) può esser normale. Tutti quelli che ho conosciuto con la 124 giravano con la tanichetta d'olio per fare i rabbocchi. Procedura standard. Venendo alle modifiche è soprattutto per il funzionamento del Modulo che è un motore con limiti di elaborazione piuttosto marcati - in Italia il massimo raggiunto su 124 spider è 220cv, con aspirazione con jackbox, scarico completo e mappa per la benzina a 100 ottano o con miscela e85 etanolo, quest'ultima folle per quel che mi riguarda, la spesa non vale l'impresa. Chi dice di più la fa bancare dalle solite note officine del Nord Italia che hanno i banchi appositamente starati per accontentare i polli alla fast and furious. Leggende dicono che tuner greci la portino a potenze dai 250 in su, semplicemente fandonie. Queste famigerate mappe e le loro preparazioni sono arrivate in Italia e non fanno assolutamente quei numeri. Unico vero modo per superare la soglia dei 250 è quello che è stato sviluppato negli ultimi 4-5 anni, cioè i kit di eliminazione del modulo, in Italia lo fanno un paio di officine, con risultati promettenti, ma a parer mio la spesa non vale l'impresa.
Mi sta regalando gioie questo gioiellino ❤️
pure a me ogni volta che la accendo da quando la ho comprata 1 anno fa. 😀
Questa e' l'unica macchina nel panorama moderno delle carriole segmento B che mi sta simpatica
😂😂😂
Peccato l'abbiano già rovinata con il 3 cilindri e l'orribile muso nuovo.
Era una delle possibili opzioni nel caso la mia decidesse di abbandonarmi ma cosi' non la prendo sicuro.
@@justetan3566 si, la nuova serie è diventata veramente brutta
@@justetan3566 il 3 cilindri è il 1.200 aspirato del modello base.
@@cesareduro9899 spero di sbagliarmi ma penso proprio che faranno la stessa cosa sulla sport.
Ho avuto la possibilità di guidarla anche in autostrada. È veramente un piacere, divertente stabile e frena pure molto bene. Auto azzeccata.💪👏👏
In autostrada se volete passare i 200 con la swift hybrid mettete la benza a 98 ottani e spegnete l'aria condizionata. Ma il suo posto sono le strade di montagna.
Una delle poche macchine che è anche più veloce del dichiarato
Quanto ti fa?
@@lucadegiorgio8211 Io non ce l'ho, ma ho visto svariati video dove fa 0-100 anche in un secondo in meno di quanto dichiara Suzuki
@@LamantinoElettronico infatti. Appurato che andare oltre i 5000-5200 giri è inutile su quest' auto, se si sfrutta l'aiuto dell' elettrico, si sta sotto gli 8 secondi.
Io l'ho rimappata. 160Cv e 280Nm. Fighissima. Altro che la termica pura. Molto molto più elastica. Non fara 6500 giri, ma dai 1800 ai 5200-5300 è stupenda!
@@davidexxx4148 l'hai rimappata ancora in garanzia ?
@@SuperJuvent si accetto il rischio. Ma chi ci ha messo mano lo conosco. Ho fatto anche mappare lì il mio camper e un' altra auto "storica" che guido . Lavorano bene e soprattutto mantengono attivi TUTTI i parametri di protezione del motore originale. Con un minimo di accortezza nell' usarla e una manutenzione scrupolosa non si corrono particolari rischi
Ciao Andrea! In effetti un bel video sui tanto vituperati motori 3 cilindri ci sta, secondo me..
se sono tanto vituperati è per un motivo.
Bella recensione. Come sempre moooolto bravo Andrea nel far comprendere un’auto al pubblico a cui si rivolge.
Ma non è la mia auto, non ci fosse non me ne accorgerei 😊
@@paologrimaldi7351 non sentiamo la tua mancanza 😉
Nella riduzione del peso sulla voce altro senza dubbio cade l' astina del cofano in miniatura 😅. Mi è piaciuta molto la recensione, e anche l'auto secondo me ha un suo perché rispetto alla concorrenza.
sempre tanta roba suzuki . Un altra auto piccola e divertente che sembra avere potenzialità è la nuova r5. Attendo il video sui 3 cilindri :)
Acquistata nel 2022 la versione ibrida , ottimo motore e buoni i consumi a patto di mantenere una guida impostata verso la moderazione e non ci si lascia prendere la mano dallo sprint che da questo modulo ibrido.
Buono lo spazio interno , più grande rispetto alla vecchia versione di un po di cm, pur rimando un veicolo di segmento B ci stanno 4 pax ma non adatta per i lunghi trasferimenti in 4 diventa limitata.
La qualità dei materiali e' standard con una abbondanza di plastiche rigide che complice il suo assetto rigido crea qualche scricchiolio e vibrazione in plancia e nei finestrini anteriori specialmente quando sono parzialmente aperti , comunque realizzata in modo molto piacevole all' aspetto.
Le note dolenti vengono in evidenza quando si viaggia seduti dietro dove le asperità del manto stradale si fanno sentire troppo e rendono il viaggio abbastanza tormentato per i passeggieri posteriori.
Personalmente ho notato anche una certa sensibilità al vento laterale che costringe alla continua correzione dello sterzo ( Si evidenzia sui lunghi rettilinei autostradali ).
In conclusione se si cerca una auto divertente e giovanile lei è perfetta se si ha famiglia o se si devono affrontare viaggi diei che e' meglio orientarsi su qualcos'altro.
Ti seguo da tempo e proprio settimana scorsa ne ho presa una giovedì la dovrei ritirare 😍
Il legnetto per indicare le parti del motore è una chicca non da poco
si chiama bacchetta magica.
Ciao Andrea ma è vero che non sarà più venduta in Europa dal 2025 a causa delle emissioni?
La 33S non l’ho provata ma ci sono salito come passeggero e devo ammettere: gli interni sono abbastanza imbarazzanti, specie i pannelli delle portiere. Il sound ricorda abbastanza quello del 1.6 aspirato (ho una 31S) e con uno scarico secondo me riesce a suonare meglio della borbottona Abarth. Auto secondo me molto valida (anche se forse sono un po’ di parte). Inoltre è bello vedere come le varie serie di Swift Sport sono sempre migliorate negli anni: prima serie (delle Sport) 1.6 aspirato, 5 marce e 3 porte (la 5 porte è solo la JDM), seconda serie stesso motore ma con la fasatura variabile anche allo scarico, 10cv regalati, allegati ai cavalli una marcia in più del cambio e 2 portiere, oltre a qualche chiletto. Terza serie porta qualche altro cavallino in più, oltre ad un turbo (con possibilità di guadagnare più cavalli con una mappa) e una riduzione di peso che la porta ad essere anche più leggera della 31S. Peccato che l’abbiano prodotta per pochi anni e l’abbiano sostituita con la Hybrid, anche lei ottima ma oserei dire non al livello della “prima 33S”.
Io ce l'ho leggera ,performante ottiima tenuta a velocità codice consumi nella norma ,interni senza tanti fronzoli e analogici e tasti senza touch, peccato che per adesso non la importano più per i soliti motivi
Bel video, auto simpatica
Si lo vorremmo vedere un confronto tra 3 e 4cilindri, soprattutto dopo aver visto un tuo collega del tubodire che col 3 cilindri ti stanno vendendo il 25% del motore in meno, allo stesso prezzo, e con X svantaggi...
Dal punto di vista ingegneristico ci guadagnano solo le case automobilistiche a fare i 3 cilindri. Sono motori peggiori sotto quasi tutti i punti di vista rispetto ad un quattro cilindri. Guadagni un po' in ingombri e peso, e sul ciclo omologativo consuma un pelo di meno. A livello di emissioni inquinanti ci si è accorti che il guadagno non esiste per niente. Fine dei vantaggi. Il resto è una vagonata di svantaggi, alcuni più importanti e altri più marginali. Però costano effettivamente meno da produrre. Quindi le case automobilistiche ci guadagnano di più e, considerando che a nessuno importa più il motore che c'è nel cofano perché oggi sono più importanti le lucine sul display, vendono tantissimo. Poi ci sono esempi di motori tre cilindri fatti bene? Si. Il motore della Fiesta ST mi è sempre sembrato un ottimo motore. Idem quello della Yaris GR. Ma a pari livello tecnologico non c'è minimamente confronto tra un tre cilindri e un quattro cilindri.
@@nicolopavan7512 tutto chiaro, e la maggior parte delle cose che hai scritto le sapevo o le immaginavo. Io son motociclista, nel mio campo i 3 cilindri sono un buon compromesso tra 2 e 4. A questo punto vorrei sapere cosa avrà da dire Andrea in merito...
e ha ragione. tra 1 anno ti venderanno il monocilindro allo stesso prezzo.
Ho avuto una Mx-5 Nc 2.0 per 5 anni come auto unica… auto fantastica ma, sentivo il bisogno di avere piu spazio e praticità…
A marzo ho comprato una Swift Sport Hybrid, carina, leggera, pratica, va anche piu forte della Miata (ho lo stage 1) e consuma molto meno, 5 porte, posti posteriori comodi e baule ampio il giusto… ma per il piacere di guida, la Miata è su un altro pianeta!
Ho avuto contemporaneamente sia una MX-5 nd 2.0 che la Suzukina e concordo con te nel dire che sono auto totalmente differenti. Il piacere di guida che ti offre una MX-5 non è assolutamente paragonabile. La Swift resta comunque un ottima macchina e grazie al peso ridotto e dall'ottimo telaio sa strapparti più di un sorriso in strade di montagna piene di curve. Auto entrambe estremamente affidabili
Vabbè, se non te gusta il piacere di guida della swift sport fatte la moto.
Io per un po farei scambio con una miata anche chiodo giusto per divertirmi col posteriore per il resto swift tutta la vita contro una classica miata!
Davvero bella, a parer mio un altra auto molto interessante e soprattutto sottovalutata è la Peugeot 208 GTI, portaci un video !!!
Interessante vedere se proporranno la nuova swift in versione swift sport in Europa, in quanto sarebbe l'unica hot hatch in senso stretto presente a listino nuovo. Avrebbe ancora più valore della swift sport del video, essendo quella sport a listino nel periodo 2018/2020, in cui qualcosa ancora c'era
Tra poco sarò possessore di una delle ultime Sport Hybrid, che è stata per molto in disputa con una Ibiza FR 1.5 4cil. 150CV, sicuramente "più macchina" di questa ma con un prezzo di listino schizzato alle stelle. Recentemente questo motore è scomparso dal configuratore SEAT e allora ho prenotato questa.
Hai fatto bene a prescindere a prendere questa fidati.
Avevo lo stesso dubbio 2 anni fa e alla fine ho optato per la Swift
Guarda che questa ad una Ibiza se la mangia.......
Senza dubbio, provato contro ibiza e leon fr che era anche mappato ex 150 cv...legnate da subito praticamente😂😂😂@@fabiomonticelli3987
Non è brutta però alcune hanno sul paraurti dietro le plastiche che ricordano lo scarico che è nascosto! Orrendo!
Centrale e finale Inoxcar, filtro a pannello, mappetta anticipo turbo e popoff, goduria pura. Ai bassi il sound è magia, poi il catback....
Posso chiederti qualche info in più e magari video?
Grazie
io ci metto solo gli additivi cinesi x la benza da Temu e mi tira da paura. :-D
Peccato che per la hybrid non c'è la pop off😢
@@IsnoopSpoolerovvero?? 😮
Il layout del motore è fatto in quel modo per avere un "packaging" del motore molto compatto con il filtro dell'aria posizionato sopra di esso. Anche Peugeot da un giro identico.
Io ho una fiesta ST del 2019 e vorrei sapere di più sui 3 cilindri
Mi accodo, sono curioso. Un sacco di gente a parlarne male ma a me non sembrano andare per nulla male. Chiaro se sono stati fatti come si deve perché se ingegnerizzato male qualunque motore, indipendentemente dal numero di cilindri, non sarà un gran ché. Ok magari qualche vibrazione in più ma anche il sound non vedo problemi, oggi tutti i motori anche quattro cilindri suonano da schifo con scarichi tappati.
Recupera qualche video vecchio. Ne ha già parlato
Il 3 cilindri 1.5 Ford va benone, come ogni auto basta fargli la giusta manutenzione
@@federicoc3749Fino a 20 anni fa i motori 3 cilindri erano un po' strani, non sembravano mai bilanciati nell'andamento. Oggi sono perfettamente paragonabili agli altri e il 99,9% delle persone che criticano non saprebbe riconoscere quello che sta guidando. Colpa di un paio di youtuber che hanno fatto video polemiconi su queste motorizzazioni. Ovviamente, ormai li montano tutti i costruttori ma 2 youtuber e l'italiano medio ne sanno di più di come si costruiscono le auto.
I tre cilindri durano di meno...non sono macchine che superano i 300 mila km
Nel 2019 costava 18500 senza obbligo di finanziamento e aveva 11 cavalli in più. Lo so perché la volevo comprare, ma il concessionario non ne aveva e mi disse che ne sarebbero arrivate nel 2020, ma le cose poi sono andate diversamente.
una delle poche auto attuali che sono interessanti logicamente stando sui 20k carino il davanti anche il doppio scarico non è male anche se troppo silenzioso , non la prenderei gialla ma bianca oppure nera il giallo attira un sacco di insetti formiche api di tutto io ho avuto una Lotus Elise gialla e tutti gli insetti erano attratti dal giallo, PS 12:54 sarò di parte avendo la MX-5 2.0 ND ma quei pochi secondi che si è vista la Miata si vede la differenza enorme tra le 2 sia di bellezza sia di sportività più la guardo è più penso che la Mazda ha fatto un piccolo capolavoro
Peccato che sia andata fuori produzione recentemente anche la Sport Hybrid che possiedo e che và un gran bene
La Suzuki la vende ancora in listino fino a esaurimento scorte.
Esatto. La nuova fa cagare. Se dovessi rivendermi la mia chiederei + di quanto la ho pagata.
Ho sempre sostenuto che i 3 cilindri sulle nuove auto abbiano diversi vantaggi che nessuno considera sparandoci contro, sarebbe interessante che facessi un video a riguardo visto che hai citato questa cosa parlando del 1.4 della swift
I pochi vantaggi sono molto meno dei tanti svantaggi rispetto ad un quattro cilindri di pari livello tecnologico. Li fanno solo perché costano meno da produrre, e li vendono perché alla gente non interessa più che motore c'è sotto il cofano.
@@nicolopavan7512 in parte sono d'accordo, però sono filosofie di pensiero come in tutte le cose, io ho la mia opinione (che ovviamente vale come tutte le altre sia chiaro) e penso che siano una buona soluzione tecnica, soprattutto con le tecnologie attuali, ovviamente ci sono pro e contro, ma ci sono ovunque. Ad esempio sono tanti anni che ford produce l'ecoboost ma se ne parla da tempi più recenti perché vengono fuori anche altre case che fanno motori simili
@@nicolopavan7512 ingegnere pure tu?.....
@@marcocezza io con il 3 cilindri Ecoboost Ford, mi trovo benissimo! Vado dove andavo col 4 cilindri precedente, consumando il 20% in meno!👍🤙
@@federicoferrari3071 ho lo stesso tuo motore sulla fiesta, infatti mi sono basato sulla mia esperienza con questo motore per scrivere il commento e anche sulle conoscenze che ho sul lato meccanico
Volevo acquistarla, sono pure andato da Liberini a Brescia per vederla e provarla, ma a parte qualche chiacchera e un mucchio di fogli con simulazioni di finanziamento, non ne ho visto neanche l'ombra nell'autosalone, figuriamoci provarla.
Alla fine ho preso una Ford Puma 1000 Hybrid 125 CV che non va un cazzo, ma mi fanno tutti i complimenti per quanto è bella (a loro dire).
In che senso non va un cazzo?
@@stefanonovali5147Nel senso che va piano
@@silurogt2066 strano eppure i cv ci sono! Pensa che in città io uso una Smart da 71 cv che mi sembra una scheggia
@@stefanonovali5147 Beh, ci saranno 500 kg di differenza e poi i cavalli da soli sono un dato che non basta, bisogna vedere come sono erogati, la curva di coppia, i rapporti del cambio e altri 100 fattori..
Ecco io sono proprio indeciso tra queste due. Il prezzo della Swift Sport è salito vertiginosamente negli ultimi anni, la Puma sicuramente meno sportiva ma più comfort. Cosa ti ha portato maggiormente sulla seconda? A parità di prezzo non saprei cosa scegliere
Ho Suzuki dal 1996. Mai avuto problemi. Auto di sostanza e semplici da gestire. Oltre al fatto che è piacevole guidarle. La mia Baleno Sport è goduria pura.
Sinceramente stavo per acquistarla, poi l'ho provata e per il prezzo mi ha parecchio deluso, ho optato per una mx-5 nd 2.0 160cv con cui ci faccio anche video su youtube!
Certo che sarebbe interessante sapere qualcosa di più sui tre cilindri. Da fiero possessore di ford fiesta 1.0 st-line del 2020 xD
Io non ho capito perché sotto un video della swift sport parlate di 3 cilindri. Avete capito che è un 4 cilindri questa???
Un Bel video. Moderno
Abbiamo optaro per la alla road, negli ultimi 30 anni solo 4wd, bagnato e neve per dove stiamo sono situazioni normali. Certo ci fosse stata la versione sportiva integrale la avremmo acquistata . Vettura molto curata,, agile nel traffico e nonostante non disponga di cavalleria esagerata ci si può destreggiare bene. Non faccio commenti sui vari ammenicoli di sicurezza che disabilito di default primo lo start stop che ritengo la morte per accumulatore e motorino di avviamento.
La posseggo dal 2018....con un pò di modifiche questa macchina diventa veramente performante ,ed ha costi di gestione umani.,
Andrea scusa una curiosità. Vedo che il tuo amico ha montato un bracciolo, che è un articolo solamente aftermarket. Tra i mille in commercio quale è? Ci si trova bene? È solido? Grazie.
Siiii un bel video sui 3 cilindri turbo
A quanto pare,al banco, rullano oltre 150cv. Niente male,con un soft tuning si arriva ad otre 170cv.
Un ottimo e noto tuner,ha da poco fatto una sport ibrida.
160cv e 290 nm. 😅
Mi sarebbe piaciuto prendere la sport solo termica,ma i prezzi penso rimarranno altini. Auto così,piu vengono apprezzate,col tempo,più mantengono valore.
La sto cercando termica anche io ma i prezzi sono fuori di testa.
Auto che a listino nuova stava a 21000€ tondi con 70000km la paghi ora 18000€.
Sono fuori di testa
Ciao io ho la hybrid e da stock ho rullato 130 cv, con qualche lavoretto e ovviamente mappa ho superato i 300nm di coppia e ha 172 cv con benzina normale
@@gasper2361 il prezzo lo fà il mercato con domanda/offerta, avresti dovuto prenderla nuova ma siccome avevi il braccino corto adesso non la prendi proprio. Non solo, auto così non ne faranno più e quindi probabilmente rimarrà un sogno. Se sei interessato ho la mia ibrida a 18.5 k in vendita con 40.000km
@@fabiomonticelli3987 veramente ero neo patentato e lavoravo con un contratto ridicolo da un anno, quindi nessun braccino corto, semplicemente non potevo permettermela e non potevo nemmeno guidarla.
@@gasper2361 in tal caso scusa la svista 😉
domanda... perché non mettere più cv in modo da metterla in diretta competizione con una 500 Abarth? xché tra le 2 magari solo x questo motivo Abarth vende di più...
i +cv ce li puoi mettere te con le pilloline cinesi x +ottani senza scadere nell'illegalità.
É davvero bella, soprattutto con questo colore. Vicino a dove lavoro ce n'è una col blu elettrico e si fa anche notare. L'avevo presa in considerazione, ma poi scartata principalmente per il poco tocco sportivo: purtroppo 140cv (ancora meno nella attuale) sono pochi nonostante il poco peso, e feeling e sound seguono di conseguenza. Inoltre non facevano la 3porte, come la cercavo io, e non aveva differenziale autobloccante. Sembra comunque molto divertente! se non altro c'è da dire che Suzuki, differentemente da ormai quasi tutti gli altri costruttori, non ha abbandonato le piccole sportivelle di segmento B
Ce l'ha anche la hybrid, però a differenza delle solite note tra cui quella che hai in foto si presta più ad essere una via di mezzo assolutamente riuscita e poco capita, è la daily sportiva, io ho valutato la ST così come la I20N ma per costi e opportunità contando che vivo a Bologna quelle 2 non convengono mai, questa va sui colli e ti fa divertire il giusto ma entra anche in ZTL e non rischi le multe sulle strisce blu che qui sono il 90% dei parcheggi.
@@Dom20478 sí tranquillo ognuno ha le sue preferenze e le sue necessità, le mie considerazioni erano (ovviamente) relative alla mia situazione ed in base a quello che io cercavo
@@Wiicck Certamente, la cosa importante è non far morire la nostra passione nonostante le necessità di ognuno
@@Dom20478Una goduria guidarla sui colli, sembra un kart
È veramente bella e lo dico da possessore di mx5 ND 184 cv che non scherza nemmeno un po'
Quella nuova e ibrida non so se gli interni sono cambiati ?garznei oer la tipsosta pero top secood me anche ibrida mache meglio per daily car e per consumi e nel wekend su per starde di montagna 🤣❕
bellissima la swift, l'unico problema che ha qui in italia è il prezzo folle (come tutte le utilitarie ogni giorno). Io alla sport preferirei addirittura la 4x4 per puntare ancora di più sul suo aspetto utilitaristico, la macchina realmente universale per famiglie piccole.
L'ho avuta e rivenduta per la sport. Ti fa venire il latte alle ginocchia da quanto è fiacco il motore
Anche la Swift normale penso che lo sterzo abbia la stessa morbidezza della sport, cambiando le gomme Bridgestone Ecopia di primo equipaggiamento con delle Falken estive mi sembra che lo sterzo sia meno morbido e più preciso, l'auto ha maggiore grip, la sport che pneumatici monta?
Continental SportContact 5
Sicuramente un po cambia contando che hanno misure di cerchi diversi gommaggio diverso e quindi anche pressione. Ma poca rons e comunque con la mia sport lo sterzo mi sembra il giusto per avere diciamo una sensibilità di guida molto buona!
Son curioso sui vantaggi del motore 3 cilindri. A livello intuitivo sembra una cavolata, visto che si ha uno scoppio ogni 2/3 di giro. Quindi son proprio curioso 😊
Il giro lungo dei gas di scarico va in saturazione molto presto ,questo sarà il motivo per il giro del condotto che arriva al turbo.
Ho provato il model year 2024 pochi giorni fa: A fine prova ho pensato "questa è una sportiva in sedicesimo": Telaio,Assetto,cambio,sterzo, semplicemente introvabili nel segmento B.
Troppo pochi i cavalli. Io ho una Baleno che pesa meno e ne ha 30 in più. Fra 2 anni la cambierò ma non con questa. Purtroppo.
@@robintower 140 cv mappata a 170 son già più che sufficienti per divertirsi, se poi hai gomme e assetto originali son pure troppi in certi frangenti
Molto più bella questa che la nuova versione
E non di poco
Ueistgeit (valvola di scarico) non Uestgeit (valvola occidentale). Al quarantesimo recensore che lo dice male mi sento di dirlo
Possiedo una mx5 nd rfs, bhe un mio amico la ha, con poche modifiche sono certo che possa starmi tranquillamente dietro uno bravo a guidare
La swift mi ricorda una cosa : Super1600. Che sound avevano?!
Io ho una swift 1200 dal 2021 e mi pare ottima, ma non trovi che lo sterzo in manovra sia un po' pesante?
Pressione delle gomme?
@@SwiftSport492 Può darsi, ma penso che dipenda dal fatto che lo sterzo è molto diretto. Prima avevo una Micra e lo sterzo lo muovevi con un dito, ma era più demoltiplicato. Ad ogni modo, fra qualche giorno faccio l'ultimo tagliando prima della scadenza della garanzia e sento cosa mi dicono.
@@orsobrianzolopotresti aver ragione, pero io lo trovo comunque il giusto non so... Forse le gomme non saprei, però nel dubbio fagli dare un occhio anche da un altro meccanico apparte quello di Suzuki.
Ottima base per una cabriolet!
Sono fuori tema, lo so: ma si possono omologare le 205/45 17 su queste Swift. Ci sarebbero molte più gomme tra qui scegliere. Grazie
Trovi le falken ziex a 85 88 euro l' una......ottime gomme fidati le ho su da 2 treni
@@fabiomonticelli3987 ok grazie. Ma volevo sapere per l'omologa delle 205/45 17.
Alla fine ho scoperto che si può fare, ma solo con un tipo di cerchio, che rilascia il NAD sia per 205/45 17 sia per le 215/40 17
Ottimo video! Molto carina questa Swift, a livello di comodità dei sedili com'è?
Ottima ma non devi essere un ciccione o sopra i 185cm
Molto comodi anche se la guida è un po alta
Forse la più furba è la nuova che essendo ibrida (anche se con qualche kg in più) evita i blocchi del traffico e da diverse agevolazioni
Per "nuova" intendi la versione 2020-2024? Perché dell'ultimissima versione non ci sarà la versione Sport.
Ho la hybrid ti posso dire che è solo peggiorata rispetto alla termica, i blocchi del traffico in città come Milano nn li ho eviti comunque visto che in ztl puoi entrare solo con le full hybrid quindi le mild non servono a nulla; la versione termica oltre a pesare meno ha pure un erogazione migliore e qualche cavallino in più.
@@AnCalibanfonte?
Acquistata nuova, per 5 anni non ci pago il bollo ma di altri vantaggi ecc solo che essendo benzina euro6 può circolare normalmente
@@ggplvg5044 poca roba, le ho avute entrambe. Ti stai aggrappando sul bagnato......
Ho visto che la modifica principale che le si fa è proprio montare un differenziale autobloccante. Qualcuno che ce l'ha mi sa dire se è davvero una spesa utile o è solo un vezzo?
Utile è utile specialmente in uscita di curva... Ma in città diciamo che non è necessario
@@SwiftSport492 beh, io non guido quasi mai in città, vado spesso in montagna e viaggio in autostrada
Con città intendo tutto,tranne la pista! 😂comunque col differenziale sulle strade di montagna ti permette di uscire dalle curve a bomba! @@gabrielesoldera2460
Qualcuno ha notato il peso delle ultime Smart 2 posti? Troppi quintali per un motorino piccolo e spinto o turbo. E se si toglie peso la macchina perde sicurezza, ecologia, oppure diventa costosissima. La Swift è leggera, ma ha poche stelle EURO NCAP. Gli ingegneri ci mettono dei grandi schermi touch e siam tutti contenti.
Ma è la hybrid?
A me piace, la sto guardando da tempo e mi piacerebbe prenderla come auto da tutti i giorni. In questo momento ho una mx5 NA 1.6 115 che ho preso l'anno scorso e non mi ha soddisfatto in pieno. Prima avevo una 124 Spider, prima ancora una 595 Abarth, una Panda 100hp e una Subaru Impreza. Le recensioni di questa mi sembrano lusinghiere e i proprietari tutto sommato soddisfatti. Personalmente la prenderei ibrida. Purtroppo il prezzo dell'usato è a parer mio troppo alto, un'auto che si portava a casa nuova con 24 mila euro, non può costare solo 4-5 mila euro di meno con 5 anni di vita e percorrenze già vicine ai 100 mila.
Come il listino è aumentato di 5000 euro in 7 anni anche un po' il prezzo dell'usato in questo caso
@@gabrimotors1344 Eh no non è corretto, perché bisogna fare riferimento al prezzo di acquisto non al prezzo del nuovo. Un'auto usata non può perdere solo 1000 euro l'anno, manco fosse una Ferrari! E comunque su un listino di 24-25 mila euro di 5 anni fa, 5 mila euro è giusto il valore della svalutazione IVA uscita dal concessionario, non può svalutarsi di così poco.
ormai lascia stare. la versione ibrida non giustifica il prezzo. se dovessi comprarmene una oggi andrei sull'usato e cmq non ibrido (detto da un felicissimo possessore di swift sport hybrid)
@@redfrederick85 ma se le nuove versioni fanno molto + cagare delle vecchie ci sta che l'usato valga + del nuovo.
Dispiace che Mazda non abbia fatto una 2 con look un pò piu' sportiveggiante e stesso motore della MX5 (130cv), credo sarebbe stato un progetto fattibilissimo e ne sarebbe uscito un prodotto veramente interessante capace di competere tranquillamente con questa Swift, anzi esteticamente credo sarebbe stata molto piu' carina e con interni piu' curati della Suzuki. La filosofia sarebbe stata la stessa, leggerezza, bassi costi di acquisto e mantenimento uniti a una potenza piu' che sufficiente per diversi sulle nostre strade. Invece chi cerca un prodotto simile può trovarlo solo esclusivamente sulla Swift. Che avessero paura (Mazda) di rubare quote di mercato alla MX5? (che è comunque un prodotto diverso ma con filosofia simile alla fine)
peccato veramente, sarebbe stata una bellissima "sfida" e oltretutto con possibilità di scelta tra turbo e aspirato ai consumatori
La Mazda 2 con un motore più potente l'avrei presa di corsa!
😮d
Bella anche se a livello dinamico Fiesta st e i20 sono sopra
Anche di prezzo, ma nelle strade giuste potrebbe stare davanti la swift sport non stock, sul dritto è dura invece.
L'ho ritirata proprio ieri :P nuova nuova. Sport Hybrid
127 cavalli?
129+10 elettrici, va un po' meno di questa, ma con lo stage1 sono uguali
@@ClaudioVideoYT chissà come risponderebbe il motore della tua con quello della vecchia 1.6 Turbo 136 CV 🤔
Beato te, io sono in dirittura d'arrivo e sto scalpitando!
@@giuseppegaribaldi3144 sei riuscito a trovarla nuova? per me è stata un impresa.. che colore l'hai presa?
Per chi fosse interessato a conoscere maggiori dettagli di questa auto ci trova sui vari social più famosi! Seguiteci
mi piace che è leggera, agile, scattante e rimane utilizzabile come prima auto... ma la seduta è alta... io non mi ci trovo bene. Non mi fa sentire davvero dentro la macchina, io ho presente il modello precedente e come qualità insomma, mi da sempre l'idea di guidare un macinino - un po' cheap i pedali
Ma questa versione non è uscita di produzione?
Sia questa che il restyling Hybrid del 2020. Al momento non esiste una nuova sport
Farai altre live?
"se trovate in giro una nuova lancia ypsilon elettrica vi lascia indietro" è come dire nella recensione di una griglia che un microonde cuoce la roba più velocemente, ma chi la vuole una bistecca cotta al microonde?
Se la swift è originale si, altrimenti non credo fidati..
Beh, non è una mx 5 ma da possessore della versione Hybrid, posso dire che è una bella bestiolina, anche se rispetto a quella del video perde 10 CV.
Peccato che non la fanno più, ora abbiamo un'asfittico 1.2 aspirato da 83 CV. Bah!
Come la mia🥰
4 cilindri ❤ ma questa di che anno è? Suzuki fa bei motori, auto di sostanza, molto carina la sport.
questa ancora è nei concessionari ed è scontata perchè sta uscendo la nuova a 3 cilindri ma solo 1.2 aspirato. Della nuova sport non si sa nulla
Quella del filmato è andata fuori produzione nel 2020. Fu sostituita da una mild hybrid con 129CV affiancati da 13,6CV elettrici che è andata recentemente fuori produzione anch'essa.
Quindi è quella solo termica uscita nel 2018.
Riguardano il video mi era sfuggito la cavalleria, 140cv è la solo termica uscita nel 2018.
0-100 in 8.1 non è veloce? Per un'utilitaria da 20mila euro e tenuto conto che in realtà nelle prove ha staccato un 7.4?
Infatti …(parlo della hybrid) oltretutto fa 80-120 in 5 sec, lo 0-50 in 3,2 sec. Per la macchinina che è mi sembra parecchio veloce. Ho in garage sia questa che una F54 Cooper S e la differenza in termini di prestazioni non è tanta. Nello scatto breve la Sport è anche più veloce.
@@francodossena6850 qui la gente si dimentica di quando le "piccole bombe" stavano a stento sotto i 9" e si cacavano sotto.
Ma è quella di quest'anno? Chiedo scusa ma è corretto 140cv?
140 la termica e 130 +10/12 elettrica li la hybrid
Dai che arriva la nuova Starlet GR 1.3 turbo 150hp fwd!!!
Ho una Vitara e ne sono molto soddisfatto è costata relativamente poco. Per la mia esperienza consiglio Suzuki
video contri la demonizzazione dei 3 cilindri grazieee. Ormai su alcuni canali pare vibrino come un terremoto magnitudo 9. Che durino al massimo per 50.000km e che in autostrada esplodino
demonizzare i 3 cilindri è giusto. se no domani ti spacciano il monocilindro a prezzo uguale o maggiorato.
una bella bombetta 😊
Io ho la versione hibryd e con qualche piccola modifica volaaaaaa!!! Sullo 0/100 (5,89 secondi) brucia auto molto più cavallate
Top💪🏻😎
La mia nera con pinze rosse è stupenda.. una pecca la verniciatura non è un granché..
5, 89?😅
@@alekostorru282 🏎️💨
Hai tirato giù 4 sec😂
@@lyonhaert4107
Non male direi.. con una mappa in sicurezza senza esagerare 😉
Ho la tua stessa auto non stock. Che cos'hai fatto di modifiche, mi sembra un po troppo poco 5,8 secondi. 😅comunque nera con pinze rosse dev'essere proprio bella!anche io ho notato che la verniciatura faceva schifo, presa nuova nuova su ordinazione!
Acquistata nuova la sport Hybrid, venduta qualche mese dopo, sospensioni pessime, interni plasticosi e privi di illuminazione adeguata (soprattutto nelle ore notturne), giunture pessime e piene di spifferi.
Volevo prenderla ma poi sono andato su una polo gti... molto piu pesante 😢... vorrei prendermi una mx-5 ma ho paura di non starci dentro.. 188 cm...
io sono 1,92*95 kg e nella mia swift sport hybrid del 2022 ci sto largo. e questo è uno dei motivi per cui l'ho presa.
L'ho provata, si guida bene, con buone prestazioni ma non è per niente vivace. Il posteriore è attaccato a terra e non c'è verso di farlo alleggerire per agevolare l'ingresso in curva (clio 16v docet). Sportiva sicura, non sportiva divertente.
Una bella bestiolina, il mio 1.9 arl ex 150 ha dovuto fare gli extra per starle dietro 😅 La mia però ha 440 mila km 😂
Purtroppo io odio la chiave elettronica.
L'avrei comprata perché ha quattro cilindri,freno a mano, freni a disco e cambio meccanico.
Cmq con incentivi, rottamazione 19k la prendi...
ciao Andrea ti seguo da tantissimo tempo sono un meccanico Anch'io anche se ho lavorato in un officina meccanica dove facevo più di 15000 passi al giorno è mi facevano male i piedi. Purtroppo mi hanno lasciato a casa non perché non ero bravo ma perché il mio capo non che amico non riusciva a seguirmi perché arrivavano molte auto prendevo circa 2€ l'ora però ero in stage pagato dalla regione ma 500€ al mese per un lavoro cosi di 9 ore senza pausa sono pochi ho sempre avuto lavori con paga da fame vorrei mettermi su TH-cam è iniziare a fare video di auto vorrei anch'io guidare quella Suzuki sono Friulano.Non come concorrente tuo ma come supporto tuo potrei essere assunto da te per toglierti tutti i bot dai video di TH-cam se vuoi sarebbe un vero piacere per me 😉
Grande
Il più grosso limite di quest'auto è la solito gommatura giappa con misure assurde che, non solo sono troppo strette per il tipo d'auto, ma con pochissima scelta di mercato e quindi care. Sono pure delicate perchè troppo ribassate. Per il resto, avendo 50 anni ed avendo avuto in gioventù una 205 19.gti, avessi avuto una macchina del genere a vent'anni avrei gridato al miracolo, consuma niente e viaggia forte. Emozioni però un poco limitate, motore piatto, più piacevole nell'uso tranquillo che in quello sportivo, comportamento molto soft e tutto facile, il pepe vero non c'e'.
Interni molto poveri, interfaccia comandi discutibile. Però oggigiorno trovare una macchina che non pesa come un autocarro anche se a stento ci stanno 4 persone dentro e che non sia un pulmino è una rarità, quindi ce ne fossero.